چرا عیب یابی خودرو انجام می شود؟ توانایی ارزیابی جامع وضعیت خودرو

شرط اصلی کارکرد طولانی و بدون دردسر خودرو، رفع به موقع مشکلات در زمان بروز آنهاست. و اگر تعریف قبلیخرابی ها زمان زیادی را به طول انجامید و دقت پایینی داشت، استفاده از فناوری های جدید امکان تشخیص سریع و.
عیب یابی کامپیوتری خودرو چیست؟

رانندگان اغلب ماهیت و ویژگی های چنین چک هایی را نشان نمی دهند. اما اینجا همه چیز ساده است. این آزمایشی از قطعات الکترونیکی و عناصر اجرایی خودرو است که بر عملکرد سیستم سواری و به طور کلی خودرو تأثیر می گذارد. با کمک تشخیص رایانه ای، خرابی گره ها برای ثبت بیشتر نقشه خطای ویژه و اصلاح نقص های فعلی تعیین می شود.

که در سیستم های روی بردسیستم های خود تشخیصی ارائه شده است. آنها آزمایش مداوم سیستم های اصلی را در هنگام راه اندازی موتور و در حین کار انجام می دهند. گره قدرت. با تشکر از اطلاعات دریافتی، راننده به موقع از نقص ها و عیوب فعلی خودرو مطلع می شود.
برای بررسی و خواندن ECU در ماشین یک کانکتور تشخیصی وجود دارد. دستگاه های مخصوص تشخیص و ابزار دقیق به آن متصل می شوند. استفاده از محصولات توانایی تشخیص دقیق نقص و رفع آن است.

چه زمانی باید تشخیص داده شود؟

علاقه مندان به خودرو از هزینه ها اجتناب می کنند، بنابراین تشخیص اغلب به استفاده از روش های "پدربزرگ" یا نادیده گرفتن مشکل می رسد. این رویکرد منجر به آسیب ها و هزینه های بیشتر در آینده می شود. برای جلوگیری از مشکلات، ارزش دارد که به علائم نقص زیر پاسخ دهید:

• رشد مصرف بنزین سوخت دیزلی) با ماشین؛
• خرابی پدال گاز هنگام فشار دادن، به جای افزایش سرعت، سرعت آن کاهش می یابد.
• ظاهر اگزوزهای سیاه و سفید؛
• وقوع سر و صدا و ضربه؛
• افزایش زمان گرم کردن واحد برق (در مقایسه با شاخص های قبلی)؛
• کاهش تلفات برق واحد برق

علائمی که در بالا توضیح داده شد نشان دهنده مشکلات آشکار در موتور یا سایر اجزای خودرو است که با انجام عیب یابی رایانه ای مشخص می شود. بررسی در موارد زیر اضافی نخواهد بود:

1. هنگام خرید از یک فروشنده خصوصی؛
2. هنگام آماده سازی ماشین برای فروش به تنهایی. انجام عیب یابی فرصتی برای محاسبه دقیق هزینه یک خودرو است.
3. در شرایطی که دستگاه برای مدت طولانی بدون تعمیر کار می کند.
4. در مواردی که از خودرو استفاده می شود شرایط شدید(سفر خارج از شهر، سفر طولانی، شرایط نامساعد جوی و غیره).

روش های تشخیصی

ویدئو: نحوه استفاده از عیب یابی کامپیوتری برای خودروها

شما همچنین علاقه مند خواهید بود:

قبل از شروع تعمیر، استاد تعیین می کند که کدام مکانیسم معیوب است. این نیاز برای همه مکانیسم های مورد مطالعه، خواه موتور یا تعلیق باشد، مرتبط است. امروزه تشخیص به سه روش انجام می شود:

1. با کمک حواس انسان مانند بویایی، شنوایی و بینایی؛
2. بازرسی ماشین، استفاده از ابزار و اندازه گیری پارامترهای کلیدی؛
3. انجام تشخیص الکترونیکی (کامپیوتری).

در عمل از تمامی روش های فوق استفاده می شود. تفاوت فقط در مدت زمان و دقت عمل است. روش اول ساده ترین است، اما خیلی دقیق نیست. دومی دقیق است، اما مستلزم زمان است. گزینه ایده آل تشخیص کامپیوتری ماشین است. ماهیت آن در اسکن گره های کنترل شده توسط ریزپردازنده است.

ویژگی های تأیید

مدل‌های جدید خودرو دارای یک ECU (واحد کنترل الکترونیکی) هستند که خطاهای فعلی را ضبط می‌کند و راننده را در مورد مشکلات یک گره خاص مطلع می‌کند. تمام نقص ها با استفاده از مجتمع های خاص شناسایی می شوند. خدمات انجام می شود:

1. عیب یابی موتور خودرو، بررسی عملکرد تمام سنسورها، کنترلرها و سیستم ها؛
2. تشخیص عملکرد صحیح گروه لنگ و ECU.

نرم افزار تشخیص خودکار

به محض اتمام تمام بررسی ها، خطاهای فعلی روی صفحه نمایشگر ظاهر می شوند. در مرحله بعد، برنامه ECU را مجدداً پیکربندی می کند (در صورت وجود تخلف). اگر مشکل از خرابی سیستم سوخت باشد، برنامه گزینه تعمیر را تعیین می کند.
علاوه بر موتور، سیستم سوخت و سیستم خنک کننده، سایر سیستم ها - گیربکس و اجزای در حال اجرا ماشین بررسی می شوند. وقتی احتمال از دست دادن چیزی کم است. متخصص به طور دقیق نقص را تعیین می کند که باعث صرفه جویی در زمان برای یافتن مشکل و هزینه تعمیر قطعات قابل تعمیر می شود.

تفاوت های ظریف تشخیصی

ویدئو: عیب یابی کامپیوتری ماشین ELM327 (قسمت اول)

یک بررسی رایج، تشخیص موتور است که برای آن از یک اسکنر و یک تست موتور استفاده می شود. ابتدا گره ها اسکن می شوند - تشخیص الکترونیکی. اسکنر یک کامپیوتر شخصی (یا لپ تاپ) است که از طریق کانکتور تشخیصی متصل می شود و کدهای خطا را می خواند. یکی از ویژگی های چنین دستگاهی کمک در کنترل مکانیسم ها و رمزگشایی سیگنال های ارسال شده از سنسورهای ریزپردازنده است.
در عمل، اسکن برای تعیین عیب کافی نیست. برای به دست آوردن نتایج دقیق، از تستر موتور استفاده می شود - یک اسیلوسکوپ چند کاناله. وظیفه دستگاه اندازه گیری ورودی است کامپیوتر روی بردسیگنال ها، نمایش شکل موج ها و سایر داده ها بر روی صفحه نمایش. اطلاعات اضافی به شما این امکان را می دهد که نتیجه گیری دقیقی در مورد نقص داشته باشید و تصمیم بگیرید که چه کاری انجام دهید.
تجهیزاتی که در بالا توضیح داده شد در دو نوع موجود است:

• تست کننده های موتور از نوع ثابت - دستگاه هایی که برای تشخیص چند جانبه طراحی شده اند وسیله نقلیه. چنین سیستم های OBD-II- تنها بخش کوچکی از سیستم آنالایزر گاز، گرفتن پارامترهای تراکم، فشار در سیستم سوخت و غیره.
• اسکنرهای فروشنده (دستگاه های تخصصی) محصولات دیجیتالی با قابلیت چندکاره هستند. این در اصل ترکیبی از یک کامپیوتر کوچک، یک اسیلوسکوپ و یک مولتی متر است. هزینه یک دستگاه تخصصی بیش از 2-3 هزار دلار است، بنابراین شما فقط می توانید آن را در یک ایستگاه خدمات تخصصی پیدا کنید.

علیرغم دقت و سادگی، عیب یابی کامپیوتری خودرو کمی زمان می برد. مشکل را نمی توان فوراً شناسایی کرد. میانگین مدت زمان تست ها 20-30 دقیقه است، زیرا متخصصان در ایستگاه خدمات نه تنها کدهای خطا را می خوانند، بلکه قرائت های ECU را نیز رمزگشایی می کنند.

مراحل کار بر روی تشخیص کامپیوتری یک ماشین

تشخیص کامپیوتریموتور خودرو

عیب یابی کامپیوتری شامل تست الکترونیک خودرو و واحدهای مسئول عملکرد اجزای اصلی خودرو - موتور، سیستم تعلیق، کروز کنترل، انتقال، ناوبری، داشبوردو غیره کار در چند مرحله انجام می شود:

1. اجزای خودرو با استفاده از ابزارهای تشخیصی موجود بررسی می‌شوند، داده‌های اولیه از اجزای خودرو گرفته می‌شود و خطاها خوانده می‌شوند. در این مرحله، کارمند ایستگاه خدمات باید خوانش های اسکنر را به درستی رمزگشایی کند و در مورد نقص نتیجه گیری اولیه کند.
2. در مرحله دوم، آزمایش آنالوگ اضافی انجام می شود. قسمت الکتریکی ماشین بررسی می شود - سیم، باتری، اتصالات تماس، ژنراتور. استاد تعیین می کند که آیا سیستم سالم است یا خیر. در غیر این صورت، بقیه داده ها اهمیتی ندارند.
3. پارامترهای خودرو به صورت آنلاین بررسی می شود. نام گزینه "جریان داده" است. اطلاعات در مورد جریان - فرصتی برای بررسی سیگنال های دستگاه های اجرایی و سایر عناصر. در این حالت، پارامترهای اصلی روی صفحه دستگاه آزمایش قابل مشاهده است - تزریق سوخت، سنسورها، حالت XX و غیره.
4. تجزیه و تحلیل داده های به دست آمده در طول فرآیند تأیید انجام می شود. همانطور که قبلا ذکر شد، اسکنر شکل موج های اصلی را تولید می کند که باید با نمونه های معمولی برای هر یک از اتومبیل ها مقایسه شود. معمولاً یک صنعتگر واجد شرایط همه این اطلاعات را در اختیار دارد.
5. خطاهای ثبت شده در حافظه کنترل کننده پاک می شوند. به دنبال آن یک شروع مجدد انجام می شود. در برخی موارد، لازم است کارهای مکرر روی مقداردهی اولیه انجام شود (اگر پارامترهای اصلی از بین رفته باشند).

نتیجه

تشخیص رایانه ای ماشین - توانایی شناسایی نقص (در مرحله اولیه) و از بین بردن آن. صرفه جویی در این تجارت اغلب منجر به خرابی قطعات گران قیمت و در نتیجه هزینه های بالا می شود.

آگاهی فنی مانند قطب نما یک مسافر است. این همان Glonass، GPS است. بدون دانستن اصول اولیه موضوع، حتی یک قدم هم حرکت نخواهید کرد. چگونه و به کجا برویم؟ اینها سؤالاتی هستند که تقریباً دائماً باید به آنها پرداخته شود. هر خودرویی نیاز به دانش و تجربه دارد. همه نمی خواهند از آنها استفاده کنند. همه چیز در مورد احتمالات است. وضعیت بحرانی اما هیچ کس را عفو نمی کند. جاده همان جاده است. ممکن است اتفاقی بیفتد که امیدی به آن نباشد. باید سر و دستت را بگیری. تجهیز آنها به چیزی اضافی نیست. از پیش!

مقدمه ای بر موضوع

عیب یابی خودرو فرآیند آسانی نیست. در دسترس است، اما نیاز به آموزش دارد. علاوه بر میل و فرصت و حتی میل به فناوری، حمایت نظری و عملی خاصی نیز لازم است. برای مثال:

• دانش در سیستم موتور (گره ها، عملکردها، علل رایج خرابی، تعمیرات جزئی)؛
• مفهوم تجهیزات الکتریکی (تجهیزات، هدف هر دستگاه، از بین بردن نقص های ساده)؛
• توانایی کار با کامپیوتر، برنامه ها، پایگاه های داده؛
• ایده ای از تجهیزات تشخیصی که تا حدی جایگزین رایانه در غیاب آن می شود (کاوشگرهای کنترلی، مولتی متر، اسیلوسکوپ ها، اسکنرها).
• آگاهی از مشخصات ماشین های مختلفداخلی و تولید خارجی(ویژگی های مقایسه ای، انتخاب تجهیزات ویژه).

همچنین، شما نیاز به تجربه دارید. از لحیم کاری اولیه کنتاکت ها در سیم کشی گرفته تا احساس و درک موتور با تمام ظرافت های آن. در هر لحظه از کار. با گذشت زمان، شهود ظاهر می شود. این شامل فلسفه یک فرد باهوش است. اعصاب و رستگاری او در معرض. همه اینها اساس تشخیص است. بدون همسان سازی آنها، ارزش ندارد که وارد کار شوید. شما نمی توانید!

اصل موضوع

ترجمه شده از یونانی، این کلمه به معنای تشخیص، توانایی دید عمیق است.

پزشکی آن را به عنوان تحلیلی تفسیر می کند که ماهیت بیماری را آشکار می کند.

تشخیص فنی نیز همین کار را می کند. فقط نه با یک مرد، بلکه با یک ماشین.
با ماشین در این مورد.

اصول رویکرد به روش برای همه تجهیزات یکسان است، خواه کاربراتور، انژکتور یا موتور دیزل.

آنچه در مفهوم "تشخیص" گنجانده شده است:

1. اطلاعاتی در مورد وضعیت پیشرانه (ICE) و خودرو به طور کلی.
2. روش های عیب یابی.

پارامترهای حالت ICE:

• قدرت موتور (l / s، W)؛
• چرخش میل لنگ(در یک دقیقه)؛
• احتراق (درجه پیشروی)؛
• موقعیت دمپر کاربراتور مطابق با سرعت (برای موتورهای دیزل و انژکتورها، وضعیت پمپ سوخت)؛
• انفجار در هر سیلندر (همزمان با جرقه روی شمع)؛
• دما (ورودی هوا به سیستم سوخت، مایع خنک کننده در بلوک سیلندر)؛
• فشار روغن (در بلوک و روی سنسور کنترلر روی برد)؛
• شناسایی خطاها در واحد کنترل الکترونیکی (ECU) و اصلاح آنها.
• حالت تبادل آنلاین (دریافت از طریق اینترنت اطلاعات اضافیو قابلیت های سایر برنامه های تشخیصی)؛
• نمایش گرافیکی پارامترها بر روی مانیتور کامپیوتر؛
• ولتاژ در شبکه الکترونیکی (V)؛
• شارژ باتری:
• عملکرد اجزای اصلی الکترومکانیکی: استارت، ژنراتور، گیربکس اتوماتیک، فن های بخاری داخلی و رادیاتور خنک کننده موتور (برای موتورهای دیزل و انژکتورها - درایوهای الکتریکی پمپ های سوخت).
• ABS، ACC، سیستم های کنترل کشش، سیستم های 4WS و غیره. و غیره.

هر یک از پارامترها به طور مداوم با استاندارد تعیین شده توسط سازنده خودرو مقایسه می شود. هر گونه انحراف با استفاده از یک برنامه تشخیصی خاص به طور خودکار رفع و برطرف می شود. در موارد مشکل ساز، مداخله مکانیکی امکان پذیر است. یعنی تعمیر

روش های عیب یابی.دو عمدتا استفاده می شود:

1. بصری - آنچه را می توان "با چشم" پیدا کرد:
   — آسیب مکانیکییا خرابی سیم کشی برق و خطوط لوله سیستم های خنک کننده، اگزوز، ترمزهای هیدرولیک و فرمان (برای تزریق و موتورهای دیزلی- لوله های تامین سوخت از پمپ به شمع ها؛
   - اکسیداسیون کنتاکت های باتری، استارت، فیوزها، رله ها و غیره؛
   - "شل بودن" واحدهای عملکردی جداگانه موتور احتراق داخلی و تعلیق (ژنراتور، پایه استارت و همچنین بازی در قفسه فرمان و پایه چرخ).
   - وضعیت فیلترهای هوا، سوخت و روغن.
2. وسیله. استفاده از:
   - ساده ترین دستگاه ها (کاوشگر کنترل، مولتی متر)؛
   - کامپیوترهای الکترونیکی (موتور تستر، اسکنر، کامپیوتر).

تشخیص کامپیوتری

موثرترین روش ها از فناوری کامپیوتری پیچیده استفاده می کنند.

این روش چه می دهد؟ اول از همه، به شما امکان می دهد کل موتور احتراق داخلی را کنترل کنید. دقت تشخیصی استثنایی است. خطاهایی که ممکن است در نتیجه رخ دهد به طور خودکار با استفاده از برنامه های خاص حذف می شوند.

انواع کار:

• ثابت - با دستگاهی که مستقیماً به ECU وسیله نقلیه (کامپیوتر، اسکنر) متصل است.
• از راه دور - از طریق بلوتوث یا Wi-Fi (تبلت، گوشی هوشمند).

پردازش داده های رایانه ای با وارد کردن "نرم افزار" (برنامه ها) به پردازنده دستگاه انجام می شود که با هدف:

• تشخیص پیچیده (موتور، قایق و سیستم هدایتگر، ترمز)؛

چگونه آن را اجرا کنیم؟ به طور معمول، رانندگان از خدمات یک سرویس خودرو استفاده می کنند. نیست تنها گزینه. با آمادگی خاصی می توان با دستان خود خودرو را تشخیص داد.

شرح رویه:

1. مجموعه تجهیزات اولیه:
   - کامپیوتر؛
   - آداپتور "K-Line" با کابل روی کانکتورهای Olb2 و USB (برای اتصال ثابت) یا آداپتور Elm327 با بلوتوث (تحقیق از راه دور).
   - برنامه ها و درایورهای تشخیصی؛
2. نصب "نرم افزار" و "تراشه" (درایور) لازم بر روی پلت فرم رایانه؛
3. "Firmware" (اقتباس) ECU (ارتباط بین کنترلر و کامپیوتر و انتقال تمام پارامترهای موجود خودرو به آن را فراهم می کند.

تعیین وضعیت سیستم های مورد نظر با اسکن تدریجی هر گره انجام می شود. عیوبی که با مداخله اصلاح کننده های الکترونیکی برطرف نمی شوند، در طی تعمیرات جزئی، متوسط ​​یا عمده برطرف می شوند.

نتیجه

هیچ چیز غیر ممکنی در دنیا وجود ندارد. اصطلاح "تشخیص کامپیوتری" بسیاری از مردم را می ترساند. اکثرا تازه کار. اما این در ابتدا است. همه چیز در زندگی زمانی برای اولین بار اتفاق می افتد. این اتفاق همیشه برای خودروها می افتد. و او زندگی یک راننده است. سرنوشت او. تسلط بر اصول اولیه درک تکنیک خود بهترین بیمه در برابر مشکل است. برو جلو. جاده توسط کسی که قدم می‌زند تسلط پیدا می‌کند!

آندری گونچاروف، کارشناس بخش تعمیر موتور

هر راننده ای می داند که کیفیت سواری به وضعیت فنی وسیله نقلیه بستگی دارد. با توجه به خودرو و تعمیر آن در صورت نیاز، مالک خطر خرابی ناگهانی را کاهش می دهد. بنابراین پیشگیری و عیب یابی به موقع می تواند قابلیت اطمینان و ایمنی خودرو را افزایش دهد.

برخلاف خودروهایی که چندین دهه پیش وجود داشتند، وسایل نقلیه مدرن بسیار پیچیده‌تر هستند. فراوانی عملکرد، از جمله الکترونیکی، خطر خرابی در یک گره خاص را افزایش می دهد. بسیاری از عملکردها در یک خودرو برای رانندگی ضروری هستند و خرابی آنها می تواند برای راننده و سرنشینان مشکل ایجاد کند.

برای شناسایی ایراد در خودرو استفاده از تجهیزات مخصوص ضروری است. در غیر این صورت، این روش زمان زیادی را می گیرد و راننده نمی تواند به طور قابل اعتماد تمام خرابی ها را شناسایی کند.

تقریباً هر راننده اتومبیل خود را برای عیب یابی رایانه ای داد. این سرویس توسط متخصصی انجام می شود که از تکنیک مناسب استفاده می کند. در هنگام عیب یابی کامپیوتری، تمام جوانب وضعیت فنی خودرو بررسی می شود. این به شما امکان می دهد موجود را شناسایی کرده و از آن جلوگیری کنید خرابی های احتمالی. تشخیص به موقع، مالک خودرو را از مشکلاتی که می تواند برطرف کند، آگاه می کند و رانندگی را ایمن تر می کند.

خودروهای مدرن نیاز به کیفیت و تشخیص دقیق. به همین دلیل است که روش رایانه مهم است - بدون آن، شروع به تعمیر معنی ندارد. زمان هایی که می توانستید خودرو را خودتان در گاراژ بازرسی کنید گذشته است - ماشین های امروزی تجهیزات پیچیده ای دارند. با کمک عیب‌یابی کامپیوتری، می‌توانید گره‌هایی را بررسی کنید که برخی از آنها حتی چندین دهه پیش وجود نداشتند. اینها شامل کنترل آب و هوا، تعلیق بادی، کروز کنترل، سیستم ضد قفلو غیره.

تشخیص کامپیوتر چیست و چرا به آن نیاز است

عیب یابی کامپیوتری روشی است که برای پاسخ سریع و دقیق به سه سوال در مورد خودرو ضروری است:

• در چه شرایط فنی است؟
• آیا راه هایی برای بهبود عملکرد آن وجود دارد.
• برای اصلاح مشکلات موجود و رسیدن به وضعیت مطلوب چه اقداماتی باید انجام شود.

عیب یابی کامپیوتری خودرو کدهای خطا را می خواند. در طول این روش، یک اسکنر ویژه برای تشخیص خودرو، یک کامپیوتر مناسب برای این کار، پایه ها و خوانندگان استفاده می شود. جادوگر اطلاعاتی را که دریافت می‌کند تفسیر می‌کند تا مشخص کند سخت‌افزار تشخیصی چه عیبی را گزارش می‌کند. بر اساس داده های دریافتی، راننده می تواند برای تصحیح مشکلات موجود و جلوگیری از مشکلات جدید تصمیم گیری کند. بنابراین، تشخیص کامپیوتری دو هدف دارد که هر دو در عملکرد خودرو مهم هستند.

شناسایی خرابی ها و عللی که منجر به آنها شده است

روش شناسایی مشکلات در خودرو و تعیین دلایل وقوع آنها همیشه یک روش دشوار و طولانی بوده است. علاوه بر این، او تضمینی نداشت - تشخیص همیشه در اولین بار موفقیت آمیز نبود و دقت آن بسیار مورد نظر بود. استفاده از کامپیوتر در عیب یابی خودرواین فرآیند را بسیار آسان‌تر، دقیق‌تر و سریع‌تر کرد.

در واقع، عیب یابی کامپیوتری آزمایشی از هر سیستم خودرو است. این لیست شامل اجزای موتور، سیستم تعلیق، گیربکس، الکترونیک بدنه و سایر عناصر خودرو است.

پس از اتمام مراحل، صفحه دستگاه عیب یابی تمام اطلاعات مربوط به نقص خودرو و دلایلی که منجر به آنها شده است را نشان می دهد. متخصص خوانش ها را رمزگشایی می کند و برای صاحب خودرو ارسال می کند. این به شما امکان می دهد وضعیت فنی وسیله نقلیه را ارزیابی کرده و مشکلاتی را که در عملکرد قابل اعتماد کامل اختلال ایجاد می کند، حذف کنید.

شناسایی قابلیت های خودرو

بسیاری از ماشین ها - به ویژه ماشین های ارزان قیمت - تنظیمات نادرستی دارند که در کارخانه تنظیم شده اند. بنابراین نرم افزار در تحقق قابلیت های خودرو اختلال ایجاد می کند و در برخی موارد کارکرد را با مشکل مواجه می کند. اکثر این مشکلات قابل رفع است. عیب یابی کامپیوتری اولین قدم در عیب یابی خواهد بود.

تشخیص کامپیوتر چگونه کار می کند؟

تشخیص مشکلات خودرو با استفاده از تجهیزات الکترونیکی در دو مرحله انجام می شود. اول از همه، استاد انجام عیب یابی کامپیوتری وضعیت فنی دستگاه را با صاحب آن در میان می گذارد. دومی نیز به نوبه خود تمام شکایات و خواسته های خود را در این خصوص بیان می کند.

مرحله دوم یک سری مراحل است که استاد انجام می دهد. درایو آزمایشی وسیله نقلیه انجام می شود که در طی آن استاد توجه را به عملکرد یک یا قسمت دیگری از خودرو جلب می کند که باعث ایجاد شک در مورد خرابی می شود.

در مرحله بعد، تشخیص کامپیوتری ماشین به طور مستقیم شروع می شود. ابتدا متخصص مشکل را برطرف می کند. برای این به واحد برقاین دستگاه به یک اسکنر متصل است که اطلاعات مربوط به وضعیت فنی خودرو را می خواند و تجزیه و تحلیل می کند. تمام سنسورها، ماژول ها و سیستم های دستگاه را بررسی می کند و یک تصویر کلی ایجاد می کند. داده ها بر روی صفحه نمایش اسکنر نمایش داده می شوند - معمولاً به شکل نمودار. متخصص اطلاعاتی را که اسکنر می دهد رمزگشایی می کند و سپس به دنبال آن می گردد بهترین راهتعمیر یا جلوگیری از آسیب اسکنرهای مدرن برای تشخیص رایانه نیز به شما امکان می دهند تنظیمات ماشین را انجام دهید، اما چنین دستگاه هایی گران هستند. فرآیند اسکن خود تقریباً 30 دقیقه طول می کشد.

سپس رفع یا جلوگیری از نقص در سیستم خودرو وجود دارد. متخصص انتخاب می کند بهترین روشبرای تعمیرات، پس از آن با صاحب ماشین تماس می گیرد.

مزایای تشخیص کامپیوتری

تحلیل الکترونیکی وضعیت فنی خودرو به دلایلی برای اکثر خودروها ضروری است. علاوه بر این، عیب یابی کامپیوتری دارای چندین است مزایای قابل توجهقبل از عادی

تشخیص سریع و دقیق عیب

پروسه اسکن کامپیوتری سیستم های خودرو حدود نیم ساعت طول می کشد. تشخیص یک گره ماشین جداگانه قادر است وضعیت آن را در چند دقیقه تجزیه و تحلیل کند. در نتیجه صاحب یک دقیق و اطلاعات دقیقدر مورد مشکل داده های دستگاه های پیچیده تر باید رمزگشایی شوند - یک استاد با تجربه می تواند این کار را انجام دهد. بر اساس اطلاعات دریافتی، می توانید یک طرح تعمیر تهیه کنید.

علاوه بر این، در طول عیب یابی کامپیوتری، امکان تغییر تنظیمات سیستم های الکترونیکی مختلف خودرو وجود دارد. با استفاده از دستگاه می توانید تعداد دورها را تنظیم کنید حرکت بیکار، ماشین را برای یک پیکربندی خاص بهینه کنید، نرم افزار را جایگزین کنید و موارد دیگر.

عیب یابی کامپیوتری به ویژه هنگام خرید خودروی دست دوم مفید خواهد بود. این به شما این امکان را می دهد تا با جزئیات در مورد وضعیت همه اجزای دستگاه اطلاعات کسب کنید و خرابی هایی را که ممکن است فروشنده در مورد آنها سکوت کند شناسایی کنید.

جلوگیری از خرابی های احتمالی

تشخیص به شما امکان می دهد نه تنها در مورد خرابی های موجود، بلکه در مورد مشکلاتی که ممکن است به زودی اتفاق بیفتد نیز مطلع شوید. بنابراین مالک خودرو می تواند با تعمیر یک سیستم از قبل در تعمیرات اساسی صرفه جویی کند و مهمتر از همه، خطر را کاهش دهد. اضطراری، که می تواند شما را در جاده غافلگیر کند.

انتخاب نوع تشخیص

علاوه بر تجزیه و تحلیل الکترونیکی عمومی، راننده می تواند تشخیص را انتخاب کند:

• موتور؛
• انتقالات؛
• آویز؛
• تجهیزات الکترونیکی دستگاه؛
• کمکی سیستم های در حال اجرا(تثبیت، ضد قفل و غیره).

بنابراین، مالک خودرو نیازی به انجام مراحل کامل ندارد. اگر از یک گره خاص شکایت کند، می توان آنالیز سریعتر و در دسترس تری انجام داد.

در دسترس بودن رویه

عیب یابی رایانه ای، با وجود قابلیت های گسترده و کمک های ضروری در عملکرد دستگاه، برای هر راننده ای قابل دسترسی است. این روش هزینه مناسبی دارد و توسط استادکاران در هر شهری انجام می شود.

چه زمانی به تشخیص کامپیوتری نیاز است؟

تجزیه و تحلیل الکترونیکی از وضعیت فنی خودرو نیست رویه اجباری. با این حال، در برخی شرایط، تشخیص بهترین و گاهی تنها راه برای حل مشکلات دستگاه است.

خودرو علائم خرابی را نشان می دهد.

در صورتی که کد یک یا آن خطا روی داشبورد خودرو یا خودرو ظاهر شود خواص عملیاتی، توصیه می شود تشخیص کامپیوتری گره انجام شود که مشکل آن توسط سیستم گزارش شده یا توسط خود راننده پیشنهاد شده است. تجزیه و تحلیل به موقع وضعیت فنی خودرو مانع می شود پیشرفتهای بعدینقص های خاصی که از بروز آنها در هنگام رانندگی جلوگیری می کند. علاوه بر این، از بین بردن خرابی ها در مراحل اولیه ارزان تر خواهد بود.

سفر طولانی برنامه ریزی شده

به منظور جلوگیری از غافلگیری راننده توسط خرابی احتمالی، توصیه می شود قبل از یک سفر طولانی، عیب یابی رایانه ای پیشگیرانه را انجام دهید. در طول تجزیه و تحلیل، صاحب خودرو می تواند بفهمد که کدام عناصر مطلوب است قبل از یک سفر طولانی جایگزین شود، و همچنین مشکلاتی را که هنوز احساس نکرده اند را شناسایی کند و از توسعه آنها جلوگیری کند. که در سفر طولانیبه خصوص در یک مکان ناآشنا، جستجوی سرویس خودرو ممکن است زمان زیادی را صرف کند یا اصلاً موفقیت آمیز نباشد.

پیاده سازی فعال مدارهای الکترونیکیبه تدریج در دستگاه ماشین به ایجاد یک سیستم واحد تبدیل شد کنترل الکترونیکیموتور (ECM) تحت کنترل به موازات این، نه تنها، بلکه سایر اجزا و مجموعه های یک خودروی مدرن نیز به ماژول های کنترل الکترونیکی مجهز شدند. به عنوان مثال، الکترونیک کنترل ترمز، کیسه هوا، گیربکس، اجزای شاسی فردی و غیره را کنترل می کند.

برای کنترل و نظارت در دستگاه سیستم های مختلفحسگرهای متعددی وجود دارد که به طور فعال با ماژول ها تعامل دارند. به لطف وجود چنین ماژول هایی، امکان شناسایی سریع وجود دارد گسل های مختلفو خرابی ها، یعنی تشخیص کامپیوتری موتور خودرو و سایر قطعات انجام می شود. در مرحله بعد ، ما در مورد آنچه که تشخیص موتور رایانه ارائه می دهد ، نحوه بررسی عملکرد موتور و سایر واحدها و همچنین مکان و بهترین روش انجام این روش صحبت خواهیم کرد.

در این مقاله بخوانید

تشخیص رایانه ای یک ماشین: چیست

برای شروع، یکی از دشوارترین وظایف در هنگام تشخیص هر موتور به درستی در نظر گرفته می شود تعریف دقیقخرابی ها در وسایل نقلیه بدون ECM، متخصصان باید روی علائم و نشانه‌های خاصی از یک نقص خاص تمرکز کنند و همچنین انجام دهند. کل خطروش های تشخیصی وقت گیر، که اغلب با جداسازی جزئی موتور، حذف پیوست ها و غیره همراه است.

حالا بیایید به این سوال پاسخ دهیم که تشخیص موتور کامپیوتر چه چیزی را نشان می دهد. بنابراین، تشخیص رایانه ای یک ماشین یک روش مدرن برای بررسی آن دسته از عناصر و مجموعه هایی است که با ECM تعامل دارند. علاوه بر این، نقص هایی که در یک گره یا مکانیزم رخ می دهد می تواند بر عملکرد گره دیگر تأثیر بگذارد، که اغلب در طول آزمایش برطرف می شود یا به شما امکان می دهد تا خرابی رخ داده را با دقت بیشتری شناسایی کنید.

تشخیص رایانه به متخصصان اجازه می دهد تا پارامترهای مهم را در حین کار موتور ارزیابی کنند و سپس داده های به دست آمده را با شاخص هایی که طبیعی در نظر گرفته می شوند مقایسه کنند. در هنگام عیب یابی موتور، خود سیستم کنترل الکترونیکی، سیستم جرقه زنی، سیستم خنک کننده و ... بررسی می شود. در همان زمان، کیفیت پر کردن سیلندر ارزیابی می شود مخلوط سوخت و هوا، ترکیب مخلوط و تعدادی پارامتر دیگر.

چنین بررسی در مراحل انجام می شود و پس از آن یک گزارش خطای خلاصه نمایش داده می شود. این خطاها بیشتر رمزگشایی می شوند و پس از آن تصمیم برای تعویض یا تعمیر برخی از اجزا، قطعات و سایر موارد گرفته می شود. عناصر ساختاری. به عبارت دیگر، ورود سیستم های الکترونیکی به دستگاه وسیله نقلیه به شما این امکان را می دهد که به صورت دینامیکی عملکرد را کنترل کرده و در صورت بروز خطا در حافظه ECU ثبت کنید. خطاهای مشخص شده در حافظه ذخیره می شوند ماژول های الکترونیکیدر قالب کدها اگر ECU یک خطا را برطرف کند، ممکن است یک "چک" روی داشبورد روشن شود که نشان دهنده نقص است.

به نظر می رسد که تشخیص خودرو با اسکنر یا با استفاده از رایانه به شما امکان می دهد خرابی ها را شناسایی کنید عملکرد موتور احتراق داخلیتا زمانی که نقص جدی تری رخ دهد و همچنین شناسایی دقیق مشکلات موجود. این قابلیت تایید، فرآیند عیب یابی را بسیار ساده کرده و در زمان صرفه جویی می کند. تشخیص کامپیوتری دستگاه اطلاعات مهمی را ارائه می دهد که نمایش می دهد حالت عمومیقطعات، مکانیسم ها، اجزاء و مجموعه های موتور احتراق داخلی، و همچنین خود سنسورها و واحدهای کنترل سیستم های الکترونیکی. در غیر این صورت، ارزیابی جامع وضعیت فنی موتور و سایر اجزای خودرو امکان پذیر است.

تشخیص کامپیوتری موتور: خودتان انجام دهید، سرویس در محل یا بررسی در ایستگاه خدمات

کاملاً واضح است که تشخیص رایانه ای نیاز خواهد داشت تجهیزات خاص. در وسایل نقلیه با ECM، یک اتصال به اصطلاح تشخیصی وجود دارد که یک اسکنر، کامپیوتر یا لپ تاپ به آن متصل است. لطفاً توجه داشته باشید که برخی از خودروها ممکن است به آداپتورهای خاصی نیز نیاز داشته باشند. همچنین باید نرم افزار نصب شده ای داشته باشید که به شما امکان تعامل با سیستم های الکترونیکی خودرو و همچنین مهارت ها و دانش خاصی را برای کار با برنامه ها و تجهیزات می دهد.

برای اینکه بفهمید کجا باید تشخیص کامپیوتر موتور را انجام دهید و چگونه این کار را به درستی انجام دهید، می توانید از یکی از روش های موجود استفاده کنید:

• با مراکز تخصصی که همه را دارند تماس بگیرید تجهیزات لازمبرای انجام بازرسی؛
• سفارش سرویسی به نام تشخیص رایانه در محل موتور؛
• خودتان ماشینتان را چک کنید؛

در مورد اول، فقط باید ماشین را به منطقه تحویل دهید مرکز خدماتو هزینه خدمات را پرداخت کنید. مزایا شامل این واقعیت است که استادان در بسیاری از ایستگاه های بزرگ با آنها کار می کنند تجربه عالی، و معمولاً امکان ترمیم آسیب و ساخت وجود دارد تعمیرات لازمدرست در محل معایب شامل هزینه تشخیص کامپیوتری موتور است که می تواند به طور کامل حدود 15-20 دلار باشد. و بیشتر.

در صورتی که تحویل خودرو به پمپ بنزین به هر دلیلی مشکل داشته باشد یا خودروی دست دوم انتخاب شده باشد، ممکن است نیاز به عیب یابی در محل خودرو باشد. باید در نظر داشت که این خدمات هم به صورت کیفی و هم به صورت تخصصی و توسط افراد کم تجربه قابل ارائه است.

اگر عیب یابی خودرو در محل توسط بزرگ ارائه می شود ایستگاه های خدماتچگونه خدمات اضافیپس نباید هیچ مشکلی وجود داشته باشد. خود متخصصان به مکانی که ماشین در آن قرار دارد می آیند، یک اسکنر یا یک لپ تاپ را به آن متصل می کنند برنامه های مناسب، به لطف آن دستگاه به طور عمیق بررسی، رمزگشایی و / یا بازنشانی خطاهای موتور و غیره می شود. هزینه اضافی برای خروج به طور طبیعی به هزینه اصلی تشخیص اضافه می شود. در مورد کارآفرینان کوچک، در این مورد، تشخیص مشخص شده می تواند هم کامل باشد و هم با در نظر گرفتن حداقل مجموعه تجهیزات و دانش انجام شود. این پیشرفت وقایع است که باید ترسید. به عبارت دیگر، شما باید هزینه خروج و سرویس را بپردازید، در حالی که تشخیص می تواند سطحی باشد و هیچ تفاوتی با تشخیصی که صاحب خودرو با دستان خود می تواند انجام دهد، با در نظر گرفتن حداقل هزینه های مالی انجام می دهد.

ما در مورد اتصال تلفن هوشمند یا تبلت مبتنی بر Android / IOS یا Windows از طریق یک آداپتور به سوکت تشخیصی صحبت می کنیم. تفاوت فقط در قیمت خدمات خواهد بود که برای یک سفر می توان آن را معادل کرد ارزش بازارآداپتور مشخص شده به همین دلیل، خرید آداپتور اسکنر تشخیصی OBD2، نصب نرم افزار لازم بر روی تلفن هوشمند / تبلت و بررسی خودرو خود سود بیشتری دارد. با معایب این روشباید به این واقعیت نسبت داد که برنامه های بیشتری برای تعامل با آداپتورها دارای عملکرد نسبتاً محدودی هستند. مزیت این است که می توانید ماشین را در هر مکان و هر زمان بررسی کنید و همچنین تشخیص نقصی که همیشه وجود ندارد اما با فرکانس خاصی رخ می دهد راحت است.

چه نتیجه ای دارد

با توجه به موارد فوق، مشخص می شود که یک خودروی مدرن دارای زیرسیستم های زیادی است که به هم متصل هستند و یک سیستم الکترونیکی واحد را تشکیل می دهند. این سیستم نه تنها با در نظر گرفتن تعداد زیادی پارامتر، عملکرد صحیح اجزا، مکانیزم ها و مجموعه ها را مدیریت می کند، بلکه کنترل می کند.

به همین دلیل دیاگ کامپیوتری خودرو نوعی عیب یابی و اقدام پیشگیرانه، که به شما امکان می دهد وضعیت خودرو را ارزیابی کنید، به موقع متوجه خرابی یا خرابی عناصر خاص شوید. در نتیجه چک منظمقادر به محافظت از موتور و سایر واحدها در برابر بیشتر است آسیب جدی، که تمایل به پیشرفت دارند و در مرحله اولیه مورد توجه قرار نمی گیرند. به عبارت دیگر، مهم است که پنهان و نقص های جزئیتا جایی که منجر به تعمیرات گرانتر و پیچیده تر می شوند.

بهینه است که در هر تعمیر و نگهداری و همچنین در صورت هرگونه انحراف در عملکرد موتور یا سایر سیستم ها (به عنوان مثال فرمان, سیستم ترمز) آفتاب گرفتن لامپ های اضطراریروی داشبورد و غیره همچنین، اگر قصد خرید ماشین دست دوم را دارید، باید عیب یابی کامپیوتری انجام شود، یک تعمیر گران قیمت بر اساس علائم غیرمستقیم که در نهایت با اسکن خطا تایید نمی شود، برنامه ریزی شده است.

همچنین بخوانید

یک خطای موتور ظاهر شد، یک بررسی روشن شد: چگونه یک خطا را از حافظه رایانه پاک کنیم. روش‌های بازنشانی خطای موجود، خواندن و رمزگشایی خطاهای موتور.

راه های بررسی موتور هنگام انتخاب خودروی دست دوم: تشخیص بر اساس ظاهر، صدای کارکرد، وضعیت شمع ها، رنگ گازهای خروجیو غیره.

بسیاری از رانندگان می دانند که تشخیص رایانه به شما امکان می دهد برخی از پارامترهای موتور را بیابید، متوجه شوید چه مشکلی در آن وجود دارد و حتی گاهی اوقات عملکرد موتور را اصلاح کنید. به طور کلی، همه چیز اینگونه است. و با این حال ما سعی خواهیم کرد در مورد این روند با جزئیات بیشتری بگوییم: باور کنید، این یک روند بسیار جالب است.

OBD چیست؟

بیایید از همان ابتدا شروع کنیم. برای اتصال تجهیزات عیب یابی به خودرو، به یک کانکتور مخصوص نیاز دارید که اکنون همه خودروها از آن برخوردارند و گاهی اوقات به سادگی OBD-II نامیده می شود. در واقع OBD-II یک اتصال دهنده نیست، بلکه یک سیستم کامل است. تشخیص روی برد. و با وجود این واقعیت که تنها 20 سال پیش به طور محکم وارد زندگی ما شد، تاریخ آن از دهه 50 قرن گذشته آغاز می شود.

در اواسط قرن بیستم، دولت آمریکا ناگهان به این نتیجه رسید که افزایش سریع تعداد خودروها به نوعی تأثیر بدی بر محیط زیست دارد. دولت شروع به تظاهر کرد که می خواهد این وضعیت را در سطح قانونگذاری بهبود بخشد. خودروسازان نیز به نوبه خود شروع به تظاهر کردند که از قوانین اختراع شده پیروی می کنند.

سیستم‌های تشخیصی بسیار متنوع ظاهر شدند که وظیفه آن به نظارت بر انتشار گازهای گلخانه‌ای در جو محدود می‌شد (و از آنجایی که تجهیزات پیچیده‌ای وجود نداشت، حداکثر چیزی که می‌توانست کم و بیش به اندازه کافی کنترل شود مصرف سوخت بود). هیچ کس (گاهی اوقات حتی خود سازنده ها) نمی توانند از چنین سیستم هایی به طور معمول استفاده کنند. و زمانی که در اواسط دهه 70، هیئت منابع هوایی (ARB) و آژانس حفاظت محیط(آژانس حفاظت از محیط زیست، EPA) متوجه شدند که نمی توان به هیچ چیز خوبی دست یافت، آنها شروع به توصیه قوی برای معرفی سیستم های جدید کردند.

آنها نه تنها یک چراغ چشمک می زنند، "اگر مشکلی پیش بیاید"، بلکه به شما اجازه می دهند تا به سرعت خودرو را از نظر عملکرد بررسی کنید. استانداردهای زیست محیطی. اولین سازنده ای که پاسخ داد این بود جنرال موتورز، که رابط ALDL خود را توسعه داد. البته ما هنوز در مورد هیچ استاندارد جهانی و همچنین در مورد استاندارد آمریکایی صحبت نکرده ایم. در سال 1986، ALDL مدرن شد، اما همه چیز هرگز به مقیاس مطلوب نرسید. و تنها در سال 1991، هیئت منابع هوایی کالیفرنیا (دپارتمان کنترل هوای کالیفرنیا) همه خودروسازان آمریکایی را موظف کرد که خودروهای خود را به تجهیزات تشخیصی مجهز کنند. سیستم OBD-I(On-Board Diagnostic)، توسعه یافته در سال 1989.

مقالات / تمرین

تخریب سرویس: چرا ایستگاه های خدمات خودروها را با استفاده از روش "poke" تشخیص می دهند؟

به نظر می رسد که در این مورد، تشخیص باید کمک کند - فرآیندی که در آن استادان با زحمت متوجه می شوند که علت نقص با کمک ابزارهای تشخیصی و اسکنرهایی که خطاها و داده ها را از ...

42524 4 18 26.05.2016

چه چیزی را می توان با استفاده از OBD-I مانیتور کرد؟ به خودی خود، اولویتنظارت بر ترکیب گازهای خروجی بود. می توانید کار را دنبال کنید سیستم الکترونیکیآتش گرفتن، سنسورهای اکسیژنو سیستم ها گردش مجدد EGR. در صورت بروز نقص، MIL (لامپ نشانگر خرابی) روشن می شود. هیچ اطلاعات دقیق تری نمی توان به دست آورد، اگرچه با گذشت زمان به لامپ یاد داده شد که با یک توالی مشخص چشمک بزند، که این امر امکان شناسایی حداقل یک سیستم معیوب را فراهم می کرد. اما این به زودی کافی نبود.

در دی ماه 96 حضور نسخه جدید OBD-II برای تمام خودروهای فروخته شده در آمریکا اجباری شد. تفاوت اصلی این است سیستم تشخیصیاز OBD-I امکان کنترل سیستم قدرت فراهم شد و همچنین می توان آن را با استفاده از یک اسکنر پلاگین در ماشین بررسی کرد. این کاری بود که پلیس انجام داد. آنها چیزی جز سمیت نداشتند - بالاخره کل این سیستم در ابتدا برای کنترل گازهای خروجی ساخته شد. فرض بر این بود که سیستم عیب یابی روی ماشین جدید باید پنج سال یا صد هزار کیلومتر کار کند. اما این پایان داستان OBD-II نیست.

در سال 2001، تمام خودروهای فروخته شده در اروپا باید دارای سیستم EOBD (تشخیص بر روی هواپیما اتحادیه اروپا) بودند، اکنون با اتوبوس CAN (که در زمان دیگری با جزئیات بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت). در سال 2003، ژاپنی ها JOBD اجباری (Japan On-Board Diagnostic) را معرفی کردند و در سال 2004، EOBD برای تمام خودروهای دیزلی در اروپا اجباری شد.

این خیلی (حتی) داستان کوتاه OBDII. من عمداً آن را پیچیده نکردم، شما به سختی علاقه مند به خواندن در مورد بیت های مغلوب و غالب مشخصات شبکه کنترل کننده منطقه هستید؟ بنابراین فکر می کنم برای شروع کافی است. بیایید نگاهی بهتر به آن بیندازیم کانکتور OBDII"زنده".

مکان ملاقات قابل تغییر نیست

من قبلاً این را گفته ام کانکتور تشخیصیپلیس های کالیفرنیایی، در صورت تمایل، باید به راحتی به خود سیستم متصل شوند. برای ساده‌تر کردن کار، تصمیم گرفته شد که کانکتور را در فاصله 60 سانتی‌متری فرمان نصب کنیم (اگرچه، مثلاً، چینی‌ها اغلب این نیاز را نادیده می‌گیرند و گاهی اوقات مهندسان رنو نیز همین کار را می‌کنند). و اگر قبلاً کانکتور حتی زیر کاپوت پیدا می شد ، اکنون همیشه در دسترس راننده است. کانکتور چیست؟

به طور کلی به آن DLC - Diagnostic Link Connector می گویند. کاملاً واضح است که خود بلوک نیز شروع به مطابقت با همان استاندارد کرد. کانکتور دارای 16 پین، هشت پین در دو ردیف است. استاندارد همچنین هدف پین ها را در بلوک مشخص می کند. به عنوان مثال، پین شماره 16 (راست ترین در ردیف پایین) باید به "پلاس" باتری وصل شود و چهارم باید زمین شود. و با این حال، شش مخاطب در اختیار سازنده است - به درخواست او می توان چیزی در آنجا قرار داد.

اغلب می توانید کلمه "پروتکل" را از متخصصان تشخیص بشنوید. در این مورد، این استاندارد برای انتقال داده بین بلوک های جداگانه سیستم تشخیصی است. در اینجا ما به طور خطرناکی به علم کامپیوتر نزدیک می شویم، اما هیچ کاری نمی توان انجام داد: تشخیص رایانه. باید کمی بیشتر تحمل کنی

توسعه دهندگان OBD-II پنج پروتکل مختلف را ارائه می دهند. به بیان بسیار بسیار ساده، پنج است راه های مختلفانتقال داده به عنوان مثال، پروتکل SAE J 1850 عمدتا توسط آمریکایی ها استفاده می شود، سرعت انتقال داده برای آن 41.6 کیلوبایت در ثانیه است. اما ISO 9141-2 در ایالات متحده آمریکا رایج نیست، نرخ انتقال در اینجا 10.4 Kb / s است. با این حال، ما نیازی به دانستن همه اینها نداریم.

در حال حاضر، فقط به یاد داشته باشید:

بلوک تشخیصی OBD-II در همه جا یکسان است، پین اوت یکسان است، و اینکه کدام کانکتورها برای اتصال اسکنر استفاده می شوند، به پروتکل مورد استفاده سازنده بستگی دارد.

خوب ، اکنون بیایید سعی کنیم ماشین را تشخیص دهیم - متخصصان شرکت Speed ​​​​Laboratory در این امر به ما کمک می کنند. در طول مسیر، بیایید ببینیم تشخیص واقعی چیست.

تشخیص چه کاری می تواند انجام دهد؟

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که اتصال یک اسکنر چند برند ارزان قیمت و شمارش یک یا دو خطا حتی به تشخیص نزدیک نیست. و این اشتباه بزرگی است که باور کنیم تشخیص توسط اسکنر انجام می شود و نه توسط شخص. در واقع آنها به صورت جفت کار می کنند و اگر یکی از آنها به طور قابل توجهی احمقانه تر از دیگری باشد، هیچ چیز خوبی حاصل نمی شود. من از لیست‌های شماره‌دار متنفرم، اما از یکی استفاده می‌کنم تا واضح‌تر نشان دهم چه چیزی باید گنجانده شود تشخیص صحیح کامپیوتر:

1. مجموعه خاطرات.
2. خواندن خطاهای موجود و ذخیره شده
3. مشاهده جریان داده (داده زنده).
4. ثبت داده ها "در حرکت".
5. بازجویی و مقایسه.
6. تست های محرک
7. استفاده از روش های تشخیصی ابزاری.

تعداد ناشناخته ها زیاد است؟ با آرامش به هر یک از امتیازها خواهیم رسید.

کارهای پس از تشخیص نیز وجود دارد: سازگاری، فعال سازی ویژگی های اضافی... اما در مورد آن در یکی از انتشارات زیر. در حال حاضر، بیایید روی عیب یابی تمرکز کنیم و تمام مراحل را طی کنیم.

مجموعه خاطرات

قبل از شروع کار، یک متخصص تشخیص خوب حتماً از مالک می پرسد که مشکل ماشین چیست، نقص چگونه خود را نشان می دهد، در چه شرایطی، با چه فرکانسی، چه چیزی قبل از خرابی پیش آمده است... در یک کلام، او مانند یک با تجربه رفتار خواهد کرد. دکتر، و نه از یک کلینیک رایگان، بلکه از یک مرکز پزشکی خوب.

MINI آزمایشی ما کاملاً سالم است، بنابراین در این مورد چیزی برای پرسیدن وجود ندارد. با این حال، گاهی اوقات انجام تشخیص به عنوان منطقی است اقدام پیشگیرانهبدون انتظار موتور را بررسی کنیدبه طور مداوم شروع به درخشیدن می کند یا به طور دوره ای از صفحه ابزار چشمک می زند.

خواندن خطاهای موجود و ذخیره شده

بنابراین، ما یک اسکنر و یک لپ تاپ را با آن وصل می کنیم نرم افزاراز BMW (ما به شما یادآوری نمی کنیم که BMW و MINI چگونه به هم متصل هستند، همه اینجا سواد دارند). البته از طریق کانکتور تشخیصی. به هر حال، Mini نمی خواهد به طور معمول تشخیص را روی یک باتری انجام دهد، بنابراین ما متصل می شویم منبع خارجیتغذیه. اما این یک ویژگی ماشین است، استثنا، نه یک قاعده. اکنون منتظر برقراری ارتباط با خودرو هستیم. ما به تصویر روی صفحه لپ تاپ نگاه می کنیم.

اول از همه، ما می توانیم اطلاعات کلی در مورد ماشین را ببینیم - از مسافت پیموده شده فعلی تا شماره موتور و گیربکس. به هر حال، اگر یک ماشین دست دوم بخرید، اغلب تشخیص به تعیین مسافت پیموده شده واقعی آن کمک می کند، که به عنوان مثال، در گیربکس اتوماتیک نیز قابل مشاهده خواهد بود.

یا حتی جالب تر: اگر تاریخچه تعمیر را باز کنید، خواهید دید که آخرین مداخله در چه مسافت پیموده شده انجام شده است (ممکن است شخصی خطاها را حذف کند، مکانیزمی را تطبیق دهد یا کار دیگری انجام دهد). و اگر مسافت پیموده شده 100 هزار و فقط 70 در کیلومتر شمار وجود داشته باشد، کسی می خواهد شما را فریب دهد. همیشه دور از دسترس است که چنین فرصتی 100٪ باشد و "غلتک" های دویدن اغلب مبتکرانه و تنبل نیستند - گاهی اوقات آنها همه جا را تمیز می کنند ، اگرچه این نادر است.

اما منحرف می شویم. ما به سرعت خطاها را اسکن می کنیم و در قسمت "Error Accumulator" همچنان چنین ورودی هایی را پیدا می کنیم که نشان دهنده خطا در فرمان برقی است!

یک بار دیگر تأکید می کنم: اگر "چک" روی دستگاه و هر کدام روشن نباشد عیوب آشکاربه این معنی نیست که وجود ندارند ممکن است وسایل الکترونیکی بدون اطلاع شما بدون اتصال اسکنر به درستی کار نکنند.

بنابراین، تشخیص کامپیوتر، به خصوص اگر شما ماشین گران قیمتشرکت الکترونیک پیچیده، باید به طور منظم انجام شود تا بسیاری از خرابی ها به طور پیشگیرانه از بین بروند تا زمانی که منجر به اتفاق جدی شوند.

اما برگردیم به MINI ما. ما رکورد خطای EUR را باز می کنیم و به اصطلاح فریز فریم (قاب منجمد) نگاه می کنیم - توضیح می دهد که در چه شرایطی این خطا ظاهر شد. در مورد ما، این یک بار با دویدن 120 هزار کیلومتر اتفاق افتاد، با سرعت 117.5 کیلومتر در ساعت، ولتاژ باتری 16.86 ولت بود.

داده های موجود در فریز فریم به درک دلیل رخ دادن خطا کمک می کند. البته نه همیشه، اما هرگونه اطلاعات مرتبط در مورد سرعت، مسافت پیموده شده، ولتاژ و غیره ممکن است مهم باشد. همه اینها به شرطی است که متخصص بداند چگونه فکر کند.

از این گذشته، این اتفاق می افتد که "تشخیص" داخلی به سادگی می بیند که کدام قسمت در ماشین "باگ" است و بلافاصله پیشنهاد تعویض آن را در مونتاژ می دهد ، زیرا به گفته آنها فقط روح القدس علت خطا را می داند. ، باز کردن آن غیرممکن است. این همه از طمع زیاد و عدم حرفه ای بودن است. و داریم ادامه میدیم...

مشاهده داده های زنده

داده های زنده داده هایی هستند که می توان در زمان واقعی به دست آورد. داده های ساده ای وجود دارد - به عنوان مثال، سرعت موتور یا دمای مایع خنک کننده.

و مواردی هستند که به طور کلی بدون اسکنر نمی توان آنها را پیدا کرد. به عنوان مثال، ولتاژ سنسورهای موقعیت پدال (ما در مورد پدال گاز الکترونیکی صحبت می کنیم). دو مورد از آنها وجود دارد، ما به قرائت ها نگاه می کنیم: 2.91 ولت در یک و 1.37 ولت در دوم. اکنون پدال را فشار می دهیم و به مقادیر 3.59 ولت و 1.58 ولت نگاه می کنیم. در واقع، این Live Data است - آنچه در زمان واقعی برای مکانیسم اتفاق می افتد.

1 / 2

2 / 2

جریان داده را می توان در حال حرکت نیز مشاهده کرد. این می تواند بسیار مفید باشد که ببینید الکترونیک داخل خودرو چگونه به دستکاری های مختلف واکنش نشان می دهد و Live Data چه چیزی را در همان زمان نشان می دهد.

نظرسنجی و تطبیق

این کار متخصص تشخیص است نه تجهیزات. بعد از اینکه دستگاه توسط همه تست شد راه های قابل دسترس، قرائت های گرفته شده باید درک و مقایسه شوند. ولتاژش نرمال بود؟ مقاومت چطور؟ در مورد دما چطور؟ خوب، و غیره.

تست محرک

برای بررسی عملکرد آنها انجام می شود. معمولا - فقط برای اطمینان از اینکه گره همانطور که انتظار می رود کار می کند. ما به بخش منو "فعال سازی قطعه" می رویم (بله، Russification در اینجا تا حدودی عجیب است) و مثلاً فن برقی سیستم خنک کننده را راه اندازی می کنیم. آثار. چه چیزی می تواند مفید باشد؟ فرض کنید موتور بیش از حد گرم می شود. اگر فن به اجبار روشن نمی شد، علت گرم شدن بیش از حد آن مشخص می شد.

استفاده از ابزارهای اندازه گیری اضافی

این اتفاق می افتد که تشخیص نمی تواند نشان دهد که کدام یک از عناصر سیستم شکست خورده است. مثلا همین را در نظر بگیرید پدال الکترونیکیگاز." فرض کنید ولتاژ غیر طبیعی است. اسکنر این را نشان می دهد، ما قبلاً این را دیده ایم. اما دلیل افت ولتاژ چیست؟

در اینجا، فقط اندازه گیری مقاومت رئوستات با اهم متر و بازرسی بصری مسیرها برای آسیب یا تماس های فرسوده کمک خواهد کرد. یا مثال دیگری. عیب یابی خطاهای سنسورهای میل لنگ و میل بادامک را نشان می دهد. به احتمال زیاد، این نشان دهنده تغییر در مراحل زمان بندی است، یعنی کشش زنجیره. چگونه فاز تغییر کرد؟ فقط یک اسیلوسکوپ می تواند در این مورد کمک کند. با این حال، تعویض زنجیر زمان یک کار بسیار گران است، به خصوص در نوعی V 8. بهتر است در اینجا مطمئن شوید.

یک اسیلوسکوپ نیز گاهی اوقات کافی نیست. به عنوان مثال، این همچنین می تواند شامل تست فشار ورودی با دستگاه دود، و آزمایش عملکرد انژکتورهای "با برگشت" و کنترل همان باشد. انژکتورهای دیزلیروی پایه مخصوص انژکتور و موارد دیگر…

مقالات / تمرین

قدرتمندتر از طبق گذرنامه: ما Š را آزمایش می کنیم کدا اکتاویا RS روی غرفه

بیشتر، بیشتر! قبل از خاموش کردن ESP و قرار دادن فلش در ناحیه قرمز سرعت سنج، بیایید حداقل بیمار خود را کمی مطالعه کنیم - موتور اکتاویا. باور کنید چیزهای شگفت انگیز زیادی در اینجا وجود دارد. موتور دو لیتری خانواده EA888 ...

9925 1 6 02.01.2017

هنوز هم می توانید درخواست دهید، اگرچه افراد کمی به دلیل کمبود تجهیزات از آن استفاده می کنند. از این گذشته، اندازه گیری روی پایه به شما این امکان را می دهد که نه تنها اعداد قدرت و گشتاور را ببینید، بلکه به ماهیت منحنی هر دو نیز نگاه کنید و همزمان داده هایی را در مورد فشار بوست، AFR، دمای گاز خروجی، توزیع گشتاور در امتداد اندازه گیری کنید. محورها و چرخ ها و خیلی چیزهای دیگر. اما این در روسیه عجیب است.

بنابراین، ما به طور جداگانه به این مورد توجه می کنیم: یک متخصص تشخیص واقعی از کثیف کردن لباس خود بیزار نیست، زیرا در مرحله تشخیص ابزاری، شما باید کاپوت را باز کنید، وارد سیم کشی شوید، سنسورها یا قطعات مشکل را از بین ببرید و وضعیت آنها را بررسی کنید. از نظر بصری و برای عملکرد صحیح، سیم کشی را زنگ بزنید، یک اسیلوسکوپ، مولتی متر و غیره را وصل کنید لوازم ضروری. تشخیص کامپیوتری شامل استفاده از نه تنها یک اسکنر (و در زندگی واقعیباید اسکنرهای بیشتری وجود داشته باشد - بیشتر در این مورد در مقاله جداگانه ای وجود داشته باشد)، اما همچنین سایر ابزارهای تشخیصی.

ورود به سیستم

در موردی استفاده می‌شود که قطعاً مرا گیج می‌کند: اگر خطا دارای یک کاراکتر شناور باشد. فقط در شرایطی که سرویس معمولاً می گوید: "خب ، اکنون همه چیز کار می کند ، اما به محض اینکه دوباره این اتفاق افتاد ، بیا." در واقع، تشخیص چنین نقصی می تواند دشوار باشد. اما راهی برای خروج وجود دارد.

یک اسکنر مخصوص به کانکتور تشخیصی وصل می شود (معمولا یک مینی اسکنر که به سادگی در کانکتور OBDII قرار می گیرد و آویزان نمی شود، آویزان نمی شود، به طور مستقل کار می کند، با درایور تداخل نمی کند. به طور کلی، به هیچ گونه نیازی ندارد. مشارکت یک کاربر معمولی - مشتری خدمات خودرو) و مشتری طبق نیاز شما سوار می شود.

در این بین اسکنر به سختی کار می کند و یک گزارش می نویسد و در زمان بروز مشکل علاوه بر این خود خطا و شرایط بروز آن را ثبت می کند. این روش راحت است و از همه مهمتر، در صورت وجود خطاهای پیچیده "شناور" عملاً ضروری است. و مزیت دیگر این است که متخصص مجبور نیست در زمان واقعی بنشیند و همه چیزهایی را که در ماشین اتفاق می افتد نظارت کند. گاهی اوقات به سادگی غیرممکن است و در صورت امکان بسیار دشوار است. خیلی راحت تر از این است که همه رکوردها را بردارید و با تفکر روی سیاهه ها بنشینید.

و در پایان خواهم گفت…

تمام موارد فوق فقط نوک کوه یخ است. ما به تدریج کل بلوک را بالا می بریم، اما نه بلافاصله.

مثلا در مورد کدها چیزی نگفتیم هرچند این تاپیک خیلی جالبه. احتمالاً خیلی ها چیزی شبیه به این شنیده اند: "من یک کد P0123 دارم. چه مفهومی داره؟". بله، می توانید ببینید. این خروجی سنسور موقعیت بالاست. سوپاپ دریچه گاز"آ". به طور خلاصه، تمام خطاها به گروه ها تقسیم می شوند. P - موتور و گیربکس، B - بدنه، C - شاسی.

در داخل هم تقسیم بندی وجود دارد. لازم نیست همه چیز را برای مدت طولانی فهرست کنید، اما حداقل به عنوان مثال: P01XX - سیستم کنترل مخلوط، P03XX - سیستم احتراق و سیستم کنترل آتش سوزی، اما از P07XX تا P09XX - انتقال. زیرسیستم ها به جای XX نشان داده شده اند. به عنوان مثال، P0112 - سطح پایینسنسور دمای هوای ورودی و P0749 یک خطا است شیر برقیتنظیم فشار صدها کد وجود دارد، اما یک فرد نادان هیچ چیز معقولی از این اطلاعات دریافت نخواهد کرد.

به طور کلی، البته، این سوال مهم است: فرض کنید شما در جایی تشخیص داده اید، اما بعد چه باید کرد؟ در این صورت می توانید یک بار دیگر صلاحیت متخصصان را بررسی کنید. تقریباً همیشه می توان ریشه های ظهور یک خطای خاص را درک کرد. پس اگر توصیه ای شنیدید که قطعات را یکی یکی تعویض کنید تا ماشین خوب کار کند، پاهایتان را از چنین سرویسی دور کنید. شما می توانید آنها را درک کنید: تعویض قطعاتی که با قیمت ممتاز فروخته می شوند بسیار ساده تر از مطالعه برای تشخیص تشخیص و بررسی چیزهای کوچک است که پول زیادی به همراه نخواهد داشت.