26 ژانویه 2014، 01:32
مدل: FAW Besturn X80
سال: 2014 رتبه بندی:به طور خلاصه:
صندوق عقب کوچک، فقط دیفرانسیل جلو، قابلیت چرخش بالا در پیچ ها.
کراس اوور FAW Besturn X80 در نمایشگاه خودرو شانگهای که در پایان آوریل 2013 برگزار شد به عموم مردم نشان داده شد. این انجمن خودرو، به طور سنتی، یکی از مهم ترین خودروسازان چینی است، زیرا مدل های ارائه شده در اینجا عمدتاً بازارهای منطقه آسیا را هدف قرار می دهند.
اولین نمایش کراس اوور X80 از غول صنعت خودرو چین، کنسرت FAW، برای علاقه مندان به خودروهای داخلی بسیار جالب بود. واقعیت این است که خودروی ارائه شده در حال حاضر برای آینده نزدیک برنامه ریزی شده است. بنابراین، Besturn X80 ابتدا در نمایشگاه اتومبیل مسکو ارائه می شود و پس از آن فروش رسمی در نمایشگاه های نمایندگی ها آغاز می شود.
تاریخچه برند
شایان ذکر است که نگرانی FAW که در اواسط دهه 50 قرن گذشته با مشارکت مستقیم متخصصان اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد، به اولین کارخانه خودرو در جمهوری خلق چین تبدیل شد. امروزه FAW یکی از بزرگترین خودروسازان در چین است. این کنسرت تقریباً سه دوجین شرکت تابعه دارد. علاوه بر این، این سازنده چینی در سرمایه گذاری مشترک با غول هایی مانند تویوتا، فولکس واگن و مزدا مشارکت دارد. به گفته کارشناسان خارجی، سایت های تولید کارخانه FAW مدرن ترین هستند.
برای خریداران بالقوه از روسیه، FAW Besturn X80 را می توان با اطمینان از همه جهات یک خودروی جالب نامید. این نوع بدنه مانند کراس اوور کامپکت امروزه در کشور ما از محبوبیت بالایی برخوردار است. اساس ظاهر نسخه تولیدی X80 سه سال پیش، زمانی که کانسپت FAW X در نمایشگاه خودرو شانگهای 2011 معرفی شد، گذاشته شد. ظاهر بسیار جذاب این خودرو توسط تعداد زیادی از کارشناسان، از جمله منتقدان حرفه ای خودرو مورد توجه قرار گرفت.
ظاهر مدرن کراس اوور
وقتی به خودرو نگاه می کنیم، ویژگی های ظاهری نسل اول اینفینیتی FX و پرفروش ترین مزدا CX-5 فعلی به وضوح قابل مشاهده است. درست است، به گفته مقامات FAW، نمای بیرونی مدل X80 آنها بدون توجه به رقبای مشهور، اما با در نظر گرفتن روندهای مدرن در طراحی خودرو توسعه یافته است.
به هر حال ظاهر کراس اوور هماهنگ و جذاب بود. اپتیک‌های سر مدرن با چراغ‌های LED یکپارچه در روز در کنار جلوپنجره رادیاتور واضح به نظر می‌رسند، که در وسط آن نشان سازنده خودنمایی می‌کند. سقف شیب دار که به یک گیره تبدیل می شود - اسپویلر درب پنجم، به نمای بیرونی خودروی چینی پویایی می بخشد.
سپرهای چشمگیر با هندسه غیرمعمول، همراه با دو لوله اگزوز، روحیه اسپرت و کمی تهاجمی را به ظاهر خودرو می بخشد. شاید چراغ های دنده عقب تا حدودی خارجی به نظر می رسند، انگار که از خودروی دیگری به در صندوق عقب وصل شده اند.
سازندگان این خودرو روی تریم کرومی عناصر بدنه از جمله دستگیره درها، ریل های سقف، اطراف چراغ های مه شکن و جلوپنجره رادیاتور کوتاهی نکرده اند. در این راستا، مکتب طراحی شرقی و دلدادگی به سلیقه خودروسازان چینی به وضوح قابل مشاهده است. اما شکاف بین عناصر بدنه یکنواخت است؛ قطعاً هیچ مفصلی در امتداد بدنه خودرو وجود ندارد.
یک سالن با کیفیت نیمی از موفقیت است
اما، شاید، فضای داخلی خودرو به طرز دلپذیرتری شگفت زده می شود. با نشستن پشت فرمان FAW Besturn X80، می‌توانیم با اطمینان کامل بگوییم که معماری داخلی از انبارهای متروک تویوتا که قطعات داخلی اواخر دهه 80 قرن گذشته را ذخیره می‌کنند، گرفته نشده است. از این گذشته، متأسفانه، اکثر خودروسازان از پادشاهی میانه دقیقاً به این کار ادامه می دهند و از روندهای طراحی که مدت هاست بی ربط بوده است کپی می کنند. کیفیت فضای داخلی کراس اوور X80 البته به استانداردهای برندهای معروف نمی رسد، اما به راحتی می تواند با مدل های ارزان قیمت اروپا یا کره جنوبی رقابت کند.
پلاستیک های نرم تقریباً به طور مساوی با پلاستیک های سخت استفاده می شوند. فرمان که قطر و سطح مقطع بهینه ای دارد با چرم مرغوب پوشانده شده و به راحتی در کف دست قرار می گیرد. کلیدهای کنترل منظم در بلوک های منطقی مرتب شده اند. پانل ابزار یک جفت چاه عمیق است که در پایین آن ابزار اصلی حذف می شود. خواندن مطالب بدون توجه به زمان روز آسان است.
صندلی های جلو به طور کلی بد نیستند، اما برای راحتی نشستن اشتیاق زیادی ایجاد نمی کنند. بدیهی است که در سفرهای طولانی پشت سر راننده و سرنشین جلو با مشکل مواجه خواهند شد. اما مبل عقب به راحتی می تواند سه نفر را در خود جای دهد، با این حال، به لطف پایین آمدن شدید خط سقف در قسمت عقب، سواران قد بلند می توانند سر خود را روی سقف قرار دهند.
از دیگر کاستی‌های فضای داخلی می‌توان به صفحه نمایش کوچک کامپیوتر روی برد، که در وسط پنل جلویی بالای کنسول مرکزی قرار دارد، اشاره کرد. علاوه بر این، به دلیل تصویر محو شده، درک اطلاعات روی صفحه کامپیوتر دشوار است. متأسفانه جعبه دستکش فقط از نظر ظاهری چشمگیر بود ، اما در واقعیت فضای بسیار کمی در آن وجود داشت. در مورد محفظه چمدان، قسمت قابل توجهی از آن توسط پروفیل سقف پویا "خورده" شد. ظرفیت صندوق عقب X80 متوسط است، برای این کلاس از خودرو، 400 لیتر. فضای داخلی به خوبی دگرگون شده است؛ با تا کردن صندلی‌های عقب، می‌توانید سطحی تقریباً صاف داشته باشید.
تصور کلی از سطح مونتاژ داخلی بسیار دلپذیر است. زمانی که داخل ماشین می‌شویم، تقریباً غیرممکن است که بفهمیم این زاییده فکر صنعت خودروسازی چین به معنای معمول است. بسته به پیکربندی انتخاب شده، خودرو می تواند به چهار کیسه هوا و پرده هوای جانبی، سیستم های ABS و EBD مجهز شود.
به مسافران یک سیستم کنترل آب و هوای دو منطقه ای و همچنین یک مجموعه چند رسانه ای مدرن از جمله ناوبری، پشتیبانی بلوتوث و سایر دستگاه ها ارائه می شود. موتور با یک دکمه روشن می شود و به درخواست خریدار می توان داخل خودرو را با چرم روشن یا تیره پوشاند.
مشخصات فنی خودرو
در مورد جنبه فنی خودرو، شایان ذکر است که FAW X80 بر روی پلت فرم نسل دوم مزدا 6 طراحی شده است که به اسکلت مک فرسون در جلو و سیستم تعلیق چند پیوندی در عقب مجهز شده بود. ابعاد این خودرو 4586 میلی متر طول، 1820 میلی متر عرض و 1662 میلی متر ارتفاع است. فاصله کراس اوور از زمین چندان چشمگیر نیست و برابر با 190 میلی متر است. در عین حال، تنها نسخه های دیفرانسیل جلو این مدل در روسیه به فروش می رسد.
با توجه به پلتفرم مزدا ژاپنی، رانندگی خودرو بد نیست، اما اگر سیستم تعلیق مزدا کاملاً متراکم باشد و در برخی مدل ها حتی سفت باشد، X80 شخصیت کاملاً متفاوتی دارد. رفتار ماشین یادآور یک "آمریکایی" باشکوه است. پیچ های شیب دار برای این خودرو منع مصرف دارد. رول ها، حتی در سرعت های نسبتا پایین، باعث ناراحتی جدی می شوند. در عین حال، در بخش های مستقیم جاده، ماشین به خوبی جاده را نگه می دارد و با اطمینان نه تنها دست اندازهای کوچک و متوسط، بلکه چاله های جدی تر را نیز می بلعد. هر چهار چرخ کراس اوور مجهز به ترمزهای دیسکی تهویه‌دار هستند.
زیر کاپوت چیه؟
این کراس اوور به یکی از دو موتور بنزینی مزدا مجهز شده است. موتور پایه 2 لیتری با قدرت 145 اسب بخار خواهد بود. و دارای امتیاز گشتاور 184 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. این نیروگاه مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی و همچنین گیربکس 6 سرعته روباتیک است.
موتور دوم 158 اسب بخار قدرت با حجم 2.3 لیتر دارد. گشتاور چنین موتوری 207 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است. موتور قدرتمندتر منحصراً با گیربکس رباتیک ترکیب شده است. هر دو موتور الزامات استاندارد زیست محیطی Euro-5 را برآورده می کنند و با مصرف سوخت متوسط، صاحب خودرو را خوشحال می کنند.
در سیکل ترکیبی، واحد 2.3 لیتری "پرخور" بیش از 10 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر مصرف نمی کند. شایان ذکر است که به گفته نمایندگان شرکت سازنده، کراس اوور جدید چینی یک گیربکس رباتیک تطبیقی دریافت خواهد کرد. چنین واحدی می تواند با سبک رانندگی یک راننده خاص تنظیم شود و در نتیجه عملکرد دینامیکی و سوخت را بهینه کند.
سازنده واحد قدرت دیگری را در زرادخانه خود دارد. این موتور توربوشارژ با حجم 1.8 لیتر توسط مهندسان FAW به همراه متخصصان شرکت تویوتا ساخته شده است. اما از آنجایی که نصب چنین موتوری کمی دیرتر انجام می شود، نویسندگان خودرو اطلاعات دقیق تری در مورد آن ارائه نمی دهند.
چشم انداز در روسیه
به طور خلاصه، می توان اشاره کرد که خودروی جدید نه تنها تأثیر خوبی برجای گذاشت، بلکه تأیید واقعی این بود که زمان شروع تولید خودروهای تمام عیار در چین فرا می رسد.
این بخش که شامل FAW X80 می‌شود، با رقابت شدید تولیدکنندگان مشهورتر مشخص می‌شود. کراس اوورها در روسیه در بین همه دسته از خریداران محبوب هستند. در این راستا نکته کلیدی قیمت خودروی ارائه شده خواهد بود. اگر هزینه X80 در پیکربندی متوسط در روسیه 700-750 هزار روبل باشد، به عنوان سازندگان کراس اوور، تقاضا برای مدل تضمین می شود. بعید است که این یک موفقیت چشمگیر در بازار داخلی باشد، اما اگر نویسندگان خودرو تنظیمات سیستم تعلیق آن را تغییر دهند، مطمئناً "چینی" جدید ضررهای خود را خواهد گرفت.
کارکرد: 2500 کیلومتر
اینطوری شد که یه چینی بنزینی نو گرفتم. انتخاب زمان زیادی نگرفت؛ در عرض چند ماه تصمیم گرفتم و آن را خریدم. از انبار برداشتم
گیربکس اتوماتیک معمولی، سانروف، فاصله از زمین 190 میلی متر، اژدر نرم، تنظیم ساپورت کمر، کشوهای زیاد و تکیه گاه معمولی، چرخ یدکی کامل، چند اهرمی، سوخت 64 لیتری، موتور کوتاه مدت (مشکوکم از مزدا، چیزی از سری MZR)، صندلی‌های عقب به یک طبقه صاف بدون پله، سنسور فشار تایر، فرمان برقی تا می‌شوند. تا کنون آن را اجرا کرده ام و حتی یک بار هم ناامید نشده ام. اگر کسی از چین و این واقعیت که این برند در جاده های ما بسیار کمیاب است نمی ترسد، به نظر من یک دستگاه کاملاً معمولی است.
مزایای:
1. موتور. برای خودم تصمیم گرفتم تا 3000 کیلومتر دور از 3000 دور بر دقیقه نزنم، بنابراین فعلا با آرامش رانندگی می کنم، اما بعد از حدود 2000 کیلومتر متوجه شدم که به طور ذهنی، کشش افزایش یافته است. من در همان صعود طولانی در سرعت موتور متوجه آن شدم. از آنجایی که موتور کوتاه است، ظاهراً دوست دارد بچرخد. در این بین دینامیک برای شهر کافی است و من در بزرگراه از کامیون ها سبقت گرفتم ، آنها را تا 2500 دور در دقیقه چرخاندم ، با سبقت مشکلی نداشتم ، فکر می کردم بدتر است. من قبلاً به توربودیزل ماشین قبلی خود عادت کرده ام، همیشه نیروی رانش زیادی وجود دارد. اما تا الان اینجا هم ناامید نشده ام.
2. هندسه. واضح است که این خودرو در قابلیت کراس کانتری با همان داستر رقابت نخواهد کرد، اما زوایای نزدیک/خروج کاملاً طبیعی است (به ترتیب 26/27). من قبلاً کمی در جاده خاکی شکسته بالا رفته ام. جایی گیر نکرد اگرچه پرایمر با پرایمر متفاوت است و شاید جایی که من رانندگی می کنم برای شما زباله کامل باشد. اما برای نیازهای من، پشت سرم.
3. تعلیق. رول ها کوچک هستند. در ابتدا فکر می کردم که بعد از سدان یک نوع تفاوت بزرگ وجود خواهد داشت. بله، رول هایی وجود دارد، اما به اندازه کافی حیاتی نیستند که مستقیماً بر آنها تأکید شود. ماهیت سیستم تعلیق شاید شبیه به Sportage 2 باشد، متراکم. در اطراف شهر، جایی که قبلاً سرعتم را کم می کردم، اکنون در شهر قدم می زنم، اما بدون تعصب.
4. باک واقعا 64 لیتر است، شاید هم بیشتر، یا شاید پمپ بنزین ها فقط دروغ می گویند. نشانگر نصف باک بود، شاید فقط کمی کمتر، فکر کنم 30-32 لیتر جا می شود تا پر شود. مناسب 37 لیتر همین دیروز داشتم پر میکردم یه کم از 3/4 باک کمتر بود، منم فکر میکردم 15-17 لیتر بیشتر جا نمیشه ولی 22 میخوره.
5. جعبه. اینجاست که جالب می شود. توی کتاب هیچ اشاره ای به این که چه جعبه ای روی ماشین هست که گیربکس هیدرولیک خاصش هستش نیست ولی تو سایت های چینی اگه ترجمه کنید شبیه آیسین کره ای هست. چه این درست باشد یا نه، من همچنان به آن می پردازم، اما تا اینجا همه چیز خوب به نظر می رسد. به آرامی و سریع سوئیچ می کند، اما در 1500 کیلومتر اول به وضوح کسل کننده بود. الان زیاد متوجهش نمیشم یک حالت ورزشی و یک حالت دستی وجود دارد. رانندگی از کوه در حالت دستی راحت تر است؛ هنگام رانندگی، همیشه سعی می کنید دنده را بالاتر نگه دارید، که همیشه راحت نیست. درست است، چینی ها اینجا هم شوخی کردند، در حالت دستی، تغییر به دنده بالاتر به معنای کنار زدن اهرم از شما نیست، بلکه برعکس، کشیدن آن به سمت خود است.
6. ماشین به اندازه کافی سریع گرم می شود. دمای موتور در حالت عادی طبق مرتب بودن 93 درجه است. در ترافیک از 88 تا 100. در زمستان خواهیم دید چقدر گرم خواهد بود، تا اینجا همه چیز خوب است.
7. تاکسی. من اصلاً متوجه تفاوت شدید با باد تجارت نشدم. یک غوغا وجود دارد، یک غوغا وجود دارد. صفر کاملا مشخص است، من همیشه می فهمم که چرخ ها چگونه می چرخند. فرمان به راحتی می چرخد، فرمان با یک دست مشکلی ندارد. من واقعاً احساس ناامیدی نمی کنم. اما اکنون هنوز خشک است، اما در زمستان قابل مشاهده خواهد بود و سپس در مورد آن خواهم نوشت. باد ماشین را در امتداد بزرگراه نمی‌وزاند؛ بسیار سنگین است - طبق گذرنامه 1545 کیلوگرم وزن.
8. سالن و صندوق عقب. اینجاست که زیبایی واقعاً نهفته است. فضای زیادی هم در جلو و هم در عقب وجود دارد. پر از کشوهایی که می توانید زباله های خود را در آن قرار دهید. صندوق عقب با طبقه زیر زمین. پوشش زیرزمینی دوتایی است که راحت است. می توانید بدون تخلیه همه کیسه ها به لاستیک زاپاس برسید. تشک های لاستیکی را از کابین گرفتم. خوب بسته می شوند و حرکت نمی کنند.
9. چراغ سر. چراغ های جلو لنز. نور پایین با مرز کیاروسکورو واضح، کمی به آن عادت می کند. در بزرگراه کاملاً کافی است، مسافت طولانی خوب است. نسبت به ماشین قبلی چیزی از دست ندادم. مه ها کنار جاده ها را به خوبی روشن می کند. مه های عقب به طور جداگانه روشن می شوند.
10. یاد ترمز افتادم. ترمزها دیسکی در یک دایره هستند. به خوبی و قابل پیش بینی کند می شود. آنها هرگز پس از باد تجارت قدیمی تحت فشار قرار نگرفتند.
خوب، انواع چیزهای کوچک. مخزن واشر احتمالاً دقیقاً 6 لیتر است. کل بطری ضد یخ مناسب است. به نظر می رسد که بسته های پنجره در همه پنجره ها وجود دارد. لوک باحاله دریافت رادیو خوب است، مطمئناً بهتر از ماشین قدیمی است. وقتی آینه ها را روی آلارم قرار می دهید به طور خودکار جمع می شوند. سنسور باران وجود ندارد و من واقعا از این بابت خوشحالم. تنظیم نسبتاً زیادی در فرکانس عملکرد برف پاک کن ها وجود دارد ، اما در حداقل سرعت من می خواهم حتی به ندرت کار کند. یک تاب وجود دارد. آینه داخلی با کم نور خودکار از سنسور نور. سرد. سنسورهای فشار تایر در واقع کار می کنند. از داخل 3 چرخ به 3 اتمسفر و یکی به 2.3 باد شده بود و پیکتوگرام فشار روی داشبورد گاهی چشمک می زد. تا زمانی که فشار لاستیک را با فشار سنج چک کردم، فکر کردم ممکن است مشکلی باشد. فشار را یکسان کرد. نماد روی داشبورد خاموش شد.
کراس اوور جمع و جور Besturn X80 فقط با استانداردهای روسی تازه وارد است. این خودرو از سال 2013 از خط مونتاژ بزرگترین سازنده چینی FAW (First automobile works) خارج شده است و از واحدهایی از بزرگترین تولید کنندگان جهان استفاده می کند. باشد که نمایندگی رسمی FAW در یکاترینبورگ، شرکت AvtoLegion، ما را ببخشد، اما تنها چیز منحصر به فرد FAW Besturn X80 ظاهر آن است. موضوع اینجاست. خودروسازان در سراسر کره زمین با حسادت به بازار چین نگاه می کنند، اما قوانین چین واردات مستقیم خودرو را ممنوع می کند. تنها یک راه وجود دارد: ایجاد یک سرمایه گذاری مشترک و راه اندازی یک مونتاژ واحد بزرگ. خود چینی ها هم احمق نیستند: آنها مجوز پلت فرم، موتور، گیربکس را می خرند و با استفاده از واحدهای اثبات شده ماشین می سازند.
بررسی مدل FAW Besturn X80
کراس اوور FAW Besturn X80 بر روی پلت فرم نسل اول مزدا6 (پلت فرم مزدا GG) ایجاد شده است - بستگان فورد موندئو، ولوو S60 و جگوار X-Type. موتورها - واحد 2.0 لیتری با 142 اسب بخار. (184 نیوتن بر متر) و یک موتور 2.3 لیتری با 160 "اسب" (207 نیوتن بر متر) توسط او مشترک بود. دو گیربکس وجود دارد: یک گیربکس 6 سرعته دستی و یک اتوماتیک کلاسیک با 6 دنده از Aisin (ژاپن). آیا FAV Besturn X80 زیباست؟ حداقل، اصلی است، و تصویر سنتی با راه حل های طراحی جالب "رقیق" شده است. نقطه همگرایی خط لبه پنجره، شیشه درب عقب و سقف را ارزیابی کنید. یا بازتابنده های عقب در سپر و چراغ های "سه بعدی"، جایی که هر عنصر نور در ارتفاع متفاوتی فرو رفته است. به ترکیب بال، سقف و شیشه عقب نگاهی بیندازید. در آخرین شماره کارتل درباره یکی دیگر از محصولات جدید نمایندگی خودروی AutoLegion یعنی کراس اوور Zotye T600 صحبت کردیم و اعتقاد خود را به ورود موج سوم خودروهای چینی اعلام کردیم. اما در گرمای کار، یک ویژگی مهم فراموش شد - حداقل براقیت غیر ضروری و جزئیات غیر کاربردی. این موضوع در مورد FAW Besturn X80 نیز صدق می کند: کروم و نیکل در حد اعتدال وجود دارند. در کابین خلاص شدن از عشق به وسایل الکترونیکی ممکن نبود: اولین چیزی که نگاه شما به آن می افتد مانیتور عظیم سیستم استریو در اندروید است. مانند هر گوشی و تبلتی، این گوشی دارای ناوبری GPS، امکان مشاهده عکس ها و فیلم ها، تماس های تلفنی، رادیو و کلی برنامه از گوگل پلی است. این نمایشگر همچنین تصویری از دوربین دید عقب را با علامت های پویا (!) نشان می دهد.یک فضای داخلی تقریبا اروپایی با کیفیت ساخت مدرن. ما نسخه اصلی FAW Besturn X80 را برای آزمایش دریافت کردیم - مجهز به تهویه مطبوع است، نه کنترل آب و هوا، و فاقد چند دکمه روی فرمان است. اما آماده به رخ کشیدن درایو الکتریکی تمام پنجره ها و آینه ها با عملکرد تاشو، صندلی های گرم شونده، سانروف، پورت USB و ورودی AUX است. در سطوح بالاتر، کروز کنترل، صندلی برقی راننده و سایر موارد کوچک ظاهر می شوند.FAW Besturn X80 چگونه درایو می کند؟
در حال حرکت، FAW Besturn X80 خوب است - گشتاور 184 نیوتن بر متر در حال حاضر با چهار هزار دور در دقیقه به دست می آید. شتاب نسبتا خطی است - هرچه بیشتر پدال گاز را فشار دهید، سریعتر است. موتور هیچ شگفتی نمی آورد: پیشرفت های مزدا ده ها سال قدمت دارد و در اینجا چیزی برای بهبود وجود ندارد. اگرچه چینی ها خود را به شکل دیگری متمایز کردند و موتور را با بنزین 92 ما تطبیق دادند.به گفته متخصصان FAW، این کراس اوور به موتور مزدا مجهز شده است. گیربکس با حالت اسپرت و تعویض دستی، محدوده های اول را نمی پسندد و تمایل به بالا رفتن دارد. قبل از اینکه X80 را برای تست درایو ببرم، با مالکان، از جمله کسانی که کراس اوور را از شرکت AutoLegion خریداری کردند، صحبت کردم. آنها می گویند که پس از اجرای اولیه، "اتوماتیک" شخصیت خود را تغییر می دهد و خیلی سریعتر شروع به تغییر می کند. یکی از مردانی که دارای یک ماشین اروپایی با یک "ربات" بود چندین بار نظر ذهنی خود را تکرار کرد: برای او تفاوتی بین جعبه ها وجود ندارد. اگرچه، وجود دارد: هیدرومکانیک کلاسیک FAW در راه بندان ها تکان نمی خورد، اما صدها هزار کیلومتر بدون مشکل دوام می آورد. و یادآوری می کنیم که توسط ژاپنی ها از Aisin ساخته و تولید شده است که بیش از 70 سال است که گیربکس تولید می کنند.فاصله پشتی صندلی راننده تا صندلی مبل به اندازه 38 سانتی متر است. بنابراین حتی می توانید پاهای خود را از پشت روی هم قرار دهید. ترمزها مثال زدنی هستند - تعجب نمی کنم اگر در مسیرهای مسابقه به خوبی تنظیم شوند یا به طور کامل و فقط در مکان های استاندارد نصب شوند. در عین حال، روند توقف هم روی آسفالت و هم روی لجن و هم روی دوبل های مختلط قابل پیش بینی و دلپذیر است. در این راستا آنها می توانند با تنظیمات فرانسوی ها و ایتالیایی ها که دندان های خود را روی مارهای کوهی بریده اند رقابت کنند. سیستم تعلیق کراس اوور سنتی است: مک فرسون در جلو، چند پیوند در عقب. این طرح نه تنها به دلایل مالی، بلکه هنگام ساخت یک دیفرانسیل متحرک نیز بهینه است. "بستگان" نزدیک FAV Besturn X80 - مزدا آلتزا، مزدا6 (شامل MPS) و CX5 - دارای تغییراتی در محدوده مدل خود با اتصال خودکار تمام چرخ متحرک هستند. دوربینی با علامت‌های دینامیک در انحصار بسیار بیشتر از خودروهای دیگر است. شرکت FAW به فناوری جوش لیزری مورد استفاده در مونتاژ Besturn X80 افتخار می کند. این طرح نه تنها در صورت تصادف، استحکام بدن را افزایش می دهد، بلکه تأثیر مثبتی در حمل و نقل دارد. از این گذشته، هرچه بدن کمتر در ناهمواری های جاده "بازی" کند، کنترل با هر سرعتی قابل پیش بینی تر می شود.خلاصه کردن
چینی ها همچنان با پیشرفت خود شگفت زده می شوند. هر مدل جدید یک پیشرفت است، هر راه حل جدید آزمایش می شود. با نگاهی به FAV Besturn X80، از بهبود فرهنگ و فناوری تولید شگفت زده می شوید. در پس زمینه وام قانونی قطعات و مجموعه های همان مزدا، شما کمتر به چیزهای کوچک آزاردهنده توجه می کنید و بیشتر از وجود FAW قدردانی می کنید. مجله خودرو "Cartel" از تنها فروشنده رسمی خودروهای سواری FAW در یکاترینبورگ، شرکت AvtoLegion، برای کمک در آماده سازی تست درایو تشکر می کند. شرکت AvtoLegion متقاعد شده است که به زودی X80 های زیادی در خیابان ها وجود خواهد داشت.ویژگی های FAW Besturn X80:
| مدل | Comfort 2.0 AT |
| انتقال | 6 سرعته اتوماتیک |
| ابعاد (میلی متر) | 4 586 / 1 820 / 1 695 |
| فاصله بین دو محور (میلی متر) | 2 675 |
| فاصله از زمین (میلی متر) | 190 |
| وزن پایین (کیلوگرم) | N.d. |
| وزن ناخالص (کیلوگرم) | 2 035 |
| حجم محفظه چمدان (L) | 398 |
| حجم موتور (سی سی سانتی متر) | 1 999 |
| حداکثر قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) | 142 |
| گشتاور (N/m) | 184 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | N.d. |
| شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت | N.d. |
| مصرف سوخت در چرخه شهری | N.d. |
عناصر زیر در نمای بیرونی خودرو جلب توجه می کنند:
- توری رادیاتور. جلوپنجره رادیاتور کرومی با سپر عظیم هماهنگ است.
- اپتیک سر. چراغ های جلو باریک با نوارهای یکپارچه چراغ های LED در روز، خودرو را شیک و مدرن می کند.
- آینه های دید عقب. آینه های جانبی گرم شونده، رنگ آمیزی شده به رنگ بدنه، مجهز به درایو الکتریکی و نشانگرهای چراغ راهنما هستند.
- نرده. برای حمل و نقل راحت کالا، ریل های فلزی سقف روی سقف تعبیه شده است.
- دیسک های چرخ. تصویر مدل با رینگ های آلیاژی 17 اینچی اصلی تکمیل شده است.
داخلی
کابین جادار و ارگونومیک با مواد تکمیلی باکیفیت می تواند به راحتی پنج نفر را در خود جای دهد.عناصر زیر در داخل خودرو جلب توجه می کنند:
- صندلی های راحت. صندلی های جلوی راحت دارای گرمکن و تنظیم در 6 جهت (راننده) و 4 (سرنشین) هستند.
- فرمان چند منظوره. فرمان چند کاره سه پره با روکش چرمی و فرمان برقی قابل تنظیم ارتفاع و دستیابی است.
- داشبورد. صفحه نمایش کامپیوتر روی صفحه ابزار آموزنده با دو چاه برای سرعت سنج و سرعت سنج قرار دارد.
- سیستم چند رسانه ای. سیستم چندرسانه ای مدرن مجهز به صفحه نمایش لمسی 8 اینچی، رابط USB و 6 بلندگو است.
در بازار چین، کراس اوور سایز متوسط شهری FAW Besturn X80 در سال 2013، تقریباً بلافاصله پس از عرضه جهانی آن در نمایشگاه شانگهای، شروع به فروش کرد. قرار بود فقط یک سال بعد به روسیه برسد ، اما به دلیل تغییر در برنامه های سازنده ، اخیراً ظاهر شد. در ابتدا، مدل "جدید" قدیمی ترین شرکت خودروسازی چین FAW در کشور ما در یک سطح تریم Comfort ارائه شد و امروز در دو سطح تریم با سطوح مختلف تجهیزات ارائه می شود - اتفاقاً به هیچ وجه ضعیف نیست. در بررسی ما در مورد آنچه که این کراس اوور در "زرادخانه" خود دارد و به طور کلی جالب است بخوانید!
طرح
SUV از پادشاهی میانه به طور مبهم شبیه نسل اول اینفینیتی FX ژاپنی است و همانطور که باید بسیار آسیایی به نظر می رسد. در جلو، چراغ‌های اصلی لنزدار با چراغ‌های LED، جلوپنجره رادیاتور با لت‌های کرومی و یک نشان مارک در مرکز، چراغ‌های مه شکن گرد، کاپوت با دنده‌های طولی و شیشه جلویی که کمی عقب‌چرخ شده است. در کنار درهای چشمگیر، آینه های بیرونی بزرگ قابل تنظیم الکتریکی با چراغ راهنما، چرخ های آلیاژی 17 اینچی و خطوط بدنه نه چندان رسا وجود دارد. در سقف شیبدار ریل های سقف فلزی نقره ای، سانروف برقی و چراغ ترمز اضافی در اسپویلر عقب وجود دارد.
در "سمت عقب" می توانید چراغ های قرمز زیبا ، سپر با هندسه غیر استاندارد و دو لوله اگزوز و همچنین یک درب محفظه چمدان گسترده را مشاهده کنید که پشت آن 398 لیتر وجود دارد. فضای بار حجم کم است، اما برای حمل دو یا سه چمدان نسبتا بزرگ کافی است. در داخل صندوق عقب یک چرخ یدکی با اندازه کامل وجود دارد که روی یک چرخ آلیاژی و یک سوکت 12 ولت نصب شده است. مقدار زیادی کروم در نمای بیرونی استفاده شده است، اما حس تناسب قطعا وجود دارد. این خودرو شبه ادعایی به نظر نمی رسد ، حتی در برابر پس زمینه اتومبیل های بسیار گران تر نیز خوب به نظر می رسد و به طور هماهنگ در چشم انداز شهر مدرن قرار می گیرد.
طرح
پایه و اساس Besturn X80 طراحی بهبود یافته از نسل اول مزدا 6 است که نشان دهنده هندلینگ خوب است. این سیستم تعلیق دو جناغی مستقل در جلو و یک اتصال چندگانه در عقب دارد. ترمزها دیسکی هستند و محرک منحصراً دیفرانسیل جلو است که برای خودروهایی که توسط سازنده چینی به عنوان یک کراس اوور شهری معرفی می شود کاملاً معمولی است.
سازگاری با شرایط روسیه
Besturn X80 برای بازار روسیه در کارخانه Avtotor در کالینینگراد مونتاژ می شود. این مدل با بنزین "چهار"، بی تکلف از نظر کیفیت سوخت، و فاصله 190 میلی متری از زمین در دسترس است - بیش از حد کافی برای رانندگی عادی روزمره. اما چنین خودرویی برای استفاده در خارج از جاده مناسب نیست، زیرا تمام چرخ متحرک در دسترس نیست و انتظار نمی رود. برای جلوگیری از یخ زدن راننده و سرنشینان در زمستان، خودرو دارای گرمکن صندلی های جلو است. متاسفانه فرمان گرمکن و شیشه جلو وجود ندارد. کنترل تهویه مطبوع دو منطقه ای فقط در تریم لوکس بالا در دسترس است، در حالی که نسخه های دیگر دارای تهویه مطبوع ساده هستند.
راحتی
از نظر کیفیت ساخت و مواد تکمیلی، فضای داخلی Besturn X80 با فضای داخلی "همکلاسی های" معروف خود مطابقت ندارد، اما می تواند به طور جدی با فضای داخلی تعدادی از کارمندان دولتی اروپایی و کره جنوبی رقابت کند. شکاف های اینجا یکنواخت هستند، هیچ پلاستیک سخت تر از نرم وجود ندارد، و فرمان پلاستیکی با چرم مرغوب پوشیده شده است. فرمان قابل تنظیم هم در ارتفاع و هم در دستیابی، دارای دسته راحت و مجهز به دکمه هایی برای تنظیم صدای سیستم صوتی است. داشبورد اصلی به شکل دو "چاه" آنالوگ با سرعت سنج و سرعت سنج ساخته شده است. در وسط یک کنسول وجود دارد که با کنترل های مکانیکی مختلف "بیش از حد بارگذاری شده است". مانند بسیاری دیگر از مدل های آسیایی، نورپردازی ابزار آبی است، "برای همه نیست". یک صفحه نمایش کامپیوتر روی برد کوچک در یک شکاف در بالای کنسول مرکزی قرار دارد.
ما از جادار بودن در ردیف عقب صندلی ها و عدم وجود بوی فنولیک شگفت زده می شویم که خریداران خودروهای "چینی" با بودجه متوسط معمولاً از آن شکایت دارند. قسمت جلوی کابین نیز احساس تنگی نمی کند، فقط وضعیت نشستن کمی ناامید کننده است - در یک سفر طولانی تضمین می شود که کمر درد داشته باشید. خود صندلی ها بد نیستند، با پشت سری های نرم، طیف گسترده ای از تنظیمات و اثاثه یا لوازم داخلی نسبتاً با کیفیت - پارچه یا چرم، بسته به پیکربندی. کنسول مرکزی دارای یک سیستم تهویه مطبوع و یک رادیو با پراکندگی قدیمی از دکمه ها است. در زیر آن مکانی وجود دارد که می توانید گوشی هوشمند خود را در آن قرار دهید و همچنین ورودی های AUX/USB، یک خروجی 12 ولتی و یک فندک وجود دارد. بین صندلی‌های جلو یک تکیه‌بازو با دو جا لیوانی تعبیه شده است. دکمه های کنترل شیشه برقی بر روی درب راننده قرار دارد؛ تمامی پنجره ها حالت اتوماتیک دارند. آینه ها در گیره ها روشن می شوند.
در تست تصادف C-NCAP چین، Besturn X80 بالاترین امتیاز ایمنی را کسب کرد - 5 امتیاز از 5. و همه اینها به لطف بدنه تقویت شده است که قطعات آن در نقاط کلیدی با استفاده از جوش لیزری و همچنین به دلیل یک مجموعه بسته می شوند. کیسه هوای جلو و جانبی، سنسورهای پارک عقب، کروز کنترل، سنسور فشار باد لاستیک و مجموعه ای از دستیارهای الکترونیکی شامل:
حتی نسخه برتر دارای یک مجموعه چند رسانه ای کامل با صفحه نمایش لمسی نیست - همه سطوح تریم دارای یک رادیو CD/MP3 معمولی با رادیو AM/FM، ورودی خط AUX و یک اتصال USB برای اتصال دستگاه های تلفن همراه هستند. 6 بلندگو وجود دارد، اما نسخه استاندارد اصلی، که هنوز در روسیه موجود نیست، تنها 4 بلندگو دارد. صدای رادیو "چهار" است.
ویژگی های فنی Fav Besturn X80
در زیر کاپوت، یک ET3 4 سیلندر دو لیتری تنفس طبیعی با طراحی خود FAW، بر اساس موتور مزدا LF-DE قرار دارد. این موتور 142 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 6500 دور در دقیقه و 184 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه، مطابق با استاندارد زیست محیطی Euro-4 است و به راحتی با بنزین اکتان 92 مرتبط می شود. این با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک برند ژاپنی Aisin Seiki F21 نسل 2 یا یک گیربکس دستی با همان تعداد پله (گیربکس دستی - در نسخه استاندارد) جفت می شود. طبق گفته سازنده، میانگین مصرف سوخت 8.2 لیتر است. در هر 100 کیلومتر، اما مصرف واقعی ممکن است بیشتر باشد.
