تفاوت روغن موتور: کدام یک را در تابستان پر کنید و کدام را در زمستان. هنگام انتخاب روغن موتور در فصل زمستان کار به چه نکاتی توجه کنیم آیا می توان از روغن ها در زمستان استفاده کرد؟

در حال حاضر همه روغن ها برای همه آب و هوا در نظر گرفته می شوند، اما در واقع این دور از مورد است. قوطی های یکسان در قفسه های همان فروشگاه کنار هم قرار می گیرند و فقط یک متخصص می تواند مقاومت دمایی آنها را تشخیص دهد. بنابراین چه نوع روغنی را برای زمستان انتخاب کنیم تا موتور را از بین نبریم؟

روان کننده های مصنوعی مدرن از نفت خام با سنتز مولکولی هدفمند ساخته می شوند. سپس مواد افزودنی شیمیایی به پایه جوشانده اضافه می شود و در نتیجه می توان محصولی با مشخصات از پیش برنامه ریزی شده به دست آورد. روغن مصنوعی در هوای سرد بدتر غلیظ می شود و مقاومت در برابر دمای بالایی دارد. از نظر خواص عملیاتی به طور قابل توجهی جلوتر از ماده معدنی معمولی است. با این حال، حتی مواد مصنوعی برای شرایط دمایی مختلف طراحی شده‌اند، و استفاده از روغن تابستانی طراحی‌شده برای کشورهای آفریقایی در دمای بسیار پایین در جایی در شمال دور توصیه نمی‌شود.

اگر در یخبندان 30 درجه، سعی کنید موتور را با چنین روان کننده ای روشن کنید، حتی یک استارت قابل تعمیر و یک باتری کاملا شارژ شده با مشکل شروع می شود. به عبارت دیگر، اگر به اصطلاح فصلی بودن سوخت و روان کننده ها در نظر گرفته نشود، تجهیزات در حالت های عملیاتی مرزی بارهای زیادی را تجربه خواهند کرد.

هر روان کننده ای، با وجود کاتالوگ همه آب و هوا، دارای ویسکوزیته، تلرانس، پایه پایه و بسته های افزودنی متفاوت است، به این معنی که آنها در شرایط عملیاتی دما متفاوت هستند. روغن هایی برای دماهای بالا و همچنین روغن هایی برای سرما و حتی یخبندان شدید توصیه می شود. و همه آنها برای شرایط آب و هوایی روسیه ما توصیه می شوند و در همان قفسه در فروشگاه فروخته می شوند. چگونه در اینجا گیج نشویم؟

روغن های تابستانی برای اتومبیل ها چسبناک تر می شوند. این محصولات شامل روان کننده هایی هستند که دارای طبقه بندی ویسکوزیته از 20 تا 60 SAE (مشخصات موسسه انجمن مهندسین خودرو) هستند. در دمای بالا بهتر مقاومت می کند و در گرما کمتر مایع می شود. با این حال، در هوای سرد، آنها به سرعت خواص عملکرد اعلام شده خود را از دست می دهند.

روغن های زمستانی، برعکس، با حرف W (از انگلیسی. زمستان-زمستان) شناخته می شوند. این محصولات در ویسکوزیته SAE از 0 وات تا 20 وات موجود می باشند. روغن‌های مصنوعی مدرن می‌توانند در محدوده دمایی طولانی‌تر عمل کنند و در همه شرایط آب و هوایی در نظر گرفته می‌شوند. بنابراین، آنها مانند قبل با شروع هوای سرد تغییر نمی کنند. با این حال، راهرو دمای آنها نامحدود نیست.

برای روغن های چند درجه ای، برچسب همیشه دو مقدار را نشان می دهد. به عنوان مثال، از SAE 0W-30 یا 5W-40. عدد اول ویسکوزیته در دماهای پایین (زمستان) و عدد دوم ویسکوزیته در دماهای بالا (تابستان) را نشان می دهد. شاخص SAE 0 مربوط به آستانه 30- درجه است و شاخص گرانروی SAE 30 مربوط به آستانه عملیاتی در +20 درجه است. بنابراین، چنین روغنی را می توان در یخبندان کمتر از 30 و در گرمای بیش از 20 گرم استفاده کرد.

یکی دیگر از روغن های چند درجه رایج SAE 5W-40 است. این بدان معنی است که موتور را به خوبی در دمای 25- گرم روان می کند. تا +35 گرم

اکنون تکنسین های نمایندگی، هنگام انجام تعمیرات برنامه ریزی شده، تقریباً به معیارهای روغن فکر نمی کنند. صنعتگران به سادگی روان کننده های توصیه شده توسط سازنده را با ویسکوزیته SAE 5W-30 یا 10W-40 پر می کنند و به صاحبان خود واگذار می کنند تا هنگام شروع یخبندان های شدید مشکلات را حل کنند.

با این حال، زمستان اغلب سردتر از حد انتظار است. ما اغلب دمای سرد زیر 25 درجه داریم و چنین روغن هایی دیگر برای کار در دماهای شدید سازگار نیستند.

بنابراین ، می توانید به طور مستقل روند تعویض روغن را کنترل کنید و از استادان مرکز خدمات بخواهید روغن سازگارتر با یخ زدگی ، یعنی 0W-30 را پر کنند. بهتر است توسط پمپ از طریق سیستم روانکاری پمپ شود و با میل لنگ تداخلی نداشته باشد. چنین روغنی نیازی به گرم کردن طولانی موتور ندارد.

اما وقتی یخبندان شدیدتر شد چه باید کرد؟ هیچ روغنی وجود ندارد که بتواند در دمای زیر 30 درجه کار کند. اگر یخبندان به زیر 40 درجه کاهش یافته است، پس بهتر است استفاده از وسایل حمل و نقل شخصی را کنار گذاشته و به وسایل نقلیه عمومی منتقل کنید. هر روغنی در موتور شروع به جامد شدن می کند و نمی تواند به طور فعال از طریق سیستم روانکاری پمپ کند. این بدان معنی است که در هنگام شروع سرد، قطعات مالشی فلزی سایش بیشتری را تجربه خواهند کرد.

حتی یک پارامتر پمپ پذیری ویژه نیز وجود دارد. برای روغن هایی که ویسکوزیته SAE صفر دارند باید به آن نگاه کنید.

نقطه ریزش روغن مصنوعی 48 درجه زیر صفر است. در این حالت روان کننده به ژله تبدیل می شود و از چرخش میل لنگ جلوگیری می کند. موتور روشن نمی شود.

با دانستن این موضوع، خودروسازان نشانک های نرم افزاری را در واحد کنترل موتور وارد می کنند که از روشن شدن موتور در دمای بسیار پایین جلوگیری می کند. چند نفر کلید را در احتراق نمی پیچند و کامپیوتر دستور شروع را نمی دهد.

بنابراین، برای زمستان های یخبندان، SAE 0W-30 (30- تا +20 درجه سانتیگراد) و برای تابستان SAE 5W-40 (از -25 درجه تا +35 درجه سانتیگراد) قابل استفاده است.

این تصویر برای بسیاری آشنا است: یک صبح یخبندان و دو راننده "دوستان" چهار چرخ خود را شروع می کنند. یکی، صاحب یک «مستنشست» شایسته، به قول خودشان «با نیم لگد» شروع به کار کرد و همسایه اش در یک ماشین کاملا نو، دیگران را با زوزه بی نتیجه استارتر می ترساند تا اینکه باتری کاملاً خالی شود.

چطور؟ ماشین جدید است، سازنده تضمین می کند که حتی در دماهای پایین تر شروع به کار کند! و نکته در بیشتر موارد در روغن موتور است که برای زمستان پر شده است. نه در خود خودرو

پارامترهای اصلی که هنگام انتخاب روغن موتور برای زمستان باید به آنها توجه کنید

در هنگام کار با خودرو در زمستان، یک رانندگان هنگام انتخاب روغن موتور باید به سه مورد از آنها توجه ویژه ای داشته باشند که مستقیماً مسئول راه اندازی و عملکرد بدون مشکل موتور در شرایط زمستان روسیه هستند.

ویسکوزیته

پارامتر اصلی ویسکوزیته است. همه بدون استثنا نام او را شنیده اند. اما شنیدن آن یک چیز است، اما درک چیستی آن چیز دیگری است. به طور خلاصه، ویسکوزیته توانایی یک روغن برای حفظ خواص خود در یک راهرو دمایی خاص است. به عبارت ساده، روغن کاری کنید، نیروی اصطکاک بین قطعات را به همان اندازه کاهش دهید، هم در دمای منفی بیست و هم در دمای مثبت. و اگر خیلی ساده است - منجمد یا نجوشانید.

ویدئو - کدام روغن موتور بهترین است:

این شاخص ویسکوزیته ای است که سازنده هنگام برچسب گذاری محصولات خود نشان می دهد سیستم SAE. به عنوان مثال، اجازه دهید یکی از رایج ترین روغن های همه آب و هوا SAE 5W40 را در نظر بگیریم، که در آن عدد پنج مسئول ویسکوزیته در مقادیر منفی و 40 در مقادیر مثبت است.

باید به خاطر داشت که این یک "عدد" است و نه نشانگر رژیم دما!

چرخش و قابلیت پمپاژ

اما دو پارامتر دیگر وجود دارد که مستقیماً به ویسکوزیته بستگی دارد ، اما هنگام انتخاب روغن موتور برای زمستان از اهمیت کمتری برخوردار نیست. یعنی: میل لنگ و پمپ پذیری. اما سازنده مستقیماً این موضوع را پوشش نمی دهد. کمی بعد در مورد آنها با جزئیات بیشتر صحبت خواهیم کرد.

جدول روغن خودروها بر اساس دما

در ضمن، بیایید ببینیم کدام علامت گذاری مطابق سیستم SAE با شرایط دمایی مختلف مطابقت دارد.

به یاد داشته باشید که از شما خواسته ایم که تعداد علامت گذاری ها را با دمای محیطی که در آن استفاده از روغن مجاز است اشتباه نگیرید؟ جدول زیر به وضوح نشان می دهد که کدام یک از مقادیر مربوط به یک آستانه خاص است.

هرچه مقدار شماره اول علامت گذاری کمتر باشد، امکان کارکرد خودرو در زمستان بیشتر می شود.

چهار روغن اول کاملا زمستانی است، استفاده در تابستان ممنوع است. در ادامه چهار نفر از رفقای آنها هستند، اما در حال حاضر در "کارگاه تابستانی" همسایه هستند. و گروه اول و دوم در زمان ما فقط توسط رانندگان بسیار دقیق استفاده می شود.

اکثراً روغن موتور به اصطلاح همه آب و هوا را ترجیح می دهند. و همانطور که می بینید، برخی از آنها قادر به رقابت جدی با همتایان "پاک" خود هستند. و هر چه شما بگویید، راحت است. بنابراین، در آینده بر روی روغن های تمام آب و هوا تمرکز خواهیم کرد.

ویدئو - چه روغن موتوری باید در موتور پر شود:

پس بهترین روغن موتور برای ریختن در زمستان چیست؟ پاسخ این سوال را در دفترچه راهنمای خودرو بسیار آسان می توان پیدا کرد. در آنجا، سازنده کاملاً قاطعانه به آن پاسخ می دهد. اما در اینجا دو مشکل وجود دارد. اولین مورد ذهنیت است. تقریباً هر ساکن کشور ما فقط زمانی که چیزی خراب شود به دستورالعمل ها نگاه می کند. دوم این که به سادگی چنین کتابچه ای در دست نیست.

بنابراین، ما خودمان متوجه خواهیم شد و زمان آن رسیده است که پارامترهای ذکر شده در بالا را یادآوری کنیم: میل لنگ و پمپ پذیری. ماهیت از خود نام ها مشخص است. پمپ‌پذیری - توانایی روغن برای عبور از سیستم موتور تحت تأثیر پمپ روغن و قابلیت میل لنگ به ترتیب مسئول شروع سرد در دمای پایین محیط است.

اما چه ارتباطی با ویسکوزیته دارند؟ جدول مفید است.

و چه چیزی از آن دیده می شود؟ پارامترهای ذکر شده، که بر روی مقیاس دما قرار گرفته اند، به طور قابل توجهی با شاخص های ویسکوزیته متفاوت هستند.

روغن با برچسب 5W40 را در نظر بگیرید. حداقل قابلیت پمپاژ منفی سی و پنج درجه، حداکثر به علاوه چهل است. میل لنگ - منهای بیست و هفت. و در جدول ویسکوزیته چه چیزی داریم؟ عملیات در منهای سی مجاز است. اینجا اولین سنگ زیر آب است. ببینید فقط روغن با عدد صفر بهترین عملکرد را در این اندیکاتورها دارد.

بنابراین، می توانیم یک نتیجه اولیه بگیریم.

کدام روغن در زمستان 5W30 یا 5W40 بهتر است؟

برای اکثر مناطق فدراسیون روسیه، خرید روغن هایی با شاخص ویسکوزیته کمتر از 5 کاملاً منطقی نیست. گزینه ایده آل یک جفت 5W30 و 5W40 است.

خوب، شما می گویید، آنها اینجا "سرودهای جنگ" را خواندند، و حالا ما باید یکی از این دو را انتخاب کنیم؟ کاملا درست است، اما ما پیشنهاد می کنیم که این کار را با هم و با مقایسه پارامترهای مورد بحث انجام دهیم.

روغن 5W30 با توجه به پارامترهای اعلام شده توسط سازنده برای دوره عملیات زمستانی از "چهلمین" رقیب خود 5W40 پیشی می گیرد!

اما به یاد داریم که هر دوی این محصولات از نظر قابلیت پمپاژ و میل لنگ مانند دوقلو هستند. و کدام را انتخاب کنیم؟

کمی متناقض به نظر می رسد، اما این اغلب در زندگی اتفاق می افتد. هنگام انتخاب روغن موتور برای زمستان، باید به ویژگی های تابستان توجه کنید. زمستان ما طولانی است، اما بی پایان نیست، و اگر قصد تعویض روغن در بهار را ندارید، باید به روزهای گرم آینده فکر کنید. موافقم، پاییز، زمستان، اما من خورشید، دریا، استراحت را به یاد دارم ...

و در اینجا می بینیم که SAE 5W40 هم از نظر ویسکوزیته (با 30+ کار می کند) و هم از نظر حداکثر پمپاژ (این رقم به +40 می رسد) با اطمینان پیشرو است. برنده مشخص می شود: از این جفت روغن (5w30 یا 5w40) اگر روغن را برای فصل تابستان تغییر نمی دهید، بهتر است از 5W40 استفاده کنید.

واحد قدرت دیزل و بنزین

"چگونه - چگونه - شکاک خواهد گفت - من یک ماشین دیزلی دارم، همه چیز برای من متفاوت است." و هیچ کس با او بحث نخواهد کرد. روغن موتورهای دیزلی و بنزینی، در واقع، از نظر کیفی متفاوت است. این به دلیل اصول مختلف عملکرد واحدهای قدرت و نوع سوخت است.

سوخت گازوئیل حتی اگر کیفیت بالایی داشته باشد به دلیل ترکیبات شیمیایی دوده و دوده بیشتری می دهد که علاوه بر کارکردهای اصلی، روغن موتور با آن مبارزه می کند. بنابراین، روغن های دیزل حاوی مقدار بیشتری مواد افزودنی شوینده هستند. علاوه بر این، روغن های دیزل دارای عدد پایه بالاتری هستند که اثرات مضر محیط اسیدی ذاتی در فرآیندهای احتراق خورشیدی را کاهش می دهد.

خودروسازان آمریکایی و اروپایی توسعه یافته اند دو استاندارد اضافی که روغن ها را به بنزین و دیزل تقسیم می کند: API و ACEAبه ترتیب.

در مورد اول، حرف S - روغن موتور بنزینی، C - دیزل را نشان می دهد. در دوم: A - بنزین، B - دیزل.

همچنین این استانداردها روغن ها را بسته به زمان تولید و هدف (دوزمانه، چهار زمانه، مسافری، کامیونی و ...) به انواع موتورها تقسیم می کند. این طبقه بندی با حرف دوم علامت گذاری نشان داده می شود.

برای وضوح، جداول زیر آمده است:

برای موتورهای بنزینی

برای موتورهای دیزلی

بدون شک این شاخص ها باید در نظر گرفته شوند اما به هیچ وجه استاندارد SAE را لغو نمی کنند. درجه ویسکوزیته و سایر پارامترهای مرتبط برای هر دو روغن دیزل و بنزین یکسان است.

در هر صورت، روی برچسب هر روغن لزوماً نشانگر SAE وجود خواهد داشت، اما API یا ACEA در حال حاضر یک علامت اضافی است، و حتی در آن زمان نه همیشه.

و اگر در مورد نوع روغن برای کارکرد دیزل در زمستان صحبت کنیم، کارشناسان توصیه می کنند از روغن طراحی شده برای موتورهای دیزلی استفاده کنید. واقعیت این است که در حال حاضر، تولید کنندگان روغن های جهانی زیادی را که برای هر دو نوع نیروگاه مناسب هستند، با ترکیب روغن های تقریباً ناسازگار به بازار عرضه کرده اند.

نکته اصلی در اینجا این است که مراقب باشید. اگر قوطی دارای علامت API با حرف اول S (SJ / CF) باشد - این محصول برای موتورهای بنزینی اولویت دارد، حرف C (CF / SJ) برای موتور دیزل اولویت دارد.

اما جهانی بودن همیشه خوب و راحت نیست. با توجه به نتایج مطالعات، چنین روغن هایی به کیفیت سوخت مورد استفاده بسیار وابسته هستند: هر چه کمتر باشد، عمر روغن و بر این اساس، خواص مفید آن کمتر است. ما در مورد کیفیت سوخت در کشور خود صحبت نخواهیم کرد، این اضافی است.

شرایط اقلیمی برای مناطق مختلف

یک عامل به همان اندازه مهم در هنگام انتخاب روغن موتور منطقه محل سکونت، شرایط آب و هوایی آن است. همه موارد فوق برای منطقه آب و هوایی معتدل کشور مناسب است: در تابستان گرم است و در زمستان به دندان نمی خورد.

اما اگر در جنوب زندگی می کنید، جایی که همیشه در زمستان برف نمی بارد، باید روغن ها را بیشتر به سمت هوای گرم و گرم در نظر بگیرید.

و در مورد آن مکان هایی که خرس های قطبی در آن هستند چطور؟ از نظرسنجی های انجام شده، هم رانندگان و هم افراد حرفه ای که وسایل نقلیه را در شمال دور کار می کنند، به این نتیجه رسیدیم که اکثریت قریب به اتفاق از SAE 5W40 استفاده می کنند.

آستانه عملیاتی پایین تا حدودی دلخواه است و شما نمی توانید موتور را در منهای چهل بدون نصب سیستم های گرمایشی با هیچ روغنی روشن کنید، پس چرا "باغ را حصار بکشید"؟

به خصوص خوانندگان دقیق و دقیق ممکن است متوجه شوند که چرا در همان ابتدا می گفتند "روغن های به اصطلاح همه آب و هوا". اما ما موافق نبودیم. برای اینکه مشخص شود دقیقاً چه چیزی در ذهن ما بود، اجازه دهید به گفتگوی دو راننده که صبح ماشین ها را روشن می کنند، اشاره کنیم.

یکی در حال حاضر غرش می کند، گرم می شود، دومی، به هیچ وجه. صاحب ناامید از "خوش شانس" می پرسد: "چه نوع روغنی می ریزی؟". پاسخ تازه است. یک شوخی، البته، اما همانطور که می دانید، در هر شوخی فقط کسری از یک شوخی وجود دارد.

کلمه all-weather قبلاً با بسیاری از رانندگان شوخی بی رحمانه ای کرده است. واقعیت این است که اگر در بهار تعویض روغن انجام شود، تا زمستان میل لنگ موتور به هیچ وجه همان محصولی نیست که از قفسه فروشگاه برداشته اید.

به سختی می توان گفت که همین اموال به ازای هر هزار درصد چند درصد کاهش می یابد، اما اگر اینطور نبود نیازی به تغییر آن نبود. درست؟

بنابراین بهتر است روغن را در زمستان تعویض کنید. چنین قانون ساده ای به شما امکان می دهد از تمام ویژگی های اعلام شده به طور کامل استفاده کنید. و با روغن کاملا مناسب برای شرایط عملیاتی ملایم وارد تابستان شوید.

همانطور که می دانید، خسیس دو بار پرداخت می کند. بنابراین، چند نکته ساده در رابطه با تعویض روغن. هر چه سرویس یا سایر افراد "دانشمند" نمی گویند، وقت بگذارید و کم نگذاشتید، بلکه از روغن های فلاشینگ استفاده کنید.

آنها گران نیستند، اما می توانند خواص عملیاتی روغن تازه را به میزان قابل توجهی افزایش دهند. و البته یک فیلتر روغن جدید نصب می کنیم. قانون آهنین: روغن را عوض کنید، فیلتر را عوض کنید! گران؟ هزینه تعمیر موتور چقدر است؟ خودشه.

نتیجه

در خاتمه، می توانید اضافه کنید که در کدام منطقه زندگی نمی کنید و چه نوع روغنی را مناسب ترین نمی دانید، آماده سازی برای زمستان یک موضوع مسئول است. تنبل نباش، انجامش بده

ببینید بعد از گرمای تابستان در بانک های باتری چه چیزی وجود دارد و وضعیت گیربکس و کلاچ چگونه است. کوچکترین جزئیات می تواند عامل تعیین کننده ای حتی در دمای نه چندان پایین باشد.

شرم آور است که در وسایل نقلیه عمومی راه بروید یا تکان بخورید و در وسایل نقلیه عمومی جمع شوید، وقتی ماشین مورد علاقه شما در آستانه در رها شده و از استارت امتناع می ورزد.

موفق باشید در جاده ها!

ویدئو - کدام روغن بهتر است در زمستان پر شود (انجماد 5W30، 5W40):

ممکن است مورد توجه باشد:

اسکنر برای تشخیص خود خودرو

چگونه به سرعت از شر خراش های روی بدنه خودرو خلاص شویم

نصب بافرهای خودکار چه می دهد؟

آینه DVR ماشین دی وی آر آینه

مقالات مشابه

نظرات در مورد مقاله:

کنستانتین

من در مرز قزاقستان زندگی می کنم. رژیم آب و هوا و دما در تابستان +30، در زمستان -40. از سال 1990 رانندگی کرده است. الان صاحب تویوتا راو 4 هستم. این پنجمین ماشین من است. سال های اول همه مارک های شناخته شده را امتحان کردم. حالا من مطمئن هستم که ریختن فقط 10w40 مصنوعی.

یوری رودیمنکوف

من هیوندای گتز 2007 دارم. من از ابتدای زندگی ام از روغن موتور مصنوعی Mobil 1 5W-40 استفاده می کنم. من از روغن بسیار راضی هستم. موتور گرم شده تقریباً بی صدا و بدون لرزش کار می کند. در هوای سرد ماشین بدون مشکل روشن می شود. هنگام راه اندازی موتور در زمستان حتی یک مورد خرابی وجود نداشت. از تعویض تا تعویض، سطح روغن در محدوده‌های قابل قبول باقی می‌ماند و هرگز نیازی به بالا نبود. من این مارک روغن را به همه توصیه می کنم.

رمان

در زمستان، روغن پس از مدت طولانی نگهداری به دلیل دمای پایین و ویسکوزیته بالای روغن می تواند تبدیل به سنگ شود. باید آب معدنی را کنار گذاشت و از نیمه سنتتیک بهتر با پارامترهای 5 وات استفاده کرد. همچنین فراموش نکنید که قبل از روشن کردن موتور، پدال کلاچ را فشار دهید.

سرگئی

اغلب توصیه می شود از روغن 5W-30 برای موتورهای جدید و 5W-40 برای موتورهای قدیمی استفاده کنید. بگویید، شکاف ها افزایش یافته است، شما به روغن غلیظ تری نیاز دارید. اما علاوه بر چگالی، باید به طراحی موتور نیز توجه کرد: اگر کانال های روغن برای روغن مایع بیشتر طراحی شده باشند، با ویسکوزیته 40 ممکن است پمپ نشود. بنابراین در زمستان البته استفاده از روغن های 0w- و 5W- ضروری است اما در تابستان بیشتر مراقب رقم دوم باشید. شاید روغن 10W-30 بهتر باشد. علاوه بر این، نیمه سنتتیک به دلیل پایداری بیشتر، خاصیت شوینده و تمایل کمتر به تشکیل سرباره و رسوب. برای زمستان می توانید هم نیمه مصنوعی و هم مصنوعی بریزید. در اینجا لازم است به آزمایش روغن های خاص برای مقاومت در برابر سرما نگاه کنید. این اتفاق می افتد که نیمه مصنوعی یک شرکت در سرما سیال تر از مصنوعی یک شرکت دیگر است.

مارتین

هم در زمستان و هم در تابستان از روغن شب پره مایع Top Tec 4100 5W-40 استفاده می کنم، بدون هیچ سوالی از 25- استارت می زند، نیازی به گرم کردن طولانی ندارم، 2-3 دقیقه و آرام رانندگی کردم، کاملاً گرم می شود جاده. بله، و در تابستان در +28 او در ترافیک احساس آرامش می کند. روغن خوب

کوپتف

بله، یکی از مزایای بزرگ روغن مایع مولی این است که در واقع خودرو در هوای سرد بدون مشکل شروع به استارت می کند. ولی این فقط یکی از مزیت هاش هست اول اینکه ماشین سریعتر سرعت میگیره موتور روغن نمیخوره مصرف سوخت کم شده معلومه که روغن با کیفیته و برای ماشین من بهترینه.

آرکادی

Koptev از بررسی پشتیبانی می کند، در واقع، با روغن LIQUI MOLI، ماشین حتی شروع به رانندگی متفاوت کرد، موتور مانند یک گربه خرخر می کند، انواع اشکالات از بین رفته است. تنها افسوس من این است که زودتر از این روغن استفاده نکردم.

کازیمیر

در مورد انحلال پروانه ابتدا سعی کردم بخرم قیمتش البته گزنده است ولی بعد از مشکلات موتور خسته شدم. در نتیجه الان پروانه های مایع را پر می کنم، هیچ مشکلی وجود ندارد، ماشین پرواز می کند، موتور خرخر می کند.

سرگئی

به طور طبیعی، هر زمستان از نظر ویسکوزیته متفاوت است، برای این علامت دمای 30-40 گرم وجود دارد. در اینجا می توانید بسته به مکان حرکت در مناطق، خودتان انتخاب کنید. ساده است - اگر دما برای کل فصل از 30 گرم تجاوز نمی کند، چرا موتور و باتری را با روغن در 40 بارگیری کنید. همچنین به ترتیب معکوس، روغن در دماهای بالاتر ویسکوزیته را تا 30 افزایش می دهد. خوب، سازنده در حال حاضر در تجربه است.

نیکیتا

من Top Tec 4200 5W-30 LM را می ریزم ، همه چیز خوب است ، اکنون چنین زمستان هایی داریم ، شما متوجه نمی شوید که چیست ، من یورووینتر را اینطور می نامم)

ایوانوویچ

من مطمئناً می دانم که نکته اصلی تعویض به موقع روغن است. من همچنین مطمئن هستم که هنگام تعویض روغن لازم است از روغن شستشو استفاده شود، این روش واقعاً زمان زیادی نمی برد و تأثیر آن قابل توجه است. و هنوز در بخش مرکزی روسیه زندگی می کنم، برای یک ماشین داخلی، فقط از روغن های نیمه مصنوعی زمستان و تابستان استفاده می کنم. فیلتر هم با تعویض روغن عوض میکنم. همه.

ایگور

فقط باید با روغن خوب رانندگی کنید، در این صورت نیازی به شستشو نیست. من یک سال است که سوار لیوی موت هستم، هرگز نیازی به فلاشینگ نبوده است. البته مگر اینکه مارک روغن را عوض کنید.

اولگ

در زمستان، همه ما می دانیم که راه اندازی موتور می تواند مشکل ساز باشد. تا حد زیادی به روغن ریخته شده در موتور بستگی دارد.
سعی می کنم همیشه از دستورالعمل های دفترچه خدمات دستگاه پیروی کنم.
اکنون تعداد زیادی روغن وجود دارد و انتخاب آنها همیشه آسان نیست. من هرگز از مشاوره دوستان و حتی بیشتر از فروشندگان استفاده نمی کنم.
سه نوع روغن عمدتاً استفاده می شود: معدنی، مصنوعی و نیمه مصنوعی. من هرگز در زمستان آب معدنی نمی ریزم، در حال حاضر در -10 درجه یخ می زند. اما در بهار حتما روغن پر شده را برای آب معدنی عوض می کنم. آب معدنی بهتر از روغن های دیگر، قطعات موتور را از رسوبات کربن پاک می کند، همه این زباله ها در پاییز همراه با استخراج معدن تخلیه می شوند.
برای موتور در زمستان فقط از نیمه مصنوعی استفاده می کنم ، زیرا اگر از مصنوعی استفاده کنید ، اگر رسوبات کربن در موتور وجود داشته باشد ، جدا شدن آن به سرعت فیلتر روغن و کانال های روغن را مسدود می کند. این می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت موتور شود. شما همچنین باید در نظر داشته باشید که مصنوعی ما Liqui Moly آلمانی نیست، بلکه یک جایگزین است.

دیمیتری

در Chevy Niva خود در زمستان فقط Lukoil-Lux 5W-40 مصنوعی، 3 زمستان، روغن از تعویض به تعویض، پرواز معمولی را پر می کنم.

ولادیمیر

اگر نمی خواهید ریسک کنید و آزمایش کنید، آنچه را که سازنده شما توصیه می کند بریزید. همون هوندا و تویوتا روغن خودشونو دارن و خیلی خوبن.
من اخیراً Mobil-1 5w 50 را ریختم و با خیال راحت می توانم آن را توصیه کنم. هم در تابستان و هم در زمستان عالی عمل می کند. حتی یک بار هم مشکلی نداشتم یک 5w 40 دیگر را امتحان کردم - من هم آن را دوست داشتم.

کریل

آیا واقعا رانندگانی هستند که روغن موتور را به صورت فصلی مانند لاستیک تعویض می کنند؟ من از 5w-40 استفاده می کنم زیرا سازنده آن را توصیه می کند ، علاوه بر این ، روغنی را که با مارک نیسان KE90090042R می آید پر می کنم ، زیرا ماشینی با این مارک دارم. من الان ده سال است که آن را می ریزم، حتی در یخبندان های شدید هیچ مشکلی با شروع سرد وجود ندارد، بیشتر، از این نظر، باتری نگران است.

کوستیا

من حداقل 2 نفر رو میشناسم که هر 5-7 هزار به همراه فیلتر روغن عوض میکنن. اما ماشین هایشان را خیلی دوست دارند و پول هم دارند.

من خودم معمولا وقتی ماشین حداقل 10-15 هزار اسکیت زد عوض میکنم و اتفاقا بعد از 15 هزار هم روغن تمیزه. من هیچ شرایط عملیاتی خاصی ندارم، من بار حمل نمی کنم، فقط از آن در قالب "خانه-کار-خرید" استفاده می کنم.

در مورد اینکه چه چیزی بریزم، من برای خودم از 5w 40 استفاده می کنم و LIQUI MOLY Synthoil High Tech را ایده آل می دانم. اگر می خواهید چیزی ارزان تر بخرید، به شما توصیه می کنم به SHELL Helix Ultra توجه کنید. قیمتش کمه و روغنش واقعا خوبه هیچ مشکلی نداره.

ولادیمیر

من شخصاً معمولاً در پاییز یعنی نزدیک به زمستان روغن را عوض می کنم. من فقط از روغن مصنوعی استفاده می کنم و فکر می کنم در زمستان حتی نباید از مواد نیمه سنتتیک و حتی بیشتر از آن آب معدنی پر کنید. اگرچه بستگی به آب و هوا دارد. سرماخوردگی تا منفی 40 داریم. خب معلومه که اطلاعات خیلی جالبه مخصوصا برای مبتدی ها. علاوه بر این، یک ویدیو با دستورالعمل کامل وجود دارد. اطلاعات دقیق

آرکادی

من فقط یکی از کسانی هستم که ماشین خود را دوست دارند و از آن مراقبت می کنند. من هر 8-10 هزار کیلومتر روغن را عوض می کنم و اگرچه شرایط کار سخت ترین نیست اما احساس می کنم ماشین از من تشکر می کند.

لیل روغن های مختلف زیادی داشت، از ساده ترین تا بهترین ها، و حالا روی گزینه MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 قرار گرفت. من به شما توصیه نمی کنم که برای مدت طولانی سوار آن شوید، 15-20 هزار دوام نخواهد داشت، همانطور که بسیاری از افراد دوست دارند سوار شوند. در اینجا 10 حداکثر است. اما یک مزیت بزرگ دارد، در زمستان ماشین بدون مشکل در هر دمایی روشن می شود و ما اغلب -28 و کمتر داریم. و اگر در روغن های دیگر هوندای من به سختی شروع به کار کرد (حتی در مورد توصیه شده توسط سازنده) ، پس از آن موتور فوراً متوقف شد.

من همچنین می توانم Motul 8100 X-clean FE 5W30 را توصیه کنم. روغنش واقعا خوبه ولی گرونه اگر آن را در درازمدت مصرف کنید، موبایل حداقل کمی بدتر، اما ارزان تر است، و اگر آن را کمی بیشتر تغییر دهید، سودآور خواهد بود.

به طور کلی موارد زیر را خواهم گفت. حتی می توانید ارزان ترین روغن را از یک سازنده کم و بیش معمولی بریزید، فقط آن را بیشتر تغییر دهید، 12-14 هزار صبر نکنید، بعد از 8 آن را تعویض کنید، ارزان است، و می توانید فیلتر را هر بار عوض کنید.

ماشین را دوست داشته باشید و همیشه متقابل خواهد بود)).

ایگور چ.

من روغن خود را در طول تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده تعویض می کنم. صرف نظر از فصل، هر 15000 کیلومتر. خدمات آنچه در دستورالعمل ها نشان داده شده است را پر می کند - 5w40. در غیر این صورت گارانتی را باطل می کند. طبیعتا هر کاری با مسئولان انجام می دهم. من در این بین شارژ نمی کنم، اما همیشه یک قوطی لیتری با خودم حمل می کنم. تاکنون این نیاز به وجود نیامده است. اما من بیش از 85000 کیلومتر عقب نمی روم ، هنوز گارانتی دارد ، سپس ماشین را عوض می کنم. از سال 2010 من فقط هیوندای رانندگی می کنم.

مایکل

پاسخ صحیح هر کدام است، اما ارزانترین نیست. هر 5w30 رو بریز و بهت اطمینان میدم برای 10 هزار مسافت پیموده شده فرقی بین گران و ارزان نخواهی دید. اولش هم برترین ها رو گرفتم اما چه فایده؟ ما شرایط عملیاتی شدید نداریم و اگر در شمال دور زندگی نمی کنید، ماشین بدون مشکل روشن می شود. ما به ندرت در زمستان به زیر منهای 15 می رسیم. ماشین، حتی روی ساده ترین روغن، با کف پا شروع می شود.

از آخرین چیزی که امتحان کردم - ZIC X7 LS 5W-30. گزینه بسیار ارزان و خوبی است. من 9500 کیلومتر رفتم و وقتی تعویض شد کلا تمیز بود ولی 4 لیتر حدود 1600 روبل قیمت داره که فکر کنم کلا کمه.

زاخار

من افرادی را که یک ماشین می خرند و بعد شروع به صرفه جویی در آن می کنند، درک نمی کنم. اگر قادر به انجام خدمات عادی نیستید، برای تعمیرات گران قیمت آماده باشید - این قانون همیشه کار می کند.

من با بسیاری در اینجا مخالفم و معتقدم که ایده آل برای زمستان 0W30 یا 10W40 است. این به این دلیل است که ویسکوزیته پایین تری دارد و پمپاژ آن در هوای سرد بسیار راحت تر خواهد بود، به این معنی که شانس راه اندازی خودرو چندین برابر افزایش می یابد.

ما زمستان های سختی داریم و اغلب -30 و حتی کمتر. از طریق آزمون و خطا، من یک روغن خوب برای خودم پیدا کردم - این Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30 است. ماشین را می توان به راحتی حتی در -35 روشن کرد. کاملاً از طریق سیستم پمپ می شود و البته راه اندازی مشکلاتی دارد، اما اولین بار استارت می خورد که من با روغن های دیگر مشاهده نکردم. بنابراین قطعاً تفاوتی در روغن گران و ارزان وجود دارد، همه اینها بستگی به منطقه ای دارد که ماشین در آن کار می کند.

اگر زمستان بسیار ملایم است، پس من موافقم، پس اصلا مهم نیست که چه چیزی را در موتور پر کنید، به خصوص اگر فواصل تعویض را حفظ کنید. من هر 9-11 هزار بار عوض میکنم و همه فیلترها اعم از روغن و کابین و هوا رو حتما عوض میکنم.

همچنین فراموش نکنید که برای شارژ کردن و بررسی سطح آن مقداری روغن با خود ببرید، همیشه نمی توانید به الکترونیک اعتماد کنید.

استانیسلاو

برای تسهیل راه اندازی موتور در دماهای پایین، در وسایل نقلیه با گیربکس دستی، تکنیکی مانند فشار دادن پدال کلاچ هنگام روشن کردن موتور وجود دارد تا شفت ورودی و دنده ها در روغن دنده غلیظ نچرخند. من طبق توصیه خود سازنده از روغن موتور با ویسکوزیته 5W40 استفاده می کنم.

آناتولی

نکته اصلی این است که ویسکوزیته مورد نظر را حفظ کنید و قبلاً یکی را خریداری کنید که پول کافی دارد. این بهترین قانون است.
اگر ارزان خریدید پس از 10 هزار آن را عوض کنید. اگر روغن گرون و باکیفیت باشه و ماشینت خالی باشه 20 تا عادی میگذره.
من با ماشین رابطه متفاوتی دارم. من 4-5 سال بیشتر رانندگی نمی کنم و در این مدت مطمئناً هیچ اتفاقی برای موتور نمی افتد.
من هیچ جا آماری ندیدم، اگر بعد از 7-8 هزار تغییر دهید و بعد از 20 نه، آنگاه موتور نه 300 هزار بلکه یک میلیون می گذرد.
در خودروهایی که از آمریکا به ما می‌آیند، احساس می‌شود که حتی روغن را هر 100 هزار عوض نمی‌کنند و هیچ چیز، ماشین‌ها رانندگی می‌کنند.

اگر به ارزان نیاز دارید، GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W30 را امتحان کنید. فقط 10 هزار عوضش کن حتما

ماکسیم

به هر حال، بسیاری فراموش کرده اند که موتورها نیز متفاوت هستند، یا بهتر است بگوییم، حتی سایش آنها.
ریختن روغن در موتور جدید یک چیز است، اما ریختن آن در موتور فرسوده چیز دیگری است. ماشین من تقریبا 250 هزار رد شده و می دانم چه می گویم. اینجا حتما باید روغن را بیشتر عوض کنید و من گاهی بعد از 8-9 هزار عوض می کنم و در یک مخصوص که برای آنها در نظر گرفته شده می ریزم. در اصل، Shell Helix HX7 بسیار مناسب است. و همچنین ارزان است.
اگر VAZ قدیمی ما را دارید، پس ریختن روغن های گران قیمت هیچ فایده ای ندارد، آنها بهتر از آنها نخواهند بود. Lukoil Lux 10W40 را به آرامی بریزید و غم و اندوه را نخواهید فهمید، معمولاً کمتر از هزار روبل در هر 4 لیتر هزینه دارد.

انتخاب روغن مناسب بسیار مهم است و اگر ماشین شما عادی رانندگی می کند، هیچ فایده ای ندارد که چیز گران قیمتی را امتحان کنید. حتی می توانید با فروشندگان روغن مشورت کنید، آنها معمولاً کافی هستند. اگر خودرو مسافت پیموده شده بالایی داشته باشد، روغن معمولی کاملاً از موتور در برابر سایش محافظت می کند و برای مدت طولانی نیازی به سرمایه گذاری ندارید.

قبلاً من اصلاً چنین تمایزی را به یاد ندارم ، اما اکنون فقط می گویید که برای ماشینی با مسافت پیموده شده به روغن احتیاج دارید. خوب، من چند گزینه کاملاً موفق را اینجا نوشتم.

روغن را به طور معمولی عوض می کنید، موتور قطعا از شما سپاسگزار خواهد بود.

سلام به همه! با ظهور هوای سرد، این سوال که چگونه روغن زمستانی مناسب برای موتور را انتخاب کنیم مطرح می شود. از یک طرف، ساده است، اما از طرف دیگر، تفاوت های ظریف وجود دارد. اگر اولین مایعی را که به دست می آید پر کنید یا بدون فکر به توصیه همسایه عمل کنید، می توانید به موتور آسیب بزنید. چرا اینطور است؟ بیایید آن را بفهمیم.

آیا باید در زمستان روغن را تعویض کنم؟

در دماهای زیر صفر، موتور بیشترین تقاضا را برای کیفیت روغن دارد. هرچه ویسکوزیته روان کننده در هنگام شروع سرد کمتر باشد، بهتر است. فقط در زمستان، اثر گرسنگی روغن موتور مشاهده می شود. آن چیست؟

همانطور که می دانید هنگام استارت زدن، روغن باید از طریق موتور پمپ شود. هر چه زودتر این اتفاق بیفتد، بهتر است. زیرا برای مدتی، موتور باید تقریباً خشک شود. و هنگامی که در داخل موتور، فلز به فلز ساییده شود، هیچ اتفاق خوبی نخواهد افتاد.

به طور طبیعی، هرچه روغن موتور غلیظ تر باشد، پخش شدن روی تمام جزئیات برای آنها سخت تر است. علاوه بر این، بار روی باتری نیز افزایش می یابد. بیهوده نیست، اکثر خرابی های باتری در زمستان اتفاق می افتد. نه تنها خود تا 40٪ از ظرفیت خود را در یخبندان شدید از دست می دهد، بلکه بار اضافی را به شکل یک مایع روان کننده غلیظ نیز از دست می دهد.

برای مبارزه با این، باید از روان کننده زمستانی یا روان کننده با کیفیت بالا استفاده کنید که در دماهای پایین پایدار باشد. بنابراین همه کارشناسان توصیه می کنند قبل از شروع هوای سرد روغن را تعویض کنید. حتی اگر هنوز چند هزار تا قبل از تعویض برنامه ریزی شده باقی مانده باشد، توجیه می شود. به خصوص اگر مایعی با ویسکوزیته در دمای پایین در زیر کاپوت پر شود.

ویسکوزیته روغن چیست؟

مشخصه اصلی آن است. حداکثر دمای مجاز را تعیین می کند که در آن روان کننده خواص خود را حفظ می کند. اگر ماشین در حالت ملایم، در آب و هوای گرم کار می کند، نمی توانید به ویسکوزیته توجه زیادی کنید. موتور روی هر روان کننده ای که در هر شرایط آب و هوایی باشد احساس خوبی خواهد داشت.

اما، هنگامی که دستگاه در دماهای بسیار پایین یا بالا استفاده می شود، باید توجه ویژه ای به ویسکوزیته شود.

ویسکوزیته چیست؟ در واقع این توانایی روغن برای ایجاد یک فیلم روان کننده بین قطعات موتور است. در اینجا یک وابستگی ساده وجود دارد:

• ویسکوزیته بالا- فیلم ضخیم تر است.
• ویسکوزیته کم - فیلم نازک تر است.

الزامات اساسی برای ویسکوزیته:

• نباید خیلی زیاد باشد - لایه روان کننده روی قطعات خیلی ضخیم خواهد بود و موتور سخت تر کار می کند - در نتیجه مصرف سوخت افزایش می یابد.
• روشن نباید کم باشد - لایه فیلم روان کننده نازک می شود - در نتیجه سنگ زنی قطعات موتور و سایش سریع آن امکان پذیر است.

بنابراین ویسکوزیته روغن باید بهینه باشد. در عین حال، باید درک کنید که مفهوم بهینه برای هر موتور متفاوت خواهد بود.

شاخص ویسکوزیته

یک پارامتر بسیار جالب و مهمتر از همه که ویژگی های عملکرد روان کننده را تعیین می کند. بیایید با جزئیات بیشتری به آن بپردازیم.

هنگامی که موتور روشن می شود، گرم می شود و ویسکوزیته روغن کاهش می یابد. آن ها مایع می شود. وابستگی نرخ رقت روغن به شاخص ویسکوزیته آن است.

از اینجا می توانید وابستگی زیر را دریافت کنید:

• هرچه این شاخص بالاتر باشد ، روغن کندتر چگالی خود را از دست می دهد و بر این اساس ، قطعات موتور بهتر روغن کاری می شوند.
• هرچه این شاخص کمتر باشد، سریعتر مایع می شود. در این حالت، لایه روان کننده نازک تر می شود و سایش موتور افزایش می یابد.

به یک معنا، این پارامتر مشخصه پایداری روان کننده است. آن ها تعیین می کند که در دماهای شدید چقدر خوب عمل می کند. برای انتخاب روغن زمستانی، این بدان معنی است که هرچه شاخص ویسکوزیته بالاتر باشد، شروع سرد موتور آسان تر خواهد بود.

متأسفانه سازندگان این مقدار را روی قوطی نشان نمی دهند. اما دانستن خصوصیات متوسط ​​آنها برای انواع مختلف روغن اضافی نخواهد بود:

1. مصنوعی - 140-170.
2. نیمه ترکیبی – 130-150.
3. معدنی - 110-135.

همانطور که می بینید، این شاخص برای آب معدنی پایین ترین است. که تعجب آور نیست - برای کسی راز نیست که این روان کننده ها در سرما به ژله تبدیل می شوند.

سنتتیک بالاترین نرخ را دارد، اما متاسفانه می توان از آن در موتورهای جدید استفاده کرد. موتورهای با مسافت پیموده شده دیگر به خوبی تحمل نمی شوند.

طبقه بندی روغن موتور SAE

هر قوطی روغن با ویسکوزیته SAE مشخص شده است. مثلا:

• 10w40;
• 15w40;
• 5w30 و غیره

این اعداد به چه معنا هستند و چگونه می توان فهمید کدام روغن برای زمستان بهتر است در موتور پر شود؟ بیایید آن را بفهمیم.

در کل 3 نوع روان کننده وجود دارد:

1. تابستان.
2. زمستان.
3. همه فصل ها.

بلافاصله باید گفت که مایعات در هر آب و هوا عملاً جایگزین روغن تابستانی و زمستانی شده است. با این حال، وابستگی به آب و هوا و تعویض روان کننده هنگام آمدن زمستان یا تابستان ناخوشایند است. علاوه بر این، سیالات در هر شرایط آب و هوایی عملکرد پایدار را در یک محدوده دمایی گسترده ارائه می دهند.

برای انصاف، باید توجه داشت که وجود دارد:

• 5 تمبر تابستانی - 20، 30، 40، 50، 60؛
• 6 زمستان - 0w، 5w، 10w، 15w، 20w، 25w.

سیالات در هر آب و هوا به صورت زیر مشخص می شوند: 10w40، 5w30، و غیره. عدد قبل از حرف w (زمستان) نشان دهنده محدودیت دمای پایین تر است که در آن موتور در هنگام استارت سرد روغن کاری می شود. عدد بعد - به کار در دمای مثبت اشاره دارد.

به هر حال، فرض نکنید که این ارقام برابر با دمای عملیاتی شدید روغن هستند. همه چیز کمی پیچیده تر است. و ما به زودی به آن خواهیم رسید.

شرایط دمایی

بیایید ببینیم نشانه های SAE به چه معنا هستند و در چه شرایط دمایی می توان از آنها استفاده کرد. برای وضوح، اجازه دهید چند مارک روغن را در نظر بگیریم:

• Mobile Super 5w30 - روانکاری موتور را در دمای تا -30 درجه فراهم می کند.
• Lukoil Genesis Polar Special 0w30- یک شدید واقعی، مایع قادر به مقاومت در برابر دمای -40 درجه است.
• Zik A + 10w30 - روغن جهانی در همه شرایط آب و هوایی، شروع سرد خوبی را در دمای تا -25 درجه فراهم می کند.
• Mobil Ultra 10w40 - سیال با ویسکوزیته دمای بالا بیشتر در مناطق گرم استفاده می شود.
• Castrol GTX 15w40 - دیگر برای زمستان های سرد مناسب نیست، دمای شروع سرد تا -15 درجه است.

بنابراین، می توانید به راحتی تعیین کنید که کدام روغن موتور برای زمستان بهترین است.

معیارهای انتخاب روغن

برای تعیین اینکه چه نوع روغنی باید در موتور برای زمستان پر شود، چندین معیار باید در نظر گرفته شود. از جمله:

• توصیه های سازنده خودرو؛
• مسافت پیموده شده ماشین؛
• شرایط استفاده؛
• سبک رانندگی؛
• مشخصات سیال با توجه به API ACEA و همچنین تلرانس ها.

برای اینکه وارد جنگل فنی نشوید، می توانید از انتخاب روغن با برند خودرو استفاده کنید. به همین جا بسنده نکنیم. کافی است بدانید که خدمات زیادی در اینترنت وجود دارد که می توانید چنین انتخابی را انجام دهید.

موتورش فرق میکنه همه واحدها در دستگاه و تفاوت های ظریف کار متفاوت هستند. بنابراین، اول از همه، شما باید به توصیه های کارخانه توجه کنید - سازنده بهتر می داند که چه نوع روغنی را در ماشین بریزد. خوب، البته، برای تحمل، اگر وجود داشته باشد.

مثلا روغن توصیه شده برای ماشین 10w40 است. اگر 15w40 را پر کنید، پمپاژ مایع در هوای سرد برای پمپ دشوارتر خواهد بود. اگر آن را به 0w20 تغییر دهید، موتور شروع به فرسودگی می کند، زیرا. روان کننده بیش از حد سیال قادر به روانکاری خوب موتور نیست.

مسافت پیموده شده و وضعیت موتور

همانطور که می دانید، هنگامی که یک خودرو از علامت 60-70 هزار عبور می کند، توصیه می شود از مصنوعی به نیمه مصنوعی تغییر دهید. این به دلیل کاهش عملکرد موتور است. بنابراین، برای تعیین اینکه کدام روغن برای موتور مناسب تر است، باید شرایط آن را در نظر بگیرید.

با افزایش مسافت پیموده شده، الزامات برای چگالی مایع روان کننده در موتور تغییر می کند. و توصیه می شود از روغنی با شاخص ویسکوزیته دمای بالا استفاده کنید. به زبان ساده - باید مایع را غلیظ تر از قبل پر کنید. همچنین بهتر است روغن خیلی نازک را در موتورهای فرسوده نریزید - به دلیل افزایش شکاف ها، فیلم روان کننده از قطعات تخلیه می شود.

اما، این یک شمشیر دو لبه است. گریس خیلی غلیظ باعث از بین رفتن موتور در هوای سرد می شود. بنابراین، یک روغن موتور خوب برای زمستان باید یک راه حل مصالحه باشد.

اگر به نظرات کارشناسان گوش دهید، آنها توصیه می کنند:

• با مسافت پیموده شده ماشین بیش از 100 هزار، از 5w40 در تمام فصل و در زمستان 5w30 و 10w30 استفاده کنید.
• با اجرای بیش از 250 هزار، از 5W50 در تمام فصل استفاده کنید، و به طور خاص برای زمستان - 5w40 و 10w40.

اما باز هم حتی با مسافت پیموده شده بالا، موتور می تواند در شرایط بسیار خوبی باشد و همچنین پس از 50 هزار کشته شود. بنابراین، مسافت پیموده شده باید تنها در ارتباط با وضعیت کلی موتور در نظر گرفته شود.

استانداردها و تاییدیه های API، ACEA

همه چیز در اینجا ساده است - برای اینکه بفهمید کدام روغن را باید پر کنید، باید تحمل را بررسی کنید. اگر مایع آن را داشته باشد، پس برای ماشین مناسب است. اگر نمی دانید تحمل چیست، من توضیح خواهم داد. این یک علامت ویژه روی قوطی است، به این معنی که روغن دارای گواهینامه داخلی از سازنده خودرو بوده و مورد تایید آنها برای استفاده در موتورها است.

در مورد استانداردهای API و ACEA، این نیز دشوار نیست. این استانداردها سازگاری موتور با مارک روان کننده را تعیین می کند. بنابراین، طبق API (استاندارد آمریکایی):

1. علامت گذاری "C" - برای موتور دیزل.
2. علامت گذاری "S" - برای موتورهای بنزینی.
3. "S\C" یک مایع جهانی است.

به عنوان مثال، علامت SL / CI-4 روغن جهانی مناسب برای موتورهای دیزلی و بنزینی را نشان می دهد. حروف دوم روی برچسب از کیفیت صحبت می کنند. هرچه به انتهای الفبا نزدیکتر باشد، مشخصات دیرتر به تصویب رسید - و بنابراین مایع بهتر است.

ACEA استاندارد اروپایی است. همه چیز در مورد آن تقریباً یکسان است. فقط حروف متفاوت است:

• "A" - بنزین؛
• "B" - دیزل؛
• "E" - کامیون؛
• "C" - کلاس جهانی (شبیه به "S\C")

به جای حرف دوم، یک عدد برای رمزگشایی مشخصات مشخص شده است. هر چه بیشتر باشد بهتر است. به عنوان مثال، B5-2002 مایعی را برای روانکاری موتورهای دیزل سبک نشان می دهد و این مشخصات در سال 2002 به تصویب رسید.

بنابراین، بهترین روغن برای زمستان چیست؟ به طور طبیعی، مایع بیشتر. چنین مایعی از گرسنگی نفت در هنگام شروع سرد جلوگیری می کند و در یخبندان های شدید مشکلی ایجاد نمی کند. در عین حال، ارزش توجه به سایر معیارهای شرح داده شده در مقاله را دارد. با این حال، عملکرد ماشین به طور مستقیم به انتخاب صحیح روغن بستگی دارد.

این همه است، نظرات خود را بگذارید و سایر مقالات وبلاگ را بخوانید.

قبل از فصل زمستان، رانندگان به این فکر می کنند که در زمستان چه نوع روغنی در موتور بریزند. همه چیز به این بستگی دارد که از چه نوع روغنی استفاده می کنید و در چه آب و هوایی زندگی می کنید. روغن موتور زمستانی، برخلاف همتای تابستانی، برای شروع بهتر موتور به سمت "سرد شدن" باید روانتر باشد. روغن های تابستانی ویسکوزیته ضخیم تری دارند، بنابراین در یخبندان های شدید یخ می زنند و از چرخش قطعات موتور جلوگیری می کنند که نه تنها به خودرو آسیب می رساند، بلکه در برخی موارد از استفاده از آنها نیز جلوگیری می کند.

آیا باید در زمستان روغن موتور را تعویض کنم؟

کیفیت مواد مصرفی در دماهای پایین نقش زیادی دارد. روغن موتور زمستانی اول از همه با ویسکوزیته متفاوت متمایز می شود ، مایع تر است و تا دمای خاصی ضخیم نمی شود ، که باعث می شود گره ها به طور مؤثر روغن کاری شوند و به آنها امکان اسکرول را می دهد. به همین دلیل است که باید محصولاتی با ویسکوزیته پایین انتخاب کنید. این امر ضروری است تا در هنگام راه اندازی، روغن بتواند به تمام اجزای موتور حتی از راه دور برسد، آنها را با کیفیت بالا روغن کاری کرده و یک فیلم محافظ ایجاد کند. در غیر این صورت، موتور خشک می شود که بر وضعیت فنی آن تأثیر منفی می گذارد و منجر به سایش سریع می شود.

اگر روغن‌هایی با ویسکوزیته بالا بریزید در سرما بسیار غلیظ می‌شوند و قطعات را روغن کاری نمی‌کنند و همچنین ممکن است به آن‌ها بچسبند و از حرکت آن‌ها جلوگیری کنند. ماشین یا روشن نمی شود یا با بارهای زیاد کار می کند که بسیار نامطلوب است. با این شروع، بار روی باتری نیز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و در نتیجه به سرعت شارژ خود را از دست می دهد. به دلیل یخ زدگی، باتری در حال حاضر حدود 40٪ از شارژ خود را در هر شب از دست می دهد، بدون توجه به تلاش اضافی که استارت صرف می کند، زیرا نمی تواند چرخ فلای موتور را به دلیل چگالی بالای روغن بچرخاند. برای جلوگیری از انواع مشکلات است که باید از روغن موتور زمستانی استفاده کرد. در صورت شروع فصل زمستان، نباید به مسافت پیموده شده نگاه کنید، حتی اگر روغن را زودتر تعویض کنید، این فقط به نفع خودرو است.

روغنی را برای ریختن در موتور در زمستان انتخاب کنید

حتما به ویسکوزیته محصول توجه کنید، نه آنقدر که برند محصول نقش دارد که نشانگرهای فنی آن باشد. به تحمل دمایی که در آن روغن می توان استفاده کرد توجه کنید. اگر در آب و هوای گرم زندگی می کنید، ویسکوزیته ای که برای روغن های تابستانی استفاده می شود نیز موثر است، اما برای آب و هوای شدیدتر، باید محصول مناسب را انتخاب کنید.

ویسکوزیته به عنوان توانایی یک محصول برای تشکیل یک لایه محافظ در هنگام قرار گرفتن در معرض دماهای خاص شناخته می شود. هرچه شاخص ویسکوزیته بیشتر باشد، روان کننده ضخیم تر و لایه به ترتیب ضخیم تر است. ویسکوزیته تابع شرایط زیر است:

• خیلی بالا نیست. با یک لایه بیش از حد ضخیم روان کننده، چسبندگی قطعات ممکن است رخ دهد، به همین دلیل، موتور بارهای بیشتری را تجربه می کند، مصرف سوخت افزایش می یابد، صرف نظر از اینکه موتور بنزینی یا دیزلی دارید.
• نباید بیش از حد پایین باشد. اگر فیلم خیلی نازک باشد، ممکن است برای روانکاری خوب کافی نباشد، که منجر به سایش سریع قطعات می شود.

شاخص ویسکوزیته روغن موتور

چنین مشخصه ای مانند شاخص ویسکوزیته یک پارامتر بسیار مهم است. لازم به ذکر است که در هنگام روشن بودن موتور روغن گرم شده و مایع تر می شود. شاخص ویسکوزیته نشان می دهد که روغن چقدر سریع مایع می شود. می توانید وابستگی زیر را استخراج کنید:

• با شاخص بالا، چگالی محصول به آرامی از بین می رود. قطعات بهتر روغن کاری می شوند.
• با شاخص کم محصول، به سرعت به اندازه کافی مایع می شود، به همین دلیل سایش موتور افزایش می یابد.
• این شاخص پایداری روان کننده را نشان می دهد، کیفیت آن را تعیین می کند، نشان می دهد که در چه دماهایی می تواند کار کند.

هنگام انتخاب نوع روان کننده زمستانی، باید به محصولاتی با شاخص بالا نگاه کنید، این کار باعث می شود موتور در هوای سرد روشن شود. بسیار نادر است که این مقادیر روی قوطی نشان داده شود. تولید کنندگان معمولا این کار را انجام نمی دهند. نوع روغن به شما در درک حداکثر مقادیر دما کمک می کند:

• مصنوعی - 140-170 درجه؛
• نیمه مصنوعی - 130-150;
• آب معدنی - 110-135.

نوع آخر کمترین ارزش را دارد، به این معنی که چنین روغنی در سرما شبیه ژله می شود. با این حال، روغن های معدنی برای خودروهای قدیمی مناسب نیستند، زیرا برای انواع جدیدی از موتورها طراحی شده اند که طراحی کاملا متفاوتی دارند.

بر اساس طبقه بندی SAE چه نوع روغنی باید در موتور برای زمستان پر شود

این قابل درک ترین و رایج ترین طبقه بندی برای رانندگان است که روی قوطی ها نشان داده شده است، به عنوان مثال، ممکن است به این صورت باشد:

• 10w40;
• 15w40;

روغن ها به سه نوع تقسیم می شوند: تابستانی، تمام آب و هوایی، زمستانی. انواع آب و هوا کیفیت بالاتری دارند و اغلب در هر زمانی از سال قابل استفاده هستند. این باعث می شود که آنها محبوب ترین باشند، زیرا نیازی به نظارت بر آب و هوا ندارید، که اگر ناگهان یخ زدگی کنید مهم است. مارک های تابستانی شامل روغن هایی هستند که نشانگر آنها 20-60 است: این رقم قبل از حرف W نشان داده شده است. شش نوع زمستانی وجود دارد که تعداد آنها از 0 تا 25 است. مایعات در همه شرایط آب و هوایی را می توان با نام گذاری یا به عنوان مثال 5w30 تشخیص داد. . حرف W در این مورد مخفف زمستان است، مقدار مقابل آن نشانگر حد دمایی است که در آن روغن از ویسکوزیته کافی باقی می ماند، رقم دوم ویسکوزیته تابستان را نشان می دهد. با این حال، شایان ذکر است که اعداد نشان داده شده بر روی بسته بندی، حد شدیدی نیستند که روغن در یک رژیم دمایی معین کار می کند.

علامت گذاری SAE بسیار پیچیده تر است و به معنای موارد زیر است:

• 5w30 - روان کننده خواص خود را تا زمانی که دمای خارجی به زیر -30 درجه برسد حفظ می کند. این قانون در مورد خودروی غیر کارکردی که در سرما نگهداری می شود صدق می کند، یعنی در دماهای پایین تر، روان کننده غلیظ می شود و راه اندازی موتور بسیار دشوارتر می شود.
• علامت گذاری نشان می دهد که روغن برای استفاده در دمای تا -40 درجه طراحی شده است.
• 10w30 - تا -25 درجه؛
• 15w40 - تا -15 درجه.

برای برخی از تولیدکنندگان، این ارقام ممکن است مطابقت نداشته باشند. بنابراین، زمستان موتور، مارک ها را باید به طور جداگانه مطالعه کرد و یکی را انتخاب کرد که از نظر پارامتر، بهترین گزینه را برای خودروی شما داشته باشد. مطالعه اینکه چه روغنی توسط کارخانه برند خودروی شما توصیه شده است، اضافی نخواهد بود.

بنابراین کدام روغن موتور برای زمستان بهتر است

قبل از انتخاب روغن، باید ویژگی های آن را به خوبی مطالعه کنید. چندین معیار باید در نظر گرفته شود:

• روان کننده توصیه شده توسط سازندگان خودرو؛
• کدام خودرو مسافت پیموده شده دارد ، مشخص است که برای موتورهایی با مسافت پیموده شده بالا بهتر است از روان کننده های مخصوص استفاده شود ، زیرا آنها از نظر کیفیت تقاضای بیشتری دارند.
• خودرو تحت چه شرایطی مورد استفاده قرار می گیرد؟
• سبک رانندگی هرچه سبک رانندگی تهاجمی تر باشد، روغن بهتری مورد نیاز است، زیرا موتور تحت استرس بیشتری قرار دارد.
• آیا مایع دارای گواهینامه های مناسب است، به عنوان مثال، API ACEA، علاوه بر این، محصولات باید تحمل های مختلفی داشته باشند که بدون آن نمی توان تضمین کیفیت را به او داد.

بسیاری از فروشگاه ها دارای کاتالوگ های ویژه ای هستند که می توانند با توجه به برند خودروی شما روغن دریافت کنند. برای این کار باید کد VIN و سال ساخت را بدانید. علاوه بر این، می توانید محصولات را با استفاده از اینترنت انتخاب کنید، سایت های کاتالوگ زیادی وجود دارد که می توانید به سرعت آنچه را که نیاز دارید جستجو کنید.

باید به طراحی موتور دقت کنید. بهترین کار این است که به توصیه های سازنده خودرو گوش دهید. با این حال، می توانید تا حدودی از آنها منحرف شوید، به عنوان مثال، اگر دفترچه خدمات نشان می دهد که باید روغن ماشین 10w40 را پر کنید، اگر 15w40 را پر کنید اتفاق بدی نمی افتد، اما باید برای این واقعیت آماده باشید که روغن کار کردن پمپ در یخبندان های شدید کمی دشوارتر خواهد بود. روان کننده های خیلی ضخیم نباید استفاده شوند، زیرا خود موتور برای انواع نازک تر طراحی شده است. همچنین ارزش توجه به این نکته را دارد که توصیه می شود محصولاتی مشابه آنچه استفاده می کنید اضافه کنید ، هنگام تغییر ویسکوزیته یا مارک روغن ، بهتر است موتور را شستشو دهید.

مسافت پیموده شده خودرو، وضعیت فنی موتور نقش مهمی ایفا می کند. اگر از مصنوعی استفاده کرده اید اما مسافت پیموده شده به 70000 رسیده است، بهتر است به نیمه مصنوعی بروید، زیرا نسبت به قطعاتی که عملکرد آنها در مدت استفاده از خودرو تا حدودی کاهش یافته است، نرم تر است. این قانون هم در مورد موتورهای بنزینی و هم برای موتورهایی که از سوخت دیزل برای کار استفاده می کنند صدق می کند.

اگر موتور به اندازه کافی فرسوده شده باشد، روغن با شاخص ویسکوزیته بالا نباید استفاده شود. شما نباید از محصولی با سیالیت بالا استفاده کنید، یعنی باید از روغن کمی غلیظتر از روغنی که در زمان نو برای خودروی شما استاندارد بود استفاده کنید. چگالی شروع به ایفای نقش مهمی می کند، زیرا با توسعه شکاف های بزرگی ایجاد می شود که باید با روغن کاری بسته شود. با این حال، روغن بیش از حد غلیظ می تواند به موتور آسیب برساند. به همین دلیل است که هنگام انتخاب روغن برای پر کردن موتور در زمستان، کارشناسان توصیه می کنند به محصولات زیر توجه کنید:

• اگر مسافت پیموده شده خودرو از 100000 بیشتر شود، می توانید از گزینه همه آب و هوا استفاده کنید، در زمستان بهتر است به روان کننده هایی با برچسب 5w30 و 10w30 تغییر دهید.
• اگر مسافت پیموده شده بیش از 250 هزار باشد، می توانید از روغن خارج از فصل یا روغن زمستانی 5w40، 10w40 استفاده کنید.
• اگر وضعیت موتور خوب است، نمی توانید روغن را به دیگری تغییر دهید، اما اگر مسافت پیموده شده کم است، اما پاوریونیت مرده است، بهتر است مانند موتورهای قدیمی از روغن برای آن استفاده کنید.

تاییدیه ها و استانداردها

در هر زمان از سال فقط روغن مرغوب ریخته شود، به همین دلیل لازم است علائم و تلرانس ها به خوبی مطالعه شود. این به شما امکان می دهد دقیقاً محصول مورد نیاز خود را انتخاب کنید. لازم است قبل از خرید تلورانس روغن را بررسی کنید، اگر چنین است، ماشین به خوبی روی آن کار می کند، به خصوص اگر تلرانس توسط همان شرکتی صادر شده باشد که از ماشینی که شما استفاده می کنید.

تلورانس علامتی است که باید روی قوطی مایع باشد. این گواهینامه یک شرکت خودروسازی است که در نتیجه آزمایش مستقل توسط خودروساز به یک محصول اعطا می شود. استانداردها می توانند با یکدیگر متفاوت باشند، اغلب اینها API و ACEA هستند، درک آنها آسان است. API یک سیستم رتبه بندی نفت آمریکایی است. دارای علائم زیر است:

• "C" - چنین محصولاتی برای موتورهای دیزل استفاده می شود.
• "S" - برای موتورهایی که با بنزین کار می کنند.
• "SC" - جهانی.

علاوه بر این، ممکن است محصولاتی با علامت SL / CI-4 وجود داشته باشد: این نیز یک روان کننده جهانی برای موتورهایی است که با هر نوع سوخت کار می کنند.

ACEA یک استاندارد اروپایی است. درک آن نیز آسان است:

• "الف" - به معنای موتورهای بنزینی است.
• "B" - دیزل.
• "E" - برای کامیون ها.
• "C" - به طور جهانی اعمال می شود.

در بازداشت

برای عملکرد پایدار خودرو در هر زمان از سال، انتخاب روانکار مناسب مهم است. لازم است که استانداردهای اروپایی یا آمریکایی را داشته باشد، دارای کیفیت بالا و ویسکوزیته کافی باشد.

برای بسیاری از رانندگان با تجربه، این راز نیست که کیفیت روغن موتور و تعدادی از ویژگی های روان کننده بستگی دارد. اگر در تابستان الزامات حفاظت از قطعات در شرایط دما و بارهای بالا عمدتاً مطرح می شود ، در زمستان باید پارامترهای اضافی دیگری نیز در نظر گرفته شود. ما فوراً متذکر می شویم که امروزه تقسیم به روغن زمستانی برای موتور یا روغن برای تابستان اهمیت خود را تقریباً از دست داده است. بازار مدرن سوخت و روان کننده محصولاتی از نوع جهانی ارائه می دهد.

به عبارت دیگر، روغن موتور در همه شرایط آب و هوایی برای استفاده در تمام طول سال به طور گسترده در فروش ارائه می شود. علاوه بر این، خط بین محصولات فقط برای موتورها و موتورها به تدریج محو می شود، زیرا بیشتر و بیشتر گزینه ای ارائه می شود که می تواند به طور مساوی در واحدهای دیزل و بنزین ریخته شود. در عین حال، با در نظر گرفتن ویژگی‌های عملکرد، انواع سوخت مورد استفاده و سایر تفاوت‌های بین واحدهایی که با سوخت دیزل کار می‌کنند، هنوز نمی‌توان به یک انتقال بدون ابهام و کامل به روغن جهانی برای موتورهای بنزینی و دیزلی دست یافت. گازوئیل. در این مقاله قصد داریم در مورد اینکه چه روغنی برای پر کردن موتور در زمستان بهتر است، علامت گذاری مشروط روغن موتور زمستانی، نحوه نظارت بر سطح و اضافه کردن صحیح روان کننده به موتور در هنگام کار زمستانی خودرو صحبت کنیم. .

در این مقاله بخوانید

چه نوع روغنی در موتور برای زمستان پر کنیم

همانطور که در بالا ذکر شد، اکثریت قریب به اتفاق محصولات موجود در بازار سوخت و روان کننده ها در هر شرایط آب و هوایی هستند. در عین حال، بسیاری از صاحبان خودرو هنوز برای تعویض روان کننده قبل از شروع هوای سرد عجله دارند. ما فوراً متذکر می شویم که زمستان امسال به شدت توصیه می شود، به خصوص در مواردی که روان کننده قدیمی نیم یا دو سوم منابع خود را قبل از تعویض برنامه ریزی شده به دست آورده باشد.

حال بیایید با در نظر گرفتن ویسکوزیته و سایر پارامترهایی که برای عملکرد صحیح موتور احتراق داخلی و عملکرد صحیح آن بسیار مهم هستند، به نحوه انتخاب روغن برای فصل زمستان برویم. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که باید موتور را با محصولاتی که توسط سازنده خودرو توصیه می شود پر کنید. این اطلاعات در دفترچه راهنما موجود است. با این حال، لیست تنها به یک یا دو موقعیت محدود نمی شود. نه تنها منبع موتور به پارامترها و کیفیت روان کننده پر شده نیز بستگی دارد. روغن بر روی خاصیت ارتجاعی و سطح صدا در حین کارکرد موتور، مصرف سوخت، سهولت راه اندازی در دماهای پایین و غیره تأثیر می گذارد.

1. به خوبی شناخته شده است که یک روان کننده چسبناک تر، لایه روغن ضخیم تری ایجاد می کند که به موتور اجازه می دهد بی صداتر کار کند. همچنین، چنین موادی برای زباله کمتر مصرف می شود، خطر واشر و سایر عناصر آب بندی کاهش می یابد. به همین دلیل، در تابستان، صاحبان خودرو، به خصوص با مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر، ترجیح می دهند موتور را با روان کننده ای با ویسکوزیته بالاتر پر کنند، در حالی که در محدوده تحمل ها و توصیه های سازنده موتور باقی می مانند. بحث این است که با اجرا در جفت های مزدوج، شکاف ها کمی افزایش می یابد. به عبارت دیگر، اگر یک روان کننده با یک شاخص، به عنوان مثال، 5W30، در ابتدا به موتور ریخته می شد، سپس پس از اجرا 100-150 هزار. کیلومتر انتقال به 5W40 یا 10W40 انجام می شود. در عین حال، باید در نظر داشت که سیالات فنی چسبناک بیشتر در شرایط دمای منفی بیشتر غلیظ می شوند و بدتر پمپ می شوند. در نتیجه، موتوری که معمولاً با روغن غلیظ‌تری در تابستان روشن می‌شود، ممکن است در زمستان با مشکل روشن شود. در این صورت پاسخ اینکه آیا امکان تعویض روغن موتور در زمستان وجود دارد، کاملا مثبت خواهد بود.
2. همچنین بیایید نحوه بررسی روغن موتور در زمستان را ببینیم. برای بررسی ، کافی است قبل از شروع سرد موتور احتراق داخلی ، میله روغن را بردارید و به وضعیت روان کننده نگاه کنید ، روغن با چه سرعتی در انتهای میله قطره ای جمع می شود و غیره. اگر مشخص است که گریس بسیار غلیظ است، نیاز به تعویض کاملاً آشکار است. به هر حال، با توجه به اینکه روان کننده موتور در سرما غلیظ می شود، دانستن نحوه صحیح اضافه کردن روغن به موتور در زمستان مفید است. همانطور که می دانید، برای موتور نامطلوب است، یعنی روان کننده به شدت با توجه به سطح ریخته می شود. سطح روغن در خود موتور در زمستان نه بیشتر به روش معمول (پس از پارک کردن)، بلکه پس از گرم شدن موتور احتراق داخلی تا دمای کارکرد بررسی می شود.

واقعیت این است که اگر سطح روغن را در یک موتور سرد ارزیابی کنید، ممکن است به دلیل کاهش حجم روغن در هنگام خنک شدن، خوانش ها نادرست باشد. برای تعیین دقیق سطح، موتور به طور کامل در حالت دور آرام گرم می شود و سپس در حرکت است (تنها در صورتی که سطح به سطح بحرانی کاهش نیابد). گرم کردن کامل این امکان را فراهم می کند که نه تنها مایع خنک کننده، بلکه خود روغن نیز گرم شود که دمای آن آهسته تر افزایش می یابد. پس از خاموش شدن دستگاه، یک مکث به مدت 10-15 دقیقه حفظ می شود. در طی این مدت، گریس کاملاً رقیق شده زمان دارد تا دوباره به داخل حوضچه تخلیه شود و خوانش های روی میله اندازه گیری امکان ارزیابی عینی را فراهم می کند، یعنی در صورت لزوم، چربی اضافی را اضافه یا حذف کنید.

بنابراین، ما تصمیم به بررسی روغن گرفتیم. مشخص می شود که هرچه چسبناک تر باشد، روشن شدن موتور در هوای سرد آسان تر خواهد بود. اگر متوجه شدید که روان کننده پر شده برای زمستان مناسب نیست، یا به سادگی قصد انتخاب بهینه ترین راه حل را دارید، اجازه دهید هنگام انتخاب به ویژگی ها و تفاوت های ظریف بازگردیم. در ادامه سعی خواهیم کرد به سوالات متداول در مورد اینکه کدام روغن برای زمستان بریزیم، کدام بهتر است، 5w30 یا 5w40 در زمستان و غیره پاسخ دهیم.

انتخاب روغن موتور "زمستانی".

پارامترهای اصلی روغن، که باید قبل از خرید در نظر گرفته شوند، می توانند با علامت گذاری های ویژه تعیین شوند. در مورد انتخاب روان کننده ها برای زمستان، لازم است محصولی را انتخاب کنید که از نظر ویسکوزیته و شاخص های دما مناسب باشد. روغن "زمستانی" مشروط در لیست راه حل های رایج جهانی را می توان روغن هایی از 0W30 تا 10W40 در نظر گرفت.

• روغن 0W30 کمترین چسبندگی را خواهد داشت، یعنی حتی در یخبندان های شدید (حدود -35 یا -40) سیال باقی می ماند و به خوبی از طریق سیستم پمپ می شود.
• محصولات با شاخص 5W30 نیز برای زمستان مناسب هستند، جایی که کاهش دما در منطقه بسیار قابل توجه است. 10W30 برای استفاده در مناطقی که زمستان های ملایم تر است توصیه می شود.
• علامت گذاری 10W40 به این معنی است که چنین روغنی جهانی است ، هم برای زمستان با کاهش جزئی دما (حدود -5) و هم برای کار در تابستان مناسب است.

در عین حال، مهم است که بدانید هرچه رقم اول کوچکتر باشد، پس از گرم شدن موتور احتراق داخلی و رسیدن دستگاه به دمای کارکرد، روغن نازکتر خواهد بود. روغنی که بیش از حد نازک باشد به این معنی است که مایع روان کننده در برخی موارد از نظر محافظت از قطعات موتور با بارگذاری جفت شده در مقایسه با همتایان ویسکوزتر پایین تر است. به عبارت دیگر، هر چه روغن نازک تر باشد، لایه روغن نازک تر است و موتور بیشتر فرسوده می شود. به نظر می رسد که برای شروع مطمئن و حداقل سایش در هنگام استارت سرد، بهتر است از روغن هایی با ویسکوزیته کم استفاده کنید، در حالی که پس از گرم شدن موتور، چنین روغنی ممکن است درجه حفاظت مناسبی را ارائه نکند. با توجه به این ویژگی ها، توصیه می شود به دستورالعمل و قانون میانگین طلایی پایبند باشید. به عنوان مثال، اگر یک سازنده نشان داده است که هر دو روغن 5W30 و 10W40 را می توان برای یک موتور خاص استفاده کرد، باید بر اساس درجه افت احتمالی دما در منطقه ایجاد شود.

به عبارت دیگر، اگر دمای زمستان معمولاً به زیر 5- یا -7 نمی رسد، 10W40 ممکن است انتخاب خوبی باشد. اگر افت دما به 15- یا 20- درجه برسد، منطقی تر است که در 5W30 یا 5W40 و غیره متوقف شوید. همچنین لازم است این واقعیت را در نظر گرفت که با شروع گرما، ممکن است روغن نیز برای بهبود حفاظت موتور نیاز به تغییر روغن چسبناک تر داشته باشد. به همین دلیل است که برخی از کارشناسان توصیه می‌کنند در زمستان روان‌کننده‌ای با لزج کمتر و در تابستان روغن لزج‌تری در موتور بریزید، یعنی به صورت فصلی آن را تعویض کنید. ما اضافه می کنیم که چنین تغییری تنها در صورتی مرتبط است که افزایش و کاهش دما در منطقه بسیار از پارامترهای محاسبه شده "جهانی" روغن فراتر رود. این بدان معنی است که اگر در فصل آب و هوا در زمستان به طور متوسط ​​کمتر از -20 نباشد و در تابستان بیشتر از +35 نباشد، می توان از روغن با علامت 5W30 در تمام طول سال استفاده کرد.

اکنون چند کلمه در مورد تولید کنندگان و انواع روغن. کارشناسان و رانندگان باتجربه تاکید می کنند که اول از همه، تحمل های سازنده موتور احتراق داخلی مهم است و تنها در این صورت باید یک یا آن برند را ترجیح داد. اگر در غیر این صورت، ابتدا علامت گذاری لازم برای دما و ویسکوزیته انتخاب شود، سپس مطابقت با تمام تلورانس های مشخص شده در دفترچه راهنما در نظر گرفته می شود. تنها پس از آن، نوع روغن (معدنی، مصنوعی یا نیمه مصنوعی) مشخص می شود و تنها پس از آن می توانید بر روی یک سازنده سوخت و روان کننده خاص، ویژگی های منحصر به فرد محصول، هزینه نهایی و غیره تمرکز کنید.

معلوم است که خیلی مهم نیست که موتور را با Liqui Moly، Castrol، Mobil یا Xado پر کنید. نکته اصلی این است که محصول انتخاب شده اورجینال، مناسب برای این نوع موتور، دارای ویسکوزیته مناسب، با در نظر گرفتن فصلی بودن، و رعایت تمام تحمل های سازنده واحد قدرت است.

جمع بندی

با توجه به اینکه انواع و برندهای روغن موتور در بازار بسیار زیاد است، توصیه می شود ارزان ترین گزینه ها را انتخاب نکنید. همچنین بهتر است سوخت و روان کننده ها را در نمایندگی های خودرو مورد اعتماد و خرده فروشی های بزرگ خریداری کنید که به کاهش احتمال خرید کالاهای تقلبی کمک می کند. اضافه می کنیم که با پیش بینی کاهش قابل توجه دما در منطقه، نباید روغن معدنی را انتخاب کرد. در این مورد، پر کردن نیمه مصنوعی بهینه است.

در پایان، می خواهم توجه داشته باشم که اگر ماشین در هنگام پارک طولانی مدت و همچنین در حین کار روزمره در جعبه گرمکن یا گاراژ باشد، معمولاً بیش از 2-4 ساعت در خیابان بیکار می ایستد، پس وجود دارد. بدون نیاز به پر کردن روغن با ویسکوزیته کاهش یافته در زمستان.

در این صورت کافی خواهد بود که سرعت خنک کننده موتور احتراق داخلی را کاهش می دهد. راه دیگر برای کاهش خطر افزایش سایش و تسهیل راه اندازی سرد، نصب، استفاده از گرمایش خودکار موتور با کمک و غیره است.

همچنین بخوانید

ویسکوزیته روغن موتور، تفاوت بین روغن های با شاخص ویسکوزیته 5w40 و 5w30 چیست. چه نوع روان کننده ای برای پر کردن موتور در زمستان و تابستان بهتر است، نکات و ترفندها.

نحوه انتخاب روغن موتور مناسب برای یک موتور احتراق داخلی قدیمی یا موتور با مسافت پیموده شده بیش از 150-200 هزار کیلومتر. آنچه باید به آن توجه کنید، نکات مفیدی است.