ما درگیر تمرین آموزشی و مفید تهیه باتری برای زمستان شده ایم - اکنون زمان تئوری است که همچنین مفید و جالب است! درباره "ویژگی ها" استفاده ملیباتری ها" Kolesa.Ru با یک استاد در بخش عملیات صحبت کرد حمل و نقل جاده ای MADI اثر یوری ولادیمیرویچ پانوف.
بسیاری از دارندگان خودرو متأسفانه با داستان خرابی و تعویض باتری پس از 2-3 سال آشنا هستند. عمر واقعی یک باتری متوسط مدرن - بدون "فناوری نانو فوق العاده" اعلام شده توسط سازنده و بر این اساس، قیمت متورم چقدر باید باشد؟
بیایید فرض کنیم که تعدادی از شرایط وجود دارد، یعنی:
1. در تمام مدت کارکرد، ژنراتور و رگلاتور رله در وضعیت مناسبی قرار دارند و افزایش ولتاژ تولید نمی کنند.
2. باتری عمیقاً تخلیه نشده است
3. باتری اغلب مجبور نبود برای مدت طولانی یک موتور ضعیف را روغن کاری کند
در این حالت، هر باتری (بدون ایراد یا نقص داخلی!) می تواند به راحتی 6-7 سال روی یک ماشین "مصرف خانگی" کار کند - ماشین خانوادگی، نه تجاری و نه تاکسی. در ناوگان وسایل نقلیه، عمر باتری، البته، حدود نصف است.
- پس این سه عامل باتری را از بین می برد؟ کدام یک خطرناک ترین است؟
یوری ولادیمیرویچ پانوف
پروفسور مدی
- خطرناک ترین افزایش ولتاژ است که به دلیل آن آب تبخیر می شود و سطح الکترولیت کاهش می یابد. این می تواند در هر دو فصل گرم و سرد اتفاق بیفتد. امروزه، به عنوان یک قاعده، خودروها ولت متر ندارند و تشخیص به موقع که ولتاژ در شبکه داخلی به 15 ولت افزایش یافته است بسیار دشوار است. و افزایش ولتاژ می تواند باتری را در یک ماه "کشت" کند.
– باید چکار کنم؟
- در اینجا دو توصیه می توان داشت. اگر مشکوک به افزایش ولتاژ هستید، فقط آن را اندازه بگیرید، لازم نیست برای این کار به یک مرکز خدمات مراجعه کنید. بسیاری از مردم یک مولتی متر ساده دارند که در زندگی روزمره مفید است - آن را به باتری وصل کنید و ولتاژ را بررسی کنید: نباید از 14.2 ولت اسمی تجاوز کند. اندازه گیری نه بلافاصله پس از شروع با استارت، بلکه پس از یک سفر کوتاه، زمانی که ژنراتور قبلاً انرژی صرف شده برای راه اندازی را به باتری بازگردانده است، لازم است. موتور را خاموش نکنید و یک ولت متر را به پایانه های باتری وصل کنید - به ولتاژ نگاه کنید بیکارو مهمتر از آن، در 2-3 هزار دور در دقیقه. اغلب اتفاق می افتد که مشکل افزایش ولتاژ دقیقاً در سرعت های بالا ظاهر می شود.
خوب، ایده خوبی است که، همانطور که به نظر می رسد، یک "گام به عقب" در تکامل بردارید - یک ولت متر ساده که در یک فروشگاه آنلاین چینی در کانکتور فندکی قرار می گیرد، بخرید، یک پنی هزینه دارد. یا اگر یک غیر استاندارد نصب کرده اید کامپیوتر سفر، پارامتر "ولتاژ روی برد" را در صفحه اصلی نمایش دهید. با وجود این واقعیت که ماشین‌ها سال به سال هوشمندتر می‌شوند، ادامه کنترل برخی پارامترها به صورت دستی و درک معنای آنها دشوار و بسیار مفید نیست.
– آ ترشحات عمیق- می گویند، اگر مصرف کننده فعلی برای شب یا بیشتر فراموش شده باشد، و صبح ماشین حتی با کلید زنگ باز نمی شود - چقدر برای باتری خطرناک است؟ یک نظر "گاراژ" وجود دارد که حتی پس از یک بار تخلیه "صفر" ، تغییرات غیرقابل برگشت در باتری رخ می دهد ، دیگر قابل اعتماد نیست و بهتر است در اولین فرصت آن را تعویض کنید ، به خصوص با توجه به فصل زمستان ...
– در باتری هایی که چندین سال از آن استفاده می شود، تخلیه عمیق می تواند صدمات جبران ناپذیری را به همراه داشته باشد، اما اگر باتری نو باشد و کمتر از یک سال از آن استفاده شده باشد، پس از شارژ شدن کاملاً خواص خود را باز می گرداند. تغییرات برگشت ناپذیر، در صورت وجود، ناچیز است.
– اگر تجهیزات الکتریکی خودرو در وضعیت مناسبی قرار دارند، آیا شارژ دوره ای باتری برای تعمیر و نگهداری منطقی است؟
- به خصوص در زمستان منطقی است. در سبک شهری بدون سفرهای طولانی (به یک یا دو ساعت رانندگی نیاز دارید، نه یک ساعت ایستادن در ترافیک!) 1-2 بار در طول زمستان، توصیه می شود باتری را شارژ کنید. واقعیت این است که حتی با تجهیزات الکتریکی کاملاً عملیاتی در زمستان، تعادل انرژی اغلب "به منفی می رود". ماشین صبح روشن می شود و تقریباً دو برابر تابستان جریان دارد تا میل لنگ موتور سرد را بچرخاند. روغن غلیظ. با شروع، ما همه مصرف کنندگان قدرتمند را به یکباره روشن می کنیم: صندلی های گرم کن، پنجره عقبو آینه ها، چراغ های جلو... در حالت بیکار، همه اینها باعث افت ولتاژ می شود - اگر باتری به تخلیه خود ادامه ندهد، مطمئنا جریان شارژ لازم را دریافت نمی کند. یک سفر کوتاه، پارکینگ و رانندگی به خانه در عصر - همه چیز تکرار می شود. روز به روز، باتری چگالی الکترولیت خود را از دست می دهد که فقط قابل بازیابی است سفر طولانییا شارژر در حالت پارک
بنابراین، بهترین الگوریتم برای عمل در زمستان این است که هیچ مصرف کننده الکتریکی در هنگام گرم کردن پس از استارت موتور روشن نشود. به لطف این، ژنراتور، حتی در حالت بیکار، بلافاصله شروع به شارژ باتری می کند و انرژی از دست رفته را بازیابی می کند. مدت زمانی که موتور را گرم کنید به شما بستگی دارد، این یک سوال "مذهبی" است. من شخصا فقط از موارد خوب استفاده می کنم روغن مصنوعیو اگر یخبندان برای منطقه میانی معمولی باشد، چند دقیقه پس از روشن کردن موتور، من معمولاً رانندگی را شروع می کنم - در اینجا سرعت از سرعت بیکار بیشتر است و "دو پرنده با یک سنگ" کشته می شوند: باتری به طور فعال شارژ می شود و گرم کردن سریعموتور و فضای داخلی تحت بار
– ما در مورد متفاوت، اما مرتبط (هرچند لغزنده و"هولیوار"!) مبحث لزوم گرم كردن موتور ... نظر در مورد دنباله استدلال و اعمال پدر رابطه با باتری ها
- بسیاری از خودروها زمان زیادی برای گرم شدن در حالت بیکار نیاز دارند - برای مثال سعی کنید موتور 1.8 TSI معروف "خونسرد" نصب شده در VW و Skoda را به درستی گرم کنید!
- گرم کردن هنگام رانندگی چندین برابر موثرتر از گرم کردن در پارکینگ است - این یک واقعیت است، اما رانندگی چند دقیقه پس از شروع کار گاهی غیرممکن است، زیرا شیشه ها از داخل یخ می زنند و جلوی چشمان شما حتی بیشتر یخ می زند. از نفس تو اما همه شیشه جلوی گرمکن ندارند...
- این عقیده در بین مردم وجود دارد که می توان با دادن یک ژنراتور به عنوان حداقل بار موتور، گرم شدن را در دور آرام سرعت بخشید - از این گذشته ، هر چه جریان بیشتری بدهد ، چرخش موتور دشوارتر است. آی تی. بنابراین، در حین گرم کردن، برخی تمام مصرف کنندگان فعلی ممکن را روشن می کنند، از جمله مصرف کنندگانی که در وهله اول به آنها نیاز ندارند. این لحظه- چراغ های جلو، شیشه های گرم شونده، صندلی های گرم شونده، موسیقی، نگه داشتن پدال ترمز برای روشن شدن دو لامپ ترمز 21 وات و غیره. با این حال، به نظر می رسد که چنین گرم شدن باتری یخ زده و تخلیه شده را تا حد زیادی تخلیه می کند ...
در حالی که سرعت گرم کردن را افزایش می دهیم، عمر باتری را از دست می دهیم.
– چگونه می توانیم اینجا باشیم؟ شاید هنگام گرم کردن در محل، یک چرخش کوچک به پدال گاز بدهید - مثلاً یک هزار و نیم؟
- بله، اینجا کار نمی کند "تسخیر تمام مزایا"، به نظر می رسد "یا یا". یا گرم کردن نرم یا شارژ معمولی. در واقع، مصرف‌کننده‌های برقی که در حالت دور آرام روشن می‌شوند، از نظر بازده گرم کردن با حرکت آهسته در دنده 1 یا 2، حتی نزدیک به هم نیستند. بنابراین، شتاب موتور در رسیدن به حالت عملکرد ناچیز است. سرعت دادن به آن نیز یک گزینه نیست، زیرا بدون بار موتور هنوز گرمای کمی تولید می کند: برای اینکه سوخت بیشتری برای تزریق داشته باشد و بر این اساس کالری بیشتری گرما دریافت کنید، ماشین باید حرکت کند.
من همچنان این کار را انجام می دهم - پس از روشن کردن موتور، هیچ باری را روشن نکردم، شیشه ها را به صورت دستی تمیز کردم و سپس با دنده اول یا دوم شروع به رانندگی کردم. با این حال، همه اینها تنها در صورتی امکان‌پذیر است که یک "نوار شتاب" داشته باشید که در آن بتوانید به آرامی و ایمن برای مدتی با آن خزیده باشید. دید محدود. اگر مجبورید در یک پارکینگ تنگ مانورهای سختی انجام دهید یا باید بعد از ده متر وارد بزرگراه شوید، مطمئناً باید در محل آن را گرم کنید...
– بیایید به توصیه برای شارژ باتری 1-2 بار در طول زمستان بازگردیم. بسیاری از مردم حتی اگر گاراژ داشته باشند، باتری را شارژ نمی کنند دلایل فنی- غیر فعال کردن "جرم"آنها نمی خواهند تنظیمات رادیو و سایر دستگاه ها بازنشانی شود، اما مخالف اتصال هستند شارژریک تعصب عمومی در مورد باتری با پایانه های شل وجود دارد ... چه باید کرد؟
– جدا کردن بی مورد باتری، از جمله برای شارژ مجدد پیشگیرانه، برای ماشین مدرنخیلی مفید نیست حافظه ایستگاه رادیویی فقط مزخرف است: مهم است که پس از خاموش کردن نیرو، پارامترهای تطبیقی موتور و گیربکس که واحد کنترل در طول کار روزمره جمع می شود ناپدید شوند. هیچ چیز کشنده ای در این مورد وجود ندارد - سیستم دوباره آمار را جمع آوری می کند و خود را پیکربندی می کند ، این حالت عادی آن است ، اما ممکن است پیکربندی با افزایش مصرفسوخت برای مدتی، رفتار غیرعادی خودرو و غیره.
در واقع، اتصال مستقیم شارژر به پایانه های باتری که برق "بعلاوه" و "منهای" از آن حذف نشده است، اشکالی ندارد. نکته اصلی این است که احتراق خاموش شود و کلید قبل از انجام این کار خارج شود. نیازی به نگرانی در مورد ماشین کار نیست - تنها مشکل در اینجا قابلیت اطمینان خود شارژر است که اغلب "مختلط" است. ساخت چین. یک شارژر تصادفی ارزان قیمت ممکن است از کار بیفتد و اگر فقط خاموش شود خوب است. اما ممکن است آتش بگیرد!
علاوه بر این، ما دوست داریم با قرار دادن یک پارچه زیر شارژر، مسدود کردن شیارهای تهویه آن، از رنگ بال در برابر خراش محافظت کنیم... بنابراین، برای اینکه شارژر را بدون مراقبت رها کنید، می توانید آن را در یک سطل آهنی 10 لیتری معمولی قرار دهید. تنظیم در 1-2 آجر ممکن است خنده دار به نظر برسد، اما حتی ظاهر شدن یک شعله باز منجر به اشتعال اشیاء در نزدیکی آن نمی شود.
– خوب، بیایید گفتگو را با متن ترانه پایان دهیم، صدای صاحب ماشین وقیحانه... به عنوان مثال، در ماشین قبلی من، برداشتن کلید احتراق به طور خودکار چراغ ها را خاموش می کند، اما در مورد فعلی آنها می توانند روشن بمانند - زنگ تازه روشن می شود در حال کار، هشدار در مورد نور فراموش شده است. اما صدای آن را می توان با عجله از دست داد یا احمقانه نادیده گرفت. نتیجه یک باتری کاملاً مرده صبح روز بعد است... در همان زمان، که معمولی است، واحد مافوقهمچنین بدون کلید احتراق کار می کند، اما دارای یک تایمر داخلی است - بعد از یک ساعت خاموش می شود ... بنابراین من یک سوال بلاغی می پرسم: چرا خودروسازان در رویکرد خود به الگوریتم روشن کردن چنین منطق متفاوتی دارند. مصرف کنندگان برق در ماشین؟ چرا در چنین ابتدایی "بی احمق"وحدت نظر وجود ندارد؟!
– وحدت فقط می تواند در الزامات مقررات ایمنی باشد وسايل نقليه، که همه سازندگان آن را رعایت می کنند. در مورد مصرف کنندگان برقی که حتی بدون کلید احتراق کار می کنند، فقط در مورد چراغ های هشدار دهنده خطر صحبت می کند. اگر شب در جاده توقف کردید، بگذارید باتری کاملاً از بین برود، اما چراغ های خطر باید تا آخرین بار چشمک بزنند! بقیه چیزها به صلاحدید مهندسان و درک آنها از منطق است.
عملکرد بدون کلید ابعاد - ظاهراً خودروساز معتقد است که باید بتوانید به طور مؤثرتری نشان دهید ماشین ایستادهبر جاده تاریکو به شما امکان می دهد نه تنها نور چشمک زن، بلکه نور ثابت را نیز روشن کنید. منطق اینجا برای همه متفاوت است - من مجبور شدم با مرسدس بنز سر و کار داشته باشم که صاحبش مدت طولانی به موسیقی گوش می دهد و صبح روز بعد او نمی تواند شروع کند. من نگران این بودم که باتری کاملاً خالی شده با یک شارژر کم مصرف معمولی قابل شارژ نباشد، زیرا بسیاری از آنها به سادگی باتری هایی را که به صفر رسیده اند شارژ نمی کنند. با این حال، وقتی ولتاژ باتری را اندازه گرفتیم، معلوم شد که 10 ولت است، شارژر بدون مشکل شروع به شارژ آن کرد و پس از چند ساعت ماشین روشن شد. همانطور که معلوم شد، قفل داخلی ماشین باتری را با ولتاژ 10 ولت خاموش کرد - باعث صرفه جویی در باتری شد، اما اجازه نداد که در پایان شروع به کار کند. اگرچه این سوال مطرح می شود: چرا این الکترونیک به گونه ای پیکربندی نشده است که مصرف کنندگان فراموش شده را خاموش کند و توانایی شروع را حفظ کند؟
amp;lt;a href=»http://polldaddy.com/poll/9150636/»amp;gt;آیا نگران عمر باتری هستید؟amp;lt;/aamp;gt;
فرض می کنیم که این شرایط وجود دارد:
- مولد و تنظیم کننده رله به درستی کار می کنند مدار شارژ ولتاژ بالا تولید نمی کند.
- باتری نباید به شدت تخلیه شود (نور فراموش شده، گرمایش، چند رسانه ای).
- هنگام تلاش برای روشن کردن موتور، "مشت زدن" را حذف می کنیم.
به عنوان یک قاعده، اگر از این قوانین ساده پیروی کنید، یک باتری استاندارد با کیفیت بالا تا 7 سال دوام می آورد. حال بیایید نگاهی دقیق تر به هر یک از عوامل "طول عمر" باتری بیاندازیم. کدام یک از این عوامل خطرناک ترین است؟ چگونه عمر باتری خودرو را افزایش دهیم؟
خطرناک ترین چیز ولتاژ اضافی در مدار شارژ یا شارژ بیش از حد مداوم باتری است. به دلیل نقص در عملکرد رله، شارژ "اضافی" یا افزایش ولتاژ باعث گرم شدن غیرقابل اجتناب باتری و ریختن ماده فعال روی سلول های صفحات، تبخیر الکترولیت و سولفاته شدن خود باتری ها می شود. صفحات سربی. در یک کلام، در طول دوره شارژ مجدد یا تامین ولتاژ افزایش یافته، باتری با مصرف منابع مضاعف کار می کند. منطقی است که عمر سرویس از 7 سال به 2-3 کاهش یابد.
چه باید کرد؟
دو راه وجود دارد. اگر مشکوک به افزایش ولتاژ هستید، آن را با یک مولتی متر معمولی اندازه گیری کنید. تقریباً همه آن را دارند یا می توانید آن را در یک سوپرمارکت ساختمانی خریداری کنید. مقدار عرضه شده برای شارژ باتری نباید از یک دهم ظرفیت باتری تجاوز کند. به عنوان مثال: اگر باتری شما ظرفیت 50 آمپر ساعت دارد، پس جریان شارژنباید بیش از 5 آمپر باشد. در عین حال، به خاطر داشته باشید که استفاده از باتری در خودرویی با ظرفیت کمتر از توصیه سازنده به طور خودکار باعث آن می شود. افزایش سایش- جریان تامین شده برای شارژ باتری برای باتری با ظرفیت استاندارد طراحی شده است.
شما باید قدرت فعلی را پس از یک دوره زمانی مشخص پس از شروع اندازه گیری کنید. تا ژنراتور بتواند شارژ باتری هدر رفته را دوباره شارژ کند. باید با موتور روشن اندازه گیری کنید. شما همچنین باید آن را در 2-3 هزار دور در دقیقه اندازه گیری کنید. افزایش ولتاژ اغلب مشخصه حالت سرعت بالا است.
آیا پس از تخلیه کامل باتری باید تعویض شود؟ اگر باتری برای چند سال کار کرده باشد، تخلیه عمیق می تواند منجر به عواقب جبران ناپذیری شود و اگر کمتر از یک سال از آن استفاده کنید، تمام خواص آن را بازیابی می کند. در هر صورت، توصیه می کنیم با یک مرکز خدمات تماس بگیرید که در آن متخصص می تواند یک چرخه کامل ترمیم باتری را انجام دهد.
آیا منطقی است که به طور دوره ای باتری را برای اهداف پیشگیرانه شارژ کنید؟
به خصوص در زمستان منطقی است. ترجیحاً 1-2 بار در هر فصل زمستان. حتی اگر تمام قطعات الکترونیکی تجهیزات به درستی کار کنند، به دلیل افزایش مصرف در اغلب اوقات شارژ از بین می رود دوره زمستانی. به علاوه، زیرا در زمستان دو برابر انرژی برای روشن شدن موتور مصرف می شود. علاوه بر این، ما شامل پنجره های گرمکن، صندلی ها و غیره می شویم. در نتیجه، این منجر به افت ولتاژ بزرگ می شود. بهینه ترین روش در زمستان این است که همه مصرف کنندگان برق را به یکباره پس از شروع روشن نکنید. چند دقیقه به ژنراتور فرصت دهید تا شارژ از دست رفته در هنگام راه اندازی را بازیابی کند.
آیا می توان شارژر را بدون جدا کردن پایانه ها وصل کرد؟
می توان. علاوه بر این، این طرح اتصال اغلب برای شارژ و راه اندازی دستگاه ها استفاده می شود. بر خلاف شارژرهای معمولی که جریان های کم را در طول زمان طولانی(4-8 ساعت) شارژ باتری را بازیابی می کند، دستگاه های شارژ و راه اندازی قابلیت تعویض منبع فعلی را دارند قدرت زیاد. قرار گرفتن کوتاه مدت در معرض چنین جریان هایی برای باتری خطرناک نیست، اما شارژ سریعدر عرض 10-15 دقیقه (توجه: دستورالعمل های عملکرد شارژر خود را حتما بخوانید!)این زمان کافی است تا همراه با یک باتری در حال شارژ و راه اندازی، باتری بتواند یک بار استارت خودرو را انجام دهد. پس از راه اندازی موتور، جریان به 4-5 آمپر اسمی کاهش می یابد.
اطلاعات مقاله:
بسیاری از دارندگان خودرو با مشکل تعویض مواجه شده اند باتریهر 2-3 سال در این مقاله سعی می کنیم به طور مفصل توضیح دهیم که چگونه عمر باتری خودرو را افزایش دهیم.
باتری اتومبیل
تاریخ انتشار: 1395/01/07
خطرناک ترین چیز ولتاژ اضافی در مدار شارژ یا شارژ بیش از حد مداوم باتری است. به دلیل نقص در عملکرد رله، شارژ اضافی یا افزایش ولتاژ باعث گرم شدن غیرقابل اجتناب باتری و ریختن ماده فعال روی سلول های صفحات، تبخیر الکترولیت و سولفاته شدن صفحات سرب می شود.
عمر باتری خودرو در صورتی که به درستی از آن مراقبت شود می تواند 4 سال یا بیشتر دوام بیاورد. قوانین زیادی برای مراقبت از باتری ها وجود دارد، اگر آنها را رعایت نکنید، باتری ها فقط 2-3 سال عمر می کنند.
محفظه باتری و پایانه‌های آن باید همیشه تمیز باشند تا از استرس غیرضروری، کاهش ظرفیت و اتصال کوتاه تصادفی جلوگیری شود. کثیفی مشخصه آنها حذف می شود آمونیاک. پایانه های سفید شده، یعنی اکسید شده، با محلول سودا (فقط پس از خشک شدن کامل استفاده می شود) یا کاغذ سنباده درمان می شوند.
دلیل اصلی خرابی باتری لرزش است. اگر باتری "راه می رود"، احتمال واژگونی و برخورد با کیس و پایانه ها وجود دارد. بست ایمنباتری لرزش را کاهش می دهد، اما در طول چند ماه نوسان می کند، بنابراین نیاز به سفت کردن دارد.
از آنجایی که در حالت تخلیه است عناصر داخلیباتری از بین رفته است، به خصوص در زمستان نمی توان آن را برای مدت طولانی در آن گذاشت. برای شارژ مجدد فقط می توانید از شارژر باتری استفاده کنید. جریان عرضه شده بیش از 10٪ نیست ظرفیت رتبه بندی شدهباتری در هوای سرد باید هر 2 ماه یک بار آن را شارژ کنید، در هوای گرم - هر 3-4 ماه یک بار.
نحوه صحیح شارژ باتری:
1. پیچ های محافظ را باز کنید.
2. سطح الکترولیت را بررسی کنید و در صورت لزوم آب مقطر اضافه کنید. سطح کافی مایع (10-15 میلی متر بالای صفحات) از اکسید شدن و شکستن صفحات باتری زودتر از حد انتظار جلوگیری می کند.
3. شارژر را با رعایت قطبیت اتصال وصل کنید. این مهم است، در غیر این صورت باتری را می توان با خیال راحت دور انداخت.
مشکلاتی که الکترولیت می تواند ایجاد کند، یعنی تبخیر آن در گرما و چگالی کم، سولفاته شدن صفحات باتری و یخ زدن است. اگر از نگهداری باتری غافل نشوید، دیگر نگران این مشکلات نخواهید بود.
یک ضربه جدی به باتری، سیم کشی معیوب در ماشین است. سیم های اکسید شده و کنتاکت های شل مقاومت را افزایش می دهند، باتری بیشتر گرم می شود و سریعتر غیر قابل استفاده می شود.
چگونه عمر باتری را در فصل سرما افزایش دهیم؟
در اینجا نحوه افزایش عمر باتری در زمستان آورده شده است:
1. در زمستان، باتری به طور فعال تر استفاده می شود و زمانی برای شارژ کردن در هنگام رانندگی ندارد، بنابراین با روشن شدن موتور معلوم می شود که تخلیه می شود. مشکل به این ترتیب حل می شود: پس از توقف، خودرو همچنان در حال کار است تا باتری زمان شارژ داشته باشد.
2. برای شارژ مجدد از شارژر فقط یک باتری خشک و گرم مناسب است یعنی بسته به دمای بیرون 2-3 ساعت گرم نگه داشته شده باشد.
3. برای سهولت در راه اندازی باتری، می توانید با روشن کردن آن را گرم کنید نور بالابه مدت 20-30 ثانیه
4. فشار دادن پدال کلاچ روی زمین قبل از چرخاندن کلید کمک می کند. به این ترتیب باتری نیازی به "بیدار کردن" گیربکس با روغن چسبناک نخواهد داشت.
5. بهتر است از سفرهای کوتاه خودداری کنید، زیرا اغلب باتری اجازه گرم شدن ندارد و در طول سفر به فروشگاه، زمانی برای حرکت نخواهد داشت.
زمانی که قرار است خودرو برای مدت طولانی بیکار بماند، بهتر است باتری را خارج کرده و در یک اتاق خشک با شارژ کامل قرار دهید.
در مورد این مقاله به دوستان خود بگویید: ممکن است نه تنها برای شما مفید باشد
"من دارم فارغ التحصیل میشم بهار گذشته تغییر کردم باتریدر خاموش. فروشنده و او در حال حاضر مرده است. علاوه بر این، من انتخاب نکردم گزینه ارزان. چرا چنین می شود باتری نویک سال یا حتی کمتر طول می کشد؟ چگونه عمر باتری را افزایش دهیم؟"
مثل من، مثل هر کسی راننده با تجربه، احتمالاً برخورد کرده ام وضعیت مشابه، که حتی با باتری های "نه ارزان" نیز اتفاق می افتد. یکی از دلایلی که باتری را خراب می کند- این گرما است، زیرا آب در الکترولیت تبخیر می شود و فرآیند سولفاتاسیون تسریع می شود. در این نقطه است که صفحات اصلی باتری نیمه تخلیه شده در معرض سولفات سرب قرار می گیرند. سولفات سرب توانایی شارژ/تخلیه شیمیایی را مختل می کند، جریان جریان را کاهش می دهد و در نهایت ماشین شما روشن نمی شود.
اگر باتری شما زنده مانده است زمان تابستانبرای شادی عجله نکنید، باتری در معرض خرابی است و هوای سرد. مشکل این است که روغن غلیظ می شود و بنابراین بار روی استارت را افزایش می دهد، به علاوه زمان زمستانمصرف انرژی خودرو به دلیل چراغ های جلو، گرمایش شیشه، گرمایش داخلی و ... بیشتر است. در هر صورت، 1 سال عمر باتری بسیار کم است، به احتمال زیاد نقص در محصول یا مشکل در سیستم الکتریکی خودرو وجود دارد.
چگونه عمر باتری ماشین خود را افزایش دهیم
- "بدون خدمات"
- سطح الکترولیت را به صورت دوره ای بررسی کنید و در صورت نیاز آب مقطر اضافه کنید.
- باتری ها را انتخاب کنیددارای صفحه جاذب حرارت از پارک کردن زیر آفتاب خودداری کنید.
- اطمینان حاصل کنید که خودرو به طور منظم برای شارژ مجدد به موقع استفاده می شود. اگر سفرهای شما کوتاه است، ممکن است برای شارژ مجدد کافی نباشد و دفعه بعد شروع نکنید.
به طور مرتب وضعیت مدار استارت را بررسی کنید. خوردگی و اکسیداسیون را از پایانه های باتری پاک کنید. تجمع زیاد زنگ زدگی و اکسیدها عمر باتری را تا 11 درصد کاهش می دهد.
چنین، در نگاه اول، بسیار مراحل ساده، به طولانی تر شدن آن کمک می کند عمر باتریو شما را از خرید پیش از موعد باتری جدید نجات می دهد. رعایت کنید قوانین سادهمراقب باتری خود باشید و در پول خود صرفه جویی کنید.
هر چقدر هم که غم انگیز باشد، هر چیزی عمر مفید خود را دارد. اعتقاد بر این است که عمر باتری حدود سه سال است و پس از آن باتری به محل دفن زباله فرستاده می شود و باتری جدید جای خود را در ماشین می گیرد.
با این حال، برای خداحافظی زودهنگام با باتری قدیمی خود عجله نکنید، زیرا راه های مختلفی برای زنده کردن آن وجود دارد. امروز با آنهاست که می خواهم شما را معرفی کنم.
متداول ترین و مورد علاقه ترین روش ها برای زنده کردن باتری ها توسط اکثر دارندگان خودرو عبارتند از:
1. شارژ طولانی مدت باتری با جریان کم.
2. باتری را در آب مقطر شارژ کنید.
3. حداکثر تخلیه باتری با جریان کم.
موافقم، نام روش های بازیابی فقط یک ایده سطحی از ماهیت آنها ارائه می دهد. برای موفقیت نتیجه عالیلازم است با این روش های زنده سازی مجدد باتری بیشتر آشنا شوید.
شارژ طولانی مدت باتری در جریان کم
با استفاده از این روش ساده می توانید عمر باتری را با سولفاته جزئی و نه قدیمی صفحات بازیابی کنید.
برای اینکه عمر دومی به باتری خود بدهید، به موارد زیر نیاز دارید:
1. باتری را کمی بالاتر از سطح با آب مقطر پر کنید.
2. باتری را روشن کنید تا با مقدار جریان معمولی (ظرفیت باتری 0.1) شارژ شود.
3. به محض اینکه تشکیل گاز در باتری محسوس شد، باید شارژ را به مدت 20-30 دقیقه خاموش کنید.
4. پس از استراحت، باتری باید دوباره به جریان وصل شود، فقط این زمان ده برابر نسبت به اصلی یعنی 0.01 ظرفیت باتری کاهش می یابد.
5. با توجه به افزایش تشکیل گاز در صفحات هر دو قطب، باید باتری را از جریان جدا کنید و 15-20 دقیقه استراحت کنید.
مرحله چهارم و پنجم بازیابی باتری باید چندین بار تکرار شود. گاهی اوقات برای اینکه باتری به آمادگی کامل رزمی برسد، لازم است این مراحل را برای چندین روز متوالی قبل از شروع به کار باتری با ظرفیت کامل تکرار کنید.
برای جلوگیری از ناراحتی های مربوط به عملکرد باتری، توصیه می کنیم به طور دوره ای سطح الکترولیت باتری را بررسی کنید (ارتفاع لایه آن نباید کمتر از 5 میلی متر بالاتر از لبه های بالایی صفحات باشد) و در صورت لزوم می توانید آب مقطر اضافه کنید. اطمینان حاصل کنید که هیچ ماده خارجی وارد باتری نمی شود. آثار اکسیداسیون در پایانه های باتریو سیم ها باید با دقت برداشته شوند.
باتری را در آب مقطر شارژ کنید
اگر سولفاته شدن باتری عمیق است، اما قدیمی نیست، می توانید به روش زیر سعی کنید باتری را بازیابی کنید.
1. باتری را تا ولتاژ 9 ولت تخلیه کنید.
2. کل محلول الکترولیت را تخلیه کرده و باتری را با آب مقطر پر کنید. حدود یک ساعت صبر می کنیم.
3. پس از مکث در کار، باتری را برای شارژ روشن کنید. در این حالت، ولتاژ جریان در هر ترمینال باتری به هیچ وجه نباید از 11.5 ولت تجاوز کند.
4. به تدریج شارژ را افزایش دهید. پس از اینکه وزن مخصوص محلول به تقریباً 1.1-1.12 افزایش یافت، لازم است جریان شارژ را به مقداری معادل 0.1 ظرفیت باتری افزایش دهید.
5. باتری باید به این ترتیب شارژ شود تا زمانی که انتشار یکنواخت گاز روی صفحات هر دو قطبی مشخص شود.
6. پس از این، لازم است باتری به مدت یک و نیم تا دو ساعت با جریانی معادل 0.2 مقدار جریان تخلیه مربوط به حالت تخلیه باتری ده ساعته تخلیه شود.
مرحله پنجم و ششم بازیابی باتری باید چندین بار تکرار شود. پس از ادامه افزایش وزن مخصوص محلول، سطح الکترولیت باید به حالت عادی رسیده و باتری آماده استفاده باشد.
شایان ذکر است که این روش کاملاً وقت گیر است.
بازسازی باتری با استفاده از روش حداکثر تخلیه با جریان کم
روش بازسازی باتری که اکنون به آن خواهیم پرداخت، برای باتری هایی با سولفاته قدیمی مناسب است. بدیهی است که این روند طولانی و کار فشرده خواهد بود، اما ارزش آن را دارد.
1. اول از همه، باید باتری را با جریانی برابر با 0.2*Q شارژ کنید (که Q ظرفیت باتری است).
2. پس از اینکه ولتاژ به 12 ولت رسید، جریان شارژ باید به مقدار محاسبه شده با فرمول 0.05*Q کاهش یابد.
3. هنگامی که هم ولتاژ و هم وزن الکترولیت به مقادیر پایدار رسیدند، شارژ باید متوقف شود.
4. بگذارید باتری نیم ساعت یا یک ساعت استراحت کند. سپس دوباره آن را با جریان کم شارژ کنید تا "جوش بیاید".
این مرحله باید چندین بار تکرار شود. متوجه خواهید شد که زمانی که الکترولیت چند دقیقه پس از شروع شارژ شروع به جوشیدن می کند، زمان متوقف کردن این روش است.
پس از این، باید مرحله اول کار را تکرار کنید و پس از چند ساعت به شارژ باتری به روش مشخص شده ادامه دهید. برای بازیابی عملکرد باتری، ممکن است لازم باشد کل چرخه کار را تا 8 بار تکرار کنید.
البته، بازیابی باتری به تنهایی یک فرآیند نسبتا طولانی و پر زحمت است، اما با کمی تلاش می توانید عمر باتری را به میزان قابل توجهی افزایش دهید و مقدار قابل توجهی را ذخیره کنید.
