پنج چیزی که مردم در مورد فولکس واگن پولو دوست دارند و از آن متنفرند. معایب پولو سدان صاحب پولو تمام معایب را بررسی می کند

جامد ماشین با کیفیتشرکت فولکس واگن هرگز ارزان نبوده است، بنابراین بازار روسیهخیلی محبوب نیست سدان جدید فولکس واگن پولو، که در سال 2010 ظاهر شد، برای توسعه فضای پس از شوروی در نظر گرفته شد.

این یک سدان کلاس B است که بر روی آن ساخته شده است پلت فرم فولکس واگنچوگان. به کالوگا می رود.

توضیحات ماشین

ماشین جدید بیش از 400 میلی متر طول کشید و در نتیجه فضا برای آن افزایش یافت سرنشینان عقب. فاصله بین دو محور 80 میلی متر کشیده شد، سپر، لنزهای مه شکن و طرح کلی چراغ های جلو تغییر کردند. بزرگ محفظه چمداناگر پشتی مبل عقب را پایین بیاورید (460 لیتر) افزایش می یابد.

مدل دارای سه گزینه پیکربندی است. ارزان ترین Trendline دارای حداقل تجهیزات و مهر بود دیسک های چرخ، اما به مرور زمان با سیستم های امنیتی تکمیل شد. گزینه میانی Comfortline با صندلی های گرم شونده و سیستم ترمز ضد قفل. تهویه مطبوع، سیستم صوتی و رینگ های آلیاژی روی نسخه هایلاین نصب شده است. تمام تجهیزات دیگر را می توان با هزینه اضافی خریداری کرد. دریافت می کند از ماهیت متفاوتبررسی مالک سدان "فولکس واگن پولو".

سال 2013 با ظهور یک دسته کوچک از خودروهای Comfortline Volkswagen Polo سدان Sochi Edition مشخص شد که به المپیک سوچی اختصاص یافته بود.

این خودرو در سه رنگ با نمادهای المپیک تولید شد. چرخ های آلیاژی، تزئینات چرمی روی فرمان و اهرم های کنترل، قطعات کرومی در داخل، شیشه جلو با گرمکن الکتریکی و رادیو.

بر روی مدل نصب شده است موتور گازسوزحجم 1.6 لیتر و چهار سیلندر برای تمامی نسخه ها که توسعه می یابد حداکثر قدرتکمی بیش از صد اسب بخار اما گیربکس می تواند پنج سرعته دستی یا اتوماتیک با شش دنده باشد.

کیفیت ساخت فولکس واگن پولو سدان

بررسی های مالک اغلب با تردید در مورد انتخاب شروع می شود. ماشین به نظر آلمانی است اما مونتاژ آن روسی است. اما متعاقباً هیچ کس در مورد کاستی های نصب صحبت نمی کند. اینجا جای تعجب نیست. شرکت فولکس واگن بدون توجه به اینکه در کجا تولید می شود، کیفیت محصولات تحت برند خود را بسیار دقیق نظارت می کند. سازندگان غربی همیشه به وجهه و شهرت خود توجه جدی دارند.

علاوه بر این، تقریبا نیمی از قطعات و مجموعه ها از اروپا به کالوگا عرضه می شود و در حال تولید برای انجام دقیق است. کار جوشکاریربات ها دوباره از سازندگان معروف اروپایی استفاده می شوند.

فقط لاستیک ها به طور جدی خراب می شوند تولید روسیه"کاما" که روی سدان فولکس واگن پولو نصب شده اند. بررسی های صاحبان و نظرات متخصصان در مورد این موضوع به اتفاق آرا است - آنها باید تغییر کنند و بهتر است بلافاصله به فروشنده بروید.

فضای داخلی خودرو

برای کاهش قیمت این سدان، از مواد پلاستیکی و روکش ارزان قیمت استفاده شده است که البته به معنای بی کیفیت بودن آن نیست. فاکتور کیفیت - مشخصه اصلیتریم داخلی سدان فولکس واگن پولو. بررسی‌های صاحبان با عکس‌ها به وضوح نشان می‌دهد که حتی پس از چندین سال استفاده، و نه همیشه با دقت، یک پوشش خوب حفظ شده است.

رانندگان همچنین به فضای زیاد داخل کابین، پشتی های پهن صندلی های جلو و صندلی راننده و ستون فرمان قابل تنظیم توجه دارند. علاوه بر این، ستون می تواند موقعیت خود را هم در دسترسی و هم در زاویه شیب تغییر دهد، که در خودروهای ارزان قیمت یافت نمی شود.

چیزهای کوچک دلپذیر مکمل هستند برداشت های مثبتصاحبان: جیب های بزرگ و وسیع در درهای جلو وجود دارد. یک نگهدارنده بطری تاشو روی نیمکت عقب وجود دارد. یک جعبه دستکش چند منظوره که حتی دارای جای سکه است.

رانندگان در نظر گرفتن دسته جلویی در نسخه خودرو با انتقال دستیانتقال در موقعیت های مختلف با تعویض دنده یا کارکردن ترمز دستی تداخل دارد.

و یک نقطه ضعف دیگر - زاویه ستون جلوی دید را به خصوص در هوای بارانی کاهش می دهد.

داشبورد سدان

این صرفه جویی روی داشبورد سدان فولکس واگن پولو نیز تأثیر گذاشت. بررسی های مالک به اندازه های کوچک صفحه نمایش توجه داشته باشید کامپیوتر روی برد، که اطلاعات زیادی را نمایش می دهد. با این حال، صفحه نمایش کنتراست کافی دارد و در هر شرایط نوری می توان اعداد را بدون فشار زیاد خواند.

خود داشبورد نامرتب است و با ابزار در هم ریخته نیست. رانندگان از لبه نازک فرمان و سیستم کنترل تهویه مطبوع قدیمی انتقاد می کنند، اگرچه این نکات ممکن است به تمایل به کاهش هزینه خودرو بستگی داشته باشد.

رانندگان همچنین به تامین برق ورودی USB هنگام خاموش شدن موتور به عنوان یک جنبه مثبت توجه می کنند.

صاحبان نسخه های دارای سیستم صوتی به کیفیت بالای صدا و بسیاری از آن توجه می کنند ویژگی های مفید. یک عیب جدی سیستم صوتی این است که الفبای سیریلیک را نمی فهمد.

تنه

هیچ چیز برجسته ای در صندوق عقب یک فولکس واگن پولو سدان وجود ندارد. بررسی های مالک آن را به عنوان یک مزیت بزرگ برای خودرو مشخص نمی کند: برای یک سدان این کاملاً رایج است. تا کردن تکیه گاه مبل عقب در پیکربندی اولیه فقط ناخوشایند است؛ باید دکمه های هر دو طرف را با هر دو دست فشار دهید. در دو نسخه دیگر، ناتوانی در قرار دادن پشتی بدون برداشتن صندلی عقب، یک عیب محسوب می شود.

یک تفاوت ظریف دیگر وجود دارد - لولاهای تنه بخشی از حجم را می خورند. در صورت نیاز به بارگیری که به ظرفیت فراخوانی می شود، باید این مورد در نظر گرفته شود.

👉 جدید فولکس واگن پولوسدان (فولکس واگن پولو)👈: بررسی، بررسی صاحبان واقعی, مشخصات فنی، قیمت ها و پیکربندی خودروهای نسل اول تولید شده در سال 2015-2018، در مورد کاستی ها و معایب سدان جدید فولکس واگن صحبت می کنیم.

نمای کلی، قیمت و عکس

فولکس واگن پولو سدان نسل اول

فولکس واگن پولواین سدان در سال 2015 بازسازی شد. تغییرات فقط جنبه زیبایی دارند. نسخه بازسازی شده بر اساس همان پلت فرم PQ25 است. روی همین پلتفرم نگرانی VAG Seat Toledo را منتشر می کند و اشکودا رپید. اگر در روسیه یک Volksvagen Polo است، پس برای مالزی و هند یک Volksvagen Vento است. برای روسیه، سدان فولکس واگن پولو در کالوگا مونتاژ می شود؛ خودروها در اینجا فقط برای بازار داخلی مونتاژ می شوند. سدان پولو با سه موتور موجود است. دو سوپاپ 16 بنزینی تنفس طبیعی 1.4 (90 اسب بخار) MPI EA211 و 1.6 (110 اسب بخار) MPI EA211 که در کالوگا نیز مونتاژ می شوند. یک نسخه توربوشارژ برای سطوح هایلاین و GT موجود است. موتور بنزینی 1.4 (125) TSI. گیربکس برای سطوح ارزان قیمت یا 5 مکانیک گامیا 6 سرعته اتوماتیک برای سطوح هایلاین و GT، یک 6 سرعته دستی و یک 7 سرعته اتوماتیک در دسترس هستند. برای سدان فولکس واگن پولو، سازنده یک گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود برای دو سال اول و محدودیت 100000 کیلومتر برای سال سوم ارائه می دهد.

مشخصات.ابعاد فولکس واگن پولو سدان: طول - 4390 میلی متر، عرض - 1699 میلی متر، ارتفاع - 1467 میلی متر، فاصله بین دو محور- 2552 میلی متر، ترخیص کالا از گمرک زمینی- 163 میلی متر. حجم صندوق عقب 460 لیتر و مخزن بنزین 55 لیتر است. ترمزهای جلو دیسکی هستند، ترمزهای عقب بسته به موتور: برای 1.4 MPI - درام، برای 1.6 MPI و 1.4 TSI - دیسک. فرمان برقی - برقی. سیستم تعلیق جلو - نوع مستقل مک فرسون، سیستم تعلیق عقب- فنر نیمه مستقل. سایز لاستیک: 175/70 R14 (84T)، 185/60 R15 (84T)، 195/55 R15 (85T). سدان فولکس واگن پولو محدود: 1163 - 1291 کیلوگرم، و حداکثر مجاز - 1700-1740 کیلوگرم، بسته به پیکربندی. میانگین مصرف واقعیسوخت فولکس واگن پولو: 10.2 (شهر) ▫ 5.8 (بزرگراه) ▫ 9.1 (مختلط) لیتر در 100 کیلومتر. بنزین ⛽: حداقل AI-95. زمان شتاب مشخص تا 100 کیلومتر بر ساعت: از 9.0 تا 11.2 ثانیه بسته به موتور و گیربکس.

ایمنی.ایربگ راننده و سرنشین جلو، مانند 3th headrest، قبلاً در پیکربندی اولیه گنجانده شده است. سیستم تثبیت نرخ ارز ESP گنجانده شده است سطوح تریم را برجسته کنیدو GT (فقط 7 سرعته اتوماتیک). برای سایر سطوح تریم در بسته اضافی "ایمنی" با قیمت 40000 روبل موجود است. همین پکیج شامل کیسه هوای جانبی جلو می شود. شیشه جلو با گرمایش الکتریکی فقط در سطوح هایلاین و GT موجود است. طبق تست تصادف ARCAP، سدان فولکس واگن پولو از 16 امتیاز ممکن، 14.1 امتیاز کسب کرد. هیچ تست تصادف اروپایی سدان پولو انجام نشده است. نگاه کردن به نتایج تست تصادف هاچ بک اروپایی فولکس واگن پولو فایده ای ندارد. این یک ماشین متفاوت با تجهیزات متفاوت است.

نظرات صاحبان واقعی سدان فولکس واگن پولو (2017-2018):

ارسال شده توسط ایگور ایوانویچ در سال 2019 0

سال خرید و کارکرد: 2016 کارکرد 83 هزار.
تجهیزات: تجهیزات متوسط ​​عمر
شما میانگین مصرف:

مزایای خودرو: آپشن های زیاد و هر بسته ای قابل سفارش است

معایب ماشین: گران بودن تعمیر و نگهداری و موتور

نظر یا توصیه شما به صاحبان آینده: روغن می خورد و ترافیک سرد است، گفتند این موتور 3 سال اینطوری رفت و فروخت، ریو خرید، ماشین عالی، گرما در زمستان، فقط نشسته ام شلوار کوتاه

ارسال شده توسط ولادیمیر در سال 2018 0

سال خرید و مسافت پیموده شده: 2017 13000
تجهیزات:مبادله
میانگین مصرف شما: 5. 8

مزایای ماشین:لایبا

معایب ماشین:برای آن گران است

بازخورد یا توصیه شما به مالکان آینده:مستمری بگیران در سوچی کم غذا می خورد، برای ما فقیران کلاس است. یک سال دیگر یک اسب جدید می گیرم اما با 90 اسب، مالیات کمتری بپردازم. اما 150 نیوتن در هر متر - کلاس.

ارسال شده توسط لئونید در سال 2018 -3

سلام به همه من یک مدل 2017 برای رانندگی به محل کار خریدم. گیربکس اتوماتیک هنگام تعویض هوا سرد است، هنگام سوئیچ کردن، به شدت ترمز می کند و وقتی دوباره پدال را فشار می دهید، دوباره کف می کند. فروشندگان می گویند همه چیز اوکی است (((

ارسال شده توسط z در سال 2017 0

من یک فولکس واگن پولو سدان در پیکربندی Comfortline با بسته ایمنی (ESP و کیسه هوای جانبی) خریدم. درباره احساسات: موتور و سیستم تعلیق بی صدا هستند. من مونتاژ را دوست نداشتم - شکاف های ناهموار در همه جا وجود داشت، پلاستیک سخت و ارزان بود. تنها یک لامپ در کابین وجود دارد. لوازم مصرفی و نگهداری عزیز. بالشتک صندلی راننده کمی کوتاه است. Esp on Polo قابل تعویض است.

بسیاری از رانندگان معتقدند: معایب فولکس واگنسدان پولو یک داستان تخیلی است. این فقط نمی تواند باشد ماشین آلمانیاز جنبه ای ناقص بود از این گذشته ، هر کاری که در آلمان انجام می شود همیشه به دلیل آن مشهور است کیفیت بالا.

این نه تنها در مورد خودروهای تولید شده صدق می کند توسط فولکس واگن، بلکه اتومبیل هایی از BMW، AUDI، مرسدس بنز. با این حال، رانندگان حساس همیشه می توانند چندین کاستی در هر خودرو، حتی خودروهای آلمانی پیدا کنند.

معایب سدان فولکس واگن پولو تخیلی نیست، آنها واقعا وجود دارند. با این حال، فراموش نکنید که ماشین خیلی گران نیست، بنابراین نباید انتظار زیادی از آن داشته باشید (اگرچه در مقایسه با VAZ های ما، این ماشین واقعاً جالب است).

بدنه ماشین

مدل آلمانی قوس چرخ های بزرگ شده را از مهندسان دریافت کرد. در مورد قسمت عقب خودرو ، سپر نسبتاً ساده ای دریافت کرد و در امتداد لبه ها وجود داشت چراغ های جانبی. در فرآیند تولید از فلزی استفاده می شود که از دو طرف گالوانیزه شده است. به این ارزش افزودن دارد درمان ضد خوردگیکه به شما اجازه می دهد 12 سال گارانتی.

صاحبان روسیآنها ادعا می کنند که پس از دو زمستان رنگ آمیزی خوب به نظر می رسد خراش های جزئیخیر هیچ خراش یا تراشه ای یافت نمی شود.

ولی ماشین های کاملوجود ندارد، درست است؟ بدنه بودجه ماشین آلمانیدارای چندین نقص طراحی

بزرگترین مشکلات سدان

اولا، پشتیبانی می کند فنرهای عقببسیار کم نصب شده اند.

ثانیا کابل های ترمز دستی آنطور که باید در زیر آن قرار نگرفتند.

ثالثاً توجه داشته باشید که موتور در قسمت پایین حفاظ فلزی نداشته باشد.

چهارم، آینه های جانبیکوچک و دارای دید کم لازم به ذکر است در مورد طراحی ضعیفبرف پاک کن ها بله، و فاصله واقعی 12 سانتی متری از زمین (کاملاً بارگذاری شده؛ در شرایط عادی - 170 میلی متر) برای جاده های روسیه- واضح است که این بهترین راه حل نیست.

در مورد سایر جنبه های مربوط به بدن، همه چیز مرتب است. با این حال، اگر قطعات بدنه پس از تصادف مجبور به تعویض شوند، ارزان نیستند. در اینجا قیمت های تقریبی برای قطعات اصلی، قطعات یدکی:

• 2800 روبل. برای چراغ عقب؛
• 4500 روبل. پشت گلگیر جلو؛
• 8000 روبل. پشت سپر؛
• 11500 روبل. پشت کاپوت

عیب آشکار این مدل است نور پایین اتومبیل(به مقاله "" مراجعه کنید). این می تواند یک مشکل جدی در هنگام رانندگی باشد. علاوه بر این، نشانگر ماشین لباسشویی وجود ندارد، بنابراین مالک باید یک بطری بردارد. رانندگان توجه داشته باشند که پولو سدانزمان زیادی طول می کشد تا گرم شود، و تعلیق تا حدودی خشن است (اگرچه نظر اخیر بسیار ذهنی است).

بیایید نگاهی به داخل بیاندازیم

فضای کافی در کابین وجود دارد؛ سه نفر می توانند به راحتی در ردیف دوم بنشینند. اگرچه فضای سر و پای کافی وجود دارد، تونل مرتفع برای کسانی که در مرکز می نشینند کمی ناخوشایند خواهد بود. از گران ترین مواد برای تکمیل استفاده نشده است.

وقتی سوار ماشین می شوید، ناخواسته متوجه تند تندهای قوی می شوید. هنگام خروج از آن، باید مراقب باشید، در غیر این صورت می توانید به راحتی روی آن کثیف شوید.

برای مونتاژ فضای داخلیمی توانید چندین ادعا داشته باشید. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که تجهیزات اولیهفقیر اومدم بیرون هیچ دکمه ای روی درب راننده برای کار با شیشه های برقی عقب وجود ندارد. فضای داخلی با پلاستیک سخت حلقه ای تزئین شده است.

با توجه به معیار سودآوری خرید.

با این حال، در 5 برتر فروش روسیهدر حالی که اتومبیل های دیگر بیشتر یافت می شوند - کیا ریو, هیوندای سولاریسلادا گرانتا، لادا وستاو شخص برجسته امروز ما، فولکس واگن پولو. بله، از نظر محبوبیت از "کره ای ها" و "روس ها" پایین تر است، اما به همراه گرانتا از زمان ظهور خود تغییری در نسل ها ایجاد نکرده است و حتی دستخوش یک فیس لیفت جدی نشده است. این واقعا خوبه؟

نفرت شماره 5: ترمزهای جیر جیر

در واقع، فولکس واگن پولو آن مورد نادری است که خودرو تقریباً هیچ دلیلی برای نفرت آشکار به مالک نمی دهد. او بسیار متعادل و حتی به عنوان یک نماینده است بخش بودجه، یکی از بهترین نمایندگان آن باقی می ماند - و "آلمانی" باقی می ماند. با این حال، چیزی هنوز هم می تواند باعث تحریک جزئی مالک شود. به عنوان مثال، ترک خوردن لنت های عقب ترمزهای درام. این نقص به ندرت ظاهر می شود و معمولاً در صبح، در لحظه شروع به کار - پس از چندین ترمز صدای ناخوشایندناپدید می شود.

عشق شماره 5: پویایی خوب

در طیف موتورها، پولو دارای یک جفت موتور 1.6 لیتری MPI با قدرت 90 و 110 اسب بخار و یک موتور 1.4 لیتری است. قدرت TSI 125 اسب بخار این موتور جداست - با یک DSG 7 سرعته ترکیب شده است که کمی بعد در مورد آن صحبت خواهیم کرد و فقط برای نسخه های "پیچیده" هایلاین و GT ارائه می شود. و محبوب ترین موتور برد موتور– 110 اسب بخار که هم با گیربکس 5 سرعته دستی و هم با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک قابل سفارش است.

بله، هر دو گزینه به طور قابل توجهی از نظر دینامیک نسبت به ترکیب TSI و DSG پایین تر هستند (با آن پولو دقیقاً در 9 ثانیه به صد می رسد)، اما تعداد زیادی از مالکان سدان معمولی 110 اسب بخاری را نیز "با روح" می نامند. پاسخگو" و "سریع"، و آنها هر دو "مکانیک" را با تعویض دنده های واضح و راحت و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک نسبتا کارآمد ستایش می کنند. و مهم نیست که ارقام شتاب در هر دو مورد بیش از 11 ثانیه باشد.

نفرت شماره 4: عایق ضعیف گرد و غبار و صدا در محفظه موتور

یکی از چند تا نقاط ضعفپولو جایی است که، با وجود تمام "اوردنونگ" آلمانی، ماهیت اقتصادی خودرو هنوز خود را نشان می دهد. در Polo قبل از بازسازی، محبوب ترین موتور 105 اسب بخار بود حجم MPI 1.6 لیتر و داشت درایو زنجیره ایتسمه تایم، که عالی است، اما سطح سر و صدا را تحت تاثیر قرار داد. MPI فعلی 1.6 لیتری 110 اسب بخاری دارای درایو تسمه تایم است، اما عایق صوتی محفظه موتور، به گفته بخش منصفانه مالکان، همچنان "کم"، "ضعیف" و حتی "هیچ" است و بنابراین اغلب باید در مورد بهبود صدای محفظه موتور با هزینه خود بخوانید. و اگر بیرون محفظه موتورسر و صدا را آزاد می کند، سپس گرد و غبار و خاک را جذب می کند - و در اینجا پولو از یک بیماری معمولی برای "کارمندان دولتی" فرار نکرد: مهر و موم اتصال بین لبه کاپوت و مشبک رادیاتور کافی نیست، در نتیجه خاک پرواز می کند. روی استاپ و اهرم باز شدن کاپوت. و به طور کلی محفظه موتورخیلی زود کثیف می شود

عشق شماره 4: تعلیق محکم و قابل اعتماد

تعلیق یکی از نقاطی بود که پولو زمانی فتح کرد خریدار روسی- دقیقاً این بود که احساس یک خودروی کلاس بالاتر را ایجاد کرد. و هیچ افشاگری وجود ندارد - تسمه مک فرسون در جلو، تیر نیمه مستقل در عقب، همه چیز به درستی محاسبه شده و از اجزای خوب ساخته شده است. بسیاری این آویز را با آن مقایسه کردند رنو لوگان، اما فولکس واگن کمتر غلت می زند و به شما امکان می دهد در پیچ ها کمی اعتماد به نفس داشته باشید. سیستم تعلیق نزدیک به میانگین طلایی است - هندلینگ عالی است و می توانید بدون ترس برای ستون فقرات خود در یک جاده روستایی حرکت کنید. اما همچنان، پولو، حتی در اقتباس خود برای روسیه، خودرویی است، حداقل برای برخی، اما گران است. و هرچه نرمتر باشند، او احساس بهتری دارد.

نفرت شماره 3: فاصله کافی از زمین

فاصله فولکس واگن پولو از زمین تنها 163 میلی متر است و این در نسخه فدراسیون روسیه است؛ هاچ بک های اروپایی بسیار پایین تر هستند. برآمدگی های چشمگیر را به این اضافه کنید و ترس مالکان را درک خواهید کرد - هر پلو پلو آماده نیست که در هنگام پارک کردن زیر خود فرو رود. در عصر SUV های بالا، سدان شایسته در این زمینه کار سختی دارد. ?

1 / 2

2 / 2

عشق شماره 3: راندمان بالا

این دلیل عشق در ادامه گفتگو در مورد موتور 110 اسب بخاری است. هر دو ترکیب آن، با گیربکس 5 سرعته دستی و با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، بسیار موفق بودند - هم از نظر کشش خوب از پایین و هم از نظر کارایی. و نه "طبق گذرنامه"، بلکه طبق مشاهدات واقعی صاحبان. بنابراین، در اتومبیل های با گیربکس اتوماتیک، مصرف شهری 8-9 لیتر در هر صد کیلومتر کاملاً امکان پذیر است و در اتومبیل های با گیربکس دستی - حدود 6-7 لیتر. و بدون گیت دیزل!

نفرت شماره 2: رنگ ضعیف

تقریبا هر سومین مالک از کیفیت شکایت دارند پوشش رنگفولکس واگن پولوی شما پس از تنها شش ماه تا یک سال مالکیت، بسیاری از مردم تجربه می کنند تعداد زیادی ازخرد شده و بعید است که همه چیز در اینجا به سهل انگاری رانندگان نسبت داده شود - بیشتر آنها بیش از یک ماشین را تغییر داده اند و چیزی برای مقایسه با آنها دارند. اگر پولو می‌گیرید، به خاطر داشته باشید: رنگ‌آمیزی آن نیاز به رسیدگی و مراقبت دقیق دارد؛ صاحبان محتاطانه آن را سالی یک‌بار جلا می‌دهند. به علاوه، تراشه ها اغلب روی آن ظاهر می شوند شیشه جلوسدان ... پولو را دوست ندارد جاده های بدهر چه شما بگویید

عشق شماره 2: برخورد خوب

ما قبلاً وقتی در مورد سیستم تعلیق صحبت کردیم به هندلینگ پولو اشاره کردیم، اما همه چیز به این موضوع مربوط نمی شود. خود فرمانتنظیمات سدان خوب است و تقویت کننده الکتریکی به ویژه خوب است. تنظیم دقیق آن اضافی است و کاملاً هزینه های بالاهنگام آزمایش نمونه های اولیه، و فولکس واگن از آنها در هنگام تنظیم دقیق پولو استفاده کرد. و در نتیجه، بازخورد مثبتی از مالکان دریافت کردیم: پولو حتی در آن هم رفتار قابل پیش بینی را حفظ می کند سرعت های بالاو حتی روی تایرهای استاندارد و نه خیلی گران قیمت کاما.

نفرت شماره 1: از دست دادن کشش در نسخه های با گیربکس DSG

تکرار می کنیم، نسخه های دارای DSG از محبوب ترین در بین مالکان فاصله زیادی دارند سدان های پولو(تا یک نقطه خاص، این گیربکس نسبتاً گران قیمت به هیچ وجه روی وسایل نقلیه بخش عمومی نصب نشده بود)، اما این مشکل برای دور زدن آن طنین بسیار گسترده ای دریافت کرد. چند سال پیش، DSG های 7 سرعته - دقیقاً آنهایی که اکنون روی سدان های پولو خط GT نصب شده اند - شروع به تشخیص از دست دادن کشش ناگهانی کردند و در نامناسب ترین لحظه - زمانی که شتاب تند. ما تاکید می کنیم که این شرکت ضمانت پنج ساله تمدید شده را برای تمام جعبه هایی که قبل از 1 ژانویه 2014 عرضه شده اند تمدید کرده است و جعبه های عرضه بعدی قبلاً به طور قابل توجهی بهبود یافته اند. با این حال، بی اعتمادی به آنها همچنان وجود دارد - یک گروه ابتکاری حتی خواستار گارانتی مادام العمر برای DSG های 7 سرعته است. خوشبختانه، Polo معمولی گزینه های انتقال دیگری نیز دارد. اگرچه ما اعتراف می کنیم: به شرطی که "اشکال" وجود نداشته باشد، DSG گزینه جالبی است.

در عکس: فولکس واگن پولو GT سدان "2016–اکنون"

عشق شماره 1: ارگونومی صندلی راننده

قطعاً به همین دلیل است که سدان کوچک «مردم» بیش از همه دوست دارد. آلمانی‌ها با هزینه نسبتاً کم توانستند به راحتی مثال زدنی صندلی‌های جلو، تنظیمات کافی، دسترسی خوب به تمام قسمت‌های مهم برای راننده و مونتاژ داخلی باکیفیت دست پیدا کنند که در طول سال‌ها بی‌صدا می‌ماند... حتی چیزهایی که برای بسیاری از کارمندان دولتی امروزی رایج است، مالکان شروع به تمجید می کنند - و صندوق عقب آن بزرگ است (به دور از رکورد 460 لیتر)، و گرمایش شیشه عالی عمل می کند (به سرعت پوسته یخ را یخ می زند، اما بنابراین چی؟)، و غیره و غیره... در یک کلام، آنجا دنج است. با وجود پلاستیک نسبتاً ارزان و سخت ، که در سایر اتومبیل ها همه تلاش می کنند فوراً آن را لمس کرده و نفرین کنند.

و به طور کلی، پولو معایب زیادی دارد که برای همه اتفاق می‌افتد: خطاهای مونتاژ می‌شوند، کلیدها می‌چسبند، لامپ‌ها می‌سوزند، سوئیچ‌های محدود می‌شکنند، و راهنمایی‌های فرمان «پایان می‌آیند». - پیکربندی‌های معمولی کمتر در سطح جهانی هزینه بیشتری نسبت به نمونه مشابه دارند؟ شما می گویید "دو تفاوت های بزرگ"؟ اما بسیاری از مردم اینطور فکر نمی کنند و وستا را به جای پولو انتخاب می کنند. هر ماه تقریباً 2500 نفر بیشتر از کسانی هستند که مایلند قیمت یک "آلمانی" را تحمل کنند...

اما برای صاحبان سدان پولو، این لحظات به شدت "حل می شوند". سطح بالاطراحی، مونتاژ و کیفیت های مصرف کنندهاین ماشین. این متناقض است، اما بسیاری از مردم او را ستایش می کنند ظاهر. بله، بله، بسیاری در روسیه یک سدان با ظاهر نسبتا محافظه کار را زیبا می دانند. اما اینها برجسته ترین بودند ماشین های ارزان قیمتدر تاریخ، و این اولین بود " ماشین مردم"، فولکس واگن کافر - زیبایی آن ناشی از عملکرد است.

خیلی خوب است که با وجود "دیزل گیت" و مشکلات DSG، فولکس واگن هنوز سنت های خوبی دارد که می توانیم به آنها افتخار کنیم. سنت هایی که کار می کنند.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

یکی از "بیماری های مزمن" سدان پولو صدای تق تق در جلوی خودرو هنگام رانندگی بر روی دست اندازهاهای مختلف در جاده ها است. دلیل آن این است که بنا به دلایلی تکیه گاه گیربکس با درج پلاستیکی ساخته شده است نه لاستیک. شما می توانید از شر این صدای ضربه خلاص شوید: یا با نصب یک واشر لاستیکی در زیر تکیه گاه، یا با جایگزینی این تکیه گاه با یک اصلاح معمولی (فروشگاه قطعات یدکی به شما کمک می کند آن را پیدا کنید). معایب سدان پولو

صدای دیگری که از زیر کاپوت می‌آید صدای تق تق (یا محافظ) موتور است. چفت و بست آنها به سرعت در هزار کیلومتر اول شل می شود. مشکل را می توان به راحتی حل کرد: فقط یک واشر قفل کننده را روی هر پیچ نصب کنید و آن را به خوبی سفت کنید.

مشکل بعدی مشکلات فرمان برقی (PS) است. این اتفاق می افتد که گاهی اوقات ماشین به طرفین "کشیده می شود". خوشبختانه فروشنده رسمیاین نقص را با روشن کردن "مغز" فرمان برقی از بین می برد. پس از این روش، یورو بدون نقص کار می کند.

اغلب، به خصوص در فصل سرد، صاحبان سدان پولو پس از استارت زدن موتور، از صدای کلیک می ترسند. این جبران کننده های هیدرولیک هستند که در حال ضربه زدن هستند. این برای یک موتور سرد طبیعی است. اما اگر این صدا پس از رسیدن موتور همچنان باقی بماند دمای عملیاتیو برای مدت طولانی- باید به مرکز خدمات مراجعه کنید. به هر حال، سوپاپ های هیدرولیک به بسیاری از موتورها (البته در موتورهای سرد) ضربه می زند.

سیستم تعلیق عقب سدان پولو نسبتا ضعیف است. در حداکثر بارماشین، هنگامی که در یک سوراخ قرار می گیرد، کمک فنرها به ایستگاه های دست انداز فشرده می شوند. در چنین مواقعی باید با احتیاط بیشتری رانندگی کنید. در مورد سیستم تعلیق جلو، این مورد در اینجا رعایت نشده است.

از "برق" مشکلات مکررخرابی سنسور هستند سوپاپ دریچه گاز(به طور دقیق تر، آسیب به سیم کشی آن) و خرابی شیشه های برق (زمانی که باتری از آن جدا می شود رخ می دهد. شبکه روی برد). مورد دوم را می توان با روشن و خاموش کردن احتراق و برداشتن کلید "درمان" کرد، اما همیشه کمکی نمی کند.