رتبه بندی موتورهای دیزلی رتبه بندی بهترین خودروهای دیزلی - صرفه جویی بدون به خطر انداختن دینامیک

اگر از "دیزل گیت" و رسوایی موتورهای سوخت سنگین در آلمان اطلاع دارید، در حال حاضر دستان خود را به انتظار خودروهای بسیار ارزان در بازار روسیه می مالید. خودروهای دیزلی ناتوانی خود را در دیدار نشان داده اند مقررات زیست محیطیو الزامات اما در روسیه این شاخص به اندازه اروپا و ایالات متحده آمریکا در نظر گرفته نمی شود. در آنجا محیط به وسیله اصلی حدس و گمان سیاستمداران و طرح‌های فساد تبدیل شده است، در حالی که در کشور ما واقعیت بسیار مناسب‌تر ارزیابی می‌شود. وقت آن رسیده است که فکر کنید کدام موتورهای دیزلی را برای خرید در نظر بگیرید. کاتالوگ های تولید کنندگان شامل ده ها موتور با ویژگی های مختلف است که به طور کامل الزامات قابلیت اطمینان و اطمینان حرکت را برآورده می کند. امروز متوجه خواهیم شد که سازنده معتبرترین موتور دیزل با پتانسیل بالا و مزایای خاص نسبت به رقبا کیست.

بهترین را پیدا کنید راه حل فنینه چندان آسان در میان همه فن آوری های مدرنحتی چند واحد با ارزش انتخاب آسان نیست. از یک طرف دیزل های آلمانی فرصت های خوبی را نشان می دهند. از طرفی مارک دار ماشین های فرانسویدر سوخت سنگین نیز از نظر فناوری، قابلیت اطمینان و قابلیت های عملیاتی عقب نمانده اند. سوال فقط این نیست که سازنده کیست، بلکه این است که این واحد چه زمانی توسعه یافته است. ده ها معیار در این زمینه وجود دارد که ارزش بررسی دارد. اما اکثر آنها کاملا فنی هستند، بنابراین برای یک غیر متخصص در تولید یا نگهداری خودرو، چنین اعدادی چیزی نمی گوید. بیایید به چند مورد از بیشتر آنها نگاه کنیم موتورهای موفقکه در واقع ویژگی های مناسبی برای خرید دارند. در این مورد، شما به راحتی می توانید یک گزینه مناسب را بدون مقایسه طولانی انتخاب کنید.

فولکس واگن 2.0 TDI Common Rail 140 اسب بخار

صحبت در مورد دیزل های آلمانی 2 لیتر به نوعی در جامعه خودروسازی مدرن پذیرفته نشده است. روزنامه‌نگاران مؤدبانه از گفتگو دور می‌شوند، کارشناسان سر خود را به‌عنوان نارضایتی تکان می‌دهند. این واحد بود که باعث تمام مشکلات دیزلی در ایالات متحده و اروپا شد. اما در کشورهای دیگر امروز از خرید آن خوشحال هستند. دستگاه با واحد در نسخه 140 اسب بخار دارای ویژگی های دلپذیر زیر برای مالک است:

• 140 اسب بخار و گشتاور بسیار قابل توجه از پایین ترین دورها، دینامیک شگفت انگیز و قدرت عالی را ارائه می دهد که هنگام رانندگی با ماشین احساس می شود.
• به عنوان مثال، مصرف سوخت در پاسات در شهر در محدوده 7.5 لیتر در 100 کیلومتر نگه داشته می شود و در بزرگراه مصرف گازوئیل به 5 لیتر در صد کاهش می یابد که به طور متوسط ​​توسط دفترچه ثبت نام تأیید می شود.
• کشش کار عالی است، بلافاصله احساس می شود که معروف ترین است مهندسان دیزلجهان، و موتور توانایی های خود را از یک سری عظیم به ارث برده است.
• قابلیت اطمینان توسط میلیون ها خریدار در سراسر جهان ثابت شده است، بررسی موتور 2.0 TDI از فولکس واگن بسیار شگفت انگیز است، که به فروش فعال آنها تا به امروز کمک می کند.
• تعمیر و نگهداری به اندازه موتورهای دیزلی دیگر گران نیست، طراحی موتور چندان ساده نیست، اما توجه ویژهنیازی به عملیات ندارد

این داده های اصلی در مورد موتور با حجم 2 لیتر و پتانسیل 140 اسب بخار است. نسخه هایی از این واحد حتی با 110 اسب بخار وجود دارد که بدون نیاز به قدرت قابل توجهی روی Caddy و سایر خودروها نصب شده است. اما در واقع دستگاه 140 اسب بخاری است. آمادگی خود را برای شرایط مدرنعمل. این موتور با کیفیت و توانایی کار در همه حالت ها شما را خوشحال می کند.

رنو 2.0 DCI 177 اسب بخار - موتور فوق العاده

موتور دیزلی جدید رنو برای کولئوس توسعه یافته است نسل فعلی. در ابتدا اعتقاد بر این بود که گازوئیل به روسیه عرضه نخواهد شد و فقط در اروپا فروخته می شود. اما مشخص شد که اروپایی ها به سرعت علاقه خود را به سوخت سنگین و خودروهایی با موتورهای با چنین سوختی از دست می دهند، بنابراین روسیه تجهیزات اضافیدر محدوده کراس اوور این موتور دارای ویژگی های جالب زیر است:

• یک حجم 2 لیتری ساده و 177 اسب بخار بسیار شیاردار، یک کراس اوور بزرگ را به خوبی می کشاند و آن را در 9.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند که در این بخش بسیار خوب است.
• گشتاور 380 نیوتن متر در حال حاضر در 2000 دور در دقیقه موجود است، کشش به سادگی باشکوه است، موتور از پایین کاملاً کار می کند و از تمام دستورالعمل های راننده پیروی می کند.
• مصرف سوخت در شهر طبق گذرنامه 6.1 لیتر است، در بزرگراه می توانید در هر 100 کیلومتر 5.7 لیتر سرمایه گذاری کنید، که این کراس اوور را به یکی از مقرون به صرفه ترین در کلاس خودروهای نخبه خود تبدیل می کند.
• قابلیت اطمینان هنوز به خوبی آزمایش نشده است، اما امروزه می توان گفت که موتور تمام تست های ممکن را پشت سر گذاشته و به یکی از جالب ترین ها برای کارشناسان و خریداران خودرو تبدیل شده است.
• موتور به صورت کامل با دستگاه اتوماتیک عرضه می شود، وجود دارد چهار چرخ محرک، که حتی کمی سوخت و دینامیک می گیرد و این نشان دهنده تیونینگ عالی نیروگاه است.

فرانسوی ها تمام تلاش خود را کردند و یک جنگجوی واقعی خلق کردند. یک ماشین Koleos با چنین واحدی می تواند از مصرف سوخت، کیفیت و شرایط سفر، قابلیت اطمینان و استقامت لذت ببرد. این خودرو همچنان از نظر کیفیت سوخت بسیار نیازمند است و نمی تواند رانندگی مطلوب را بدون آن تضمین کند سرویس عادی. اما این ویژگی مشترکهمه دیزل های مدرن که نیاز به توجه مناسب دارند.

هیوندای 2.0D 185 اسب بخار - سرباز کره ای

یکی دیگر از واحدهای دیزلی با استقامت عالی و عملکرد شگفت انگیز، یک توسعه جدید کره ای است. این دستگاه همانند نسخه قبلی برای فروش در بازار اروپا آماده می شد. امروزه این موتور به نسل جدید هیوندای توسان مجهز شده است. اما بلافاصله پس از آزادی خودرو، آزار و شکنجه آغاز شد. موتورهای دیزلی، فروش در بازار هدف کاهش یافت. جالب اینجاست که این واحد دارای ویژگی های زیر است:

• کیفیت بسیار بالا، که به شما امکان می دهد با بزرگترین مشکلات در جاده کنار بیایید، موتور فقط به آن نیاز دارد سرویس و نگهداری های مرتب، قابلیت اطمینان با بررسی ها اثبات می شود.
• در واحد 2.0D، کره ای ها 185 اسب بخار قدرت ارائه کردند و این بسیار است شاخص خوبجفت شده با گشتاور 400 نیوتن متر در دورهای کم موتور؛
• در چرخه شهری، مصرف 8 لیتر است، در بزرگراه، مصرف سوخت به 5.6 لیتر کاهش می یابد، راندمان دیگر شده است. مزیت مهمبرای اکثر خریداران؛
• سادگی طراحی به یکی دیگر از عوامل قابلیت اطمینان تبدیل می شود، لازم به ذکر است که الزامات نگهداری حداقل است و لیست مواد برای نگهداری بسیار گسترده است.
• خودرویی با چنین موتوری دینامیک خوب و ویژگی های بسیار موفقی دریافت کرد ، حمل و نقل در مقایسه با موتور بنزینی معمولی شخصیت خود را بسیار تغییر داده است.

موتور عرضه شده با اتوماتیک، مکانیک برای بازار روسیهارائه نشده است. موتور 2.0D از کره قبلاً طرفداران خود را که در حال ارسال تمجیدهای آنلاین هستند، به دست آورده است. جالبه که هنوز شهرت موتور کره ای تمیزه نه نظرات منفی کارشناسان و عوامل دیگه که میتونه به فکر خرید مناسب باشه. همه چیز بسیار مثبت است و فکر خرید چنین خودرویی را نشان می دهد.

پژو 1.6 HDi 120 اسب بخار - اقتصاد بهتر

در پژو 408 نسبتا ارزان قیمت، سازنده موتورهای کاملا مناسب و جالبی را نصب می کند. حمل و نقل از بالاترین کیفیت و قابلیت های عملیاتی بسیار عالی برخوردار است. در میان موتورها، یک موتور دیزل نیز وجود دارد، اما محدوده واحدهای سوخت سنگین ممکن است به زودی گسترش یابد. حتی این یک موتور از عملکرد راضی است و می تواند به یکی از اصلی ترین موتورهای لیست فروش تبدیل شود. و دلایل این امر به شرح زیر است:

• این موتور تنها 1.6 لیتر حجم و 114 اسب بخار قدرت دارد، در حالی که این واحد با گشتاور 254 نیوتن * متر و تنظیمات شیک فرانسوی کاملاً خوب حرکت می کند.
• به طور طبیعی، یک توربوشارژر و تمام عناصر همراه یک موتور مدرن با منشاء اروپایی وجود دارد، حتی اگر حجم آن کم باشد، اما قدرت متوسط ​​است.
• مصرف در شهر 6.2 لیتر در صد خواهد بود و در بزرگراه این رقم به 4.3 لیتر باورنکردنی کاهش می یابد، پس انداز قابل لمس است، این چیزی است که می تواند شما را وادار به خرید کند. این ماشیندر کابین؛
• قابلیت اطمینان شاید کمی کمتر از موتورهای آلمانی باشد، اما به طور کلی این واحد مشکلی در کار ایجاد نمی کند، بنابراین کیفیت آن بسیار بالا است.
• هیچ مشکل تعمیر و نگهداری وجود ندارد، طراحی برای اکثر رانندگان ساده و قابل درک است، شکی نیست که حمل و نقل در آینده در روسیه محبوب خواهد بود.

تیونینگ موتور یکی از نکات مثبت اصلی پژو است. به هر حال، موتورهای پژو-سیتروئن نیز مورد توجه دوستداران دیوانه محیط زیست در اروپا قرار گرفته اند و این نوید کاهش قیمت خودروهای دیزلی این مارک ها در روسیه را می دهد. به طور کلی، تا زمانی که خودروهای دارای واحدهای دیزلی در کابین هزینه کمتری داشته باشند، ارزش صبر کردن دارد. نسخه های بنزینی. در این لحظه است که زمان خرید فرا می رسد.

به هر حال، ما همچنین به شما پیشنهاد می کنیم یک بررسی ویدیویی از خودروی پژو 408 با واحد دیزلی زیر کاپوت را تماشا کنید:

جمع بندی

در مورد مزایا و معایب فنی واحدهای برق دیزلی بسیار گفته شده است. در واقع، هر چیزی مزایای خود را دارد و جنبه های بد. موتورهای بنزینی از مصرف خوشایند نیستند و در یک موتور دیزلی می توانید فقط در طول دوره گارانتی سفر با ماشین حدود 3000 لیتر سوخت صرفه جویی کنید. اگرچه هزینه سرویس یک موتور دیزل تا حدودی بیشتر از سرویس برای واحدهای بنزینی است، اما این باعث کاهش مزایای مالی آنها نمی شود. علاوه بر این، موتورهای دیزلی مدرن به هیچ وجه در عملکرد مشکلی ایجاد نمی کنند. البته اگر مثلاً از اسمارت دیزل آزمایشی استفاده کنید، قطعاً تفاوت را بدتر احساس خواهید کرد.

به طور کلی، مطمئن ترین موتورهای دیزلی مدت هاست که برای خریداران نگران کننده نیستند. در اروپا چندین سال تقریباً فقط موتورهای دیزلی خریداری کردند و از کیفیت و قابلیت اطمینان آنها بسیار راضی بودند. و مهمتر از همه، این اقتصاد بود که الهام بخش من شد. با این وجود، ارزش آن را دارد که جوانب مثبت و منفی کار کردن با موتور سوخت سنگین در روسیه را در نظر بگیرید دمای زمستانگاهی اوقات از آستانه انجماد حتی سوخت دیزل با کیفیت بالا نیز فراتر می رود. این به شما بستگی دارد که تصمیم بگیرید آیا ارزش آزمایش با چنین خودروهایی را دارد یا خیر. و اگر قبلاً به کار با موتور با این نوع سوخت عادت کرده اید، وقت آن رسیده است که ناوگان خود را ارتقا دهید. نظر شما در مورد خرید خودرو با یکی از موتورهای فوق چیست؟

موتورهای دیزل در ابتدا قابل اطمینان ترین در نظر گرفته می شوند. هنگام انتخاب خودرویی با واحد قدرت مشابه، باید روی بهینه آن تمرکز کنید مشخصات فنی.

با انتخاب بهترین موتور دیزل برای روسیه، می توانید روی آن حساب کنید اجرای موفقپتانسیل آن کارشناسان خاطرنشان می کنند که نسل های قدیمی موتورهای دیزلی با طراحی ساده و حاشیه ایمنی مشخص می شوند.

مروری بر واحدهای برتر

چه مدل هایی از موتورها توانستند در تاریخ ثبت شوند و خود را از بهترین طرف ثابت کردند؟ اول از همه، پاسخ به محصولات آلمانی اشاره دارد که کیفیت شناخته شده ای دارند و می توانند با رعایت تمام استانداردهای کیفی راضی باشند.

مرسدس بنز OM602

موتور دیزل OM602 یکی از بهترین ها محسوب می شود. ویژگی های اصلی:

• 5 سیلندر؛
• 2 سوپاپ در هر سیلندر؛
• پمپ تزریق مکانیکینوع.

سه اصل فوق به واحد اجازه می دهد تا موقعیت پیشرو را از نظر مسافت پیموده شده، مقاومت در برابر آزمایش های عملیاتی حفظ کند. موتورهای دیزلی در سالهای 1985-2002 تولید شدند که نشان دهنده قابلیت اطمینان آنها است.

مزایای اصلی قابلیت اطمینان و صرفه جویی بود. در همان زمان، قدرت با میانگین - 90-130 اسب بخار همبستگی داشت.

نسل قبلی OM617 بود. جانشینان، یعنی OM612، OM647 نیز سطح بالایی از محبوبیت را به دست آورده اند.

موتورها به طور فعال روی آن نصب می شوند اتومبیل های زیر:

• مرسدس در پشت W124، W201، W210;
• SUVs کلاس G;
• وانت T1، اسپرینتر.

نصیحت! لیست بهترین موتورهای دیزلی SUV شامل مرسدس بنز OM602 و همچنین دو نفر از وارثان آن به طور همزمان - OM612، OM647 است.

BMW M57

باواریا موتورهای BMWموفق به کسب سطح بالایی از محبوبیت و شهرت ایده آل شد. همه واحدهای 6 سیلندر از قابلیت اطمینان، نشانگرهای قدرت مناسب راضی بودند. خودروها می توانستند از 201 تا 286 اسب بخار شتاب بگیرند.

عرضه موتورها در سالهای 199-2008 اتفاق افتاد و با موفقیت بر روی اکثر خودروهای باواریا نصب شد. همه مدل های معروف BMW از حضور موتور دیزلی M57 خرسند بود. علاوه بر این، آنها را می توان در رنج روور پیدا کرد.

این جد همچنین یک افسانه واقعی بود - M51. انتشار آن در سال 1991-2000 انجام شد. چگونه می توانید باواریا را درک کنید سازنده BMWتجربه بسیار خوبی را جمع آوری کرده است که اکنون به طور فعال در توسعه موتورهای دیزلی اجرا می شود.

کارشناسان به قابلیت اطمینان اشاره می کنند، زیرا خرابی های جدی نادر است. مسافت پیموده شده به 350-500 هزار کیلومتر می رسد که یک شاخص قابل توجه است.

فولکس واگن دیزلی

رانندگان باتجربه در تلاش هستند تا دریابند بهترین موتورهای دیزلی فولکس واگن که در تاریخ ثبت شده و به یک افسانه واقعی تبدیل شده اند کدامند. نمایندگان یکی از معروف ترین شرکت های خودروسازی جهان تمام تلاش خود را به کار گرفته اند تا همچنان با پیشنهادی شایسته، طرفداران خود را خشنود کنند.

کارمندان فولکس واگن به دقت مطالعه کرده اند که چگونه مصرف سوخت بر پارامترهای فنی موتور و قابلیت اطمینان سواری و کیفیت کنترل تأثیر می گذارد.

بهترین موتور 1.6 TDI است، زیرا این پارامترهای فنی آن بود که به واحد برق اجازه می داد میانگین طلایی را بگیرد. این مدل جایگزین اصلاح 1.9 لیتری شد که قبلاً به طور فعال استفاده می شد.

سازنده به شرح زیر عمل کرد: فشار در سیلندرهای سوختبا صرفه جویی در مصرف سوخت افزایش یافته است. ویژگی های قدرت موفق شد ثابت بماند: 90-120 اسب بخار.

کارشناسان خاطرنشان می کنند که خودروهای با موتور 1.6 TDI آماده هستند تا در بین مقرون به صرفه ترین خودروهای جهان قرار گیرند. داده های رسمی نشان می دهد که برای هر 100 کیلومتر 3.3 لیتر سوخت دیزل مورد نیاز است. همانطور که ممکن است حدس بزنید، این ارقام از جذاب ترین ها هستند.

موتور دیزل 1.6 TDI با موفقیت در خودروهای زیر استفاده شده است:

• گلف هاچ بک;
• کراس اوور تیگوان

شرکت های تابعه نگرانی خودرو، یعنی - آئودی، اشکودا، SEAT، به طور فعال از این موتور استفاده می کنند. تعجب می کنم که کدام موتور دیزل آئودی بهتره، می توانید با خیال راحت نسخه 1.6 TDI را انتخاب کنید.

موتورهای تویوتا 3S-FE

تویوتا 3S-FE یکی از بهترین هاست موتورهای شایسته، که قابل اعتماد و بی تکلف است.توسعه ژاپنی به دلیل پارامترهای زیر موفق شد سطح بالایی از محبوبیت را به دست آورد:

• حجم 2 لیتر؛
• 4 سیلندر؛
• 16 سوپاپ.

با وجود ویژگی های معمولی، آنها مبنایی برای توسعه بهترین واحد دیزل شدند. علاوه بر این، نشانگر قدرت واقعا خوشحال است: 128-140 اسب بخار. گزینه های کافی برای وجود داشت سفرهای موفقروی ماشین ها

عملکرد موفق موتور تولید طولانی مدت آن را تأیید می کند: 1986-2000. متعاقباً ، موتور به دو تغییر به روز شد: 3S-GE ، 3S-GTE. هر دو نسخه به روز شده آماده هستند طراحی قویمنبع شایسته

موتورهای دیزلی بر روی خودروهای زیر نصب شده است:

• کمری;
• Celice T200;
• کارینا;
• کرونا T170/T190;
• Avensis;
• RAV4;
• پیک نیک؛
• کالدینا؛
• آلتزا.

با توجه به اینکه آیا یک سازنده ژاپنی موتور دیزل خوبی برای Rav-4 ارائه می دهد یا خیر، می توان به پاسخ های مثبت متعددی اشاره کرد. حتی کارشناسان خودرو خاطرنشان می کنند که واحد نیرو می تواند بارهای قابل توجهی را به اندازه کافی تحمل کند، در نتیجه خرابی های جدی به طور شگفت انگیزی نادر است. مزایای اضافی شامل راحتی در انجام فعالیت های تعمیر و سنجیده بودن طراحی است که به شما امکان می دهد به سرعت هر گونه خرابی را از بین ببرید. تعمیر و نگهداری خوب به شما این امکان را می دهد که بر مسافت پیموده شده تا 500000 کیلومتر بدون تمرکز تمرکز کنید تعمیرات اساسی.

علیرغم این واقعیت که بسیاری از واحدهای دیزل در تاریخ ثبت شده اند و شهرت ایده آلی به دست آورده اند، باید بدانید که تفاوت آنها با موتورهای بنزینی چیست.

موتور بنزینی یا دیزلی کدام بهتر است

هنگام تحقیق در مورد بهترین موتورهای دیزلی خودروهای سواری، مهم است که بدانیم مزایای آنها چیست. این به مقایسه معمول واحدهای بنزینی و دیزلی کمک می کند.

استفاده از سوخت دیزل بلافاصله باعث صرفه جویی قابل توجهی می شود. این به دلیل تفاوت در نسبت تراکم است: دیزل - 21 واحد، بنزین - 10. نسبت فشرده سازی نسبت را تعیین می کند اقدام مفیدو در نتیجه مصرف سوخت با در نظر گرفتن مسافت طی شده. علاوه بر این، موتورهای دیزل تنظیم موفقیت آمیز مخلوط کاری را فراهم می کنند که میزان هوای یکسانی را برای ورود به تمام سیلندرها تضمین می کند. در عین حال حتی حداکثر قدرتبه شما امکان می دهد روی حداقل مقدار سوخت تزریق شده حساب کنید که منجر به صرفه جویی مناسب در دیزل می شود.

پایداری واحدهای دیزل توسط مقاومت تعیین می شود فیلتر هوابر هوای مورد نیاز برای پر کردن سیلندرها تأثیر می گذارد. تنظیم صحیحفشار شروع تزریق به شما امکان می دهد عمر عملیاتی موتورها را افزایش دهید. در عین حال، نیاز به تنظیم کمتر واحدهای دیزلی نسبت به رقبای بنزینی آنها پیش بینی شده است.

قابلیت اطمینان و پایداری موتور با جنبه های زیر تعیین می شود:

• کنترل فیلتر هوا؛
• دمایی که واحد برق در آن کار می کند.

مهم! در ابتدا، موتورهای دیزل عمر طولانی دارند، زیرا عناصر آنها از مواد بادوام و سخت ساخته شده اند. استفاده از سوخت با کیفیت بالا با تلفظ ویژگی های روانکاری، امکان استفاده طولانی تر از واحد برق را فراهم می کند. کارشناسان خاطرنشان می کنند که حتی بهترین موتور دیزلی در جهان نیاز به رویکردی مسئولانه برای نگهداری آن دارد.

ممکن است معایب واحدها در حین کار موتورها ظاهر شود. از معایب آن می توان به جرم زیاد، قدرت کمتر در مقایسه با نمونه های بنزینی، سر و صدای ناشی از فشار زیاد در سیلندرهای مورد استفاده، راه اندازی دشوار خودرو در دمای زیر صفر اشاره کرد. خطر خرابی موتور دیزل پس از طی شدن 100000 کیلومتر دستگاه ظاهر می شود.با گذشت زمان، اجزای موتور به هر حال فرسوده می شوند، بنابراین تعمیر و نگهداری به اندازه درک مهم است ضرب الاجلعمل. در غیر این صورت، خودرو قادر به توسعه قدرت و سرعت مطلوب نخواهد بود. بیشتر اوقات، علت اقدامات تعمیر افزایش مصرف روغن است که می تواند با تغییر رنگ دود منتشر شده مشخص شود. لوله اگزوز.

خلاصه

اخیراً موتورهای دیزلی به طور شایسته محبوبیت پیدا کرده اند. با توجه به اینکه کدام موتور دیزل بهتر است، توصیه می شود فقط به محصولات شرکت های خودروسازی معروف توجه کنید. فقط بهترین سازندگان موتورهای قابل اعتمادی را ارائه می دهند که امکان توسعه پارامترهای فنی بهینه را در کوتاه ترین زمان ممکن فراهم می کند.

مزایای موتورهای دیزلی:

• قدرت بهینه;
• مقاومت در برابر کشش؛
• اقتصاد سوخت؛
• عمر طولانی به لطف طراحی قابل اعتماد و ساده؛
• صرفه جویی در سوخت

معایبی نیز وجود دارد:

• مشکل استارت زدن ماشین در دمای پایین هوا؛
• نیاز به تعویض منظم روغن موتور؛
• افزایش نیاز به کیفیت سوخت مصرفی

هنگام انتخاب بهترین موتور دیزل برای خودروی خود، توصیه می شود پارامترهای فنی را در نظر بگیرید که امکان استفاده از موتور را تعیین می کند. واحدی که با خودرو در پارامترهای آن مطابقت داشته باشد بهترین انتخاب می شود.

جزء اصلی هر خودرو موتور آن است که به راحتی می توان آن را با قلب انسان مقایسه کرد. به طور طبیعی، نقص این "ارگان" بر عملکرد کل دستگاه تأثیر می گذارد، به همین دلیل است که موضوع قابلیت اطمینان موتور صاحبان خودرو را بسیار نگران می کند. کدام نیروگاه قابل اطمینان ترین خواهد بود؟ بیایید سعی کنیم پیدا کنیم.

1. بنزین خطی "چهار"

موتورهای بنزینی خطی- اینها موتورهای احتراق داخلی با سیلندرهایی هستند که در یک ردیف قرار گرفته اند که پیستون های آنها یک چرخش مشترک دارند. اغلب، چنین مکانیزم هایی به عنوان Ix یا Lx تعیین می شوند، جایی که x تعداد سیلندرهای یک موتور خاص است. باید بگویم که رایج ترین موتورهای چهار سیلندر می توانند صاحب خودرو را با عمر مفید نسبتاً طولانی غافلگیر کنند، به خصوص که استفاده از بنزین به عنوان سوخت مزایای خاصی دارد، به عنوان مثال، در سرما یخ نمی زند.

حقیقت جالب!اولین موتورهای احتراق داخلی تولید شده تنها یک سیلندر داشتند، بنابراین لازم بود با افزایش حجم آن، افزایش قدرت حاصل شود. کمی بعد مهندسان از این روش عقب نشینی کردند و به سادگی تعداد سیلندرها را افزایش دادند. بدین ترتیب از اواخر قرن نوزدهم استفاده از موتورهای دو سیلندر آغاز شد و از ابتدای قرن بیستم نیز موتورهای چهار سیلندر رواج یافت.

این راز نیست که رانندگان داخلیهمیشه ترجیح داده می شود تاسیسات بنزینینسبت به دیزلی ها، اما هر دو نوع مدل هایی دارند که قبلاً به افسانه تبدیل شده اند. به عنوان مثال، در میان "چهار" معمولی خطی، چهار موتور با قابلیت اطمینان رشک‌آور برجسته هستند: تویوتا 3S-FE، میتسوبیشی 4G63، هوندا سری D، اوپل 20ne.

نیروگاه 2 لیتری 3S-FE یک نیروگاه بسیار رایج دهه 90 بود. دارای چهار سیلندر و شش سوپاپ بود و قدرت آن در محدوده 128-140 اسب بخار در نوسان بود. این نوع بود که با محبوب ترین مدل ها عرضه شد. برندهای تویوتا: کمری (1987-1991)، کارینا (1987-1998)، Avensis (1997-2000)، RAV4 (1994-2000).

اگر چنین موتوری با خدمات باکیفیت ارائه شود، می تواند 500000 کیلومتر بدون تعمیر اساسی به طور صادقانه خدمت کند. علاوه بر این، ویژگی مثبت نیروگاه تویوتا 3S-FE نیز قابلیت نگهداری بالای آن است.

آیا می دانستید؟بر اساس نتایج مسابقه بین المللی "موتور سال 2016" بهترین موتور فراری V8 biturbo با قدرت 670 اسب بخار شناخته شد. (بر روی ابرخودروی 488 GTB نصب شده است). علاوه بر این، همان نیروگاه در سه دسته دیگر مسابقات برنده شد: بهترین موتوردر رده از 3.0 تا 4.0 لیتر، "بهترین موتور جدیدو بهترین موتور ورزشی

موتور دو لیتری میتسوبیشی 4G63 در سال 1982 منتشر شد و نسخه های مجاز آن در زمان ما فقط در چین مونتاژ می شوند (قبلاً متخصصانی از ژاپن در این کار مشغول بودند). اولین نسخه های این موتور تنها به یک میل بادامک مجهز بودند و سیلندرها هر کدام سه سوپاپ داشتند (نسخه SOHC). با این حال، پنج سال بعد، جهان دید تنوع جدید 4G63، در حال حاضر مجهز به دو میل بادامک DOHC نامیده می شود.

لازم به ذکر است که در طول تاریخ اصلاحات مختلفواحد برق توصیف شده نه تنها بر روی اتومبیل های میتسوبیشی، بلکه در کره ای نیز نصب شده است خودروهای کیاو هیوندای در حال حاضر شرکت چینی برلیانس به تولید موتورهای محبوب مشغول است.

یکی دیگر از نمایندگان بنزین قابل اعتماد "چهار" موتورهای هوندا سری D هستند که از سال 1984 تا 2005 تولید شدند.برای 21 سال کار بی عیب و نقص، آنها فقط ویژگی های مثبت را به دست آوردند و حداکثر ده تنوع مختلف از این واحد وجود داشت - از موتورهای 1.2 تا 1.7 لیتری. نشانگرهای قدرت به 131 اسب بخار رسید و سرعت کار به مرز 7000 رسید. این موتورها بودند که روی اتومبیل ها نصب شدند. هوندا سیویک, هوندا آکورد, هوندا استریم, هوندا HR-V, Integra.

همچنین، لیست موفق ترین "چهار" بنزینی نمی تواند بدون موتور دیگری - Opel x20se، که نماینده برجسته GM Family II است، کار کند. در عمل ، او بارها و بارها قابلیت اطمینان خود را ثابت کرد ، به خصوص که در برخی موارد چنین موتورهایی بیشتر از خود ماشین ها کار می کردند ، که در واقع روی آنها نصب می شدند. راز چنین "دوام" در طراحی ساده و یک سیستم تزریق توزیع شده نسبتا ابتدایی نهفته است.

2. بنزین در خط "شش"

یک موتور شش سیلندر خطی یا به سادگی "شش" نسخه دیگری از موتور احتراق داخلی است که در آن تمام سیلندرها در یک ردیف قرار می گیرند (ترتیب عملکرد آنها 1-5-3-6-2-4 است). و پیستون ها یک میل لنگ مشترک را می چرخانند. مانند نسخه های قبلی، در میان واحدهای برق از این نوع، صدساله های زیادی نیز وجود دارد، اما برای فهرست کردن همه آنها، باید زمان زیادی را صرف کنید. به همین دلیل، ما تنها محبوب ترین آنها را به یاد می آوریم.

BMW M30 در سال 1968 ساخته شد و تا سال 1994 در انواع مختلف تولید می شد. حجم این نیروگاه بین 2.5-3.4 لیتر متغیر بود و قدرت آن 150-220 اسب بخار بود. بنابراین بلند مدتخدمات این موتوربه دلیل طراحی کلاسیک آن: بلوک از چدن ساخته شده است، یک درایو زنجیره زمان بندی و یک سر بلوک آلومینیومی دوازده سوپاپ وجود دارد. درست است که نسخه توربوشارژ M30 - M102B34 با ظرفیت 252 اسب بخار نیز وجود دارد.

این نوع موتور مجهز به ماشین های سه نفره بود سری BMW: پنجم، ششم و هفتم. علاوه بر این، حتی در زمان ما وسایل نقلیه ای با این موتور خاص وجود دارد. در اصل، در اینجا هیچ چیز شگفت انگیزی وجود ندارد، زیرا دویدن بیش از 400000 کیلومتر بدون تعمیر اساسی یک شاخص نسبتاً چشمگیر است، اگرچه، به عنوان مثال، همان M30 می تواند برای 500،000 کیلومتر کار کند.

بعدی، نه کمتر نمایندگان برجسته"شش"های خطی بنزینی تویوتا ژاپنی 1JZ-GE و 2JZ-GE هستند که به مدت 17 سال (1990-2007) تولید شده اند.گزینه اول دارای حجم 2.5 لیتر و دوم - 3 لیتر است. علاوه بر این، در یک زمان تغییرات سوپرشارژ با شاخص های 1JZ-GTE و 2JZ-GTE وجود داشت.

موتورهای این سری مجهز به مدل های سوپرا، چیسر، سوآرر، کراون و مارک II و همچنین GS300 و لکسوس آیس 300 وارداتی از آمریکا بودند که باید گفت منبع موتورهای ژاپنیو حقیقت قابل توجه است، زیرا اتومبیل هایی وجود دارند که موتور آنها تا یک میلیون کیلومتر به درستی کار می کرد.

3. V شکل "هشت"

اول از همه، لازم به ذکر است که نمایندگان دسته V8 هرگز خود را با یک منبع کار بسیار بزرگ متمایز نکرده اند، که توضیح خاص خود را دارد. واقعیت این است که طراحی آنها به طور ویژه تسهیل شده است، در حالی که در سطح نسبتاً بالایی از پیچیدگی متفاوت است. با این حال، علیرغم این واقعیت، متخصصان باواریایی توانستند موتوری را طراحی کنند که با موفقیت بر نقطه عطف 500000 کیلومتری بدون ایجاد مزاحمت برای صاحب خودرو با نقص های مکرر غلبه کند. البته ما در مورد BMW M60 صحبت می کنیم که دارای روکش نیکل سیلیکونی (nikasil) و دو ردیف زنجیر است که سیلندرها را تقریباً غیرقابل تخریب کرده است.

مواقعی وجود داشت که با دویدن 400-500 هزار کیلومتر ، از نظر فنی ، M60 عملاً جدید باقی می ماند ، یعنی حتی حلقه های پیستون نیز حالت قبلی خود را حفظ می کردند.به نظر می رسد که اینجاست - یک نسخه ایده آل از موتور، اما همه چیز به این سادگی نیست. پوشش نیکسیل با تمام مزایایی که دارد یکی دارد ضرر قابل توجه- عدم وجود مقاومت کامل در برابر گوگرد در سوخت. این واقعیت بود که شوخی بی رحمانه ای با موتور بازی کرد.

موتورها در آمریکا بیشترین آسیب را متحمل شدند، زیرا اینجاست که سوخت با محتوای بالاگوگرد این واقعیت به عنوان پایه ای برای استفاده از نوع دیگری از پوشش - پوشش آلوسیل (با همان سختی، حساس تر از پوشش nikasil به ضربه ها بود). نیروگاه های M60 به مدت شش سال - از سال 1992 تا 1998 تولید شدند و در ماشین های BMWسری 5 و 7.

4. موتورهای دیزلی

از نظر قابلیت اطمینان، هیچ کدام موتورهای بنزینیقادر به مقایسه با همتایان دیزلی خود نخواهند بود. در دهه های گذشته، تصور آن سخت بود ماشین اسپرتبا موتور دیزل، اما کسانی که عادت به استفاده از ماشین دارند، هنوز نیروگاه دیزلی را ترجیح می دهند.

مدل های قدیمی چنین واحدهایی طراحی نسبتاً ساده و بادوام دارند. بنابراین، به عنوان مثال، سری OM602 موتورهای دیزلی مجهز به پنج سیلندر (که هر کدام دو سوپاپ دارند) و بوش مکانیکی دارند. در رتبه بندی مطمئن ترین و بادوام ترین موتورهای دیزلی، این مدل خاص باید در رتبه اول قرار گیرد.

این موتور تقریباً دو دهه در خط مونتاژ ایستاد - از سال 1985 تا 2002. اما باید توجه داشت که این موتورها به هیچ ابرقدرتی معروف نبودند و مزیت آن ها قابلیت اطمینان و کارایی بالا بود. پیشینیان (نسل OM617) و جانشینان (OM647 و OM612) این گونه نیز به دلیل استقامت بالای خود مشهور بودند.

موتورهای OM602 میلیون پلاس را می توان در خودروهای مرسدس با بدنه W201 (MB190)، W124، در وانت های اسپرینترو T1، شاسی بلندهای کلاس G. مسافت پیموده شده بسیاری از اینها وسیله نقلیهبیش از 500000 کیلومتر است و برخی حتی به 2 میلیون کیلومتر رسیده اند. بازرسی منظم پیوست ها و تجهیزات سوخت، همراه با رفع به موقع کلیه عیوب آنها، می توانند عملکرد بسیار طولانی واحد برق را تضمین کنند.

به هر حال ممکن است، اما مسافت پیموده شده متفاوت است، و خیلی به شرایط عملیاتی خاص بستگی دارد. بنابراین، "پیشخوان" راننده تاکسی شهر بزرگمی تواند فقط در چند سال مسافت پیموده شده مناسبی را طی کند، به این معنی که این نشانگر نمی تواند عمر واقعی موتور را نشان دهد، زیرا در چنین مدت زمان کوتاهی خرابی ها بسیار نادر خواهد بود و سایش حداقل خواهد بود.

عمر موتور با حضور مداوم "ترافیک" و "پدال به کف" تسهیل نمی شود، نه اینکه به شرایط دمای نامناسب اشاره کنیم. در چنین شرایطی، بعید است که مجبور شوید عنوان "موتور میلیونر" را داشته باشید.

رتبه بندی های مختلفی از خودروها با توجه به معیارهای مختلف وجود دارد: ایمنی، قابلیت اطمینان، حق بیمه، قیمت و غیره. با این حال، اکثر "متخصصان" که چنین رتبه بندی هایی را تشکیل می دهند کاملا فراموش می کنند که عنصر کلیدی در هر خودرو موتور است. توانایی کار با خودرو به کارایی، عملکرد و قابلیت اطمینان آن بستگی دارد.

نسل دهه 80 و 90 هنوز خودروهایی را به یاد می آورد که می توانستند یک میلیون کیلومتر یا بیشتر را طی کنند. امروزه در بین رانندگان این عقیده وجود دارد که تولید کنندگان مدرن علاقه ای به چنین عملکرد بادوام محصولات خود ندارند. از نقطه نظر بازاریابی، خرید یک ماشین جدید هر 3-5 سال برای مشتری بسیار راحت تر است.

با این حال، همه موتورها و واحدهای خودروهای مدرن چندان ناامید نیستند. در واقع چندین گزینه ایده آل وجود دارد که می تواند 10 سال یا حتی بیشتر دوام بیاورد. امروز ما شروع به در نظر گرفتن رتبه بندی قابل اعتمادترین ها خواهیم کرد موتورهای خودرودر کلاس های مختلف امروز بالاخره خواهید فهمید که به کدام موتورها می توانید اعتماد کنید.

رتبه بندی صدا به شما کمک می کند موتوری را انتخاب کنید که پربازده ترین و بادوام ترین باشد، قطعات هزینه زیادی نداشته باشند و تعمیر و نگهداری ساده باشد. در یک کلام، واحد قدرت ایده آل. ببینیم وجود دارد یا نه.

کلاس کوچک

کلاس B+ یکی از محبوب ترین کلاس های خودرو است. آنها با سادگی، قابلیت اطمینان و عدم وجود نوآوری های جدید و پیچیده مشخص می شوند. این بدان معنی است که چنین ویژگی هایی کارکرد و نگهداری از واحد قدرت را واقعا آسان می کند. تعداد خودروهای سازندگان مختلف در این کلاس بسیار زیاد است. در اینجا خریدار می تواند بین داخلی یا صنعت خودرو خارجی، انتخاب بسیار بزرگ است.

این کلاس از خودروهای کوچک به شدت در حال توسعه و بهبود هستند. شاید مطمئن ترین موتور در این کلاس، واحد قدرت K7M از شرکت فرانسوی رنو باشد.

این موتور را می توان تنها با چند عبارت توصیف کرد: 1.6 لیتر جابجایی، 16 سوپاپ و کار پایدار. یک موتور ساده از نظر تکنولوژی تضمینی برای عملکرد عالی و عملکرد خوب است. درایو زمان بندی توسط یک تسمه، یک ماژول احتراق انجام می شود، بلوک چدنی- همه چیز بسیار ساده است. چنین موتورهایی روی لوگان و ساندرو محبوب قرار می گیرند. اینها واقعا هستند ماشین های مردمیبا اطمینان بخشی از بازار را از آن خود کرد خودروهای داخلی. سادگی طراحی امکان کارکرد طولانی مدت و بدون دردسر این پاوریونیت را فراهم می کند.

رتبه دوم در رتبه بندی قابلیت اطمینان برای کلاس کوچکی از خودروها توسط موتورهای VAZ 21116 دریافت شد. موتور استاندارد 1.6 لیتری 8 سوپاپ ساده و قابل اعتماد است. تنها چیزی که می تواند مالک را در اینجا ناامید کند کیفیت ساخت و کیفیت سیم کشی است. گاهی اوقات این می تواند یک مشکل واقعی باشد.

مقام سوم افتخاری توسط K4M از رنو اشغال شده است. برخلاف موتور که در وهله اول قرار دارد، این گزینه کمی پیچیده تر و بر این اساس گران تر است. تحمل بارهای افزایش یافته تا حدودی دشوار است. لوگان، کانگو، داستر، مگان، فلوئنس و تعدادی خودرو دیگر با این موتور تجمیع شده اند.

طبقه متوسط

در این دسته موتور معروف K4M را می توان پیشرو نامید. این پاوریونیت روی خودروهای رنوکلاس C. این خودروها وزن بیشتری دارند، بنابراین بارهای موتور کاملاً متفاوت است. واحد 1.6 لیتری راندن خودروهای "سنگین" کلاس c تا حدودی دشوار است. بنابراین 1.6 یک دسته جدا از نسخه های 1.8 و 2 لیتری است.

Z18XER یکی از ساده ترین و محافظه کارترین موتورها است. درایو زمان بندی توسط یک تسمه انجام می شود، سیستم تزریق بسیار ساده است. موتور حاشیه ایمنی خوبی دارد. قدرت این واحد قدرت 140 اسب بخار است که برای یک افسار مطمئن در شهر یا بزرگراه کاملاً کافی است. Z18XER روی چنین مواردی نصب شده است خودروهای اوپلآسترا جی، زافیرا و شورولت کروز.

رتبه دوم در رتبه بندی موتورهای دو لیتری G4KD / 4B11 است که روی میتسوبیشی، هیوندای و KIA نصب شده اند. این واحد قدرت بسیار قابل اعتماد و کاربردی است. درایو زمان بندی توسط یک زنجیر انجام می شود. این چیزی است که موتور را کمی گرانتر کرده است. قدرت اینها نیروگاه هااز 150 تا 165 اسب بخار

این موتور در پشت سر هم با گیربکس اتوماتیک یا مکانیک عالی کار می کند. کیا اپتیما، سیاد، سراتو، هیوندای i30، سوناتا، النترا، ix35، میتسوبیشی ASX، اوتلندر، لنسر - همه این خودروها دارای این نوع موتور هستند.

تولید: از سال 1993 - 1.2 لیتر، از سال 2003 - 1.4 لیتر.

کاربرد: Fiat Punto/Grande Punto/Punto Evo، Fiat 500، Fiat Panda، Fiat Idea، Fiat Palio، Ford Ka (نسل دوم)، Fiat Linea، Lancia Musa، Lancia Y.

موتورهای فیات از سری FIRE (موتور کاملاً یکپارچه رباتیک - موتوری که کاملاً توسط روبات ها مونتاژ می شود) بیش از 30 سال است. محدوده واحدهای قدرت طیف گسترده ای از موتورها را با حجم کار از 769 سانتی متر مکعب تا 1368 سانتی متر مکعب پوشش می دهد و نسخه های 8 سوپاپ بعداً با 16 سوپاپ تکمیل شدند. دو واحد 8 سوپاپ بدون فشار دهنده های هیدرولیک قابل توجه هستند.

به طور کلی، تمام نسخه های موتورهای دارای سر 8 سوپاپ، صرف نظر از جابجایی، بسیار بادوام بودند. طراحی سادهمقاومت در برابر سایش حتی در موتورهای کوچک (مثلاً 1.1) را نشان داد. نسخه های قدیمی 8 سوپاپ پس از شکستن تسمه تایم نیازی به تعمیر اساسی ندارند، که برای اصلاحات مدرن تر که دارای نسبت تراکم بالاتر و مطابق با استانداردهای یورو 5 هستند، اجتناب ناپذیر است.

موتورهای آتش نشانی همیشه با ویژگی "پلاستیسیته" مشخصه شده اند. به طور باورنکردنی، دو موتور کاملاً یکسان پس از راه اندازی، رفتار کاملاً متفاوتی داشتند. بنابراین با رانندگان آرام رفتار تنبلی داشت و با رانندگان خوش خلق رفتار تندتری داشت.

تعمیر و نگهداری منظم شامل تعویض تسمه تایم، شمع ها و فاصله معقول تعویض روغن (در اروپا حداکثر 15000 کیلومتر است). این موتورها کاملاً قابل اعتماد هستند - فقط گاهی اوقات ممکن است با نشت روغن جزئی مختل شوند.

فورد 1.38Vدوراتکروکام"

تولید: 2001-2008

کاربرد: فورد کا (نسل اول)، فورد فیستا VI.

موتور از نظر طراحی و پارامترهای مشابه با 1.3 OHV قدیمی است. دارای بلوک چدنی، زنجیر تایم و شیرهای هیدرولیک است. واحد قدرت نسبتا تنبل است، اما کاملا قابل اعتماد است. کشش خوبی در دورهای پایین دارد و به حداقل هزینه عملیاتی نیاز دارد. موتور در برزیل و آفریقای جنوبی (آفریقای جنوبی) مونتاژ شد. مخفف Rocam مخفف Shaft with Roller Bearings می باشد.

همراه با واحد قدیمی OHC "Pinto" (مثلاً در فورد سیرا مورد استفاده قرار می گیرد)، این یکی از قابل اعتمادترین موتورهایی است که تا به حال زیر کاپوت یک فورد بوده است. Rocam های 1.6 لیتری بزرگتر بسیار کمیاب تر هستند. آنها عمدتاً در Ford SportKa "شارژ" و Ford StreetKa استفاده می شدند.

هوندا 2.2من-DTEC

تولید: 2008-2015.

کاربرد: نسل هشتم هوندا آکورد، نسل سوم هوندا CR-V، نسل نهم هوندا سیویک.

در واقع، 98 درصد از واحدهای بنزینی هوندا را می توان در اینجا فهرست کرد و هیچ کس مخالفتی نخواهد داشت. اما بسیار جالب تر این واقعیت است که موتور دیزل ژاپنی بسیار قابل اعتماد است. و این با وجود این واقعیت است که طراحی آن از تمام آسیب پذیرترین عناصر موتورهای دیزلی مدرن استفاده می کند که بهترین رقبا نمی توانند با آنها کنار بیایند.

استفاده از زنجیر تایم تک ردیفی کاملاً معکوس است، به غیر از بلوک آلومینیومی ناپایدار حرارتی با درج‌های سیلندر فولادی نازک و خشک (که اتلاف گرما را پیچیده می‌کند)، هر خبره دیزل BMW N47 به شما می‌گوید.

در 2.2 i-DTEC، چنین مجموعه ای برای مدت طولانی به درستی کار می کند. حتی انژکتورهای پیزوالکتریک، توربوشارژر (دارای بلبرینگ های آب خنک) و شیر EGR کنترل شده الکتریکی مشکلی ایجاد نمی کنند. فلپ‌های چرخشی معمولی کربنیزه شده در منیفولد ورودی با یک شیر بای‌پس در بالادست درگاه ورودی دوشاخه جایگزین شدند و EGR در پشت آن وصل شد.

تنها عیب شناخته شده خرابی سنسور فشار دیفرانسیل فیلتر DPF است.

مرسدس M266 (1.5/1.7/2.0)

تولید: 2004-2012.

کاربرد: مرسدس کلاس A (W/C 169)، مرسدس کلاس b(ت 245).

موتورهای دیزلی قوی و قابل اعتماد از OM601 تا OM606 از مدل افسانه ای W124 شناخته می شوند. اما آنها مدتهاست که از رده خارج شده اند. با این حال، در میان واحدهای جدیدتر می توانید یک موتور مقاوم پیدا کنید. این M266 است. موتور 4 سیلندر بنزینی تکامل یافته M166 قبلی است که از اولین کلاس A و Vaneo شناخته شده است.

موتور طراحی خاصی دریافت کرد، زیرا باید در یک شیب بزرگ در محفظه موتور تنگ قرار می گرفت. مهندسان بر سادگی تکیه کردند: تنها یک زنجیره زمان بندی و مکانیزم توزیع گاز 8 سوپاپ.

قسمت مکانیکی آن بسیار قابل اعتماد است. خرابی انژکتور بسیار نادر است (که برای موتورهای بنزینی تزریق غیر مستقیم تا حدودی تعجب آور است). اما در بیشتر موارد، نقص در دوره گارانتی خود را نشان می دهد.

هر سه نسخه موتور بسیار مقاوم هستند. وجود توربوشارژ برای تغییرات A200 Turbo از نظر تئوری احتمال خرابی را افزایش می دهد، اما در واقعیت هیچ اتفاقی از این نوع نمی افتد. از معایب آن می توان به افزایش اندکی مصرف سوخت اشاره کرد، اما این شایستگی آیرودینامیک خوب بدنه کافی نیست.

میتسوبیشی 1.3/1.5/1.6MIVEC (سری 4A9)

تولید: از سال 2004.

کاربرد: میتسوبیشی کلت، میتسوبیشی لنسر، میتسوبیشی ASX، Smart ForFour، سیتروئن C4 ایرکراس.

تقریبا تمام بنزین موتورهای میتسوبیشیبسیار قابل اعتماد، بنابراین انتخاب سخت ترین - آسان نیست. یکی از رایج ترین آنها واحد 4 سیلندر سری 4A9 است. این موتور با همکاری میتسوبیشی/دایملر-کرایسلر ساخته شد و یکی از قابل اعتمادترین موتورهای موجود در بازار امروز است.

4A9 به طور کامل از آلومینیوم ساخته شده است، دارای یک سیستم توزیع گاز 16 سوپاپ DOHC، یک سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ است. دریچه های ورودیبا کنترل الکترونیکی MIVEC (برخی از نسخه های موتور با حجم کاری 1.3 لیتر از آن محروم هستند). اگرچه موتور بیش از 10 سال عمر دارد، اما هیچ مشکلی مشخص نیست. خودروهایی با چنین موتورهایی فقط برای تعمیر و نگهداری - تعویض، روغن، فیلترها و شمع ها - به خدمت می آیند.

4A9 فقط اتمسفر است. مدل های توربوشارژ Colt CZT/Ralliart از موتور کاملا متفاوت میتسوبیشی «اوریون» استفاده می کنند. سیتروئن C4 ایرکراس این موتور را از دوقلوهای فنی خود، میتسوبیشی ASX 1.6 MIVEC به ارث برده است، اما آن را با نام ساده 1.6 i و در برخی بازارها حتی 1.6 VTi شگفت انگیز به فروش می رساند.

PSA 1.4HDi 8V(DV4)

تولید: از سال 2001.

کاربرد: سیتروئن C1، C2 سیتروئن، سیتروئن C3، سیتروئن نمو، پژو 107، پژو 1007، پژو 206، پژو 207، پژو بیپر، تویوتا آیگو، فورد فیستا، فورد فیوژن، مزدا 2.

مدل کوچک 1.4 HDi را می توان به عنوان جانشین XUD7/XUD9 افسانه ای دانست. حتی با وجود این واقعیت که "روی کاغذ" 1.4 HDi با همکاری فورد ساخته شد (همانطور که 1.6 HDi بزرگتر بود). در واقع این یک طراحی کاملا فرانسوی است که بسیار موفق بوده است.

مانند هوندا، فرانسوی ها توانستند یک بلوک آلومینیومی جامد با درج های خشک ایجاد کنند. تسمه تایم قادر است 240000 کیلومتر یا 10 سال را طی کند. یک توربوشارژر ساده برای همیشه دوام می آورد. سیستم تزریق راه آهن مشترکتولید شده توسط زیمنس از همان ابتدا خود را ثابت کرده است. مزدا، فورد و برخی از مدل های PSA اخیراً به سیستم تزریق بوش اشاره کرده اند.

مبتدیان می دانند که نسخه 16 سوپاپ با بازده 90 اسب بخار نیز وجود دارد. برای گزینه های قدرتمندتر - سیتروئن C3 1.4 HDi و سوزوکی لیانا 1.4 DDiS. این موتور با سر 16 سوپاپ نشتی، توربوشارژر هندسی متغیر و سیستم تزریق دلفی، هرگز از نظر قابلیت اطمینان با نسخه ساده 8 سوپاپ مطابقت نخواهد داشت.

سوبارو 3.0 / 3.6R6 (EZ30 /EZ36)

تولید: از سال 2000.

کاربرد: Subaru Legacy، Subaru Outback، Subaru Tribeca.

از بین تمام بوکسورهای برجسته سوبارو، قابل اعتمادترین آنها سری شش سیلندر EZ تنفس طبیعی است که از Outback، Legacy 3.0R و کراس اوور Tribeca شناخته می شود. اولین نسخه های 3 لیتری Outback H6 (219 اسب بخار تا سال 2002) هنوز دارای یک درایو کنترل مکانیکی بودند. سوپاپ دریچه گازو یک منیفولد ورودی آلومینیومی اصلاحات بعدی (245 اسب بخار)، با وجود فناوری های پیچیده تر (از جمله، سیستم تنظیم ارتفاع بالابر و فازهای دریچه های ورودی، و در 3.6 نیز اگزوز)، "آسیب پذیرتر" نشدند.

موتور دارای آسترهای سیلندر به اصطلاح مرطوب و زنجیر تایم بادوام است. تنها ایرادات واقعی مصرف سوخت نسبتاً بالا (به ویژه در Legacy 3.0 Spec B مجهز به دفترچه راهنمای ورزشی با انتخابگر دنده کوتاه) و مشکلات جزئی در هنگام نگهداری(به عنوان مثال، برای تعویض شمع ها به دلیل دسترسی ضعیف به سیلندرهای "افقی").

سوزوکی 1.3/1.5/1.6DOHCم"

تولید: از سال 2000.

کاربرد: سوزوکی جیمنی، سوزوکی سویفت، سوزوکی ایگنیس، سوزوکی SX4، سوزوکی لیانا، سوزوکی گرندویتارا (1.6)، فیات سدیچی (1.6)، سوبارو جاستی III.

موتورهای سری M شامل موتورهای 1.3، 1.5، 1.6 و 1.8 کم ظرفیت هستند. دومی منحصراً برای بازار استرالیا است. در قاره اروپا، واحد قدرت تقریباً در تمام مدل های سوزوکی کوچک و متوسط ​​که در آغاز هزاره ما ظاهر شدند و در فیات سدیچی 1.6 که کپی سوزوکی SX4 است یافت می شود. قسمت مکانیکی موتور بسیار قابل اعتماد و بادوام است. حتی سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ VVT که توسط اکثر تغییرات موتور استفاده می شود، رضایت بخش نیست. این نه تنها در نسخه 1.3 لیتری که تا سال 2005 برای Ignis و Jimny طراحی شده بود، و تغییرات 1.5 قدیمی برای SX4 طراحی شده است.

درایو زنجیره زمان قابل اعتماد است. از ایرادات جزئی می توان به نشت روغن از داخل جعبه چاشنی اشاره کرد. میل لنگ. نقص های جدی تر تقریباً هرگز مواجه نمی شوند.

تویوتا 1.51NZ-FXE Hybrid

تولید: از سال 1997.

کاربرد: تویوتا پریوسمن، تویوتا پریوس II، تویوتا یاریسهیبرید III.

همانند هوندا، تقریباً هر کسی می توانست در این بررسی گنجانده شود. موتورهای تویوتا، اما بیایید روی هیبریدی تمرکز کنیم که هنوز توسط اکثر رانندگان با شک و تردید درک می شود. و این با وجود این واقعیت است که این واحد قدرت از قابلیت اطمینان بی سابقه ای برخوردار است. موتور بنزینی ساده درجه بالافشرده سازی، کار بر روی چرخه اتکینسون، موتور سنکرونبا آهنربای دائمیو نه چیزی بیشتر.

هیچ گیربکس به معنای کلاسیک وجود ندارد و بنابراین هیچ مشکلی در این دستگاه وجود ندارد. در عوض، استفاده می کند کاهنده سیاره ایبا دو ورودی و یک خروجی نسبت دندهبسته به تفاوت در سرعت چرخش هر دو موتور متفاوت است.

ترسناک ترین چیز باتری گران قیمت است. اما تاکنون هیچ یک از صاحبان آن را تغییر نداده اند. رقبای اروپایی نمی توانند با قابلیت اطمینان فوق العاده ژاپنی برابری کنند.

فولکس واگن 1.9SDI /TDI

تولید: 1991-2006 (در برخی بازارها تا سال 2010).

کاربرد: آئودی 80 B4، آئودی A4 (نسل اول)، آئودی A3 (نسل اول)، آئودی 100/A6 (C4)، آئودی A6 (C5)، صندلی الحمرا، صندلی ایبیزا، صندلی کوردوبا، صندلی اینکا، صندلی لئون، صندلی تولدو، VW Caddy، VW Polo، VW Golf، VW Vento، VW Bora، VW Passat، VW Sharan، VW Transporter، فورد گلکسی(نسل اول)، اشکودا فابیا و Š کدا اکتاویا(1 نسل).

بدون شک، این یکی از معروف ترین، اما شاید بحث برانگیزترین موتور در لیست ما است. موتورهای SDI/TDI بر اساس 1.9 D/TD قدیمی هستند. دریافت کردند تزریق مستقیمبارهای حرارتی روی سر بلوک کاهش یافته و پمپ دوار بوش نصب شده است اما به کیفیت سوخت حساس است.

قابلیت اطمینان و دوام، به ویژه نسخه های ساده 1.9 SDI تنفس طبیعی، شایسته احترام است. این موتور قادر است بیش از یک میلیون کیلومتر را بدون سرمایه گذاری عمده طی کند. مشکلات اغلب ذکر شده در مورد سنسور جریان هوا در نظر گرفته نمی شود.

به طور متناقض، قابل اطمینان ترین گزینه توربوشارژ تنها TDI 90 اسب بخاری با حداکثر گشتاور 202 نیوتن متر (با کد 1Z یا AHU) است. این توربودیزل در اوایل دهه نود ظاهر شد و تا سال 1996-1997 در Audi, Golf III, Passat B4, Seat مورد استفاده قرار گرفت.

در میان اشکودا اکتاویا بهترین TDI CMA در نظر گرفته شده است. توربوشارژر کوچک با هندسه ثابت آن بقای بسیار بیشتری نسبت به سوپرشارژر 90 اسب بخاری ALH با هندسه متغیر. دومی مستعد چسبندگی تیغه بود، درست مانند نسخه 110 اسب بخاری.

تنها نقطه ضعف SDI/TDI به خصوص در سال های اولیه تولید، قرقره دمپر میل لنگ است.