بررسی بدنه خودرو قبل از خرید قبل از خرید ماشین بررسی کنید

با سلام خدمت شما علاقه مندان به خودرو!

هنگام خرید یک ماشین دست دوم، همیشه می خواهید با پولی که به سختی به دست آورده اید و با دقت پس انداز کرده اید، بهترین را انتخاب کنید. شما ماشین بعد از ماشین را در جستجوی یک گزینه واقعا ایده آل بررسی می کنید، گاهی اوقات فراموش می کنید ماشین های کاملفقط در ویترین مراکز نمایندگی یافت می شود. من چشمان شما را باز می کنم که چرا ماشین های 5-7 ساله نصف قیمت خودروهای امروزی خود هستند. من به شما می گویم که چه خودرویی را باید فوراً رها کنید و به کدام خودرو دقت کنید تا گزینه ایده آل خود را از دست ندهید.

هنگام بازرسی ماشینی که دوست دارید، فراموش نکنید که دفترچه ای بردارید که در آن تمام معایب کشف شده این نمونه را یادداشت کنید، نه تنها برای اینکه آنها را فراموش نکنید، بلکه اول از همه، یک معامله منطقی انجام دهید.

بنابراین، مهمترین چیز در یک ماشین چیست؟

این بدن است. اینجاست که بازرسی باید شروع شود. بدنه بسیار مهم است زیرا تمام قسمت های دیگر را می توان با سرمایه گذاری وجوه خاصی تغییر داد و تا زمانی که خودرو فروخته یا اسقاط نشود، بدنه نزد شما باقی می ماند. برای اطمینان از اینکه مورد دوم به زودی اتفاق نمی افتد و با شما همراه نیست، بدنه خرید پیشنهادی را به دقت بررسی کنید.

بدنه ماشین دست دوم چه مشکلی می تواند داشته باشد؟

اغلب، این بیماری تغییر شکل نامیده می شود؛ در وهله دوم تشخیص زنگ زدگی است. گاهی اوقات نقاشی با کیفیت پایین رخ می دهد.

تغییر شکل بدنه خودرو در نتیجه تأثیر مکانیکی نیروهای خارجی بر روی آن ظاهر می شود. این می تواند در هنگام تصادف، هنگام برخورد تصادفی با یک مانع جامد، ثابت و بی جان، یا دویدن از روی آن اتفاق بیفتد. گاهی اوقات تغییر شکل در اثر واژگونی خودرو در شرایط مختلف اضطراری ایجاد می شود.

شما باید بفهمید که کدام تغییر شکل بلافاصله ارزش خودرو را در زیر تخته پایه پایین می آورد و این فقط نشان دهنده استفاده از آن در گذشته است و تأثیر زیادی بر ایمنی و عملکرد رانندگی ندارد.

این راز نیست که پارامترهای فیزیکی بدنه توسط طراحان با در نظر گرفتن تعداد زیادی از الزامات محاسبه می شود که مهمترین آنها الزامات ایمنی و حاشیه های ایمنی است. سپس به وزن و آیرودینامیک نگاه می کنند. ایجاد هرگونه تغییر مستقل در ساختار بدن مملو از پیامدهای غیر قابل پیش بینی مختلف است. به عنوان مثال، صاف کردن و جوشکاری اعضای جانبی آسیب دیده در تصادف - ساختارهای قدرتبدنه متعاقباً می تواند منجر به شکستگی آنها در محل تعمیر در هنگام تصادف بعدی شود. در این صورت، خودرو به زیبایی هنگام تست های تصادف در آزمایشگاه مچاله نمی شود.

اگر اعضای جانبی فقط اندکی آسیب دیده باشند و صاف نشده باشند یا کاملاً صاف نشده باشند، زمانی ممکن است که یک ماشین کج شده سرسختانه از رانندگی مستقیم امتناع کند، اما در امتداد جاده منحرف شود.

چگونه هندسه بدن را بررسی کنیم؟ بله خیلی ساده سعی کنید همه درها را باز و بسته کنید، آنها باید با همان قدرت و صدا بسته شوند. در پشت درهای بستهبه عرض شکاف های اطراف درها نگاه دقیق تری بیندازید، آنها باید به یک اندازه باشند. خود درها باید به همان اندازه در دهانه های خود فرو رفته باشند. اگر بدنه کج باشد، درب سمت ضربه ممکن است کمی به سمت بیرون بیرون بزند یا عمیق‌تر از درب‌های دیگر فرو رفته باشد.

بیایید نگاهی به کار رنگ خودرو بیندازیم. بازرسی کنید ظاهرالبته ماشین باید نور کافی داشته باشد. این کار باید در یک روز روشن یا در نور مصنوعی خوب انجام شود. ماشین باید خوب شسته شود، در غیر این صورت ممکن است زیر یک لایه خاک زنگ به اندازه کف دست خود نبینید. اگر به شما پیشنهاد خرید یک ماشین کثیف داده شد، آن را در تاریکی یا در یک گاراژ کم نور بررسی کنید - اینجا مشکلی وجود دارد!

پس باید به دنبال چه باشید؟

شما باید به دنبال تمام آثار رنگ غیر کارخانه ای باشید. آنها به ما در مورد تصادفات ماشین و جایی که ممکن است زنگ زده باشد، می گویند.

سطح کاپوت، سقف، درها، صندوق عقب، گلگیرها را بررسی کنید. همه آنها باید رنگ یکسانی داشته باشند؛ اگر قسمتی از ماشین با بقیه متفاوت باشد، رنگ آمیزی شده است. این را در دفتر خود بنویسید. بیا ادامه بدهیم. از بغل به ماشین نزدیک شوید، طوری بنشینید که چشمانتان هم ارتفاع وسط بغل باشد. کنار ماشین بهش نگاه کن هر گونه نقص در رنگ یا سطح - فرورفتگی، برآمدگی، ساییدگی - به وضوح از این زاویه قابل مشاهده است. همه آنها می توانند محل تعمیر باشند.

این مکان ها را می توان با استفاده از آهنربای یخچال سوغاتی بررسی کرد. باید نحوه چسبندگی آن به قسمت های غیر مشکوک سطح و موارد مشکوک را مقایسه کرد. اگر به افراد مشکوک خیلی بدتر بچسبد، به این معنی است که یک لایه بتونه بزرگ زیر رنگ وجود دارد و ممکن است مهر و موم شده باشد. از طریق سوراخ. از طریق سوراخ های زنگ زده اغلب در بالای قوس چرخ ها، در انتهای درها یا در خم بال ها ظاهر می شود. اگر آهنربا در این مکان ها نگه ندارد، سوراخ ها با بتونه مهر و موم شده و رنگ می شوند. رنگ نیز به احتمال زیاد قابل مشاهده خواهد بود. این نوع تعمیر محل های زنگ زده یک اقدام موقتی است؛ یکی دو سال دیگر رنگ ترک می خورد و کنده می شود و زنگ زدگی عوارض خود را می گیرد.

رنگ آمیزی ماشین بعد از تصادف هرگز به خوبی رنگ کاری کارخانه نیست. هنگام نقاشی، ممکن است رعایت نکنند شرایط مناسب محیط، یا از مواد بی کیفیت - پرایمر، لعاب ماشین، لاک و غیره استفاده کنید. بر این اساس، چنین پوششی در برابر خوردگی مقاومت کمتری خواهد داشت. اگر سازنده مقاومت در برابر خوردگی را به مدت 5 سال تضمین کند، در هنگام رنگ آمیزی مجدد، عمر مفید را می توان به دو تقسیم کرد.

به زیر آب بندی شیشه های در و صندوق عقب نگاه کنید، خوردگی دوست دارد از آنجا وارد شود.

خودروها از نظر مقاومت در برابر خوردگی برنده می شوند برندهای اروپایی: AUDI، Volkswagen، Volvo. بدن آنها گالوانیزه است (حداقل قبلاً این کار را می کردند). مقاومت کمتری در برابر زنگ زدگی ژاپنی و ماشین های آمریکایی. اگر بودجه کافی دارید، خرید مقرون به صرفهاین یک خودروی سه ساله از آلمان خواهد بود که به هیچ وجه نباید خوردگی روی آن ایجاد شود. اما بیشتر مردم فقط برای 5-7 پول کافی دارند ماشین های تابستانی، که به دلیل عوارض گمرکی گزاف، واردات از خارج از کشور زیان آور است. هنگام انتخاب 5-7 ماشین تابستانی، که در شرایط کلان شهرهای ما استفاده شد، یافتن یک کاملاً ضد زنگ غیرواقعی است. هنگام خرید باید مقدار مشخصی زنگ زدگی را تحمل کنید، اما پس از خرید نمی توانید آن را تحمل کنید. مورد نیاز در اجباریضد خوردگی ایجاد کنید

اگر از پایین به یک ماشین نگاه کنید، معمولاً می توانید به تصویر زیر توجه کنید: پایین به نظر عادی است، اما قطعات آویزان- صدا خفه کن، رزوناتور، لوله اگزوز، محافظ مخزن گاز کاملا زنگ زده است. این تصویر طبیعی است، زیرا پایین یک کارخانه است درمان ضد خوردگی، اما نه همیشه قطعات متصل. آنها هنوز هم گاهی اوقات باید تغییر کنند، بنابراین سازنده برای درمان ضد خوردگی آنها پول خرج نمی کند.

بنابراین، ناخوشایندترین زنگ روی بدنه خودرو در مناطق مشکل دار یا در نتیجه تصادف ظاهر می شود. مناطق مشکل هستند قوس چرخ، انتهای پایینی درها، آستانه ها. چرا بیشتر در معرض خوردگی هستند؟ پاسخ ساده است - این قطعات حاوی حفره های داخلی هستند که رطوبت وارد آن شده و فلز را از داخل تخریب می کند. معمولاً اگر رنگ با حباب در این مکان ها شروع به متورم شدن کند، به این معنی است که از قبل سوراخی در زیر وجود دارد. زنگ درست از بین رفته و رنگ در حال کنده شدن است. این بدترین گزینه است. چنین خودرویی و همچنین خودرویی که نشانه هایی از تعمیر در این مکان ها دارد ارزش بردن ندارد. تعمیر طولانی نخواهد بود و زنگ زدگی عوارض خود را خواهد گرفت.

پس از تصادف، ساختار فلز تغییر می کند و آسیب می بیند پوشش محافظ. اگر مجبور به استفاده از جوش در مناطق تعمیر هستید، درزهای جوش داده شده ظاهر می شوند که شاید آسیب پذیرترین مکان ها در برابر خوردگی باشند. رنگ روی یک ماشین بازسازی شده ممکن است به خوبی رنگ کارخانه نباشد. شما باید بدنه چنین خودرویی را با دقت بررسی کنید و البته به طور بالقوه در برابر خوردگی مقاومت کمتری دارد، به این معنی که باید هزینه کمتری داشته باشد.

موضوع کاملاً متفاوت است، تراشه های کوچک رنگ، در نتیجه سنگ هایی که از زیر چوب به بیرون می پرند، می توان آنها را پردازش، آماده سازی و رنگ آمیزی کرد. اگر همه چیز به درستی انجام شود، دیگر زنگ زدگی در این مکان ها وجود نخواهد داشت.

گاهی اوقات بسیاری از مردم از ظاهر زنگ زده دیسک ترمز و درام می ترسند. شما نباید به این توجه کنید، آنها مواد مصرفیو به دلیل نیاز به تعویض فرسودگی طبیعیقبل از اینکه زنگ بزنند

فروش خودروهای دست دوم یک تجارت جدی است و برای برخی تکه‌ای نان با خاویار قرمز است. زیرا تجارت آنها سودآور است. وسایل نقلیه اضطراریآن را ارزان می خرند، تعمیر می کنند و صیقل می دهند تا عبارت «شرط نو» به چشم آسیب نزند. بر این اساس برچسب قیمت تعیین می شود.

خریداران بی‌تجربه اغلب به دنبال یک لفاف زیبا می‌افتند، و این ترفند کلاسیک هیجان را افزایش می‌دهد: «می‌خواستم آن را به قیمت 450 بفروشم، آن را به قیمت 420 به شما می‌دهم...» و در اینجا میل به خرید یک ماشین خوب بیشتر از عقل سلیم است. .

اما یک گزینه صادق در این نزدیکی هست، اما بدنه آن تراشه شده، رنگش کمرنگ شده و قیمت آن بالاتر است... اما داخل آن آهن سالم است، اما شما از کجا می دانید؟

به طور معمول، خودروهای بازسازی شده از طریق بازارهای خودرو توسط نمایندگی‌های فروش حرفه‌ای به فروش می‌رسند، اما یک فروشنده خصوصی معمولی می‌تواند خودروی شکسته و حتی یک فروشنده رسمی را در آن جا بیاندازد. در واقع تشخیص یک نسخه اضطراری دشوار نیست، و ارزش یادگیری نحوه انجام آن را دارد، حداقل برای چانه زدن خوب. علاوه بر این، هر خودروی آسیب دیده دلیلی برای امتناع از خرید نیست و شما باید بتوانید "کار بدن" جدی را از تعمیرات آرایشی تشخیص دهید.

وضعیت مشکوک خوب پوشش رنگ

با بازار فروشنده ماشین آندریبه لادا-2110 سیاه رنگ نزدیک می شویم و از فاصله 10 متری نتیجه می گیرد: «به این یکی نگاه نکن. کل "چهره" نقاشی شده است."

حتی با عملیات دقیقتراشه ها روی بدنه خودرو ظاهر می شوند: معمولاً روی آنها متمرکز می شوند سپر جلو، توری رادیاتور و کاپوت. "Vaziks" دارای ضخامت و استحکام کمی از رنگ است، بنابراین یک هود "pockmarked" از تراشه یک پدیده طبیعی است. نمونه مورد بحث، با مسافت پیموده شده 75000 کیلومتری، دارای کاپوت و سپرهای مشکی خیره کننده ای است و به احتمال زیاد اخیراً رنگ آمیزی شده است.

به آستانه ها توجه کنید - آنها معمولاً با مش پوشانده می شوند خراش های جزئیاز کفش اگر هیچ یک در یک طرف وجود ندارد، این دلیلی است برای نگاهی دقیق تر به آستانه ها: شاید آنها نقاشی شده اند.

شکاف های ناهموار بدن

تعمیرات نیمه دستی اغلب با "انحنا" بدن آشکار می شود، که به ویژه در مناطقی که پانل ها به هم می رسند قابل توجه است. می‌گوید: «اندازه مطلق شکاف مهم نیست، بلکه یکنواختی آن در طول و تفاوت آن با شکاف در سمت متقارن خودرو مهم است». سرکارگر بدنسازی وادیم بستمیانوف. - U ماشین های روسیشکاف‌ها معمولاً از کارخانه کج‌تر هستند، اما اگر جایی در انگشت شما قرار می‌گیرد و دقیقاً زیر قطعات تقریباً روی هم قرار می‌گیرند، یک کپی شکسته است.

به عکس نگاه کنید: فاصله راه رفتن بین لبه کاپوت و مشبک رادیاتور فورد فوکوس- یک پدیده ناسالم شک ما بعداً تأیید شد.

یک بدنه آسیب دیده می تواند باعث شود که درها به درستی بسته نشوند، بنابراین خریداران با تجربه باید عملکرد آنها را بررسی کنند: آیا گیر کردن، شکستگی یا عملکرد نامشخص قفل ها وجود دارد؟

و در عکس زیر یک شورلت هاچ بک است که دارد چراغ عقبما ترک های نامحسوس را تشخیص می دهیم. بررسی دقیق تر نشان می دهد که اینها آثاری از در پنجم است که هنگام بسته شدن به پایه های چراغ ترمز پلاستیکی برخورد می کند و به آنها آسیب می رساند. علت یک دقیقه بعد مشخص شد: عقب ماشین در حال تعمیر بود.

چراغ عقبماشین شورلت

شکاف های کج یا پانل های "گم شده" گاهی اوقات نشان دهنده استفاده از قطعات یدکی ارزان ترکی یا چینی است که هندسه آنها اغلب با اصل مطابقت ندارد.

بست های خائنانه

متخصص تجارتشرکت فورد سنتر وستوک واسیلی مارتیانوفاو قبلاً در یک مغازه بدنسازی کار می کرد و اکنون مسئولیت دریافت اتومبیل های «ترادین» را بر عهده دارد، بنابراین شناسایی نسخه های شکسته نان و کره اوست. این او بود که به ما در ارزیابی فورد فوکوس در ویدیوی زیر مقاله کمک کرد.

واسیلی یکی از پیچ های در ماشین را نشان می دهد: "می بینی؟" صادقانه بگویم، من آن را نمی بینم. من حتی نمی دانم به چه چیزی نگاه کنم.

پایه پنجم درب های فوردفوکوس 5d

واسیلی می گوید: «رنگ نشده است. از سوی دیگر، می بینید که در کارخانه همراه با بدنه آن با مینا پوشانده شده است. این یک نشانه واضح، که درب به احتمال زیاد برای تعمیر برداشته شده است.»

شایان ذکر است که همه پیچ و مهره های ماشین نیازی به رنگ آمیزی ندارند: در کارخانه، برخی از عناصر پس از کار نقاشی نصب می شوند.

واسیلی توصیه به پرداخت می کند توجه ویژهبستن قطعات بدنه و تزئینات داخلی. "در ترمیم بدنماشین جدا شده است، برخی از عناصر چفت و بست گم شده یا شکسته می شود، به عنوان مثال، پیستون های تعمیر پانل های داخلی. اگر متوجه پیچ شل، رنگ نشده یا غیر استاندارد و همچنین گم شدن یا شکستگی پیستون شدید، دلیلی است که المنت را با دقت بیشتری بررسی کنید. بست های عناصر مشکوک را با قطعات مشابه در سمت دیگر خودرو یا در خودروی جدید مقایسه کنید. بررسی کنید که آیا روکش داخلی "راه رفتن" است: پس از تعمیر بدنه، اغلب به درستی محکم نشده اند، یا شل می شوند یا می پرند.

حتی دستگیره‌های درها می‌توانند "بدنه" را از بین ببرند. "جزئیات کوچک مانند دستگیره درآنها در طول تعمیرات بدنه بودجه آنها را تغییر نمی دهند، بنابراین وضعیت بد غیرمنتظره آنها باید باعث شود که مانند این فورد فوکوس به مشکلات ماشین فکر کند.

دست ها در کنار شما

در کارخانه، بدنه خودرو از قطعات منفرد عمدتاً با جوش نقطه ای جوش داده می شود و پس از آن اتصالات با یک درزگیر مخصوص آب بندی می شود. روش استفاده از درزگیر متفاوت است: در کارخانه نیسان در نزدیکی سن پترزبورگ، کارگران این کار را با استفاده از تفنگ های مخصوص انجام می دهند؛ در کارگاه های هیوندای سولاریس و ریو، این کار توسط روبات ها انجام می شود. پس از آن، درزگیر حرارت داده شده و بدنه رنگ می شود.

درزگیر کارخانه تمیز به نظر می رسد، به خوبی رنگ شده است و اغلب تقریباً نامرئی است. در طول تعمیرات بدن، آن را به صورت گره‌دارتری اعمال می‌کنند، اغلب آغشته می‌شوند و قوام آن گاهی شبیه به رنگ خشک شده است.

واسیلی مارتیانوف توجه را به درز ناهموار اطراف براکت پنجمین درب شورلت جلب می کند، همان درزی که با محفظه چراغ ترمز تقسیم شده توجه ما را به خود جلب کرد. فوراً مشخص است که درزگیر در اینجا غیر کارخانه ای است و از هر دو طرف، یعنی به احتمال زیاد ضربه ای به آن وارد شده است. بازگشتاو در پایان می‌گوید: «به همین دلیل است که درب صندوق عقب آن‌طور که باید بسته نمی‌شود.

گاهی اوقات درزگیر کاملاً با احتیاط قرار می گیرد و اگر شک دارید واسیلی توصیه می کند که به درزهای جدید نگاه کنید یا تضمین می شود که این کار را انجام نمی دهد. ماشین آسیب دیدهسیارهمان مدل

با جوش سخت تر است. در هنگام تعمیرات از دو روش جوشکاری نقطه ای و درز (از جمله در محیط گاز بی اثر) استفاده می شود. جوش نقطه ای نیز در کارخانه استفاده می شود، بنابراین به نظر می رسد که واقعیت تعمیر باید نامرئی باشد. با این حال، وادیم، یک بدنساز استاد، اصرار دارد که اینطور نیست. «نگاه کن،» او انگشتش را در امتداد لبه‌های ماشینی که روی آسانسور آویزان است می‌کشد. – در یک طرف نقاط جوش کارخانه و در اینجا آثاری از کار کارگاه وجود دارد. نقاط آنقدر یکدست نیستند، آثار سوختگی قابل مشاهده است، یعنی آستانه دوباره جوش داده شده است.

همیشه نمی توان از جوش نقطه ای برای تعمیرات استفاده کرد. در کارخانه، قطعات به ترتیب خاصی به هم متصل می شوند، اما در کارگاه همیشه نمی توان با انبردست جوش به هر اتصال رسید یا همپوشانی لازم را به دست آورد. سپس از جوش درز پیوسته یا متناوب استفاده می کنند که به راحتی با چشم قابل تشخیص است.

اگر در جایی هیچ اثری پیدا نکردید جوش نقطه ای، اگرچه در آن طرف ماشین هستند، اما به احتمال زیاد ماشین تعمیرات جدی شده است.

وادیم می گوید: "اما ترفندهای کوچکی وجود دارد." - صنعتگران اغلب جوش را با بتونه می‌بندند و سپس از پشت مداد با پاک کن برای ایجاد علائمی استفاده می‌کنند که بسیار شبیه به آثار جوش نقطه‌ای هستند. سپس منطقه آماده شده، رنگ آمیزی شده و مانند نسخه کارخانه به نظر می رسد.

در کارخانه نیسان برخی از قطعات را با این انبر طبخ می کنند.

حفره های پنهان

اول از همه، مشتری نگران ظاهر ماشین است. بنابراین، بدنسازان سهم بزرگی از تلاش و زمان خود را صرف بازیابی هندسه اولیه و "صاف کردن" پانل های قابل مشاهده با چشم می کنند. این بدان معنی است که حفره های پنهان می توانند چیزهای جالب زیادی را بیان کنند: زیر خاک محفظه موتور، چاه چرخ زاپاس و کف صندوق عقب، انتهای داخلی درها و غیره. ارزیاب های باتجربه یک پیچ گوشتی را برای بازرسی می گیرند و از برداشتن تریم صندوق عقب برای نگاه کردن به گلگیرهای عقب از داخل دریغ نمی کنند: اگر ماشین از پشت زیر گرفته شود، به طور معمول، شواهد زیادی در این حفره ها وجود خواهد داشت.

واسیلی مارتیانوف ظرافت دیگری را به اشتراک می گذارد: "هنگام اتمام رنگ، از پولیش هایی استفاده می شود که از خارج بدن شسته می شوند، اما اغلب در حفره های پنهان باقی می مانند. از نظر خارجی، پولیش مانند یک باقیمانده گچی به نظر می رسد که به راحتی با آب شسته می شود و با انگشتان شما مالیده می شود. گاهی اوقات صنعتگران برای جدا کردن کامل یک عنصر قبل از رنگ آمیزی و مهر و موم کردن قطعات مجاور با نوار تنبل هستند، اما نه همیشه "محکم"، بنابراین آثار رنگ روی قطعات داخلی و مهر و موم باقی می ماند. این مفید است که عناصر لاستیکی را با انگشت خود خم کنید و به مکان هایی که در مجاورت قطعات رنگ آمیزی قرار می گیرند نگاه کنید: اگر آثاری از رنگ روی نوارهای لاستیکی وجود دارد، نقاشان ماشین را در اختیار داشته اند.

به هر حال، مرزهای مناطق رنگ شده اغلب به مکان های منزوی منتهی می شود؛ به عنوان مثال، در فورد فوکوس مورد بررسی، ما یک تغییر رنگ خشن را در داخل درب پیدا کردیم.

انتقال رنگ در این فوکوس در مکانی نامحسوس قرار دارد، اما تقریباً پردازش شده است

فلپ باک بنزین به شما چه می گوید؟

فروشنده آندریبا نزدیک شدن به "قربانی" بعدی، اول از همه درپ مخزن بنزین را باز می کند، چمباتمه می زند و به دنبال چیزی در عمق آن می گردد.

آندری می گوید: "در بسیاری از خودروها، می توانید بلافاصله با بستن دریچه متوجه شوید که آیا آن برداشته شده است یا خیر." - پیچ های غیر استاندارد یا آسیب دیده، پرچ های "چپ" - همه اینها نشان می دهد که دریچه برداشته شده است. و به احتمال زیاد به خاطر رنگ آمیزی، یعنی انتخاب رنگ، فیلمبرداری می کردند.»

دریچه مخزن گاز به دلیل جمع و جور بودن و نبود آن مانع حرکت نمی شود برای نقاشان مناسب است. درست است، در برخی از خودروها (به عنوان مثال، فورد فوکوس)، دریچه را می توان بدون توجه برداشت. باز هم ، واقعیت رنگ آمیزی نشان دهنده هیچ مشکل جدی نیست ، اما این دلیلی است برای اینکه از مالک بپرسید دقیقاً چه چیزی رنگ شده است. بسیاری به طور معمول پاسخ می دهند: «بله، من سپر هستم بارش برفشکافته شد، پس آن را دوباره رنگ کردند.» اما آیا واقعا اینطور است؟

به دنبال لکه ها و مفاصل رنگی

در کارگاه های خوب، محل آسیب دیده را به اصطلاح با ترانزیشن رنگ می کنند، یعنی مینا را روی قسمت های مجاور بدنه می زنند تا تضاد رنگ بین رنگ کارخانه و رنگ تعمیری چندان تیز نباشد. مثلاً بعد از تعویض درب، معمولاً نه تنها درب، بلکه گلگیر مجاور و درب اتومبیل مجاور آن رنگ می شود. اگر تعمیر "بودجه" باشد و فقط درب لمس شده باشد، تفاوت در سایه می تواند کاملاً قابل توجه باشد، زیرا به ندرت می توان از تطابق کامل رنگ اطمینان حاصل کرد. حتی دو خودروی جدید از دسته‌های مختلف می‌توانند سایه‌های متفاوتی داشته باشند.

برای تشخیص مناطق رنگ شده، به نور روشن، بدن تمیز و حساسیت رنگ خوب بیننده نیاز دارید. معمولاً تفاوت در زوایای خاصی قابل توجه است، بنابراین ارزش آن را دارد که در اطراف ماشین قدم بزنید یا از مالک بخواهید که در یک دایره رانندگی کند، ابتدا در یک جهت، سپس در جهت دیگر.

به سوال من، آیا می توان آن را طوری رنگ کرد که حتی یک حرفه ای متوجه نشود؟ یوری سرکارگر رنگ‌فروشیپاسخ می دهد: "در تئوری - احتمالاً، در واقعیت عملاً نه. یک چشم با تجربه نه تنها تفاوت رنگ را می بیند، بلکه می بیند کیفیت متفاوتسطوح: دانه، شاگرین. برای اطمینان از تطابق کامل با رنگ کارخانه نیاز به یک رویکرد بسیار دقیق و گران قیمت است، بنابراین در اغلب موارد چشم آموزش دیده بلافاصله مناطق لمس شده را می بیند.

اندازه گیری ضخامت رنگ

روش دقیق تر تعیین ضخامت پوشش رنگ با استفاده از دستگاه خاصی است که در کارگاه ها اغلب به آن "ضخامت سنج" می گویند. واسیلی عملکرد دستگاه Automation Dr Nix را با استفاده از نمونه کادیلاک به ما نشان می دهد. او سنسور را روی گلگیر خودرو قرار می دهد و صفحه نمایش ضخامت پوشش را بر حسب میکرومتر نشان می دهد. واسیلی می گوید: «310... 175... 110...» و نتیجه می گیرد: «چنین تغییر ضخامت نشان می دهد که بال نقاشی شده است. روکش رنگ کارخانه معمولا نازک تر و یکنواخت تر از پوشش تعمیر است. اگر از بتونه استفاده شود، خوانش سنسور حتی بالاتر خواهد بود. علاوه بر این، در اتومبیل تولید کنندگان مختلفاستانداردهای خود را برای ضخامت رنگ دارند: ژاپنی‌ها و روسی‌ها نازک‌تر هستند، آمریکایی‌ها معمولاً ضخیم‌تر هستند.

چنین وسیله ای تقریبا در تمام بدنه فروشی ها و مراکز فروش، بنابراین اگر شک دارید، ماشین خود را نزد متخصص ببرید. مطمئناً در شهر شما تیم های سیار متخصصی وجود دارند که می توانند خودرو را درست در بازار یا در مکانی مناسب برای شما ارزیابی کنند.

گرفتن یا نگرفتن؟

خودروی آسیب دیده، چه برسد به خودروی رنگ شده، دلیلی برای امتناع از خرید آن نیست. اولاً، واقعیت صرف تعمیر به این معنی نیست که اندام های حیاتی تحت تأثیر قرار گرفته اند: شاید یک حادثه جزئی رخ داده است. سپر رنگ شده بدون سایر علائم تعمیر به احتمال زیاد نتیجه پارک ناموفق یا تلاش مالک برای تعمیر تراشه است. صدمات جزئی در حین عملیات تقریباً اجتناب ناپذیر است.

ثانیاً، حتی اگر ضربه به عناصر باربر خودرو آسیب برساند، نقاط نصب سیستم تعلیق را جابجا کند یا ساختار قدرت را تغییر شکل دهد، تعمیرات با کیفیتممکن است ماشین هنوز هم کار کند. نکته اصلی در اینجا این است که برای آن بیش از حد پرداخت نکنید، اما کتک خوردن به خودی خود حکم اعدام نیست.

اگر تعمیر ضعیف انجام شود بدتر است: فراوانی بتونه، رنگ آمیزی ضعیف، به ویژه ترک در رنگ، عدم وجود اتصال دهنده ها - نشانه هایی از تعمیر خراب.

اگر نتوانید هندسه بدنه را بازیابی کنید واقعاً بد است: در این صورت می توانید مشکلات زیادی را از بین ببرید، از بسته شدن ضعیف درها تا ناتوانی در تنظیم زوایای تراز چرخ ها. و این دیگر امن نیست.

واسیلی می گوید: "تعیین تغییرات در هندسه بدن با چشم بسیار دشوار است، اما علائم غیر مستقیم وجود دارد." – توصیه می‌کنم به یکنواختی لاستیک‌ها توجه کنید: اگر لاستیک‌ها متفاوت فرسوده شوند یا تک تک قطعات آن‌ها سریع‌تر فرسوده شوند، به احتمال زیاد زاویه تراز چرخ‌ها خاموش است و این ممکن است نشانه‌ای از نقض جدی هندسه بدنه باشد. اگر ماشین با مجموعه دوم چرخ‌ها، به عنوان مثال چرخ‌های زمستانی همراه است، آن‌ها را نیز بررسی کنید. خودرویی با چرخ‌های فرسوده ناهموار باید با دقت مضاعف بررسی شود و قبل از خرید حتماً بررسی کنید که آیا زوایای کمبر و پنجه به طور اصولی تنظیم شده‌اند یا خیر. اگر نه، بردن ماشین فایده ای ندارد.»

اندازه گیری ابزاری هندسه بدن

اگر می خواهید و می خواهید، برای اندازه گیری ابزاری هندسه بدنه پول دریغ نکنید: نمایندگی ها یا خدمات جدی چنین تجهیزاتی دارند. عملکرد مجتمع اندازه گیری تماس در شرکت فورد سنتر وستوک به ما نشان داده شد. موقعیت نسبی چندین نقطه حیاتی در زیر بدنه خودرو را تعیین می کند و به شما امکان می دهد در مورد حفظ هندسه کارخانه قضاوت کنید.

یک راهنمایی برای استاد که در چه نقطه ای اندازه گیری بعدی باید انجام شود

فرآیند ساده است: یک اشاره روی صفحه لپ تاپ برای تکنسین با عکسی از نقطه بعدی برای اندازه گیری نمایش داده می شود، او آن را با یک کاوشگر با نوک تیز لمس می کند و سیستم موقعیت نقطه را در سیستم مختصات تعیین می کند. متصل به ماشین سپس مختصات با پایگاه داده مقایسه می شود و نتیجه گیری می شود که آیا هندسه بدنه نیاز به اصلاح دارد یا خیر. به طور کلی از این تجهیزات در تعمیر خودروهای آسیب دیده شدید استفاده می شود و کامپیوتر به طور همزمان نکاتی را می دهد که بدنه را به چه سمتی و به چه میزان بکشد. اما می توانید از آن برای تشخیص دستگاه های به ظاهر دست نخورده نیز استفاده کنید: هزینه آن حدود 4000 روبل است.

اپراتور غرفه توضیح می دهد: "طبق استانداردها، جابجایی نقاط نباید از 2-3 میلی متر تجاوز کند - هر نقطه ارزش خاص خود را دارد." - اگر بدنه 4 میلی متر "رفت" باشد، به احتمال زیاد نیاز به تعمیر خواهد بود. اگر مشتری نمی خواهد 4000 روبل برای تشخیص ابزاری بپردازد، ما یک بازرسی بصری ارائه می دهیم - هزینه آن تقریبا 1000 روبل است. پیدا کردن آن برای یک صنعتگر باتجربه دشوار نخواهد بود مناطق مشکل سازو تعیین کنید که چقدر خوب تعمیر شده اند.»

برخی از ماشین‌ها وجود دارند که بهتر است با آنها کار نکنید: مثلاً از نیمه دو جوش داده شده است وسایل نقلیه اضطراری. چنین "سنتورها" اغلب در تصادف بعدی به نصف می شوند و عواقب مرگباری دارند. به طور طبیعی، چنین خودرویی ممکن است خوب به نظر برسد: رنگ تازه، فضای داخلی جدید، موتوری پر جنب و جوش ... اما فقط به چشم یک فرد غیرمستقیم که مخاطب چنین "طراحان" است.

راه دیگر برای بیمه کردن خود، خرید خودرو از نمایندگی Trade In است فروشنده رسمی: اینگونه خودروها قبل از پذیرش مورد عیب یابی قرار می گیرند تا پیشینه آنها برای خریدار آینده مشخص باشد. به طور معمول، نمایندگی های خودرو Trade In به هیچ وجه خودروهای آسیب دیده را برای فروش نمی پذیرند.

روی چه چیزی نباید تمرکز کرد

فرورفتگی های کوچک بدون آسیب رساندن به رنگ معمولاً چیزی جز از بین رفتن زیبایی را تهدید نمی کند و در برخی خدمات با استفاده از روش Paintless Dent Repair اصلاح می شوند (مثلاً علائم درهای "دشمن" در کناره های ماشین).

تراشه های روی ضربه گیرها و خراش ها نیز بر عملکرد تأثیر نمی گذارد. در شهرهای تنگ اروپایی، سپرهای کج طبیعی است. سپر کج یا پیش بند آیرودینامیکی پاره شده در زیر اغلب نشان دهنده یک حمله ناموفق در خارج از جاده است، اما اگر سایر عناصر دست نخورده باشند، این مهم نیست.

شبکه ای از میکرو خراش ها در سطح بدن در ماه های اول کار پس از شستشو ظاهر می شود - این تقریباً یک شر ضروری است.

لمس محلی عناصر به احتمال زیاد مشکلی نیست، اما اگر شک دارید، منطقه را با استفاده از "ضخامت سنج" بررسی کنید: آیا یک لایه ضخیم از بتونه زیر رنگ وجود دارد؟ در هر صورت این دلیلی است برای کاهش کمی قیمت (در صورتی که فروشنده خسارت را از قبل اعلام نکرده باشد).

تکنولوژی تعمیر بدنه

بیایید به طور خلاصه در مورد چگونگی بازسازی خودروهایی با آسیب جدی صحبت کنیم.

ابتدا قسمت آسیب دیده جدا می شود ، قطعات "مرده" رد می شوند و اعضای بدنتحت بازرسی کامل قرار دارند. گاهی اوقات بیرون کشیدن اسپار سودآورتر است، گاهی اوقات جایگزین کردن آن با یک جدید.

مراکز جدی از سیستم هایی برای اندازه گیری هندسه بدن استفاده می کنند. آنها می توانند متفاوت باشند: لیزر، قالب، مکانیکی، اما معنی یکسان است - برای تعیین جابجایی نقاط کلیدی بدن و جهت هایی که باید در آن کشیده شود.

اسکله کشیدن بدن

آنها روی یک لغزنده مخصوص کشیده می شوند: ماشین با استفاده از گیره توسط رکاب ها به پایه خود متصل می شود و نیرو از آن منتقل می شود. دستگاه قدرت(مثلا نوع اهرمی-هیدرولیک) از طریق زنجیر مخصوص با قلاب. لغزنده مجهز به سیستمی از خط کش ها و الگوها است که با کمک آنها استاد دقیقاً میزان کشش عنصر را تعیین می کند.

پانل های بدنه نیز معیوب هستند و اگر آسیب جدی نباشد، صاف می شوند. ابتدا پوشش‌های مینا و روی از روی آن‌ها برداشته می‌شوند که در تئوری، پس از آن باید بازسازی شوند.

هنگام صاف کردن، تعداد باورنکردنی ابزار استفاده می شود: سندان، چکش، سنبه، صاف کننده. گاهی اوقات از ابزارهای ویژه ای استفاده می شود، به عنوان مثال، نقطه زنی یا چکش معکوس: اتصال دهنده های موقت به سطح جوش داده می شوند، و فرورفتگی به بیرون کشیده می شود (در جهت مخالف ضربه زده می شود).

اغلب امکان بازگرداندن سطح بیش از حد چروکیده وجود دارد وضعیت عالیغیرممکن است و از بتونه استفاده می شود - یک ماده پلاستیکی که شکل دلخواه را به آن می دهد. فراوانی بتونه معمولاً نشان دهنده کیفیت ضعیف تعمیر است و وجود آن را می توان تعیین کرد ، به عنوان مثال با استفاده از دستگاهی برای اندازه گیری ضخامت رنگ - عمق فلز را اندازه گیری می کند.

اگر ساختار قدرت به شدت آسیب ببیند، برخی از عناصر بریده شده و عناصر جدید، به طور کامل یا با استفاده از قطعات درج، جوش داده می شوند. با انبر جوش نقطه ای یا جوش درز بپزید.

آماده سازی سطح برای رنگ آمیزی در رنگ فروشی

پس از بازیابی هندسه، قطعات به رنگ‌فروشی فرستاده می‌شوند و در اینجا ظرافت‌های بسیاری وجود دارد. سطح برای رنگ آمیزی آماده می شود، آستر می شود، در این بین نقاشان رنگ را انتخاب و رنگ ها را مخلوط می کنند. پس از اعمال مینا، بدن به محفظه خشک کن فرستاده می شود. و سپس برای مونتاژ نهایی به مغازه آرماتوربندی.

کار ترمیم بدن نیاز به دقت زیادی دارد و یک بدنساز یا نقاش خوب تقریباً یک مرد هنرمند است.

بدتر از خفاش...

بدترین اتفاقی که ممکن است برای خریدار خودروی دست دوم بیفتد، خرید خودروی وثیقه است. سوابق زیادی وجود دارد. یک نفر ماشینی می خرد، ثبت نام می کند، یکی دو سال رانندگی می کند و بعد ضابطان ماشین را توقیف می کنند، چون مثلاً بابت وام خودرو یا بدهی دیگری که توسط مالک قبلی به موقع پرداخت نشده است، گرو گذاشته شده است. آخرین مالک آخرین باقی می ماند - ماشین از طریق دادگاه مصادره می شود و در حراج به نفع بانک فروخته می شود. این شانس وجود دارد که حداقل پول را پس بگیرید، اما موانع زیادی در این راه وجود خواهد داشت. کلاهبردارانی که خودروی گرو گذاشته شده را می فروشند با مجازات کیفری روبرو می شوند، اما این کار را برای قربانی آسان نمی کند: به عنوان یک قاعده، پول به او بازگردانده نمی شود.

تناقض این است که عملاً هیچ راه تضمینی برای محافظت در برابر چنین وضعیتی وجود ندارد: هیچ ثبت واحدی از وسایل نقلیه تعهد شده و همچنین علائم خاصی در گواهی ثبت نام یا PTS وجود ندارد. هنگام خرید اعتباری خودرو، معمولاً عنوان آن نزد بانک باقی می‌ماند، اما به دلیل مفقود شدن ادعایی، گرفتن یک کپی از پلیس راهنمایی و رانندگی برای مالک دشوار نیست. برخی از بانک‌ها، عمدا یا «تصادفی»، کپی‌هایی از PTS را برای ذخیره می‌پذیرند.

چگونه خطرات را کاهش دهیم؟ هیچ راه 100٪ قابل اعتمادی وجود ندارد، اما خودرویی که اخیراً خریداری شده و بلافاصله برای فروش گذاشته شده است، باید مشکوک شود. که به جای PTS، یک نسخه تکراری از آن دارد که به دلیل از دست دادن صادر شده است (به ستون "یادداشت های ویژه" مراجعه کنید). اسناد پرداخت را از مالک بخواهید که می تواند برای قضاوت در مورد اینکه آیا خودرو به صورت اعتباری یا نقدی خریداری شده است استفاده کنید (البته این امر مانع از آن نمی شود که بعداً خودرو را برای دریافت وام جدید رهن کنید). و البته، غریزه درونی خود را نادیده نگیرید: اگر فروشنده مشکوک به نظر می رسد، گاهی اوقات بهتر است از خرید خودداری کنید تا اینکه هم پول و هم ماشین را از دست بدهید.

الگوریتم جستجوی آثار ترمیم بدن

1. بررسی کنید که آیا فلپ مخزن گاز برداشته شده است یا خیر. اگر بله، با مالک بررسی کنید برای چه منظوری.
2. ما به دنبال تراشه ها و ریز خراش های روی بدنه هستیم: اگر خودرو چندین سال است که از آن استفاده می شود، اما بدنه آن بی نقص است، ممکن است اخیراً رنگ آمیزی شده باشد.
3. در نورپردازی خوب، ما به دنبال عدم تطابق رنگ بین آن هستیم قطعات جداگانه، تغییر سایه یا لکه های رنگی، که برای آن به صورت دایره ای در اطراف ماشین قدم می زنیم.
4. در مکان های مشکوک، هنگام نگاه کردن به سطح، وجود شاگرین را تعیین می کنیم. (ریز بی نظمی های رنگ)، بررسی می کنیم که آیا سطح در نور "بازی می کند".
5. ما به دقت یکنواختی و تقارن شکاف های بدن را مطالعه می کنیم.
6. سهولت و صدای بسته شدن همه درها، درب صندوق عقب و کاپوت را بررسی می کنیم.
7. ما کیفیت جوش ها (لکه ها) و دقت اعمال درزگیر را ارزیابی می کنیم.
8. ما اتصال دهنده ها را بررسی می کنیم: پیچ و مهره، پرچ، پیستون. آیا قطعات آسیب دیده، تعویض شده، غیر استاندارد یا رنگ نشده وجود دارد؟ آیا تزئینات داخلی شل شده است؟
9. ما توجه ویژه ای به حفره های پنهان داریم، به عنوان مثال، محفظه موتور، پایین محفظه چمدانو سمت عقببال های عقبی
10. ما به دنبال آثاری از خمیر یا رنگ پولیش بر روی قطعات رنگ نشده، به ویژه در مهرهای لاستیکی هستیم.

در صورت شک نیاز به عیب یابی ابزاری ماشین داریم. در حالت ایده آل، ارزش بررسی هندسه بدنه، عملکرد شاسی، وضعیت را دارد. سیستم ترمزو فرمان، عیب یابی موتور و بررسی اطلاعات مربوط به فعال شدن سیستم های امنیتی.

شما می توانید با استفاده از خدمات "تبلیغات خودرو" در وب سایت ما، یک خودروی دست دوم با کیفیت خوب انتخاب کنید.

ما از متخصصان بخش تجارت و بدنه فورد سنتر وستوک برای کمک در تهیه مواد تشکر می کنیم.

همه مقالات

قبل از خرید، مهم است که هندسه بدنه یک وسیله نقلیه کارکرده را بررسی کنید. یک تصادف جدی می تواند منجر به تغییر شکل قسمت های بدنه خودرو شود که به نوبه خود منجر به تغییر در آن می شود. خواص عملیاتیو همچنین بدتر شدن قابلیت کنترل و کاهش ایمنی غیرفعال. Autocode به شما می گوید که بررسی هندسه بدنه خودرو چگونه است.

هندسه بدن چیست؟

هندسه بدنه خودرو به عنوان مجموعه ای مشخص از فواصل بین نقاط کنترل ویژه درک می شود. دومی امکان تعیین دقیق قرارگیری عناصر بدنه، اجزاء و مکانیسم های وسیله نقلیه را در رابطه با یکدیگر فراهم می کند. محل نقاط کنترل در گذرنامه فنی سازنده نشان داده شده است. هنگام تعیین هندسه صحیح بدنه خودرو، اول از همه، باید به موارد زیر توجه کنید:

• عرض مسیر جلو و عقب؛
• فاصله بین محور جلو و عقب (فاصله محوری)؛
• فاصله بین اعضای جانبی و همچنین طول آنها.
• ابعاد صندوق عقب و محفظه موتور؛
• ابعاد بازشوهای در و پنجره

از جانب رعایت صحیحاین ابعاد نه تنها ظاهر خودرو، بلکه بر راحتی و ایمنی استفاده از آن نیز تاثیر می گذارد.

کجا هندسه بدن را بررسی کنیم

روش های مختلفی برای تشخیص تغییر شکل قسمت های بدنه یک ماشین دست دوم وجود دارد. این میتواند انجام شود:

• بدون کمک دیگری؛
• در یک مرکز خدمات فنی تخصصی؛
• با استفاده از سرویس اینترنت همه روسی "Autocode".

بیایید نگاهی دقیق تر به هر یک از گزینه های ذکر شده در بالا بیندازیم.

هندسه بدن را خودمان بررسی می کنیم

این کار هم با علائم خارجی غیرمستقیم و هم با کمک ابزار اندازه گیری خاص قابل انجام است. ابتدا درها و همچنین کاپوت و درب صندوق عقب خودرو را می بندیم. در عین حال، بیایید ببینیم که انجام این اقدامات چقدر آسان است. اگر هنگام بسته شدن مشکلاتی ایجاد شود، این قبلاً نشانه ای از شکسته شدن هندسه بدنه خودرو است (به عنوان مثال، مشکلات به هم خوردن درب ها می تواند ناشی از تغییر شکل ستون ها باشد).

بازرسی بصری

ابتدا شیشه را چک می کنیم. وجود ترک های افقی یکی از نشانه های نقض هندسه بدن است. سپس در حالت چمباتمه زدن بدنه خودرو را به دقت بررسی می کنیم. شما باید در امتداد کناری نگاه کنید: به این ترتیب، بی نظمی ها و شکاف های بین عناصر بدن، که ممکن است نشان دهنده نقض هندسه باشد، بهتر قابل مشاهده است. سپس به سراغ اندازه گیری ها می رویم.

بررسی هندسه بدن با ابزارهای مخصوص

ما به یک کولیس مخصوص و یک میله ترازو نیاز خواهیم داشت. اولین مورد برای بررسی موقعیت صحیح چرخ ها نسبت به یکدیگر ضروری است. همچنین برای مقایسه مکان نقاط کنترل در آن مناسب است طرف های مختلفبدنه خودرو ah

ابتدا فاصله بین دو نقطه از یک طرف را اندازه بگیرید. سپس با استفاده از بست های مخصوص موقعیت پایه های قطب نما را ثابت می کنیم. بعد، بین نقاط کنترل مشابه در طرف دیگر بدن اندازه گیری می کنیم. اگر نتایج مطابقت نداشته باشند، هندسه شکسته می شود.

با استفاده از همان اصل، می توانید تغییر شکل بدن را با استفاده از میله ترازو بررسی کنید. دارای طراحی تلسکوپی و نشانگرهای قابل تنظیم ارتفاع است که امکان اندازه گیری در مواقع وجود موانع مختلف بین نقاط کنترل را فراهم می کند. همچنین نوار مقیاس به شما این امکان را می دهد که فاصله دقیق بین نقاط کنترل بدنه و فریم خودرو را محاسبه کرده و آنها را با داده های مشخص شده توسط سازنده خودرو مقایسه کنید.

چگونه هندسه بدن را با یک متر نوار معمولی بررسی کنیم

دقت کمتری دارد، اما می توان از آن برای دریافت یک ایده کلی از نقض هندسه بدنه خودرو استفاده کرد. اول از همه، مسیر جلو را بررسی می کنیم: فاصله وسط آج چرخ جلو چپ تا وسط آج سمت راست را اندازه گیری کنید. چرخ جلو. سپس به همین ترتیب مسیر عقب را بررسی می کنیم. ما داده های دریافتی را با اطلاعات سازنده مقایسه می کنیم. اختلاف بین نتایج به عنوان شاهدی بر شکسته شدن هندسه بدنه خودرو خواهد بود. طول فاصله بین دو محور را به همین ترتیب بررسی می کنیم (بین مرکز توپی چرخ جلو و مرکز توپی چرخ عقب اندازه گیری می کنیم). همچنین، با استفاده از یک متر نوار معمولی، بررسی می کنیم:

• تنه؛
• محفظه موتور؛
• درگاه ها

روش نسبتا ساده دیگری برای بررسی هندسه بدنه خودرو وجود دارد. برای انجام این کار، در یک جاده صاف و مستقیم، خودرو را شتاب دهید و فرمان را برای چند ثانیه رها کنید. اگر ماشین شروع به کشیدن به پهلو کند، ممکن است هندسی بدنه مشکل داشته باشد. برای به دست آوردن نتیجه دقیق تر، باید ماشین را در سرعت های مختلف - 50 و 90 کیلومتر در ساعت بررسی کنید.

بررسی هندسه بدنه در مرکز خدمات خودرو

مراکز فنی تخصصی از تجهیزات کامپیوتری مدرن برای تشخیص تغییر شکل ها استفاده می کنند. خودرو تا حدی جدا شده و روی پایه مخصوص قرار می گیرد. به نقاط کنترل وصل کنید سنسورهای الکترونیکی. قرائت ها به یک کامپیوتر منتقل می شود، که یک مدل سه بعدی خاص از خودرو ایجاد می کند و داده های اولیه را با اطلاعات به دست آمده در طول بازرسی مقایسه می کند.

از مزایای این روش می توان به دقت اندازه گیری بالا اشاره کرد. از جمله معایب: هزینه های زمانی و مالی. بررسی هندسه بدنه روی یک پایه مخصوص چندین هزار روبل هزینه برای مالک دارد. با این حال، کارشناسان توصیه می کنند که مالکان خودروهای خود را حداقل هر 12 ماه یک بار به این روش بررسی کنند و استدلال می کنند که تغییر شکل بدنه می تواند نه تنها در اثر تصادف، بلکه به دلیل رانندگی عادی در جاده های شکسته روسیه ایجاد شود.

چیز هایی برای به یاد آوردن

اگر قبل از خرید وسیله نقلیه هیچ تخلفی در هندسه عناصر بدنه شناسایی نشد، این بدان معنا نیست که خودرو دچار تصادف جدی نشده است. شاید به سادگی به خوبی بازسازی شده است. با این حال، حتی اگر ترمیم یک خودروی آسیب دیده در سطح مناسب انجام شود، دیگر در کارکرد 100 درصد قابل اعتماد نیست. بنابراین، برای اطمینان از عدم خرید خوک به صورت پوک، از روش ساده و در دسترس دیگری برای بررسی خودرو در وب سایت اتوکد استفاده کنید.

در اینجا می توانید به طور غیر مستقیم هندسه بدنه خودرو را بررسی کنید. برای این کار کافیست در قسمت جستجو وضعیت را وارد کنید. شماره خودرو یا کد VIN در عرض چند دقیقه سیستم گزارشی را با آن صادر می کند تاریخچه مفصلماشین دست دوم اگر در درجه اول به اطلاعات مربوط به هندسه بدنه علاقه مند هستید، به بخش شرکت خودرو در تصادف توجه کنید. این شامل اطلاعاتی در مورد تاریخ حادثه، منطقه ای که در آن رخ داده است، نوع تصادف (به عنوان مثال، برخورد)، و همچنین نمودار آسیبی که خودرو دریافت کرده است.

همانطور که از مثال بالا پیداست، این ماشیندر تصادفی بود که قسمت‌های جلوی راست و عقب چپ بدن آسیب دیدند که به احتمال زیاد هندسی قسمت‌های بدن آسیب دیده است. این شما هستید که تصمیم می گیرید چنین خودرویی بخرید یا نه.

اطلاعات مربوط به مشارکت خودرو در تصادفات جاده ای مستقیماً از پلیس راهنمایی و رانندگی به خدمت می رسد، بنابراین می توان به آنها کاملاً اعتماد کرد.

علاوه بر این، با استفاده از سرویس آنلاین اتوکد، می توانید قبل از خرید به راحتی مقدار را بررسی کنید صاحبان سابقوسیله نقلیه، مسافت پیموده شده خودرو، محدودیت های پلیس راهنمایی و رانندگی (دستگیری، وثیقه و غیره) و سایر اطلاعات مربوط به خودروی دست دوم را دریافت کنید.

پس از دریافت گزارش آنلاین، باید بازرسی کیفی خودرو را انجام دهید. اگر به دانش خود اطمینان ندارید و می خواهید بازرسی را به یک متخصص بسپارید، از خدمات بازرسی در محل استفاده کنید. تکنسین در محل حاضر می شود و با استفاده از تجهیزات خاص، تشخیص را انجام می دهد و سپس نظر حرفه ای کامل را صادر می کند.

بررسی بدنه خودرو بخش اصلی بررسی خودرو قبل از خرید به طور کلی است، زیرا بدنه جزء جدایی ناپذیر خودرو نیست. موتور، گیربکس، سیستم تعلیق قابل تعویض، تعمیر هستند، البته این نیاز به سرمایه گذاری زیادی دارد، اما این یک سوال دیگر است و ما در اینجا در مورد آن صحبت نمی کنیم. تعمیر بدنه پس از تصادف یک مسئله جدی است و می تواند ایمنی شما و خانواده تان را تحت تاثیر قرار دهد. علاوه بر این، هر کار بدنبه طور قابل توجهی هزینه خودرو را کاهش می دهد.

بازرسی بصری بدن

وسیله نقلیه را برای تمیز بودن بازرسی کنید، روزروزها یا در حضور نور مصنوعی خوب. از همه طرف در اطراف ماشین قدم بزنید، ببینید آیا تفاوتی در سایه بین عناصر بدنه وجود دارد، به وجود فرورفتگی، خط و خش توجه کنید، مناطق مشکل دار مانند قوس ها و رکاب ها، قسمت پایین درب ها را از نظر خوردگی بررسی کنید. اگر نسبتا روشن است ماشین جدید، زنگ قبلاً در برخی مکان ها ظاهر می شود ، این ممکن است نشان دهنده ترمیم بدنه با کیفیت پایین باشد. همه درها را باز و بسته کنید، آنها باید با همان قدرت و صدا عمل کنند.

شکاف های بین تمام عناصر بدنه را به دقت بررسی کنید - آنها باید در تمام طول و همزمان در طرف های مختلف ماشین باشند.

خودرو را به صورت طولی از دو طرف بررسی کنید؛ وجود نور درخشان نشان دهنده وجود مقدار زیادی بتونه روی بدنه است. همچنین باید به وضعیت رنگ توجه کنید: لاک، لکه، گرد و غبار، آثار سمباده.

اگر ضخامت سنج دارید، بدنه را برای رنگ ثانویه روی قسمت های بدن بررسی کنید. وقتی چنین جزئیاتی را پیدا کردید، می توانید آن را با جزئیات بیشتری مطالعه کنید. مقداری تغییر رنگ به دلیل خراش یا آسیب جدی تری وجود داشت.

بررسی کنید که آیا پیچ های بدنه باز شده و آیا تمام شیشه ها کارخانه هستند یا خیر.

محفظه موتور را برای تعویض عناصر پلاستیکی و رادیاتور بررسی کنید. پس از همه، آنها کسانی هستند که اغلب رنج می برند ضربه از جلو. بررسی کنید که آیا آثاری از جوشکاری غیر کارخانه ای وجود دارد یا خیر و آیا درزگیر به طور یکنواخت قرار گرفته است.

به چراغ های جلو توجه کنید، آنها باید به یک اندازه فرسوده باشند، بدون لحیم کاری بست های شکسته و کارخانه ای باشند.

همچنین محفظه صندوق عقب را بررسی کنید، اصل بودن جوش ها و درزگیر را بررسی کنید. در برخی از مدل‌های خودرو، قطعات بدنه دارای برچسب هستند شماره VIN. اعداد و اصالت همه برچسب ها را بررسی کنید.

بررسی با ضخامت سنج

اگر یک ضخامت سنج دارید، این کار یافتن آثار تصادف روی بدنه خودرو را ساده می کند، اما به یاد داشته باشید که ضخامت سنج شما را 100% از خرید خودرویی که تصادف کرده است محافظت نمی کند. اولاً ممکن است ضربه در قسمت پایینی خودرو باشد که در آن هندسه بدنه مختل شده و کیسه های هوا باز می شوند، اما عناصر خارجی بدنه سالم و در رنگ کارخانه باقی می مانند. عناصر بدنه قابل تعویض و رنگ آمیزی در لایه کارخانه هستند؛ علاوه بر این، برای برخی از مدل ها، آهن تایوانی از قبل رنگ آمیزی شده به رنگ دلخواه به فروش می رسد و دارای یک لایه رنگ کارخانه است. همچنین، عناصر بدنه را می توان از ماشین دیگری با همان رنگ، یعنی در جداسازی ماشین خریداری کرد، نصب کرد.

فقط از دستگاه های باکیفیت استفاده کنید که خوانش ها را در میکرون نشان می دهند؛ نیازی به سفارش ضخامت سنج ارزان از Aliexpress نیست. توصیه می کنیم استفاده کنید

برای شروع اندازه گیری، باید ضخامت کارخانه رنگ را بدانید که بسته به مدل می تواند بین 80 تا 200 میکرون باشد.

رایج ترین ضخامت لایه رنگ به طور متوسط ​​120 میکرون است. از بیرون خودرو در امتداد تمام بدن اندازه گیری کنید. نتیجه را تجزیه و تحلیل کنید. سقف اتومبیل معمولاً 10-20 میکرون نازکتر از سایر عناصر رنگ آمیزی می شود. در یک عنصر بدنه نباید بیش از 20 میکرون اختلاف وجود داشته باشد. نباید بین عناصر مجاور یکسان باشد. افت شدیددر ضخامت، لایه رنگ می تواند در سراسر بدن متفاوت باشد، اما تغییرات باید یکنواخت باشد. اگر ضخامت متوسط ​​120 میکرون باشد و یکی از عناصر 200 میکرون باشد، این نشان دهنده لایه دوم رنگ است؛ اگر مکان هایی با بیش از 200 میکرون وجود داشته باشد، این نشان دهنده وجود بتونه یا چندین لایه رنگ است. اگر به مکان های 1000 میکرونی برخورد کردید، این نشان دهنده یک لایه بتونه 1 میلی متری است و اگر چنین مکان هایی زیاد است، باید بچرخید و ترک کنید. اگر با ضخامت روکش متوسط ​​120 میکرون، یکی از عناصر 80-90 میکرون بود، باید آن را به دقت بررسی کنید، زیرا این عنصر می‌توانست جایگزین شود، زیرا رنگ غیر کارخانه معمولاً نازک‌تر است؛ من به شخصه با عناصر خارجی بدنه رنگ آمیزی شده با 40-50 میکرون مواجه شد.

پس از اندازه گیری قسمت بیرونی بدنه، درها و ستون ها را بررسی کنید، آنها در یک لایه کوچکتر که معمولاً 60-90 میکرون است رنگ می شوند.

کاپوت و صندوق عقب را باز کنید. تمام عناصر قابل دسترس محفظه موتور و محفظه چمدان را اندازه گیری کنید؛ ضخامت رنگ اعضای جانبی، گلگیرها، تلویزیون، شیشه ها باید در محدوده 40-60 میکرون باشد. به یاد داشته باشید که محفظه موتور بخش اصلی بازرسی بدنه خودرو است، زیرا این قسمت پنهان است آثار تصادف. در صورت امکان، همه چیز را حذف کنید عناصر پلاستیکی، پیچ های نصب، جوش ها و کاربرد درزگیر را بررسی کنید. قسمتی از بالها که در زیر کاپوت قرار دارد نباید تفاوت قابل توجهی با ضخامت لایه رنگ کل محفظه موتور داشته باشد؛ اگر لایه رنگ روی بال به لایه بیرونی نزدیکتر باشد، نشان دهنده این است که بال آن است. جدا از بدنه رنگ آمیزی می شود؛ پیچ های بست را نیز می توان رنگ کرد تا آثار باز شدن را پنهان کند.

هنگام خرید ماشین دست دوم، بررسی کنید شرایط فنیتعمیر و نگهداری خودرو یک مرحله اجباری است که هرگز نباید از آن غافل شد. بررسی وضعیت خودرو برای افراد غیرمتخصص بسیار دشوار است، اما با این وجود، مهم نیست که فروشنده یا مدیر نمایندگی خودرو چگونه به شما اطمینان دهد که خودرو در شرایط خوبی است. وضعیت خوب، باید خودتان این را ببینید.

ارزیابی وضعیت فنی خودرو یک فرآیند پیچیده و پیچیده است و برای سهولت و ساختار بیشتر آن، چندین نکته وجود دارد.

اکثر عیوب خودرو را می توان با یک بازرسی چشمی ساده شناسایی کرد، بنابراین همیشه خودرو را با بدنه آن بررسی کنید. به یاد داشته باشید که هر آسیبی که به سطح خودرو وارد شود، یعنی خراش یا تراشه، منبع بالقوه خوردگی است.

حتماً در زمانی که خودروی پیش شسته شده را از همه طرف بررسی کنید نور روز. اگر متوجه تفاوت هایی در رنگ بدنه شدید، این نشان دهنده رنگ آمیزی خودرو است، به این معنی که تصادف در گذشته کاملا محتمل است و ممکن است وضعیت فنی خودرو ایده آل نباشد. نقص های جزئی بدن اغلب در زیر برچسب ها پنهان می شود.

برای بررسی وضعیت فنی خودروها بر اساس بدنه، باید هم زیر کاپوت و هم به داخل صندوق عقب نگاه کرد و به اتصالات قطعات و کیفیت آب بندی ها توجه ویژه داشت. مطمئناً ارزش بررسی نحوه باز و بسته شدن درها را دارد - این باید بدون دردسر و هموار اتفاق بیفتد.

بررسی وضعیت خودرو بدون تشخیص موتور، حداقل از طریق گوش غیرممکن است. برای انجام این کار، ماشین را روشن کنید و به نحوه عملکرد آن گوش دهید. صدای آرام موتور نشان می دهد که خودرو در شرایط خوبی قرار دارد، در حالی که انواع صداها، ضربه ها، سوت ها و وقفه ها در عملکرد موتور احتراق داخلی نشان دهنده وجود نقص است.

برای یک مبتدی غیرممکن است که تشخیص دهد مشکل چقدر جدی است، با این حال، انصافاً، بیایید بگوییم که حذف نقص جزئیزیر کاپوت یک ماشین ممکن است راه حل ساده‌تر و سریع‌تری نسبت به جستجوی ماشین دیگری در شرایط عالی باشد.

توجه به خریدار حتی یک تسمه دینام کشیده دلیل کافی برای کاهش کمی قیمت است، بنابراین به هر جزئیاتی که با چشم قابل مشاهده است توجه کنید و از چانه زدن دریغ نکنید.

اگر ماشین شما دارای تهویه مطبوع است، لازم است که آن را کار کند. تعمیر تهویه مطبوع غیر کارکرده امری بسیار گران است، بنابراین حتی اگر اصولاً قصد استفاده از آن را ندارید، با خیال راحت از فروشنده درخواست تخفیف حداقل 10 هزار روبلی کنید.

اگر آنها سعی می کنند شما را متقاعد کنند که کولر گازی به سادگی نیاز به شارژ مجدد دارد، از خواسته های خود دست نکشید: شما نمی توانید شخصاً هنگام خرید تأیید کنید که سیستم اصولاً کار می کند.

اگر خودرو در شرایط خوبی باشد، موتور آن باید برای اولین بار روشن شود، حتی در هوای سرد. علاوه بر تشخیص عملکرد موتور احتراق داخلیبا گوش، به مهره ها و پیچ های نصب زیر کاپوت توجه کنید. اگر پیچ آنها باز شده باشد و این قابل مشاهده است، به این معنی است که بعید است ماشین داخل شود شرایط عالیهمانطور که فروشنده سعی می کند به شما اطمینان دهد: این از روی کنجکاوی طبیعی نبود که صاحب آن به داخل موتور رفت!

نشتی در قطعات با لکه‌های روغن و لکه‌هایی که اجزا و مجموعه‌ها را "تزیین" می‌کنند نشان داده می‌شود. در حین کار دستگاه، عدم سفتی مملو از نشتی است. روان کنندهو مشکلات مرتبط

مرحله بعدی ارزیابی وضعیت خودرو، رنگ دود ناشی از آن است لوله اگزوز. خودرویی در شرایط عالی (حداقل از نظر عملکرد موتور) دارای رنگ دودی خاکستری روشن خواهد بود.

دود سیاه از دودکش نشان دهنده عرضه بیش از حد سوخت یا افزایش مصرف روغن است. در هر دو مورد، تنظیم موتور مورد نیاز خواهد بود، به عنوان مثال، تعویض انژکتورهای فرسوده، آب بندی میل سوپاپیا حلقه های پیستون، و این یک پیشنهاد گران است.

یکی از پارامترهای مهم وضعیت فنی خودرو با گیربکس اتوماتیک، رنگ روغن است. اگر پروب دستگاه در دسترس باشد، تعیین وضعیت دستگاه یا بهتر بگوییم مهم ترین و گران ترین قطعه آن برای تعمیر کار دشواری نیست.

برای انجام این کار، مایع را از روی میکس بر روی یک تکه کاغذ یا پارچه کتان سفید بیندازید. مایع شفاف بدون بوی سوختگی یا ناخالصی، کمی بی بو روغن مصنوعی، نشانگر سلامت هیدرولیک است. این بدان معنی است که خودرو در شرایط عالی قرار دارد و مالک قبلی واقعاً از آن مراقبت کرده است: گیربکس را بارگذاری نکرده و تعمیر و نگهداری را به موقع انجام داده است.

خریدار خودروی دست دوم با گیربکس اتوماتیک باید مراقب چه مواردی باشد:

• روغن مات که بوی سوختگی می دهد ( شهادت می دهددر مورد عملکرد بی رحمانه دستگاه و نیاز به تعویض فوری فیلترها و روغن)
• روغن نو که بو و رنگ مشخصی دارد و همچنین به سرعت جذب پارچه می شود (شاید تعویض آن قبل از فروش انجام شده باشد تا پنهان شود. مشکلات جدیانتقال خودکار)
• مایع تیره حاوی ذرات فلزی (وضعیت خودرو بحرانی است و اجازه کار بیشتر بدون تعمیرات اساسی و گران قیمت را نمی دهد)
• مایع ابری ( شهادت می دهددر مورد ورود مایع خنک کننده به فیلتر، که از عملکرد بیشتر دستگاه بدون آن جلوگیری می کند تعمیرات اساسیگیربکس اتوماتیک و تعویض رادیاتور)

پیشنهاد می کنیم ویدیویی را در مورد نحوه بررسی تماشا کنید انتقال خودکاردنده در ماشین:

هنگامی که وضعیت خودرو را در محل بررسی کردید، نوبت به تست رانندگی خودرو می رسد. برای انجام این کار، سوار آن شوید جاده صافبا افزایش آرام سرعت ماشین کاملا سالم است و در جاده حرکت نمی کند و با هر سرعتی قابل کنترل است. در عین حال، صدای موتور صاف می ماند و چرخ ها ضربه های غیرضروری نمی کنند.

یک مرحله مهم در بررسی وضعیت خودرو قبل از خرید، ارزیابی ترمز و سیستم تعلیق است. برای انجام این کار، توصیه می شود خودرو را با رانندگی از روی دست اندازها تست کنید، اما از آنجایی که یک فروشنده کمیاب به شما اجازه انجام این کار را می دهد، بهتر است با او برای تشخیص به یک مرکز خدمات خودرو بروید و دو یا سه مورد خاص را از مکانیک بپرسید. ، سؤالات اساسی این بررسی مضاعف از وضعیت خودرو بهترین نتایج را به همراه خواهد داشت.

اگر یک فروشنده خودرو به بهانه های مختلف سعی کند از مراجعه به مرکز خدمات خودرو طفره رود، این تایید مستقیم است که خودرو به هیچ وجه از نظر فنی ایده آل نیست.

در پایان توجه داشته باشید که هرگونه نقصی که باعث شود خودرو در شرایطی متفاوت از وضعیت اعلام شده توسط فروشنده در نظر گرفته شود دلیل بر کاهش قیمت فروش خودرو است.