شلنگ ترکید. ترکیدگی شلنگ فشار قوی

هنگامی که صحبت از مقابله با فشار بالا می شود، به خصوص در ابتدا، بسیاری از مردم تحت تأثیر ترس هستند. تخیل تصویر وحشتناکی را ترسیم می کند: ترکیدن شلنگ فشار بالابا یک سوت وحشتناک همه چیز و همه چیز را شلاق می زند و آهن و مردم را می شکند. بسیاری لبخند خواهند زد، اما من بیش از یک بار در مورد چنین فوبیایی از افرادی شنیده ام که رک و پوست کنده از تفنگ PCP می ترسند.

بیایید بگوییم: فوبیا وجود دارد، اما اقدامات احتیاطی وجود دارد. قبلاً در مورد قدیمی‌ها نوشته‌ایم که هنوز هم در بین اقتصادی‌ترین و پرخطرترین غواصان و هواگردها مورد تقاضا هستند. امروز ما در مورد آنها صحبت نمی کنیم. بیایید در مورد شلنگ های فشار قوی صحبت کنیم.

شیلنگ HP چگونه کار می کند

به طور معمول، یک شیلنگ (در صنعت مرسوم است که آن را شلنگ فشار قوی می نامند) از سه قسمت تشکیل شده است:

شیلنگ داخلی. آب بندی شده، ساخته شده از مواد بسیار الاستیک، مقاوم در برابر انواع آسیب های شیمیایی.

بهم تابیدن و بافتن. این در یک یا چند لایه اتفاق می افتد که اغلب از مش فلزی ساخته شده است. وظیفه او مهار فشار است.

لایه خارجی. در اینجا اغلب از پلاستیک یا لاستیک مخصوص استفاده می شود. هدف از این لایه محافظت از شیلنگ در برابر بریدگی، سوراخ، تغییر شکل و غیره است.

باید درک کرد که شلنگ HP یک چیز نسبتاً شکننده است که منبع نسبتاً کمی دارد. افت فشار لحظه ای در هنگام پر کردن از 0 تا 200 اتمسفر باعث فرسودگی شیلنگ شده و لایه داخلی از بین می رود. به هر حال، یک تصور غلط رایج این است که شلنگ به راحتی آسیب می بیند. سوراخ کردن یا بریدن ناخواسته شلنگ از بیرون برای شما بسیار دشوار خواهد بود. هر چاقویی از قیطان آهنی اره نمی‌کند. لایه داخلی خیلی زودتر به خودی خود پاره می شود.

شلنگ فشار قوی چگونه می شکند؟

این معمولا در محل آستین (در کنار کانکتور) اتفاق می افتد. سفتی لایه داخلی شکسته می شود، هوا به زیر پوسته خارجی وارد می شود و شروع به باد کردن آن می کند.

اگر لحظه ای را از دست بدهید و حباب بترکد، بسیار بلند و ترسناک خواهد بود. در واقع حتی در این حالت نیز می توان از شلنگ با دقت استفاده کرد. حباب را با یک سوزن فشار دهید، شیلنگ مسموم می شود، اما هنوز فرصت دارید تا مخزن تفنگ خود را دوباره پر کنید.

طبیعتا چسب و نوار برق کمکی به شما نخواهد کرد. اگر نوار بیرونی سنگین قبلاً پاره شده باشد ، قطعاً چنین فشار هوای قوی را حفظ نمی کنند.

تنها توصیه ای که می توانم به شما در مورد شیلنگ های فشار قوی داشته باشم این است که یک یدکی به همراه داشته باشید. شما هرگز نمی توانید پیش بینی کنید که چه زمانی می ترکد، اما این واقعیت که این اتفاق می افتد و می تواند تیراندازی را خراب کند، مسلم است.

دو نفر برای آزمایش انتخاب شدند. ماشین داخلی- "لادا-112" و "شورولت-نیوا". هر دو دارای سیستم ترمز دو مداره مورب هستند. چنین طرحی مدرن ترین است، زیرا در صورت خرابی مدار، بازده مدار باقی مانده از نظر تئوری باید دقیقاً نصف باشد. در عمل چطور؟

استانداردهای مربوط به راندمان ترمز کار و یدکی سیستم های ترمزتعریف شده توسط GOST R 51709-2001. حاوی مقادیر است فاصله توقفو کاهش سرعت از سرعت 40 کیلومتر در ساعت. تاریخ گذشته! ما از سرعت 100 کیلومتر در ساعت ترمز خواهیم کرد - این آستانه برای مدت طولانی در سراسر جهان استفاده می شود و کارایی ترمزها را در روسازی خشک ارزیابی می کند.

ما با "دوازدهم" شروع می کنیم - این ماشین راحت تر است و به زمین نزدیک تر است - پریدن به آغوش آزمایش چندان ترسناک نیست. مسافت توقف را تعیین کنید سیستم کاری. ما در آستانه لغزش ترمز می کنیم و به حداکثر کاهش سرعت می رسیم ، یعنی راننده از ABS تقلید می کند و سعی می کند از قفل شدن چرخ ها جلوگیری کند.

چند بار تکرار - و شما موفق به گرفتن تلاش مناسب روی پدال می شوید. باید به آرامی فشار داده شود - ترمزهای جلو گرم می شوند و کارایی آنها کاهش می یابد. در عین حال، فاصله ترمز از 100 کیلومتر در ساعت 43.9 متر است.

با جدا کردن لوله عقب از سیلندر اصلی ، ترمزها را "نصف" می کنیم: اکنون خودرو فقط با دو چرخ ترمز می کند - جلو چپ و عقب راست. تمرین را تکرار می کنیم.

حرکت پدال تقریباً دو برابر شده است، اما در عین حال بر خلاف داستان باتجربه ها روی زمین نیفتاده است. ماشین تلاش می کند به سمت چپ بپرد - در جهت ترمز چرخ جلوو برای حفظ آن در لاین، باید فرمان را حدود 40-50 درجه به سمت راست بچرخانید. اما حتی پس از آن "لادا" نوار را می شست.

برای سه تلاش، گسترش فاصله ترمز از 93.1 تا 112.1 متر است. مقدار متوسط- 103.5 متر، یعنی فاصله توقف 2.36 برابر شده است! دلیل آن این است که بخشی از نیروی گرفتن که فقط برای کاهش سرعت با ترمزهای قابل تعمیر کار می کند، هنگام ترمزگیری در یک مدار صرف حفظ مسیر می شود، یعنی برای مبارزه با رانش. این بخش همانطور که می بینیم بسیار قابل توجه است.

اندازه گیری ها را با یک کانتور دیگر تکرار می کنیم. ابتدا لوله را در جای خود قرار می دهیم، سیستم را پمپ می کنیم و مطمئن می شویم که هوا در آن وجود ندارد - فاصله ترمز از 44 متر تجاوز نمی کند.سپس لوله مدار دیگری را جدا می کنیم.

در ترمز اضطراریاثر مشابه است - کشیدن به سمت چرخ جلو با ترمز کار، در مورد ما به سمت راست. فاصله ترمز به 101.2-110.8 متر افزایش یافته است. مقدار متوسط ​​105.1 متر است، یعنی افزایش 2.39 برابری.

تفاوت در راندمان مدارها فقط 1.5٪ است، میانگین فاصله توقف 104.3 متر، میانگین کاهش سرعت 3.68 m/s2 است.

بیایید بررسی کنیم که اگر مسیر آن توسط فرمان در هنگام ترمزگیری اصلاح نشود، چگونه رفتار می کند. رویکرد دیگر - فرمان فقط "مستقیم" است. اما زمانی که ماشین به سمت خط بعدی حرکت می کند، باید فرمان را بچرخانید تا از تغییر مسیر جلوگیری کنید. اگر فرمان اصلا کار نکند، خودرو قبل از توقف کامل حداقل دو لاین تغییر می کند!

ما یک راننده تست حرفه ای پشت فرمان داشتیم که اغلب در شرایط سخت کار می کرد. علاوه بر این، ترمز را روی روسازی خشک با ضریب چسبندگی بالا انجام دادیم. به احتمال زیاد، در جاده خیس یا یخ زده، نگه داشتن خودرو در مسیر غیرممکن خواهد بود. در زبان روزمره، این به معنای لغزش و چرخش است که می تواند بسیار غم انگیز تمام شود.

نوبت به شورولت نیوا رسیده است. در حالت عادی، هنگام ترمزگیری از صد، فاصله ترمز به طور متوسط ​​53.3 متر بود.اما وظیفه ما مقایسه خودروها با یکدیگر نیست، بلکه ارزیابی تفاوت در راندمان ترمز است. با یک مدار چند متر کم می کنیم؟

چندین مسابقه - و پاسخ آماده است: به طور متوسط ​​- 121.6 متر. اما افزایش در مسیر کمتر از "دوازدهم" است - فقط 2.28 برابر. اما احساسات کمتر خوشایند هستند، و این موضوع نیست حرکت بزرگپدال ترمز - تقریباً مانند "لادا" افزایش یافت - اما در رفتار ماشین.

هنگام ترمزگیری در آستانه لغزش، خودرو به سمت محل کار می‌کشد ترمز جلومانند لادا، فقط ضعیف تر است. عملکرد اصلاحی فرمان برای ماندن در خط شما کمتر است - فرمان باید 30 تا 40 درجه بچرخد. در ترمز بدون قفل، با گرم شدن ترمزها، نیروی پدال مورد نیاز به طور محسوسی افزایش می یابد. اما اگر چرخ مسدود شود، که مقاومت در برابر آن بسیار دشوار است، یک غافلگیری ناخوشایند در انتظار راننده است - Chevy Niva در جهت مخالف حرکت می کند، جایی که توسط چرخ جلویی چرخانده می شود تا مسیر را با مدار خاموش نگه دارد.

به طور خلاصه: اگر یکی از مدارها خراب شود، فاصله ترمز تقریباً دو و نیم برابر افزایش می یابد. در همان زمان، هر دو خودرو به طور قابل توجهی جاده را جست و جو می کنند و تلاش می کنند تا به خط همسایه بپرند، و اگر به موقع واکنش نشان ندهید، پس از آن بیشتر می شود. رفتار هر دستگاه تفاوت های ظریف خاص خود را دارد. لادا سخت تر از Chevy Niva می کشد. اما وسیله نقلیه تمام زمینی، هنگامی که چرخ جلو مسدود می شود، جهت "فرمان" را تغییر می دهد.

توصیه های ما
با افزایش شدید ناگهانی حرکت پدال ترمز، وحشت نکنید، به فشار دادن آن ادامه دهید تا مدار خوب باقی مانده فعال شود. برای چرخاندن فرمان آماده باشید سمت راستتا ماشین را در مسیر خود نگه دارد.

1. آب را خاموش کنید، برق را قطع کنید - توجه داشته باشید - فقط واشر را از منبع برق جدا کنید - ممکن است کافی نباشد، گاهی اوقات کابل های برق در امتداد دیوارهای زیر زمین قرار می گیرند که در این صورت ممکن است خیس شوند که خطر اتصال کوتاه ایجاد می کند.

2. قبل از پایین آمدن کف هرچه سریعتر آب را از کف جمع کنید.

3. به سمت همسایه های طبقه پایین بروید، بپرسید که آیا همه چیز با آنها مرتب است یا خیر. اگر نه، پس دستورالعمل های مقاله را دنبال کنید:.

عمر مفید شیلنگ هم به اتصال صحیح و هم به ثابت بودن فشار آب بستگی دارد.

1. اتصال صحیحشستشو، ماشین های ظرفشوییبه سیستم آبرسانی یا رسمی مرکز خدمات، یا یک لوله کش از اداره مسکن. حتما رسیدهای خود را نگه دارید. لطفا توجه داشته باشید که دستگاه باید یک شیر آب جداگانه داشته باشد که جریان آب را به آن قطع کند. هنگامی که دستگاه شستشو نمی دهد، توصیه می شود آب را خاموش کنید.

2. استفاده از مواد با کیفیت. افسوس که شیلنگ های انعطاف پذیری که در اتاق برق همسایه یافت می شوند نمی توانند با افزایش فشار در آپارتمان های ما مقابله کنند. رسیدهای خود را نگه دارید از موارد خاص استفاده کنید - آنها گران تر از معمولی هستند، اما بسیار قابل اعتماد تر هستند.

3. وجود تنظیم کننده فشار آب در آپارتمان و.

4. وسایل مسدود کننده مخصوص که در صورت نشتی آب را می بندند. مستقیماً با شلنگ به آب سرد کنار هم قرار می گیرند.

ماشین لباسشویی نشت کرد

از داستان یک خواننده.

با ظهور ماشین های لباسشویی-ماشین آلاتموارد سیل شروع به افزایش کردند. در مورد آپارتمان ما نیز وضعیت مشابه بود.

به نوعی، یکی از همسایه های بالا فراموش کرد شلنگی را به داخل حمام بیندازد که از آن آب از ماشین لباسشویی جاری می شود. و او از خانه خارج شد و لباس‌های شسته‌شده را گذاشت. ابتدا آب روی سقف من در حمام ظاهر شد، سپس در توالت، در راهرو، در آشپزخانه.

دلایل زیادی برای نشتی ماشین لباسشویی وجود دارد. نکته اصلی در اینجا این است که سریع عکس العمل نشان دهید، دستگاه را خاموش کنید و گودال ها را از بین ببرید، بنابراین می توانید از سیل همسایگان خود جلوگیری کنید.

ابتدا سقف خیس شد و سپس آب کاملاً گرم روی سرمان چکه کرد. خنده دار است یا نه، اما فرزند من در اطراف آپارتمان زیر یک چتر دوید، برای او نوعی سرگرمی بود. خدا را شکر که این همسایه اغلب به سفرهای کاری می رفت و کلید آپارتمان را نزد همسایه ها می گذاشت. آنها سپس به باز کردن در و از بین بردن سیل کمک کردند.

خوشبختانه مبلمان آپارتمان ما آسیبی ندیدند اما لکه های نارنجی وحشتناکی روی سقف باقی ماندند. خوشبختانه همسایه خانم وظیفه‌شناسی بود و هزینه رنگ‌آمیزی سقف را جبران می‌کرد، اما چون هزینه خدمات کارگران را پرداخت نمی‌کرد، خودمان باید به این موضوع رسیدگی می‌کردیم.

به هر حال، این لکه های زرد بعد از چند ماه دوباره ظاهر شدند، مبارزه با آنها به سادگی بی فایده است.

اگر ترکید شلنگ ترمز، فقط نیمی از ترمزها خراب می شوند. نحوه رفتار خودرو در این مورد توسط سرگئی میشین و والری پاولوف بررسی شد.

برای آزمایش، ما دو خودروی داخلی - "لادا-112" و "شورولت-نیوا" را انتخاب کردیم. هر دو دارای سیستم ترمز دو مداره مورب هستند. چنین طرحی مدرن ترین است، زیرا در صورت خرابی مدار، بازده مدار باقی مانده از نظر تئوری باید دقیقاً نصف باشد. در عمل چطور؟

استانداردهای راندمان ترمز سیستم های ترمز کار و یدکی توسط GOST R 51709-2001 تعیین می شود. فاصله ترمز و کاهش سرعت 40 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد. تاریخ گذشته! ما از سرعت 100 کیلومتر در ساعت ترمز خواهیم کرد - این آستانه برای مدت طولانی در سراسر جهان استفاده می شود و کارایی ترمزها را در روسازی خشک ارزیابی می کند.

ما با "دوازدهم" شروع می کنیم - این ماشین آسان تر است و به زمین نزدیک تر است - پریدن به آغوش یک آزمایش مرموز چندان ترسناک نیست. ما فاصله ترمز را با یک سیستم کار تعیین می کنیم. ما در آستانه لغزش ترمز می کنیم و به حداکثر کاهش سرعت می رسیم ، یعنی راننده از ABS تقلید می کند و سعی می کند از قفل شدن چرخ ها جلوگیری کند.

چند بار تکرار - و شما موفق به گرفتن تلاش مناسب روی پدال می شوید. باید به آرامی فشار داده شود - ترمزهای جلو گرم می شوند و کارایی آنها کاهش می یابد. در عین حال، فاصله ترمز از 100 کیلومتر در ساعت 43.9 متر است.

با جدا کردن لوله عقب از سیلندر اصلی ، ترمزها را "نصف" می کنیم: اکنون خودرو فقط با دو چرخ ترمز می کند - جلو چپ و عقب راست. تمرین را تکرار می کنیم.

حرکت پدال تقریباً دو برابر شده است، اما در عین حال بر خلاف داستان باتجربه ها روی زمین نیفتاده است. ماشین سعی می کند به سمت چپ بپرد - در جهت چرخ جلوی ترمز، و برای اینکه آن را در خط نگه دارید، باید فرمان را حدود 40-50 درجه به سمت راست بچرخانید. اما حتی پس از آن "لادا" نوار را می شست.

برای سه تلاش، گسترش فاصله ترمز از 93.1 به 112.1 متر بود، مقدار متوسط ​​​​103.5 متر بود، یعنی فاصله ترمز 2.36 برابر شد! دلیل آن این است که بخشی از نیروی کشش، که فقط برای کاهش سرعت با ترمزهای قابل تعمیر کار می کند، هنگام ترمزگیری در یک مدار صرف حفظ مسیر، یعنی مبارزه با رانش می شود. این بخش همانطور که می بینیم بسیار قابل توجه است.

اندازه گیری ها را با یک کانتور دیگر تکرار می کنیم. ابتدا لوله را در جای خود قرار می دهیم، سیستم را پمپ می کنیم و مطمئن می شویم که هوا در آن وجود ندارد - فاصله ترمز از 44 متر تجاوز نمی کند.سپس لوله مدار دیگری را جدا می کنیم.

در صورت ترمز اضطراری، اثر مشابه است - کشیدن به سمت چرخ جلو با ترمز کار، در مورد ما به سمت راست. فاصله ترمز به 101.2-110.8 متر افزایش یافته است. مقدار متوسط ​​105.1 متر است، یعنی افزایش 2.39 برابری.

تفاوت در راندمان مدارها فقط 1.5٪ است، میانگین فاصله توقف 104.3 متر، میانگین کاهش سرعت 3.68 m/s2 است.

بیایید بررسی کنیم که اگر مسیر آن توسط فرمان در هنگام ترمزگیری اصلاح نشود، چگونه رفتار می کند. رویکرد دیگر - فرمان فقط "مستقیم" است. اما زمانی که ماشین به سمت خط بعدی حرکت می کند، باید فرمان را بچرخانید تا از تغییر مسیر جلوگیری کنید. اگر فرمان اصلا کار نکند، خودرو قبل از توقف کامل حداقل دو لاین تغییر می کند!

ما یک راننده تست حرفه ای پشت فرمان داشتیم که اغلب در شرایط سخت کار می کرد. علاوه بر این، ترمز را روی روسازی خشک با ضریب چسبندگی بالا انجام دادیم. به احتمال زیاد، در جاده خیس یا یخ زده، نگه داشتن خودرو در مسیر غیرممکن خواهد بود. در زبان روزمره، این به معنای لغزش و چرخش است که می تواند بسیار غم انگیز تمام شود.

نوبت به شورولت نیوا رسیده است. در حالت عادی، هنگام ترمزگیری از صد، فاصله ترمز به طور متوسط ​​53.3 متر بود.اما وظیفه ما مقایسه خودروها با یکدیگر نیست، بلکه ارزیابی تفاوت در راندمان ترمز است. با یک مدار چند متر کم می کنیم؟

چندین مسابقه - و پاسخ آماده است: به طور متوسط ​​- 121.6 متر. اما افزایش در مسیر کمتر از "دوازدهم" است - فقط 2.28 برابر. اما احساسات کمتر دلپذیر هستند و نکته در ضربه بزرگ پدال ترمز نیست - تقریباً به اندازه لادا افزایش یافته است - بلکه در رفتار ماشین است.

هنگام ترمزگیری در آستانه لغزش، ماشین در جهت ترمز جلوی کار می‌کشد، درست مانند لادا، فقط ضعیف‌تر. عملکرد اصلاحی فرمان برای ماندن در خط شما کمتر است - فرمان باید 30-40 درجه بچرخد. در ترمز بدون قفل، با گرم شدن ترمزها، نیروی پدال مورد نیاز به طور محسوسی افزایش می یابد. اما اگر چرخ مسدود شود، که مقاومت در برابر آن بسیار دشوار است، یک غافلگیری ناخوشایند در انتظار راننده است - Chevy Niva در جهت مخالف حرکت می کند، جایی که توسط چرخ جلویی چرخانده می شود تا مسیر را با مدار خاموش نگه دارد.

به طور خلاصه: اگر یکی از مدارها خراب شود، فاصله ترمز تقریباً دو و نیم برابر افزایش می یابد. در همان زمان، هر دو خودرو به طور قابل توجهی جاده را جست و جو می کنند و تلاش می کنند تا به خط همسایه بپرند، و اگر به موقع واکنش نشان ندهید، پس از آن بیشتر می شود. رفتار هر دستگاه تفاوت های ظریف خاص خود را دارد. لادا سخت تر از Chevy Niva می کشد. اما وسیله نقلیه تمام زمینی، هنگامی که چرخ جلو مسدود می شود، جهت "فرمان" را تغییر می دهد.

توصیه های ما
با افزایش شدید ناگهانی حرکت پدال ترمز، وحشت نکنید، به فشار دادن آن ادامه دهید تا مدار خوب باقی مانده فعال شود. آماده باشید که فرمان را در جهت درست بچرخانید تا ماشین را در مسیر خود نگه دارید.

پدال را با دقت فشار دهید و سعی کنید نیروی اعمال شده را به دقت دوز کنید. مسدود کردن چرخ جلو باعث افزایش فاصله ترمز و گاهی تغییر جهت لغزش می شود.

هنگام مسدود کردن چرخ جلو (همراه با صدای سوت خاص)، فشار روی پدال را کمی شل کنید، اما آن را به طور کامل رها نکنید.

سعی نکنید با رها کردن کامل پدال ترمز حتی برای مدت کوتاهی آن را پمپ کنید - چنین اقداماتی منجر به مصرف غیر ضروری می شود. روغن ترمزاز طریق یک مدار معیوب، و زمان از دست رفته تنها افزایش می یابد راه توقف.

در ترمز اضطراریسعی کنید در صورت آزاد بودن خطوط مجاور مانع را دور بزنید، اما به یاد داشته باشید که برخورد در خط مجاور قوانین ترافیکبه نفع شما تفسیر نمی شود