رتبه بندی لاستیک های میخ دار هنگام رانندگی. چه نوع لاستیک های زمستانی وجود دارد؟ توجه بیشتر به بخش بودجه

مرور لاستیک های زمستانی: 49 مدل برای فصل 2016-2017

همانطور که می دانید زمستان به طور ناگهانی به کشور ما می آید. بنابراین، ما در حال حاضر بررسی لاستیک هایی را که در بازار روسیه ارائه می شود آغاز می کنیم فصل زمستان 2016–2017. البته، این یک کاتالوگ کامل نیست - بررسی شامل مدل هایی است که خود شرکت های تولید کننده روی آنها تمرکز کرده اند.

متن: استانیسلاو شوستیتسکی / عکس: نویسنده و شرکت های تولیدی / 2016/10/20

ContiVikingContact 6

این تایر بدون گل میخ به طور خاص برای زمستان های اسکاندیناوی و روسیه طراحی شده است. هنگام تغییر مدل، توسعه دهندگان تاکید ویژه ای بر چسبندگی بالا بر روی انواع سطوح داشتند. این تطبیق پذیری از طریق یک آج نامتقارن سه قسمتی ساخته شده از یک ترکیب لاستیکی نوآورانه بهینه شده برای نرمی به دست می آید. قسمت بیرونی آج باعث ایجاد کشش روی آسفالت خشک، قسمت میانی روی یخ و قسمت داخلی کشش روی برف می‌شود. ترکیب طراحی آج به عملکرد خوب در شرایط جاده شهری در حال تغییر کمک می کند. طراحی لاستیک ها باعث می شود تا لاستیک در برابر هیدروپلنینگ روی آسفالت خیس مقاوم باشد و بلوک های آج که توسط جامپرها به هم متصل شده اند مانند زنجیر برف روی برف کار می کنند. این فصل ContiVikingContact 6 شامل 97 مورد برای خودروهای سواری و SUV است.

CONTINENTAL IceContact 2

لاستیک میخ دار با نسل جدید ناودانی چسب دار با افزایش تعداد لبه ها و وزن کمتر. از این فصل، تایر IceContact 2 مجهز به فناوری ضد پنچری ContiSeal است که درزگیر آن سوراخ‌هایی را با قطر تا 5 میلی‌متر بدون تعمیر بعدی محکم می‌کند و همچنین به فناوری ContiSilent که به لطف لایه‌ای ویژه فوم، سطح سر و صدا و ارتعاش را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. همچنین در لاستیک، در مقایسه با ContiIceContact قبلی، هندلینگ در جاده های خشک 9 درصد، در یخبندان تا 2 درصد بهبود یافته و نرخ ترمز و انتقال 8 درصد افزایش یافته است. نیروی کششیروی یخ. یکی دیگر از ویژگی های لاستیک، الگوی آج نامتقارن است. افزایش طول عمر لاستیک و ایمنی گل میخ ها با استفاده از فناوری دوبار شلیک تضمین می شود که به همین دلیل لاستیک و گل میخ عملا یک کل واحد هستند. خط لاستیک IceContact 2 در این فصل شامل 112 مورد برای خودروهای سواری و SUV خواهد بود.

صلیب برفی هماهنگ

از ویژگی های بارز این لاستیک میخ اسپایس کور ثبت شده جدید است که توسط شرکت معروف اسکاسون تولید شده است. بدنه گل میخ از آلومینیوم و درج کاربید از کاربید تنگستن ساخته شده است. شکل بهینه سوراخ گل میخ، حفظ قابل اعتماد گل میخ را در لاستیک و انتقال کشش بالا روی یخ تضمین می کند. طراحی اصلاح شده لایه زیر شیار تاثیر گل میخ را روی یخ افزایش می دهد. علاوه بر این، طراحی اصلی بدنه ناودانی از چرخش آن در لایه آج جلوگیری می کند و قابلیت اطمینان نگه داشتن گل میخ را در لاستیک افزایش می دهد. ترکیب شیمیایی جدید ترکیب لاستیک آج گسترش می یابد محدوده دماعملکرد تایر تا 53- درجه سانتیگراد. با توجه به نتایج آزمایش، فن آوری های جدید امکان کاهش فاصله ترمز روی یخ را در مقایسه با نسل قبلی تایرها تا 12 درصد فراهم کرده است. در سال 2016، خط تایر Cordiant Snow Cross با 25 سایز افزایش یافت و اکنون این محدوده شامل 35 سایز با قطر صندلی از 14 تا 18 اینچ است. این محدوده همچنین شامل لاستیک های تقویت شده برای خودروها در بخش SUV (13 اندازه با قطر صندلی از 16 تا 18 اینچ) است.

DUNLOP SP WINTER ICE02

لاستیک میخ دار با گل میخ با هسته مستطیلی. این شکل و همچنین پایه بزرگ گل میخ باعث افزایش نفوذ و ثبات عملکرد در هنگام حرکت روی یخ می شود. یک صندلی به طور خاص برای اندازه و شکل میخ ساخته شده است که قابلیت اطمینان بست را افزایش می دهد. برای چسبندگی بهینه روی یخ، گل میخ ها در 16 ردیف چیده شده اند. الگوی آج مرکزی که به شکل مثلث ساخته شده است به پایداری کنترل کمک می کند. برای همین منظور، بلوک های ناحیه شانه به یکدیگر متصل می شوند - این طراحی استحکام بلوک های آج را تضمین می کند. شیارهای متقاطع به طور موثر آب و برف را از قسمت تماس حذف می کنند. در بازار روسیه، تایر در 46 اندازه استاندارد با قطر صندلی از 13 تا 20 اینچ ارائه می شود.

DUNLOP GRANDTREK ICE 02

طراحی این لاستیک‌های میخ‌دار از یک فناوری منحصربه‌فرد استفاده می‌کند - لایه‌های سه‌بعدی Miura-Ori با لبه‌های ویژه که مانع از شکستن بلوک‌های آج، تثبیت ویژگی‌ها و ترویج سایش یکنواخت می‌شود. ضایعات زیگزاگ کشیده کشش لاستیک را در برف و یخ بهبود می بخشد. لایه آج بالایی که از یک ترکیب لاستیکی نرم تشکیل شده است، کشش بهتری را در جاده های برفی و یخ زده ایجاد می کند، در حالی که یک لایه پایه سفت تر وظیفه ثابت کردن گل میخ ها را بر عهده دارد و ویژگی های هندلینگ را بیشتر بهبود می بخشد. این تایر در 42 سایز با قطر صندلی از 15 تا 21 اینچ موجود است.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

لاستیک بدون گل میخ که با استفاده از ماده ای ساخته شده است که کشش و استحکام مطلوبی دارد. ویژگی‌های آن: افزایش طول آج‌ها با لبه‌های تیزتر، مواد بلوک بادوام که از شکستن آنها جلوگیری می‌کند، استحکام آج با طراحی نامتقارن که ثبات در گوشه‌ها و هنگام تغییر خطوط را تضمین می‌کند، افزایش استحکام شکن. این تایر در 50 سایز با قطر صندلی از 13 تا 19 اینچ موجود است.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

ماده ای که لاستیک از آن ساخته شده است قوی تر شده است، اما خاصیت ارتجاعی خود را از دست نداده است، که باعث چسبندگی قابل اعتماد در جاده های یخی ناهموار می شود و استحکام لاستیک از شکستن بلوک های آج جلوگیری می کند. و در اینجا نیز مانند مدل Grandtrek Ice 02 از تیغه های سه بعدی MiuraOri استفاده شده است. ترکیب شیارهای عرضی و طولی نه تنها چسبندگی قابل اعتماد روی برف را فراهم می کند، بلکه خود تمیز کردن آج را نیز فراهم می کند. افزایش سفتی در ناحیه شانه باعث بهبود رفتار تایر در هنگام پیچیدن و تغییر مسیر شده است و دنده مرکزی ثبات جهت پایدار را تضمین می کند. این تایر در 50 سایز با قطر صندلی از 15 تا 21 اینچ موجود است.

GISLAVED NORD FROST 200

لاستیک جدید میخ دار به طور خاص برای شرایط سخت زمستانی با تاکید بر ترکیب بهینه قیمت و کیفیت و با تاکید بر ایمنی و دوام طراحی شده است. لاستیک تولید شده در کارخانه کانتیننتال در کالوگا، دارای الگوی آج نامتقارن جهت دار به جای الگوی معمولی آج فلش شکل متقارن است. این طرح که روی چندین نسل از تایرهای زمستانی Continental آزمایش شده است، کارایی خود را ثابت کرده است. مدل جدید دارای یک گل میخ فوق سبک با نوک کاربید مثلثی ویژه است که عملکرد دینامیکی روی یخ را نسبت به مدل قبلی بهبود می بخشد. علاوه بر این، تایر از یک ترکیب لاستیکی خلاقانه استفاده می کند که خاصیت ارتجاعی و چسبندگی بالایی را در یخبندان های شدید حفظ می کند. خط لاستیک در این فصل شامل 64 مورد برای خودروهای سواری و SUV خواهد بود.

GISLAVED SOFT FROST 200

لاستیک اصطکاکی جدید به طور خاص برای استفاده در شرایط شهری طراحی شده است، جایی که آسفالت خیس و برف لجن غلبه دارد. اما مهندسان آلمانی همچنین اطمینان حاصل کردند که این تایر هم روی یخ و هم در برف عمیق رفتار قابل اعتمادی دارد. تفاوت اصلی محصول جدید با مدل قبلی خود الگوی آج نامتقارن است که در آن قسمت بیرونی وظیفه هندلینگ و قسمت داخلی وظیفه کشش در انواع جاده های زمستانی و حذف سریع آب و لجن برف را بر عهده دارد. از پچ تماس الگوی آج جدید و ترکیب لاستیکی نرم به طور قابل توجهی کشش، چسبندگی جانبی و هندلینگ روی یخ، برف و آسفالت مرطوب را نسبت به مدل قبلی بهبود بخشیده است. خط Gislaved SoftFrost 200 در این فصل شامل 31 مورد برای خودروهای سواری و SUV خواهد بود.

HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)

لاستیک میخ دار با عملکرد بهبود یافته در یخ و برف. مشخصات لاستیک برای اطمینان از توزیع یکنواخت فشار در قسمت تماس تایر با جاده اصلاح شده است. این امر کشش، پیچیدن و ثبات جهت را بهبود می بخشد. سفت کننده باریک فرم خاصدر مرکز تردمیل به طور موثر برف و لجن را به شیارهای گسترده ای می فشارد که آنها را از طریق شیارهای قوسی در ناحیه شانه ها منتقل می کند. این محلول چسبندگی و کشش را بهبود می بخشد جاده های برفی. ترکیب آج به روز شده دارای ضریب چسبندگی بالاتری است که باعث بهبود عملکرد کشش و ترمز نیز می شود.

HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)

Winter i*cept evo2 یک تایر پرسرعت است که در آن تعداد ردیف های بلوک های آج قرار گرفته در اطراف محیط از 64 به 80 افزایش یافته است. این محلول مستقیماً در قسمت تماسی باعث نفوذ کارآمدتر عناصر آج به برف می شود. و کشش بهبود یافته است. فن آوری سیپ های سه بعدی مسدود شدن آنها را تضمین می کند که به نوبه خود تغییر شکل بلوک ها را محدود می کند و امکان استفاده از ترکیبات لاستیکی نرم تر را در ترکیب آج فراهم می کند. شیارهایی که در زاویه بهینه قرار دارند به خود تمیز شدن آج کمک می کنند و لبه های بلوک های آج به طور موثری برف فشرده را گاز می گیرند. برای تخلیه آب از وصله تماسی فقط از دو شیار طولی استفاده می شود که عرض آنها 30 درصد افزایش می یابد و زاویه شیب به گونه ای بهینه می شود که این طرح نه تنها حجم آب عبوری را افزایش می دهد بلکه باعث افزایش حجم آب نیز می شود. به کاهش سطح سر و صدا کمک می کند. لاستیک در 46 سایز موجود است.

HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)

تازگی بدون گل میخ هانکوک زمستان i*Cept iZ2 (W616)، به لطف الگوی جهت دار خود، حرکت راحت را در جاده های برفی، یخ زده و برف ذوب شده تضمین می کند. این مدل به طور خاص برای شرایط زمستانی اروپای شمالی و شرقی طراحی شده است. الگوی آج که از پنجه های هاسکی سیبری الهام گرفته شده است و فناوری اختراع سه بعدی هانکوک، کشش کارآمد، ترمز سریع و هندلینگ عالی را فراهم می کند. در مقایسه با مدل قبلی، لاستیک‌های جدید 20 درصد ضخامت بیشتری دارند و چسبندگی بهتر روی یخ را تضمین می‌کنند. یک مخلوط مخصوص توسعه یافته حاوی سیلیکون به آج اجازه می دهد تا خاصیت ارتجاعی خود را حتی در پایین ترین دماها حفظ کند و سطح بالایی از کشش و ترمز را فراهم می کند.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

طراحی لاستیک جدید میخ دار، تولید شده در کارخانه کانتیننتال در کالوگا، به وضوح ویژگی های مدل های "قدیمی" نگرانی کانتیننتال را نشان می دهد. مشخصات فنی آن در تمام شاخص های کلیدی عملکرد تایر در یخ و برف بهبود یافته است. یک الگوی آج جهت دار متقارن با دو دنده طولی هندلینگ و ثبات جهت را بهبود می بخشد. بلوک های بزرگ با افزایش مقدار لبه های جفتفراهم کند افزایش چسبندگیدر برف، و محل قرارگیری آنها به شما امکان می دهد تا به سرعت آب و لجن را از قسمت تماس حذف کنید. گل میخ با دو فلنج مقاومت در برابر سایش را افزایش می دهد و درجه بالاتری از تعامل بین گل میخ و بلوک آج به سطح بالایی از ایمنی کمک می کند. خط لاستیک Matador MP 30 Sibir Ice 2 در این فصل شامل 31 مورد برای خودروهای سواری و SUV خواهد بود.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

این تایر برای استفاده در شرایط سخت طراحی شده است. شرایط زمستانیو برای انواع مختلف SUV ها بر اساس نتایج آزمایشات داخلی، Latitude X-Ice North 2+ در مقایسه با مدل قبلی Latitude X-Ice North 2 دارای بهبود عملکرد زیر است: فاصله ترمز روی یخ 10٪ و در برف تا 5٪ کاهش می یابد. شتاب در یخ 15 درصد و در برف 10 درصد پویا بهبود یافته است. در لاستیک استفاده می شود کل خطفن آوری های نوآورانه به عنوان مثال، در یک آج دو لایه، لایه داخلی و پایه از یک مخلوط ترمواکتیو ساخته شده است که باعث افزایش سطح بست ناودانی می شود و می تواند ویژگی های آن را بسته به دما تغییر دهد. لایه آج بیرونی حاوی محتوای بالایی از دی اکسید سیلیکون است که امکان حفظ الاستیسیته کافی در دماهای پایین و استحکام لازم را فراهم می کند. دمای بالا. پوشش دوگانه مقاومت بالایی در برابر آسیب دیواره های جانبی و آج و همچنین هندلینگ بهبود یافته برای بزرگ و وسایل نقلیه سنگین. در فصل 2016-2017، تایر در 45 سایز با قطر صندلی از 16 تا 21 اینچ ارائه شده است. Latitude X-Ice North 2+ نیز در اندازه‌های فشار صفر برای وسایل نقلیه مانند BMW X5 و X6 موجود است.

MICHELIN X-ICE 3

لاستیک اصطکاکی طراحی شده برای خودروهای سواری و کراس اوورهای کوچک. به لطف ادغام طیف گسترده ای از فناوری ها، تایر بر روی ارائه چندین ویژگی متمرکز شده است: ایمنی در هر شرایط زمستانی، توانایی رانندگی با سرعت بالا و مسافت پیموده شده طولانی. طبق آزمایشات داخلی، نسبت به نسل قبلی تایرها، عملکرد X-Ice 3 در ترمز یخ 7 درصد و در شتاب یخ 17 درصد بهبود یافته است. نوآوری هایی را معرفی کرد که به ایمنی در شرایط کمک می کند رانندگی در زمستان، شامل پیکربندی بلوک آج جدید، سرهای Z شکل، میکروپمپ ها و لبه های دندانه اره است. همراه با راه حل های طراحی جدید برای آج، توجه به ترکیب لاستیکی با محتوای قابل توجهی از دی اکسید سیلیکون نیز معطوف شد. علاوه بر این، تایر دیواره جانبی قوی تری دارد. این تایر در فصل زمستان در 63 سایز عرضه می شود. با قطر نصب از 13 تا 19 اینچ. X-Ice 3 در چندین سایز با تکنولوژی Zero Pressure موجود است.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

لاستیک میخ دار برای خودروها و کراس اوورهای کوچک. در مقایسه با نسل قبلی، این مدل 10 درصد مسافت ترمز کوتاه‌تری روی یخ، حفظ بهتر گل میخ و دیواره جانبی قوی‌تر ارائه می‌دهد. این نتیجه به لطف استفاده از تعدادی راه حل اصلی توسط مهندسان میشلن به دست آمد. به عنوان مثال، فناوری "Smart Spike" که شامل سه نوآوری است که توسط این شرکت به ثبت رسیده است: مخلوط لاستیک گرما فعال از لایه آج پایین، فناوری ویژه برای از بین بردن خرده های یخ و در واقع خود گل میخ مخروطی. مدل X-Ice North 3 در این فصل در 67 سایز با قطر نصب از 14 تا 20 اینچ عرضه می شود.

MICHELIN ALPIN 5

لاستیک بدون گل میخ برای استفاده در شرایط زمستان معتدل. عملکرد آن نه تنها در سطوح مرطوب و خشک، بلکه بر روی سطوح نیز بهبود یافته است جاده برفی. طراحی آن دو فناوری پیشرفته را ترکیب می کند: یکی از آنها مربوط به بلوک های آج است که تماس با جاده را فراهم می کند، دومی مربوط به ترکیب ترکیب لاستیکی آج با استفاده از روغن آفتابگردانبرای بیشتر کار کارآمدلاستیک در دمای پایین این تایر دارای یک الگوی آج جهت دار با شیارهای عمیق و بلوک های منحنی متعدد است. کانال های طولی افست به طور موثر آب را تخلیه می کند و احتمال آب پلنینگ را کاهش می دهد. آج جدید میشلین آلپین 5 12 درصد افزایش یافته است. بخش های بیشتر. تعداد لاملاها 16 درصد افزایش یافته است که منجر به بهبود کشش و مانورپذیری در جاده های برفی شده است. لاستیک آلپین 5 در این فصل در 29 سایز با قطر صندلی از 15 تا 17 اینچ عرضه می شود.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

الگوی آج لاستیک با در نظر گرفتن نتایج کار مدل‌سازی در یک جاده زمستانی و تجزیه و تحلیل تراکم لایه‌ها ایجاد شد و در نتیجه به آن دست یافت. عملکرد بالادست زدن به برف و یخ شکل "مستطیلی" پروفیل، بر خلاف شکل سنتی "گرد"، کنترل و پایداری بهتری را بر روی برف فراهم می کند. برای افزایش استحکام بلوک ها از تیغه های دو شکل مختلف استفاده می شود. به لطف آرایش 20 ردیفی طولی خوشه ها، سطح نویز کاهش می یابد. این محدوده شامل لاستیک هایی با قطر نصب از 13 تا 17 اینچ است.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

الگوی آج V شکل لاستیک باعث حذف موثر آب از قسمت تماس و خود تمیز کردن فرنی برف می شود. بهبود چسبندگی روی یخ به دلیل حداکثر تعداد مجاز گل میخ در هر متر مربع است که در یک توالی خاص در امتداد کل صفحه طولی وصله تماس از جمله روی بلوک های مرکزی آج قرار دارد. سیستم کانتور لاشه بهینه شده جدید تغییر شکل لاستیک را هنگام رانندگی با سرعت بالا کاهش می دهد. ساخت دیواره جانبی قوی‌تر از طریق استفاده از تسمه‌های فولادی با استحکام بالا به دست می‌آید که ترمزگیری را بهبود می‌بخشد و توزیع تنش‌های نوظهور را بهینه می‌کند. این تایر با قطر صندلی 16 تا 18 اینچ و عرض بخش تا 265 میلی متر در دسترس است.

NEXEN WINGUARD ICE SUV

نفت تصفیه شده با روغن پالم اضافه شده به ترکیب آج، سازگاری پلیمر و دی اکسید سیلیکون را افزایش می دهد. در نتیجه، مقاومت غلتشی کاهش می یابد و عملکرد روی برف و یخ در دماهای پایین بهبود می یابد. الگوی V شکل با چهار شیار و دو نیمه شیار تمیز کردن موثر لجن و حذف آب از وصله تماس را فراهم می کند. نوارهای V شکل استحکام بلوک های شانه ای را افزایش می دهد و مقاومت لاستیک در برابر سایش را بهبود می بخشد. محدوده لاستیک شامل قطر فرود از 16 تا 18 اینچ و عرض پروفیل تا 285 میلی متر است.

NEXEN WINGUARD SNOW"G WH2

طراحی لاستیک از لبه های سه بعدی برای افزایش استحکام بلوک های آج جانبی استفاده می کند که به هندلینگ و ترمزگیری پاسخگوتر کمک می کند. برای بهبود چسبندگی آج در جاده های خیس و برفی، از یک نانو پراکندگی پلیمرهای عامل دار و دی اکسید سیلیکون به عنوان بخشی از مخلوط استفاده شد. در مقایسه با مدل قبلی، برای بهبود کشش در برف، تعداد بلوک ها 20 درصد افزایش یافته است (تا 70). شیارهای V شکل که روی ناحیه شانه امتداد می‌یابند، به طور موثر آب را از قسمت تماس تخلیه می‌کنند و از هیدروپلانینگ جلوگیری می‌کنند. این تایر با قطر صندلی از 14 تا 17 اینچ موجود است.

NITTO WINTER SN2

لاستیک بدون گل میخ برای خودروهای سواری. پایداری و کشش در هنگام ترمزگیری و شتاب گیری توسط دنده مرکزی تضمین می شود و شیارهای عرضی وظیفه حذف موثر آب و لجن برف از لکه تماس را بر عهده دارند. حمل و نقل در جاده های برفی توسط لایه های سه بعدی اصلی تسهیل می شود که پایداری بلوک های آج را حفظ می کنند. مخلوط لاستیک حاوی پوسته های گردو است که به عنوان میکرو سنبله عمل می کند و چسبندگی روی یخ را بهبود می بخشد. ترکیب لاستیکی آج حتی در دماهای پایین نیز انعطاف پذیر است که به تماس بهتر با جاده در شرایط زمستانی کمک می کند. این تایر در 38 سایز استاندارد با قطر صندلی از 14 تا 20 اینچ موجود است.

NITTO NT90W

تایرهای مدرن بدون میخ برای SUV ها و SUV ها. بهبود چسبندگی در جاده های خیس و حذف آب و لجن از لکه تماس توسط شیارهای عرضی و طولی آج ایجاد می شود. تیغه های سه بعدی اصلی و بهبود یافته چسبندگی بهتری بر روی یخ و استحکام بیشتر بلوک های آج در هنگام ترمزگیری و مانور ایجاد می کنند و همچنین به دلیل توزیع یکنواخت فشار در قسمت تماس، عمر لاستیک را افزایش می دهند. به لطف افزودن یک ترکیب خاص سیلیس، ترکیب لاستیکی حتی در دماهای بسیار پایین نیز الاستیک باقی می ماند. پوسته های خرد شده گردو در مخلوط لاستیک به عنوان میکرو سنبله عمل می کنند و چسبندگی روی یخ را بهبود می بخشند. این تایر در 21 سایز با قطر صندلی از 16 تا 21 اینچ موجود است.

NITTO THERMA SPIKE

آخرین پیشرفت برای شرایط زمستانی روسیه، یک تایر میخ دار با الگوی آج نامتقارن برای خودروهای سواری، SUV و SUV. لاستیک دارای آرایش بهینه گل میخ ها در آج است (تشکیل 20 خط)، که به آن کمک می کند عملکرد ترمزگیری بالایی را در یخ و برف عمیق نشان دهد. شیارهای عریض اصلی به طور موثر لجن را از وصله تماسی پاک می کنند. طراحی خاص بلوک های آج، ثبات جهت را هنگام رانندگی در جاده های یخ، برف و خشک تضمین می کند و از سایش ناهموار لاستیک جلوگیری می کند. گرفتن اضافی در مسیر برفیعناصر دندانه اره را در دیواره جانبی بلوک های آج فراهم کنید. این تایر در 46 سایز با قطر صندلی از 14 تا 21 اینچ موجود است.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

لاستیک دارای یک مفهوم اصیل است، از جمله یک گل میخ لنگر نوآورانه و یک "بالشتک" نرم کننده در زیر آن. این فناوری نه تنها چسبندگی قابل اعتمادی بر روی یخ ایجاد می کند، بلکه تاثیر آن بر سطح جاده را نیز کاهش می دهد. ساختار آج دو لایه به طور قابل اعتماد گل میخ را در بلوک آج مسدود می کند، حرکت لاستیک را در جاده های خشک تثبیت می کند و سایش یکنواخت آن را تضمین می کند. تعداد زیاد بلوک ها کشش را بهبود می بخشد و به لطف تعداد شیارهای زیاد در آج، لبه های سینه ها بهتر به برف و یخ می چسبند. برای مدل آج گرا به سخت شرایط آب و هوایییک ترکیب لاستیکی اصلی ایجاد شده است که در آن روغن کلزا برهمکنش سیلیس (دی اکسید سیلیکون) و لاستیک طبیعی را افزایش می دهد، که به مخلوط اجازه می دهد تحت هر شرایطی خاصیت ارتجاعی خود را حفظ کرده و استحکام کششی ایجاد کند. این تایر شامل 81 سایز استاندارد با قطر صندلی از 13 تا 21 اینچ است.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

یک تایر اصطکاکی با نوآوری های فراوان در طراحی آن. کریستال هایی به مخلوط لاستیک اضافه شده است تا چسبندگی یخ را بهبود بخشد. علاوه بر این، سطح چسبندگی حفظ می شود حتی اگر عمق شیار آج به حداقل حد 4 میلی متر نزدیک شود. خود ترکیب لاستیکی، در ترکیب با ساختار آج چند لایه، به طور موثر در محدوده دمایی گسترده عمل می کند. طراحی آج تهاجمی با شبکه‌ای از آج‌های مکرر پوشانده شده است که پهن‌تر آن که در قسمت مرکزی آج قرار دارد، سطح تماس لاستیک با جاده را افزایش می‌دهد، که به ویژه هنگام رانندگی روی یخ مهم است. بالشتک‌های شانه دارای لوله‌های پمپ داخلی هستند که آب را از قسمت تماسی بیرون می‌کشند و کشش را بهبود می‌بخشند. چسبندگی در جاده های یخی و برفی با دندان هایی که بین بلوک های چکر قرار دارند بهبود می یابد. الگوی آج جهت دار با دنده مرکزی سفت و سخت، ثبات جهت را بهبود می بخشد. این تایر در 72 سایز با قطر صندلی از 13 تا 21 اینچ موجود است.

NOKIAN NORDMAN 5

طرح آج و راهکارهای طراحی این لاستیک میخ دار مشابه نمونه های استفاده شده در مدل است نوکیا هاکاپلیتا 5. شیارهای خاصی در نواحی شانه لاستیک وجود دارد که چسبندگی جانبی را بهبود می بخشد. بلوک های آج یکپارچه در ناحیه مرکزی پاسخ فرمان دقیق تری را ارائه می دهند. هنگام ترمزگیری، یک برآمدگی روی بلوک آج، گل میخ را در حالت عمودی نگه می دارد و از کج شدن آن در هنگام لمس سطح جاده و بهبود کشش جلوگیری می کند. روغن های تصفیه شده با آروماتیک کم در فرمول ترکیب لاستیک آج استفاده می شود. مدل Nordman 5 برای خودروهای سواری در 31 سایز از 13 تا 17 اینچ موجود است.

NOKIAN NORDMAN RS2

لاستیک اصطکاکی با دهانه پمپ برای کشش بهتر. تقویت کننده های ترمزبلوک های آج باعث بهبود کشش هنگام ترمزگیری، به خصوص در برف می شوند. تاکید بر تعادل عملکرد و راحتی بود. این تایر در 26 سایز از 13 تا 17 اینچ موجود است.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III

تایر با کارایی بالا برای خودروهای درجه یک با موتورهای متوسط ​​تا بالا. از ویژگی های آن، شایان ذکر است لایه های سه بعدی که می توانند برف بیشتری را در خود نگه دارند، که به افزایش چسبندگی در جاده های برفی کمک می کند، یک لکه تماس بزرگ شده که چسبندگی بر روی هر سطح جاده را بهبود می بخشد، یک ترکیب لاستیکی نوآورانه که به لطف پلیمر بهینه شده است. اجزاء، خواص مکانیکی، حرارتی و دینامیکی لاستیک را بهبود می بخشد که تأثیر مثبتی در افزایش جابجایی و ثبات جهت. با توجه به الگوی خاص آج، توزیع یکنواخت فشار در قسمت تماس لاستیک با جاده باعث افزایش طول عمر لاستیک می شود. شکل اصلی ناحیه شانه و شیارهای گسترده در الگوی آج به حذف موثر آب از لکه تماس هنگام رانندگی بر روی سطوح خیس کمک می کند. این تایر در 57 سایز با قطر صندلی از 16 تا 21 اینچ موجود است.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

یک تایر با سرعت بالا که با استفاده از یک فناوری ویژه آج خلاقانه ایجاد شده است. در ویژگی های آن، تاکید بر هندلینگ در پیچ ها، ثبات جهت بالا در هنگام رانندگی با سرعت بالا، کشش بالا در هنگام ترمزگیری و سطح بالایی از راحتی آکوستیک بود. توسعه دهندگان همچنین به طراحی اسپرت الگوی آج توجه کردند. محدوده لاستیک شامل 5 سایز با قطر فرود از 18 تا 20 اینچ است.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II

این تایر برای خودروهای اسپرت و خودروهای درجه یک طراحی شده است. از جمله ویژگی های آن تثبیت قابل اعتماد لکه تماس با سطح جاده است و الگوی آج اصلی به شما امکان می دهد تا به طور موثر جرم آب و برف را از لکه تماس حذف کنید. Winter Sottozero Serie II یک تایر زمستانی با شاخص سرعت تا 270 کیلومتر در ساعت است. این تایر در 62 سایز با قطر صندلی از 16 تا 20 اینچ موجود است.

PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SERIE III

این مدل نسخه اصلاح شده نسل قبلی Snowcontrol Serie II است. به لطف ترکیب لاستیکی اصلاح شده، ساختار تایر و طراحی به روز آج، Winter Snowcontrol Serie III کشش بهتری را در شرایط سخت زمستانی در جاده های برفی و خشک فراهم می کند. هنگام توسعه این نسخه از لاستیک، مهندسان پیرلی توجه ویژه ای به سازگاری با محیط داشتند: ترکیب لاستیکی حاوی روغن های معطر نیست، که انتشار CO2 را به حداقل می رساند، آرایش بهینه بلوک های آج راحتی صوتی را بهبود می بخشد، سطح پایین تر مقاومت غلتشی مصرف سوخت را کاهش می دهد. ، و الگوی آج ویژه باعث افزایش طول عمر لاستیک می شود. محدوده تایر شامل 21 سایز استاندارد با قطر صندلی از 14 تا 17 اینچ است.

یخ و برف PIRELLI SCORPION

لاستیک با الگوی آج نامتقارن به طور خاص برای خودروهای شاسی بلند طراحی شده است. در طول توسعه آن، تاکید بر عملکرد بالا با رانندگی با سرعت بالا، هندلینگ در شرایط خارج از جاده و اثر صوتی بالا. این لاستیک در 9 سایز با قطر صندلی از 18 تا 21 اینچ موجود است.

PIRELLI SCORPION WINTER

لاستیک برای SUV های قدرتمندو کراس اوورها بر تضمین ایمنی هنگام ترمزگیری و پیچیدن در سطوح دشوار جاده تمرکز دارند. این جدیدترین محصول اضافه شده به خانواده تایرهای Scorpion مسافت ترمز کوتاه تری را در هر شرایطی ارائه می دهد. شرایط آب و هواییو همچنین باعث افزایش کشش در سطوح خیس و خشک جاده های پوشیده از برف در دماهای بسیار پایین می شود. لاستیک مقاومت غلتشی کاهش یافته و سطح سر و صدای کم را نشان می دهد. این تایر شامل 50 سایز استاندارد با قطر صندلی از 16 تا 22 اینچ است.

PIRELLI WINTER CHRONO

لاستیک کامیون سبک میخ دار طراحی شده برای اطمینان از ایمنی در سفرهای طولانی در شرایط شدید زمستانی. با عملکرد بالا در برف، پایداری در هنگام مانور حتی تحت بارهای شدید و کاهش سطح سر و صدا مشخص می شود. این لاستیک در 4 سایز با قطر صندلی 15 و 16 اینچ موجود است.

PIRELLI ICE ZERO

این تایر اولین مدل میخ دار در خط P Zero است که مهندسان پیرلی در توسعه آن از تجربه 40 ساله این شرکت در مسابقات رالی استفاده کردند. یکی از کلیدهای بالا ویژگی های عملکردیک فناوری گل میخ "دوگانه" است و فرکانس بالای لایه ها چسبندگی قابل اعتمادی را بر روی سطح برف فراهم می کند. عملکرد پایدار تایر از طریق استفاده از یک ترکیب لاستیکی نوآورانه به دست می آید که ساختار ثابتی را در شرایط دمایی مختلف حفظ می کند. مشخصات بهینه تایر کشش را بهبود می بخشد و باعث گرم شدن یکنواخت لاستیک در حین کار می شود. محدوده لاستیک شامل 79 سایز استاندارد با قطر صندلی از 14 تا 21 اینچ است.

یخ PIRELLI FORMULA

این لاستیک میخ دار بخشی از خط تولید Formula - نام تجاری جدید پیرلی - است و در شمال اروپا برای استفاده در شرایط سخت زمستانی روسیه و اسکاندیناوی ساخته شده است. عملکرد بالای دویدن و ترمز روی یخ توسط یک گل میخ شش ضلعی آلومینیومی تضمین می شود و سطح چسبندگی در جاده های برفی با فرکانس بالای لایه ها تعیین می شود. استفاده از روغن‌های معطر ویژه در ترکیب لاستیک آج، بهبود فواصل ترمز را در جاده‌های تحت درمان با معرف‌ها ممکن می‌سازد. یک دنده مرکزی جامد، پایداری را در جاده های خشک فراهم می کند. این تایر در 33 سایز با قطر صندلی از 13 تا 18 اینچ موجود است.

PIRELLI ICE ZERO FRICTION

این تایر اصطکاکی با ترکیب لاستیکی بهبود یافته، الگوی آج و پوشش جدید برای نصب بر روی اکثر خودروهای سواری و SUV مناسب است. الگوی آج جهت دار بهبود می یابد کلاچ مکانیکی: بلوک های مرکزی برف را می گیرند در حالی که شیارهای جهت دار زهکشی آب کارآمد را تضمین می کنند. بلوک‌های آج شکل موجی که در نزدیکی نواحی شانه‌ها قرار دارند و کانال‌های طولی جداکننده آن‌ها نیز برای حفظ برف و افزایش کشش عمل می‌کنند. ساختار لاستیک ها با نواحی شانه های نرم تر و باریک تر به افزایش لکه تماس لاستیک با جاده کمک می کند و ویژگی های کشش بهبود یافته را در شرایط مختلف فراهم می کند. علیرغم افزایش لکه تماسی، تایر مقاومت غلتشی پایینی از خود نشان می دهد. ترکیب لاستیک با دی اکسید سیلیکون به پایداری عملکرد تایر نه تنها در دماهای بسیار پایین، بلکه در محدوده دمایی وسیع (از -50 درجه سانتیگراد تا +7 درجه سانتیگراد) کمک می کند. این تایر در 30 سایز (شامل نسخه Run-Flat) با قطر صندلی از 14 تا 19 اینچ موجود است.

PIRELLI CINTURATO زمستان

این جدیدترین پیشرفت به خانواده Cinturato می پیوندد. آج به طور موثر برف را می گیرد و آن را در لایه ها نگه می دارد که بهبود می یابد ویژگی های کششدر جاده های برفی و فرم جدیدخطوط چهار بعدی در بلوک های آج باعث بهبود ترمزگیری می شود. آج زمستانی Cinturato هم با توزیع اصلی بلوک ها و هم با چیدمان آنها مشخص می شود. این محلول به زهکشی بهتر آب کمک می کند. طراحی لاستیک باعث انعطاف پذیری لکه تماسی شده است و به لاستیک اجازه می دهد با رانندگی در جاده های برفی یا یخ زده سازگار شود و همچنین عمر مفید آن را افزایش می دهد. علاوه بر ویژگی های عملکرد بالا، Cinturato Winter سطح سر و صدای پایینی نیز دارد. این محصول جدید در 13 سایز از 14 تا 16 اینچ عرضه خواهد شد.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

ویژگی های اصلی این جدید برای خودروهای سواری بهبود عملکرد ترمز و پیچیدن در جاده های یخ زده، توانایی سازگاری با تغییر شرایط جاده زمستانی و ترکیب لاستیکی بهبود یافته است. برای چسبندگی مطمئن بر روی سطوح یخ، ترکیب لاستیکی از ذرات پوسته گردو (فناوری Toyo Microbit) به عنوان میکروستاد استفاده می کند و ریز منافذ کربن نقش یک جاذب را بازی می کند و لایه آب تشکیل شده را در لکه تماس لاستیک با سطح یخ جذب می کند. بلوک‌های آج ترکیبی شکل تایر را ثابت نگه می‌دارد که تأثیر مثبتی بر هندلینگ پیچ‌ها و عملکرد ترمز دارد. لایه های سه بعدی جدید (فناوری 3D Multi-wave) نه تنها آب تشکیل شده بین لاستیک و سطح جاده را حذف می کنند، بلکه با لبه های خود به سطح یخی جاده می چسبند. این تایر در 21 سایز استاندارد با قطر فرود از 13 تا 18 اینچ ارائه شده است.

TOYO OBSERVE G3-ICE

لاستیک میخ دار برای خودروهای سواری، SUV و SUV. توزیع پیشرفته گل میخ (آنها 20 خط را در کل عرض آج تشکیل می دهند) در ترکیب با فناوری Microbit منحصر به فرد تویو (میکرو ناودانی طبیعی - ذرات پوسته گردو در ترکیب لاستیک آج) چسبندگی و عملکرد ترمز بالایی را در یخ و برف فراهم می کند و همچنین صدا را کاهش می دهد. سطوح . لاستیک حتی در یخبندان های شدید الاستیک باقی می ماند، در حالی که خواص نگهداری گل میخ خراب نمی شود. علاوه بر عملکرد بالا، این مدل سطح بالایی از راحتی را فراهم می کند. این تایر در 122 سایز با قطر چرخ از 13 تا 22 اینچ عرضه می شود.

TOYO OBSERVE GSI-5

لاستیک بدون میخ که ترکیبی از قابلیت های تایرهای میخ دار با راحتی لاستیک های اصطکاکی است. ترکیب اصلی ترکیب لاستیکی شامل ریزذرات پوسته گردو است که سطح چسبندگی برف و یخ را افزایش می‌دهد و یک جاذب رطوبت بر اساس پودر به‌دست‌آمده از زغال چوب بامبو که رطوبت ایجاد شده در حین حرکت در لکه تماسی را جذب می‌کند. این تایر برای کار در هر شرایط زمستانی طراحی شده است و با مقاومت در برابر سایش بالا مشخص می شود. مدل Toyo Observe GSi-5 در 120 سایز با قطر فرود از 13 تا 22 اینچ ارائه شده است.

TOYO H09

لاستیک بدون میخ مخصوص ون و مینی بوس. شیارهای پهن طولی و عرضی آج کشش بالایی را در جاده های برفی و خیس ایجاد می کند. در الگوی آج، چهار شیار طولی ایجاد می شود عملکرد بهینهدر جاده های برفی و خیس ترکیب بهبود یافته ترکیب لاستیکی آج، خاصیت ارتجاعی آج را در دماهای پایین تضمین می کند، در حالی که تایر عمر مفید بیشتری دارد. این تایر در 23 سایز استاندارد با قطر فرود از 14 تا 17 اینچ ارائه شده است.

ویاتی برینا نوردیکو

لاستیک‌های میخ‌دار که ترکیبی از مدارس اروپایی و اسکاندیناویایی طراحی لاستیک زمستانی هستند. فن آوری متغیر سفتی دیواره جانبی به کاهش ضربه ها هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار جاده کمک می کند. سطح بالایی از چسبندگی جاده در هر شرایط زمستانی به دلیل بلوک های اصطکاک در قسمت میانی با ردیف های اضافی از ناودانی در امتداد لبه های آج به دست می آید. بلوک‌های شانه‌ای اریب‌دار منطقه بلوک آج، لجن برف را بریده و آن را از قسمت تماس لاستیک با جاده جدا می‌کند. این مدل در این فصل در 24 سایز استاندارد با قطر نصب از 13 تا 18 اینچ ارائه شده است.

VIATTI BOSCO NORDICO

لاستیک های میخ دار برای کراس اوورها و SUV ها برای استفاده در جاده های روسیه طراحی شده اند. طراحی و ویژگی های آنها آب و هوای خاص زمستان ما را در نظر می گیرد. چیدمان مکرر آج ها در سراسر عرض آج، کشش را هم بر روی سطوح یخی و برفی جاده های کشور و هم در شرایط لجن آلود شهری ایجاد می کند. الگوی منحصر به فرد آج به شما امکان می دهد سرعت و کنترل را هنگام انجام مانورها حفظ کنید. بهبود توانایی عبور از کشور در برف عمیق توسط فرورفتگی های ویژه در چکرز نواحی شانه ارائه می شود. این تایر در این فصل در 15 سایز با قطر صندلی از 16 تا 18 اینچ موجود است.

ویاتی وتر برینا

تایرهای اصطکاکی زمستانی برای کارکرد خودروهای تجاری سبک در شرایط سخت زمستانی. هنگام توسعه طراحی لاستیک و ترکیب لاستیکی، تأکید بر ویژگی های چسبندگی بالا و هندلینگ در جاده های زمستانی، از جمله در سفرهای طولانی در مناطق مختلف آب و هوایی قرار گرفت. توجه ویژهدر طول توسعه، توجه به کاهش سطح سر و صدای منتشر شده توسط تایر در هنگام رانندگی مورد توجه قرار گرفت. این تایر در این فصل در 10 سایز با قطر صندلی از 14 تا 16 اینچ موجود است.

YOKOHAMA W*drive V905

لاستیک (با شاخص سرعت تا 270 کیلومتر در ساعت) برای ماشین های درجه یک، کراس اوورها و خودروهای کوچک خانوادگی. شیارهای کمبر عریض و شیار جانبی با زاویه متغیر، ترکیبی از شیارهای سه گانه و شیارهای طولی حداکثر اثر لبه را روی برف و یخ ایجاد می کنند. یک ترکیب لاستیکی نوآورانه با فناوری ترکیب جدید با ترکیب دی اکسید سیلیکون و روغن پرتقال به عملکرد پایدار در محدوده دمایی گسترده، بهبود هندلینگ و کاهش مقاومت غلتشی کمک می کند. همچنین، ترکیب جدید ترکیب لاستیکی به بهبود عملکرد روی سطوح مرطوب در شرایط زمستانی کمک می کند. طراحی لاستیک با مشخصات جدید بر روی بهبود هندلینگ و کاهش مصرف سوخت متمرکز شده است. این تایر در 20 سایز با قطر صندلی از 15 تا 22 اینچ موجود است.

گل میخ YOKOHAMA iceGUARD iG55

این تایر که در توسعه آن از فناوری های جدید استفاده شده است، هم برای خودروهای سواری و هم برای خودروهای شاسی بلند طراحی شده است. الگوی آج اصلی، که شامل یک دنده مرکزی، شیارهای سه بعدی و ریز شیارهای مورب است، وصله تماس و کشش را بهینه می کند. طراحی بلوک شانه ای نیز کشش را بهبود می بخشد، در حالی که شیارهای مایل گسترده، تخلیه آب و لجن را بهبود می بخشد. گل میخ دارای شکل فلنج و هسته است که جلوه لبه را افزایش می دهد، که کشش روی یخ را بهبود می بخشد و به نگه داشتن گل میخ ها در لاستیک کمک می کند. استحکام تماس گل میخ و تایر نیز با سختی بهینه آج تسهیل می شود. الگوی توزیع گل میخ نه تنها کشش روی یخ را افزایش می دهد، بلکه سطح نویز را نیز کاهش می دهد. توجه ویژه ای به ترکیب مخلوط لاستیک شد. ترکیب جاذب آب که برای مدل‌های اصطکاکی iceGUARD نیز استفاده می‌شود، به طور موثر لایه آب را جذب می‌کند، در حالی که پلیمر الاستیک و چگالی بالای ریز ذرات اجازه می‌دهد تا سختی آج را بهینه کرده و رفتار تایر را در جاده‌های خشک تثبیت کند. مخلوط لاستیک همچنین حاوی سیلیس و روغن پرتقال است.

YOKOHAMA iceGUARD Studless G075

این اولین لاستیک بدون میخ برای خودروهای شاسی بلند در تاریخ برند iceGUARD است. هنگام توسعه ترکیب لاستیکی، توجه ویژه ای به قابلیت های ترکیبی شد که فیلم آب تشکیل شده هنگام حرکت روی یخ را جذب می کند. علاوه بر این، ترکیب لاستیکی iceGUARD Studless G075 دارای خواص نرم‌تری در دماهای پایین است که چسبندگی را بهبود می‌بخشد. الگوی آج جدید لکه تماسی را افزایش می دهد و برای اثر لبه بالا بر روی سطوح یخی طراحی شده است. ضخامت های میکرو مورب چسبندگی قابل اعتمادی روی یخ از اولین کیلومترهای کارکرد تایر ایجاد می کنند. در مقایسه با مدل G073، فاصله ترمز روی یخ 23 درصد، مقاومت غلتشی 5 درصد کمتر و سطح نویز بیش از 2 دسی بل کاهش یافت. این تایر در 20 سایز با قطر صندلی از 16 تا 18 اینچ موجود است.

در بازار جهانی لاستیک های خودرولاستیک های زمستانی حدود 7-8٪ را تشکیل می دهند. و در روسیه تولید لاستیک برای دوره زمستانی- یک تجارت سودآور، آنها تا 60٪ از بازار را به خود اختصاص می دهند. برای کشور ما، لاستیک های زمستانی از نوع اسکاندیناوی با آج عظیمی که از برف و پوسته یخ عبور می کنند مناسب هستند.

به منظور انتخاب بیشتر بهترین لاستیک های زمستانی 2015، 2016تست‌های 4 نشریه پیشرو خارجی و داخلی خودرو مورد مطالعه قرار گرفتند:

• TestWorld

علاوه بر این، فصل زمستان نیز تدوین شده است.

پاکسازی برف به لطف الگوی آج بازتر بهینه شده است. لاستیک ها حتی در شرایط چسبندگی نامناسب جاده را به خوبی نگه می دارند.

جوانب مثبت: این است لاستیک های بی صداکه بدون مشکل شتاب می گیرند و کشش را در یک جاده برفی نگه می دارند و با اطمینان از میان گل و لای حرکت می کنند. آنها کمترین مسافت ترمز را در بین مدل های بررسی شده از 100 کیلومتر در ساعت روی آسفالت خشک دارند.

معایب: شتاب و ترمزگیری روی یخ متوسط ​​هستند. بدترین زمان در طول تست هنگام رانندگی در دایره بود. تست تایرهای Michelin X-IceNorth 3 مناسب بودن آنها را برای زمین هایی که برف و یخ کمی وجود دارد نشان داد.

این خودرو که در فرمول یخ "نفسه دار" است، به خوبی روی آسفالت خشک کار می کند و گل میخ شش گوش آلومینیومی کمک می کند تا به خوبی روی برف و یخ ترمز کند.

مزایا: لاستیک ها روی آسفالت خشک به خوبی ترمز می کنند و سواری بسیار نرمی را نشان می دهند.

معایب: شکست در آزمایش یخ و برف. مناسب به عنوان یک گزینه بودجه برای یک کلان شهر، با سفرهای نادر به خارج از شهر.

لاستیک‌های ساخت کره‌ای کم‌صدا با 180 گل میخ (بسته به اندازه) و سیستم سیپینگ با چگالی بالا برای کوتاه کردن فاصله ترمز.

طرفداران: بهترین زماندر پیچ‌های یک مسیر یخی، رانندگان آزمایشی هنگام رانندگی ماشین در شیب‌های برفی، در مسیر دایره‌ای و مسیرهای جنگلی هیچ شکایتی از لاستیک‌ها نداشتند. آنها در مسیر کثیف، روی سطوح خشک و خیس جاده با اطمینان رفتار می کنند.

معایب: عملکرد در برف تا حدودی ناهموار است.

لاستیک ها مجهز به ناودانی با هندسه سر بهینه شده (لبه ها در همه جهات) هستند. این به اطمینان از چسبندگی قابل اعتماد بر روی سطوح یخی کمک می کند. منطقه وصله تماس گسترده با تعداد زیادی قلاب.

مزایا: لاستیک ها با موفقیت تست برف و یخ را پشت سر گذاشتند و در سطوح مرطوب امتیاز خوبی کسب کردند (نمره کلی 8.3 بر اساس Test World).

معایب: مقاومت غلتشی بالا و فاصله ترمز طولانی در آسفالت خشک.

شیارهای این لاستیک دارای شیارهایی به شکل V است که هدف آنها ایجاد چسبندگی مطمئن در مناطق برفی است.

مزایا: این مدل تست های Tuulilasi و TestWorld را روی یخ و برف با وقار گذراند و در آسفالت مرطوب و "بهم ریختگی" برف آب خود را رسوا نکرد (امتیاز کلی - 8.4 طبق Test World).

معایب: در شرایط اضطراری روی آسفالت خشک کندتر از سایر مدل های بررسی شده واکنش نشان می دهند.

زیر گل میخ لاستیک لنت های الاستیک وجود دارد که تماس با جاده را نرم می کند، صدا را کاهش می دهد و "عمر" گل میخ ها را افزایش می دهد.

مزایا: تیم‌های آزمایشی روسی در سال‌های گذشته Nokian Nordman 4 را «متوسط ​​قوی» ارزیابی کردند.

معایب: تیم Test World از نحوه عملکرد لاستیک ها روی آسفالت مرطوب و مهمتر از همه - روی یخ خوشش نیامد. آنها به آزمودنی‌ها امتیاز کلی 7.1 دادند؛ فقط Sunny SN3860 (5.9) بدتر بود.

برای بهبود بیشتر کشش، یک برآمدگی ("پنجه خرس") روی بلوک آج ایجاد می شود که باعث ایجاد کشش در آن می شود. هنگام ترمزگیری، سنبله در حالت عمودی نگه داشته می شود.

جنبه مثبت: "پشت چرخ" لاستیک را به دلیل قیمت پایین آن (از 1930 روبل)، میانگین مصرف سوخت، پایداری خوب روی برف، چسبندگی جانبی روی یخ و نحوه حرکت ماشین روی آسفالت تحسین کرد.

معایب: هندلینگ و راحتی متوسط، توانایی رضایت بخش در برف.

محصولات پیرلی فقط در آب و هوای سخت آزمایش می شوند، زیرا باید روی سطوح ناهموار، یخی و برفی "کار" کنند.

نظرات مثبت:در مورد شتاب، ترمز و هندلینگ در برف و یخ. می توانید روی آسفالت با برف ذوب شده سریع ترمز کنید.

معایب: از دست دادن کشش در پیچ‌ها، صدای بلند لاستیک‌ها، فاصله ترمز روی سطوح بدون آب آنقدر کوتاه نیست که بتوان آن را «عالی» ارزیابی کرد.

هنگام تولید لاستیک ها، با در نظر گرفتن آب و هوای زمستانی مخصوصا سرد، از ترکیب مخلوط ویژه استفاده می شود. ContiIceContact یک استیشن واگن است که هم برای خودروهای سواری و هم برای وسایل نقلیه خارج از جاده مناسب است.

جنبه های مثبت:ترمز سریع روی یخ، بدون شکایت در مورد هندلینگ، در جاده های برفی و سطوح خشک جاده می توانید به سرعت شتاب بگیرید و ترمز کنید.

معایب: مقاومت استاندارد در برابر لجن کشی نیست.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

این مجموعه از لاستیک‌ها پس از گذراندن آزمون سخت‌گیرانه لاستیک‌های میخ‌دار زمستانی 2015-2016، مورد تایید همگانی تیم‌های تست روسیه و فنلاند قرار گرفته است. علاقه مندان به خودرو می توانند هر شعاع این تایر را انتخاب کنند: R13، R14، R15، R16، R17، R18، R19 و R20.

مزایا: تعداد زیادی گل میخ (190 قطعه برای 205/55 R16). افزودن مواد افزودنی خاص به لاستیک باعث کاهش وزن لاستیک شده است. هیچ مشکلی برای جابجایی در مسیر با برف ذوب شده، روی سطوح یخ زده و برفی وجود ندارد. فاصله کوتاه ترمز روی آسفالت خیس و خشک.

معایب: سر و صدا.

روش تست لاستیک زمستانی

من 8 مدل میخ دار را برای شتاب و ترمز در شرایط برف و یخ آزمایش کردم. همچنین مسابقات بر روی آسفالت مرطوب و خشک انجام شد و آزمایش‌هایی برای مقاومت در برابر لغزش (لغزش چرخ‌های ماشین روی مخلوط آب و برف) انجام شد.

مجله "پشت چرخ" 10 مجموعه از محبوب ترین در میان مصرف کنندگان را مورد مطالعه قرار داد لاستیک های زمستانی(175/65 R14) با قیمت بیش از 3700 روبل در هر قطعه. نکته اصلی برای کارشناسان این نشریه، نسبت قیمت به کیفیت بود.

با کمک مرسدس بنز S کلاس متوجه شدم که لاستیک‌های زمستانی «اسکاندیناویایی» با ناودانی در جاده، «کفش‌های ماشین» بدون میخ برای زمستان‌های سخت از نوع اسکاندیناوی و لاستیک‌های بدون میخ چگونه «رفتار» می‌کنند. از نوع اروپایی مهم ترین شتاب ها و کاهش سرعت ها در آشیانه ای عظیم اتفاق افتاد. هنگام استارت از سیستم کنترل کشش استفاده می شد، در هنگام ترمز از سیستم ترمز ضد قفل استفاده می شد و در جاده پر پیچ و خم، قابلیت کنترل توسط یک سیستم تثبیت پویا پشتیبانی می شد.

تیم جهانی تستصرف کرد تست لاستیک زمستانی 2015در فضای باز و داخل ساختمان. ابتدا مدت زمانی که ماشین طول کشید تا دایره را کامل کند اندازه گیری شد. تایرهای باکیفیت (25 مجموعه آزمایش شد) برای ارائه شتاب سریع، چسبندگی جانبی بالا و فواصل ترمز کوتاه مورد نیاز بودند. سپس رانندگان تست برداشت خوب و بد خود را از هر مدل ارائه دادند. علاوه بر این، بررسی هایی در مورد نحوه استفاده از خودروها جمع آوری شد لاستیک های مختلفذخیره می کند جهت داده شدهحرکات

در بازار جهانی تایر خودرو، لاستیک های زمستانی حدود 7 تا 8 درصد را تشکیل می دهند. و در روسیه، تولید تایرهای زمستانی یک تجارت سودآور است؛ آنها تا 60٪ از بازار را به خود اختصاص می دهند. برای کشور ما، لاستیک های زمستانی از نوع اسکاندیناوی با آج عظیم که به خوبی از بین برف و پوسته یخ عبور می کنند، مناسب هستند.

10 تایر برتر زمستانی:

لاستیک شماره 1: Nokian Hakkapeliitta

Nokian Hakkapeliitta - لاستیک هایی با 190 گل میخ و وزن سبک (با کمک افزودنی های ویژه) در مسیر با هر نوع سطح جاده کار بسیار خوبی را انجام می دهند.

برف، پوشیده از برف یا سطح یخ زده مهم نیست. از این گذشته ، هیچ مانعی برای Nokian Hakkapelitta وجود ندارد ، که در رتبه بندی تایرهای زمستانی رهبر می شود. خودروی مجهز به این مدل، مسافت ترمز کوتاهی را روی آسفالت خشک و خیس نشان می دهد.

لاستیک شماره 2: Continental ContilceContact

ContilceContact تایرهای جهانی مناسب برای خودروهای سواری و SUV هستند. ترکیب خاصترکیب لاستیکی با در نظر گرفتن ویژگی های آب و هوای سرد و غیرقابل پیش بینی ساخته شده است. خودرویی که در کانتیننتال است به خوبی روی یخ ترمز می کند و خودنمایی می کند هندلینگ خوب، هم در جاده برفی و هم روی آسفالت خشک. در برابر شتاب و ترمز سریع مقاومت می کند. اگر مقاومت در برابر لغزش آن عالی بود، ContilceContact اول بود. اما اینطور نیست، به همین دلیل است که رتبه تایرهای زمستانی 2018 نقره ای است.

لاستیک شماره 3: Pirelli Winter Ice Zero

تولید کنندگان لاستیک پیرلی محصولات خود را بیشتر آزمایش می کنند شرایط شدید، زیرا عملیات آن بر روی سطح یخی و برفی صورت می گیرد. بنابراین انتظار می رود این مدل در سطوح دارای برف و یخ ذوب شده عملکرد خوبی داشته باشد. در این شرایط هیچ سوالی در مورد ترمزگیری و هندلینگ وجود ندارد. بنابراین، اگر به خارج از شهر می روید و هوای بیرون وحشتناک است، لاستیک های پیرلی... بهترین انتخاب. گاهی اوقات ماشین هنگام چرخش کشش خود را از دست می دهد. صدای قوی تایر نیز به مزایای Winter Ice Zero نمی افزاید. در آسفالت خشک، مسافت ترمز به اندازه ای که ما می خواهیم کوتاه نیست، به همین دلیل است که رتبه تایرهای زمستانی 2018-2019 برنز است.

لاستیک شماره 4: Nokian Nordman

ترمز خوب Nordman 5 با کمک "پنجه خرس" به دست می آید - یک برآمدگی روی آج که در هنگام ترمز به صورت عمودی نگه داشته می شود. قیمت جذاب این مدل که در رتبه چهارم تایرهای زمستانی 2018-2019 قرار دارد، هر علاقه‌مندی به خودرو را خشنود خواهد کرد.

به لطف Nokian Nordman 5، مصرف سوخت این خودرو در حد متوسط ​​است و پایداری عالی روی یخ، برف و آسفالت خشک از خود نشان می دهد. تنها ایراد: هندلینگ ماشین خیلی راحت نیست؛ در بارش برف سنگین بهترین توانایی کراس کانتری را نشان نمی دهد.

لاستیک شماره 5: Nokian Nordman 4

Nordman 4 دارای ویژگی های کاهش نویز و ناودانی با دوام عالی است. لنت های مخصوص تماس با جاده را نرم می کند. بر روی آسفالت مرطوب و یخ، عملکرد این مدل، که میانه رتبه بندی تایرهای زمستانی 2018-2019 را اشغال می کند، چیزهای زیادی را به جا می گذارد. اما در غیر این صورت Nokian Nordman 4 یک میان رده قوی است و به فروش می رسد قیمت قابل قبول.

لاستیک شماره 6: Goodyear UltraGripIce Arctic

لاستیک به کمک نوارهای V شکل خاص، چسبندگی کامل در جاده های برفی را تضمین می کند. عملکرد این لاستیک نیز به راننده اعتماد به نفس می دهد. روی آسفالت خیس، خودروی "شکل دار" با اطمینان رفتار می کند، اگرچه در روسازی خشک از بین تمام مدل های ارائه شده در رتبه بندی لاستیک های زمستانی این فصل کندترین است.

لاستیک شماره 7: Gislaved Nord*Frost 100

لاستیک گیسلاود نورد*Frost 100 با گل میخ های چند وجهی برای گرفتن کامل روی یخ. یک منطقه تماس گسترده بین لاستیک و سطح جاده به لطف قلاب های متعدد امکان پذیر است. یک خودروی پوشیده از لاستیک های این مدل در برف خیس و جاده های یخ زده بی عیب و نقص رفتار می کند. در سطوح خشک، عملکرد لاستیک که رتبه هفتم را در رتبه بندی تایرهای زمستانی به خود اختصاص داده است، چندان خوب نیست: مقاومت غلتشی بالا است و فاصله ترمز بسیار مورد نظر است.

لاستیک شماره 8: Hankook Winter i*Pike RS W419

لاستیک های زمستانی Hankook Winter i*Pike RS W419 از سازنده کره ای دارای 180 ناودانی و سیستم سیپ برای کاهش فاصله ترمز می باشد. ماشین در برف در شیب ها، مسیرها و مسیرهای جنگلی به خوبی پیش می رود. فرقی نمی کند جاده مقابل شما خشک باشد یا خیس، با لاستیک های زمستانی Hankook، خودروی شما می تواند حتی در جاده های کثیف نیز با اطمینان رانندگی کند. درست است، رانندگی در برف ناهموار است. این تنها نقطه ضعف این مدل است که در لیست برتر ما از بهترین لاستیک های زمستانی 2018-2019 رتبه 8 را دارد.

شماره 9: یخ فرمول

به لطف گل میخ های شش ضلعی ساخته شده از آلومینیوم، لاستیک های این مدل برای رانندگی و ترمز در برف و یخ کاملاً مناسب هستند. خودرویی که با این لاستیک ها پوشیده شده باشد، در جاده های خشک احساس خوبی خواهد داشت. Formula Ice که در رتبه نهم لیست تایرهای زمستانی 2018 قرار دارد، سواری بسیار نرمی را برای خودرو فراهم می کند. این مدل برای کسانی مناسب است که در شهرهای بزرگ زندگی می کنند و به ندرت به خارج از آن سفر می کنند. قیمت جذاب یک مزیت اضافی در انتخاب این مدل خواهد بود.

شماره 10: Michelin X-IceNorth 3

به لطف الگوی آج باز، تایرها حتی با چسبندگی ضعیف به خوبی با جاده ارتباط برقرار می کنند. با X-IceNorth وسیله نقلیهبا اطمینان از لجن گذر خواهد کرد. یک خودروی ساقدار با لاستیک‌های این مدل کوتاه‌ترین فاصله ترمز را در جاده خشک نشان می‌دهد. این لاستیک که این رتبه بندی را می بندد، در شرایطی که برف و یخ زیاد نباشد مناسب ترین است. زیرا خودرو با X-IceNorth 3 شتاب و ترمز متوسطی خواهد داشت. این مدل لاستیک زمستانی با قیمت مناسب به فروش می رسد.

ویدیو TOP 10 محبوب ترین لاستیک زمستانی در روسیه

همچنین شرکت در آزمون:

• Avatyre Freeze - توسعه داخلی
• Gislaved نورد فراست 100
• Toyo Observe GSi-5
• Hankook Winter I*Pike RS+

قبل از آزمایش، خلبانان 500 کیلومتر را با هر مجموعه لاستیک 205/55 R16 طی کردند تا آنها را آزمایش کنند. پس از این، برگزارکنندگان میزان برآمدگی گل میخ و سختی لاستیک را بررسی کردند.

برای ارزیابی چسبندگی طولی و جانبی روی یخ، برگزارکنندگان زمان شتاب، مسافت ترمز و زمان دور زدن در مسیر را اندازه‌گیری کردند. هر مجموعه حداقل 7-10 بار برای شناسایی خطاها در نتایج آزمایش شد. برای محاسبه دقیق تر چسبندگی جانبی، از تنظیم دوازده متری استفاده شد. این مانور نیز نامیده می شود خمیر گوزن" - یک انحراف سریع در اطراف مانعی که ناگهان با آن روبرو می شوید (گوزن در جاده).

برای جلوگیری از ذهنیت در ارزیابی راننده، چندین نفر یک لاستیک را آزمایش کردند. آنها برای ثبات جهت و کنترل پذیری نمره می دادند. پایداری جهت در سرعت های 90-110 کیلومتر در ساعت آزمایش شد. خلبان فرمان را در زوایای کوچک می چرخاند و رفتار خودرو را روی لاستیک های آزمایش شده مشاهده می کند.

آزمایش دیگری توانایی عبور از کشور در برف، توانایی غلبه بر برف، مانور، شروع و حرکت را آزمایش کرد. به صورت معکوس. سازمان دهندگان آزمون این موضوع را به اندازه موارد ذکر شده در بالا برای لاستیک های زمستانی مهم دانستند. Goodyear UltraGrip Ice Arctic در این آزمایش بهترین عملکرد را داشت. به گفته برگزارکنندگان، با این لاستیک ها، یک خودروی دیفرانسیل جلو به یک وسیله نقلیه واقعی تمام زمینی تبدیل شد!

کیفیت سواری و صدای کابین در سطوح مختلف و در سرعت های مختلف ارزیابی شد. پس از آزمایش لاستیک ها روی یخ و برف، کارشناسان میزان بیرون زدگی گل میخ لاستیک ها را ارزیابی کردند.

روی آسفالت، تایرها برای چنین شاخصی مانند مصرف سوخت آزمایش شدند. همه لاستیک ها در هر دو جهت رانده شدند تا اثرات شیب جاده یا بادهای خفیف خنثی شوند. فاصله ترمز روی آسفالت خشک و مرطوب و پایداری جهت نیز ارزیابی شد.

و جدیدترین آزمایش بررسی لاستیک ها و شمارش میخ هایی بود که بیرون آمده بودند. لاستیک های بریجستون بیشترین ضرر را داشتند - 18 گل میخ. در جایگاه دوم تایرهای تویو قرار گرفتند که 7 گل میخ را از دست دادند.

در نتیجه، بر اساس نتایج تمام آزمایشات، لاستیک Nokian Hakkapeliitta 8 برنده آزمون شد. در رده دوم، تنها با نیم درصد حاشیه، لاستیک ها قرار گرفتند. Continental ContiIceContact 2.

نتایج تست لاستیک های میخ دار زمستانی 205/55 R16 در جداول زیر نشان داده شده است.

لاستیک های بدون میخ یا بدون میخ (همچنین به عنوان اصطکاک یا "Velcro" شناخته می شوند) دارای علامت studless در دیواره جانبی هستند که از انگلیسی به عنوان "Suddless" ترجمه می شود. آنها به دو دسته تقسیم می شوند: برای زمستان های خشن شمالی ("اسکاندیناوی") و برای زمستان های گرم اروپای مرکزی ("اروپایی"). اولین ها روی برف و یخ متمرکز هستند، زیرا آج آنها از لاستیک نرم تر (از 55 تا 50 واحد Shore و حتی کمی پایین تر) ساخته شده است. و دومی عمدتاً آسفالت مرطوب را هدف قرار می دهد و علاوه بر ترکیب سفت تر، شیارهایی ایجاد کرده است که به طور فعال تر لجن و آب را از لکه تماس حذف می کند - یعنی آنها به طور مؤثرتری با آکوپلینینگ و اسلشپلینینگ (سر خوردن روی لجن) مبارزه می کنند.

در روسیه، با زمستان های یخ زده و برفی، لاستیک های "اسکاندیناوی" از لاستیک های اصطکاکی محبوبیت بیشتری دارند. اروپای مرکزی در مقادیر محدود فروخته می شود - آنها را کسانی می خرند که زمستان را فقط در کلان شهر می گذرانند، در خیابان هایی که از برف و یخ پاک شده اند و دائماً با مواد شیمیایی آبیاری می شوند.

برای آزمایش، ما محبوب ترین مدل های اسکاندیناوی را در بازار روسیه با قیمت های 6530 تا 9650 روبل انتخاب کردیم. انتخاب با نمایندگان لاستیک های "بیگ پنج" که در بازار شناخته شده اند آغاز شد. اینها Bridgestone Blizzak VRX، Michelin X-Ice 3، Goodyear، UltraGrip Ice 2، Continental ContiVikingContact 6 و جدید برای این فصل هستند - لاستیک پیرلی Ice Zero FR.

ما رهبر بسیاری از آزمایشات خود را فراموش نکرده‌ایم - تایر Nokian Hakkapeliitta R2، گران‌ترین تایر در نمونه. علاوه بر این، لاستیک‌های ارزان‌تر در کار گنجانده شده‌اند: مدل‌های جدید Dunlop Winter Maxx WM01 و Hankook Winter i*cept iZ، و همچنین تایر معروف و مقرون به صرفه‌تر از همه شرکت‌کنندگان، Toyo Observe GSi-5.

مسابقه در جهنم

ما آزمایش هایی را در جاده های "سفید" انجام دادیم - این همان چیزی است که سازندگان لاستیک تست برف و یخ را می نامند - در ماه مارس سال جاری در یکی از شمالی ترین مناطق آزمایش لاستیک، جهنم سفید ("جهنم سفید") متعلق به شرکت نوکیا. آنها می گویند که این نام با قیاس با "جهنم سبز" به او داده شد، همانطور که پیست مسابقه معروف نوربرگ رینگ نام مستعار بود.

"جهنم سفید" در دریاچه Tammijärvi واقع شده است و شامل حدود ده مسیر یخی مختلف است که در امتداد سطح یخ زده آب و سواحل اطراف آن قرار گرفته است. و همین تعداد مسیر برفی در امتداد محیط این پیست اسکیت عظیم در حال چرخش است. از صبح زود تا اواخر غروب، محل دفن زباله توسط یک جوخه موتوری از تجهیزات ویژه مختلف - از گربه‌های برفی بزرگ و ماشین‌های پرکننده یخ گرفته تا چند ماشین‌های کوچک با برس، در شرایط عالی نگهداری می‌شود. تست لاستیک بهشت!

حامل تایر به فولکس واگن گلف GTi اختصاص داده شد: اندازه اصلی آن 225/45 R17 است. ESP او خاموش نمی شود. با این حال، این را می توان با استفاده از یک اسکنر انجام داد، اما ما تصمیم گرفتیم همه چیز را همانطور که توسط سازنده تجویز شده است ترک کنیم. بالاخره همه اینطوری رانندگی می کنند. ما حتی سیستم کنترل کشش ASR را در حین اندازه گیری ها روشن گذاشتیم - با آن نتایج دقیق تر هستند. اما طی یک ارزیابی تخصصی از پایداری جهت، هندلینگ و توانایی عبور از کشور، ASR همچنان خاموش بود تا کنترل کاملی بر کشش داشته باشد - بدون دخالت الکترونیکی.

دمای هوا در طول آزمایش از -2 تا -18 درجه سانتیگراد متغیر بود.

با دستگاه همراه باشید

لاستیک های اصطکاکی روی یخ به تمیزی سطح و وضعیت... آسمان بسیار حساس هستند. حتی یک بارش برف خفیف که کمی گرد و غبار "پیست اسکیت" را می گیرد، یا خورشید درخشان که کمی یخ را آب می کند، می تواند نتایج را تا حد زیادی مخدوش کند. در "جهنم سفید" شرایط برای اندازه گیری شتاب و زمان ترمز تقریبا ایده آل است، زیرا خط مستقیم یخی طولانی با یک سایه بان بزرگ از برف، باد و خورشید محافظت می شود. شما می توانید لاستیک ها را بدون توجه به شرایط آب و هوایی تست کنید. علاوه بر این، در زمان صرفه جویی می شود: برای به دست آوردن نتایج قابل اعتماد، چهار اندازه گیری کافی است (در هر یخ بازبرای دقت بیشتر باید اندازه گیری ها را شش تا هشت بار تکرار کنید).

فقط در "چادر" برای اندازه گیری، به جای مجموعه معمول VBOX، بر اساس داده های GPS، باید از Dutron باستانی با یک سنسور نوری استفاده کنید، زیرا یک لایه برف روی چادر به طور کامل دسترسی به ماهواره ها را مسدود می کند. درست است، اپتیک گاهی اوقات در سرعت های کم اشتباه می کند - به عنوان مثال، حرکت دانه های برف با یک وزش باد ملایم می تواند توسط Dutron با حرکت یک ماشین اشتباه گرفته شود. بنابراین، ما شتاب را از 5 کیلومتر در ساعت اندازه گیری می کنیم، و نه از صفر، مانند هنگام کار با مجموعه اندازه گیری VBOX.

گلف با لاستیک‌های دانلوپ سریع‌ترین شتاب را دارد - فقط شش ثانیه طول می‌کشد تا به سرعت 30 کیلومتر در ساعت برسد. در لاستیک های Nokian، ضرر فقط یک دهم ثانیه است.

و گلف بدون عجله ترین شتاب را روی تایرهای Napcook و Bridgestone نشان داد.

کمی بیش از 15 متر برای گلف مورد نیاز بود لاستیک های نوکیانکاهش سرعت از 30 به 5 کیلومتر در ساعت بهترین نتیجه است. عملکرد تایرهای کانتیننتال کمی بدتر است. بریجستون و پیرلی عقب مانده اند: آنها به 17.5 متر برای تکمیل تمرین نیاز داشتند. بریجستون، صادقانه بگویم، من را شگفت زده کرد: معمولاً ویژگی های چسبندگی طولی این لاستیک ها همیشه در بهترین حالت خود هستند. رقبا پیشرفت چشمگیری داشته اند!

ما چسبندگی جانبی را روی یک دایره یخی ارزیابی می کنیم. در هوای آزاد قرار دارد، بنابراین زمانی که خورشید در پشت ابرها ناپدید می شود، منتظر هوای ابری هستیم - در چنین شرایطی نتایج بسیار پایدارتر است. هشت تا ده دایره می پیچیم و بهترین نتیجه را انتخاب می کنیم که حداقل سه بار موفق به تکرار آن شدیم.

لاستیک های کانتیننتال چسبندگی بیشتری دارند: گلف روی آن ها توانست یک دور را در 26 ثانیه طی کند. نوکیان دومین نتیجه را دارد - بدتر از 0.6 ثانیه. لاستیک های Touo خارجی ها بودند: 28.8 ثانیه.

اندازه گیری برف را می توان در هر آب و هوایی انجام داد، به استثنای بارش برف سنگین: پوسته های تازه معمولاً بسیار لغزنده هستند. برای ارزیابی چسبندگی طولی، از یک پلت فرم بلند استفاده می کنیم که روی آن از سکون به سرعت 40 کیلومتر در ساعت شتاب می دهیم و سپس تا 5 کیلومتر در ساعت ترمز می کنیم. برای هر اندازه‌گیری، از یک نوار برف تازه استفاده می‌کنیم، و وقتی هیچ کدام باقی نمانده، یک گربه برفی با مسیرهای عریض پرتاب می‌کنیم. سطح ترمیم شده شبیه "کمدل" در پیست های اسکی آماده شده است.

در برف، سریع‌ترین شتاب با لاستیک‌های هانکوک و پیرلی و کندترین شتاب با لاستیک‌های هانکوک و پیرلی به دست آمد. لاستیک های بریجستونو دانلوپ در ترمز، کانتیننتال و پیرلی بهترین بودند، در حالی که بریجستون، گودیر و میشلین بدترین بودند. با این حال، تفاوت بین اول و آخرین نتایجحدود 4٪ است، بنابراین هیچ بازنده ای در این تمرین وجود ندارد - بازنده وجود دارد.

ما نتوانستیم تمرین سنتی "بازآرایی" خود را انجام دهیم: برف فشرده را در کل "جهنم سفید" پیدا نکردیم. عدم انجام این تمرین با ارزیابی هندلینگ در مسیرهای مخصوص یخ و برف جبران شد.

نکته پنجم

همه چیز قابل اندازه گیری نیست. به عنوان مثال، ما توانایی هندلینگ و عبور از کشور را به صورت ذهنی ارزیابی می‌کنیم - ارزیابی‌های تخصصی را ارائه می‌کنیم، نظرات را به وضوح تنظیم می‌کنیم و وزن و تأثیر آن‌ها را بر رفتار خودرو در نظر می‌گیریم.

ما با ثبات جهت در برف شروع می کنیم. گلف در یک خط مستقیم در سرعت‌های بالا پایدارترین است و در هنگام تغییر مسیر نرم در لاستیک‌های بریجستون، کانتیننتال، گودیر، هانکوک و نوکیان، چرخ را سریع‌تر دنبال می‌کند.

هندلینگ در یک مسیر با مجموعه ای از پیچ ها ارزیابی شد شعاع های مختلف. در اینجا سرعت کمتر از هنگام ارزیابی پایداری جهت است، اما فرمان باید در زوایای بزرگ بچرخد، و در برخی از خم‌های سنجاق سر حتی باید رهگیری شود.

قابل درک ترین رفتار برای گلف توسط لاستیک های Hankook، Nokian و Touo ارائه شد. و در تایرهای بریجستون و دانلوپ کنترل آن حتی برای متخصصان باتجربه دشوار است: محتوای اطلاعات کم و تاخیر در واکنش ها فرمان را مجبور به پیچ خوردن می کند که منجر به لغزش می شود. هنگام سر خوردن، ماشین به طور غیرقابل پیش بینی دریفت می کند، سپس می لغزد، برای مدت طولانی به پهلو شناور می شود و به چرخش فرمان واکنشی نشان نمی دهد، تا زمانی که سرعت کاهش یابد.

هنگام ارزیابی توانایی عبور از کشور در برف عمیق، فولکس واگن روی لاستیک های نوکیا و پیرلی مانند ماهی در آب است - به راحتی شروع به کار می کند و مانور می دهد و اگر دیگر امکان حرکت به جلو وجود نداشته باشد، بدون هیچ مشکلی برعکس خارج می شود. و رانندگی با لاستیک‌های بریجستون، گودیر، میشلین و تویو در همان برف‌ها به مهارت‌های خاصی از راننده نیاز دارد - شما فقط می‌توانید تحت تنش شروع کنید، هر لغزشی باعث دفن خود می‌شود. ماشین خیلی تمایلی به مانور ندارد و پشتیبان می گیرد.

کار بر روی یخ در دریاچه یخ زده Tammijärvi ارزیابی می شود. در اینجا میشلن همه را تسخیر کرد: واکنش های تصفیه شده و تقریباً آسفالت مانند و احساس شگفت انگیز مرحله لغزش اولیه باعث می شود رانندگی در امتداد "آینه" بسیار قابل اعتماد باشد. لاستیک های Continental، Nokian و Pirelli به شما این امکان را می دهند که گلف را نه کمتر بدون عیب، اما نه کمتر با اطمینان رانندگی کنید. بقیه لاستیک ها نیز عملکرد خوبی داشتند - کارشناسان فقط نظرات جزئی داشتند.

جاده های سیاه

آزمایشات روی آسفالت در ماه آوریل - مه در محل آزمایش AVTOVAZ در دمای +4 تا +7 درجه سانتیگراد انجام شد. اولین تمرین ارزیابی سودآوری است. بهترین نتایج بدون توجه به سرعت توسط Hankook و Nokian نشان داده شد. بدترین ها هستند لاستیک های دانلوپو توو. اگرچه تفاوت بین آنها ناچیز است، اما فقط یک لیوان بنزین (200 میلی لیتر) در هر 100 کیلومتر.

حتی در دور گرم کردن قبل از اندازه گیری ها، ده کیلومتر با سرعت 110 تا 130 کیلومتر در ساعت حرکت می کنیم. زمان ارزیابی پایداری جهت روی آسفالت است. ثبات جهت بسیار واضح و تلاش روشن و آموزنده فرمان توسط میشلن ارائه شده است - تقریباً مانند فصل گرم در تایرهای تابستانی! دانلوپ، گودیر و پیرلی کمی عقب بودند. شکایاتی در مورد لاستیک‌های Hankook و Touo به وجود آمد: گلف در آنها با یک فرمان خالی و بی‌اطلاع غافلگیر می‌شود، تاخیر در واکنش‌ها هنگام تنظیم جهت حرکت و فرمان ناخوشایند "برخوردار" محور عقب در یک قوس.

ما در اینجا، روی بیضی پرسرعت، سر و صدا و نرمی سواری را روی سطوح خوب ارزیابی می کنیم. سپس جاده های خدماتی با ترک ها، گودها و چاله ها را اضافه می کنیم.

ما دریافتیم که تایرهای کانتیننتال سزاوار این هستند که راحت‌ترین لاستیک‌ها نامیده شوند - آنها از نظر راحتی صدا و نرمی سواری دارای حداکثر امتیاز هستند. به هر حال، لاستیک های گودیر به همان اندازه بی صدا هستند. سخت ترین و بداخلاق ترین لاستیک ها دانلوپ، تویوتا... و میشلین هستند. پیرلی نیز ویژگی های صافی مشابهی دارد. نظرات اصلی برای این چهار نفر یکسان است: ضربه های شدید در دست اندازهای متوسط ​​و بزرگ، لرزش در ضربه های کوچک و احساس باد شدن بیش از حد لاستیک ها.

تمرینات پایانی ترمز روی آسفالت خشک و مرطوب است. ما در امتداد یک مسیر روی یک نوار باریک آسفالت که توسط مخروط‌ها ساندویچ شده است ترمز می‌کنیم - این دقیق‌تر است. و فراموش نکنید که پس از هر اندازه گیری، ترمزها را با یک حرکت آرام آرام خنک کنید.

در روسازی خشک، کمترین فاصله ترمز با لاستیک های گودیر است: 28.8 متر. گلف با لاستیک های کانتیننتال و میشلین می تواند یک متر بیشتر حرکت کند. بدترین نتیجه من از Touo است: 33.1 متر.

در آسفالت خیس، Continental بهترین ترمز را ارائه می دهد: 19.7 متر. گودیر نیم متر بیشتر را نشان می دهد. در عقب دوباره Touo است: فاصله ترمز این لاستیک ها شش متر بیشتر است.

جمع

موقعیت پیشرو در تست ما توسط لاستیک ContiVikingContact 6 گرفته شد که 924 امتیاز کسب کرد. در رده دوم با تنها 9 امتیاز کمتر، Nokian Hakkapeliitta R2 قرار دارد. هر دو مدل تایرهای عالی با ویژگی‌های عالی هستند و تنها در تفاوت‌های ظریف با یکدیگر تفاوت دارند: Conti از ویژگی‌های چسبندگی بهتر و سطح راحتی بالا لذت می‌برد، در حالی که Nokian با رفتاری واضح و قابل پیش‌بینی مجذوب می‌شود و مصرف سوخت پایینی را ارائه می‌دهد.

مقام سوم پرافتخار به تایرهای Goodyear UltraGrip Ice 2 (899 امتیاز) تعلق دارد. آنها انتخاب خوبی خواهند بود کلان شهرها، جایی که خیابان ها از برف و یخ پاک می شوند، زیرا بسیار فراهم می کنند گرفتن خوبهم روی آسفالت خشک و هم مرطوب

Pirelli Ice Zero FR، Michelin X-Ice 3 و Hankook Winter i*cept iZ2، همراه با Goodyear UltraGrip Ice 2، در فضای بسیار مناسب قرار دارند. لاستیک های خوب: نتیجه نهایی بالای 870 امتیاز. لاستیک های میشلن به اندازه کافی راحت نیستند، اما با هندلینگ عالی روی یخ و پایداری جهت بالا روی آسفالت تحت تأثیر قرار می گیرند. Pirelli و Hankook به خصوص در جاده های برفی خوب هستند. همچنین بسیار مهم است که تایرهای هانکوک از نظر قیمت و نسبت کیفیت بهترین هستند.

Dunlop Winter Maxx WM01 و Bridgestone Blizzak VRX تقریباً برابر هستند (864 و 866 امتیاز) و به سطح دهقانان متوسط ​​​​قوی رسیده اند. آنها در تفاوت های ظریفی که راننده معمولی بعید است که آنها را بگیرد متفاوت است.

برنده آزمون - Continental ContiVikingContact 6 - خاصیت چسبندگی عالی را نشان می دهد و سطح بالایی از راحتی را ارائه می دهد.

به عنوان مثال، دانلوپ کمی راحت تر است، اما ثبات جهت بالاتری را روی آسفالت فراهم می کند. بریجستون به طور قابل توجهی گرانتر است.

Toyo Observe GSi-5 را می توان از نظر مشخصات (در درجه اول به دلیل چسبندگی متوسط ​​آن بر روی آسفالت) و قیمت یک گزینه اقتصادی نامید.

به هر حال، تایرهای Touo با نسبت قیمت به امتیاز عالی - 7.78 متمایز شدند. و بهترین نتیجه این است لاستیک هانکوک: 7.71. این بدان معنی است که این لاستیک ها خیلی بدتر از آنهایی نیستند که مکان های بالاتر را گرفته اند، بلکه چقدر ارزان تر هستند.

ما از شرکت های سازنده لاستیک که محصولات خود را برای آزمایش ارائه کردند تشکر می کنیم. ما از کارمندان سایت های تست جهنم سفید و AVTOVAZ و همچنین شرکت Togliatti Volgashintorg برای پشتیبانی فنی تشکر می کنیم.

آنتون میشین و دیمیتری تستوف به سرگئی میشین در تست لاستیک در جاده های "سفید" کمک کردند. و در تولیاتی، در سمت "سیاه"، آنتون ANANEV، ولادیمیر کولسوف، یوری کوروچکین، اوگنی لارین، آندری اوبرازوموف و والری پاولوف نیز حضور دارند.

Toyo Observe GSi-5 - مقام نهم در تست لاستیک زمستانی Za Rulem 2016

چسبندگی طولی متوسط ​​روی برف و یخ

برخورد خوب روی برف

بدترین چسبندگی جانبی روی یخ و خاصیت ترمزگیری روی آسفالت، افزایش مصرفسوخت

سطح پایین راحتی

Bridgestone BLizzak VRX - مقام هشتم در تست لاستیک زمستانی Za Rulem 2016

میانگین خواص ترمز روی آسفالت

حفظ یک مسیر صاف در یک جاده برفی

چسبندگی طولی ضعیف روی یخ و برف

افزایش مصرف سوخت در سرعت 60 کیلومتر در ساعت

حمل و نقل دشوار بر روی برف، توانایی کم در عبور از کشور

Dunlop Winter Maxx WM01 - مقام هفتم در تست لاستیک زمستانی Behind the Wheel 2016

بهترین شتاب روی یخ

خواص ترمز بر روی آسفالت

چسبندگی جانبی کم روی یخ

شتاب ضعیف در برف

حمل و نقل دشوار در برف

پر سر و صدا و خشن

افزایش مصرف سوخت

Hankook Winter incept iZ - مقام ششم در تست لاستیک زمستانی Behind the Wheel 2016

چسبندگی طولی عالی روی برف

با هر سرعتی مقرون به صرفه است

ثبات جهتی پایدار و جابجایی دقیق روی برف

شتاب ضعیف روی یخ

پایداری جهتی دشوار روی آسفالت

میشلین X-lce مقام سوم - پنجمین تست لاستیک زمستانی Behind the Wheel 2016

خواص ترمزگیری عالی روی آسفالت خشک

هندلینگ عالی روی یخ و پایداری جهت روی آسفالت

توانایی محدود عبور از کشور در برف عمیق

سطح پایین راحتی

Pirelli Ice Zero FR - مقام چهارم در تست لاستیک زمستانی Behind the Wheel 2016

چسبندگی طولی بهتر روی برف

کنترل خوب بر روی یخ و توانایی عبور از کشور در برف عمیق

پیگیری دقیق دوره آسفالت

چسبندگی طولی ضعیف روی یخ

در سرعت 60 کیلومتر در ساعت به اندازه کافی مقرون به صرفه نیست

سخت

Goodyear UltraGrip Ice 2 - مقام سوم در تست لاستیک زمستانی Behind the Wheel 2016

بهترین خواص ترمز در آسفالت خشک، عالی در آسفالت مرطوب

پیگیری دقیق دوره برف و آسفالت

سطح سر و صدای کم

Nokian Hakkapeliitta R2 - مقام دوم در تست لاستیک زمستانی Behind the Wheel 2016

بهترین خواص ترمز و شتاب عالی در یخ

مقرون به صرفه

پایداری جهت بالا در برف، هندلینگ عالی در هر جاده و مانور پذیری

میانگین خواص ترمز روی آسفالت

نظرات جزئی در مورد پایداری جهت روی آسفالت و راحتی

Continental ContiVikingContact 6 - مقام اول در تست لاستیک زمستانی Behind the Wheel 2016

بهترین چسبندگی جانبی روی یخ، خاصیت ترمزگیری روی برف و آسفالت خیس

خواص ترمز عالی در یخ و شتاب در برف

پایداری جهت روشن روی برف و قابلیت کنترل روی یخ

راحت ترین

نظرات جزئی در مورد جابجایی برف، قابلیت عبور از کشور و پایداری جهت روی آسفالت

دیسک های چرخشی

در تست لاستیک، علاوه بر لاستیک، چرخ ها را نیز تست می کنیم. اکنون تست مقاومت چند مرحله ای چرخ های LS 285 را می گذرانیم که متاسفانه در فنلاند در سرما امکان تست آن ها وجود نداشت اما تست های آسفالت را در تولیاتی با افتخار پشت سر گذاشتند. اما ارزیابی رفتار خودرو در سرعت بالا و ترمزگیری روی سطوح خشک و خیس یک آزمون جدی برای چرخ ها است.

بازرسی پس از آزمایش های زمستانی حکم صادر شده پس از اولین آزمایش های تابستانی را تأیید می کند: هیچ نظر جدی در مورد چرخ ها وجود ندارد. آنها در شرایط عالی; هیچ تاب خوردگی در سطوح مجاور توپی ها مشاهده نشد. در نقاط اتصال (در اطراف سوراخ های پیچ و مهره های نصب)، فلز کشیده نشد. دیسک ها با ظاهر تقریباً بکر چشم را خوشحال می کنند: بدون تراشه، بدون فرورفتگی. ما به آزمایش ادامه می دهیم - تست های تابستانی در پیش است.