اول از همه، اجازه دهید بگوییم که چرخ دنده های هر جعبه دنده برای تنظیم سرعت انتقال گشتاور از موتور به چرخ های محرک طراحی شده اند. آنها به مستقیم تقسیم می شوند و همچنین آنهایی که باعث افزایش گشتاور و کاهش آن می شوند. در اینجا با جزئیات بیشتری در مورد نوع دوم صحبت خواهیم کرد.
و هدف آن
به عبارت ساده، دنده کاهش دنده ای است که در جعبه انتقال قرار دارد، یا در غیر این صورت، یک جعبه اضافی است که گشتاور را بین دو محور محرک توزیع می کند. با روشن شدن، سرعت خودرو کاهش می یابد و گشتاور و قدرت افزایش می یابد. این دنده اغلب برای غلبه بر موانعی مانند یخ، فورد، فرود یا صعود تند، شن، گل، جاده های سنگی و شرایط سخت خارج از جاده استفاده می شود.
با یک دکمه یا اهرم با علامت L و LO فعال می شود که مخفف کم است. اصل کاهش دنده این است که وقتی درگیر است، سرعت SUV کاهش می یابد، اما در عین حال قوی تر می شود و توانایی بیشتری برای غلبه بر موانع دارد. میزان افت سرعت به نسبت دنده در دنده ها بستگی دارد. هنگام کاهش دنده، خودرو با سرعت بالا حرکت می کند.
به عنوان مثال، وضعیتی را در نظر بگیرید که در طی یک صعود طولانی با دنده سوم، موتور قدرت کافی ندارد و هنگام درگیر کردن دنده دوم، تعداد دورها بسیار زیاد می شود. در این مورد، درگیر کردن یک دنده پایین تر به مقابله با وضعیت کمک می کند: ماشین با سرعت کم، اما با سرعت بالا حرکت می کند. به لطف افزایش گشتاور در چرخ ها، غلبه بر موانع در جاده بسیار آسان تر می شود. سرعت پل با افزایش می یابد شفت ثانویه. به همین دلیل خودرو می تواند به راحتی بر شرایط سخت خارج از جاده، موانع آبی، فرودها و صعودها و سایر موانع غلبه کند.
تکثیرکننده
ضریب از نظر ساختاری در مدار جعبه انتقال گنجانده شده است یا به عنوان یک واحد مجزا طراحی شده است. در گیربکس های اتوماتیک ممکن است جعبه انتقال وجود نداشته باشد و وظایف آن توسط برخی از قطعات و اجزای جعبه دنده انجام می شود. یک گیربکس اضافی که دارای دنده کاهش (ضربف کننده) است برای افزایش نیروهای کششی روی چرخ ها طراحی شده است. ضریب یک مکانیسم انتقال است که برای افزایش گشتاور طراحی شده است. به عنوان یک قاعده، روی آن دسته از اتومبیل هایی که برای استفاده در شرایط بد در نظر گرفته شده اند نصب می شود. شرایط جاده. که در در این موردتعداد معمولی دنده ها در جعبه کافی نخواهد بود؛ به دست آوردن یک نسبت دنده متوسط در گیربکس در اینجا کمک خواهد کرد.
بیایید این وضعیت را در نظر بگیریم: در دنده چهارم با سرعت معین، موتور در شرایط خاص با اضافه بار کار می کند؛ در دنده پایین، سوم، موتور "پیچیده" است. در این مورد، یک گیربکس اضافی کمک خواهد کرد.
چگونه می توان دنده را پایین آورد؟
لازم است خودرو را متوقف کنید و پس از آن اهرم اصلی گیربکس به حالت خنثی منتقل می شود و اهرم جعبه اضافی- به موقعیت "دنده پایین". سپس کلاچ را فشار می دهیم. همه انتقال ها دارای یک جعبه انتقال جداگانه نیستند. در این حالت یک گیربکس معمولی دارای یک اهرم مخصوص است که این دنده با آن درگیر می شود. اگر دنده پایین دنده در حالت عادی درگیر باشد، در این صورت خطر بارگذاری بیش از حد موتور و گیربکس وجود دارد. در نتیجه، هر دو واحد ممکن است از کار بیفتند.
استفاده از دنده کاهش و قفل دیفرانسیل
بنابراین ، همانطور که قبلاً فهمیدیم ، به سمت پایین - دنده اضافی، که باعث کاهش تعداد دور چرخ در دور ثابت موتور می شود. معمولا در نصب می شود مورد انتقالی. وجود آن باعث می شود SUV گران تر، سنگین تر و پیچیده تر شود. اما در خودروهای کلاس اکونومی همیشه نصب نمی شود، در عوض، شفت خروجی برق به گیربکس متصل است. محور عقبدر جعبه دنده، در محفظه تعویض دنده رخ می دهد. آخرین بار شاسی بلندهای فریمکوچکتر می شود و کراس اوورها به خودروهای شهری نزدیک می شوند. این خودروها اغلب فاقد تعویض دنده هستند. امروزه این تمایل وجود دارد که اولویت در دسترس بودن است شرایط راحتدر ماشین نسبت به او کیفیت های خارج از جاده. اکثر تولید کنندگان به ساخت قاب روی می آورند که مربوط به گذشته است. جیپ های واقعی هنوز آن دسته از SUV هایی هستند که دارای دنده کاهش و قفل دیفرانسیل هستند که به لطف آنها از هیچ مانعی نمی ترسند.
قفل دیفرانسیل برای افزایش توانایی عبور از کشور ضروری است. خود دیفرانسیل به دو چرخ و محور تقسیم می شود. قبلا ماشین هاچنین فناوری هایی را نداشتند، بنابراین عدم وجود آنها تأثیر منفی بر ایمنی عناصر در سازه داشت. دیفرانسیل متقاطع به چرخ ها اجازه می دهد تا با آن بچرخند در سرعت های مختلف، برای مثال اگر ماشین در حال چرخش باشد این امر ضروری است. اما وجود آن می تواند به این واقعیت منجر شود که هنگام لغزش، قدرت موتور فقط به چرخی که گیر کرده است می رود، در حالی که دیگری ثابت خواهد بود. هنگامی که دیفرانسیل قفل می شود، انرژی موتور به طور مساوی بین چرخ ها توزیع می شود و به این ترتیب خودرو قادر به غلبه بر مانع خواهد بود.
از نظر اصل کار مشابه است: جلو و محور عقببا سرعت های مختلف و در طول مسیرهای مختلف حرکت کنید. اما در برخی شرایط این می تواند کنترل را به طور قابل توجهی پیچیده کند: اگر چرخ های جلو گیر کنند، چرخ های عقب غیرفعال می شوند. قفل کردن دیفرانسیل مرکزیمی تواند با موفقیت این مشکل را حل کند. شاسی بلندها که به دلیل توانایی عالی خود در کراس کانتری شناخته می شوند، معمولاً به سه قفل عقب، جلو و دیفرانسیل وسط مجهز هستند.
SUV با دنده کاهش و قفل دیفرانسیل
در حال حاضر، هنوز فاتحان واقعی خارج از جاده، مجهز به همه چیز وجود دارند تجهیزات لازم، به منظور احساس راحتی هر چه بیشتر بر روی هر سطحی. از جمله خودروهایی که می توان به عنوان مثال نام برد شورولت تریل بلیزرهامر H3، لندرورکشف.
"Trailblazer" بدن بزرگی دارد، ساختار قابو فقط یک لیست بزرگ مزایای فنی. او ظاهری درخشان و خشن دارد. در سال 2015، این مدل به روز رسانی های بسیار قابل توجهی را هم در نمای بیرونی و هم در "پر کردن" فنی دریافت کرد. سیستم تعلیق نرم است، اما این واقعیت باعث ایجاد اشکالاتی در هندلینگ SUV می شود: یک چرخش خفیف در طول پیچ های تند ظاهر می شود. ماشین از کیفیت سواری راضی است که در صورت وجود می تواند ارائه دهد مجموعه کاملسیستم های لازم
حالا بیایید به ادامه مطلب برویم مدل آمریکایییک فاتح واقعی خارج از جاده - هامر. تولید این خودرو تا حد زیادی مبتنی بر فناوری های نظامی بود. جای تعجب نیست که او توانست یک SUV واقعاً وحشیانه بسازد. تولید انبوهدر سال 2010 متوقف شد و سال گذشته اعلام شد که هامر H3 فقط در سفارش ویژه. ماشین فاصله زیادی از زمین دارد موتورهای بزرگ، چرخ های باشکوه، نعلین شده با لاستیک های آفرود، و مهمتر از همه، مجهز به یکی از بهترین سیستم هادنده کم و قفل دیفرانسیل که از صنایع نظامی به عاریت گرفته شده است.
دیسکاوری یکی از معدود شاسی بلندهای بریتانیایی است که طراحی بدنه روی فریم خود را حفظ کرده است. این نه تنها با ظاهر عالی خود، بلکه همچنین متمایز است افزایش راحتیو همچنین توانایی بین کشوری. طیف موتورها، اگرچه از نظر انتخاب بسیار غنی نیستند، چشمگیر به نظر می رسند. قفل در آن در چندین حالت موجود است، و خودرو نیز به خوبی به خود می بالد تمام چرخ. قابلیت اطمینان و کیفیت خودرو واقعا چشمگیر است.
چنین جیپ هایی را می توان با موفقیت در شرایط شهری مورد استفاده قرار داد، اما همچنان هدف واقعی آنها به عنوان وسایل نقلیه بزرگ و سنگین، خارج از جاده واقعی است. لازم به ذکر است که چنین خودروهایی را نمی توان اقتصادی نامید و مجهز نیز هستند لیست بزرگعملکردهایی که برای استفاده از جیپ در جاده های آسفالته مفید نیستند.
انواع دنده های کاهنده
چرخ دنده های کرمی، کمتر استوانه ای و سیاره ای به عنوان چرخ دنده های کاهش استفاده می شود. چرخ دنده حلزونی یکی از چرخ دنده های دارای محورهای متقاطع محور می باشد. حرکت در آنها طبق اصل یک جفت پیچ انجام می شود. خواص اصلی آن هستند سطح پایینسر و صدا به دلیل ویژگی های چرخ دنده، راندمان نسبتا کم، ابعاد کوچک و بزرگ است نسبت دنده. در مقایسه با یک چرخ دنده حلزونی، نرمی دویدن را بهتر می کند. این نوع گیربکس پتانسیل بسیار بیشتری برای افزایش گشتاور و کاهش سرعت چرخش نسبت به گیربکس هایی با انواع دنده ها دارد. چرخ دنده های خار در مکانیزم هایی با شفت موازی استفاده می شود. این نوع به دلیل ویژگی های طراحی نیاز به دقت بیشتری دارد.
درایوهای دنده قابل اعتماد و بادوام هستند اگر سطح مجازبارها، یکی از معایب این واقعیت است که وقتی سرعت بالاچرخش چنین مکانیزمی دارد سطح بالاسر و صدا، و همچنین نمی تواند به طور انعطاف پذیر به بارهای تغییر پاسخ دهد. چرخ دنده های سیاره ای نیز نوعی چرخ دنده هستند. دارای تبرهای متحرک هستند. چنین چرخ دنده هایی در مقایسه با دنده های معمولی سبک وزن هستند و به راحتی جمع می شوند. چرخ دنده هاتولید نویز کمتر، و همچنین امکان به دست آوردن بزرگتر نسبت دنده. معایب شامل تعداد زیاد قطعات، افزایش نیاز به نصب و دقت ساخت است.
گیربکس دستی در بین رانندگان محبوب است. البته تولید خودروهای جدید مجهز به گیربکس دستی هر سال در حال کاهش است، اما با این وجود رانندگان با تجربهبه مکانیک وفادار بمانید
بدون شک یکی از اثبات شده ترین و قابل اعتمادترین است. او صالح است و مراقبت مناسبمی تواند برای مدت زمان قابل توجهی استفاده شود.
در نگاه اول راننده بی تجربهممکن است به نظر برسد که استفاده از آن ناخوشایند است و از نظر راحتی نسبت به اتوماتیک و دستگاه های رباتیک. این تصور اشتباه رایج به این دلیل به وجود آمد که بسیاری از رانندگان نمی دانند چگونه دنده ها را به درستی در یک گیربکس دستی تعویض کنند.
گیربکس دستی برای توزیع انرژی مکانیکی موتور در محورهای محرک عمل می کند وسیله نقلیه. ماشین هااستفاده کنید جعبه دستیچرخ دنده با تعداد پله های مختلف محبوب ترین آنها گیربکس های 5 سرعته و دور هستند.
گیربکس دستی برای تعویض دنده به کلاچ نیاز دارد. این حلقه اتصال بین موتور و گیربکس است. میل لنگموتور دائما در حال چرخش است. شفت اولیهجعبه با میل لنگ درگیر است.
برای اتصال دنده های سرعت دنده لازم، باید چرخش را برای یک ثانیه مکث کنید. میل لنگ. کلاچ با این کار با موفقیت کنار می آید. به همین دلیل است که تعویض دنده بدون فشردن کلاچ غیرممکن است.
نحوه تعویض صحیح دنده در گیربکس دستی
یک راننده باتجربه دنده را به طور خودکار در یک گیربکس دستی بدون کنترل ضربه دست تغییر می دهد. همه حرکات ماهیت انعکاسی دارند و وضوح آنها با تجربه رانندگی تعیین می شود.
ترتیب زیر برای تعویض دنده در گیربکس دستی هنگام شروع حرکت قابل تشخیص است:
- کلاچ را فشار دهید و دسته دنده را در حالت خنثی قرار دهید.
- موتور را با نگه داشتن پدال ترمز روشن کنید.
- پدال ترمز را رها کرده و فشار دهید پدال کلاچ;
- بدون رها کردن پدال کلاچ، دنده اول را بگیرید.
- کلاچ را به آرامی رها کنید و حرکت کنید.
- در صورت لزوم، سرعت را با پدال گاز اضافه کنید.
وقتی شروع به رانندگی کردید، نیازی به تعویض دنده ندارید. به عنوان یک قاعده، در شهری ترافیک سنگینماشین ها از دنده سوم استفاده می کنند. هنگام شتاب دادن به وسیله نقلیه، باید دنده ها را به شدت به ترتیب صعودی تغییر دهید.
در صورت لزوم اعمال کنید ترمز اضطراریباید همزمان پدال های ترمز و کلاچ را فشار دهید. اهرم تعویض دنده را می توان بعداً به حالت خنثی منتقل کرد.
محدوده تعویض دنده زیر در مکانیک قابل تشخیص است:
- دنده اول (0-20 کیلومتر در ساعت)؛
- دنده دوم (20-40 کیلومتر در ساعت)؛
- دنده سوم (40-60 کیلومتر در ساعت)؛
- دنده چهارم (60-90 کیلومتر در ساعت)؛
- دنده پنجم (90-110 کیلومتر در ساعت)؛
- دنده ششم (بیش از 110 کیلومتر در ساعت).
همانطور که تمرین نشان می دهد، رانندگان با تجربه لحظه تعویض دنده مورد نیاز را با صدای موتور تعیین می کنند. غرش تنش واحد قدرتنشان می دهد که زمان تعویض دنده فرا رسیده است.
نباید فراموش کنیم که تعویض به موقع دنده از سایش زودرس موتور جلوگیری می کند، مصرف سوخت را کاهش می دهد و آلاینده ها را کاهش می دهد. مواد مضر V محیط. باید به خاطر داشت که کلاچ به آرامی فشرده می شود و دنده ها به سرعت تعویض می شوند.
تعویض دنده های دستی هنگام سبقت گرفتن
حداقل مصرف سوخت و سرعت بهینهعملکرد موتور زمانی حاصل می شود که خودرو با دنده بالا در یک جاده روستایی حرکت می کند. بسیاری از رانندگان و به خصوص مبتدیان تعدادی از آنها را می سازند اشتباهات معمولیبا سایر کاربران جاده
اکثر مبتدیان، هنگام سبقت گرفتن از یک وسیله نقلیه، با دنده بالا درگیر می شوند و در نتیجه دینامیک و سرعت خود را از دست می دهند. برعکس، کارشناسان توصیه می کنند هنگام شروع سبقت، سرعت انتقال را یک مرحله کاهش دهید.
این باعث افزایش سرعت موتور می شود و سرعت خودرو بلافاصله افزایش می یابد. بدین ترتیب، مانور خطرناکبا موفقیت تکمیل خواهد شد. در حین سبقت نیازی به وسوسه سرنوشت و تعویض دنده نیست.
چگونه با موتور خود به درستی ترمز کنیم؟
شرایطی وجود دارد که استفاده از موتور و گیربکس برای ترمز موثر ضروری است. کاهش سرعت وسیله نقلیه با استفاده از قابلیت های موتور زمانی استفاده می شود که دامنه های شیب دار، امتناع سیستم ترمز، نقص سیستم ترمز و لغزنده بودن سطوح جاده.
اقدامات برای ترمز موتور به شرح زیر است:
- پدال گاز را رها کنید؛
- کلاچ را فشار دهید و دنده پایین را درگیر کنید.
- به آرامی پای خود را از روی پدال کلاچ بردارید.
هنگام ترمزگیری موتور، باید اقدامات احتیاطی انجام شود، زیرا اقدامات نادرست می تواند منجر به آسیب شود. انتقال دستیانتقال
نتیجه
در اصل، تعویض صحیح دنده ها در گیربکس دستی آنقدرها هم که در نگاه اول تصور می شود دشوار نیست. مهمترین چیز این است که صبور باشید و تجربه و مهارت به مرور زمان به دست خواهد آمد.
با تشکر از توجه شما، در سفرتان موفق باشید. بخوانید، نظر بدهید و سوال بپرسید. در مقالات جدید و جالب در سایت مشترک شوید.
هنر رانندگی نیاز به سالها تمرین دارد.ما آموزش نحوه رانندگی صحیح ماشین را در آموزشگاه رانندگی آغاز می کنیم. با این حال، حتی پس از اتمام آن، بسیاری از پیچیدگی های رانندگی یک ماشین اطلاعی ندارند. فقط کشیدن اهرم دنده در جهت دلخواه کافی نیست - همچنین باید بتوانید به درستی دنده را بالا و پایین ببرید. در مدیریت صحیحماشین به آرامی حرکت می کند و مسافران از استعداد راننده قدردانی می کنند.
رانندگانی که علاقه مند به نحوه تعویض صحیح دنده هستند، قبل از هر چیز باید بدانند که گیربکس فقط زمانی باید تعویض شود که سرعت خودرو به سطح مورد نظر کاهش یابد. برای دنده اول، سرعت مورد نیاز از 0 تا 20 کیلومتر در ساعت، دوم - از 20 تا 40 کیلومتر در ساعت، سوم - از 40 تا 60 کیلومتر در ساعت، چهارم - از 60 تا 80 کیلومتر در ساعت، پنجم - از 80 است. کیلومتر در ساعت و بالاتر. اگر این نسبت ها رعایت نشود، خودرو به شدت تکان می خورد که منجر به سایش سریعجزئیات.
برای رانندگانی که رانندگی بلدند انتقال خودکارچرخ دنده، تغییر به مکانیک بسیار دشوار خواهد بود. کار با گیربکس دستی به تجربه و مهارت نیاز دارد. دنده ها باید به ترتیب خاصی پایین بیایند. هنگام کاهش سرعت، یک راننده با تجربه همیشه ابتدا گیربکس را به حالت خنثی تغییر می دهد و تنها پس از آن بسته به سرعت ماشین دنده مورد نظر را درگیر می کند. در یک شیب، برای صرفه جویی در مصرف بنزین، همیشه می توانید ماشین را با گیربکس در حالت خنثی رانندگی کنید. با این حال، شما نباید از این سبک رانندگی سوء استفاده کنید. اگر شیب خیلی تند باشد، ترمز به موقع بسیار مشکل خواهد بود.
طبق اصل عملکرد، دنده ها به همان روشی که دنده های عقب درگیر می شوند، پایین می آیند. ابتدا پدال کلاچ را تا انتها فشار دهید و سپس آن را روشن کنید وسایل مورد نیاز. پس از این، گاز را اضافه کنید و به آرامی پدال کلاچ را رها کنید. هنگام تعویض دنده نباید به گیربکس نگاه کنید تا از جاده پرت نشوید. تعویض دنده باید اتوماتیک باشد. این عادت در حین تمرین ایجاد می شود.
5. توجه ویژه به بحث در مورد پایین شیفت های اضطراری زمانی که ترمز سختمثلاً جلوی گودال. قبل از تعویض دنده در گیربکس دستی، باید ترمز را به شدت فشار دهید و تنها پس از آن، معمولاً ابتدا دنده پایین را فشار دهید. سپس، با دنده کم، به آرامی از سوراخ عبور کنید. با دانستن تمام پیچیدگی های رانندگی با سرعت کم، می توانید یک کلاس استاد واقعی را در جاده نشان دهید. مهارت راننده در سرعت رانندگی نیست، بلکه در توانایی تعویض دنده به درستی و در نتیجه رانندگی نرم با خودرو است.
با وجود افزایش محبوبیت خودروهای با گیربکس اتوماتیک، مکانیک ها همچنان مورد علاقه بسیاری از رانندگان هستند. رانندگی ماشین با گیربکس دستی - این اساس مهارت راننده است.
بنابراین، حتی اگر قصد خرید خودرویی با گیربکس اتوماتیک یا CVT را دارید، مهارت های کنترل دستی دور از دسترس نخواهد بود. تسلط بر این علم آنقدرها هم که به نظر می رسد سخت نیست.
چگونه دنده را در یک دستی عوض کنیم؟
هنگام رانندگی با یک ماشین با گیربکس دستی، راننده به طور مستقل دنده را تغییر می دهد. گیربکس ها معمولا دارند 4 یا 5 سرعت هم همینطور سرعت معکوس . در حین رانندگی، راننده هنگام تعویض دنده نباید به گیربکس نگاه کند، باید اعمال او اتوماتیک باشد.
بنابراین مطالعه محل سرعت ها با موتور خاموش مفید خواهد بود.
تعویض دنده همزمان با فشار دادن پدال کلاچ انجام می شود. پدال باید تا انتها فشار داده شود.
توجه ویژه ای باید به تکنیک فشار دادن پدال کلاچ شود : تمام اقدامات باید روان و هماهنگ باشد.اگر پدال کلاچ را به طور ناگهانی رها کنید، ماشین ممکن است متوقف شود یا شروع به تکان دادن کند.
برای شروع رانندگی با ماشین دستی، مراحل زیر را دنبال کنید:
- در حالی که پای خود را روی پدال ترمز نگه داشته اید، موتور را روشن کنید. گیربکس باید در حالت نول باشد
- دنده اول را درگیر کنیددر حالی که همزمان پدال کلاچ را فشار می دهید
- پدال کلاچ را به آرامی و بدون تکان دادن رها کنید،فشار دادن همزمان گاز
- به افزایش سرعت رانندگی خود با استفاده از پدال گاز ادامه دهید، کلاچ را کاملا آزاد کنید.
به یاد داشته باشید که اگر نیاز به حرکت در سربالایی دارید، بهتر است این کار را با کمک انجام دهید ترمز دستی. درست قبل از شروع حرکت اهرم را رها کنید. این کار از عقب نشینی خودرو جلوگیری می کند.
تعویض دنده به آرامی و بدون حرکات ناگهانی ضروری است.
هرچه سرعت بیشتر شود، باید فعال‌تر به موارد بیشتری تغییر دهید دنده های بالا. زمانی که در این تکنیک به کمال برسید و به یک سواری نرم برسید، لحظه تعویض دنده برای سرنشینان شما کاملا نامرئی خواهد شد.
لازم است که تغییر شیفت ها به صورت متوالی تغییر کند.
پرش از طریق دنده ممنوع نیست، اما سوء استفاده از این مانور می تواند منجر به مشکلاتی در عملکرد گیربکس شود. در صورت کاهش سرعت، می توانید دنده مورد نیاز را بر اساس شرایط و شدت کاهش سرعت انتخاب کنید.
در این حالت پرش از روی دنده تأثیر منفی بر عملکرد موتور نخواهد داشت.
تعویض دنده در حال پرواز
یک راننده با تجربه به تعویض دنده فکر نمی کند. برای رسیدن به خودکار بودن در این کار، به کمی تمرین نیاز دارید.
برای تعویض به موقع دنده، روی سرعت ماشین و تعداد دورها تمرکز کنید.
برای هر خودرو، لحظه بهینه برای تغییر سرعت فردی است و به تنظیمات انتقال، قدرت خودرو و سایر مشخصات فنی بستگی دارد.
دستورالعمل کلی برای تغییر سرعت لحظه ای است که موتور به دور 3000 - 4000 دور در دقیقه می رسد.
مربوط به محدودیت سرعت. دستورالعمل های تقریبی زیر چیست؟
- از 0 تا 20 کیلومتر در ساعت- اولین دنده؛
- از 20 تا 40 کیلومتر در ساعت- دومین؛
- از 40 تا 60 کیلومتر در ساعت- سوم؛
- از 60 تا 90 کیلومتر در ساعت- چهارم؛
- بیش از 90 کیلومتر در ساعت- دنده پنجم
برای تعویض دنده در حین حرکت خودرو، باید:
- کلاچ را فشار دهیددر حالی که پدال گاز را رها می کنید
- با فشردن کامل کلاچ، اهرم گیربکس را تعویض کنیدچرخ دنده ها را به موقعیت مورد نظر برساند
- کلاچ را به آرامی رها کنید، افزایش سرعت خودرو با استفاده از پدال گاز ادامه دارد.
هنگام سبقت تعویض می شود
هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه، راننده معمولاً دنده ای را انتخاب می کند که به او امکان نگهداری می دهد سرعت بهینهحرکت با حداقل مصرف سوخت معمولاً این دنده پنجم یا چهارم است.
در صورت نیاز به سبقت، قبل از هر چیز باید از ایمن بودن مانور و عدم وجود علائم بازدارنده مطمئن شوید.
ترتیب اقدامات هنگام سبقت به شرح زیر است:
- باید به ماشینی که جلوتر می‌رود نزدیک شویدو سرعت حرکت را با حفظ فاصله ایمن یکسان کنید.
- مطمئن شوید که لین مقابل رایگان؛
- دنده پایین. به عنوان مثال، اگر با دنده پنجم رانندگی می کردید، دنده چهارم را درگیر کنید.
- سریع و با احتیاط سبقت بگیرید
یک اشتباه رایج در هنگام سبقت گرفتن این است که سعی می کنید آن را بدون تغییر دنده به دنده پویاتر انجام دهید.
در این حالت، هنگامی که یک خودروی روبرو ظاهر می شود یا سرعت یک اتومبیل در حال عبور افزایش می یابد، سرعت گرفتن ناگهانی بسیار دشوار خواهد بود. سبقت گرفتن از این طریق تنها در صورتی امکان پذیر است که خط مقابل در فاصله نسبتاً چشمگیری صاف باشد.
تعویض دنده هنگام ترمزگیری
بسیاری از رانندگان باتجربه ترمز صحیح خودرو را با استفاده از دنده پایین ترمز می کنند که به طور متفاوتی نامیده می شود: "کاهش شیفت".
این مهارت می تواند در فصل سرد برای جلوگیری از لغزش هنگام ترمزگیری در شرایط یخبندان مفید باشد.
در این حالت، باید پای خود را از روی پدال گاز بردارید، صبر کنید تا دور موتور کمی کاهش یابد، پدال کلاچ را فشار داده و به دنده پایین تری تغییر دهید. سپس به تدریج کلاچ را رها کرده و با سرعت کمتری به رانندگی خود ادامه دهید.
مشکل اصلی چنین مانوری، شناسایی لحظه تعویض دنده است.این به ویژه دشوار است در شرایط شدید
توقفگاه خودرو
هنگام پارک کردن ماشین، باید عمل کنید با دقت و دقت تا حد امکان
لازم است مکان انتخاب شده را بررسی کنید در پایین ترین دنده، پای خود را روی پدال کلاچ نگه دارید،به طوری که در صورت نزدیک شدن خطرناک به یک مانع یا وسیله نقلیه دیگر، زمان برای ترمز کردن دارید.
که در موقعیت اضطراریمی توانید بدون فشار دادن پدال کلاچ ناگهانی ترمز را فشار دهید.این کار باعث توقف خودرو می شود، اما به توقف ناگهانی آن کمک می کند.
پس از توقف کامل خودرو، موتور را خاموش کرده و با فشار دادن کلاچ، دنده اول را درج کنید. این کار از غلتیدن دستگاه جلوگیری می کند.
همچنین بهتر است اهرم ترمز دستی را بالا ببرید. بسیاری از رانندگان، هنگام پارک در مناطق شیبدار، اطمینان حاصل کنند امنیت بیشترچرخ ها را در جهت مخالف زاویه شیب بچرخانید.
آشنایی با گیربکس
برای تسلط سریع بر کنترل گیربکس دستی، درک ساختار داخلی آن مفید خواهد بود.
قطعا، برای دانستن همه چیز جزییات فنیلازم نیست، اما درک اصول کلیکار او بسیار مفید خواهد بود.
وسیله نقلیه در حال حرکت است به دلیل انتقال چرخش شفت موتور به محور چرخ. این انتقال دقیقاً توسط سیستم دنده یک گیربکس مکانیکی انجام می شود. قطر چرخ دنده ها در خودروهای مختلف متفاوت است و تعداد دندانه ها و نسبت دنده ممکن است متفاوت باشد.
ماشین می تواند با سرعت های مختلف حرکت کند زمانی که همان کارشفت موتور
بدین ترتیب گیربکس بسته به تعداد دور و سرعت حالت کار موتور را تنظیم می کند.
زیرا شفت گیربکس برای تغییر سرعت در حرکت ثابت است و نیاز به کلاچ است. فشار دادن پدال کلاچ باعث جدا شدن دنده ها می شود و سپس در موقعیت جدیدی شروع به کار می کنند.
یک گیربکس در حال کار باید به راحتی و با کمترین تلاش، بدون مشکل یا صداهای اضافی، دنده ها را تعویض کند.
مزیت گیربکس دستی نیز مصرف سوخت کمتر نسبت به گیربکس اتوماتیک است. جعبه دنده دستی عملکرد صحیحامن تر در زمان زمستاناز سال.
اشتباهات تازه کار هنگام کار با گیربکس دستی
مشکل اصلی برای رانندگان تازه کار این است دستیابی به خودکار و همگام سازی هنگام تعویض دنده و فشار دادن پدال کلاچ. حتی سریع‌ترین نگاه به جعبه یا پاهای شما می‌تواند شرایط اضطراری را تحریک کند.
بنابراین، لازم است مهارت های کنترل مکانیکی خود را در مسیرهای مسابقه ای که مخصوص طراحی شده اند، بهبود بخشید.
یک اشتباه رایج این است رها شدن ناگهانی کلاچ. ممکن است خودرو از کار بیفتد و تکرار سیستماتیک چنین خطایی می تواند منجر به این شود سایش زودرسموتور
یکی دیگر از اشتباهات تازه واردها این است ندانستن زمان تعویض دنده. برای جلوگیری از اشتباه، به قرائت سرعت سنج و سرعت سنج تکیه کنید و همچنین به صدای موتور گوش دهید.
پدال کلاچ را بیش از حد فشار ندهید مگر در موارد ضروری، زیرا ممکن است باعث سایش کلاچ شود. بنابراین، در چراغ راهنمایی بهتر است دنده خنثی را درگیر کنید.
هنگام استفاده مراقب باشید دنده معکوس. به یاد داشته باشید که تا زمانی که خودرو کاملاً متوقف نشده است، نمی توان آن را روشن کرد. هنگام رانندگی مراقب باشید به صورت معکوس. اگر پدال گاز را به شدت فشار دهید، می توانید خیلی سریع شتاب بگیرید.
همچنین لازم است ترس از رانندگی را از بین ببرید، البته احتیاط منطقی را فراموش نکنید.
اگر به اندازه کافی اعتماد به نفس ندارید، در سایت های مخصوص آموزش رانندگی یا در شهر در ساعاتی که کمترین ترافیک در جاده ها وجود دارد تمرین کنید.
نظارت بر حرکت صحیح با استفاده از سرعت سنج
سرعت سنج- این یک دستگاه اندازه گیری است که تعداد دور موتور را نشان می دهد. هنگام تعویض دنده باید قرائت سرعت سنج را در نظر گرفت. مقدار بهینه برای تغییر سرعت 3000 دور در دقیقه است. با این حال، در ماشین های مختلفممکن است متفاوت باشد
اجازه ندهید سوزن سرعت سنج به خط قرمز برسد ، که بیشترین را نشان می دهد نرخ بالاسرعت موتور. همچنین مطمئن شوید که سوزن ابزار خیلی پایین بیفتد. در این مورد، شما باید یک دنده پایین تر را درگیر کنید.
با در نظر گرفتن این قوانین ساده و تسلط بر هنر رانندگی با گیربکس دستی، می توانید لذت رانندگی یک خودرو را تجربه کنید، پویایی و قدرت آن را احساس کنید.
در شرایط ترافیک شهری متراکم انتقال دستیممکن است منجر به ناراحتی شود، اما این عیب با امکان کنترل کامل بر پویایی خودرو، قابلیت اطمینان، کارایی و ارزان تر جبران می شود. سرویسدر مقایسه با خودکار
میخوای ماشین بخره؟ آن را کم کن!
با دنده های پایین وضعیت تا حدودی پیچیده تر از شیفت های بالاست. اگر یک راننده مبتدی هستید و این برای شما واضح نیست، موارد زیر را انجام دهید: با دنده 3 تا 50 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید، دنده 2 را بگیرید و به سرعت پدال کلاچ را طبق معمول رها کنید. در نتیجه سوزن سرعت سنج به شدت بالا می پرد و ماشین به شدت تکان می خورد. آن را امتحان کنید! اتفاق افتاد؟
این همیشه در هنگام جابجایی از این کشور صادق خواهد بود بیش از حددر یک پایین تر، فقط شدت تکان خوردن بسته به سرعت و دنده متفاوت است. چرا تند و تیز رخ می دهد؟ همانطور که سوزن سرعت سنج به شدت "جهنده" به ما نشان می دهد، هنگامی که دنده پایین می آید، سرعت موتور افزایش می یابد. اگر هنگام تغییر از II به دنده IIIپیکان از 3500 به 2500 دور در دقیقه می افتد، سپس هنگام تعویض از III به II، برعکس، از 2500 به 3500 می پرد. این بدان معنی است که با قرار دادن یک دنده پایین تر، موتور را به زور به سرعت بیشتر می کنیم. سرعت بالا. از آنجایی که قسمت های چرخان موتور سنگین و بی اثر هستند، در برابر چرخش مقاومت می کنند و همین امر باعث تکان خوردن دستگاه می شود. معلوم می شود که حرکت تند مانند اعتراض موتور است :)
بیش از حد گاز یا کلاچ؟
بنابراین توصیه می‌کنم به طور مرتب، هر بار که دنده را پایین می‌آورید، از دریچه گاز و ترجیحاً با دوبار فشار دهیدپدال های کلاچ با کمک دریچه گاز، دنده را سریع تر، نرم تر و ایمن تر برای هر دو تعویض خواهید کرد ترافیکو برای قطعات خودرو، با رها کردن هموار پدال کلاچ. البته، تسلط بر نفس کشیدن مجدد دشوار است، اما اگر این کار را انجام دهید، می ترسم آنقدر از آن خوشتان بیاید که نتوانید آن را از بین ببرید! و بعد به خاطر مسلسل زندانی نخواهی شد :)))
برای همیشه انگشت پا!
به هر حال، دریچه گاز مجدد (به انگلیسی: toe) از دهه پنجاه به ما رسید، از کامیون هایی که سنکرونایزر نداشتند و دنده در اصل بدون دنده مجدد نمی توانست درگیر شود. بنابراین امروزه گاهی این دیدگاه وجود دارد که می گویند گازی شدن مجدد یک نابهنگامی است، درود از گذشته و اینکه هر ماشین مدرنبا دنده های پایین و بدون دریچه گاز به خوبی کنار می آید. اگر اینطور فکر می کنید، پس بیایید به پاراگراف دوم این مقاله برگردیم و یک بار دیگر بدون بالا بردن دریچه گاز، دنده پایین تر را درگیر کنیم. و برای وضوح بیشتر، اجازه دهید سرعت 50 کیلومتر در ساعت را نه در دنده دوم، بلکه بلافاصله در دنده اول تغییر دهیم. فقط یک مکان ساکت تر و عریض تر در جاده انتخاب کنید، در غیر این صورت از جاده خارج خواهید شد، خیلی زیاد به نظر نمی رسد ...
من همچنین اضافه می کنم که گاز مجدد بخشی جدایی ناپذیر از زرادخانه تکنیک های هر مسابقه دهنده حرفه ای است. بنابراین اگر قصد انجام آن را دارید رانندگی اسپرت، نفس نفس زدن مجدد برای شما امری ضروری است که باید یاد بگیرید! آن را امتحان کنید، به دنبال آن بروید!
و اگر به تمرین نیاز دارید، به دوره های "جادوی تعویض دنده" یا "رانندگی در مسیر مسابقه" بیایید. برای رانندگان تازه کار، دوره "رانندگی در شهر" مناسب تر است و برای رانندگان پیشرفته نیز می توانم توصیه کنم که یک دوره انحصاری را از مدرسه خود بگذرانند: "دوره MBA برای رانندگان: تسلط در رانندگی با ماشین".
حتی اگر قرار نیست به ارتفاعات رانندگی مسابقه ای دست پیدا کنید، در هر صورت تغییر دریچه گاز عنصری از مهارت رانندگی و کارت ویزیت یک راننده شایسته است. من توصیه می کنم!
با تعویض و کاهش دنده - همین و در مقاله بعدی در نهایت به شما خواهم گفت
