سوال باید بلافاصله به دو بخش تقسیم شود. اولین مورد زمانی است که یک سولاریوم وارد باک بنزین شد و راننده بلافاصله قبل از روشن کردن موتور از آن مطلع شد. در مورد دوم - یک سناریوی بسیار دراماتیک تر، زمانی که "جایگزینی" خود را فقط در حرکت احساس می کند.
موتور هنوز روشن نشده است
اگر خود راننده خودروی بنزینی را سوخت گیری کند ، باید کاملاً "بی خیال" باشد تا یک تپانچه را از نگهدارنده با نوشته "DT" بگیرد و سوخت دیزل را در باک بریزد. اما کارمندان پمپ بنزین یا با تفاوت های ظریف زبان روسی آشنا نیستند و بنابراین ممکن است اشتباه کنند. اگر با توجه به چک یا گفته های اپراتور این را در صندوق دریافت کردید، مطمئناً تمام مسئولیت باید بر عهده کارکنان پمپ بنزین باشد. حتی برای اینکه کمی از پمپ بنزین دور شوید، موتور را روشن نکنید - از مدیریت پمپ بنزین بخواهید که با یک کامیون یدک کش تماس بگیرد تا ماشین را به یک پمپ بنزین تحویل دهد، جایی که باید مخزن سوخت را بردارید، آن را بشویید. و سوخت را با سوخت صحیح جایگزین کنید.
"جایگزینی" سوخت در راه پیدا شد
اگر در ابتدا بعد از سوخت گیری متوجه چیز خاصی نشوید بسیار بدتر است. این اتفاق می افتد اگر سوخت دیزل کمی وجود داشته باشد و نسبت آن با بنزین 1: 2 یا بیشتر به نفع سوخت سبک باشد. موتور به تدریج قدرت را از دست می دهد، تکان می خورد، دود می کند. اما شما قبلاً برای مدتی از پمپ بنزین دور شده اید. تقریباً در هر شرایطی، به جز موقعیتی که زندگی مردم به پیشرفت چند صد متری خودرو بستگی دارد، موتور باید فوراً خاموش شود، به پمپ بنزین در یدک کش یا کامیون یدک کش برگردانده شود و سوخت ریخته شده بررسی شود. داخل مخزن باید مطالبه شود. در عین حال، بهتر است رسیدها را - حداقل از آخرین سوخت گیری - نگه دارید.
بازسازی آینده
و حالا به شما می گویم که برای نجات ماشین چه کار کردم: یادم می آید یک کیا cee "d بود که هنوز با سولاریوم سوخت گیری می کرد. صاحب آن وضعیت را درک نکرد و ماشینی که در یدک کشیده بود به دست من افتاد. چه اتفاقی برای ماشین افتاد و چگونه باید آن را برطرف می کردم مشکلات؟
در هر صورت، شما باید مخزن سوخت را بردارید، محتویات آن را تخلیه کنید، آبکشی کنید و با بنزین تمیز پر کنید. علاوه بر این روش اجباری، شمع ها را خاموش کردم. آنها با یک لایه ضخیم از دوده سیاه پوشیده شده بودند. در این مورد، تمیز کردن کمک خواهد کرد. اما بهتر است شمع ها را تعویض کنید. آزمایش فشرده سازی نشان داد که در سه سیلندر مقدار آن از 4-6 بار تجاوز نمی کند. یا حلقه ها شکسته شده اند یا کک شده اند - آنها تحرک خود را از دست داده اند و "دراز می کشند". خلیج برای ترکیب پخت شبانه، در صبح فشرده سازی بیش از 11 بار را اندازه گرفتم - این مقدار باید در یک موتور قابل سرویس باشد. بنابراین رینگ های پیستون دست نخورده هستند. در هر صورت انژکتورهای بنزین را جدا کردم و شستم. در مورد این روش بیشتر بدانید.
سیلندرها را دوباره از سوراخ شمع ها شستم. بعدش روغن رو عوض کردم این امر ضروری است زیرا مایع شستشو به طور اجتناب ناپذیری وارد روغن می شود. فاقد آسترهای میل لنگ بد بیشتر! در این صورت نیازی به تعویض فیلتر روغن نیست. پس از روشن شدن موتور به آرامی کار کرد. دوباره روغن و فیلتر رو عوض کردم. او با دادن خودرو به مالک هشدار داد که پس از چنین ماجرایی، خودرو، شاید "مستاجر نیست". اما این یک داستان کاملا متفاوت است.
نیازی به گفتن نیست که وضعیت خطا در پمپ بنزین تقریباً حکایتی است، اما همه چیز اتفاق می افتد. در پمپ بنزین مراقب باشید و اگر این اتفاق افتاد، انتظار نداشته باشید که تصادفی به آنجا برسید. اگر این اتفاق برای شما افتاده است در نظرات به اشتراک بگذارید.
حتی صاحبان دقت خودرو گاهی اوقات "تپانچه" را با سوخت در پمپ بنزین ها اشتباه می گیرند. مهم است بدانید که سوخت گیری یک موتور دیزل با بنزین چه چیزی را تهدید می کند و چه باید کرد تا عواقب آن رخ ندهد.
کمی تئوری: تفاوت بین بنزین و سوخت دیزل چیست؟
بنزین و سوخت دیزل در ترکیب شیمیایی و ویژگی های احتراق، از جمله دمای اشتعال، متفاوت هستند.
- سوخت دیزل به صورت زیر بدست می آید:نفت خام برای تولید قطعات دیزل گرم می شود. سپس کسری ها در شرایط دمایی مختلف تقسیم می شوند (به این ترک خوردگی می گویند). مرحله بعدی، مرحله تصفیه آب است که در آن ترکیبات گوگرد از سوخت دیزل حذف می شود. در مرحله نهایی - افزودن مواد افزودنی که ویسکوزیته و سیالیت را بهبود می بخشد و برای سوخت دیزل زمستانی - فرآیند جداسازی پارافین ها.
- برای گرفتن بنزین، نفت خام گرم می شود و بخش های بنزین را با مقدار زیادی گوگرد و هیدروکربن های معطر جدا می کند. در فرآیند کراکینگ (شکافت کسر)، هیدروکربن ها و گوگرد از سوخت حذف شده و عدد اکتان افزایش می یابد. سپس بسته به نوع بنزین، مواد افزودنی به آن اضافه می شود.
در نگاه اول، هر دو نوع سوخت از روغن، با تقطیر مستقیم، تقسیم به قطعات، تصفیه از گوگرد و افزودن یک بسته افزودنی به دست می‌آیند.
پس چه فرقی دارد؟
هم نفت و هم سوخت به دست آمده از آن و حتی گازهای مرتبط (متان، بوتان، پروپان و غیره) - همه اینها به گروه هیدروکربن ها تعلق دارند. یعنی این ترکیبات شیمیایی از دو عنصر کربن + هیدروژن تشکیل شده اند.
فقط متفاوت است زنجیره ای از مولکول هاهر چه اتم‌های بیشتری وارد یک مولکول یک ماده شوند، زنجیره مولکول‌ها طولانی‌تر می‌شود - و هنگامی که مایع به گاز تبدیل می‌شود، نقطه جوش بالاتر می‌رود.
- به عنوان مثال، اتان (C2H6) در -67 درجه سانتیگراد، بوتان (C4H10) در حال حاضر در -18 درجه سانتیگراد می جوشد.
بر اساس این داده ها، می توان گازهای مخلوط را جدا کرد (گرما تا دمای مورد نیاز و آنهایی که به گاز تبدیل شده اند را پمپاژ کرد) و بنزین، نفت سفید و سوخت دیزل را از نفت استخراج کرد.
بسته به مارک بنزین، فرمول آن از C7H16 تا C11H24 است (هرچه زنجیر کوتاهتر باشد، کیفیت بنزین بهتر است). زنجیره های نفت سفید طولانی تر هستند، از C12 تا C16. سوخت دیزل حتی بیشتر است.
بر این اساس، تولید سوخت بر اساس رساندن روغن به دمای مورد نیاز است:
- روغن تا 33-205 گرم می شود (بسته به نوع بنزین) ، بنزین به شکل گاز برای خنک شدن به حالت مایع وارد محفظه می شود.
- به همین ترتیب، با افزایش نقطه جوش، نفت سفید از نفت و سپس سوخت دیزل به دست می آید.
- در نتیجه تمام گرمایش ها، روغن به صورت مایع روغنی باقی می ماند - نفت کوره.
بنابراین، طول زنجیره های هیدروکربنی نقطه جوش (اشتعال) و درجه اشتعال را تعیین می کند. این، و همچنین پارامترهایی مانند چگالی و ویسکوزیته، تفاوت بین بنزین و سوخت دیزل است.
سوخت دیزلی- مخلوطی از هیدروکربن های پارافینیک، نفتنیک و آروماتیک که در دمای 170 تا 380 درجه سانتی گراد می جوشند. ویسکوزیته سوخت دیزل حدود 2-4.5 mm2 / s است.
بنزیندر دمای کمتر مشتعل می شود، خاصیت روان کنندگی سوخت دیزل را ندارد و سیال تر است.
عواقب سوخت گیری خودروی دیزلی با بنزین
اگر در پمپ بنزین نوع سوخت را با هم مخلوط کنید و گازوئیل را در باک خودروی بنزینی بریزید،او خواهد رفت. حداقل تا زمانی که بنزین در سیستم سوخت باقی بماند.
هنگامی که فقط گازوئیل باقی بماند، خودرو متوقف می شود و لازم است موتور، سیستم سوخت رسانی و تعویض مواد مصرفی (فیلترها، شمع ها و غیره) انجام شود. اما به طور کلی، این یک پیش بینی خوش بینانه تر است.
اما اگر یک ماشین دیزلی با بنزین پر شود،عواقب آن بسیار بدتر خواهد بود.
همه چیز در مورد دو عامل است:
- سیستم سوخت مدرن خودروهای دیزلی به کیفیت سوخت بسیار حساس است.
- عناصر تجهیزات سوخت دیزل با سوخت دیزل روغن کاری می شوند و بنزین دارای درجه ویسکوزیته متفاوتی است - "خشک" است و این می تواند به پمپ تزریق یا نازل ها آسیب برساند.
اگر در باک یک خودروی دیزلی بنزین بریزید، حتی می تواند برای مدتی با چنین سوختی کار کند. اما عدم روانکاری و سایر انتقال حرارت در حین احتراق بنزین باعث داغ شدن بیش از حد موتور تا میزان آسیب کامل آن می شود.
پیش آگهی خاص به عوامل زیادی بستگی دارد. مقدار سوخت ریخته شده (و موجود در سیستم سوخت دیزل) و ویژگی های طراحی خودرو و سیستم سوخت آن نیز اهمیت دارد.
بنابراین، رانندگان در مناطق سرد هنوز هم کمی بنزین یا نفت سفید را به سوخت دیزل اضافه می کنند تا با پارافینیزاسیون سوخت در سرما مبارزه کنند - و فکر نمی کنند که این به نوعی به موتور آسیب می رساند.
با این حال، در مورد سوخت گیری یک خودروی دیزلی با بنزین، مالک منبع موتور و عملکرد صحیح سیستم تامین سوخت را به خطر می اندازد.
منبع موتور
بنزینی که به سوخت دیزل اضافه می شود، عدد ستان سوخت دیزل را کاهش می دهد. در نتیجه، توانایی سوخت برای خود اشتعالی تغییر می کند (همانطور که به یاد داریم، سوخت دیزل از فشرده سازی قوی در سیلندر مشتعل می شود).
یعنی با بنزین اضافه شده، سوخت موتور با تأخیر مشتعل می شود و با افزایش بار می سوزد. چنین کار سختی به بهترین شکل بر روی جزئیات مکانیسم میل لنگ موتور منعکس نخواهد شد.
اگر مقدار زیادی بنزین در موتور دیزل وجود داشته باشد، روشن شدن موتور دیزل در هوای سرد دشوار می شود. و اگزوز دود بیشتری خواهد داشت.
خرابی تجهیزات سوخت
همانطور که قبلاً اشاره کردیم، قسمت های اصطکاکی سیستم سوخت دیزل در حین کار با سوخت روغن کاری می شوند.
هنگامی که بنزین به سوخت اضافه می شود، خواص روانکاری سوخت دیزل بدتر می شود، عناصر بارگذاری شده خشک می شوند، که مملو از خرد شدن فلز در گره ها و ورود گرد و غبار فلز و خرده های فلزی به خطوط سوخت است.
هر صاحب خودرو می داند که چگونه خودروی دیزلی را از خودروی بنزینی تشخیص دهد. برخی از مخازن "دیزل" حتی دارای گردن های ویژه ای هستند که نازل های پرکننده بنزین را "ورود" نمی کنند. با این حال، همه اینها باعث نمی شود که صاحبان خودروهای بی توجه و کارگران نه چندان مسئولیت پذیر پمپ بنزین که فقط برای خلاص شدن از شر مشتری سریعتر، افراد تحت تأثیر قرار نگیرند را متوقف کنند.
اغلب اتفاق می افتد که یک راننده به سادگی از یک ماشین سواری بنزینی به یک SUV دیزلی حرکت می کند و از روی عادت سوخت مورد علاقه خود را پر می کند. اگر این اتفاق بیفتد، پس نباید زودتر از موعد وحشت کنید و با گریه ضررها را بشمارید. اگرچه بنزین و سوخت دیزل اساساً متفاوت هستند، اما آسیب همیشه آنقدر زیاد نیست.
چه اتفاقی می تواند بیفتد
در موتور دیزل، سوخت جدا از مخلوط هوا تامین می شود که به شدت فشرده است. سوخت دیزل در نتیجه فشار در انتهای تراکم هوا وارد سیلندرها می شود. در مرحله بعد، سوخت به ذرات ریز تقسیم می شود و در محفظه اسپری می شود و به طور خود به خود از هوای فشرده مشتعل می شود. در این حالت، حتی قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا، بیشترین مقدار سوخت می سوزد. اگر مخلوط سوخت زودتر شروع به مشتعل شدن کند (بدون تأخیر لازم)، این کار باعث اختلال در عملکرد موتور می شود.
فقط در واحدهای نوع بنزینی، هوا حتی در منیفولد ورودی با سوخت مخلوط می شود و تنها پس از آن مخلوط وارد سیلندرها می شود. احتراق توسط یک شمع انجام می شود که در لحظه مناسب جرقه ایجاد می کند.
یک نکته مهم شاخص های مختلف مخلوط سوخت است. یکی از مهمترین ویژگی های بنزین عدد اکتان آن است. این بدان معناست که مایع چقدر می تواند در برابر اشتعال خیلی سریع مقاومت کند. در یک موتور دیزل، مشخصه اصلی عدد ستان است که نشان می دهد سوخت با چه سرعتی می تواند مشتعل شود. هر چه عدد اکتان به ترتیب بیشتر باشد، ستان کمتر خواهد بود. این منجر به این واقعیت می شود که تاخیر قبل از احتراق سوخت به طور قابل توجهی افزایش می یابد. در نتیجه، راننده شروع به شنیدن صدای تق تق در موتور می کند، متوجه کاهش راندمان و افزایش شدید دمای عملکرد واحد قدرت می شود.
اگر بنزین در مخزن موتور دیزل ریخته شود، خیلی چیزها بستگی به این دارد که راننده دقیقاً چه زمانی متوجه چنین نادیده گرفتن شده است.
اگر حرکت روی بنزین به جای گازوئیل هنوز شروع نشده است
اگر موفق شدید اشتباه خود را به موقع درک کنید ، قبل از هر چیز باید ارزیابی کنید که چقدر سوخت "اشتباه" وارد مخزن شده است. اگر حجم ظرف 50 باشد و کمتر از 10 لیتر بنزین در آن ریخته شود، این شانس وجود دارد که سعی کنید بدون کامیون یدک کش انجام دهید. برای انجام این کار، باید بقیه مخزن را با گازوئیل پر کنید و از سرعت بالا اجتناب کنید.
سالم! در جاده، شما باید بر "رفتار" موتور نظارت داشته باشید. اگر به طور پایدار کار نمی کند، بهتر است متوقف شود، موتور را خاموش کنید و با یک کارمند خدمات خودرو تماس بگیرید.
وقتی باک بنزین ¼ خالی است، باید دوباره به پمپ بنزین بروید و سوخت دیزل اضافه کنید (دوباره به باک پر). این کار باید تا زمانی که کل باک از بنزین پاک شود تکرار شود.
سالم! اگر خودرو دو برابر گازوئیل بنزین داشته باشد و صاحب خودرو هیچ اقدامی انجام ندهد، خودرو همچنان می تواند به حرکت خود ادامه دهد. اما، پس از طی چند هزار کیلومتر، باید فیلترها را تعویض کرده و خط سوخت را تعمیر کنید.
با این حال، کارشناسان توسل به چنین روش پیچیده ای را توصیه نمی کنند. اگر حرکت روی سوخت "اشتباه" هنوز شروع نشده است، باید بلافاصله تمام بنزین را تخلیه کنید. پس از آن، 2 لیتر گازوئیل داخل باک ریخته شده و مایع دوباره تخلیه می شود. فقط در این صورت است که می توانید ماشین را پر کنید و به جاده بروید. این ساده ترین راه برای تمیز کردن است.
برخی از "تجربه ها" در چنین مواردی روغن موتورهای دیزلی دو زمانه را به نسبت 40-50 میلی لیتر در هر لیتر بنزین به اشتباه پر شده در مخزن گاز می ریزند. همچنین افزودنی های ویژه ای مناسب هستند که تعداد ستان مخلوط را افزایش می دهند. با این حال، این روش نیز کاملاً بحث برانگیز است و عملکرد عادی دستگاه را تضمین نمی کند.
سالم! در صورت استفاده از روغن و مواد افزودنی باید به مخزن اضافه شود تا کاملاً پر شود. سپس با مایع سوخت مخلوط می شوند و بهتر عمل می کنند.
اما، نمی توان همیشه متوجه یک غفلت "در محل" شد. گاهی اوقات حتی زمانی که موتور به مشکلات "اشاره می کند"، برخی به کیفیت پایین مخلوط سوخت اشاره می کنند و به رانندگی ادامه می دهند.
اگر حرکت روی بنزین از قبل شروع شده باشد
اگر راننده قبلاً "روی یک لامپ" به پمپ بنزین رسیده باشد و یک مخزن پر از سوخت "اشتباه" را پر کند ، به ناچار بنزین بلافاصله به سمت موتور می رود. در این صورت معلوم می شود که چنین خودرویی را برای چندین کیلومتر رانندگی می کند و پس از آن واحد برق متوقف می شود. اگر همه چیز خیلی سریع اتفاق بیفتد، پس همه چیز به "استقامت" ماشین بستگی دارد.
به عنوان مثال، صاحبان تراکتور یا کامیون های KamAZ حتی در زمستان ترکیب بنزین با سوخت دیزل را تمرین می کنند. عقیده ای وجود دارد که اگر 8-10٪ بنزین را به مخلوط "بومی" اضافه کنید ، سوخت سیالیت خود را از دست نخواهد داد. با این حال ، اگر با چنین واحدهایی اتفاقی نیفتد ، همانطور که خود تولید کنندگان می گویند ، یک ماشین سواری مدرن دیزلی نیاز خواهد داشت:
- تمام سوخت را از باک بنزین خارج کنید.
- بوستر پمپ (گیره آن) را بررسی کنید.
- اگر هیچ تراشه فلزی در آن ایجاد نشده است، سوخت را از سیستم تخلیه کنید.
- سیستم برق را کاملاً شستشو داده و فیلترهای بنزین را تعویض کنید.
آخرین نکته اغلب توسط کارمندان مراکز خدمات تحمیل می شود. در واقع، معمولاً تخلیه مخزن و پر کردن آن با سوخت دیزل مورد نیاز کافی است. در صورت وجود سوخت دیزل در باک بنزین، وضعیت کمی متفاوت است.
اگر به طور تصادفی به جای بنزین سوخت دیزل پر کردید
اگر در مخزن گاز خالی سوخت دیزل وجود داشته باشد، دستکاری برای افزودن ترکیب مورد نظر کار نخواهد کرد. واقعیت این است که سوخت دیزل چگالی بالاتری دارد، بنابراین مهم نیست که مالک خودرو چقدر سوخت "درست" را اضافه کند، سوخت دیزل همچنان به پایین باک فرو می رود و در امتداد خط سوخت حرکت می کند. بنابراین راننده پس از طی چند متری پمپ بنزین متوجه ضربه در موتور و دود سیاهی که از صدا خفه کن می آید می شود. پس از آن، وسیله نقلیه به سادگی متوقف می شود و علائم حیات از خود نشان نمی دهد. خبر خوب این است که این اتفاق به قدری سریع رخ می دهد که نمی تواند به واحد برق آسیب برساند. در این شرایط، بهتر است آزمایش نکنید و برای سوخت مصرف شده هزینه نکنید. لازم است باک سوخت دیزل را تمیز کرده و نوع صحیح سوخت را پر کنید.
وضعیت بدتر می شود اگر صاحب وسیله نقلیه به پمپ بنزین "خالی" نرسد و نیمی از مخزن سوخت دیزل را پر کند. در چنین حالتی، خودرو می تواند چند کیلومتر را طی کند، اما این برای مسدود شدن فیلترها و نازل های موتور کافی است. اگر به دلایلی مالک خودرو متوجه تغییراتی در عملکرد خودرو نشود ، پس از یک رانندگی طولانی تر خطر آسیب به واحد نیرو وجود خواهد داشت که همزمان سازی سیلندرها را به طور معمول متوقف می کند. علاوه بر این، پارافین در سوخت دیزل وجود دارد. خیلی سریع غشاها و خطوط فیلتر را مسدود می کند. تخریب به ویژه در یخبندان های زمستانی به طور فعال رخ می دهد. بنابراین، شما نباید آن را به این نتیجه برسانید، زیرا عواقب آن می تواند فاجعه بار باشد.
ما به انتشار مقالاتی از مجموعه "چه می شود اگر ..." ادامه می دهیم. امروز بحث خواهیم کرد که اگر نوع سوخت را با هم مخلوط کنیم چه اتفاقی خواهد افتاد.
ما به جزئیات چگونگی و نحوه جایگزینی دیزل با بنزین نمی پردازیم، اما شایان ذکر است که موارد کمی وجود دارد که گازوئیل در باک خودرویی که با بنزین کار می کند ریخته شود.
تفاوت در چیست
هم سوخت و هم موتورهایی که برای کار با نوع خاصی از سوخت طراحی شده اند، تفاوت های اساسی دارند.
در هنگام تقطیر روغن در دماهای مختلف، کسری به دست می آید که پس از پردازش بیشتر، تبدیل به:
- بنزین،
- نفت سفید،
- دیزل،
- نفت سیاه
بنابراین، بنزین و سوخت دیزل هم از نظر ترکیب شیمیایی و هم از نظر ویژگی های احتراق متفاوت هستند: آنها دارای محتویات مختلف ناخالصی های مختلف، ویسکوزیته، چگالی و دمای احتراق متفاوت هستند.
موتورهای احتراق داخلی برای هر دو نوع سوخت نیز متفاوت هستند: در یک موتور بنزینی، مخلوط هوا و سوخت به سیلندرها وارد می شود، جایی که توسط یک جرقه الکتریکی مشتعل می شود. تفاوت اساسی بین یک موتور دیزل (همراه با انبوهی از تفاوت های دیگر) این است که گرم شدن و احتراق مخلوط هوا و سوخت از فشرده سازی داخل سیلندر اتفاق می افتد.
سوخت دیزل به جای بنزین
در موتورهای بنزینی، فشاری که در آن مخلوط هوا و سوخت وارد سیلندرها می شود، بسیار کمتر از فشار لازم برای احتراق سوخت دیزل است. بنابراین، در حالی که مقدار کمی بنزین در سیستم سوخت باقی مانده است، فرآیند احتراق به طور چشمگیری تغییر می کند: سوخت دیزل به طور کامل نمی سوزد، مقدار زیادی دوده تشکیل می شود.
ورود سوخت دیزل به خطوط سوخت خودروهای بنزینی منجر به گرفتگی می شود. همچنین احتمال زیادی وجود دارد که سوخت دیزل از طریق سیلندرها به داخل میل لنگ نفوذ کند - یعنی. روغن موتور خراب میشه
و هنگامی که بنزین باقی مانده تمام شود، موتور متوقف می شود.
در نتیجه:
- شستشو و تعمیر موتور، حداقل - سیستم سیلندر پیستون،
- شستشو و تعمیر سیستم سوخت رسانی، انژکتورها،
- تعویض فیلتر بنزین،
- تعویض روغن.
به هر حال، شایان ذکر است که موتورهای کاربراتوری نسبت به موتورهای تزریقی تا حدودی به سوخت دیزل وفادارتر هستند.
بنزین به جای سوخت دیزل
بنزین روانکاری بسیار پایین تری دارد (و قسمت هایی از تجهیزات سوخت با روغن هایی که بخشی از سوخت دیزل هستند روغن کاری می شوند)، هدایت حرارتی متفاوت و حالت احتراق متفاوتی دارد.
یک موتور دیزل با سوخت غیرمعمول کمی بیشتر از یک موتور بنزینی کار می کند. اما عواقب آن می تواند بسیار جدی تر باشد: روغن کاری ضعیف و دمای احتراق متفاوت منجر به گرم شدن بیش از حد موتور می شود و حتی ممکن است باعث تخریب آن شود.
در نتیجه (البته اگر قرار باشد موتور ترمیم شود) نیمی از قطعات باید تعویض شوند.
فوراً چه باید کرد
پس از ریختن سوختی که برای یک خودرو غیرمعمول است، سوخت "ضروری" در خط سوخت باقی می ماند. بنابراین، در یک پمپ بنزین دیزل، در یک ماشین بنزینی، می توانید مسافت بیشتری را رانندگی کنید، که در طی آن آسیب هایی به موتور وارد می شود، گاهی اوقات غیر قابل جبران.
همین امر در مورد موتور دیزلی با بنزین در سیستم قدرت نیز صدق می کند، تنها تفاوت این است که موتور دیزل به احتمال زیاد تا زمانی که یک گرمای بیش از حد بحرانی رخ دهد یا خاموش شود به کار خود ادامه می دهد.
بنابراین، در صورت خطا در پمپ بنزین - به هیچ عنوان موتور نباید روشن شود.- این باعث صرفه جویی در موتور و سیستم سوخت می شود.
بهتر است با یک یدک‌کش تماس بگیرید یا ماشین را به پمپ بنزین ببرید و در آنجا سوخت را تخلیه کرده و باک بنزین را بشویید. شستشوی مخزن بنزین به ویژه برای یک خودروی بنزینی مهم است، موتور دیزلی نسبت به باقی مانده های جزئی بنزین تحمل بیشتری دارد.
بعدش چی شد
هزینه تعمیرات به طور مستقیم به آسیب وارد شده به موتور بستگی دارد: از حداقل آسیب (که مستلزم شستشوی مخزن و سیستم سوخت است) تا تعویض موتور.
به طور معمول، محدوده کار به شرح زیر است:
- تخلیه سوخت و شستشوی مخزن گاز،
- شستشوی خطوط سوخت
- تعویض فیلتر بنزین،
- شستشوی انژکتورها، تعویض شمع ها،
- تعویض روغن و فیلتر روغن
1 - مخزن سوخت؛ 3 - جعبه گسترش; 4 - درپوش پرکننده; 5 - سنسور سطح سوخت; 6 - خط تامین سوخت; 7 - خط سوخت تخلیه; 8 - فیلتر سوخت; 9 - پمپ سوخت; 10 - فیلتر مش; 11 - محفظه پمپ سوخت، 12 - ذخیره کننده فشار. 13 - سینی محافظ; 14 - جاذب
همه چیز آنقدر ترسناک نیست
سوخت دیزل در یک ماشین بنزینی برای موتور یک فاجعه است، اما با "دیزل" کمی ساده تر است. واقعیت این است که اگر موتور دیزل با روغن کاری لازم (مثلا اضافه کردن روغن به باک) تامین شود، می تواند تا مدتی بدون تلفات خاصی روی بنزین کار کند. البته، پس از چنین روشی، همچنان باید خط سوخت را شستشو دهید.
و برای برخی از خودروهای دیزلی در هوای سرد، حتی توصیه می شود بنزین را به باک اضافه کنند. مقدار بنزین اضافه شده بستگی به دمای محیط دارد و می تواند باشد تا 5% و حتی تا 25% از کل.
نتیجه
اگر مخزن پر با سوخت "اشتباه" پر شده است - موتور را روشن نکنید! اگر موتور روشن نشود، همه چیز فقط با شستشوی باک و سیستم سوخت انجام می شود.
موتور بنزینی نمی تواند با سوخت مخلوط با سوخت دیزل کار کند. بنابراین، پر کردن باک با بنزین "تا گردن" منطقی نیست.
برعکس، یک موتور دیزل می تواند با سوخت با مخلوط بنزین (ترجیحاً بیش از 5٪) کار کند. بنابراین، اگر مقدار کمی بنزین در باک ریخته شود، می توان آن را با گازوئیل رقیق کرد و این تأثیر زیادی بر عملکرد آن نخواهد داشت.
امروزه در پمپ بنزین‌ها، پمپ‌های بنزین با مجموعه‌ای گیج‌کننده از مقادیر، رنگ‌ها و کاراکترهای الفبایی مشخص می‌شوند. بنزین در پنج نوع یا بیشتر عرضه می شود و این شامل دیزل نمی شود. نتیجه اختلاط می تواند منجر به از کار افتادن موتور، خوردگی خطوط سوخت یا در صورت خوش شانسی، آسیب جدی شود.
وقتی گازوئیل در موتور بنزینی سوخت گیری می شود، مانند بنزین تبخیر نمی شود و جرقه ای وجود نخواهد داشت. اگر اختلاط اتفاق بیفتد، ممکن است ماشین شما چندین مایل حرکت کند و سپس خاموش شود. حواستان باشد که حتی بدون استارت زدن خودرو، ممکن است فیلتر بنزین را مسدود کرده و تمام انژکتورهای سوخت را خراب کند. اگر ماشین را روشن کنید، دیزل فرود می آید و سوراخ های سیلندر را پر می کند و باعث قفل شدن هیدرولیک می شود. این به نوبه خود می تواند منجر به آسیب به میله های اتصال و میل لنگ شود. همچنین به داخل حوضچه می افتد و باعث آسیب به روغن می شود.
تفاوت بین موتورهای دیزلی و بنزینی
بیایید از ابتدا شروع کنیم و در مورد تفاوت های بین هر دو موتور بحث کنیم. برای درک اینکه چگونه این کار روی موتور شما تأثیر می گذارد، مهم است که بدانید این دو موتور چگونه کار می کنند. اول اینکه موتورهای بنزینی دارای شمع هستند. هنگامی که خودرو روشن می شود، آنها مشتعل شده و سوخت بخار شده را مشتعل می کنند که با هوای داخل موتور مخلوط می شود. در اصل، موتور با یک سری "انفجارهای ریز" اینگونه کار می کند. موتور دیزل شمع ندارد، اما روی پیستونی کار می کند که گازوئیل را آنقدر فشرده می کند که گرما آزاد می شود و آتش می گیرد.
اگر به جای گازوئیل بنزین ریخته شود چه باید کرد؟
- بلافاصله سوخت گیری را متوقف کنید:اگر شما سوخت گیریفقط بنزین است، برخی از کارشناسان می گویند این احتمال وجود دارد که هیچ اتفاقی برای ماشین بیفتد - تا زمانی که دیزل شما بیش از 5 درصد بنزین نباشد. اگر واقعاً می‌خواهید این ریسک را بپذیرید، به سوخت‌گیری مکرر ادامه دهید تا سوخت دیزل را پر کنید و در نتیجه درصد بنزین در باک خود را در سریع‌ترین زمان ممکن کاهش دهید.
- به پرسنل خدمات پمپ بنزین اطلاع دهید.کارکنان می توانند به شما کمک کنند تا ماشین خود را به پمپ بنزین مناسب هدایت کنید. به یاد داشته باشید که برای باز کردن قفل فرمان، کلید را در استارت بچرخانید. چراغ های داشبورد را روشن نکنید و موتور را روشن نکنید!
- با پشتیبانی فنی یا متخصص سوخت گیری تماس بگیرید:اگر پشتیبانی فنی شما نتواند کمک کند، پمپ بنزین به احتمال زیاد اطلاعات تماس شرکت مناسب را خواهد داشت.
- منتظر خدمات فنی با خودرو باشید (با فرض اینکه خودرو در حالت ایمن پارک شده باشد):مخزن خودرو را معمولاً می توان در حدود 30 تا 40 دقیقه تخلیه و در جای خود شستشو داد. سپس می توانید دوباره با سوخت مناسب سوخت گیری کنید.
چگونه خود سوخت دیزل را از مخزن گاز خارج کنید
بستگی به این دارد که چقدر گازوئیل در مخزن خود قرار داده اید. اگر اشتباه خود را زود متوجه شدید، پر کردن بقیه باک با بنزین ممکن است بهترین گزینه باشد. اگر بیشتر باک خود را با سوخت دیزل پر کرده اید، داستان کاملاً متفاوت است.
اولین قدم این است که ماشین را متوقف کنید و آن را به خانه بکشید. شما باید فورا مشکل را برطرف کنید، زیرا هر چه دیزل بیشتر در باک باشد، آسیب بیشتری به سیستم سوخت، موتور و انژکتورها وارد می کند. سپس با استفاده از پمپ سیفون، سوخت گازوئیل را از باک خارج کرده و آن را با بنزین پر کنید. در برخی موارد، ممکن است خودروی شما مدتی طول بکشد تا راه اندازی شود و ممکن است تا زمانی که تمام گازوئیل به طور طبیعی منفجر شود، سواری پر از دست انداز و تند باشد.
راه حل دیگر و در بیشتر موارد ایمن ترین راه حل این است که با یک متخصص تماس بگیرید. مکانیک به درستی کل سیستم سوخت را شستشو داده و قسمت های اطراف را تمیز می کند. در برخی موارد شمع ها، واشر موتور و فیلترها ممکن است نیاز به تعویض با برخی از قطعات داشته باشند.
جزئیات بیشتر را می توانید در ویدیو مشاهده کنید:
