مشکلات موتور ممکن است به طور ناگهانی ظاهر شوند. همان "بررسی" که در ناخوشایندترین لحظه روی داشبورد نمایش داده می شود باعث می شود فرد بلافاصله تشخیص و تعمیرات بعدی را برنامه ریزی کند. از مقاله بیابید که چرا Priora شروع به کار می کند و متوقف می شود - سه دلیل برای این وجود دارد، البته اولین دلیل است. مشکلات تامین سوخت در هنگام استارت زدن خودرو می تواند ترسناک باشد، اما همه چیز یکنواخت است. هنگام روشن شدن پریورا به همان شدت داغ، سیستم سوخت یا بهتر است بگوییم رگولاتور آن نیز مشکل دارد، اگرچه سنسور در اینجا نیز درگیر است. به طور کلی، در این مقاله من خرابی های اصلی را برای شما جمع آوری کرده ام که چرا ماشین روشن نمی شود - بیایید برویم!
دلایل شروع و توقف Priora - چه چیزی را تماشا کنیم
این اتفاق می افتد که موتور در ماشین روشن می شود و بلافاصله متوقف می شود. این بدان معنی است که تمام فرآیندهای اولیه شروع می شوند، اما نمی توان آنها را "فشرد" کرد تا موتور را به عملکرد عادی برساند. به عنوان مثال، می توانید بشنوید که استارت در حال چرخش است، اما Priora شروع به کار نمی کند.
استارتر می گیرد، اما Priora شروع نمی شود. این نشانه واضحی است که استارت در حال انتقال نیرو به میل لنگ است و برخی از قطعات دیگر اقدامات چرخه استارت خود را انجام نمی دهند. بنابراین، هنگامی که Priora شروع به کار می کند و متوقف می شود، چندین سیستم بررسی می شوند که قبل از بقیه شروع به کار می کنند و موتور را روشن می کنند. Priora به چند دلیل برای مدت طولانی راه اندازی می شود:
- پمپ بنزین فشار ناکافی در سیستم سوخت ایجاد می کند. این اتفاق می افتد - استارت شروع به چرخاندن میل لنگ می کند ، جرقه از شمع ها می آید ، اما آنها به سادگی چیزی برای روشن شدن ندارند - سوخت هنوز بالا نیامده است.
- کویل های کویل جرقه زنی آسیب دیده اند. سیم پیچ یک ماموریت مسئول دریافت کرد - تبدیل جریان از باتری به جریان برای شمع به طوری که کار کند. دوباره: سوخت تامین می شود، میل لنگ حرکت می کند، اما احتراق وجود نخواهد داشت. در اینجا ارزش بررسی شمع ها را دارد - با دوده نیز می توانند چنین تأثیری را ایجاد کنند.
- مجرای ورودی مسدود شده یا نشتی دارد. یعنی مشکل در پمپ سوخت نیست، بلکه در "مرحله" بعدی تامین سوخت به محفظه است. توصیه می شود فیلتر را منفجر کنید.
چرا لادا پریورا شروع نمی شود - دلایل
دو مورد وجود دارد که ماشین اصلاً روشن نمی شود - اگر استارت کار کند یا اگر کار نمی کند. هر دو مورد منفی هستند، اما تفاوت این است که علائم گوش دادن و جستجو کمی متفاوت است. اگر استارت Priora نمی چرخد، توصیه می شود نکات زیر را بررسی کنید:
- ممکن است باتری خالی شده باشد. آن را شارژ کنید، یا اگر برای شما فشار داده شده است، یک باتری در حال کار از یک دوست قرض بگیرید تا حدس خود را آزمایش کنید.
- پایانه های باتری اکسید شده یا پایانه های سیم اکسید شده اند. کنتاکت ها را چک کنید، حلقه بزنید و سپس آنها را با وازلین فنی روغن کاری کنید. در نهایت سفتی پایانه ها را بررسی کرده و در صورت لزوم آنها را سفت کنید.
- موتور گیر کرده یا سایر واحدهای دستگاه. این ممکن است به دلیل میل لنگ، قرقره دینام یا پمپ باشد. ما باید همه چیز را بررسی کنیم.
- استارت شکسته است، داخل آن آسیب دیده یا فرسوده شده است: چرخ دنده محرک، دندانه های تاج فلایویل. برای تعیین نقص، باید آن را از بین ببرید و سپس آن را جدا کنید - فقط بازرسی قطعات می تواند فرضیه را تأیید کند. همیشه لازم نیست استارت را تغییر دهید - کافی است یک قطعه جدید در داخل آن نصب کنید.
- نقص در زنجیره ای از گنجاندن یک استارت. ابتدا باید هنگام رانندگی آن را تشخیص دهیم و سپس به صورت دستی آن را بررسی کنیم. اغلب، سیم‌های اکسید شده یا شل، رله‌ها و سوئیچ احتراق، مقصر هستند.
- خرابی رله استارت. مکانیسم تشخیصی با نسخه قبلی تفاوتی ندارد: کلید را به موقعیت دوم بچرخانید، باید کلیک شود. رله کلیک می کند، و این یک عملیات استارت عادی است.
- تماس بد با "منهای"، سیم ها یا مخاطبین رله کششی اکسید می شوند. یک کلیک شنیده می شود، اما استارت نمی چرخد. لازم است کل سیستم را حلقه بزنید و سپس آن را در مفاصل تمیز کنید، پایانه ها را سفت کنید.
- اتصال کوتاه یا مدار باز سیم پیچ نگهدارنده رله کششی. در این صورت باید رله استارت را تعویض کنید. به جای کلیک، هنگام چرخاندن کلید، صدای ترقه شنیده می شود و خود رله باید با اهم متر یا نمد بررسی شود و درجه گرمایش را ارزیابی کند.
- مشکل در داخل است: سیم پیچ آرمیچر، کلکتور، برس های استارت فرسوده شده اند. لازم است استارت را از بین ببرید و عیب یابی را از باتری و سپس با مولتی متر انجام دهید.
چرخ آزاد به کندی کار می کند. آرمیچر می چرخد، اما فلایویل در جای خود باقی می ماند.
همچنین، VAZ-2170 ممکن است استارت را نچرخاند - زمانی که هنگام چرخاندن کلید در استارت اصلا چیزی نمی شنوید. این مورد با مسائل زیر همراه است:
- بنزین تمام شده یا باتری تمام شده است. استارتر معمولی جایی برای مصرف انرژی برای شروع ندارد. اگر باتری کم باشد، هنگامی که می خواهید موتور را روشن کنید صدای ترق می شنوید. و پمپ بنزین نمی تواند سوخت را پمپاژ کند تا آن را داخل محفظه بگذارد. روی داشبورد، فلش روی نشانگر سوخت روی صفر خواهد بود.
- اکسیداسیون سیم ها یا پایانه های باتری یا اتصالات به سادگی به اندازه کافی محکم نیستند. باید کنتاکت ها را تمیز کنید، و سپس بررسی کنید که اتصالات چقدر محکم به هم چسبیده اند.
- آسیب مکانیکی به میل لنگ (هنگام امتیاز دهی، ترک ها، تراشه ها روی پوسته یاتاقان ها، شفت ها، یخ زدن روغن موتور یا ژنراتور یا گوه های پمپ ضد یخ ظاهر می شوند). ابتدا باید روغن موتور را تعویض کنید و محورها را از نظر خرابی بررسی کنید، سپس ژنراتور و پمپ را تعویض کنید.
- جرقه ای بیرون نمیاد برای ایجاد جرقه، یک سیم پیچ و شمع کار می کنند. لازم است با عیب یابی عملکرد این عناصر بررسی شده و سپس قطعات معیوب تعویض شوند.
- اتصال نادرست سیم های فشار قوی شما باید تمام اتصالات را بررسی کنید، مواردی را که قبلاً به درستی نصب شده است، تغییر دهید یا اصلاح کنید.
- تسمه تایم پاره شد (یا با فرسودگی دندانه های تسمه فرسوده شد). تنها راه حل تعویض تسمه است.
- خطا در ترتیب زمان بندی سوپاپ. قرقره های میل لنگ و میل بادامک را بررسی کنید و سپس موقعیت آنها را اصلاح کنید.
- خطا در کامپیوتر ابتدا دسترسی شبکه برق به کامپیوتر و سنسورها را بررسی کنید. اگر همه چیز به درستی وصل شده باشد، باید واحد کنترل را تعویض کنید.
- کنترل کننده سرعت دور آرام ناپایدار است. با تعویض سنسور مربوطه اصلاح شد. فیوزها و رله های زیر ستون فرمان را بررسی کنید.
- آلودگی سیستم سوخت بررسی فیلتر، پمپ، خط و خروجی از مخزن.
- خراب شدن پمپ بنزین و در نتیجه فشار ناکافی داخل سیستم.
- انژکتورها فرسوده شده اند. سیم پیچ آنها باید با یک اهمومتر زنگ بزند و مدار را به طور کلی بررسی کند.
- جریان هوا به موتور مسدود شده است. وضعیت شیلنگ ها، گیره ها و فیلتر هوا را ارزیابی کنید.
در سرماخوردگی بد شروع می شود - دلایل
اگر پریورا صبح خوب شروع نشود، بسیار آزاردهنده است. وقتی ماشین برای دمای خیلی پایین خنک شده است، دلایل روشن نشدن موتور ممکن است به شرح زیر باشد:
- روغن موتور جامد یا باتری مرده. در نتیجه میل لنگ خیلی آهسته می چرخد.
- آب در سطح شیب دار می تواند یخ بزند - سپس سیستم سوخت به معنای واقعی کلمه متوقف می شود. به طور جداگانه به بنزینی که سوخت می گیرید توجه کنید - اگر آب زیادی بعد از آن باقی مانده است، باید پمپ بنزین را عوض کنید.
- سنسور دمای مایع خنک کننده خراب است (ECU قادر به تنظیم دمای آن نخواهد بود). همچنین ممکن است یک سنسور اکسیژن خراب باشد.
- انژکتورهای سوخت نشت کردند.
- فشار سیلندر کم است.
- سیستم کنترل موتور معیوب است.
عیب یابی را روی ماژول جرقه زنی اجرا کنید.
داغ شروع نمی شود - چه چیزی را تماشا کنیم
به نظر می رسد که ماشین در حال حاضر گرم است و هیچ چیز با آن تداخل ندارد تا موتور را با آرامش شروع کند و کار را شروع کند. این نوع مشکل شامل دلایلی است که استارت نمی چرخد. علاوه بر این موارد زیر را بررسی کنید:
- کنترل فشار سوخت؛
- سنسور موقعیت میل لنگ
اگر در حال حرکت متوقف شد، چیست؟
اول از همه، هنگامی که Priora به طور ناگهانی در هنگام کار کردن موتور متوقف می شود، بررسی کنید که آیا پدال کلاچ را پرتاب کرده اید - ممکن است به طور تصادفی حواس شما به چیزی پرت شده باشد بدون اینکه متوجه شوید که چگونه پای خود را برداشته اید. اما معمولاً با رها شدن پدال گاز در حین رانندگی خودرو متوقف می شود. علائم یک مشکل به شرح زیر است:
- افزایش مصرف سوخت، مصرف هوا؛
- تزریق بیشتر طول می کشد (چرخه موتور در طول زمان کشیده می شود).
- کنترل کننده سرعت بیکار با تاخیر کار می کند.
- ولتاژ نوسان می کند
دلایلی که Priora در حال حرکت متوقف شد ممکن است موارد زیر باشد:
- بنزین با کیفیت پایین؛
- خطای سنسور (خوانش نادرست هنگام آزاد کردن گاز)، اغلب یک سنسور کنترل کننده سرعت بیکار.
- خطای دریچه گاز
واقعا عالیه، ماشین لادا پریورا. اما گاهی اوقات با آن، مانند هر ماشین دیگری، مشکلاتی پیش می آید. به عنوان مثال، شروع دشوار است. این ممکن است در صبح و بعد از سفر اتفاق بیفتد. دلیل چنین مشکلاتی چیست؟ و این دلایل بسیار است. و این مقاله به شما می گوید که چگونه با آن مقابله کنید.
توجه! "لادا پریورا" خودرویی با سیستم تزریق سوخت توزیع شده است. به این معنی که فرآیند توسط یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) کنترل می شود، بنابراین باید به خاطر داشته باشید که تشخیص رایانه در هر صورت مطمئن ترین راه برای بررسی است.
انواع اصلی شروع "بد".
معمولاً رانندگان باتجربه فوراً به روش زیر ارزیابی از نقص را ارائه می دهند: شروع داغ بد". یعنی واضح است که 3 نوع پرتاب بد وجود دارد:
- شروع سرد بد
- وقتی موتور داغ است خوب استارت نمی خورد.
- در هیچ شرایطی خوب شروع نمی شود.
این بدان معنی است که این سه نوع ویژگی های خاص خود را دارند، اگرچه با یک علامت متحد می شوند - ماشین خوب شروع نمی شود. اما در حالت اول، این فقط زمانی اتفاق می افتد که ماشین سرد است. یا این اولین پرتاب صبحگاهی است، یا Priora به اندازه کافی ایستاده است تا موتور کاملاً خنک شود، یا زمستانی سخت.
در مورد دوم، Priora بلافاصله شروع نمی شود، بلکه تنها پس از چندین چرخش کامل استارت میل لنگ تنها زمانی که موتور دمای بالای 90 درجه داشته باشد. این یک موتور کاملاً گرم شده است. معمولا بعد از دویدن
خوب، گزینه سوم، زمانی که "پریورا" در هر شرایطی شیطان است. چه در صبح، چه بعد از ظهر یا عصر، با موتور سرد یا داغ.
در اینجا ما حداقل امکاناتی را که مالک برای حل این مشکل دارد در نظر خواهیم گرفت.
داغ
بنابراین، ماشین مقداری مسافت را طی کرد. صبح با نیم چرخش و جلو شروع شد. اما پس از آن یک مسافت مشخص طی شد، یک توقف انجام شد، کلید روی "استارت" تنظیم شد و ... چند چرخش دردناک و تنها پس از آن موتور شروع به کار کرد. چه اتفاقی افتاده است؟ به عنوان یک قاعده، دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد. به طور معمول، آنها را می توان به گروه های زیر تقسیم کرد:
- سیستم سوخت رسانی آشغال است.
- خطا یا خرابی سنسورها یا عملگرهای سیستم کنترل.
- سایش موتور
توجه! گروه اول وقتی در همه اشکال ظاهر می شود ویژگی های خاص خود را دارد. وقتی در گرم، سرد و در هر دو حالت بد شروع می شود.
اولین قدم این است که به وجود سوخت در قاب انژکتور نگاه کنید.تامین بنزین محتمل ترین علت این مشکل است. برای انجام این کار، باید کاپوت را باز کنید و تزئینات تزئینی را از موتور جدا کنید. یک منیفولد ورودی بین موتور و رادیاتور Priora عبور می کند. زیر آن یک ریل سوخت قرار دارد. در قسمت انتهایی یک شیر بای پس مخصوص وجود دارد که با یک پوشش پلاستیکی بسته شده است. باید پیچ را باز کرده و روی هسته فشار دهید. باید یک جهش قوی سوخت وجود داشته باشد.
مهم! بهتر است برای این بررسی یک سنج مخصوص سوخت داشته باشید. این تضمین 100٪ صحت تأیید را می دهد.
هنگام اتصال این دستگاه، نباید شروع به کار کنید، احتراق را روشن کنید. فشار باید حداقل 2.6 باشد.
گزینه دیگری وجود دارد. نه به اندازه قابل اعتماد، اما کاملا قابل استفاده است. اگر Priora خوب شروع نشد، چندین بار قبل از شروع دانلود کنید. یعنی بدون روشن کردن استارت صبر کنید تا پمپ بنزین خاموش شود، احتراق را خاموش کنید و دوباره بدون استارت روشن کنید. بنابراین چندین بار. و سپس موتور را بچرخانید. اگر استارت بهتر شده باشد، فشار کافی نبود و باید فیلترها و پمپ بنزین را بررسی کنید.
و یکی دیگر از دلایل مربوط به سیستم سوخت، گرفتگی پیش پا افتاده انژکتورها است، به همان میزان اثر شروع بد می دهد. اما در اینجا فقط یک متخصص کل قاب سوخت را در یک پایه مخصوص بررسی می کند.
قسمت الکترونیکی چک
در اینجا ارزش آن را دارد که بلافاصله توضیح داده شود. بدون عیب یابی رایانه ای نمی توان از نصب کامل علت شروع ضعیف صحبت کرد. اگرچه چندین موقعیت قابل بررسی است.
ساده ترین راه بررسی عملکرد سیلندرهای Priora است. برای انجام این کار، شما باید پوشش تزئینی را بردارید، موتور را روشن کنید و آن را در حالت بیکار بگذارید. بگذارید کمی کار کند و سعی کنید کانکتورها را یکی یکی از ماژول های احتراق جدا کنید.
در اینجا شما نیاز به یک گوش خوب و توجه دارید. لازم است به وضوح مشخص شود که کدام یک از سیلندرها خاموش است، ریتم کار کمترین تغییر می کند.
- پیچ های ماژول ها را از "بد" و هر سیلندر دیگر با یک کلید 10 باز کنید.
- آنها را عوض کنید و تعمیر کنید.
- این روش را با گوش دادن تکرار کنید.اگر علائم شروع "بد" به "دیگ بخار" دیگری منتقل شده است، ماژول جرقه زنی مقصر است. و آن را جایگزین کنید.
- اگر تغییری ایجاد نشد، شمع ها را تعویض کنید.
- روش را دوباره تکرار کنید. اگر تغییری ایجاد نشد، نازل یا فرسودگی سیلندر مقصر است.
علاوه بر این، یکی از سنسورهای اصلی که پرتاب Priora را کنترل می کند، سنسور جریان هوای انبوه (MAF) است.
این یک ساز بسیار ظریف است. این DMRV است که مقدار سوخت عبوری به سیلندرها را می خواند و بر اساس داده های آن، واحد کنترل میزان عرضه بنزین را تعیین می کند. هنگامی که سنسور شروع به کار می کند، کامپیوتر در حالت "اضطراری" سوخت می ریزد. یعنی انگار سوخت می ریزد. این به این دلیل اتفاق می‌افتد که سنسور هوای بیشتری را نسبت به آنچه که می‌رود نشان می‌دهد.
ما باید تکرار کنیم، همانطور که در هر صورت، فقط تشخیص کامپیوتری می تواند این را آشکار کند. با این حال، یک صنعتگر با تجربه، یا یک مالک با تجربه، می تواند با برداشتن کانکتور در حین کار، نقص این سنسور را تشخیص دهد. بسته به نوع واحد کنترل، سرعت یا باید کاهش یابد و ماشین متوقف شود یا تا 1500 دور در دقیقه افزایش یابد.
سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) و محرک، کنترل کننده سرعت دور آرام (IAC) نیز می توانند روی استارت ضعیف تأثیر بگذارند. اما فقط تشخیص می تواند آنها را آشکار کند.
سنسور موقعیت میل لنگ
این دستگاه اصلی است که سیگنال شروع را می دهد. اگر خراب شود، ماشین به سادگی روشن نمی شود. اما یک تفاوت ظریف وجود دارد. اگر دمپر کثیف باشد یا کثیفی زیادی به خود سنسور چسبیده باشد، ممکن است یک اثر "شروع بد" ظاهر شود. اما این به اندازه کافی آسان برای بررسی است. این دستگاه بر روی محفظه پمپ روغن در سمت چپ قرقره دندانه دار نصب می شود. در صورت شروع بد، فقط وضعیت آن را به صورت بصری بررسی کنید، در صورت لزوم آن را تمیز کنید.
استارت ضعیف در هنگام فرسوده شدن موتور
این یک اتفاق نسبتا نادر است. به طور کلی، موتورهای VAZ 2170 Priora با مراقبت مناسب کاملاً بادوام هستند. اما به قول خودشان سوراخی در پیرزن است. در این حالت، سایش موتور با تیرگی اگزوز لوله و افزایش مصرف روغن تعیین می شود.
خوب، به طور کلی، و در اینجا شما نیاز به مشاوره تخصصی دارید. موتور باید توسط مکانیک بررسی شود. و تست فشرده سازی انجام دهید.
در سرماخوردگی
صبح، کلید شروع. استارت موتور را می‌لنگ می‌زند، اما Priora بلافاصله روشن نشد. از کجا شروع کنیم؟ به طور کلی، بیشتر دلایل مانند شروع بد "گرم" است. تنها تفاوت بین گزینه دوم این است که در اینجا بیشتر اوقات در قسمت الکترونیکی خرابی وجود دارد. یعنی سنسورها و محرک های Priora در حال فعال شدن هستند. به هر حال، یک موضوع جداگانه، راه اندازی "پریورا" در سرما است. اگرچه خود خودروهای با تزریق پراکنده یخبندان را بهتر از خودروهای کاربراتوری تحمل می کنند. در حالی که با "استارت داغ"، بیشتر اوقات مشکل در سیستم سوخت است.
در عین حال، اگر Priora در هر شرایطی به خوبی شروع به کار نکند، اغلب این سایش موتور است.
اما باید به خاطر داشت که مطمئن ترین روش تأیید برای Priora، تشخیص رایانه است.البته روش هایی که در اینجا توضیح داده شده است به یک راننده باتجربه کمک می کند تا یک خرابی جزئی را پیدا و برطرف کند، اما فقط تشخیص یک نقص خاص را نشان می دهد.
راستی! اخیرا اسکنرهای موبایل بسیار محبوب شده اند. بله، این کمک خوبی است. فقط باید بدانید که علاوه بر یک دستگاه "هوشمند"، حداقل دانش و تجربه لازم است. واقعیت این است که بسیاری از مشکلات توصیف شده در اینجا توسط واحد کنترل به عنوان یک خرابی شناسایی نمی شوند. آنها را فقط یک متخصص تشخیص با تجربه با استفاده از مشاهدات گرافیکی می توان شناسایی کرد.
خانم ها و اقایان شما همچین مشکلی داشتید که استارتر میچرخه ولی پریورا شروع نمیشه؟ بسیاری از طرفداران صنعت خودروی داخلی بیش از یک بار با پدیده مشابهی روبرو شده اند. به ویژه، این را می توان در مورد صاحبان خوشحال Lada Priora گفت.
در واقع این مشکل نسبتا رایجکه باید خیلی سریع حل شود. اگر اولین نشانه های نقص ظاهر شود، مشخص نیست که ماشین در شروع موتور بعدی چگونه رفتار می کند.
استارت می چرخد، اما Priora شروع نمی شود - این یکی از مهم ترین مسائل است. زمانی که چنین مشکلی پیش می آید ممکن است فرد دچار وحشت شود، اما در واقع نباید ناامید شد. در برخی موارد، دلایل ممکن است کاملاً ناچیز باشد. با دانستن اینکه چه چیزی می تواند منجر به این نوع مشکل شود، می توانید از خود در برابر آن محافظت کنید یا در صورت بروز به راحتی آن را از بین ببرید.
(بنر_محتوا)
دلایل اصلی
بنابراین، زمانی که استارت Priora او در حال چرخش است، اما موتور روشن نمی شود، فردی در وضعیت ناخوشایندی قرار گرفت. ممکن است یک سری دلایل برای این وجود داشته باشد. ارزش دارد در مورد آنها با جزئیات بیشتر صحبت شود.
بنابراین، هنگام چرخش استارت، دلایل اصلی مشکل در بالا ذکر شد، اما Priora شروع به کار نمی کند. همه آنها می توانند در هر Priora رخ دهند. هیچ کس در جاده ایمن نیست. با این حال، با دانستن دلایل احتمالی نقص، می توانید آنها را از بین ببرید.
تجهیزات فنی شما باید بی عیب و نقص باشد - بالاخره زمانی که در اختیار دارید همان پولی است که امیدواریم شما هم داشته باشید. هیچکدوم رو از دست نده اگر کراوات مفقود یا سوختن ساق شلوار با اتو می تواند باعث اختلال در یک جلسه کاری شود، پس در مورد خودرویی که نمی خواهد یک ساعت قبل از مذاکرات برنامه ریزی شده استارت بزند، چه می توانیم بگوییم.
صبح زود، تازه تراشیده و پر از نقشه های عالی (کودک به مدرسه می رود، زن می رود آرایشگاه و او یک سکه جعل می کند)، می پرید داخل ماشین، «کلید استارت» و... چه لعنتی... یک بار دیگر. بیشتر ... دستکاری های عصبی با کلید و پدال ها موفقیتی به همراه ندارد. روز از اول خراب است. برنامه ها و خلق و خوی - پایین زهکشی.
سخت نگیر. نیازی نیست با کت و شلوار انگلیسی زیر کاپوت عجله کنید و با آغشته کردن خاک روغنی با کراوات، سعی کنید تشخیص دهید. در 5 دقیقه، به احتمال زیاد، شما درمان نمی کنید. یک ماشین دیگر بگیرید و درمان یک دوست بیمار را تا عصر بگذارید. و بهتر است آن را به پزشکان خوشنام بسپارید، مخصوصاً اگر ماشین گران قیمتی دارید و متخصص نیستید. که ارزان تر خواهد بود. خوب، اگر دوست شما به خوبی برای شما شناخته شده است و شما خود را یک درمانگر می دانید - خوب، خودتان آن را امتحان کنید، اگر خیلی تنبل نیستید که کثیف شوید یا راه دیگری ندارید.
تشخیص باید با آرامش انجام شود
علائم را به صورت ذهنی مطالعه کنید. اول اینکه آیا استارتر می چرخد؟ و اگر چنین است، چقدر با نشاط؟ شما قبلاً پاسخ را می دانید - به یاد داشته باشید که وقتی برای اولین بار سعی کردید ماشین را روشن کنید چه اتفاقی افتاد. اگر یادتان نیست، دوباره امتحان کنید.
اگر استارت اصلاً نمی چرخد و حتی هنگام روشن شدن احتراق روی رله کشش کلیک نمی کند ، یا معیوب است (می توانید کاپوت را ببندید و توصیه های بالا را دنبال کنید: "ماشین دیگری بگیرید ...") یا مشکل از باتری است - قطع شده یا نشسته است. فقط در مدل های کمیاب می توان مدار برق استارت را با فیوز محافظت کرد - یک آگهی تجاری 300 آمپر - پیدا کردن آن آسان است، به خصوص اگر از قبل بدانید که در کجا قرار دارد. اگر باتری مقصر باشد، به عنوان یک قاعده، تمام تجهیزات الکتریکی نیز کار نمی کنند. ساده ترین و راحت ترین حالت این است که یکی از پایانه ها افتاده یا کثیف شده است، اما باتری درست است. پایانه های روی آن و استارت (در صورت وجود) را محکم کنید. اگر معلوم شد که باتری کاملاً از بین رفته است (فراموش کردید چراغ های جلو را در شب خاموش کنید)، همچنان می توانید آن را ترک کنید. اما با کمک خارجی در اینجا، همانطور که می گویند، گزینه ها ممکن است. می توانید از یک فشار، از یک تپه یا از یک یدک کش شروع کنید. سعی نکنید از دام ها دور شوید: یک ماشین با گیربکس اتوماتیک یا تزریق سوخت الکترونیکی (در صورت وجود پمپ سوخت الکتریکی) با این روش ها قابل راه اندازی نیست. شما باید در یک همسایه سیگار بکشید. درست است، برای برخی از ماشین ها این می تواند منجر به آسیب به رایانه شود (دستورالعمل های دستگاه را بخوانید). اگر استارت در حال چرخش است، اما کند می‌چرخد (این در تابستان اتفاق می‌افتد، در زمستان این موضوع بحث جداگانه‌ای است)، به احتمال زیاد، باتری تقریباً کاملاً تخلیه شده است. این با چراغهای ضعیف یا سیگنال ضعیف قابل مشاهده است. در این مورد، گزینه های فوق برای کمک خارجی وارد عمل می شوند.
اگر استارت سریع می‌چرخد و موتور به تلاش‌ها برای راه‌اندازی آن پاسخ نمی‌دهد، با خیال راحت همه چیز مربوط به باتری را از بررسی بیشتر حذف کنید. سیستم سوخت رسانی یا احتراق را مقصر بدانید، نمی توانید اشتباه کنید. هنگام تشخیص و درمان هر یک از آنها، یک رویکرد سیستماتیک مورد نیاز است. بهتر است با احتراق شروع کنید - مشکلات بیشتر وجود دارد. به خصوص در هوای مرطوب.
از یک جرقه شعله ور می شود ...
بنابراین، شما باید به دنبال یک جرقه باشید. خودروی شما ممکن است مجهز به یک سیستم جرقه زنی کلاسیک (ساده)، یک سیستم جرقه زن غیر تماسی الکترونیکی نسبتاً پیچیده یا ترکیبی باشد. در هر صورت سیستم از سه بخش تشکیل شده است. قسمت اول ولتاژ پایین است (کنتاکت های قطع کننده در یک سیستم کلاسیک یا یک سنسور خاص در یک سیستم الکترونیکی، به علاوه یک جعبه با پر کردن الکترونیکی که جرقه ایجاد می کند). قسمت دوم یک ترانسفورماتور استپ‌آپ است که در دنیا از آن به عنوان کویل احتراق یاد می‌شود. قسمت سوم - فشار قوی (توزیع کننده مکانیکی یا الکترونیکی و سیم هایی که از طریق آن جریان ولتاژ بالا به شمع ها می رسد). و البته خود شمع ها. بررسی تمام این اقتصاد باید به صورت مرحله ای انجام شود و بهتر است از آخر شروع شود.
مرحله یک. بخش ولتاژ بالا از سیستم. بررسی کنید که آیا جرقه ای در سیم مرکزی وجود دارد - این همان چیزی است که سیم پیچ را به توزیع کننده متصل می کند. نوک سیم باید از درپوش توزیع کننده جدا شود و به هر قسمتی که با جرم ماشین تماس خوبی دارد (رنگ شده یا نه فرقی نمی کند) نزدیک شود و طوری ثابت شود که شکافی ایجاد شود. 5-7 میلی متر بین نوک و قسمت انتخاب شده.
اگر احتراق خودروی شما الکترونیکی است، باید سیم را مخصوصاً محکم ببندید - اگر به زمین بیفتد، لوازم الکترونیکی فوراً عمر طولانی را سفارش می دهند. به همین دلیل، نمی توانید سیمی را به بدنه بزنید. ما همچنین توصیه نمی کنیم که آن را با دست خود نگه دارید، حتی با دست خود - این شما را شوکه خواهد کرد.
مرحله دو.موتور را با استارت بچرخانید. در همان زمان، به آنچه در نوک سیم اتفاق می افتد نگاه کنید. دو گزینه وجود دارد. مطلوب تر - یک جرقه وجود دارد. قدرتمند، همراه با یک کلیک بلند. این به طور قابل توجهی زمینه را برای جستجوهای بیشتر محدود می کند.
اولین قدم برداشتن درپوش توزیع کننده است. زیر آن می تواند مرطوب و کثیف باشد. از طریق چنین "رسانا" جرقه به راحتی به هر کجا می پرد، اما نه در جایی که لازم است. پاک کنید، بشویید و خشک کنید. در عین حال، تمیز کردن تماس های توزیع کننده، به عنوان مثال، با یک کاغذ سنباده خوب بی ضرر است. به اصطلاح "دونده" را بررسی کنید. اگر اثر تیره خرابی الکتریکی روی آن یا درپوش توزیع کننده پیدا کردید، قطعه باید تعویض شود.
در جهت‌گیرانه‌ترین روش، سیم‌هایی که از توزیع‌کننده به شمع‌ها می‌آیند را بررسی کنید. سیم ها و تیغه های آنها باید خشک و تمیز باشند. اگر به نظر شما همه چیز با آنها درست است، می توانید درپوش را در جای خود قرار دهید، دوباره وصل کنید و سعی کنید موتور را روشن کنید. اگر نقص در زیر پوشش پنهان بود، موتور روشن می شود یا در بدترین حالت حداقل شروع به عطسه می کند. این علامت نیز مطلوب است - شما در مسیر درستی هستید. درست است، شما باید شمع ها را روشن، تمیز و خشک کنید - در تلاش برای روشن کردن موتور، آنها را با بنزین پر کردید. اگر موتور حتی عطسه نمی کند، شمع ها همچنان باید خاموش، تمیز و بررسی شوند. اگر ست یدکی داشته باشید راحت تر است.
اگر قبلاً به مرحله خاموش کردن شمع ها رسیده اید، می توانید به طور کاملاً مؤثر (و مؤثر) کل سیستم احتراق را به طور کلی بررسی کنید. با اتصال سیم های فشار قوی به شمع های معکوس، شمع ها را در یک بسته مانند هویج جمع آوری کنید و آنها را مستقیماً در امتداد قسمت رزوه شده خود با سیم نرم لخت بپیچید. اطمینان حاصل کنید که سیم با هر شمع تماس پیدا می کند اما به الکترودهای مرکزی برخورد نمی کند. انتهای آزاد سیم را به زمین وصل کنید. با قرار دادن یک دسته شمع در مکانی مناسب برای مشاهده از محفظه مسافر، موتور را با استارت بچرخانید. در عین حال، جرقه های شاد باید به نوبه خود بین الکترودهای شمع ها بپرند (مطابق با ترتیب عملکرد سیلندرها). اگر چنین است، پس کل سیستم جرقه زنی درست است. صدای موتور در همان زمان بسیار غیر معمول خواهد بود - نگران نباشید، زیرا با شمع های روشن می چرخد. برای مدت طولانی نچرخید. بدتر، اگر در مرحله دوم آزمایش گزینه دیگری وجود داشته باشد: هیچ جرقه ای بین سیم مرکزی و "مورد" وجود ندارد. بنابراین، این در مورد مدارهای ولتاژ بالا نیست. جستجوهای بیشتر دشوارتر خواهد بود، زمان و تمایل خود را ارزیابی کنید. اگر هر دو در دسترس هستند، به مرحله سوم بروید. بررسی کنید که آیا ولتاژ به سیم پیچ احتراق اعمال می شود یا خیر. این کار به راحتی با یک تستر انجام می شود و در صورت نبود آن می توانید از چراغ محفظه موتور استفاده کنید. درست است، برای اتصال آن به سیم پیچ به چند سیم نیاز دارید. در یک سیستم جرقه زنی کلاسیک، باید یک لامپ بین زمین و ورودی سیم پیچ اولیه وصل کنید.
در مرحله سوم،طبق معمول، دو گزینه نیز ممکن است: ولتاژ یا به سیم پیچ اعمال شود یا خیر. اگر عرضه شود، سیم پیچ مقصر است - خرابی یا اتصال کوتاه، که، با این حال، بسیار به ندرت اتفاق می افتد. سیم پیچ باید عوض شود. بیشتر اوقات تماس بدی در اتصال سیم ها به سیم پیچ وجود دارد. یا همان خاک خیس، که جرقه از آن می گذرد، هیچکس نمی داند کجاست. گاهی اوقات سیم پیچ تا حدی براق می شود، اما یک نوار نامرئی بسیار باریک از خاک در زیر آن باقی می ماند - یک هادی خوب.
اگر در مرحله سوم مطمئن شده اید که هیچ ولتاژی به سیم پیچ وارد نشده است، مقصر قطعات الکترونیکی یا کنتاکت ها و اتصالات نامطمئن در قسمت ولتاژ پایین سیستم جرقه زنی است. شما نمی توانید با وسایل الکترونیکی کنار بیایید (سوئیچ و کمتر اوقات یک سنسور در محفظه توزیع کننده) - برای تشخیص آنها به تجهیزات خاصی نیاز است. فقط می توانید کانکتور سنسور را روی محفظه توزیع کننده بکشید - ناگهان کمک می کند. اگر خودرویی با سیستم جرقه زنی کلاسیک دارید، می توانید بیشتر جستجو کنید.
پوشش را از توزیع کننده بردارید و تماس های شکن را بررسی کنید - آنها می توانند اکسید شوند، به خصوص اگر دستگاه برای مدتی ثابت مانده باشد. تماس ها باید با یک سمباده نازک یا یک فایل مخصوص تمیز شوند.
کنتاکت های تمیز شده را بکشید تا بسته یا باز شوند. ولتاژ روی آنها فقط 12 ولت است، بنابراین می توانید بدون ترس آن را بکشید. اگر تمیز کردن کمکی نکرد و ولتاژ به سیم پیچ هنوز اعمال نشده است، یک بار دیگر به شما توصیه می کنیم که تلاش برای احیای خودرو را برای مدتی متوقف کنید، زیرا مشکلات بیشتر آغاز می شود.
اگر ولتاژ ظاهر شده است (هنگامی که کنتاکت ها کشیده می شوند، چراغ چشمک می زند)، همه چیزهایی را که پیچ و بست و جدا شده است بازیابی کنید، ماشین را روشن کنید و شاید هنوز وقت داشته باشید که کار خود را انجام دهید. اگر شروع نمی شود، اما حداقل عطسه می کند، شمع ها را خاموش کنید و ... (به بالا مراجعه کنید).
به زمین فشار ندهید - کمکی نخواهد کرد
همچنین ممکن است معلوم شود که کل سیستم احتراق بررسی شده است، همه چیز در آن مرتب است و موتور، حتی اگر ترک بخورید، باز هم روشن نمی شود. این بدان معنی است که با یکی دیگر از سیستم های ذکر شده قبلی - سیستم قدرت، یعنی. ه. سوخت رسانی به موتور.
اگر خودرویی با انژکتور (سیستم تامین تزریق) سوخت دارید، به آن (سیستم) دست نزنید. شما فقط می توانید به این نتیجه برسید که این او بود که خراب شد: یک جرقه وجود دارد ، سوخت مناسب است - به این معنی است که او عزیزم. درمان فقط در بیمارستان تعمیر آن در خانه و نزد صنعتگران بی فایده و حتی مضر است.
در یک موتور کاربراتوری معمولی، سیستم سوخت ساده تر است - یک مخزن، یک پمپ بنزین، مجموعه ای از خطوط لوله و یک کاربراتور. در اینجا می توانید به دور خود بچرخید. اولین قدم این است که مطمئن شوید که بنزین وارد کاربراتور می شود. شلنگ را از کاربراتور جدا کرده و اهرم پرایمینگ دستی را فشار دهید. اگر جریان نسبتاً قدرتمندی از بنزین به ثمر رسیده باشد، همه چیز خوب است، وقت آن است که به سراغ کاربراتور بروید. این اتفاق می افتد که بنزین به درستی به کاربراتور عرضه می شود، اما به دلایلی وارد آن نمی شود. اگر وقت و تمایل دارید، فیلتر هوا را بردارید، سپس از کسی بخواهید که پدال گاز را به شدت فشار دهد. یا خودتان می توانید به شدت کابل دریچه گاز را بکشید. در همان زمان، از بالا به کاربراتور نگاه کنید (دمپر هوا باز است، در غیر این صورت چیزی نمی بینید): اگر قطره ای از بنزین در اولین پخش کننده ظاهر نشد، به این معنی است که در محفظه شناور نیست. . آنجا نیست زیرا سوزن سوپاپ گیر کرده است یا (خیلی اوقات اتفاق نمی افتد) فیلتر سوخت در کاربراتور کاملاً مسدود شده است - در جلوی محفظه شناور قرار دارد. یا جت های گرفتگی. فیلتر با دمیدن تمیز می شود، اما اگر مهارت لازم را ندارید، بهتر است به هیچ وجه با قسمت های داخلی کاربراتور دست و پنجه نرم نکنید، با چسبیدن دریچه سوزن، گرفتگی جت ها و سایر ظرافت ها مقابله کنید - اجازه دهید متخصصان این کار را انجام دهند.
اگر قطره ای در دیفیوزر وجود دارد، به دستگاه راه اندازی کاربراتور توجه کنید - اغلب از کار می افتد. در اتومبیل های خارجی ، از حدود دهه 70 ، از کنترل خودکار دمپر هوا استفاده می شود. دستگاه بدون مشارکت شما، بسته به دمای موتور، دمپر را به اندازه لازم بسته یا باز می کند و در هنگام روشن شدن موتور، مخلوط را غنی می کند. اگر این اتوماسیون کار می کند، می توانید دستکاری های دستی را با دمپر هوا امتحان کنید، اما گزینه های زیادی وجود دارد و هیچ نکته جهانی وجود ندارد. قبل از شروع دستکاری، شلنگ سوخت را که قبلا جدا شده است وصل کرده و محکم کنید. فیلتر هوا هنوز نصب نشده است. اگر روشن شد، بگذارید موتور گرم شود و با خدا (قبلاً فیلتر هوا را به جای خود برگردانده باشید) خود مخزن بنزین - می توانید با پمپ کردن خط بنزین با پمپ لاستیک در جهت مخالف با پمپ بنزین، مهارت خود را کاملاً نشان دهید. حرکت بنزین، یعنی ه. از کاربراتور تا مخزن. در تانک، صداهای بوم و غرغر باید شنیده شود.
با یک فیلتر سوخت خوب، همه چیز ساده است. اگرچه تقریباً در تمام مدل های مدرن در یک جعبه شفاف ساخته شده است، اما میزان آلودگی را نمی توان به صورت بصری تعیین کرد. فیلتر کثیف به شما امکان می دهد موتور را روشن کنید، اما به شما اجازه رانندگی عادی را نمی دهد. اگر کاملا گرفتگی داشته باشد، موتور روشن نمی شود. مؤثرترین بررسی: فیلتر را بردارید و اگر فیلتر جدیدی وجود نداشت، به طور موقت آن را با یک لوله مناسب، به عنوان مثال، جعبه های خودکار، ترجیحا شفاف، جایگزین کنید - می توانید ببینید که چگونه بنزین جریان می یابد. سعی نکنید فیلتر را تمیز کنید - یک کیس مهر و موم شده (یا مهر و موم شده) را نمی توان جدا کرد.
اگر به این نتیجه رسیدید که ماشین شما پمپ بنزین ندارد و یدکی در دسترس نیست - "یک ماشین دیگر بگیرید ...".
ما تشخیص نادر اما ناخوشایند را برای آخر حفظ کردیم. اگر استارت به درستی کار می کند، شما قبلاً زمان زیادی را صرف کرده اید و مطمئن شده اید که احتراق و قدرت در نظم کامل هستند، اما خودرو، با این وجود، روشن نمی شود - ارزش بازرسی تسمه محرک میل بادامک را دارد. با این حال، خودتان تصمیم بگیرید، این بررسی را می توان در ابتدا انجام داد، به خصوص اگر موتور قبلاً بیش از 60 هزار را پشت سر گذاشته باشد. مشکل این است که شما باید قسمت بالایی پوشش پلاستیکی پوشاننده کمربند را بردارید یا حداقل تا حدی خم کنید. شاید دندان های کمربند قطع شده باشد - در کمربندها، مانند انسان، دندان ها از پیری از بین می روند. در این حالت میل بادامک نمی چرخد و موتور کار نمی کند. واضح است که تسمه بدون دندان نیاز به تعویض دارد (کسانی که ماشین با زنجیر میل بادامک دارند با این مشکل مواجه نمی شوند). روش تعویض کمربند دشوار نیست، اما مشکل ساز است. در بیمارستان انجام می شود. خوب ، اگر همه چیز محدود به تعویض فقط کمربند باشد و نه دریچه های خمیده یا کل سر بلوک - این نیز اتفاق می افتد.
رایگان بار کمتر
ارزش گفتن چند کلمه در مورد باتری را دارد. از آنجایی که در اکثر خودروهای مدرن بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است، ارائه دستورالعمل های عملیاتی در اینجا منطقی نیست. ما فقط چند نکته اضافی در مورد چگونگی ماندگاری طولانی تر باتری ارائه خواهیم داد. از پر کردن خودروی خود با مصرف کنندگان انرژی اضافی غافل نشوید. این واقعیت که تعادل انرژی خودرو دارای حاشیه خاصی است که به شما امکان می دهد دو یا سه "فری لودر" را متصل کنید به این معنی نیست که می توانید شش بوق و ده چراغ مه شکن را روی ماشین آویزان کنید - حس نسبت داشته باشید. علاوه بر این، اگر خودتان tsatski پیش بینی نشده را متصل کنید، احتمال آسیب دیدن عایق زیاد است. و به طور کلی، همانطور که تمرین نشان می دهد، هر، حتی واجد شرایط ترین، مداخله جراحی در سیم کشی برق خودرو دیر یا زود خود را احساس می کند. مشکل.
اگر باتری شما در حال از بین رفتن است، سعی کنید موتور خود را در طول توقف های بیشماری در شهر خاموش نکنید. هیچ چیز مانند استفاده مکرر از استارت به باتری تجاوز نمی کند.
و آخرین (این نه تنها در مورد باتری، بلکه به طور کلی برای تمام تجهیزات الکتریکی صدق می کند). به یاد داشته باشید: تمام پایانه ها، کنتاکت ها، گیره های سیم باید خشک و تمیز باشند و به خوبی با "مقصد" مطابقت داشته باشند. عایق کثیف و روغنی دیر یا زود می شکند و سوختن و اکسید شدن هر سطح تماسی می تواند تنها دلیل (و کافی) خرابی سیستم جرقه زنی باشد. یا آتش.
می توانید آنجا توقف کنید. البته رانندگان دقیق توجه را به سطحی بودن توصیه های ما جلب کردند. اعتراف می کنیم که عمداً نمی خواهیم در طبیعت غواصی کنیم. برای اینکه شما را به خوددرمانی تحریک نکنیم - به خوبی منجر نمی شود. درک ماهیت درد در قسمت پایین شکم در سمت راست به این معنی نیست که خودتان مجبور به برداشتن آپاندیس خود باشید. اما باید به طور دقیق علائم آپاندیسیت را برای پزشک شرح دهید. به درمان کمک زیادی می کند.
