طبقه بندی، قابلیت تعویض، امتزاج پذیری.
در بین مردم، روغن های سیستم فرمان برقی با رنگ متمایز می شوند. با این حال، تفاوت های واقعی در رنگ نیست، بلکه در ترکیب روغن ها، ویسکوزیته آنها، نوع پایه، مواد افزودنی است. روغن های یک رنگ می توانند کاملاً متفاوت باشند و حتی مخلوط نشوند. اینکه می گویند اگر روغن قرمز در آن ریخته شود، می توان روغن قرمز دیگری اضافه کرد، کاملا اشتباه است. بنابراین از جدول انتهای صفحه استفاده کنید.
سه رنگ روغن به شرح زیر است:
1) قرمز. خانواده دکسرون (روغن های قرمز معدنی و مصنوعی نباید مخلوط شوند!). انواع مختلفی از دکسرون وجود دارد، اما همه آنها متعلق به کلاس ATF هستند، یعنی. کلاس روغن برای گیربکس های اتوماتیک (و گاهی اوقات فرمان برقی)
2) زرد. خانواده روغن های زرد فرمان برقی بیشتر در مرسدس استفاده می شود.
3) سبز. روغن های سبز برای فرمان برقی (روغن های سبز معدنی و مصنوعی را نمی توان مخلوط کرد!) توسط نگرانی VAG و همچنین پژو، سیتروئن و برخی دیگر مورد علاقه است. برای گیربکس های اتوماتیک مناسب نیست.
معدنی یا مصنوعی؟
اختلافات طولانی مدت در مورد اینکه کدام بهتر است - مصنوعی یا آب معدنی برای سیستم فرمان برق مناسب نیست.
واقعیت این است که در فرمان برقی، مانند هیچ جای دیگر، قطعات لاستیکی زیادی وجود دارد. روغن های مصنوعی به دلیل تهاجمی شیمیایی، تأثیر بدتری بر منابع قطعات لاستیکی مبتنی بر لاستیک های طبیعی (تقریباً همه انواع لاستیک ها) دارند. برای پرکردن روغن های مصنوعی در سیستم فرمان برقی، قطعات لاستیکی آن باید برای روغن های مصنوعی طراحی شده و دارای ترکیب خاصی باشند.
توجه:خودروهای کمیاب از روغن های مصنوعی برای فرمان برقی استفاده می کنند! اما روغن های مصنوعی اغلب در گیربکس های اتوماتیک استفاده می شوند. فقط آب معدنی را در سیستم فرمان برقی بریزید، مگر اینکه روغن مصنوعی به طور خاص در دستورالعمل ذکر شده باشد!
برای اینکه به سیستم فرمان برق آسیب نرسانید، باید قوانین زیر را دنبال کنید: 1) روغن های معدنی زرد و قرمز را می توان مخلوط کرد. 2) روغن های سبز را نباید با روغن های زرد و قرمز مخلوط کرد. 3) روغن های معدنی و مصنوعی نباید با هم مخلوط شوند.
روغن های گیربکس اتوماتیک چه تفاوتی با روغن های فرمان برقی دارند و چرا می توان از آنها در فرمان برقی استفاده کرد؟
جدول زیر عملکرد مایعات هیدرولیک (روغن ها) برای فرمان برقی (PSF) و گیربکس های اتوماتیک (ATF) را نشان می دهد:
| روغن های فرمان برقی (PSF): | روغن های گیربکس اتوماتیک (ATF): | |
|
توابع سیال هیدرولیک |
1) مایع به عنوان یک سیال کاری عمل می کند که فشار را از پمپ به پیستون منتقل می کند |
1) همان عملکردهای سیالات فرمان برقی |
|
1) افزودنی های کاهنده اصطکاک (فلز-فلز، فلز-لاستیک، فلز-فلوروپلاستیک) |
1) همان مواد افزودنی روغن فرمان |
خانواده دکسرون در ابتدا برای استفاده به عنوان روغن های هیدرولیک در گیربکس های اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) توسعه یافتند. بنابراین، گاهی اوقات به این روغن ها روغن انتقال می گویند که باعث سردرگمی می شود، زیرا روغن های گیربکس به معنای روغن های ضخیم مارک های GL-5، GL-4، TAD-17، TAP-15 برای گیربکس ها و محورهای عقب با دنده های هیپوید بودند. روغن های هیدرولیک بسیار نازک تر از روغن های دنده هستند. بهتر است آنها را ATP بنامیم. ATF مخفف Automatic Transmission Fluid (به معنای واقعی کلمه - Fluid for automatic transmissions - یعنی گیربکس های اتوماتیک) است.
همانطور که از جدول بالا مشاهده می شود ، روغن های فرمان برقی و روغن های گیربکس های اتوماتیک فقط در وجود مواد افزودنی اضافی در نظر گرفته شده برای کلاچ های گیربکس اتوماتیک متفاوت هستند. اما هیچ کلاچ اصطکاکی در سیستم فرمان برقی وجود ندارد. بنابراین، از وجود این مواد افزودنی، هیچ کس گرم یا سرد نیست. این امکان را فراهم کرد تا روغن های گیربکس اتوماتیک را با آرامش در سیستم فرمان برقی پر کنید. به عنوان مثال ژاپنی ها مدت زیادی است که همان روغن هایی را که در گیربکس اتوماتیک وجود دارد در فرمان برقی می ریزند.
در واقع، اگر روغن مناسب و باکیفیت، اما غیر اصلی را در فرمان برقی بریزید، این موضوع به هیچ وجه بر منبع و عملکرد آن تأثیر نمی گذارد. به عنوان مثال، همان پمپ های ZF روی خودروهای مختلف با روغن های مورد تایید سازنده متفاوت کار می کنند و به همان اندازه خوب عمل می کنند. بنابراین روغن های زرد (مرسدس) و روغن های سبز (VAG) به یک اندازه برای فرمان برقی مناسب هستند. تفاوت فقط "در رنگ جوهر" است.
در عین حال، تمرین نشان داده است که آنها را نمی توان مخلوط کرد. در برخی موارد، هنگام مخلوط کردن روغن های فرمان برقی سبز و زرد، کف ظاهر می شود. بنابراین، قبل از استفاده از مایعی با رنگ متفاوت، فقط باید سیستم را شستشو دهید!
هنگام مخلوط کردن دکسرون های معدنی و روغن های فرمان زرد، هیچ عارضه ای ایجاد نمی شود. افزودنی های آنها با یکدیگر تضاد ندارند، بلکه به سادگی غلظت خود را در مخلوط جدید به دست می آورند و به نقش خود ادامه می دهند.
برای روشن شدن امتزاج پذیری مایعات مختلف فرمان، جدول زیر را ارائه می دهیم. با این حال ، داده های موجود در آن فقط به استفاده از روغن در فرمان برق مربوط می شود ، اما نه در گیربکس های اتوماتیک!
گروه اولاین گروه شامل "مشروط مخلوط"روغن ها اگر علامت مساوی بین آنها وجود داشته باشد: پس این همان روغن فقط از تولید کنندگان مختلف است - آنها را می توان به هر طریقی مخلوط کرد. و سازندگان قصد ندارند روغن های خطوط همسایه را مخلوط کنند. با این وجود، در عمل، اگر دو روغن از خطوط مجاور مخلوط شوند، هیچ چیز وحشتناکی اتفاق نمی افتد. این کار عملکرد تقویت کننده هیدرولیک را بدتر نمی کند و منبع را کاهش نمی دهد.
|
گروه دوم.این گروه شامل روغن هایی است که فقط می توان مخلوط کرد. آنها را نمی توان با هیچ روغن دیگری از جداول بالا و پایین مخلوط کرد اما می توان از آنها به جای روغن های دیگر استفاده کرد، البته به شرط اینکه سیستم کاملاً از روغن قدیمی شسته شود.
گروه سوم.این روغن ها فقط در فرمان برقی قابل استفاده هستند اگر نوع خاصی از روغن در دستورالعمل های این خودرو مشخص شده باشد. این روغن ها را فقط می توان با یکدیگر مخلوط کرد. آنها را نمی توان با روغن های دیگر مخلوط کرد. همانطور که اگر این نوع روغن در دستورالعمل ذکر نشده باشد، پر کردن آنها در سیستم فرمان برقی غیرممکن است. در صورت شک، استفاده از این روغن ها را متوقف کنید.
روغن DEXRON-II در گیربکس اتوماتیک استفاده می شود. در خودروهای باستانی 95 گرمی و بالاتر، از DEXRON-II D استفاده شده است، بر پایه مواد معدنی است، در خودروهای جدیدتر از DEXRON-II E یا DEXRON-III استفاده می شود. در تویوتا، می توانید آنچه را که در جعبه می ریزد، روی میز اندازه گیری بخوانید. در هر صورت مایعات معدنی و مصنوعی را با هم مخلوط نکنید.
در خودروهای ژاپنی کافی است بدانید دقیقا کدام دکستون مناسب دستگاه شماست و می توانید با خیال راحت آن را بریزید، اما برخی از دارندگان خودروهای قدیمی هنگام جستجوی DEXTRON2D\2E با مشکل مواجه می شوند. DEXTRON2E را می توان با DEXTRON3 جایگزین کرد (اما نه برعکس، اگر گیربکس اتوماتیک نیاز به D3 داشته باشد، نمی توان آن را با D2E جایگزین کرد. تمام نظرات منفی در مورد چنین جایگزینی به این دلیل است که دکسترون 3 سیالیت بیشتری نسبت به نسخه قبلی خود دارد، این تأثیر مفیدی بر روی ویژگی های گیربکس اتوماتیک دارد. دوره سرد، اما با توجه به این واقعیت که در برخی از گیربکس های اتوماتیک قدیمی، واشرها برای این سطح از ویسکوزیته روغن گیربکس اتوماتیک طراحی نشده اند، کمی نشتی دارند، این به خودی خود مشکلی نیست، مگر اینکه، البته، روغن مجاز به نشت زیر حداقل سطح است، در هر صورت توصیه می شود یا واشرها را تغییر دهید یا به طور دوره ای مقداری D3 اضافه کنید.
در مورد رنگ روغن گیربکس اتوماتیک (توجه کنید که من به طور خاص گفتم مایعات نه روغن ها!) خیلی ها فاکتور انتخاب مایع را دقیقاً از روی رنگ تعیین می کنند، بیهوده! رنگ، اینها فقط رنگ هایی هستند که تولیدکنندگان در کارخانه اضافه می کنند تا لک ها را راحت تر پیدا کنند و تفاوت رنگ نشان می دهد که ATF بر چه اساسی ساخته شده است. رنگ زرد ATF نشان می دهد که یک مایع مبتنی بر مصنوعی در داخل آن پر شده است. گیربکس اتوماتیک و قرمز نشان دهنده ترکیب معدنی مایع است. نوع مایع بسیار مهمتر از رنگ آن است. تا همین اواخر اعتقاد بر این بود که مخلوط کردن مایعات گیربکس اتوماتیک به دلیل همان اصل روغن موتور غیرممکن است، زیرا با رسیدن به دمای کارکرد، روغن موتور روی پایه های مختلف مخلوط شده به این روش محدود می شود.
ارزش این را دارد که این تصور اشتباه را از بین ببریم، زیرا 1-در گیربکس اتوماتیک چنین بارهایی وجود ندارد که روغن تحت آن خم شود. 2- در گیربکس اتوماتیک از روغن استفاده نمی شود، بلکه از روغن گیربکس بر پایه های مختلف استفاده می شود و مخلوط کردن آن اساساً هیچ آسیبی به گیربکس اتوماتیک وارد نمی کند (و مردم از روی عادت به آن روغن می گویند). از طرف دیگر، بهتر است چیزی به گرانی تعمیر گیربکس اتوماتیک را آزمایش نکنید، به خصوص که این روزها یافتن یک مایع بر اساس درست کار دشواری نیست، بنابراین نباید گیربکس اتوماتیک را به پایه دیگری آموزش دهید، این بهتر است آنچه را که به آن عادت کرده اید بریزید زیرا در تعویض روغن پایه های مختلف هیچ مزیتی نخواهید داشت. (به یاد داشته باشید: می توانید دکسترون 2 را به دکسترون 3 تغییر دهید، اما نه برعکس!)، روغن را فقط در مکان های قابل اطمینان خریداری کنید و از آن کم نگذارید، گیربکس اتوماتیک آن بخشی از ماشین نیست که آن را تحمل کند!
به هر حال، همین امر در مورد تقویت کننده های هیدرولیک در اتومبیل های قدیمی نیز صدق می کند (برای کسانی که نمی دانند، باید همان روغن را در فرمان برقی مانند گیربکس اتوماتیک بریزید)، همچنین معمول است که هنگام استفاده از آن یک نشتی کوچک ایجاد شود. Dextron3 به جای Dextron2E.
بر اساس مواد سایت
به روز رسانی اضافه کردن نظر
مشکل اختلاط روغن معمولاً هنگام افزودن روغن در حین کار رخ می دهد. در این حالت، روغن های پایه و مواد افزودنی باید با هم ترکیب شوند.
روغن های پایه معدنی بدون محدودیت قابل اختلاط هستند.
روغن های نیمه سنتتیک - یا ترکیبی از روغن های مصنوعی با روغن معدنی یا روغن های هیدروکراک شده، با روغن های معدنی به خوبی کار می کنند.
روغن های مصنوعی پلی آلفائولفین (PAO) نیز به خوبی با روغن های معدنی مخلوط می شوند.
سازگاری سایر روغن های مصنوعی (پلی استر، گلیکول، سیلیکون و ...) با روغن های معدنی و با یکدیگر به ساختار آنها بستگی دارد. استانداردهای روغن موتور و گیربکس به سازگاری کامل آنها نیاز دارد. بنابراین، می توان فرض کرد که روغن های پایه نمی توانند دلیلی برای بدتر شدن خواص روان کننده ها در هنگام مخلوط شدن باشند. افزودنی های روغن در قالب مجموعه-بسته های ترکیبی خوب اعمال می شوند. افزودن سایر مواد افزودنی ممکن است در ترکیب آنها اختلال ایجاد کند. علاوه بر این، روغن‌های مصنوعی دارای مجموعه‌های متفاوتی از افزودنی‌ها نسبت به روغن‌های معدنی هستند و این خطر برهمکنش نامطلوب همه اجزای مخلوط را افزایش می‌دهد.
نتیجه یک فعل و انفعال منفی هنگام مخلوط کردن روغن ها می تواند باشد:
- کاهش اثر بخشی افزودنی های فردی که تشخیص آن تقریبا غیرممکن است.
- رسوب مواد افزودنی و محصولات اکسیداسیون آنها.
- افزایش آلودگی موتور؛
- افزایش سریع ویسکوزیته روغن؛
پوسیدگی روغن ممکن است بلافاصله ظاهر نشود، اما پس از مدتی مشخص و ممکن است اصلاً از نظر بصری تشخیص داده نشود.
- فقط روغن های یک دسته را مخلوط کنید، به عنوان مثال، فقط روغن API SG / CD را به روغن API SG / CD اضافه کنید.
- فقط روغن های ساخته شده از روغن های پایه هم نوع را مخلوط کنید، به عنوان مثال روغن های معدنی را فقط با روغن های معدنی مخلوط کنید.
به همین دلیل، تولیدکنندگان روغن افزودن هیچ بهبود دهنده یا افزودنی دیگری به روغن ها را توصیه نمی کنند.
سیال هیدرولیک. آیا امکان مخلوط کردن و انواع مایعات وجود دارد.
به خودی خود، دستگاه تقویت کننده هیدرولیک کاملاً قابل اعتماد است. با تعمیر و نگهداری مناسب و منظم، بوستر هیدرولیک برای مدت طولانی به طور صادقانه کار می کند.
تعمیر و نگهداری سیستم فرمان برقی بسیار ساده است و بخش بزرگی از رانندگان تمام مراحل لازم را به تنهایی انجام می دهند.
مراحل نگهداری فرمان برقی.
1. تعویض به موقع سیال روغن در سیستم.
در این مورد، راننده چندین سوال دارد: چند وقت یکبار تعویض روغن روغن ضروری است و از چه ترکیبی برای فرمان برقی طولانی مدت استفاده شود؟
اما من فکر می کنم آنها کمی گمراه کننده هستند. اگر فاصله کم باشد. من خودم را به 2 سال یک بار محدود می کنم. همانطور که می دانید در حین کار فرمان برقی در نهایت روغن غیر قابل استفاده می شود.
سیال فرمان فرمان نقش مهمی در عملکرد سیستم تقویت دارد، بنابراین لازم است به دقت و خوانا به انتخاب سیال نزدیک شود. اگر از روان کننده باکیفیت برای فرمان برقی استفاده می کنید، می توانید عمر سیستم را چندین برابر کنید.
2. نظارت مداوم بر سطح مخلوط کاری در سیستم فرمان برق.
من هیچ فایده ای در توصیف هیچ چیز ماوراء طبیعی در اینجا نمی بینم. فقط سطح را به صورت دوره ای بررسی کنید. مثلا ماهی یکبار. نمی دانم چگونه.
برای کمک با سرویس تماس بگیرید.
3. تنظیم به موقع درایو فرمان برق.
من این نکته را کمی متفاوت می نامم. کمربند رو خودت عوض کن مراقب تنش باشید مهم است که بیش از حد سفت نشوید، می توانید پمپ برق فرمان را زودتر از موعد غیرفعال کنید. شما نمی دانید چگونه - دوباره به خدمات)
4. انتخاب سیال برای سیستم فرمان برقی.
مجموعه ای از یک فروشگاه ماشین مدرن از چندین نوع روغن تقویت کننده هیدرولیک تشکیل شده است. ترکیبات ارائه شده به راحتی با رنگ متمایز می شوند. با این وجود، تفاوت اصلی بین روان کننده های gur در رنگ نیست، بلکه در ترکیب است. طبقه بندی مایعات را بر اساس رنگ ها و ترکیبات در نظر بگیرید.
روغن قرمز برای فرمان برقی.
این رنگ مایع (معمولاً Dextron-III) متعلق به کلاس ترکیبات گیربکس اتوماتیک و فرمان برقی است. انواع مختلفی از مایعات قرمز وجود دارد: معدنی و مصنوعی. بنابراین، قبل از مخلوط کردن دو مایع هم رنگ، باید مطمئن شوید که روغن ها از یک نوع هستند.
روغن زرد.
این نوع سیال یکی از رایج ترین ها است و اغلب برای سرویس خودروهای مدرن استفاده می شود. معمولاً برچسب PSF (که به معنای مایع فرمان برقی است) نامیده می شود.
روغن فرمان برقی سبز.
این مخلوط منحصراً برای سیستم فرمان هیدرولیک استفاده می شود و برای گیربکس های اتوماتیک مناسب نیست. ترکیب سبز می تواند روغن مصنوعی یا معدنی باشد.
رایج ترین سوال انتخاب بین ترکیب معدنی و مصنوعی است. اگر دستورالعمل های سازنده به طور خاص روغن مصنوعی را نشان نمی دهد، بهتر است از ترکیب معدنی استفاده کنید. واقعیت این است که قطعات لاستیکی زیادی در سیستم تقویت هیدرولیک وجود دارد. مصنوعی بر عملکرد اجزای لاستیکی تأثیر منفی می گذارد و سایش آنها را تسریع می کند. برای استفاده از مواد مصنوعی در سرویس سیستم بوست هیدرولیک، باید مطمئن شد که اجزای لاستیکی سنگدانه به طور معمول به سنتتیک واکنش نشان داده و دارای ترکیب خاصی هستند.
هنگام سرویس فرمان برقی، لازم است برخی از قوانین را در نظر بگیرید تا عمر سیستم کاهش نیابد.
در صورت تغییر مخلوط کاری، از روغن فرمان برقی از سازندگان مورد اعتماد استفاده کنید. استفاده از ترکیبات با کیفیت بالا عمر سیستم را افزایش می دهد. بنابراین، از خرابی های بزرگ و هزینه های تعمیر و نگهداری خودرو جلوگیری خواهید کرد.
آب معدنی DEXRON-2 یا مصنوعی؟
آرشیو انجمن مشترک
متحد - انتخاب و خرید - عمومی - گاراژ - بیمه - موسیقی در ماشین - حقوقی - GT
تویوتا — نیسان — میتسوبیشی — هوندا — مزدا — سوبارو — سوزوکی — ایسوزو — دایهاتسو — کامیون و تجهیزات ویژه — بازار آزاد (فروش) — بازار آزاد (خرید)
به انجمن عمومی جدید بروید
نقشه انجمن - انجمن عمومی
آرشیو انجمن مشترک
تویوتا — نیسان — میتسوبیشی — هوندا — مزدا — سوبارو — سوزوکی — ایسوزو — دایهاتسو
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018
تمام مایعات فرمان برقی نه تنها از نظر رنگ، بلکه در ویژگی های آنها نیز متفاوت است: ترکیب روغن، چگالی، شکل پذیری، کیفیت های مکانیکی و سایر شاخص های هیدرولیک.
بنابراین، اگر نگران کارکرد طولانی و پایدار فرمان هیدرولیک خودرو هستید، باید قوانین عملکرد را رعایت کنید، به موقع مایع فرمان را تعویض کنید و با بهترین کیفیت را در آنجا پر کنید. برای کارکرد پمپ فرمان از دو نوع مایع استفاده کنید- معدنی یا مصنوعی، در ترکیب با مواد افزودنی که نقش عمده ای در عملکرد تقویت کننده هیدرولیک دارند.
تعیین بهترین مایع برای فرمان برقی بسیار دشوار است، زیرا طبق توصیه سازنده، بهتر است مارک تجویز شده را در یک ماشین خاص بریزید. و از آنجایی که همه رانندگان از این الزام پیروی نمی کنند، ما سعی خواهیم کرد لیستی از 15 بهترین مایع فرمان برقی را تهیه کنیم که بیشترین اطمینان را ایجاد کرده و بازخوردهای مثبت زیادی را جمع آوری کرده است.
توجه کنید که چنین مایعاتی در فرمان برقی ریخته می شود:
- ATF معمولی، مانند گیربکس اتوماتیک؛
- دکسرون (II - VI)، همان مایع ATP، فقط مجموعه ای متفاوت از مواد افزودنی.
- PSF (I-IV)؛
- MultiHF.
بنابراین، TOP بهترین مایعات فرمان برقی به ترتیب از دسته های مشابه تشکیل می شود.
بنابراین، بهترین مایع فرمان برقی برای انتخاب از بین تمام محصولات موجود در بازار چیست؟
| دسته بندی | محل | نام | قیمت |
|---|---|---|---|
| بهترین سیال مولتی هیدرولیک | 1 | Motul Multi HF | از 1100 r. |
| 2 | پنتوسین CHF 11S | از 800 روبل | |
| 3 | کاما PSF MVCHF | از 600 روبل | |
| 4 | مایع PSF هیدرولیک راونول | از 500 r. | |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | از 1000 r. | |
| بهترین دکسترون | 1 | Motul DEXRON III | از 550 روبل |
| 2 | Febi 32600 DEXRON VI | از 450 روبل | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus | از 220 روبل | |
| 4 | Castrol Transmax DEX-VI | از 600 روبل | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | از جانب. 400 r. | |
| بهترین ATF برای فرمان برقی | 1 | Mobil ATF 320 Premium | از 360 روبل |
| 2 | Motul MultiATF | از 800 روبل | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | از 400 روبل | |
| 4 | فرمول شل ATF چند خودرویی | از 400 روبل | |
| 5 | ZIC ATF III | از 350 روبل |
توجه داشته باشید که مایعات هیدرولیک PSF از خودروسازان (VAG، هوندا، میتسوبیش، نیسان، جنرال موتورز و دیگران) شرکت نمی کنند، زیرا هر یک از آنها روغن تقویت کننده هیدرولیک اصلی خود را دارند. بیایید فقط مایعات آنالوگ را مقایسه و برجسته کنیم که برای اکثر ماشین ها جهانی و مناسب هستند.
بهترین مولتی HF
روغن هیدرولیک Motul Multi HF. سیال سبز مصنوعی چند منظوره و با تکنولوژی بالا برای سیستم های هیدرولیک. این به طور خاص برای آخرین نسل از اتومبیل هایی که مجهز به سیستم هایی مانند: فرمان برق، کمک فنر هیدرولیک، سقف بازشو هیدرولیک و غیره هستند توسعه داده شده است. نویز سیستم را به خصوص در دماهای پایین کاهش می دهد. دارای خواص ضد سایش، ضد خوردگی و ضد کف می باشد.
این می تواند به عنوان جایگزینی برای PSF اصلی انتخاب شود، زیرا برای درایوهای هیدرولیک طراحی شده است: فرمان برق، کمک فنر و غیره.
دارای یک لیست طولانی از تاییدیه ها:
- CHF 11 S، CHF 202 ;
- LDA، LDS؛
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2)؛
- BMW 81.22.9.407.758;
- پورشه 000.043.203.33;
- مگابایت 345.0;
- GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
- FORD M2C204-A;
- VOLVO STD. 1273.36;
- MAN M3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- کرایسلر ام اس 11655;
- پژو H 50126;
- و خیلی های دیگر.
بررسی ها
- - در تمرکز من، یک سوت قوی از پمپ فرمان به صدا درآمد، پس از تعویض آن با آن مایع، همه چیز مانند دست حذف شد.
- - من شورلت آوئو می رانم، مایع دکسترون پر شده بود، پمپ به شدت جیغ می زد، توصیه کردند آن را عوض کنید، من این مایع را انتخاب کردم، فرمان کمی سفت شد، اما صدای جیغ بلافاصله ناپدید شد.
- طرفداران:
- تقریباً برای همه برندهای خودرو تأیید شده است.
- می توان با روغن های مشابه مخلوط کرد.
- طراحی شده برای کار در پمپ های هیدرولیک تحت بار سنگین.
- معایب:
- قیمت بسیار بالا (از 1000 روبل)
پنتوسین CHF 11S. مایع هیدرولیک مصنوعی با کیفیت بالا سبز تیره که توسط BMW، Ford، Chrysler، GM، Porsche، Saab و Volvo استفاده می شود. می توان آن را نه تنها در تقویت کننده هیدرولیک، بلکه در سیستم تعلیق هوا، کمک فنر و سایر سیستم های خودرو که برای پر کردن چنین مایعی فراهم می کند، ریخت. سیال هیدرولیک مرکزی Pentosin CHF 11S برای استفاده در وسایل نقلیه تحت شرایط شدید مناسب است، زیرا تعادل دما و ویسکوزیته عالی دارد و می تواند از -40 درجه سانتیگراد تا 130 درجه سانتیگراد کار کند. یک ویژگی متمایز نه تنها قیمت بالا، بلکه سیالیت نسبتاً بالا است - شاخص های ویسکوزیته حدود 6-18 میلی متر مربع در ثانیه (در 100 و 40 درجه) است. به عنوان مثال، برای همتایان خود از سایر تولید کنندگان طبق استاندارد FEBI، SWAG، Ravenol، آنها 7-35 میلی متر مربع در ثانیه هستند. سابقه قوی از تاییدیه های خودروسازان پیشرو.
این PSF یک برند محبوب از خط مونتاژ توسط غول های خودروسازی آلمانی استفاده می شود. بدون ترس از سیستم فرمان برقی، می توانید از آن در هر خودرویی استفاده کنید، به جز خودروهای ژاپنی.
تحمل ها:
- DIN 51 524T3
- Audi/VW TL 52 146.00
- فورد WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- بنتلی RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- جنرال موتورز/اوپل
- کرایسلر
- طفره رفتن
بررسی ها
- - مایع خوب، بدون تراشه، اما بسیار تهاجمی به آلومینیوم، پلاستیک و مهر و موم.
- - پس از تعویض در VOLVO S60 من، فرمان نرم تر و عملکرد آرام تر فرمان برقی بلافاصله قابل توجه شد. هنگامی که فرمان برقی در موقعیت های شدید قرار داشت، صداهای زوزه ناپدید شدند.
- - تصمیم گرفتم Pentosin را انتخاب کنم، اگرچه قیمت ما 900 روبل است. در لیتر ولی اعتماد به ماشین مهمتره ... تو خیابون دوباره -38 پرواز عادیه.
- - من در نووسیبیرسک زندگی می کنم، در زمستان های شدید فرمان مانند KRAZ می چرخد، مجبور شدم مایعات مختلف زیادی را امتحان کنم، یک تست یخ زده ترتیب دادم، 8 مارک محبوب را با مایعات ATF، Dexron، PSF و CHF گرفتم. بنابراین ماده معدنی دکسترون مانند پلاستیکین شد، PSF بهتر بود، اما پنتوسین مایع ترین بود.
- طرفداران:
- یک مایع بسیار خنثی است، می توان آن را با ATF مخلوط کرد، اگرچه تنها در شکل خالص آن حداکثر سود را به همراه خواهد داشت.
- به اندازه کافی مقاوم در برابر سرما؛
- این را می توان هم در اتومبیل های VAZ و هم در اتومبیل های درجه یک استفاده کرد.
- نگهدارنده رکورد برای سازگاری با مهرهای مختلف.
- معایب:
- صدای پمپ را اگر قبل از تعویض باشد حذف نمی کند، بلکه فقط برای حفظ حالت قبلی طراحی شده است.
- قیمت نسبتاً بالا 800 روبل.
کاما PSF MVCHF. سیال هیدرولیک نیمه مصنوعی برای فرمان برقی، سیستم های هیدرولیک مرکزی و سیستم تعلیق پنومو هیدرولیک قابل تنظیم. همچنین می توان از آن در برخی از سیستم های کنترل پایداری، تهویه مطبوع، سیستم های هیدرولیک برای سقف های تاشو استفاده کرد. سازگار با سیالات مشخصات Dexron، CHF11S و CHF202. مانند همه مولتی سیال ها و برخی PSF ها سبز است.
مناسب برای برخی از مدل های خودرو: آئودی، صندلی، فولکس واگن، اشکودا، بی ام و، اوپل، پژو، پورشه، مرسدس بنز، مینی، رولز رویس، بنتلی، ساب، ولوو، MAN که به این نوع مایع هیدرولیک نیاز دارند.
مطابق با مشخصات زیر است:
- VW/Audi G 002 000/TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- اوپل B040.0070
- 345.00 مگابایت
- پورشه 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
بررسی ها
- - کاما PSF قابل مقایسه با Mobil Synthetic ATF است، در یخبندان شدید روی بسته بندی هایی که می نویسند تا -54 یخ نمی زند، نمی دانم، اما -25 بدون مشکل جریان می یابد.
- طرفداران:
- تقریباً برای تمام خودروهای اروپایی تأییدیه دارد.
- در سرما خوب رفتار می کند.
- قیمت نسبتا پایین برای یک محصول با کیفیت (از 600 روبل در هر لیتر)؛
- مطابق با مشخصات دکسرون
- معایب:
- بر خلاف PSF مشابه همان شرکت یا سایر آنالوگ ها، این نوع مایع هیدرولیک نباید با سایر مایعات ATF و فرمان برقی مخلوط شود!
مایع PSF هیدرولیک راونول- سیال هیدرولیک از آلمان. کاملا مصنوعی. بر خلاف اکثر مایعات Multi یا PSF، همان رنگ ATF - قرمز است. دارای شاخص ویسکوزیته بالا و پایداری اکسیداسیون بالا است. این بر اساس روغن پایه هیدروکراک شده با افزودن پلی آلفائولفین ها با افزودن مجموعه خاصی از مواد افزودنی و بازدارنده تولید می شود. این یک مایع نیمه مصنوعی ویژه برای فرمان برقی خودروهای مدرن است. علاوه بر تقویت کننده هیدرولیک، در انواع گیربکس (گیربکس دستی، گیربکس اتوماتیک، گیربکس و محور) استفاده می شود. با توجه به درخواست سازنده، پایداری حرارتی بالایی دارد و قادر به تحمل دمای پایین تا -40 درجه سانتیگراد است.
اگر امکان خرید مایع هیدرولیک اورجینال وجود ندارد، برای خودروهای کره ای یا ژاپنی با قیمت مناسب انتخاب خوبی است.
رعایت الزامات:
- سیتروئن/پژو 9735EJ برای C-Crosser/9735EJ برای پژو 4007
- فورد WSA-M2C195-A
- هوندا PSF-S
- هیوندای PSF-3
- KIA PSF III
- مزدا PSF
- MITSUBISHI DIAMOON PSF-2M
- سوبارو پی اس فلوید
- تویوتا PSF-EH
بررسی ها
- - من آن را در هیوندای سانتافه تغییر دادم، به جای اصل آن را پر کردم، زیرا دلیلی برای دوبار پرداخت اضافی نمی بینم. همه چیز خوب است. پمپ صدا نداره
- طرفداران:
- خنثی بودن نسبت به آب بندی مواد لاستیکی و فلزات غیر آهنی.
- دارای یک لایه روغن پایدار است که می تواند از قطعات در هر دمای شدید محافظت کند.
- قیمت دموکراتیک تا 500 روبل. در هر لیتر
- معایب:
- این خودرو عمدتاً فقط از سوی خودروسازان کره ای و ژاپنی تأیید شده است.
LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- روغن هیدرولیک سبز، یک سیال کاملاً مصنوعی با بسته بندی افزودنی بدون روی است. این در آلمان توسعه یافته است و عملکرد بی عیب و نقص سیستم های هیدرولیک مانند: فرمان برق، تعلیق هیدروپنوماتیک، کمک فنر، پشتیبانی از سیستم میرایی موتور فعال را تضمین می کند. این یک برنامه چند منظوره دارد، اما نه همه خودروسازان بزرگ اروپایی و تاییدیه کارخانه های خودروسازی ژاپنی و کره ای را ندارد.
همچنین می تواند در سیستم های طراحی شده برای روغن های سنتی ATF استفاده شود. این محصول زمانی بیشترین کارایی را به دست می آورد که با مایعات دیگر مخلوط نشود.
یک مایع خوب، که نمی توانید از ریختن آن در بسیاری از اتومبیل های اروپایی بترسید، در مناطقی که زمستان های سخت دارند، به سادگی ضروری است، اما برچسب قیمت آن را برای بسیاری غیرقابل دسترس می کند.
مطابق با تلورانس ها:
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- فیات 9.55550-AG3
- سیتروئن LHM
- فورد WSSM2C 204-A
- اوپل 1940 766
- MB 345.0
- ZF TE-ML 02K
بررسی ها
- - من شمال زندگی میکنم کادیلاک SRX میزنم وقتی هیدرولیک 40- مشکل داشت سعی کردم Zentralhydraulik-Oil رو پر کنم البته مجوز نداره ولی فقط فورد شانس گرفتم همه چی خوب رانندگی میکنم برای چهارمین زمستان
- - من یک بی ام و دارم، پنتوسین CHF 11S اورجینال را پر می کردم و از زمستان گذشته که به این مایع روی آوردم، فرمان خیلی راحت تر از ATF می چرخد.
- - در اوپل او 27 هزار کیلومتر را در یک سال در محدوده دمایی -43 تا + 42 درجه سانتیگراد رانندگی کردم. فرمان برقی هنگام راه اندازی صدا نمی کند، اما در تابستان به نظر می رسید که مایع نسبتاً مایع است، زیرا هنگامی که فرمان در جای خود می چرخید، احساس اصطکاک شفت در برابر لاستیک وجود داشت.
- طرفداران:
- ویژگی های ویسکوزیته خوب در وسیع ترین محدوده دما؛
- تطبیق پذیری کاربرد.
- معایب:
- در مورد برچسب قیمت 1000 روبل. و با مشخصات خوب دارای تعداد کمی تاییدیه و توصیه برای استفاده در برندهای مختلف خودرو می باشد.
بهترین مایعات دکسرون
مایع انتقال نیمه مصنوعی Motul DEXRON IIIمحصول تکنوسنتز است. روغن قرمز برای هر سیستمی در نظر گرفته شده است که در آن مایع DEXRON و MERCON مورد نیاز است، یعنی: گیربکس های اتوماتیک، فرمان برق، انتقال هیدرواستاتیک. Motul DEXRON III در سرمای شدید به راحتی جریان می یابد و حتی در دماهای بالا یک لایه روغن پایدار دارد. این روغن دنده را می توان در مواردی که مایعات DEXRON II D، DEXRON II E و DEXRON III توصیه می شود استفاده کرد.
Dextron 3 از Motul با نسخه اصلی GM رقابت می کند و حتی از آن پیشی می گیرد.
مطابق با استانداردها:
- جنرال موتورز DEXRON III G
- فورد مرکون
- مگابایت 236.5
- ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
قیمت از 550 روبل.
بررسی ها
- - در مزدا CX-7 من جایگزین شده است، اکنون فرمان را می توان به معنای واقعی کلمه با یک انگشت چرخاند.
- طرفداران:
- توانایی مقابله با وظیفه خود در طیف گسترده ای از دما؛
- قابلیت کاربرد در فرمان برقی چند کلاس دکسترون.
- معایب:
- دیده نمی شود.
Febi 32600 DEXRON VIبرای خواستارترین گیربکس های اتوماتیک و ستون های فرمان با فرمان برقی، پر کردن سیال گیربکس کلاس Dexron 6 را فراهم می کند. همچنین برای جایگزینی در مکانیزم هایی که نیاز به روغن DEXRON II و DEXRON III دارند توصیه می شود. تولید (و بطری) در آلمان از روغن های پایه با کیفیت بالا و آخرین نسل افزودنی ها. از بین تمام مایعات فرمان برقی موجود، ATF Dexron مناسب ترین ویسکوزیته را برای کاربردهای فرمان برقی به عنوان جایگزینی برای مایع PSF اختصاصی دارد.
Febi 32600 بهترین آنالوگ مایع اصلی هم در گیربکس اتوماتیک و هم در فرمان برقی خودروسازان آلمانی است.
دارای تعدادی از آخرین تاییدیه ها:
- DEXRON VI
- VOITH H55.6335.3X
- مرسدس MB 236.41
- اوپل 1940 184
- واکسهال 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (و دیگران)
قیمت از 450 تومان
بررسی ها
- - من آن را برای اوپل موکا گرفتم، هیچ شکایت یا تغییری برای بدتر وجود ندارد. روغن خوب با قیمت مناسب.
- - من مایع ب ام و E46 گور را عوض کردم، بلافاصله پنتوسین گرفتم، اما بعد از یک هفته فرمان به سختی شروع به چرخیدن کرد، دوباره آن را عوض کردم اما در Febi 32600، بیش از یک سال است که روی آن است، همه چیز خوب است.
- طرفداران:
- ممکن است جایگزین مایع دکسترون درجه پایین تر شود.
- ویسکوزیته خوبی برای ATF جهانی در جعبه و فرمان برقی دارد.
- معایب:
- تلورانس فقط از غول های خودروسازی آمریکایی و اروپایی.
Mannol Dexron III Automatic Plusیک روغن دنده جهانی برای همه آب و هوا است. برای استفاده در گیربکس های اتوماتیک، مبدل های چرخشی، فرمان برقی و کلاچ های هیدرولیک طراحی شده است. مانند همه مایعات، دکسرون و مرکون قرمز رنگ هستند. افزودنی ها و اجزای مصنوعی با دقت انتخاب شده بهترین خواص اصطکاکی را در زمان تعویض دنده، ویژگی های عالی در دمای پایین، آنتی اکسیدان بالا و پایداری شیمیایی در کل طول عمر ارائه می کنند. خاصیت ضد کف و جابجایی هوا دارد. سازنده ادعا می کند که مایع انتقال از نظر شیمیایی نسبت به مواد آب بندی خنثی است، اما آزمایشات نشان داده است که باعث خوردگی قطعات آلیاژ مس می شود. ساخت آلمان.
این محصول دارای تاییدیه هایی است:
- ALLISON C4/TES 389
- کاترپیلار TO-2
- FORD MERCON V
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- مگابایت 236.1
- برنامه های کاربردی PSF
- VOITH G.607
- ZF-TE-ML 09/11/14
قیمت از 220 روبل.
بررسی ها
- - من Mannol Automatic Plus را داخل Volga خود می ریزم ، در برابر یخبندان های منفی 30 مقاومت می کند ، هیچ شکایتی در مورد صداها یا مشکل در چرخاندن فرمان وجود ندارد ، عملکرد تقویت کننده هیدرولیک روی این مایع بی صدا است.
- - من دو سال است که از MANNOL ATF Dexron III در فرمان برقی استفاده می کنم، مشکلی ندارد.
- طرفداران:
- وابستگی کم ویسکوزیته به دمای عملیاتی؛
- قیمت پایین.
- معایب:
- تهاجمی به آلیاژهای مس.
Castrol DEXRON VI- مایع گیربکس قرمز برای گیربکس های اتوماتیک. روغن دنده کم ویسکوزیته که برای کار در گیربکس های اتوماتیک مدرن با حداکثر بهره وری سوخت طراحی شده است. تولید شده در آلمان از روغن های پایه با کیفیت بالا با بسته بندی افزودنی متعادل. این خودرو دارای تاییدیه های فورد (Mercon LV) و GM (Dexron VI) است و از استاندارد ژاپنی JASO 1A فراتر می رود.
اگر امکان خرید دکسرون ATF اصلی برای خودروهای ژاپنی یا کره ای وجود ندارد، کاسترول دکسرون 6 جایگزین شایسته ای است.
مشخصات:
- تویوتا T، T II، T III، T IV، WS
- نیسان ماتیک D, J, S
- میتسوبیشی SP II، IIM، III، PA، J3، SP IV
- مزدا ATF M-III، M-V، JWS 3317، FZ
- سوبارو F6، قرمز 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- سوزوکی AT Oil 5D06، 2384K، JWS 3314، JWS 3317
- هیوندای/کیا SP III، SP IV
- هوندا/آکورا DW 1/Z 1
قیمت از 600 روبل.
بررسی ها
- - روی Aveo من می نویسند دکسترون 6 باید در فرمان برقی ریخته شود ، من آن را در فروشگاه Castrol Transmax DEX-VI گرفتم ، به نظر می رسد فقط برای گیربکس اتوماتیک است ، گفتند برای هیدرا خوب است ، زیرا تنظیم شده است با سیاست قیمت گذاری، به طوری که نه ارزان ترین، بلکه گران ترین پول آن حیف است. اطلاعات و بازخورد بسیار کمی در مورد این مایع وجود دارد، اما من شکایتی ندارم، فرمان بدون صدا و سختی می چرخد.
- طرفداران:
- یک بسته افزودنی که محافظت خوبی در برابر خوردگی آلیاژهای مس ایجاد می کند.
- مطابق با بسیاری از مشخصات اکثر خودروسازان جهان است.
- معایب:
- اطلاعاتی در مورد استفاده در گیربکس های هیدرولیک و فرمان برقی وجود ندارد.
روغن انتقال ENEOS Dexron ATF IIIقابل استفاده در سیستم های استپ ترونیک، تیپ ترونیک، گیربکس اتوماتیک و فرمان برقی. پایداری اکسیداتیو حرارتی بالا قادر است خلوص انتقال را برای بیش از 50 هزار کیلومتر تضمین کند. مایع قرمز رنگ ENEOS Dexron III، یادآور شربت تمشک-گیلاس، حاوی مواد افزودنی ضد کف ویژه با خاصیت جابجایی هوا است. مطابق با آخرین الزامات تولید کنندگان GM Dexron. بیشتر در قوطی های 4 لیتری در فروش یافت می شود، اما قوطی های لیتری نیز یافت می شود. سازنده ممکن است کره یا ژاپن باشد. مقاومت در برابر سرما در سطح -46 درجه سانتیگراد.
اگر روغن را برای گیربکس اتوماتیک انتخاب کنید، ENEOS ATF Dexron III می تواند در سه رتبه اول قرار گیرد، اما به عنوان یک آنالوگ برای فرمان برقی، تنها پنج مایع بالا را می بندد.
لیست تلورانس ها و مشخصات کوچک است:
- DEXRON III;
- G34088;
- آلیسون C-3، C-4;
- کاترپیلار: TO-2.
قیمت از 400 تومانبرای یک قوطی 0.94 لیتری.
بررسی ها
- -3 ساله استفاده میکنم هم تو جعبه و هم در فرمان برقی میتسوبیشی لنسر ایکس عوض کردم مزدا فامیلیا روغن عالی خاصیتش رو از دست نمیده.
- - من دوو اسپرو را برای تعویض در گیربکس اتوماتیک گرفتم، پس از پر کردن جزئی بیش از شش ماه است که رانندگی می کنم، هیچ مشکلی نمی بینم.
- - من سانتافه را داخل جعبه ریختم ، از آنجایی که برای من موبایل بهتر است ، به نظر می رسد که خواص خود را سریعتر از دست می دهد ، اما این فقط به گیربکس اتوماتیک مربوط می شود ، من نحوه رفتار آن در فرمان برق را امتحان نکرده ام.
- طرفداران:
- یکی از بهترین خواص روانکاری؛
- دمای بسیار پایین را به خوبی تحمل می کند.
- معایب:
- تهاجمی به قطعات آلیاژ مس.
بهترین مایعات ATF برای فرمان برقی
مایع Mobil ATF 320 Premiumدارای ترکیب معدنی است. محل استفاده - گیربکس اتوماتیک و فرمان برقی که به روغن های سطح Dexron III نیاز دارند. این محصول برای دمای انجماد 30-35 درجه زیر صفر طراحی شده است. قابل اختلاط با سیالات ATP درجه 3 دکسترون قرمز. سازگار با تمام مواد آب بندی معمولی مورد استفاده در گیربکس ها.
Mobile ATF 320 نه تنها به عنوان یک آنالوگ برای ریختن در جعبه اتوماتیک انتخابی عالی خواهد بود، بلکه از نظر رفتار و ویژگی های آن در سیستم فرمان برقی نیز گزینه خوبی خواهد بود.
مشخصات فنی:
- ATF Dexron III
- جنرال موتورز دکسرون III
- ZF TE-ML 04D
- فورد مرکون M931220
قیمت از 360 R شروع می شود.
بسیاری از خودروسازان ادعا می کنند که برای کل عمر خودرو، اما با گذشت زمان، ATF خواص خود را از دست می دهد و نمی تواند عملکرد جعبه را به طور کامل تضمین کند. انتخاب روغن نقش کلیدی در کیفیت عملکرد بیشتر خودرو دارد، بنابراین، هنگام تعویض، باید الزامات سازنده را در نظر گرفت و بررسی کرد که مشخصات و تلرانس ها رعایت شود. بزرگ ترین خودروسازان اغلب محصولات خود را برای سرویس دهی به خودروهای خود تولید می کنند یا با آزمایش روغن های برندهای معروف، آنها را برای استفاده توصیه می کنند. استانداردهای کیفیت پذیرفته شده به طور کلی ایمنی استفاده از مایعات را برای جعبه های مختلف خودرو تضمین می کند. این اطلاعات بر روی بسته بندی محصول درج شده است.
روغن دنده مناسب دکسرون از گیربکس شما محافظت می کند.
مایعات ATF برای گیربکس های اتوماتیک وظایف بسیار بیشتری را نسبت به روغن های دنده معمولی انجام می دهند. علاوه بر عملکرد قطعات روانکاری، مسئولیت کامل عملکرد جعبه را بر عهده دارند. ATF خنک می شود، چسبندگی اصطکاکی را فراهم می کند، گشتاور را منتقل می کند، در برابر خوردگی و پیری زودرس محافظت می کند. روغن‌های دنده معمولاً قرمز روشن هستند، به استثنای برخی از انواع. ممکن است بر پایه نفت باشند. روغن گیربکس Dextron 3 امروزه یکی از محبوب ترین محصولات برای تعمیر و نگهداری گیربکس اتوماتیک است که توسط بسیاری از تولید کنندگان تجهیزات ویژه خودرو ارائه می شود.
دکسون چیست؟
در پایان سال 1967، جنرال موتورز توسعه خود را برای سرویس گیربکس های اتوماتیک به نام "دکسرون-بی" منتشر کرد. پس از آن، نام محصول به یک مشخصات تبدیل شد و به یک استاندارد پذیرفته شده جهانی تبدیل شد. همراه با توسعه فناوری ها و تغییرات طراحی در گیربکس اتوماتیک، ترکیب روغن دکسرون نیز بهبود یافت و با هر فرمول ساخت جدید اعداد رومی به نام اضافه شد. ویژگی های پذیرفته شده عمومی نه تنها برای ماشین های جنرال موتورز مناسب بود، بلکه مارک دکسرون برای محصولات سایر تولید کنندگان سیال قابل استفاده بود. امروزه هر راننده ای این نام را می شناسد.
روغن "Dexron III" از خانواده Dextron دور جدیدی از تکامل در تولید مایعات گیربکس اتوماتیک بود. با بهبود عملکرد، ATF پایداری اکسیداسیون بهبود یافته و ویسکوزیته پایین را نشان داده است. جنرال موتورز از سال 2006 دکسرون III را کنار گذاشته و به مایع دکسرون VI برای خودروهای خود روی آورده است. با وجود این، بسیاری از تولید کنندگان به تولید سومین دکسترون ادامه می دهند که امروزه نیز بسیار محبوب است. Dexron VI به طور خاص برای Hydra-Matic 6L80 شش سرعته توسعه یافته است، اما با موفقیت در سایر گیربکس های تولید شده قبلی استفاده شده است.
ویژگی های اصلی
روغن‌های با مشخصات دکسرون سخت‌گیرانه‌ترین نیازهای تولیدکنندگان را برآورده می‌کنند و توسط شرکت‌های مختلف فروش مایعات فنی تولید می‌شوند.
همانطور که از توضیحات مشخص است ، ویژگی های روغن دکسرون 3 مطابق با الزامات اکثر خودروسازان است که تقاضای بدون شک مصرف کننده را تضمین می کند.
"Dexron VI" که از نظر عملکرد نسبت به سومین برتری دارد، در آن دسته از گیربکس های اتوماتیک استفاده می شود که مشخصات آن در دفترچه راهنمای خودرو توصیه شده است، همچنین می تواند جایگزین "Dexron III" شود (اما نه برعکس).
کاربرد دکسرون
پیش از این، روغن های خانواده دکسترون منحصراً برای گیربکس های اتوماتیک استفاده می شدند، اما معرفی فناوری های مدرن دامنه کاربردها را گسترش داده است و امروزه محصولی با این علامت گذاری به عنوان روان کننده در انواع سیستم های خودرو از جمله به عنوان مایع فرمان برق عمل می کند. بنابراین می توان از مایعات دکسرون با ترکیبات مختلف استفاده کرد:
- برای گیربکس های اتوماتیک و واحدهای انتقال؛
- برای گیربکس های دستی و واحدهای انتقال اتومبیل های سواری، کامیون ها؛
- در سیستم های فول و تک درایو اتومبیل ها و حمل و نقل بار.
- برای گیربکس های رباتیک با دو کلاچ؛
- برای درایوهای هیدرولیک اتومبیل و انواع مختلف تجهیزات؛
- در سیستم های فرمان برق؛
- برای مکانیسم هایی که از انتقال حلقوی استفاده می کنند.
شرایط عملیاتی برای سیالات انتقال دکسرون
عمر مفید مایع انتقال نه تنها به مسافت پیموده شده یا سال ساخت خودرو، بلکه به شرایط خارجی نیز بستگی دارد. کنسرن جنرال موتورز با در نظر گرفتن ویژگی های آب و هوایی منطقه ای که خودرو در آن کار می کند، استفاده از روغن های دکسترون را توصیه می کند.
- "Dexron IID" را می توان در شرایط آب و هوایی استفاده کرد که دمای هوا به زیر 15- درجه سانتیگراد نمی رسد. خواص کاری روغن زمانی که در یخبندان های شدید استفاده می شود از بین می رود.
- "Dexron IIE" در مناطقی که دما کمتر از -30 درجه سانتیگراد نیست استفاده می شود.
- دکسرون III ویسکوزیته را در دماهای پایین تا -40 درجه سانتیگراد حفظ می کند.
- "Dexron VI" - فرمول بهبود یافته محصول به شما امکان می دهد در کمترین دمای ممکن تا -50 درجه سانتیگراد مقاومت کنید.
استفاده نادرست از مایعات گیربکس دکسرون می تواند منجر به خرابی جعبه شود، بنابراین قبل از پرکردن گیربکس اتوماتیک با محصول جدید، باید به توصیه های سازنده توجه شود.
آیا می توان دکسترون ها را با ترکیبات مختلف مخلوط کرد
اغلب قبل از تغییر روان کننده آتی رخ می دهد. با ریختن روغن دیگر، می توانید واکنش های شیمیایی ناخواسته را تحریک کنید و به دستگاه آسیب وارد کنید، بنابراین نباید به تنهایی آزمایش کنید. در این مورد بهتر است با مراجعه به دفترچه راهنمای خودرو به توصیه های سازنده گیربکس عمل کنید. با قابلیت تعویض دکسترون ها، وضعیت به شرح زیر است:
خودروسازان توصیه می کنند به علامت های روی میله روغن توجه کنید. به عنوان مثال، اگر دارای کتیبه "Dexron III" باشد، ATF با این علامت گذاری باید در گیربکس اتوماتیک ریخته شود.
بهتر است با استفاده از فرمولاسیون های دیگر ریسک نکنید. هر نوع ATF مشخصات بسیاری از خودروسازان را برآورده می کند، اما همچنان باید مطابقت آن به صورت جداگانه بررسی شود. اطلاعات مربوط به میزان تحمل باید روی بسته بندی محصول درج شود.
فرمان هیدرولیک به گونه‌ای طراحی شده است که کنترل آن را آسان‌تر کرده و لرزش‌ها و ضربه‌هایی را که روی فرمان می‌افتد را کاهش دهد. برای اینکه به مدت طولانی کار کند و به طور پایدار کار کند، لازم است به طور منظم روغن موجود در آن را تعویض کنید و کیفیت آن را کنترل کنید. در این مقاله روغن‌های دکسترون، از جمله دکسترون 3 برای فرمان برقی، توضیحات، مزایا و معایب آنها ارائه شده است.
[ پنهان شدن ]
توضیحات مایع
طراحی فرمان برقی از چندین مکانیسم تشکیل شده است که در نمودار قابل مشاهده است.
کل مکانیسم توسط یک مایع هیدرولیک مخصوص (PSF) شسته می شود.
دارای ویژگی های زیر است:
- فشار را از پمپ به پیستون منتقل می کند.
- دارای اثر روان کننده است؛
- دارای خواص ضد خوردگی است؛
- واحدها و مکانیسم های واحد را خنک می کند.
که در یک مدار بسته گردش می کند، فشار ایجاد شده از پمپ به واحدهای دیگر واحد منتقل می شود. هنگامی که فشار بالایی در پمپ ایجاد می شود، PSF وارد منطقه فشار پایین می شود که در آن پیستون های CHZ قرار دارند. سیلندر با یک قرقره به قفسه فرمان متصل می شود. بسته به موقعیت فرمان، قرقره روغن را هدایت می کند و چرخاندن فرمان را آسان تر می کند.
یک عملکرد مهم PSF حذف گرمای اضافی از مکانیسم ها است. علاوه بر این، به عنوان روان کننده عمل می کند، اصطکاک بین قطعات متحرک را کاهش می دهد. افزودنی های ضد خوردگی در ترکیب اجازه نمی دهد زنگ در داخل مکانیسم ایجاد شود.
ترکیب
PSF ها به سه نوع تقسیم می شوند:
- معدنی؛
- نیمه ترکیبی؛
- مصنوعی
مواد معدنی حاوی 97 درصد نفتن ها و پارافین ها هستند، بقیه مواد افزودنی هستند که خواص خاصی را ایجاد می کنند. نیمه مصنوعی شامل هر دو ترکیب معدنی و مصنوعی است. عمر مفید و عملکرد بهتری دارند. PSF های مصنوعی حاوی پلی استرها، فراکسیون های نفتی هیدروکراک شده و الکل های پلی هیدریک هستند. علاوه بر این، آنها حاوی مواد افزودنی هستند که خواص آن را بهبود می بخشد.
PSF حاوی مواد افزودنی زیر است:
- برای کاهش اصطکاک بین قطعات؛
- در برابر فرآیندهای خوردگی؛
- ویسکوزیته تثبیت کننده؛
- تثبیت اسیدیته؛
- رنگ دادن؛
- جلوگیری از تشکیل کف؛
- برای محافظت از قطعات لاستیکی
هنگام انتخاب روغن در فرمان برقی، باید به ترکیب و ویژگی های فنی توجه کنید (نویسنده ویدیو ولادیسلاو چیکوف است).
مزایا و معایب
هر نوع سیال کار مزایا و معایب خود را دارد:
| نوع PSF | مزایای | ایرادات |
| معدنی |
|
|
| نیمه ترکیبی |
|
|
| مصنوعی |
|
|
قابلیت تعویض و امتزاج پذیری
سازنده با افزودن رنگدانه های رنگی به ترکیب آنها: قرمز، زرد و سبز، صلاحیت مایع را در فرمان برقی با رنگ معرفی کرد. روغن های قرمز در فرمان برقی مطابق با استانداردهای کنسرت جنرال موتورز ساخته شده اند و به آنها دکسترون می گویند.
امروزه بیشتر از دکسترون 3 و دکسترون 4 استفاده می شود. شرکت مادر دکسترون 3 را تولید نمی کند، شرکت های دیگر تحت لیسانس مشغول تولید هستند. نوع دوم دکسترون هم توسط شرکت مادر و هم توسط تولیدکنندگان دارای مجوز تولید می شود.
روغن های زرد توسط شرکت دایملر تولید می شود. آنها عمدتا در مرسدس استفاده می شوند. رنگ زرد تحت لیسانس دایملر PSF نیز توسط شرکت های شخص ثالث تولید می شود.
مایعات سبز توسط شرکت آلمانی پنتوسین تولید می شود. محبوب در پژو، VAG، سیتروئن و مدل های دیگر.
سیالات هیدرولیک که ترکیب شیمیایی متفاوتی دارند را مخلوط نکنید: آب معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی.
مخلوط کردن مایعات همرنگ فقط در صورتی امکان پذیر است که ترکیب شیمیایی مشابهی داشته باشند. می توانید رنگ های PSF 2: قرمز و زرد را با هم مخلوط کنید. روغن فرمان برقی سبز نباید با قرمز یا زرد مخلوط شود، زیرا پایه شیمیایی متفاوتی دارند. بنابراین فقط مایعات سبز رنگ را می توان با یکدیگر مخلوط کرد.
قیمت صدور
قیمت مایعات فرمان هیدرولیک بسیار متفاوت است. محصولات اصلی همیشه گران تر هستند.
فیلم "روغن فرمان برق"
این ویدیو یک نمای کلی از PSF Dextron III (نویسنده ویدیو ساخت خودکار Nick86) است.
