طول عمر تسمه تایم لادا وستا 1.6 است. تسمه تایم وستا: چه زمانی باید تعویض شود تا دریچه خم نشود

تعویض تسمه تایم لادا وستا SV کراس یکی از مهم ترین مراحلی است که می توان آن را به عنوان تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده خودرو طبقه بندی کرد. تسمه تایم از لاستیک متراکم مقاوم در برابر سایش ساخته شده است که با نخ های نایلونی تقویت شده است. اما مهم نیست که تسمه تایم چقدر قوی باشد، باز هم می تواند بشکند. اگر تسمه تایم در خیابان لادا وستا کراس پاره شود، سوپاپ ها خم می شوند. تعمیرات پس از شکستگی تسمه تایم را می توان "عمده" در نظر گرفت، زیرا در بیشتر موارد نصب شیرهای جدید و راهنماهای آنها و همچنین پیستون ها مورد نیاز است. حتی با کمترین آسیب، باید موتور را جدا کرده و تعمیر کنید. و این روش ارزان نیست. بنابراین، برای اینکه مبلغ زیادی از دست ندهید، باید تسمه تایم و غلطک ها را به موقع تعویض کنید.

فقط لادا پریورا را به یاد بیاورید که فاصله تعویض تسمه تایم مشابهی نیز داشت. اما 90 درصد از کل پریورهای تولید شده از کارخانه دارای تسمه ای بودند که به سختی 120000 کیلومتر دوام می آورد. بعید است که وستا چیزی را برای بهتر شدن تغییر داده باشد. بنابراین، بهتر است تسمه تایم را نه در 180 هزار کیلومتر، بلکه حداکثر در 70 هزار کیلومتر تغییر دهید.

هزینه تعویض تسمه تایم در لادا وستا کراس SV چقدر است؟

بقیه را می توان با دست انجام داد. اگر کار را در یک سرویس انجام دهید، باید 1000 روبل دیگر برای کار هزینه کنید. ما در کار صرفه جویی می کنیم و همه کارها را خودمان انجام می دهیم. پس بزن بریم.

قطعات یدکی برای تعویض تسمه تایم Lada Vesta SV Cross

1. تسمه تایم - LADA 8201069699. این شماره اصلی است. با استفاده از آن می توانید سفارش این قسمت را از طریق فروشگاه اینترنتی و همچنین موارد تکراری انتخاب کنید.

تسمه تایم وستا دارای 132 دندانه، عرض 27.4 میلی متر و طول 1257 میلی متر است. مناسب برای هر دو.

3. پمپ - LADA 211261307010. این پمپ VAZ استاندارد است. مناسب برای Vesta، X-Ray، Priora.

تعویض تسمه تایم Lada Vesta SV Cross - پیشرفت کار

1. اول از همه، باید ماشین را روی ترمز دستی بگذارید و ترمینال منفی باتری را بردارید.

3. ماشین را روی جک قرار دهید و چرخ جلوی سمت راست را بردارید.
4. سپس آستر گلگیر جلو سمت راست را جدا می کنیم.
5. تسمه ژنراتور لادا وستا را بردارید.

6. از یک آچار 17 اینچی برای چرخاندن پیچ نصب قرقره میل لنگ استفاده کنید تا علائم بالایی میل بادامک با فرورفتگی های روی جعبه زمان بندی پلاستیکی منطبق شود.

7. با استفاده از یک آچار 17 اینچی، پیچ قرقره میل لنگ را باز کنید. قرقره میل لنگ و لیم واشر را از آن جدا می کنیم.
8. با استفاده از یک شش ضلعی 5 اینچی، قسمت پایینی باقی مانده از پوشش تسمه تایم را باز کنید. در کل، شما باید سه پیچ را باز کنید - 3 در بالا و 2 در پایین.

9. با استفاده از یک آچار 15 اینچی، پیچ را که غلتک کششی را محکم می کند، باز کنید.
10. تسمه را بردارید و هر دو غلتک - کشش و بای پس را کاملاً باز کنید.
11. غلتک های جدید را به جای غلتک های قدیمی نصب کنید. غلتک انحراف را می توان سفت کرد، غلتک کششی را فقط می توان کمی سفت کرد.
12. یک کمربند جدید به جای کمربند قدیمی نصب کنید. بیایید یک بار دیگر مطمئن شویم که برچسب ها به درستی نصب شده اند. تسمه جدید ابتدا روی میل بادامک قرار می گیرد، سپس با یک کشنده به چرخ دنده میل لنگ کشیده می شود و روی میل بادامک دور (دریچه های خروجی) قرار می گیرد.
13. از یک حلقه کش برای چرخاندن غلتک کششی استفاده کنید تا علامت ها در یک راستا قرار گیرند و غلتک را با آچار بکشید.

14. دو دور چرخش میل لنگ را انجام دهید تا از گم نشدن علائم اطمینان حاصل کنید. اگر همه چیز سر جای خود باشد، قطعات جدا شده را دوباره کنار هم قرار می دهیم. و کارکرد موتور را بررسی می کنیم.

تعویض تسمه تایم تصویری Lada Vesta SV Cross

همین! تعویض تسمه تایم لادا وستا کراس SV را می توان کامل دانست.

تسمه تایم میل بادامک و سوپاپ ها را مطابق با موقعیت پیستون ها به حرکت در می آورد. اگر از این دستگاه مراقبت نکنید، احتمال خرابی کامل موتور و به دنبال آن تعمیرات گران قیمت وجود دارد. چه اتفاقی می تواند بیفتد؟

یک تسمه فرسوده می تواند بشکند و یک قرقره کششی فرسوده می تواند باعث لیز خوردن تسمه از طریق دندان ها شود. همه این‌ها موقعیت سوپاپ‌ها را نسبت به پیستون‌ها مختل می‌کند، که می‌تواند منجر به "تصادف" آنها شود، که معمولاً منجر به خم شدن سوپاپ‌ها و میل بادامک به چندین قسمت می‌شود.

اگر چنین عواقبی را نمی خواهید، تنها راه حل صحیح تعویض به موقع تسمه تایم و قرقره کششی است. برای انجام این روش در خودروی لادا وستا از دستورالعمل های زیر استفاده کنید.

برداشتن تسمه تایم

برای برداشتن تسمه تایم باید مراحل زیر را انجام دهید:

• ترمینال را از باتری خارج کنید
• ماشین را روی آسانسور بالا ببرید
• تسمه محرک لوازم جانبی را بردارید
• دمپر میل لنگ را بردارید، ابتدا چرخش را با یک پیچ گوشتی یا ابزار مخصوص متوقف کنید، سپس پیچ میل لنگ را سفت کنید.

• 2 پیچ و مهره را باز کنید که تکیه گاه مناسب را به موتور احتراق داخلی (Torx E12) که قبلاً موتور را روی تراورس یا دستگاه دیگری معلق کرده اید باز کنید.

• 2 پیچ باقیمانده که تکیه گاه روی بدنه (سر 16 میلی متر) را محکم می کند را باز کنید و آن را بردارید.

• حفاظ تسمه تایم را با باز کردن 5 پیچ (شش ضلعی 5 میلی متری) بردارید.

• با چرخاندن میل لنگ، علائم میل بادامک را در همان سطح با علائم روی جلد عقب تراز کنید.

• پیچ غلتکی کششی را با آچار 17 میلی متری باز کنید

• تسمه تایم را بردارید

برای راحتی، از یک ابزار ویژه استفاده کنید: یک گیره میل بادامک و یک گیره میل لنگ.

با تشکر برای اشتراک!

نصب تسمه تایم

تسمه تایم باید در دمای موتور 15+ تا 35+ درجه سانتیگراد نصب شود. در غیر این صورت، احتمال تنظیم نادرست مکانیسم زمان وجود دارد که می تواند منجر به عملکرد ناپایدار موتور، کاهش قدرت و افزایش مصرف شود. بنابراین، برای نصب صحیح تسمه و تنظیم مکانیسم توزیع گاز، مراحل زیر را دنبال کنید:

• علامت روی قرقره میل لنگ را با علامت روی پمپ روغن تراز کنید

• علائم روی قرقره های میل بادامک را با علائم روی جلد تراز کنید
• پیچ غلتک کششی را تا 5 نیوتن متر سفت کنید
• با احتیاط، بدون ایجاد اختلال در زمان بندی سوپاپ، تسمه را از قرقره های بالایی به سمت پایین بلغزانید.

• با استفاده از یک آچار مخصوص، غلتک کششی را تنظیم کنید

• پیچ غلتک کششی (سر 15 میلی متر) را تا 33 نیوتن متر سفت کنید
• مطمئن شوید که همه علائم در جای خود قرار دارند و قرقره میل لنگ را 2 دور بچرخانید
• همه اجزاء را به ترتیب معکوس حذف مجدداً مونتاژ کنید.

زمان تعویض تسمه تایم

زمان تعویض تسمه تایم در لادا وستا مانند سایر خودروها به عوامل زیادی بستگی دارد. سازنده توصیه می کند این روش را هر 90000 کیلومتر انجام دهید، با این حال، با توجه به عواقب احتمالی یک شکست، توصیه می شود آن را خیلی بیشتر تعویض کنید. به خصوص اگر موتور خودروی شما مسافت پیموده شده قابل توجهی داشته باشد. هر گونه نشت روغن، پاشیدن آب و کثیفی می تواند عمر تسمه تایم را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. پس چقدر مسافت پیموده شده برای تعویض؟ – توصیه می کنیم هر 50000 کیلومتر آن را عوض کنید.

ما به سوالاتی در مورد نحوه تعویض و بعد از مدت زمان تعویض تسمه تایم در وستا پاسخ دادیم. اگر هنوز درباره روشی مانند تعویض تسمه تایم در لادا وستا سؤالی دارید، ویدیوها و عکس‌های موجود در اینترنت به شما کمک می‌کنند تا به آنها پاسخ دهید. و یک نکته بسیار مهم را به خاطر بسپارید - تا جایی که ممکن است وضعیت تسمه تایم را تشخیص دهید، زیرا شکستگی تسمه تایم می تواند منجر به هزینه های مالی و زمانی قابل توجهی شود.

در پاییز سال 2015، خانواده خودروهای سواری Lad با یک مدل برتر - ماشین وستا، تولید شده در بدنه سدان، پر شد. هنگام پرسیدن این سوال "آیا سوپاپ ها روی لادا وستا خم می شوند" ، باید به وضوح تصور کنید که در مورد چه نوع موتوری صحبت می کنیم: یک موتور 1.6 لیتری روسی یا نیسان یا شاید آخرین توسعه VAZ با نام "21179".

در اینجا ما گزینه های مربوط به خودروهایی که در حال حاضر تولید می شوند یا آنهایی که در آینده نزدیک شروع به تولید خواهند کرد را در نظر می گیریم. یک موتور 8 سوپاپ نیز برای وستا ساخته شده است - قطعاً سوپاپ ها را خم نمی کند و قطعاً در سال 2016 روی سدان های رده بالا نصب نخواهد شد.

درباره موتورهای مجهز به خط لادا وستا در مطالب بیشتر بخوانید: چه موتورهایی روی لادا وستا نصب شده است: مشخصات فنی و عمر مفید آنها!

ICE VAZ-21129، 106 اسب بخار (خم شدن سوپاپ)

کمی تاریخچه موتور 21129 نسخه اصلاح شده موتور دیگری به نام 21127 است. آخرین آنها، هنگامی که تسمه تایم شکست، با موفقیت دریچه های آن را خم کرد، اگرچه شیارهایی روی پیستون ها ایجاد شد (شکل 1). نکته این است که عمق شیارها کافی نبود: اگر شرایط خاصی برآورده می شد، دریچه با تمام عواقب بعدی، پیستون را ملاقات کرد.

با انتقال به نسل جدید موتورهای احتراق داخلی، یعنی 21129، طراحی پیستون ها اصلاح شد. اما شکل بیرونی تغییر چندانی نکرده است و اگرچه فرورفتگی ها باقی مانده اند، اما عمق آن ها هنوز کافی نیست.

در اینجا ما این سؤال را در نظر گرفتیم که آیا سوپاپ های Lada Vesta با موتور "21129" خم شده اند یا خیر. و پاسخ صریح بود: بله ظلم.

در تئوری، مشکل خمش سوپاپ برای تمام موتورهای VAZ که دارای 4 سوپاپ در هر سیلندر هستند، معمول است. هر موتور 16 سوپاپ جدید آن را به ارث می برد. استثنا یک نادر است - موتور احتراق داخلی VAZ-2112 که حجم آن 1.6 لیتر است.در آنجا، فرورفتگی ها با وجدان ساخته می شوند (شکل 2).

موتور 122 اسب بخاری "21179" (خم شدن سوپاپ)

از نظر طراحی، موتور احتراق داخلی VAZ-21179 تفاوت زیادی با پیشینیان خود ندارد. حجم کار به 1774 میلی لیتر افزایش یافت که با تغییر طول حرکت پیستون به دست آمد: 75.6 میلی متر بود، 84.0 میلی متر شد.

خود پیستون در حال حاضر بهتر از موتورهای 21127 و 21129 روی سیلندر نصب می شود. فاصله پین ​​پیستون تا تاج پیستون با 1.3 میلی متر افزایش به 26.7 میلی متر رسیده است.اما شیارهای عمیق تر در قسمت پایین هرگز ظاهر نشدند. مکانیسم زمان بندی همچنان تسمه را به حرکت در می آورد و در صورت شکستن احتمال خم شدن سوپاپ ها لغو نشده است.

اکنون می دانیم که آیا سوپاپ ها روی یک لادا وستا با موتور 1.8 لیتری خم می شوند یا خیر. پاسخ مانند همه موتورهای احتراق داخلی 16 سوپاپ VAZ (به استثنای 2112) خواهد بود. مشکل انتقال به نسل جدید همچنان باقی است. اما VAZ قصد بازگشت به پیستون های "سنگین" را ندارد.

درایو زمان بندی موتورهای 21179 مجهز به نه یک، بلکه دو غلتک کششی است. چه کاری انجام شد تا طراحی کمتر در معرض کشش تسمه تایم باشد.

یکی از کشنده های اتوماتیک ممکن است گیر کند، اما پس از آن عملکرد آن توسط غلتک اتوماتیک دوم بر عهده می گیرد.

پیستون هایی که دریچه ها را خم نمی کنند

کیت های پیستون برای برخی از موتورهای 16 سوپاپ "قدیمی" توسط شرکت های شخص ثالث تولید می شوند. این قطعات مجهز به فرورفتگی های عمیق هستند. نکته این است که پیستون به صفحات نمی رسد و نمی تواند سوپاپ ها را خم کند.

عناصر ShPG موتورهای مختلف (21127، 21129، 21179) سازگار هستند. اما نیازی به نصب پیستون از "موتورهای قدیمی" در موتور وستا نیست:

• در ICE 21129، پس از چنین "تنظیم"، تلفات اصطکاک افزایش می یابد.
• اگر پیستون های موتور 26 یا 27 در ICE 21179 نصب شود، حجم کار بلافاصله تغییر می کند.

موتور "29" و همچنین موتور "79" لادا وستا سوپاپ ها را فقط با پیستون های "VAZ" خم می کند. اما پس از نصب بخش "تنظیم"، انتظار افزایش قدرت را نداشته باشید. همچنین، با استفاده از عناصر غیر استاندارد، می توانید منبع را تا حد زیادی کاهش دهید (از دست دادن گارانتی، دریافت عواقب غیر قابل پیش بینی).

موتور نیسان HR16DE (خم نمی شود، زنجیر وجود دارد)

در اکثر سطوح تریم با گیربکس دستی، سدان وستا به موتور نیسان مجهز است. این موتور برای نصب روی بدنه ها برنامه ریزی شده است: استیشن واگن، کراس اوور و کوپه! نام آن HR16DE و حجم آن 1.6 لیتر است. بیایید ببینیم که تاج پیستون چگونه به نظر می رسد.

در اینجا هیچ "تورفتگی عمیق" ارائه نشده است. حال بیایید به نحوه عملکرد مکانیزم درایو زمان بندی توجه کنیم.

در اینجا کمربند دندانه ای وجود ندارد - با یک زنجیر جایگزین شده است. تصور دو موقعیت زیر دشوار است:

• زنجیر می توانست از روی دندانه های یک یا چند چرخ دنده بپرد.
• یکی از عناصر آنقدر آسیب دیده بود که وجود آسیب منجر به پارگی شد.

تا زمانی که زنجیر دست نخورده باقی بماند، سوپاپ ها و پیستون ها نمی توانند یکدیگر را ملاقات کنند، مهم نیست که برای موتور چه اتفاقی می افتد. تنها چیز بد این است که ممکن است زنجیر گیر کند.

آیا سوپاپ های لادا وستا با موتور احتراق داخلی نیسان خم می شود؟ پاسخ "نه" اشتباه خواهد بود - قطع مدار مستثنی نیست. اما در واقع مواجهه با چنین وضعیتی تقریبا غیرممکن خواهد بود. بیایید بررسی کنیم که چرا.

چهار حقیقت شناخته شده

طول عمر زنجیر تایم همیشه از عمر موتور بیشتر است. این اولین واقعیت است، اما یک شرط باید رعایت شود: تعویض روغن باید به موقع باشد. به طور کلی، مدار به تدریج از کار می افتد، و این با علائم همراه است:

• صداهای قابل شنیدن (چیکچه) در سرعت بیکار.
• هنگامی که "منطقه مشکل" عبور می کند، ممکن است یک تغییر فاز مشاهده شود.

آخرین نقص با استفاده از تشخیص رایانه تشخیص داده می شود.

از ظهور هر علامتی تا پارگی کامل زنجیره، زمان مشخصی می گذرد. و به طور کلی، یک "مدار معیوب" می تواند برای مدت طولانی کار کند. این واقعیت چهارم بود.

عواقب شکستن تسمه تایم، نمونه ویدیویی

قابل توجه است که متخصصان VAZ که بر روی سدان جدید لادا وستا کار می کنند، برای اطمینان از حداکثر قابلیت اطمینان و عملکرد بدون مشکل این مدل اقدام کردند. به همین دلیل است که خط واحدهای نیرو شامل موتورهای آشنا از سایر اتومبیل های اتحاد است. البته، آنها نقاط ضعفی دارند، اما تمام "بیماری های دوران کودکی" مدت هاست که شکست خورده اند و با استانداردهای مدرن این موتورها بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته می شوند.

چه موتورهایی روی لادا وستا نصب می شوند؟

سه واحد برق برای محصول جدید عرضه شده است که دو واحد آن داخلی و یکی وارداتی است:

1. VAZ 21116 - 1.6 لیتر، 8 سوپاپ، 87 لیتر. با.؛
2. VAZ 21127 - 1.6 لیتر، 16 سوپاپ، 106 لیتر. با.؛
3. رنو-نیسان HR16DE-H4M - 1.6 لیتر، 16 سوپاپ، 114 لیتر. با.

مشکلات موتور VAZ 21116

این یک واحد قدرت اصلاح شده از نوع VAZ 21114 است. بهبودها منجر به نصب یک ShPG 39٪ سبک تر از شرکت فدرال مغول شد. خوبی موتور این است که اگر تسمه تایم پاره شود سوپاپ ها خم نمی شوند. با این حال، اگر نشانه هایی از نقص تشخیص داده شد، بهتر است تاخیر نکنید و بلافاصله به ایستگاه خدمات بروید.

ویژگی های طراحی موتور

عملکرد این واحد قدرت دارای تعدادی ویژگی متمایز است:

- نیاز به تنظیم دوره ای شیر؛

- تعویض مکرر فیلتر روغن؛

- سایش سریع اجزای سیستم خنک کننده؛

- نشت روغن از طریق مهر و موم پوشش سوپاپ با کیفیت پایین؛

- شکستگی مکرر براکت ها روی لوله اگزوز - به جای برنج از مهره های فولادی استفاده می شود.

خطاهای معمولی

عملکرد مشکل و ناهموار - برای تشخیص علت، اندازه گیری فشرده سازی در سیلندرها ضروری است. اگر در یکی از آنها به طور قابل توجهی متفاوت باشد، به این معنی است که دریچه سوخته است. اگر تفاوت جزئی در نشانگرها وجود دارد، منبع مشکل در واشر است یا فقط باید سوپاپ ها را تنظیم کنید. اگر همه چیز با فشرده سازی طبیعی است، علت را باید در ماژول جرقه زنی جستجو کرد.

سرعت شناور - معمولاً مشکل مشابهی در اتومبیل های جدید رخ می دهد. برای رفع آن باید به مرکز خدمات مراجعه کنید و در آنجا با گارانتی تعمیر می شود. در غیر این صورت، باید مهر و موم خلاء، سنسور موقعیت دریچه گاز و کنترل هوای دور آرام را بررسی کنید.

موتور تا سطح دمای مورد نیاز گرم نمی شود - مشکل در ترموستات است. علاوه بر این، حتی اجزای جدید نیز اغلب از کار می افتند. در نتیجه، خرابی ممکن است به زودی پس از تعویض عود کند.

صداها و ضربه های موتور معمولاً به دلیل سوپاپ هایی است که باید تنظیم شوند. اگر صدای زمزمه فلزی خفه‌ای شنیدید که با فشار دادن پدال گاز افزایش می‌یابد، یاتاقان‌های شاتون یا یاتاقان‌های میل لنگ در حال ضربه زدن هستند. این مشکل فقط در سرویس قابل حل است. کوبیدن پیستون در سیلندرها نیز امکان پذیر است. این نیز دلیلی برای بازدید از فروشنده در ایستگاه خدمات است.

مشکلات موتور VAZ 21127

موتور VAZ 21127 یک واحد قدرت کمی تغییر یافته و اصلاح شده VAZ 21126 است. تفاوت ها در سیستم ورودی نصب شده است که مجهز به محفظه رزونانس با قابلیت تنظیم حجم آن با استفاده از فلپ های کنترل شده است.

به جای سنسور جریان جرم، طراحان DBP+DTV را نصب کردند که مشکل سرعت شناور را برطرف کرد. این موتور نیز مانند مدل قبلی خود، هنگام شکستن تسمه تایم، سوپاپ را خم می کند.

ویژگی های خاص

صاحبان لادا وستا باید مشکلات احتمالی را در نظر بگیرند و همچنین گزینه هایی را برای حل آنها بدانند:

1. عملکرد ناپایدار و ناتوانی در استارت می تواند ناشی از بی نظمی در تسمه تایم، مشکلات فشار سوخت، نشت هوا، خرابی دریچه گاز و همچنین عملکرد نادرست برخی از سنسورها باشد.
2. از دست دادن قدرت - علت سوختگی واشر است که منجر به کاهش فشرده سازی در سیلندرها و همچنین سایش قطعات (سوختگی پیستون ها، سایش رینگ ها و سیلندرها) می شود. با این حال، صاحبان وستای جدید (حداقل در ابتدا) با چنین مشکلاتی مواجه نیستند.
3. خمش سوپاپ - این مشکل را می توان با جایگزینی پیستون های استاندارد با پیستون های نوع پلاگین حل کرد.

خطاهای معمولی

آنها شبیه به موتورهای VAZ 21126 هستند.

موتور Vesta VAZ 21127 ممکن است از کار بیفتد. در این مورد، شستشوی انژکتورها اضافی نخواهد بود. اگر این روش کمکی نکرد، باید به کویل های احتراق، شمع ها و اندازه گیری فشرده سازی توجه کنید. با این حال، بهتر است مستقیماً به ایستگاه خدمات بروید.

همچنین ممکن است مشکل گرم شدن تا دمای کارکرد وجود داشته باشد. این معمولا زمانی اتفاق می افتد که ترموستات معیوب باشد.

صداها و ضربه ها در موتور ممکن است به دلیل جبران کننده های هیدرولیک و همچنین مشکلاتی در یاتاقان های اصلی و شاتون یا پیستون ها ایجاد شود. اگر لرزش در موتور وستا رخ دهد، ارزش بازرسی انژکتورها و سیم های ولتاژ بالا را دارد.

رنو-نیسان HR16DE-H4M

تولید این نیروگاه از سال 2006 آغاز شد. به طور کلی، موتوری که همچنان قوی ترین در خط وستا باقی مانده است (خروجی واحد 1.8 لیتری مشکوک است) بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته می شود و قادر است حدود 250000 کیلومتر را تا پایتخت طی کند.

بر روی AI-95 متمرکز شده است، اما به راحتی 92 را "هضم" می کند. علاوه بر این، سیستم زمان بندی آن از زنجیره ای استفاده می کند که قابل اعتماد است، بنابراین صاحبان وستا نباید نگران کشش زودهنگام آن باشند.

خطاهای معمولی

تعداد کمی از آنها وجود دارد:

موتور وستا ممکن است متوقف شود - دلیل آن خرابی رله واحد احتراق است. علاوه بر این، نیسان قبلاً خودروها را به همین دلیل فراخوان کرده است. در این صورت باید یک رله جدید برای وستا خریداری کنید.

سوت زدن - برای بسیاری از موتورهای نیسان معمول است. در این حالت، وستا ممکن است یک تسمه دینام سوت دار داشته باشد که باید سفت یا تعویض شود.

لرزش - برای از بین بردن این پدیده، معمولاً کافی است پایه موتور مناسب را تغییر دهید.

یک حلقه لوله اگزوز سوخته به این معنی است که ماشین با صدای بلندتر شروع به حرکت می کند. واشر نیاز به تعویض دارد.

همانطور که می بینید، لادا وستا به واحدهای قدرت اثبات شده مجهز خواهد شد. تمام نقاط ضعف آنها مدت هاست که از تجربه در مدل های دیگر شناخته شده است. با این حال، HR16DE-H4M رده بالا و 114 اسب بخاری وعده می دهد که بی دردسرترین باشد.

تعویض تسمه تایم خودرو لادا وستا

ما وسیله نقلیه را برای کار آماده می کنیم. ما ماشین را روی یک بالابر یا سوراخ بازرسی قرار می دهیم. ترمینال منفی باتری را جدا کنید.

تسمه محرک را بردارید.

جلوی چرخش فلایویل را بگیرید.

با استفاده از یک سوکت 17 میلی متری، پیچ 1، شکل 1، بست های دمپر را باز کنید، واشر 2 و دمپر 3 میل لنگ را بردارید.

پیچ نصب دمپر را در جای خود پیچ ​​می کنیم.

دستگاه قفل فلایویل (در صورت استفاده) را بردارید.

تراورس 1 را روی ماشین نصب می کنیم، شکل 2، برای آویزان کردن موتور، قلاب 2 تراورس را در چشم 3 چشم راست قرار می دهیم و پاوریونیت را در سمت راست آویزان می کنیم.

با استفاده از یک سر TorxE12، دو پیچ 1، شکل 3 را باز کرده و بردارید و واحد قدرت را به پایه 2 سمت راست پایه موتور محکم کنید.

موقعیت تکیه گاه سمت راست را با یک نشانگر مشخص کنید.

با استفاده از همان سر، دو پیچ 3 که تکیه گاه مناسب تعلیق یونیت پاور را به بدنه محکم می کند را باز کنید و تکیه گاه مناسب را بردارید.

با استفاده از یک شش ضلعی 5 میلی متری، پنج پیچ را با واشر باز کنید و پوشش محافظ بالایی 1، شکل 4 را بردارید.

سه پیچ را با همان کلید باز می کنیم و پوشش تایم محافظ پایینی را جدا می کنیم.

با استفاده از یک کلید 17، میل لنگ را توسط پیچ نصب دمپر بچرخانید تا جایی که علامت روی قرقره دندانه دار میل لنگ با علامت روی محفظه پمپ روغن مطابقت داشته باشد. در این مورد، علائم روی قرقره های میل بادامک باید با علائم روی پوشش محافظ عقب منطبق باشد.

پیچ 1، شکل 5 را باز کنید، کشنده اتوماتیک 2 را ببندید، آن را 2 تا 3 دور باز کنید، واشر فاصله دهنده و تسمه تایم 3 را از قرقره میل لنگ جدا کنید (از یک آچار 17 میلی متری و یک پیچ گوشتی سر صاف استفاده کنید).

ادامه مقاله در صفحه 2..

از ابتدای تولید لادا وستا، این خودرو به دو موتور 16 سوپاپ با حجم 1.6 لیتر - VAZ 21129 و 1.8 لیتر - VAZ 21179 مجهز شده است. اما صرف نظر از این، روش تعویض تسمه تایم در وستا مشابه خواهد بود. در گزارش تصویری به وضوح می توانید ببینید که کدام تسمه نصب شده و چگونه تغییر می کند.

سفارش تعویض تسمه تایم حدود 180000 کیلومتر. اما ارزش دیدن وضعیت او حتی قبل از این زمان را دارد.

قیمتش چقدره و چه تسمه تایمی روی وستا بزنم

تسمه های تعویضی:یک کمربند اصلی از شرکت تولید لادا به شماره کاتالوگ 21126100604000 2200 روبل هزینه خواهد داشت. تعدادی جایگزین معادل از سازندگان خارجی موجود است: Gates 5631XS; بوش 1987949662; Finwhale BD137. قیمت از 1100 تا 1300 روبل متغیر است.

همچنین در طی فرآیند تعویض باید قرقره کشنده تایمینگ را تعویض کنید، کد اصلی تولید لادا 21126100623800 است، قیمت آن 1900 روبل است. و دور زدن - 211261006135 1250 روبل هزینه خواهد داشت.

برای صرفه جویی در هزینه، بهتر است بلافاصله مجموعه 21126100604086 (مجموعه Gates K015631XS) را خریداری کنید، دو غلتک (بای پس، کشنده و خود تسمه تایم) وجود دارد. همچنین متذکر می شویم که روش تعویض تسمه با تعویض پمپ ترکیب شده است، بنابراین شما نیز نمی توانید بدون خرید پمپ آب 21126130701082 انجام دهید.

قیمت ها برای پاییز 2017 برای مسکو و منطقه معتبر است.

نحوه تعویض تسمه تایم Vesta با دستان خود

شما باید فوراً به صاحبان خودرو هشدار دهید که کار تعویض تسمه در وستا کار فشرده است و نیاز به تجهیزات فنی ویژه و تجربه در انجام چنین کاری دارد. دسترسی به تسمه تایم دشوار است و توسط قطعات موتور متصل شده مسدود شده است. همچنین، در حین کار تعمیر، باید پایه موتور مناسب را بردارید؛ برای این کار، باید آویزان شود.

پس از برداشتن پوشش محافظ درایو زمان بندی، بررسی می کنیم تطبیق علائم زمان. علائم روی قرقره های میل بادامک باید با علائم روی پوشش زمان بندی عقب مطابقت داشته باشد. بنابراین، با استفاده از آچار "17"، میل لنگ را توسط پیچ نصب دمپر می چرخانیم تا زمانی که منطبق شود.

اگر تسمه تایم را برای تعویض خارج می‌کنید، باید جهت چرخش آن و علامت‌هایی را برای قرقره‌ها علامت بزنید. برای این کار می توانید از نشانگر یا رنگ سفید استفاده کنید.

در هنگام تعمیرات، چرخاندن تسمه تایم با چرخاندن قرقره های میل بادامک ممنوع است.

برای سهولت در چرخاندن میل لنگ، باید سه پیچ را باز کنید و استارت را بردارید. سپس با استفاده از پیچ گوشتی شیاردار وارد شده، میل لنگ را از چرخش نگه می داریم.

اگر شما صاحب خودرویی با گیربکس دستی هستید، می توانید پیچ ​​قرقره را با تعویض دنده بالا و فشار دادن پدال ترمز برای روشن شدن کوتاه موتور باز کنید.

پس از جدا کردن تسمه تایم، باید مطمئن شوید که غلتک های کششی و راهنما به درستی کار می کنند و در صورت لزوم آنها را تعویض کنید.

پیچ نصب غلتک کششی با گشتاور 33.2-41.2 نیوتن متر سفت می شود.

برای تعویض تسمه تایم لادا وستا به موارد زیر نیاز دارید:

• سوراخ بازرسی یا روگذر؛
• آچار سوکت "17"؛
• شش ضلعی "5 میلی متر"؛
• کلید "10"، "15 میلی متر"؛
• Torx E12;
• فیکسچر 67.7811-9516;
• تسمه تایم جدید؛
• غلتک کششی جدید

ما در حال تعویض تسمه تایم خودروی لادا وستا هستیم. برای انجام این کار، پوشش تزئینی پلاستیکی را بردارید.

چرخ را برمی داریم تا از زیر به قرقره ها دسترسی پیدا کنیم.

پیچ های اطراف محیط را با پیچ گوشتی باز می کنیم و آستر گلگیر را جدا می کنیم تا به قرقره برسیم.

موتور را با استفاده از جک بالا ببرید.

2 پیچ را با سر E12 و همچنین 2 پیچ را با سر 16 باز می کنیم.

پایه موتور را بیرون می آوریم تا به تسمه برسیم.

پیچ روی غلتک کششی را باز کنید.

غلتک کششی تسمه ژنراتور و تهویه مطبوع را بردارید.

5 پیچ روی بدنه را با یک شش ضلعی 5 میلی متری باز کنید.

پوشش را جدا می کنیم. قرقره های میل بادامک را به علامت های روی دیواره عقب بدنه می آوریم.

پوشش زیرین را بردارید؛ با سه پیچ محکم شده است.

بیایید وضعیت غلطک ها و تسمه را بررسی کنیم.

ما همچنین علائم را در بالا بررسی می کنیم؛ دندان شماره 1 روی قرقره میل بادامک باید مطابق با شکاف شماره 2 باشد.

وظیفه اصلی تسمه تایم انتقال چرخش میل لنگ به میل بادامک است که بادامک ها را روی سوپاپ ها فشار می دهد. این مقاله در مورد زمان و نحوه تعویض این قطعه در موتورهای هشت و شانزده سوپاپ نصب شده بر روی خودروی لادا وستا به شما می گوید.

تعویض تسمه تایم در لادا وستا چقدر طول می کشد؟

طبق مقررات تعمیر و نگهداری، تسمه تایم لادا وستا با موتورهای 21129، 21179 (16 سوپاپ) پس از طی مسافت 180 هزار کیلومتری نیاز به تعویض دارد. هر 90 هزار کیلومتر وضعیت را بررسی کنید. برای تغییرات با 8 سوپاپ 11189، این فواصل کوتاهتر هستند - به ترتیب 70 و 15 هزار کیلومتر.

شماره قطعات

از آنجایی که موتورهای نصب شده در کف پیستون شیارهایی برای سوپاپ ها ندارند تا از خم شدن آنها در هنگام شکستن تسمه جلوگیری شود، نیازی به صرفه جویی در این ماده مصرفی نیست. نصب تسمه اصلی یا جایگزین از Contitech و Gates ترجیح داده می شود.

اصل

در کاتالوگ قطعات یدکی JSC AvtoVAZ، قطعات یدکی مورد نیاز با شماره های زیر نشان داده شده است:

• 2108-01006040-82 برای موتور 11189;
• 8201069699 برای موتورهای 21129 و 21179.

حداقل قیمت موجود در exist.ru به ترتیب 360 و 2500 روبل است.

جایگزین ها

ابزار مورد نیاز برای تعویض تسمه تایم وستا با دستان خود

شما نیاز خواهید داشت:

• دستیار؛
• سوراخ بازرسی؛
• جک؛
• پشتیبانی یا جایگزین کارخانه ای؛
• سر سوکت: 10، 13، 15، 16، 17 میلی متر، Torx E10، E12؛
• بیت ها: Torx T20، T55;
• پیچ گوشتی شکاف دار؛
• انبر دایره ای;
• یک آچار برای سر و یک لوله فلزی توخالی با قطر مناسب به طول 30-40 سانتی متر؛
• شش ضلعی: 5 میلی متر

تعویض تسمه تایم وستا با موتور 11189 (1.6 لیتری 8 سوپاپ)

روند کار به صورت زیر است:

1. ماشین را روی سوراخ بازرسی قرار دهید و اهرم ترمز دستی را بالا بیاورید. مهره های چرخ جلو سمت راست را باز کنید.
2. پوشش تزئینی موتور را بردارید.
3. ماشین را روی یک جک بلند کنید، یک پایه نصب کنید و جک را بردارید.
4. چرخ را بردارید.
5. پوشش مکانیزم توزیع گاز را با باز کردن 3 پیچ با سر 10 میلی متری جدا کنید.
6. پیچ اتصال ژنراتور را به براکت روی بلوک سیلندر باز کنید، آن را به سمت بلوک حرکت دهید و تسمه ژنراتور را بردارید.
7. با چرخاندن میل لنگ در جهت عقربه های ساعت با سر "17"، علائم روی قرقره میل بادامک و سر سیلندر را تراز کنید. برای سهولت در چرخش، توصیه می شود شمع ها را باز کنید.
8. میل لنگ را با قرار دادن یک پیچ گوشتی در دندانه های فلایویل از طریق سوراخ استارت قفل کنید. برای جدا کردن استارت، باید سیم برق را با باز کردن پیچ مهره با سر "13" جدا کنید و 3 پیچ نصب را با سر Torx E10 باز کنید.
9. پیچ میل لنگ را با استفاده از یک سوکت 17 میلی متری با امتداد یک لوله توخالی باز کنید و قرقره ژنراتور و واشر زیر آن را بردارید.
10. مهره ای که غلتک کششی را محکم می کند را با سوکت "15" به اندازه نیم دور باز کنید.
11. کمربند را بردارید.
12. قسمت جدید را با کشیدن پای چپ روی قرقره و غلتک پمپ آب و سپس روی قرقره میل بادامک نصب کنید.
13. انبردست را در شیارهای غلتک کشش قرار دهید و آن را بچرخانید تا 2 علامت مستطیلی بر هم منطبق شوند و مهره را با سر "15" محکم کنید.
14. نصب صحیح را با چرخاندن میل لنگ 2 دور بررسی کنید. اگر علائم روی قرقره ها و موتور مطابقت نداشتند، تسمه را دوباره نصب کنید. در غیر این صورت، تمام قطعات حذف شده را دوباره نصب کنید.

تعویض تسمه تایم وستا با موتور 21129 (1.6 لیتری 16 سوپاپ)

1. روند کار به صورت زیر است:
2. مراحل شماره 1-4 روش قبلی را دنبال کنید.
3. پایه موتور سمت راست را بردارید:
   • با باز کردن 13 پیچ و مهره با سر 10 میلی متر، محافظ پاشش موتور (محافظت) را بردارید.
   • یک جک زیر تابه روغن قرار دهید و موتور را بلند کنید.
   • با استفاده از یک سر 16 میلی متری، 2 پیچ که تکیه گاه را روی بدنه محکم می کند، باز کنید.
   • سمت راست موتور را پایین بیاورید تا تکیه گاه زیر لبه پایینی عضو کناری قرار گیرد.
   • با استفاده از سر Torx E12، 2 پیچ که تکیه گاه موتور را محکم می کند، باز کرده و آن را بردارید.
4. 5 پیچ از درپوش بالایی مکانیزم توزیع گاز را با شش ضلعی باز کنید و آن را بردارید.
5. 10 پیچ را با یک بیت تورکس T20 باز کنید و با استفاده از یک پیچ گوشتی بست هایی را که آستر گلگیر سمت راست را به بدنه محکم می کنند بیرون بکشید و آن را بردارید.
6. کمربند لوازم جانبی را بردارید:
   • برای باز کردن دوشاخه غلتک کششی از یک پیچ گوشتی شکاف دار استفاده کنید.
   • با استفاده از یک سر 13 میلی متری، مهره روی غلتک را باز کنید
   • بیت T55 را داخل شیار روی غلتک قرار دهید. قسمت را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید، کشش را شل کنید و تسمه را بردارید.
7. میل لنگ را با سر "17" بچرخانید تا علائم روی قرقره های میل بادامک (نقاط محدب) با علائم روی پوشش سر سیلندر (شکاف های مثلثی در صفحه) منطبق شود.
8. مرحله شماره 8، 9 را از روش قبلی دنبال کنید
9. 3 پیچ را با استفاده از یک شش ضلعی باز کنید که پوشش تایم پایینی را روی بلوک سیلندر محکم می کند.
10. مراحل شماره 10، 11 از روش قبلی را دنبال کنید.
11. شاخه سمت راست قطعه جدید را یکی یکی روی قرقره میل لنگ، میل بادامک ورودی (راست) و میل بادامک اگزوز (سمت چپ) قرار دهید.
12. در حالی که بازوی راست را کشیده نگه داشته اید، تسمه را روی قرقره پمپ آب و قرقره کشنده قرار دهید.
13. مراحل شماره 13 و 14 روش قبلی را دنبال کنید.

تعویض تسمه تایم وستا با موتور 21179 (1.8 لیتری 16 سوپاپ)

فرآیند تعویض تسمه تایم در این موتور هیچ تفاوتی با تعویض آن در موتور 21129 ندارد.

در بازداشت

به طور خلاصه، می توان گفت که تعویض تسمه تایم در لادا وستا با واحدهای قدرت 16 سوپاپ در مقایسه با تعویض آن در موتورهای 8 سوپاپ، یک روش پیچیده است. اگر نمی خواهید این کار را به زحمت بیندازید، بهتر است آن را به کارشناسان خودرو در یک ایستگاه خدمات بسپارید. هزینه جایگزینی از 4000-5000 روبل خواهد بود.