مصرف سوخت در هر کیلومتر چقدر است. نرخ مصرف سوخت وانت های سازندگان داخلی

در دایره المعارف آمریکایی تمام چرخ متحرک (awdwiki.com) می توانید بخوانید که اولین وسیله نقلیه تمام چرخ متحرکبود ساخته شده در بوستون در سال 1900شرکت مهندسی کانینگهام

با این حال، در منبع مشابه دیگری، "پرایمر تمام چرخ متحرک" (http://www.4x4abc.com) گفته شده است که اولین آن در همان سال 1900 در اتریش، توسط شخصی به نام ژاکوب لونر، طراحی شده است. توسط خود فردیناند پورشه!

چنین است "مبارزه برای اولویت ها". ممکن است که هر دوی آنها حق داشته باشند. در اینجا مهم است که در هر دو مورد ما در مورد خودرو به معنای دقیق کلمه صحبت نمی کنیم.

مردم بوستون به عموم مردم ارائه کردند طراحی با موتور بخار و درایوهای زنجیره ایبرای هر چرخ، و اتریشی ها - با یک ژنراتور الکتریکی و موتورهای الکتریکی جداگانه، دوباره برای هر چرخ. اولین خودروهای مفهومی تا کجا پیش رفتند - تاریخ ساکت است.

در عین حال، نیاز به وسیله نقلیه خارج از جاده، قادر است نه تنها نیازهای نظامی، دانشمندان یا گردشگران را برآورده کند، بلکه بتواند بارهای تجاری را نیز حمل کند، همیشه وجود داشته است. به خصوص در کشور ما که هیچ شبکه جاده ای نمی تواند وسعت آن را پوشش دهد.

تبدیل

مثل همیشه، بیشترین بهترین ها ابتدا به سربازی می رود. حتی در دوران بزرگ جنگ میهنیکمیساریای خلق دفاع یک وسیله نقلیه بسیار قابل عبور با سه محور محرکه را سفارش داد. انتخاب چیدمان چرخ 6×6 تحت تأثیر تجربه عملیاتی Studebakers آمریکایی بود که سپس تحت Lend-Lease عرضه شد. نمونه دیگری از کامیون کمپرسی 6×6 تاترا t815 است.

باید بگویم که قبل از جنگ در کشور ما اصلاً کامیون های چهار چرخ متحرک تولید نمی کردند، چه بگم سه محور. کل مفهوم افزایش توانایی کراس کانتری به تلاش برای ایجاد یک وسیله نقلیه نیمه ردیابی کاهش یافت که متأسفانه به بن بست تبدیل شد.

اولین ماشین تمام چرخ متحرکبرای حمل و نقل کالا تا 5 تن، کارخانه مسکو به نام استالین توسعه یافت و در سال 1947 آزمایش های مقایسه ای با مدل های پیشرو خارجی انجام شد که در نتیجه ZIS-151 به صورت سری راه اندازی شد و برای کاملاً تولید شد. مدت طولانی، در طول راه به ZIL-151 تغییر نام داد.

سپس ارتش گرفت وسیله نقلیه تمام زمینی جدید– ZIL-157، که قبلاً در «اقتصاد ملی» استفاده شده است. حدود یک میلیون دستگاه از این وسایل نقلیه تولید شد، اما با گذشت زمان، دیگر مناسب مشتری نبود و ارتش در اوایل دهه 80 یک KAMAZ 4110 بسیار پیشرفته تر دریافت کرد.

خط روی نقشه

کامیون کاماز 43118قابل استفاده برای حمل کالاهای تا وزن 10 تن هم در شرایط سخت جاده ای و هم به صورت عملی آفرود کامل. او در ارتش به عنوان تراکتور و حمل و نقل استفاده شایسته ای می یابد.

برای مقاصد تجاری، نه تنها در تدارکات معمولی، بلکه در زمین شناسی (برای کار در چاله های باز)، ورود به سیستم (در شرایطی که تجهیز جاده ها برای تجهیزات معمولی غیرممکن است)، ساخت تاسیسات بزرگ (زمانی که دارید) استفاده می شود. برای جابجایی حجم قابل توجهی از کالاها حتی قبل از اینکه چگونه زیرساخت های حمل و نقل سازماندهی شود).

برای چنین ماشینی جاده فقط یک خط روی نقشه است، که در طول آن عبور و تحویل کالا ضروری است که این امر به ویژه در زمان انحلال اهمیت دارد بلایای طبیعیو حوادث انسان ساز، در حین تحویل کمک های بشردوستانه یا عملیات نجات.

مهم است که کاماز 43118 همچنین یک شاسی بالابر جهانی است که می توان تجهیزات بسیار متنوعی را روی آن نصب کرد.

دستگاه

موتور

در KAMAZ 45118 اعمال شد موتورهای دیزلینوع کارخانه کاما 740.55-300 یا 740.55-260، آنها در حجم کار و قدرت متفاوت هستند - 300 یا 260 قدرت اسببه ترتیب با حجم کاری 11.7 و 10.8 لیتر.

موتورها در پیکربندی اولیهمطابق با الزامات استاندارد زیست محیطی یورو-3 و مصرف سوخت (بسته به شرایط جاده و بار) از 33 تا 55 لیتر در 100 کیلومتر است. برای مقایسه، این رقم 31 لیتر است.

حجم روغن موتور 30 ​​لیتر است.

انتقال

صرف نظر از نوع موتور مورد استفاده گیربکس نه سرعتهتولید داخلی از نوع KAMAZ-154 یا ZF 9S 131 OTO آلمان. هر دو جعبه شامل گیربکس اصلی و تقسیم کننده هستند. کنترل گیربکس اصلی مکانیکی است، تقسیم کننده پنومومکانیکی است.

به صورت تصویری در عکس:

انتقال

برای عملکرد سیستم تمام چرخ محرک، مورد انتقالیو سیستمی از مرکز قفل و دیفرانسیل چرخ.

منبع تغذیه

سیستم منبع تغذیه طبق طرحی که برای همه کامیون های کاماز معمولی است ساخته شده است با ولتاژ 24 ولتاز دو باتری متصل به صورت سری و یک ژنراتور. این دستگاه از ژنراتور یا تولید داخلی YaMZ یا بوش با ظرفیت 2 کیلو وات.

سیستم ترمز

این دستگاه دارد متحد سیستم ترمز (پارکینگ و اصلی)، دارای درایو کنترل پنوماتیک مشترک و ترتیبات کلیترمز گرفتن

تغییرات و قیمت ها

بر اساس شاسی KAMAZ 43118، چندین تغییر در کامیون و تجهیزات ویژه ارائه شده است.

43118-46

کامیون تخت با موتور 740.662-300 با ظرفیت 300 اسب بخار مطابق با استاندارد زیست محیطی یورو 4. علاوه بر این با یک وینچ و یک دستگاه بکسل تکمیل می شود. قیمت - از 3 میلیون روبل.

می توانید آن را به صورت عملی در ویدیو تماشا کنید:

43118-42

خط شاسی با فریم توسعه یافته و موتور 740.622-280 با ظرفیت 280 اسب بخار. قیمت - از 2.1 میلیون روبل.

3078 46

وسیله نقلیه سواری با دستکاری جرثقیل. جرثقیل KanglimKS-2056 دارای ظرفیت بالابری 7100 کیلوگرم در طول بوم 2.4 متر است و در مجموع فاصله بوم 20 متر است. کابین بازسازی شده مجهز به اسکله است. وزن محموله حمل شده تا 8 تن می باشد. قیمت شاسی (به استثنای جرثقیل لودر) - از 2.4 میلیون روبل.

3027 46

شاسی چند منظوره با افزایش ظرفیت بار تا 12 تن. قیمت - از 2.1 میلیون روبل.

24

15

شاسی برای نصب تجهیزات ویژه - جرثقیل کامیون KS-55713. قیمت (به استثنای جرثقیل) - از 2.1 میلیون روبل.

10

وسیله نقلیه سواری با دستکاری جرثقیل KMU IT-180. ظرفیت بالابری جرثقیل در فاصله 2.5 متری 7 تن است، برد کامل بوم 18 متر است. قیمت (به استثنای جرثقیل) از 2.3 میلیون روبل.

میزان مصرف سوخت کاماز 43118 با دستکاری از 42 لیتر در 100 کیلومتر است.

خودروی KamAZ از سال 1976 توسط شرکت کاما در روسیه تولید می شود. همه خودروها مجهز به موتورهای دیزلی هستند که در یک کارخانه تولید می شوند. این کامیون محبوبیت خود را به لطف به دست آورد خارج از جاده. KamAZ 43118 در سال 1995 وارد مرحله تولید شد و هنوز هم در حال تولید است.

موتور 740.30-260 دیزل

میزان مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر

مدل 43118 مجهز به موتور دیزلی با حجم 10.85 لیتر است. قدرت آن 260 اسب بخار است. حداکثر سرعتسرعتی که چنین خودرویی می تواند توسعه دهد 90 کیلومتر در ساعت است و میانگین مصرف سوخت در تابستان 33 لیتر و در زمستان 42 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

بازخورد مالک در مورد مصرف

• ولادیمیر، سوزدال. KAMAZ 43118 10.8 MT 1997 پشت فرمان کامیون ها برای مدت طولانی. بیشتر به کاماز رفت. اولی 65115 بود. همینی که این یکی داره کافیه قدرت بیشترو صلیب خوب. مصرف خارج از جاده تا 40 لیتر، روی آسفالت حدود 32-34 لیتر است. اغلب بر سر چیزهای کوچک می شکند، سیستم سوختگرفتگی، اما بیشتر مواد مصرفی. و تا اینجا همه چیز مناسب است.
• سرگئی، نابرژنیه چلنی. دستگاه قابل اعتماد با ظرفیت بار خوب. ساخت 2013 را انتخاب کرد. از نظر باز بودن شکایتی ندارم. قبلاً در گل و لای می نشست، اما بلافاصله از آن بالا رفت. این موتور دارای گشتاور بسیار بالایی است - چندین بار کامیون های دیگر را کشیده است. مصرف گازوئیل در 34 لیتر در صد نگه داشته می شود. لاستیک‌های معمولی بسیار گران قیمت هستند، اما باید یک لاستیک خوب را انتخاب کنید، زیرا نمی‌توانید روی چنین ماشینی سوار هر نوع ماشینی شوید.
• دیمیتری، مسکو تقریبا نیمی از کشور را در آن سفر کرد. در جاده، چیزهای زیادی اتفاق افتاد، اما به طور جدی حتی یک بار شکست خورد. هنگامی که غول پیکر نمی خواست روشن شود، پمپ بنزین پوشانده شد. در سرویس، کامیون بی تکلف است. موردی بود که میل لنگ پوشیده شده بود، اما الان همه چیز خوب است. مصرف سوخت تا 40-41 لیتر، خالی بیش از 33 لیتر نیست. اکنون می خواهم به چیز جدیدتر (مدل 2008) انتقال دهم.
• لئونید، لیپتسک. استفاده از دستگاه بسیار ساده و قابل اعتماد است. سالن، البته، خیلی راحت نیست، اما یک لیموزین نیست. آنچه برای کار نیاز دارید. هیدرولیک چند بار شکست، شمع ها را عوض کرد. تعمیرات خودم را انجام می دهم. مصرف سوخت در هر صد در شهر 39 لیتر، در بزرگراه حدود 35 لیتر است. آفرود 45 لیتر. عرضه مدل 2012.
• ولادیمیر، بلگورود. KAMAZ 43118 10.8 MT 2004 من از سال 2005 رانندگی کردم. با کمال تعجب، با وجود این واقعیت که دستگاه بسیار سخت عمل می کند، بسیار است وضعیت خوب. سالن گرم است، با این حال، در تابستان گرم است. تا الان فقط تعمیر شده قفسه های عقب. مصرف سوخت به طور متوسط ​​34 لیتر در هر صد کیلومتر است.
• نیکلاس، سیمفروپل. من این KamAZ را یکی از بهترین ها می دانم کامیون هادر کلاس شما موتور، مانند شاسی، به سادگی غیرقابل کشتن است. خدمات نسبتاً ارزان است. مصرف در این حالت بسته به نوع زمین و حجم کار حداکثر 40 لیتر در صد می باشد. با گذشت زمان، من قصد دارم به همان مدل فقط یک مدل جدیدتر (در مونتاژ 2006) تغییر دهم.
• آناتولی، خاباروفسک. در محل کار، من به این MAZ رفتم. اکنون به KamAZ پیوند زده شده است. من اصلا پشیمان نیستم - مزایای بسیار بیشتری در توانایی و قدرت بین المللی وجود دارد. شاسی مثل تانک. مصرف در همان سطح - 32-35 لیتر. این اتفاق می افتد، البته، و بیشتر، اما بسیار به ندرت. در مدیریت نیز خوب رفتار می کند. یکبار تعمیر شده قفسه فرمان، و tk آسیب جدینداشت.
• الکسی، کورسک. KAMAZ 43118 10.8 MT 1999 من مدت زیادی است که صاحب ماشین هستم. برای 10 سال، من تعجب کردم که چقدر این کامیون هنوز تقاضای زیادی دارد. همیشه به من کمک می کند، علاوه بر این، نان آور خانه من است. از نظر هزینه برای آن، تعمیرات ارزان است، به خصوص اگر سر بر روی شانه های خود داشته باشید. سوخت در شهر 35 لیتر می خورد. در بزرگراه 32 لیتر.

• سیکل شهری: 48.2 لیتر
• سیکل برون شهری: 44.0 لیتر
• سیکل ترکیبی: 46.2 لیتر

KAMAZ-43118- ماشین عالی ترافیک سنگینبا وجود قیمت پایین در مقایسه با نمونه های غربی، این خودرو به خوبی کار خود را انجام می دهد و می تواند کاملاً در همه جا رانندگی کند. شرایط آب و هوایی. این دستگاه از نظر تطبیق پذیری و طراحی قدرتمند به شدت با مدل های قبلی خود متفاوت است.

KamAZ مجهز به یک هشت سیلندر است موتور دیزلبا حجم 12 لیتر حداکثر سرعتی که یک وسیله نقلیه می تواند به آن برسد به طور کامل بارگذاری شده است- 90 کیلومتر در ساعت (بسیار نتیجه چشمگیر، مشروط بر اینکه ظرفیت حمل دستگاه 11 تن باشد). این خودرو در هر 100 کیلومتر حدود 35 لیتر بنزین مصرف می کند یک شاخص خوببرای یک ماشین با این اندازه، بنابراین بدون سوخت گیری، می تواند برای مدت طولانی باقی بماند. کاماز برای کارهای خارج از جاده ایجاد شده است، فاصله زیاد بین کابین و جاده باعث می شود حتی از طریق برف در تایگا رانندگی کنید!

کابین مجهز به عایق حرارت و صدا است، کابین مستقیماً زیر موتور قرار دارد و تقریباً تمام تغییرات مجهز به اسکله، صندلی های گرم کن و تهویه مطبوع است - در یک کلام، همه چیز برای ایجاد احساس راحتی در راننده انجام می شود. این خودرو همچنین مجهز به آینه های باکیفیت و جلوپنجره یک تکه برای افزایش دید و جلوگیری از برخورد بود.

همه این ویژگی ها KamAZ-43118 را سودآور می کند و گزینه عملیبرای کسانی که به دنبال ماشین قابل اعتمادبا ظرفیت بار بالا این خودرو در شرایط شمال دور و سیبری ضروری است، بنابراین، در این مناطق روسیه یکی از محبوب ترین ماشین آلات کار است.

برای حمل بار در فواصل طولانی طراحی شده است و مجهز به یک پلتفرم Europlatform با ظرفیت حمل تا 14 تن می باشد.KAMAZ 65117 دارای دستگاه یدک کشکه امکان اتصال تریلرهای مدل های NEFAZ 8332 و SZAP 8357 را فراهم می کند. دو نسخه وجود دارد: اولی همدما (ون کالای تولیدی) با شاسی برای نصب تجهیزات ویژه و جرثقیل دستکاری و دومی سواری با یک سایه بان تا هجده پالت یورویی را می توان روی این سکوها قرار داد.

ماشین مجهز است موتور قدرتمندبرند کامینوس که قدرت آن 300 لیتر است. s.، که مطابقت دارد استانداردهای زیست محیطی EURO 4. طراحی کاماز شامل تعداد زیادیگره های وارداتی این واحدها هستند برندهای معروفمانند: Wabco، ZF، Bosch و دیگران. جزء وارداتی امکان دستیابی به - قابلیت اطمینان بیشتر، کاهش مصرف سوخت 20٪ به دلیل افزایش را فراهم می کند کارایی وسیله نقلیهکاماز، و یک ابزار مدرن در حال اجرا، و همچنین افزایش فاصله بین تعمیر و نگهداری تا 37٪ که هر راننده از آن استقبال می کند.

ویژگی ها و مزایای اصلی شاسی را در نظر بگیرید.

- افزایش ظرفیت بار شاسی،

- گشتاور موتور طبق استانداردهای EURO-2 افزایش یافته است.

- افزایش منبع تا 500 هزار کیلومتر

- پیچیدگی تعمیر و نگهداری 25% کاهش یافت

- کاهش 20 درصدی مصرف سوخت

مدل ساخته شده توسط کامسکی کارخانه ماشین سازی، یکی از پیشتازان فروش چه در داخل و چه در بازار خارج از کشور فناوری خودروسازی. این برند KAMAZ 65117 دستاورد اصلی است گیاه کاما، و مدتهاست که به عنوان یک مدل قابل اعتماد و با کیفیت در حال کار شناخته شده است. KAMAZ 65117 محبوب ترین در بین تمام مارک های خودرو فروخته شده است، در عین حال قابلیت اطمینان، کارایی و تطبیق پذیری را با هم ترکیب می کند.

کاماز 65117 با ظرفیت مخزن 500 لیتر قادر است مسافت های طولانی را بدون نیاز به سوخت گیری طی کند. حتی با وزن کامل 24 تنی، خودرو قادر است تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند.

میزان مصرف سوخت کاماز 65117:

مصرف سوخت برای ماشین تختکاماز 65117 در لیتر در 100 کیلومتر:
- میانگین مصرف سوخت 38 لیتر در کیلومتر
- مصرف سوخت V زمان تابستان 24.5 لیتر در کیلومتر،
- مصرف سوخت V زمان زمستان 26.9 لیتر در کیلومتر
به شرط کار سوار بر کاماز 65117 با تریلر میزان مصرف سوخت 1.3 افزایش می یابد.

میزان مصرف سوخت برای یک وسیله نقلیه کاماز را می توان با استفاده از فرمول محاسبه کرد:

Qn = 0.01xHsancxSx (1 + 0.01 xD) + HzxZ، که در آن Qn مقدار مورد نظر مصرف سوخت است،

Hsanc - هنجارها. نرخ مصرف سوخت،

S - مسافت پیموده شده یک وسیله نقلیه داخلی کاماز.

مصرف سوخت برای خودروی کاماز (Hsanc) با فرمول محاسبه می شود:

Hsanc = Hs + Hw x (Gpr + 0.5 x q) (l/100 km):

H ها هنجارها هستند. نشانگر مصرف سوخت در وضعیت بارگیری،

محتوا

تمام چرخ واگن باریقابلیت کراس کانتری با آرایش چرخ 6x6 در سال 1995 توسعه یافت. که در نسخه پایه KAMAZ-43118 با یک پلت فرم داخلی ارائه می شود که به شما امکان می دهد تا 10 تن بار را حمل کنید. اما علاوه بر این، پلت فرم KamAZ-43118 به طور گسترده ای برای ایجاد استفاده شد گزینه های مختلفتجهیزات ویژه: مخازن، سکوهای حفاری، کامیون های سیمان و واحدهای بخار، جرثقیل های با ظرفیت های مختلف، و همچنین کارگران شیفت و تعمیرگاه های سیار. در حال حاضر این مدلبا چندین گزینه ارائه می شود واحدهای قدرتو انتقال و یک جایگزین عالی است کامیون 4*4 Ural-4320.

KAMAZ-43118

در ابتدا تمام خودروهای KamAZ-43118 مجهز به توربوشارژر بودند موتور دیزل V8 با حجم 10.85 لیتر KAMAZ-740.30-260 با ظرفیت 260 اسب بخار، مطابق با استانداردهای Euro-2 و با گیربکس 10 سرعته KAMAZ-154 کامل می شود. همچنین مدل هایی با موتور 12 لیتری V8 قوی تر KAMAZ-740.30-300 استاندارد Euro-3 وجود دارد که قدرت 300 اسب بخار را توسعه می دهد.

علاوه بر توربودیزل های داخلی، نسخه های مجهز به توربودیزل 6 سیلندر خطی کامینز ISLe 325 با ظرفیت 325 اسب بخار، مجهز به 10 سرعته ارائه می شود. انتقال دستی ZF.

مصرف سوخت KamAZ-43118 در هر 100 کیلومتر. بررسی ها

• دیمیتری، کریووی روگ. طبق گذرنامه، KamAZ-43118 در تابستان 33 لیتر و در زمستان 36 لیتر سوخت دیزل مصرف می کند. اما در عمل، هنوز بیشتر به نظر می رسد - در زمستان تا 40 لیتر، در تابستان 35 لیتر پایدار است، نه کمتر.
• سرگئی، کانف. من چندین کامیون کمپرسی و کامیون دارم که اکثر آنها KamAZ-43118 تخت با دیزل کامینگز هستند. ماشین خوب- از نظر توانایی متقابل ، ممکن است از اورال ها پایین تر باشد ، اما نه خیلی ، اما در هر صورت از کاماز و کرازی معمولی بهتر است. اما راحت تر و مقرون به صرفه تر از اورال است - حتی با بار کامل و خارج از جاده ، مصرف بیش از 40-42 لیتر نیست و اگر در بزرگراه باشد - 29-30 لیتر.
• دنیس، لیپتسک KamAZ-43118، خریداری شده در سال 2004. البته 10 سال است که ماشین فرسوده شده است، اما من تنها راننده آن هستم، بنابراین سعی می کنم پیگیری کنم - اگر ماشین در حال تعمیر باشد، به طور جدی حقوق خود را از دست می دهم. میانگین مصرف- 34 لیتر، اما حقیقت این است که من در خارج از جاده جدی نمی روم، حداکثر خاک در محل ساخت و ساز است.
• لئونید، بلگورود. KamAZ واقعا یکی از بهترین هاست بهترین کامیون ها. بگذار طرفداران ماشین های خارجی از سر من برآیند، اما اگر اسکانیا یا MAN فخر فروششان در وسط جنگل خراب شود، چه خواهند کرد؟ و کاماز را می توان با کمک یک لنگ و یک پتک تعمیر کرد - نگهداری از آن آسان است، خدمات خودکار برای آن لازم نیست، فقط سر و دستان شما کافی است. من ده سال است که روی دستگاه چهار چرخ متحرک KamAZ-43118 (اولین PPU و یک جرثقیل کامیون 10 تنی، اکنون سوار) کار می کنم و از ماشین کاملا راضی هستم. مصرف بستگی به جاده دارد - روی آسفالت معمولی 30-32 لیتر، خارج از جاده از 38 تا 45 لیتر.
• ولادیمیر، آلوشتا. من اغلب به عنوان پیمانکار ساختمانی کار می کنم و در عرض 5 سال تمام کامیون هایم را با کامیون های کاماز چهار چرخ متحرک تعویض کردم. در مقایسه با بوفه های معمولی 6x4، مصرف سوخت دیزلی آنها زیاد نیست - 35-37 لیتر برای تمام چرخ متحرک و 30-35 لیتر برای نمونه های معمولی. اما در کوهستان چهار چرخ محرکبا اطمینان بیشتری خود را نشان می دهد - این به ما امکان می دهد چند شیء بسیار خوب به دست آوریم.
• نیکولای، خاباروفسک. او قبل از کاماز با کامیون کمپرسی MAZ رانندگی می کرد. به نظر من کاماز بهتره. اولا، یک موتور دیزل وارداتی مدرن بی صداتر از موتور کاماز بومی و مقرون به صرفه تر است - مصرف با بار کامل تا 36 لیتر است. ثانیاً ، چهار چرخ محرک قبلاً بیش از یک بار کمک کرده است - یک کامیون کمپرسی در خارج از جاده جدی ، به خصوص با بار کامل ، با ضمانت می نشیند ، اما این یکی به طور معمول ترک می کند.
• آناتولی، کورسک. چندین کامیون کاماز در شرکت ما وجود دارد. به عنوان جوان ترین، KamAZ-43118، 1998 را دریافت کردم. البته ماشین بد نیست ، اما در حال حاضر به سادگی در حال فروپاشی است - من دائماً برای تعمیر می ایستم ، قبلاً از آن خسته شده ام. از یک طرف، زمان آن فرا رسیده است که آن را حذف کنیم، اما از طرف دیگر، این تنها خودروی تمام چرخ متحرک است. فقط او می تواند ماشین دیگری را بیرون بکشد یا محموله را به جایی برساند که دسترسی به آن دشوار است. قیمت موتور کاماز بومی است، مانند گاو می خورد - حداقل مصرف 40 لیتر، به طور متوسط ​​42-45 لیتر بیرون می آید.
• الکسی، یاروسلاول. اگر برای کارهای آفرود به ماشین نیاز دارید، به نظر من کاماز 43118 بهتر از اورال است. اورال برای سیبری است، اما کاماز دقیقاً برای آب و هوای ما مناسب است - از نظر توانایی بین‌المللی بسیار پایین‌تر نیست، اما مقرون به صرفه‌تر و بسیار راحت‌تر است. من می دانم که در مورد چه چیزی صحبت می کنم - در شرکتی که من در آن کار می کنم، کاماز و اورال وجود دارد و من روی هر دو کار کردم. کاماز با بار کامل و در شرایط عادی 38-40 لیتر (با موتور وارداتی) مصرف دارد، اورال ها جسورانه 7-8 لیتر بیشتر دارند.
• ولادیمیر، مورمانسک. برای آب و هوای ما، یک کاماز تمام چرخ متحرک بهترین است بهترین گزینه. حتی در صورت سرمای شدید و بارش برف، خودرو بدون هیچ مشکلی به مقصد می رسد. تنها منهای - بزرگمصرف سوخت. کاماز در بزرگراه حدود 32-33 لیتر مصرف دارد - این مقدار است که زین های رنو مگنوم با نیم تریلر 25 تن من را مصرف می کند و کاماز فقط 10 تن مصرف می کند.
• سرگئی، مسکو. من نمی فهمم چرا مالک کاماز 6x6 را برای دفتر خرید؟ ما چنین شرایطی برای استفاده از تمام چرخ متحرک نداریم - من در همه جا و در یک ماشین کناری معمولی MAN رانندگی می کنم. علاوه بر این، راحت تر و مقرون به صرفه تر از کاماز است - کامیون ما با بار کامل حدود 40 لیتر مصرف دارد، در حالی که آلمانی 6-7 لیتر کمتر است.