در سال 2007، مهندسان خودروساز آلمانی فولکس واگن بر اساس هاچ بک فولکس واگن گلفدر اصل طراحی شد ماشین جدید– فولکس واگن تیگوان. به لطف شهرت بی عیب و نقص پیشینیان، SUV در مدت زمان کوتاهی به رسمیت شناخته شد. درست است، در پایان سال 2014، تیگوان دو موقعیت اول روی سکو را به رقبای خود هوندا CR-V و تویوتا RAV4 از دست داد. در حال حاضر در سال 2015، سازنده از آغاز تولید نسل دوم SUV خبر می دهد. تازگی انحصاری توانست بخش بازار را شاد کند.
امروزه این خودرو نه تنها در آلمان، بلکه در روسیه، در شهر کالوگا نیز مونتاژ می شود. شرکت آلمانیپتانسیل قدرت خود را در بازار خودروهای داخلی افزایش داد و در نتیجه علاقه بیشتری به SUV از آن افزایش داد خریدار روسی. قبل از خرید ماشین گران قیمتمطلوب است که نه تنها با او آشنا شوید خواص عملیاتیبلکه شاخص هایی از قابلیت اطمینان و دوام است. در مرحله بعد، ما تعیین می کنیم که منبع موتور واقعی فولکس واگن تیگوان 1.4، 2.0 چیست.
طیف موتورها
محدوده موتور فولکس واگن تیگوان توسط واحدهای قدرت توربوشارژ با حجم کاری 1.4 و 2.0 لیتر نشان داده شده است. موتور 1.4 قدرت TSI 122 و 150 اسب بخار همچنین روی . موتورهای بنزینیعالی هستند مشخصات فنیو به اندازه کافی منبع عالی. همانطور که تمرین نشان می دهد، نیروگاه های خط VW Tiguan می توانند 300 یا بیشتر هزار کیلومتر را طی کنند. موتور 2.0 TSI از ساخته شده است بلوک چدنیسیلندر و سر آلومینیومی
چندین تغییر در آن وجود دارد که در قدرت اسمی آنها متفاوت است - 170 و 200 اسب بخار. خریدار همچنین می تواند از بین آنالوگ دیزل انتخاب کند. اصلی تفاوت های ساختاریبین موتورها پیدا نمی شود تفاوت در این واقعیت نهفته است که نسخه 170 اسب بخاری از یک توربین BorgWarner Ko3 نیرو می گیرد، در حالی که یک Ko4 بر روی همتای قدرتمندتر نصب شده است.
مقداری ویژگی های طراحیموتورهای فولکس واگن تیگوان:
- نسبت تراکم 10.5;
- تعداد دریچه - 16;
- وجود DOHC / کمربند؛
- کلاس اکولوژیکی مطابق با استانداردهای یورو 5.
نسل اول تیگوان به 6 سرعته اتوماتیک هیدرومکانیکی مجهز شد و نسل بعدی ربات 7 سرعته DSG را به دست آورد. انتقال یک SUV نه تنها به دلیل مونتاژ با کیفیت بالا بلکه به دلیل عملکرد بی صدا نیز شناخته شده است. در مرحله شتاب خودرو، عملکرد موتور خفه می شود و در سرعت کروز فقط صدایی که از لاستیک ها ساطع می شود.
چه تعداد موتور را روی فولکس واگن تیگوان "اجرا می کند".
برای اینکه بفهمید منبع واقعی موتور فولکس واگن تیگوان چیست، باید آنها را با جزئیات بیشتری درک کنید. ویژگی طراحی. اکثر صاحبان اصلاح با موتور 1.4 لیتری از محاسبات اشتباه طراحان در حاشیه ایمنی گروه پیستون شکایت دارند. به ویژه، خود پیستون، که به دلیل بارهای بیش از حد و دمای بالاپیش از موعد شکست می خورد اولین مشکلات با آن عنصر سازنده واحد قدرتممکن است در پیچ 100 هزار کیلومتری رخ دهد. همچنین در این مرحله از اجرا، توصیه می شود وضعیت زنجیر زمان را کنترل کنید. توربودیزل 2.0 TDI دارای تسمه به جای زنجیر است. وضعیت درایو زمان بندی باید با دقت بسیار کنترل شود. شکستن این عنصر منجر به نتیجه معکوس- سوپاپ ها خم شده اند. همانطور که می دانید تعمیر و نگهداری خودروهای SUV آلمانی ارزان نیست.
هنگام عبور از 150000 کیلومتر اول، وجود دارد افزایش مصرفروغن نیاز به تعویض دارد حلقه های اسکراپر روغنیا دریچه ها موتورهای 2.0 لیتری دیزلی برنده از نظر منبع واقعیدر آنالوگ های بنزین. اما شایان ذکر است که در برخی موارد نمی توان از مشکلات پمپ های سوخت پرفشار جلوگیری کرد. دلیل این امر سوخت است. کیفیت پایین. متخصصان توصیه می کنند که به طور مداوم وضعیت فشار دهنده را نظارت کنند پمپ سوخت، بهتر است تشخیص پیچیدههر 20-30 هزار کیلومتر.
نتیجه به شرح زیر است: یک موتور 1.4 لیتری بنزینی قادر است حدود 300 هزار کیلومتر را طی کند، مشروط به اینکه سرویس و نگهداری های مرتب. آنالوگ دیزل قبل از اول تعمیرات اساسیمسافت 350000 کیلومتر را طی می کند.
نظرات مالک در مورد منبع واحد نیرو
هر دو موتور توربو از کیفیت بالایی برخوردار و قابل اعتماد هستند، آنها با بالا متمایز می شوند ویژگی های سرعت، اما در مورد کیفیت سوخت گیری سوخت بسیار خواستار هستند و روغن موتوربه مایع خنک کننده حساس هستند هر سه جزء باید به دقت نظارت شوند، در غیر این صورت باید در تعمیرات گران قیمت خودرو سرمایه گذاری کنید. حالا بیایید به بررسی ها بپردازیم. دارندگان فولکس واگنتیگوان، که به طور تجربی مدت زمان کارکرد بدون مشکل واحد برق اصلی یک خودرو را تعیین کرد.
موتور 1.4
- میخائیل، ورونژ. از خرید نماینده صنعت خودرو آلمان با موتور 1.4 لیتری ناراضی بود. موتور به هیچ وجه با وظایف خود کنار نمی آید ، فولکس واگن گلف با همان موتور چندین برابر شادتر بود. به علاوه، کیفیت ساخت مشکوک و منبعی بسیار مضحک. من یک تیگوان 2010 دارم و برای تمام این مدت مبلغی معادل هزینه یک ماشین برای تعمیرات سرمایه گذاری کرده ام. از انفجارهای مداوم روی پیستون ها، لبه های زیر حلقه ها می شکند. خودرویی که از نظر کیفیت سوخت بسیار خواستار است.
- ماکسیم، یالتا. SUV به طور کلی راضی بود، اما یک اما بزرگ وجود دارد. موتور 1.4 TSI صراحتاً بسیار ضعیف و غیر قابل اعتماد است. برای چنین غول پیکری به حداقل حجم 1.6 لیتر و نه 150 اسب بخار نیاز است. در صبح، ماشین باید مانند AvtoVAZ ما روشن شود. من طبق توصیه سازنده در Lukoil AI-95 سوخت گیری می کنم. زنجیر به طرز وحشتناکی نصب شده بود، حتی بدون گذر از 80 هزار کیلومتر پرواز کرد. موتور به طور مداوم در چراغ های راهنمایی متوقف می شود، هر لحظه ممکن است شروع به حرکت کند. به طور کلی، من این ماشین را فروختم و شروع کردم به خوابیدن آرام.
- استانیسلاو، ولادی وستوک. من از سال 2009 با فولکس واگن تیگوان رانندگی می کنم. وقتی به علامت 110 هزار کیلومتر نزدیک شدم، مشکلات با زنجیر شروع شد. به سرعت تعویض شد، بدون آسیب بیشتر. برای سال های زیادی در حال حاضر، رانندگی یک SUV - فقط برداشت های مثبت. برای کسانی که دوست دارند ماشه را از ابتدا فشار دهند، این ماشین قطعا مناسب نیست. با چنین جرم و قدرتی، زنجیره به یکباره پرواز می کند.
- ایگور، مسکو از سال 2015 رانندگی کرده است. در این مدت 70 هزار کیلومتر پیچیدم. ترموستات تحت گارانتی تعویض شد و شکافی در منیفولد ورودی ایجاد شد. هیچ مشکلی برای شروع در هنگام یخبندان وجود ندارد، سیستم تعلیق در بالاترین سطح است. منبع موتور 1.4 TSI بیش از حد به کیفیت بنزین وابسته است. هر گونه سوخت گیری ناموفق می تواند به مشکل تبدیل شود. خیلی دیر، راز برای من فاش شد - بلوک آلومینیوم و پلاسما پاشش "زنده" با سوخت ما برای 100 هزار کیلومتر است.
واحد قدرت 1.4 لیتری در مشخصات خود بد نیست. با این حال، بسیار به کیفیت سوخت سوخت‌گیری شده، منظم بودن تعمیر و نگهداری و بسیاری موارد دیگر بستگی دارد. عوامل خارجی. همانطور که بررسی های صاحبان سابق و فعلی فولکس واگن تیگوان 1.4 نشان می دهد، موفقیت آمیزترین پیشرفت مهندسان آلمانی نیست.
موتور 2.0
- نیکولای. اورنگوی. از سال 2008، من با یک SUV آلمانی کار می کنم موتور دیزل. هنگام عبور از 170000 کیلومتر تصمیم گرفتم تسمه تایم را با غلطک و پمپ تعویض کنم. حالا ماشین حتی از 30- حتی بهتر استارت می زند. توجه به رانندگان: یک موتور دیزلی از نظر منابع در شرایط کاری یکسان و حجم کاری برابر از موتور بنزینی برتری دارد.
- سرگئی مسکو. در طول انتخاب VW Tiguan پرداخت توجه بزرگکیفیت موتور پس از بررسی تعداد زیادی ازاطلاعات، به این نتیجه رسیدند که منبع یک موتور 2.0 لیتری بسیار بالاتر از همتایان کم حجم تر است. در عمل، همه چیز تأیید شد - زنجیره در 200 هزار کیلومتر اول هیچ سیگنالی نمی دهد. نکته اصلی این است که در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری کنید و از روغن گواهی شده استفاده کنید.
- الکسی، سن پترزبورگ. من یک ماشین 2017 دارم، دیزل 2.0. قبل از خرید، با افراد شایسته در مورد قابلیت اطمینان موتورهای تیگوان صحبت کردم. مردم گفتند که منبع زنجیره حدود 300 هزار کیلومتر است، یعنی تقریباً تا پایتخت اول. توربین حتی بیشتر می گذرد، همه چیز روشن است سطح بالا. خیلی به کیفیت خود مواد مصرفی و نگهداری برنامه ریزی شدهخودکار.
- متیو چبوکساری. از یک مالک باتجربه VW Tiguan بپرسید که کدام اصلاح قابل اعتمادتر است، او به شما پاسخ خواهد داد - یک دو لیتری. من خودم شخصا ماشینی دیده ام که از 300 هزار رد شده است. منبع همچنین به سبک رانندگی بستگی دارد، 200 هزار کیلومتر اول به طور کلی بدون هیچ مشکلی با رانندگی کافی می گذرد.
بسیاری از صاحبان خودرو موافق بودند که 2 لیتری پاورپوینتدر برابر شرایط عملیاتی نامطلوب قابل اعتمادتر و مقاوم تر است. مطالعات متعددهمچنین این واقعیت را تأیید می کند که در عمل منبع موتور فولکس واگن تیگوان 2.0 بیش از 300 هزار کیلومتر است.
فولکس واگن تیگوان - نماینده روشنکلاس کراس اوور کامپکت جاه طلبی های خارج از جاده. این خودرو بر روی پلت فرم گلف فولکس واگن ساخته شده است. تیگوان نام خود را با ترکیب کلمات آلمانی Tiger - Tiger و Leguan - iguana lizard به دست آورد. تولید تیگوان در سال 2007 آغاز شد کارخانه فولکس واگندر ولفسبورگ مونتاژ بعد کراس اوورهای روسیدر کالوگا تاسیس شد. در سال 2011، تیگوان تحت بازسازی قرار گرفت که طی آن نمای بیرونی روتوش شد و محدوده موتور افزایش یافت.
موتورها
فولکس‌واگن تیگوان از پیش طراحی شده بود موتورهای بنزینیبا سوپرشارژر مکانیکی و توربوشارژ 1.4 TSI (150 اسب بخار) و 2.0 TSI (170 اسب بخار). یک موتور 2.0 TDI توربودیزل (140 اسب بخار) نیز موجود بود. پس از بازسازی در خط واحدهای بنزینیظاهر شد: 1.4 TSI بدون سوپرشارژر مکانیکی (122 اسب بخار) و 2.0 TSI به 200 اسب بخار افزایش یافت. همه موتورها دارای یک درایو زنجیره زمان بندی هستند، به استثنای دیزل - از آن استفاده می کند کمربند دندانه دار. موتورها به گیربکس 6 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک متصل می شوند.
موتورهای 1.4 TSI (150 اسب بخار) گاهی اوقات ارائه می شود مشکلات جدیبه صاحبان آنها دلیل - بار های سنگینروی گروه پیستون در سرعت های پایین. در نتیجه مواردی از نشت وجود داشته است رینگ های پیستون، سوختن بافل های پیستون و تخریب خود پیستون ها (با کارکرد بیش از 60 - 100 هزار کیلومتر). پس از استفاده از مواد قوی تر در سال 2013 و تغییر در برنامه مدیریت موتور، تاکنون هیچ مشکلی وجود ندارد. تعمیر موتور در صورت بروز چنین مشکلاتی به حدود 100 - 150 هزار روبل نیاز دارد.
عملکرد ناپایدار موتور با کارکرد بیش از 20 تا 30 هزار کیلومتر می تواند ناشی از یک زنجیره گسترده باشد. اما گاهی اوقات علائم یک مشکل چندان واضح نیست و در یک قطعه 100-200 هزار کیلومتری، مالکان فردی با یک پرش زنجیره ای مواجه می شوند. جایگزینی درایو زمان بندی در مقامات 40 - 50 هزار روبل، در خدمات شخص ثالث - حدود 15 - 20 هزار روبل (همراه با کار) هزینه خواهد داشت. گاهی اوقات چرخ دنده پمپ روغن نیز فرسوده می شود.
مشکلات توربوشارژرها می تواند به دلیل شل شدن مهره بست چرخ پمپ، روغن کاری حفره توربین یا تخریب شفت دمنده (از 40000 روبل در هر توربین) ایجاد شود. موارد نادر هستند، اما نباید مشکل احتمالی را فراموش کنید.
موتورهای 1.4 TSI (122 اسب بخار) بدون سوپرشارژر مکانیکی تنها با یک توربوشارژر کمتر "نفخ" هستند و بنابراین بار کمتری دارند، بنابراین عملاً هیچ مشکلی با آنها وجود ندارد.
2.0 TSI با "مه آلود شدن" اتصال قابل جدا شدن لوله ورودی هوا که به توربین می رود (با کارکرد بیش از 30 - 60 هزار کیلومتر) مشخص می شود. این پدیده یک نقص نیست. دلیل ظاهر شدن روغن، مه روغنی است که از طریق سیستم تهویه وارد مجرای ورودی می شود. گازهای میل لنگ. این اثر با افزایش می یابد کار طولانیموتور در دور آرام
خرابی و پمپ بنزین وجود دارد فشار بالا(10-15 هزار روبل). گاهی اوقات مشکلاتی در فلپ های منیفولد ورودی گوه خورده وجود دارد یا پایه موتور شروع به ضربه زدن می کند.
در خودروهای با 2.0 TSI، مونتاژ شده قبل از سال 2015، پس از 60-100 هزار کیلومتر، مشکلاتی با درایو زنجیره ایزمان سنجی. علاوه بر این، موارد پارازیت شناخته شده است شفت های تعادل. مش های موجود در کانال های روغن (داخل شفت ها) گرفتگی دارند و هیچ روان کننده ای به شفت ها عرضه نمی شود. با یک نتیجه غم انگیز، تعمیرات از 50 تا 100 هزار روبل نیاز دارد. پس از 100-150 هزار کیلومتر، جداکننده روغن ممکن است خراب شود (حدود 6000 روبل)، که منجر به نشت روغن از طریق مهر و موم ها و از زیر پوشش زمان بندی می شود.
دیزل 2.0 TDI با سیستم تزریق راه آهن مشترکخواستار کیفیت سوخت اما هنگام استفاده سوخت با کیفیتبیش از 200-300 هزار کیلومتر را به راحتی طی می کند. زمان بندی 2 لیتری توربودیزل توسط یک تسمه دندانه دار هدایت می شود که توصیه می شود هر 90000 کیلومتر تعویض شود. مشکلات راه اندازی موتور گرم ممکن است پس از 100000 کیلومتر به دلیل خرابی دریچه های کاهش فشار یا تحویل رخ دهد. سوپاپ دریچه گاز نیز به دلیل فرسودگی درایو پلاستیکی آن (دنده را می خورد) مشکل دارد. جدید مونتاژ دریچه گازبرای نسخه اصلی 8 - 9 هزار روبل و برای آنالوگ 3 - 4 هزار روبل هزینه خواهد داشت. کار تعویض حدود 2 - 3 هزار روبل هزینه دارد. موتور TDI تحت یک کمپین فراخوان قرار گرفت تا لوله تامین سوخت موتور را اصلاح کند.
تعدادی از مشکلات مشترک در همه انواع موتورها نیز مشاهده شده است. به عنوان مثال، پمپ سیستم خنک کننده مایعممکن است در ده هزار کیلومتر اول صدا (جیغ یا سوت) داشته باشد. پمپ جدیدحدود 13-15 هزار روبل هزینه دارد. اغلب، با دویدن بیش از 20 - 40 هزار کیلومتر در هوای سرد، مشکل "ناپدید شدن" ضد یخ وجود دارد. دلیل آن نشتی سه راهی لوله پایین در خروجی رادیاتور است، کمتر در نشت رادیاتور در محل اتصال پلاستیک با فلز.
با مسافت پیموده شده بیش از 100000 کیلومتر، ممکن است مشکلاتی در عملکرد پایدار موتور به دلیل اکسید شدن کنتاکت ها در نقطه خرابی عایق دستگاه Gateway که اتوبوس های CAN را جدا می کند، ایجاد شود.
همچنین استارت به دلیل کشنده، بیشتر در زمستان مشکلاتی دارد. شکست پمپ تزریقمی تواند یک پمپ "خسته" را به داخل تحریک کند مخزن سوخت. گاهی اوقات در اتومبیل های جدید سنسور سطح سوخت "چسب می شود" ، بعداً خوانش ها بازیابی می شوند و مشکل دوباره تکرار نمی شود.
انتقال
مشکلات مربوط به "مکانیک" 6 سرعته 0A6 هنوز شناسایی نشده است. با Aisin "اتوماتیک"، همه چیز تا حدودی متفاوت است. اغلب شکایات در حال حاضر با دویدن بیش از 20 - 40 هزار کیلومتر ظاهر می شود. مالکان هنگام تعویض دنده به تکان یا تکان‌ها توجه می‌کنند. معمولا همه چیز درست می شود خون کم- فلش ECU جعبه. اگر شوک ها در حین شتاب همچنان رخ دهد، ممکن است لازم باشد بلوک دریچه انتقال اتوماتیک (40 - 50 هزار روبل) تعویض شود. با این حال، صاحبان هیچ عجله ای برای بازدید از سرویس ندارند و جعبه همچنان به کار خود ادامه می دهد، گاهی اوقات هنگام تعویض بین دنده 2 و 3 لگد می زند. ظهور ارتعاشات در دنده 6 نیاز به تعویض مبدل گشتاور را افزایش می دهد. لازم به ذکر است که موارد واقعی تعمیرات اساسی دستگاه تنها پس از 250-300 هزار کیلومتر یافت می شود.
برخلاف بدترین انتظارات، با مشکلات بدنام و 7 سرعته مشکلی ندارد. ربات DSG.
علت ضربات کر هنگام رانندگی از میان دست اندازها اغلب بالشتک جعبه دنده است - نوار لاستیکی به فلز ضربه می زند. صدا شبیه به ضربه بوش های تثبیت کننده است. یافتن منبع آن آسان نیست. در معاینه خارجیپشتیبانی، باعث سوء ظن نمی شود.
در هر اتصال چرخهای عقببا جفت نسل Haldex IV ملاقات می کند. اولین مشکلات ممکن است با دویدن بیش از 50 تا 100 هزار کیلومتر به دلیل خش دار شدن یاتاقان بیرونی محور پروانه یا خرابی پمپ تقویت کننده الکتریکی ایجاد شود. یاتاقان خارجی (8 - 10 هزار روبل) توصیه می شود فقط به عنوان یک مونتاژ با شفت کاردان(45 - 55 هزار روبل). کیت تعمیربرای پمپ کلاچ 10000 روبل هزینه خواهد داشت. کلاچ نسل 5 اجازه نمی دهد نوسازی. شما باید موتور کلاچ را عوض کنید (13000 روبل). برای افزایش طول عمر کلاچ توصیه می شود به روز رسانی شود سیال کارهر 30-40 هزار کیلومتر.
شاسی بلند
ابتدا در حالت تعلیق تسلیم شد یاتاقان های رانش(هر عدد 600 - 800 روبل)، که با چرخاندن چرخ ها یا جغجغه کردن بر روی دست اندازها (با مسافت بیش از 30 - 60 هزار کیلومتر) شروع به ترک خوردن می کنند. پس از 40 - 70 هزار کیلومتر، بلوک های بی صدا اهرم های جلویی می توانند کرک کنند، اغلب با شروع هوای سرد. نمایندگی ها آنها را با گارانتی تعویض می کنند. بازوهای تعلیق به 100 - 150 هزار کیلومتر اجاره داده می شوند.
کمک فنرها بیش از 100 - 120 هزار کیلومتر کار می کنند. یاتاقان های چرخ حداقل 60 - 80 هزار کیلومتر دوام خواهند داشت. قیمت های جلویی 6 - 7 هزار روبل و قسمت های عقبی 9 - 10 هزار روبل است. کار تعویض حدود 1 هزار روبل هزینه دارد.
بوش های نوار ضد رول جلویی با دویدن بیش از 100 - 140 هزار کیلومتر فرسوده می شوند. آنها فقط در صورت مونتاژ با تثبیت کننده تغییر می کنند - 5-6 هزار روبل.
جلو لنت های ترمزحدود 30 - 70 هزار کیلومتر، عقب 40 - 90 هزار کیلومتر بروید.
در خودروهای تولید شده قبل از سال 2012، فرمان سنگین است و نشانگر قرمز رنگ خطای یورو پس از روشن شدن موتور و تلاش برای خاموش شدن روشن می شود. بیشتر اوقات این بیماری در زمستان رخ می دهد. که در وضعیت مشابهاحتراق را خاموش کنید و دوباره موتور را روشن کنید. این نقص با چشمک زدن واحد فرمان برقی برطرف می شود. اگر هنگام رانندگی خرابی رخ دهد، نرم افزار جدید در این مورد کمکی نمی کند - EUR باید جایگزین شود.
سایر مشکلات و خرابی ها
رنگ بدنه خیلی قوی نیست. خوشبختانه، آهن عجله ای برای "شکوفه دادن" در محل چیپس ندارد. گاهی اوقات رنگ روی آن متورم می شود در پشتیتنه. روی ماشین ها مونتاژ کالوگااغلب درها "تنظیم" ضعیفی دارند، به همین دلیل آنها به خوبی بسته نمی شوند و از زیر مهر و موم ها خونریزی می کند. تلاش برای باز کردن کاپوت خیلی سردمی تواند منجر به شکستن براکت پلاستیکی شود - در محلی که کابل کنترل قفل هود قرار دارد. مشکل مه‌گیر شدن چراغ‌های جلو نادر است.
شیشه های جلو به خوبی مقاومت نمی کنند تاثیرات مکانیکی. و کوچکترین تراشه بلافاصله در سراسر شیشه با شبکه ای از ترک پخش می شود.
صداهای خارج از داخل کابین می تواند باعث قفل شدن درب عقب شود. قفسه عقبیا طبقه مرتفع در بسیاری از تیگوان ها، درزگیرهای در هنگام غلتیدن بر روی دست اندازها خراش می کنند یا می ترکند.
سوت موتور بخاری یک پدیده رایج است که در هوای سرد یا هنگام شتاب گیری شدت می یابد. دلیل آن ورود گرد و غبار روی بوش های فن است. خدمات رسمی جایگزین "سوت" تحت گارانتی می شود. اگر تمام شد، لازم است فن را برداشته، بوش های آن را تمیز و روغن کاری کنید.
به دلیل رد شدن گروه تماسسوئیچ احتراق می تواند به طور خود به خود رادیو را روشن یا خاموش کند و با خاموش شدن احتراق، چراغ روشن نمی شود. مشکل در نور می تواند باعث منفجر شدن فیوز در بلوک شود. در صورت از کار افتادن واحد کنترل، شوینده ها و برف پاک کن ها پاسخ نمی دهند شبکه داخلی(14 هزار روبل). اگر ترمز دستی رها نمی‌شود یا هشدار باز بودن درب دائماً نمایش داده می‌شود، لازم است ترمینال باتری را برای چند ثانیه تنظیم مجدد کنید.
نتیجه
جانور معجزه آسا - فولکس واگن تیگوان بدون نقص نبود. خوشبختانه تمام زخم ها از دیگر خودروهای گروه VAG به خوبی شناخته شده است. شایان ذکر است که سازنده به طور مداوم در تلاش است تا محاسبات اشتباه را حذف کند.
➖ کیفیت مواد تکمیلی
➖ مصرف سوخت
طرفداران
➕ دینامیک
➕ مدیریت پذیری
➕ سالن راحت
➕ عایق صدا
مزایا و معایب فولکس واگن تیگوان 2018-2019 در بدنه جدید بر اساس بازخورد صاحبان واقعی مشخص شده است. مزایای دقیق تر و معایب فولکس واگنتیگوان 1.4 (150 و 125 اسب بخار) و 2.0 با مکانیک و ربات DSG و همچنین 2.0 دیزل با جلو و تمام چرخ 4x4 را می توان در داستان های زیر یافت:
نظرات مالک
در یک ماشین 1.5 میلیونی، دکمه باز کردن درب 5 کاملاً یخ زد (این در -2 درجه است) و تراکم در آن ایجاد شد. چراغ های عقب. در عین حال، مه‌کردن هر دو چراغ یک مورد گارانتی نیست (برای برداشتن و نصب چراغ‌ها و خشک کردن آنها روی باتری به مدت 5 ساعت، مسئولان 1800 روبل قبض کردند). خودشه کیفیت آلمانی…
مصرف بنزین تیگوان جدید (اتوماتیک، 2.0 لیتر) در زمستان، هنگام رانندگی سبزیجات، کمتر از 16.5 لیتر در 100 کیلومتر نبود. و این پس از آن است در حال اجرا شایسته(حداکثر 2000 دور در دقیقه برای 1500 کیلومتر).
دوست داشت: هندلینگ، راحتی، پویایی، شومکا.
دوست نداشتم: مصرف سوخت، بدون ورودی USB روی واحد سر.
النا با فولکس واگن تیگوان 2.0 (180 اسب بخار) AWD DSG 2016 رانندگی می کند
بررسی ویدیویی
اینجا در مورد فرمان، usb و غیره می نویسند - این همه مزخرف است. ایراد اصلی فولکس واگن تیگوان 2 جدید مصرف سوخت 15-16 لیتری است... اگر این برای شما استرس زا نیست، پس من به شما حسادت می کنم.
هر چیز دیگری، کراس اوور کاملبرای شهر نسبت قیمت به کیفیت بهینه برای شش ماه استفاده شدید، بدون سوال.
سرگئی کرل با فولکس واگن تیگوان 2.0 (180 اسب بخار) AWD DSG 2016 رانندگی می کند
ما از مارس 2016 با VW Tiguan 2 جدید رانندگی می کنیم. تجهیزات CLUB هستند. اولین تعمیر و نگهداری در 11 هزار کیلومتر انجام شد، یعنی. قبل از 15 هزار. به هر حال، تمام نمایندگی های فولکس واگن در روزهای یکشنبه یک تبلیغ دارند - 20٪ تخفیف در تعمیر و نگهداری. قبل از گذراندن تعمیرات، 95 را پر می کردند، دوره ای یک جورایی سوت می داد که موتور روشن می شد، بعد ناپدید شد، سرعت در عرض دو دقیقه به 0.8 رسید. MOT رد شد - همه چیز درست است، روغن، فیلترها را تغییر داد.
آنها در مورد سوت سؤال کردند، کسی به طور قابل فهم پاسخ نداد. ما در کریمه زندگی می کنیم، بنزین 98 از سپتامبر به ما وارد شده است. ما به آن سوئیچ کردیم. و یک معجزه - سوت ناپدید شد، سرعت پس از راه اندازی موتور در 10-15 ثانیه کاهش می یابد. ماشین دمدمی مزاج است، وقتی راننده به آن نیاز داشته باشد، توربین روشن می شود، یعنی. هنگام سبقت گرفتن دنده کمو کمک زیادی می کند.
عایق صدا خوب است. وقتی خریدیم، از مصرف روغن می ترسیدیم - هیچ چیز شبیه آن. عملا هیچ هزینه ای نداشت. به طور کلی، راحت، با وقار، متقاطع))
مصرف در بزرگراه - 5.4-6.0، شهر - 8-10، تا 11 - در صورت وجود ترافیک. بخور ویژگی خوب- Autohold - ماشین را در سرازیری و صعود نگه می دارد، مانند ترمز دستی، زمانی که نیاز به حرکت دارید، پدال گاز را فشار می دهید و اصلاً به عقب برگشتی وجود ندارد.
به خوبی و سریع شتاب می گیرد، مسیر را ثابت نگه می دارد. سرعت 120-130 کیلومتر در ساعت احساس نمی شود. تودوزی را دوست نداشتم پارچه میتونست بهتر باشه
ایرینا، بررسی مکانیک فولکس واگن تیگوان 1.4 (125 اسب بخار) در سال 2016
خیلی ماشین راحت، پویا و اقتصادی، شیک و مدرن. یک سفر روزانه به یک لذت برای کل خانواده تبدیل می شود. برای 30 سال رانندگی، 10 ماشین را عوض کردم - تیگوان ناامید نشد. از کاستی ها، فقط اشاره می کنم که مواد روکش صندلی می تواند بهتر باشد.
مارینا با فولکس واگن تیگوان 1.4 (150 اسب بخار) AWD DSG 2017 رانندگی می کند
از کجا میتوانم بخرم؟
این خودرو در بهار 2017 خریداری شد. من سه نیاز اصلی داشتم: دیزل، وباستو و سپر خارج از جاده. من این یکی را خریدم - تجهیزات Comfortline + بسته های شش گزینه ای.
من اغلب به طبیعت می روم (ماهیگیری، قارچ)، بنابراین تصمیم گرفتم تغییر کنم بی ام و سدانبه چیزی بالاتر در اصل، من از جایگزینی راضی هستم، اما، همانطور که می گویند، تفاوت های ظریف وجود دارد. بعد از خرید تمام قسمت جلوی ماشین را با فیلم چسباندم (سریع رانندگی می کنم و گاهی دور می روم و چند سال دیگر چراغ ها و رنگ ها کدر می شوند). من یک مش را در سپر نصب کردم - رادیاتورها به طرز دردناکی بی دفاع به نظر می رسند))
چراغ های جلو LED، به خصوص در شب و در باران - کلاس است! راه راه نور پس زمینه LEDدر درها و آستانه نیز دوست داشت، uyutnenko.
من دوست ندارم روکش پارچه ایروی در - به سرعت کثیف. بنا به دلایلی، چندین کانکتور الکتریکی زیر گردن مخزن شیشه شوی قرار داده شد - اگر کمی از دست ندهید، مایع روی آنها می رود. در برخی حالت ها، آینه عقب می لرزد و می لرزد. نور پایین - خوب، خیلی نزدیک.
بررسی فولکس واگن تیگوان 2.0 دیزل (150 اسب بخار) با ربات و چهار چرخ متحرک 2017
ماشین کاملاً مردانه طراحی شده، سختگیرانه، همانطور که دوست من می گوید: میانگین طلایی". من کاملا با او موافقم.
کیفیت شناخته شده آلمانی گاهی اوقات نیز ناراحت کننده است. و طبق بررسی های بسیاری یا حتی اکثریت، خرید فولکس واگن تیگوان، نه تنها با مسافت پیموده شده، بلکه حتی از کارخانه، به چنین ناامیدی تبدیل شد. مردم منتظر چیزی ابدی بودند سازنده آلمانی، اما برعکس این اتفاق افتاد. بنابراین، در این مقاله همه قابل توجه است نقاط ضعیفو کمبودها فولکس واگن آلمانتیگوان که هر خریدار آینده باید درباره آن بداند این ماشین.
نقاط ضعف نسل اول فولکس واگن تیگوان
- موتور؛
- زنجیره قطار سوپاپ؛
- "ربات"؛
حالا بیشتر….
یکی از جدی ترین آسیب پذیری هاتیگوان، به اندازه کافی عجیب، یک موتور است، یعنی حجم 1.4 لیتر. به عنوان مثال، اگر شکایات کمتری در مورد موتورهای دیگر (به ویژه بنزین 2.0 و دیزل) وجود داشته باشد، پس شکایات جدی در مورد 1.4 TSI وجود دارد. واقعیت این است که موتور 1.4 لیتری از نظر محاسبه قابلیت اطمینان پیستون ها دارای نقص های جدی در طراحی است. بنابراین، در درجه اول به دلیل بار حرارتی بالا گروه پیستونیبه سرعت فرو می ریزد مواردی وجود داشت که این مشکلات حتی در زمانی که خودرو تحت گارانتی بود و این نقص رفع شد، به وجود آمد، اما اکثریت مالکان خودروهای تیگوان پس از پایان با از بین رفتن پیستون ها مواجه شدند. دوره ضمانت. در نتیجه، مالکان مجبور شدند هزینه زیادی را برای تعمیرات هزینه کنند. بنابراین، قبل از خرید این خودرو، باید در مورد آن بدانید و آن را انجام دهید. نتیجه گیری صحیح. به طور جداگانه می توان در مورد موتورهای دیزلی گفت. اکثر سمت ضعیفاین موتورها به اصطلاح محبوب هستند فیلتر ذرات. نکته این است که با رانندگی مکرر در شهر به سرعت مسدود می شود و زمان بازسازی (خود تمیز کردن) را ندارد.
دانستن یک ضعف جدی دیگر تیگوان نیز به همان اندازه مهم است که می تواند ضررهای مالی جدی را برای صاحبان این خودروها به همراه داشته باشد. این یک شکست سریع زنجیره زمان است. و این برای هر دو 1.4 لیتر صدق می کند. موتور و دو لیتری به طور کلی، اگر به خاطر داشته باشید، یک حماسه کامل در مورد زنجیره های زمان وجود داشت. سازنده ابتدا از اعتراف معیوب بودن زنجیر امتناع کرد، اما در نهایت، به دلیل نارضایتی انبوه، مجبور شد این کار را انجام دهد و تجزیه و تحلیل و مجموعه ای از اقدامات را برای جلوگیری از چنین نقص هایی انجام دهد. این با این واقعیت توضیح داده شد که زنجیره های عرضه شده بر روی تجهیزاتی با سایش سنگین تولید می شدند. از آنچه که لبه های معیوب زنجیر، با موتور روشن، باعث شد سایش سریعزنجیر به طور کلی بعد این مشکلمن تصمیم گرفتم، اما هنوز ماشین هایی هستند که مسافت پیموده شده در آنها کم است و زنجیر هنوز کارخانه است. بنابراین، مهم است که قبل از خرید به این تفاوت توجه کنید، زیرا دریچه های خم شدهموتور به دلیل کشیدگی و خرابی زنجیر لذت چندانی ندارد.
در میان تمام مشکلات Tiguan`a ، یک چیز دیگر قابل تشخیص است - این جعبه رباتیک DSG. منبع او در عملکرد صحیحو تعمیر و نگهداری معمولاً از میانگین 100 هزار کیلومتر تجاوز نمی کند. و به طور کلی ربات DSG به دلیل ماندگاری در سایر برندها و مدل های خودرو معروف نیست. بنابراین، به ویژه برای خریدار آینده فولکس واگن تیگوان، ارزش دانستن این موضوع را دارد. بنابراین، گزینه ایده آل خواهد بود - این انتخاب تیگوان بدون آن است جعبه های DSG. هر دیگری، اما نه DSG.
فرمان برقی.
فرمان برقی یکی از بیماری های فولکس واگن تیگوان است. یورو در این وسایل نقلیه مشکلات زیادی را برای صاحبان آنها به همراه داشت. در بسیاری از خودروها مواردی از خرابی فرمان برقی چه در محل و چه در حال حرکت وجود داشته است. این عمدتا به دلیل یک نقص بود نرم افزار. در صورت خرابی یورو در حرکت، چشمک زدن واحد کمکی نمی کرد و یورو باید کاملاً تغییر می کرد. اساساً این نقص در طول دوره گارانتی خودرو احساس می شود ، اما مالک آینده فقط باید در مورد نقطه ضعف ذکر شده بداند.
بلبرینگ تعلیق شفت کاردان.
بلبرینگ بیرونی میل پروانه نیز صاحبان تیگوان را نگران کرد. این به این معنی نیست که این یک مشکل بزرگ است، اما هنگام خرید یک خودرو، باید به آن توجه کنید، زیرا هزینه و جایگزینی آن می تواند به طور قابل توجهی به جیب صاحب آینده ضربه بزند. همچنین می توان به طور غیرمستقیم سایش بلبرینگ را هنگام رانندگی در امتداد یک هوم مشخص تعیین کرد، اما بهتر است وضعیت آن را در یک ایستگاه خدمات بررسی کنید.
معایب اصلی فولکس واگن تیگوان 2007-2016 رهایی
- عملکرد ضعیف اجاق گاز در زمستان؛
- حجم صندوق عقب کوچک برای یک کراس اوور؛
- امکان برداشتن کامل برف پاک کن ها وجود ندارد.
- گرم کردن طولانی موتور 1.4 لیتری. در زمستان؛
- رنگ ضعیف؛
- آینه های جانبی کوچک؛
- عدم امکان جایگزینی "dokatka" با یک چرخ با اندازه کامل.
- محاسبات اشتباه ارگونومیکی
نتیجه.
با توجه به موارد فوق، می توان نتیجه گرفت که برای چنین هزینه ای از این مدل، امکان نصب قطعات، قطعات و مجموعه ها در آنجا با اطمینان بیشتری نسبت به نصب واقعی آنها وجود داشت. قبل از خرید باید درک کرد که خرابی هر یک از عناصر دستگاه، خرید و جایگزینی مبلغ بسیار دوری برای مالک هزینه خواهد داشت.
P.S.صاحبان عزیز این خودروها! از شما خواهشمندیم کاستی های مشاهده شده در تیگوان را که در حین کار شناسایی کردید، بیان کنید.
معایب و ضعف های اصلی فولکس واگن تیگوان با مسافت پیموده شدهآخرین ویرایش: 5 ژوئن 2019 توسط مدیر
بسیاری انتظار داشتند که مدل جمع و جور مانند برادر بزرگتر توآرگ ساخته شود - یک ردیف پایین تر در جعبه انتقال، قفل دیفرانسیل. اما Tiguan با این وجود برای نقش یک SUV تعیین شده بود - بر اساس نسل پنجم گلف ایجاد شد که از آن توانست عادات جاده ای عالی را اتخاذ کند. و با وجود اینکه رفتن به تروفی ریید روی آن منع مصرف دارد، اما به دلیل جامد بودن ترخیص کالا از گمرک زمینیدر 200 میلی متر و برآمدگی های کوتاه، او یک جنگنده کاملاً شایسته بود جاده های روسیه، که اغلب می توان آن را جهت نامید. علاوه بر این، از همان ابتدا می توان اصلاح "دو میدانی"، یعنی "دو میدانی" را با لب بسته انتخاب کرد. سپر جلوبه همین دلیل زاویه ورود از 18 به 28 درجه افزایش یافت.
او در اواخر سال 2008 - در بحبوحه بحران جهانی - در نمایشگاه های نمایندگی های رسمی مستقر شد. در همان زمان، از همان ابتدای فروش، Tiguan دارای یک شماره VIN روسی بود - در ابتدا با استفاده از فناوری مونتاژ SKD (یعنی پیچ گوشتی) در کالوگا مونتاژ شد و از سال 2010 - در حال حاضر در یک چرخه کامل، از جمله جوشکاری اعضای بدنو نقاشی (CKD). با این حال ، سال بعد او بیش از هفت هزار نفر را مجذوب خود کرد رانندگان روسیو پس از بازسازی، بیش از 30 هزار مشتری را به دست آورد و خود را به رتبه چهارم در رتبه بندی محبوبیت رساند. فقط داستر دموکراتیک که بعداً ظاهر شد مانع از بالا رفتن او از پایه شد. اما فولکس واگن همچنان توانست از تویوتا RAV4، بنیانگذار آن، پیشی بگیرد کلاس مدرنخودروهای شاسی بلند، مورد علاقه هموطنانمان.
برای تمام شش سال قیمت نسخه پایهتیگوانا در حدود یک میلیون روبل معلق بود و پس از بازسازی، هنگامی که یک اصلاح دیفرانسیل جلو با قدرت 122 اسب بخار ظاهر شد، خط اول لیست قیمت حتی به زیر علامت 900 هزار سقوط کرد.
بدنه و تجهیزات الکتریکی آن
تحت حفاظت قابل اعتماد
تقریباً هیچ شکایتی در مورد بدنه خودرو وجود ندارد: گالوانیزه به طور قابل اعتماد از آن در برابر تراشه محافظت می کند و یک "دامن" خاکستری تیره بسیار کاربردی ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ در سراسر محیط به مالکان اجازه می دهد تا از خودرو در برابر تعمیرات بدنه در هنگام پارک تماس محافظت کنند. این قانون همچنین در صورت تصادف در سرعت های پایین کار می کند، که خبر خوبی است - حتی اگر همه بیمه نامه های ممکن را داشته باشید، این باعث صرفه جویی در زمان می شود.
با توجه به آیرودینامیک خاص یک بدنه دو حجمی، درب عقب تمام کثیفی های خارج شده توسط خودرو را از جاده جذب می کند. و پس از سه یا چهار سال، لبه پایینی آن ممکن است هنوز در معرض خوردگی باشد - این مکان باید قبل از خرید به دقت بررسی شود. بهترین گزینهمبارزه با چنین مزاحمتی یک لایه اضافی ضد خوردگی از یک قوطی اسپری و نظارت منظم بر تجمع احتمالی رطوبت خواهد بود.
یک غفلت ناخوشایند در مونتاژ را می توان به عنوان تشک عایق سر و صدای هود تشخیص داد که پس از یک سال کارکرد پایین می آید - گیره های بست بار را تحمل نمی کنند و به طور متناوب از خود خارج می شوند. صندلی ها. در طول دوره گارانتی، فروشنده گیره ها و حتی کل بدنه را تغییر می دهد، اما صاحبان بعدی باید این مشکل را به تنهایی حل کنند. توجه داشته باشید: کد کلیپ 1H5 863 849 A01C است.
همچنین توجه داشته باشید که در دوره زمستانیبرف کفش می تواند به طور مرتب وارد روده های پدال گاز کف شود و در یک لحظه خوب پدال می تواند به سادگی از بین برود - به دلیل تشکیل یخ. بنابراین بهتر است قبل از هر سفر پاهای خود را تکان دهید.
انتقال
DSG - نه!
گیربکس 6 سرعته دستی پایه نه تنها در کار خود بسیار انتخابی است، بلکه بسیار قابل اعتماد است. برخی از مالکان از تعویض تا حدی سخت از دنده 1 به 2 در هوای سرد شکایت دارند. ما به شما توصیه می کنیم به سادگی صبر کنید تا روغن بعد از 5-10 دقیقه رانندگی گرم شود - سپس مشکل به خودی خود حل می شود. "مکانیک" بدون دردسر فقط در دو اصلاح با موتورهای 1.4 لیتری توربو - با دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک نصب شد.
با موتورهای دو لیتری - بنزینی و دیزلی - یک جفت با یک "اتوماتیک" 6 سرعته غیر جایگزین تشکیل می شود که به سرعت دنده ها را تعویض می کند و صاحبان را با خرابی آزار نمی دهد. اما گیربکس رباتیک DSG برای اولین بار در سال 2012 همراه با موتور 1.4TSI با قدرت 150 اسب بخار ظاهر شد - این یک واحد 6 سرعته است که "خشک" کار نمی کند، بلکه در "حمام روغن" کار می کند. قابل اطمینان تر از DSG 7 سرعته با کلاچ های "خشک" است که گلف ها به آن مجهز شده بودند ، با این حال ، خالی از گناه نیست: پس از 70 هزار مسافت پیموده شده ، شروع به مشکلات مربوط به ورود محصولات سایش کلاچ به داخل می کند. مدار روغن مشترک
موتورها
پرداخت هزینه تکنولوژی
موتور پایه تیگوان در سال 2008 در روسیه یک "شارژر دوقلو" 150 اسب بخاری بود - یک موتور پیشرونده توربوشارژ و کار موازی کمپرسور مکانیکی. این تصمیم به مهندسان اجازه داد تا گودال توربو را در منطقه "دفن" کنند سرعت کمدر شروع جنبش در مشخصات اروپایی، این موتور 160 اسب بخار قدرت داشت، اما ما نسخه کاهش یافته به 150 اسب بخار را فروختیم. ذخیره کشش عالی، راندمان حسادت‌انگیز و دینامیک شتاب عالی در واقع تبدیل شده است مشکلات احتمالیبا یک زنجیره و یک گروه سیلندر پیستون - به دلیل ویژگی های طراحی کمپرسور، سایش تسریع شدهپیستون در سیلندر دوم و (یا) سوم.
پس از بازسازی، آلمانی ها با ایجاد تعدادی تغییرات در پیستون ها مشکل CPG را حل کردند (به عنوان مثال، درج های تقویت کننده فولادی اضافه شدند)، سپس زنجیره قابل گسترش و دمپر مستعد خود تخریبی ناپدید نشدند. به طور کلی، ما به شدت این اصلاح را به شما توصیه نمی کنیم. و اگر هنوز توسط "شارژر دوقلو" وسوسه می شوید ، حتماً وضعیت زنجیر و دمپر و همچنین گروه سیلندر-پیستون: این کارها را می توان در طول دوره گارانتی توسط فروشنده انجام داد - و بیش از یک بار! به هر حال، با توجه به تعمیر و نگهداری به موقع، حتی مالک بعدی این حق را دارد که روی حمایت گیاه در قالب "kulants" حساب کند - برنامه ای که به شما امکان می دهد بخش قابل توجهی از هزینه تعمیر گران قیمت را جبران کنید. واحدها علاوه بر این، تعویض روغن در این موتور به دفعات (حداقل یک بار در هر 10000 کیلومتر) و پر کردن باک با بنزین 98 اضافی نخواهد بود.
1.4TSI 122 اسب بخاری با توربوشارژر معمولی بسیار کمتر عجیب و غریب است، با این حال، این واحد از مشکلات زنجیره زمان مصون نیست. اگر از یک قانون ساده پیروی کنید، اجتناب از مشکل در واقع آنقدرها هم سخت نیست - هرگز ماشین را در شیب دنده قرار ندهید. و اگر برای شما غیرعادی است که ماشین را تنها با یک دستگاه رها کنید ترمز دستی، سپس به خاطر داشته باشید: فقط پس از اینکه ماشین روی ترمز دستی در وضعیت "خنثی" قرار گرفت و پدال ترمز کاملاً فشرده شده است ، دنده را در پارکینگ قرار دهید. تنها راه!
در بازار ثانویه بسیار رایج تر، یک موتور دو لیتری توربو بنزینی است که بسته به درجه اجبار، 170 یا 200 اسب بخار تولید می کند. با. این موتور علاوه بر افزایش اشتهای روغن، هیچ مشکل خاصی هم نداشت. فقط می توانید از نشتی مهر و موم روغن سنسور موقعیت میل بادامک شکایت کنید: تعویض واشر و همچنین خود سنسور مشکل را برطرف نمی کند، بلکه فقط برای مدت کوتاهی آن را به عقب می راند. با این حال، مهندسان فولکس واگن با این وجود به درخواست های پرورش دهندگان تیگوان توجه کردند و در حین بازسازی، طراحی مونتاژ را تغییر دادند و با موفقیت این نقص را حل کردند.
و با این حال، به اندازه کافی عجیب، توربودیزل 140 اسب بخاری بدون مشکل بود (به هر حال، در اروپا، تغییراتی با ظرفیت 110 و 170 نیرو وجود دارد، اما در روسیه آنها به سادگی در فروشگاه دوم). موتور به طرز قابل توجهی حمل می کند شروع سرددر هوای سرد به خوبی هضم می شود سوخت خانگی(البته، شما باید فقط در پمپ بنزین های شبکه شرکت های شایسته سوخت گیری کنید) و از کارایی راضی است. توسط روی هم رفته، فقط یک منهای برای موتور دیزل وجود دارد - عملکرد نسبتاً پر سر و صدا و لرزش قابل توجه.
شاسی و فرمان
سیستم عامل و سیستم عامل بیشتر
یکی از مشکلات مهم تیگوان را باید عملکرد عجیب و غریب سیستم ترمز ضد قفل دانست: هنگام رانندگی بر روی سطوح لغزنده ABS بیش از حد چرخ ها را آزاد می کند و خروج متعاقب آن روی سطح محکم تر، بازیابی سرعت کامل خودرو با تاخیر خطرناکی اتفاق می افتد.
باعث خوشحالی است که کارخانه شکایات مالکان را نادیده نگرفت - مهندسان نوشتند برنامه جدیدکنترل های ABS از پایان ژانویه، هر صاحب یک تیگوان بازسازی شده، صرف نظر از اینکه مهلت آن تمام شده باشد یا خیر. خدمات گارانتی، می تواند برای این عملیات ساده و کوتاه که کاملا رایگان انجام می شود با نزدیکترین نمایندگی تماس بگیرد. شاید در به زودی سیستم عامل جدیدصاحبان اتومبیل های پیش طراحی که فروشندگان این خدمات را به مبلغ هزار روبل به آنها ارائه می دهند نیز آن را دریافت خواهند کرد.
در میان مشکلات دردناک، می توان به خراش و حتی ترد در دمای پایین بلوک های بی صدا اهرم های جلو و بوش های تثبیت کننده اشاره کرد. علاوه بر این، در مورد دوم، تعویض بوش ها به تنهایی ممکن است کافی نباشد - ارتقاء کل مجموعه مورد نیاز است.
گاهی اوقات در حال حاضر در 30000 کیلومتر آنها می توانند تسلیم شوند و بلبرینگهای چرخ، و ارزش شروع مشکل را ندارد: اگر آنها برای 2-3 هزار کیلومتر وزوز کنند، ممکن است مورد به پارازیت ختم شود. انصافاً ، باید توجه داشت که این نقص برای همه تیگوان ها مشخص نیست - بسیاری از صاحبان تمایل دارند غرش ساطع شده از لاستیک های میخ دار را برای مرگ قریب الوقوع بلبرینگ ها تحمل کنند.
خریداری کردن؟
خوب، ما هنوز متوجه شدیم که هر تیگوان با مسافت پیموده شده پیشنهاد جالبی نیست. گارانتی منقضی شده خریدار بالقوه را مجبور می کند هنگام انتخاب واحد قدرت بسیار مراقب باشد و بنابراین بهتر است موتور 1.4 لیتری با 150 اسب بخار را دور بزند. با. ما اصلاح دیزل را موجه ترین انتخاب می بینیم: طبق بررسی های استادان، در حال حاضر مواردی در بازار با برد زیر 250 هزار کیلومتر وجود دارد که حتی به نشان دادن علائم مرگ قریب الوقوع فکر نمی کنند. با این حال ما شما را از خرید تیگوان های دو لیتری منصرف نمی کنیم موتورهای توربو بنزینیآنها همچنین وسایل نقلیه بسیار قابل اعتمادی هستند.
