آسیب پذیری کیا سورنتو 2. نقاط ضعف، مزایا و معایب نسل دوم کیا سورنتو

اولین نسل خودروی کیا سورنتو و همچنین اصلاح مجدد آن در کارخانه های کره و بعداً در روسیه (از سال 2007 تا 2009) در شرکت IzhAvto مونتاژ شد. تشخیص هر دو نسخه با کد VIN - به ترتیب "KNE" و "XWK" آسان است. این ماشین محبوبیت خود را مدیون هزینه مناسب آن است، مانند شیرجه ثانویه. مناقصه برای نسخه های شش ساله کیا سورنتو با سوخت دیزل از 500 هزار شروع می شود و برای نسخه های سه ساله - از 600. یک جزئیات جالب نمونه های تازه است که گران تر از نمونه های دیزلی هستند، در حالی که نمونه های قدیمی برعکس هستند. . این باید در هنگام انتخاب واحد برق در نظر گرفته شود، زیرا دیر یا زود باید به فروش فکر کنید.

همانطور که در یک SUV معمولی باید باشد، بدنه روی یک قاب قدرتمند قرار گرفته است. بگذارید این طرح چندین برابر سنگین تر از بدنه نگهدارنده باشد، اما محکم تر است. این بدان معنی است که هیچ ادعایی قابل مشاهده نیست. با این حال، تراشه های رنگ ممکن است از قبل روی کاپوت سورنتو ظاهر شوند، و زنگ دیرتر شکوفا می شود. او همچنین "VIN" را می خورد که بر روی چرخ های قاب، نزدیک چرخ عقب سمت راست، مهر شده است. اگر سکته مغزی آسیب دیده باشد، باید انتظار داشت که در حین ثبت نام، عوارضی ایجاد شود.

در ماشین های مدرن از دسته های اولیه سیستم تهویه مطبوع اغلب اذیت می شود. دلیل آن در اتصال نادرست برق است - باید آن را محکم فشار دهید. مواردی وجود دارد که ترانزیستور قدرت که مسئول تغییر سرعت فن است خراب می شود. این عنصر ارزان است و تغییر آن دشوار نخواهد بود.

عملکرد و "زخم" موتورهای کیا سورنتو

بر روی خودروهای نسل اول، حجم های 2.4 و 3.5 لیتری سری Sirius 2 و Sigma نصب شده است. همچنین شایان ذکر است نسخه دیزلی "A-Engine" با حجم 2.5 لیتری است. پس از بازسازی، کپی یک موتور بنزینی 3.3 لیتری از سری لامبدا به دست آورد. در مورد گازوئیل هم همینطور باقی ماند اما قدرتش به جای 140 نیرو به 170 رسید. این امر از طریق معرفی نازل های دیگر و قادر به تغییر هندسه پره راهنما به دست آمد. همانطور که معلوم شد، قدرت توربین ها بسیار کمتر شده است. اگر سابق تا 120 هزار زندگی می کرد، جدیدها حتی کمتر هستند.

پس از نوسازی در تاسیسات با ظرفیت 170 اسب مشکلات انژکتوری بیشتر، یعنی با پیچ های بست آنها. اتصال دهنده ها اغلب قطع می شوند و نازل از موتور شلیک می شود، اما به دلایلی بیشتر از سیلندر چهارم یا سوم. اگر پیچ از سر افتاد - خوش شانس است. بدتر از آن، هنگامی که همراه با سر: باز کردن تراشه، شما باید سرهم بندی کنید. در هر صورت، تعویض پیچ و مهره های باقی مانده، حتی اگر کاملا سالم به نظر می رسند، مهم است. برای پیشگیری بهتر است هر 100 هزار کیلومتر هر نازل را بردارید. به دلیل وجود دوده، انجام این کار دشوار است. یک ترفند ساده: پیچ شمع را باز کنید و بیش از 100 گرم روغن موتور داخل سیلندر بریزید، سپس شمع را در جای خود پیچ ​​کنید و میل لنگ را روی پیچ قرقره بچرخانید. گاهی اوقات کمی تلاش برای بیرون آمدن و سالم ماندن کافی است. فقط فراموش نکنید که بعداً روغن را از سیلندر خارج کنید. و یک چیز دیگر: حتما حلقه های آب بندی را تعویض کنید.

تجهیزات سوخت بوش به طور کلی کاملاً قابل اعتماد هستند.او نیز می تواند کشته شود اگر فقط خودرو با سوخت دیزل با کیفیت خاص پر شود یا سیگنال روی پانل ابزار نادیده گرفته شود که نشان دهنده انباشته شدن مقدار زیادی آب در مخزن فیلتر است.

واحد خط سیریوس 2 مجهز به یک درایو شفت نسبتاً پیچیده است: یک تسمه زمان بندی را کنترل می کند و وزنه تعادل دوم. اگر تعمیر اولی با احتیاط انجام شود، دومی به طور کلی نادیده گرفته می شود. برخی از "استادها" موفق می شوند علائم محورهای تعادل را در پادفاز تنظیم کنند، یعنی آنها را با یک دور از موقعیت واقعی خود جابجا می کنند (نوار تعادل دو برابر سریعتر از میل لنگ می چرخد). پس از آن، تسمه "غیر اصلی" به سرعت فرسوده شده و می شکند. "لرزش" موتور بدترین نیست. وقتی سنسور موقعیت میل لنگ زیر شلاق "راگاموفین" قرار می گیرد، بسیار بدتر است.

موتورهای محدوده لامبدا نسبتاً جوان هستند ، اما قبلاً موفق شده اند یک نقص شناور داشته باشند - وقتی سرعت بیکاری بدون دلیل افزایش می یابد و "" آزار دهنده روشن می شود. اگر مجموعه دریچه گاز را تعویض کنید، لامپ خاموش می شود.

بی تکلف ترین واحدهای سری سیگما هستند.موجود در هیوندای Terracan. با وجود ناراحتی های عملیاتی، هیچ خرابی معمولی کیا سورنتو مشاهده نشد. و با این حال، همان دسترسی متوسطی به شمع‌های روشنایی وجود دارد که در Lambdas (تعویض هر 60 هزار، از جمله زمان‌بندی و غلطک‌ها) وجود دارد. علاوه بر این، این خانواده علاقه زیادی به "خوردن" سوخت دارند.

گیربکس نقص کیا سورنتو

اصلاحات با گیربکس دستیدر بازار داخلی کافی نیست ، اما تقریباً همه یک ایراد دارند: وقتی گاز آزاد می شود ، جعبه در دنده خنثی غوغا می کند - اینگونه است که شفت میانی در تکیه گاه ها راه می رود ، بنابراین نباید بترسید. کارشناسان تمایلی به از بین بردن نقص ندارند، زیرا انتخاب شیم ها بسیار پر زحمت است: ساختار باید جدا شود و مونتاژ شود و دو بار. اما اعصاب داغ صاحبان ناراضی از سر و صداهای ماورایی، توسط کیا سورنتو خنک می شود. کلاچ بیش از 120 هزار کیلومتر عمر نمی کند- اول یاتاقان رها ترش می شود. زیر سوت او می توانید بیش از 10 هزار کیلومتر تا ایستگاه خدمات رانندگی نکنید.

گیربکس های اتوماتیک"Jatco RXC" و همچنین جعبه های انتقال "EST" با سه حالت، قابلیت اطمینان خوبی دارند. فقط فراموش نکنید که مایع روغن را به موقع تعویض کنید. اما در مورد "TOD" سه حالته، کلاچ ها اغلب می سوزند، که باعث می شود ماشین در حرکت شروع به انقباض کند. دلیل آن صرفه جویی در مصرف روغن گیاه است. گاهی پس از پر شدن نوار نقاله، 0.7 لیتر دیگر وارد میل لنگ می شود.

مشکلات شاسی، سیستم تعلیق، فرمان

عملاً هیچ مشکلی در مورد چرخ دنده وجود ندارد. بوش ها و پایه های تثبیت کننده به ترتیب پس از 30 و 90 هزار نیاز به تعویض دارند. بلبرینگ هاب جلو تا 50 هزار زندگی می کنند. بلوک های بی صدا، نوک فرمان و اتصالات توپ 150 هزار کیلومتر طول می کشد.

لنت های ترمز بیش از 40 هزار نفر (به نوع انتقال بستگی ندارد) هر دو جلو و عقب خدمت می کنند. دیسک های ترمز برای چند مجموعه لنت کافی است، توسط سه - خیلی کمتر. اگر در پشت "درام" وجود دارد (که بسیار نادر است) ، دیگر لازم نیست نگران تعویض آنها برای 80 هزار کیلومتر باشید.

ویدئو: بررسی کیا سورنتو 2004 ("جاده اصلی")

KIA Sorento به دلیل بی تکلف بودن، واحدهای قدرت قابل اعتماد و سیستم تعلیق مقاوم ارزش دارد. کراس اوور کره ای از سال 2002 تولید می شود و در این مدت سه نسل از این مدل تولید شده است. تا سال 2010، سورنتو برای بازار روسیه در IzhAvto، سپس در قزاقستان و در Avtotor در کالینینگراد مونتاژ می شد.

موتورهای سورنتو

نسل اول این خودرو به موتور 2.5 لیتری دیزلی D4CB و همچنین موتورهای بنزینی G4JS، G6CU، G6DB مجهز شد. حجم موتور بنزینی G4JS 2.4 لیتر و قدرت آن 139 لیتر است. با. G6CU - واحد 3.5 لیتری با ظرفیت 195 لیتر. با. در سال 2006 با یک موتور بنزینی 3.3 لیتری G6DB با ظرفیت 247 اسب بخار جایگزین شد. با.

نسل دوم این مدل که از سال 2009 تولید می شود، مجهز به موتور 2.4 لیتری بنزینی G4KE و موتور 2.2 لیتری D4HB دیزلی بود. قدرت آنها به ترتیب 197 و 175 اسب بخار است.

نسل سوم در سال 2014 ظاهر شد. این کیا سورنتو پرایم است. یک موتور دیزلی D4HB با ظرفیت حدود 200 اسب بخار برای کراس اوور موجود است. با.، و همچنین G4KE برای 188 لیتر. با. این خط با یک واحد بنزینی 3.3 لیتری G6DB با 250 اسب بخار تکمیل شد. با.

خرابی موتور سورنتو

موتورهای بنزینی کیا سورنتو بادوام هستند و به ندرت برای صاحبان خودرو مشکل ایجاد می کنند. اگرچه هر یک از آنها دارای نقاط ضعف مشخصی هستند، اما ویژگی های خاصی دارند. همه موتورهای بنزینی، از G6DB شروع و به G6DB ختم می‌شوند، موتورهای تنفسی معمولی هستند که از 12 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر مصرف می‌کنند.

پیشگام G4JS در سورنتو 2.4 حتی بنزین داخلی A-92 را "هضم" می کند. در فصل زمستان مستعد گرمای بیش از حد است که به دلیل خرابی ترموستات است. دینامیک یک کراس اوور با موتور 2.4 لیتری بنزینی متوسط ​​است. و با دویدن جدی، بیش از 200 هزار کیلومتر، مصرف روغن آغاز می شود. از ویژگی ها، شایان ذکر است که درایو محور پیچیده، که شامل وزنه های تعادل متعادل است و نیاز به تعمیر و نگهداری مناسب دارد.

نسخه های قدرتمندتر G6CU و G6DB مجهز به سیستم CVVT و کویل های احتراق فردی هستند که با وجود کیفیت پایین بنزین بدون مشکل در شرایط روسیه کار می کنند. این موتورها پرخور هستند. G6CU 3.5 لیتری طراحی قدیمی تری دارد و خود را به خوبی در پاجرو قدیمی ثابت کرده است. G6DB بسته به کیفیت خدمات و بارها از 300 هزار کیلومتر کار می کند. سپس افزایش مصرف روغن، کاهش سرعت، افزایش صدا وجود دارد. گاهی اوقات صاحبان سورنتو با موتور G6DB از خطاهای شناور شکایت دارند. به عنوان مثال، هر از گاهی خطای Check Engine روشن می شود، سرعت دور آرام افزایش می یابد. مشکل در مونتاژ دریچه گاز معیوب است.

اما همه موتورهای سورنتو شایسته ستایش نیستند. بنابراین، موتور 2.5 CRDi D4CB، که بر روی نسخه های پیش از سبک نسل اول نصب شده بود، در عملکرد دمدمی مزاجی است. با دویدن بیش از 160 هزار کیلومتر، شروع در سرد می تواند دشوارتر شود، وقفه در کار شروع می شود و سیستم سوخت نیز شگفتی های ناخوشایندی را ارائه می دهد. نازل‌ها با ناخالصی‌های فلزی مسدود می‌شوند و در پمپ سوخت فشار بالا خراش‌هایی ظاهر می‌شود. تا حدودی، این مشکلات در مورد خودروهای تولید شده پس از سال 2006 حل شده است. به لطف بازسازی، قدرت موتور احتراق داخلی به 170 اسب بخار افزایش یافت. با. مهندسان طرح جدیدی از نازل ها و توربین ها ارائه کرده اند. این نه تنها پیامدهای مثبت، بلکه منفی نیز به همراه داشت. سوء تفاهم با نازل ها، یا به عبارت بهتر، اتصال دهنده های آنها وجود داشت، که می تواند در مسافت بیش از 100 هزار کیلومتر شکسته شود.

در سال 2009، KIA Sorento شروع به نصب G4KE با ظرفیت 175 اسب بخار کرد. با. این آنالوگ واحد بنزینی دو لیتری G4KD است که منبع آن بیش از 250 هزار کیلومتر است. از جمله معایب معمولی افزایش سر و صدا است، برخی از صاحبان خودرو با سایش آسترها مواجه می شوند که می توانند بچرخند، که منجر به گیر کردن میل لنگ می شود. این، به عنوان یک قاعده، تنها با استفاده بسیار فشرده اتفاق می افتد. پس از همه، فرسایش مواد سطحی آستر رخ می دهد.

کیا سورنتو دیزلی با موتور D4HB در مقایسه با مدل قبلی خود که مجهز به موتور 2.5 CRDi بود بسیار جذاب است. طرفداران رانندگی پویا ممکن است با یک مشعل روغن مواجه شوند. اما این استثناء است تا رویه ثابت.

چه مواد افزودنی برای موتورهای KIA Sorento و سیستم سوخت مفید خواهد بود؟

موتور دیزلی چهار سیلندر خطی D4CB با توربین و سیستم تزریق مستقیم 8.5 لیتر روغن در خود جای می دهد. و در موتور D4HB کیا جدید 6.7 لیتر روغن. به صاحبان کراس اوورهای دیزلی سورنتو با این موتورها می توان توصیه های زیر را ارائه کرد:

• فرکانس تعمیر و نگهداری را از 15 هزار کیلومتر به 7.5-10 هزار کیلومتر کاهش دهید. تعمیر و نگهداری به موقع عمر موتور را نجات می دهد.
• از آنجایی که موتور احتراق داخلی توربوشارژ است، پس از رانندگی با سرعت بالا در بزرگراه، بلافاصله آن را خاموش نکنید. بگذارید موتور کمی کار کند. این باعث افزایش طول عمر توربین می شود.
• برای پردازش یک موتور دیزل 2.5 CRDi با علامت D4CB، از مواد افزودنی و. یک درمان دوگانه انجام دهید، هر بار 8 لیتر افزودنی را در موتور بریزید. شما می توانید بیشتر در مورد این در اینجا بخوانید.
• برای پردازش یک موتور دیزلی مدرن 2.2 لیتری D4HB، از یک افزودنی روغن استفاده کنید. پس از دویدن 400 تا 500 کیلومتر، این روش را تکرار کنید.

افزودنی تعمیر، لایه متراکمی از سرم را روی سطوح کار موتور ایجاد می کند و عمر توربوشارژر را افزایش می دهد. عملیات مضاعف نتایج زیر را به همراه دارد: کاهش مصرف روغن و سوخت، افزایش تراکم، راه اندازی آسان تر در دماهای زیر صفر. اما به خاطر داشته باشید که عملکرد موتور به سلامت سیستم سوخت رسانی، کیفیت سوخت دیزل مصرفی نیز بستگی دارد.

نقطه ضعف KIA Sorento 2.5 CRDi اورینگ مسی انژکتورها است. در صورت عدم تعویض به موقع، انژکتورها نیاز به تعمیر دارند. همچنین به دلیل استفاده از سوخت و روان کننده های بی کیفیت با دوده مسدود می شوند. این یک مشکل معمولی برای اکثر خودروهای دیزلی است که در شرایط روسیه کار می کنند. بنابراین، شایسته است در انتخاب پمپ بنزین رویکردی مسئولانه داشته باشیم و برای افزایش شاخص ستان، افزودنی به سوخت دیزل اضافه کنیم. این کار باعث کاهش بار روی نازل ها و جلوگیری از خوردگی وانادیوم می شود.

برنامه تعمیر و نگهداری بنزین KIA Sorento با موتورهای G4JS، G6CU، G6DB، G4KE نیز باید شامل درمان پیشگیرانه با افزودنی RVS Master باشد که به سادگی به روغن موتور اضافه می شود. این کار به طور کامل عملکرد موتور را حفظ می کند، واحدهای اصطکاک را تقویت می کند و میزان صدا و لرزش را کاهش می دهد.

گیربکس های کیا سورنتو

نسل اول کیا سورنتو به گیربکس دستی پنج سرعته و همچنین اتوماتیک چهار و پنج سرعته مجهز بود. برای نسل دوم این کراس اوور، گیربکس شش سرعته دستی و گیربکس اتوماتیک توسعه یافته است. نسل سوم کیا پرایم تنها به گیربکس شش سرعته اتوماتیک مجهز است. نسخه های جلو و تمام چرخ محرک موجود است.

اتومات چهار سرعته ای که در نسل اول سورنتو به کار رفت A44DE ساخت شرکت ژاپنی Aisin است. قطعاتی که در طول کارکردهای جدی در A44DE از کار می افتند عبارتند از یک کلاچ بیش از حد، یک پمپ روغن و یک بدنه سوپاپ. بعداً به جای منسوخ ، آنها شروع به استفاده از گیربکس اتوماتیک پنج سرعته مدرن A5SR1 از Jatco کردند.

علائم خرابی در گیربکس اتوماتیک در KIA Sorento را می توان تکان، لگد، لرزش، ترد کردن هنگام تعویض، زوزه کشیدن و زمزمه گیربکس در نظر گرفت. اما ظاهر شدن صدا یا ضربه به این معنی نیست که تعمیرات جدی، تعویض همان بدنه شیر یا پمپ روغن مورد نیاز است. این تنها پس از یک تشخیص جامع، عیب یابی روشن می شود.

اگر می خواهید عمر گیربکس اتوماتیک یا دستی را افزایش دهید، از افزودنی RVS Master استفاده کنید. برای پردازش گیربکس اتوماتیک KIA Sorento مناسب است. این افزودنی مستقیماً به روغن اضافه می شود و به عنوان پایه ای برای بازیابی چرخ دنده های فرسوده، یاتاقان ها و سایر سطوح اصطکاک با یک لایه فلزی-سرامیکی متراکم عمل می کند.

اما برای مکانیک سورنتو به یا نیاز دارید. از همین ترکیبات به عنوان افزودنی در پل و رازداتکا استفاده می شود که دارای نقاط ضعف مشخصه است. به عنوان مثال، به دلیل سایش جعبه پرکننده، رطوبت به محل اتصال جعبه انتقال با جعبه نفوذ می کند که باعث خوردگی، خرابی جفت اصلی جعبه ترانسفر و کیس دیفرانسیل در جعبه دنده می شود. این یک نقص طراحی است که افزودنی برای جعبه انتقال و پل نمی تواند آن را برطرف کند. اما از سوی دیگر، او قادر است سطوح اصطکاکی فرسوده را بازیابی کند، به عملکرد راحت تر و روان تر کیس انتقال دست یابد و زوزه و غرش پل را از بین ببرد.

05.10.2016

کیا سورنتو، تقریبا بلافاصله پس از شروع فروش، محبوبیت بی سابقه ای در بین دوستداران کراس اوور به دست آورد. نسل اول انتقادات زیادی دریافت کرد: برای تعلیق بلوط، هندلینگ ضعیف و تجهیزات ضعیف. برعکس، نسل دوم این مدل یک کراس اوور تمام عیار با تجهیزات چشمگیر بود. با وجود این واقعیت که این خودرو در کره ساخته شده است، در خرید اولیه و نگهداری بیشتر آن را ارزان نامید. اما، اگر در مورد تعداد مشکلات فنی صحبت کنیم، به هیچ وجه نمی توان گفت که داشتن این خودرو یک پنی بسیار هزینه خواهد داشت.

چند واقعیت:

کیا سورنتو 2 بر این اساس ساخته شده است و اولین بار در سال 2009 در نمایشگاه خودروی سئول معرفی شد. کار بر روی ظاهر سورنتو جدید تحت هدایت طراح برجسته این شرکت، پیتر شرایر انجام شد، بنابراین در نمای بیرونی خودرو به راحتی می توانید تمام ویژگی های برجسته کانسپت SchreyerLine را مشاهده کنید که اساس آن شده است. برای طراحی تمام مدل های جدید کیا. برخلاف نسل قبلی که از ساختار قاب استفاده می کرد، سورنتو 2 بر اساس بدنه باربر ساخته شده است.

فضای داخلی خودروی جدید کاملاً بازطراحی شده است - از مواد باکیفیت برای دکوراسیون داخلی استفاده شده است، جزئیات کاربردی جدید اضافه شده است و ظاهر پانل جلو به طور اساسی تغییر کرده است. همچنین لیست گزینه ها گسترش یافته است که شامل: دوربین دید عقب، سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش 6.5 اینچی، ناوبری ماهواره ای و سانروف شیشه ای پانوراما است. در سال 2013 یک بازسازی انجام شد که در نتیجه واحدهای قدرت و طراحی خودرو نهایی شد. در سال 2016 فروش نسل سوم آن آغاز شد.

نقاط ضعف کیا سورنتو 2 با مسافت پیموده شده

رنگ خودرو از بهترین کیفیت برخوردار نیست و به همین دلیل بدنه به سرعت با خط و خش پوشیده می شود. اما، با وجود این، بدن به خوبی در برابر هجوم بیماری قرمز مقاومت می کند. و اگر با یک ماشین با جیب های خوردگی روبرو شوید، به احتمال زیاد صاحب آن پس از تصادف پول خود را برای بازیابی پس انداز کرده است. اما المان های کرومی کیا سورنتو 2 تحت تاثیر معرف ها به سرعت با جوش های مختلف پوشیده می شوند.

واحدهای قدرت

کیا سورنتو 2 به یکی از انواع واحدهای نیرو مجهز است - بنزین 2.4 (175 اسب بخار) و دیزل 2.2 (190 اسب بخار). همانطور که تجربه کار داخلی نشان داده است، هر دو موتور بسیار قابل اعتماد هستند و موارد کمی وجود دارد که موتور نیاز به تعمیرات جدی داشته باشد. اصولاً تمام مشکلات مربوط به عملکرد نامناسب است. به عنوان مثال، کسانی که خودرو را تحت گارانتی سرویس می‌کنند و تعمیرات معمولی را به موقع انجام می‌دهند، می‌دانند که شمع‌ها حداقل یک بار در هر 30000 کیلومتر باید تعویض شوند. اما بسیاری از مالکان از گارانتی پشتیبانی نمی کنند و اغلب تعمیر و نگهداری را به تاخیر می اندازند، در نتیجه موتور شروع به کار ناپایدار می کند و نشانگر "Check Engine" روی داشبورد روشن می شود.

اگر از روغن با کیفیت استفاده نکنید، مهر و موم روغن میل لنگ به مرور زمان شروع به جریان می کند و در ماشین هایی با موتور دیزل، سنسور تقویت کننده از کار می افتد. بزرگترین مزیت موتور دیزل این است که بدون درد کیفیت سوخت دیزل ما را تحمل می کند، همچنین من نتوانستم یک بررسی واحد از مشکلات مربوط به راه اندازی موتور در یخبندان شدید پیدا کنم. مصرف سوخت، برای موتورهای دیزل، در حالت شهری 9 - 11 لیتر، در بزرگراه - 5 - 6 لیتر است. نسخه های بنزینی خودرو، در شهر، حدود 13 لیتر سوخت (با 15 لیتر محرک تمام چرخ) مصرف می کنند، در بزرگراه - 7 لیتر در صد.

انتقال.

گزینه های گیربکس شامل گیربکس شش سرعته دستی و شش سرعته اتوماتیک است. جفت شدن با هر یک از واحدهای برق، هم مکانیک و هم اتوماتیک می توانند کار کنند. خودروهای بسیار کمی با گیربکس دستی فروخته شد. اکنون در بازار ثانویه در بین خودروهای فروش، تعداد خودروهای دارای جعبه دستی از 10 درصد حجم کل کیا سورنتو 2 کارکرده فروخته شده فراتر نمی رود.بنابراین عملاً آماری از قابلیت اطمینان مکانیک وجود ندارد. گیربکس اتوماتیک یک هیدرومکانیک کلاسیک است و طبق استانداردهای مدرن، به طور مشروط، ابدی است و دویدن 300 - 350 هزار کیلومتر محدودیتی ندارد. اما برای اینکه گیربکس به طور صادقانه به شما خدمت کند، حداقل هر 70000 کیلومتر یک بار روغن را در آن عوض کنید و در عین حال باید کل حجم را تخلیه کنید، نه نصف، همانطور که اغلب ما انجام می دهیم (شما نیاز دارید 11 لیتر روغن برای تعویض) . اگر در مورد ویژگی های عملیاتی صحبت کنیم، در برخی از خودروها، هنگامی که اهرم در موقعیت "درایو" قرار می گیرد، گیربکس اتوماتیک لرزش را برای چند ثانیه به بدنه خودرو منتقل می کند.

نسخه‌های با موتور بنزینی می‌توانند هم دیفرانسیل جلو و هم تمام چرخ متحرک باشند، اما با خودروهای دیزلی، فقط چهار چرخ متحرک در دسترس هستند. چهار چرخ محرک دائمی نیست، اما با استفاده از کلاچ الکترومغناطیسی متصل می شود. این سیستم کاملا قابل اعتماد است، اما برخی از کاستی ها در آن هنوز شناسایی شد. بنابراین، به ویژه، موتورهای اتصال کوپلینگ، و همچنین سیم کشی آنها، به دلیل دوام معروف نیستند.

قابلیت اطمینان در حال اجرا کیا سورنتو 2

این مدل دارای سیستم تعلیق کاملا مستقل – جلوی مک فرسون با میله ضد رول، عقب – اهرمی فنر، با کمک فنر تلسکوپی و میله ضد غلتک می باشد. بیشتر اوقات ، در سیستم تعلیق کیا سورنتو 2 ، باید پایه های تثبیت کننده را تغییر دهید (هنگام رانندگی در اطراف شهر ، یک بار در هر 40000 کیلومتر ، خارج از جاده - هر 15 - 20 هزار کیلومتر) ، یاطاقان توپ - 40 - 60 هزار کیلومتر ، یاتاقان های رانش - 60 - 70 هزار کیلومتر. یاتاقان های چرخ و کمک فنرها 70 تا 90 هزار کیلومتر، اتصالات CV و بلوک های بی صدا - تا 120 هزار کیلومتر پرستاری می کنند. در 150000 کیلومتر، شیلنگ های ترمز باید تعویض شوند. در سیستم تعلیق عقب، حداقل یک بار در هر 40000 کیلومتر، توصیه می شود پیچ ​​های میله شکسته را روغن کاری کنید و اگر این کار انجام نشد، در هنگام تعویض آنها باید از آسیاب استفاده شود.

سالن

همچنین نظرات جزئی در مورد مواد تزئینی داخلی کیا سورنتو 2 وجود دارد. بنابراین، به طور خاص، خراش ها و ساییدگی ها به سرعت بر روی سطوح پلاستیکی براق و حتی براده هایی برای رانندگان غیر منظم ظاهر می شوند. نه به ندرت، صاحبان از سوت دریچه های هوا آزار می دهند. تعویض فیلتر کابین و روغن کاری بلبرینگ موتور به رفع مشکل کمک می کند. اگر هیچ دخالت خارجی در سیستم های الکترونیکی خودرو وجود نداشته باشد، هیچ مشکلی با آن وجود ندارد.

نتیجه:

نباید انتظار احساسات بزرگی از این خودرو داشته باشید، زیرا این خودرو با سبک رانندگی خود، بیشتر شبیه یک مبل بزرگ چرمی راحت به نظر می رسد تا یک کراس اوور شارژ شده برای فتح آفرود. کیا سورنتو 2 برای رانندگان عملی که برای عملکرد رانندگی و قابلیت اطمینان ارزش قائل هستند جذاب خواهد بود.

مزایای:

• طراحی مدرن.
• موتورها و گیربکس قابل اعتماد.
• مصرف سوخت کم.
• چهار چرخ متحرک.
• سالن بزرگ.
• تعداد زیادی گزینه، که از پیکربندی اولیه شروع می شود.

ایرادات:

• قدرت کافی برای سبقت گرفتن در مسیر وجود ندارد.
• پایان رنگ ضعیف
• تعلیق سفت و سخت.
• هزینه سرویس در نمایندگی مجاز.
• در زمستان، فضای داخلی برای مدت طولانی گرم می شود

اگر صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی را که در حین کار با خودرو با آن روبرو بوده اید، بیان کنید. شاید این بررسی شما باشد که به خوانندگان سایت ما در انتخاب خودرو کمک کند.

با احترام، سردبیران AutoAvenue

کیا موتورز یک شرکت خودروسازی کره ای است که بخشی از هیوندای است. کیا سورنتو 2.4 خودروی ساخت کره است که مشخصات فنی بالایی دارد.

مشخصات فنی

کیا سورنتو 2.4 یک خودروی کراس اوور کره ای است. این خودرو دارای یک واحد قدرت با علامت G4KE / 4B12 است. این یک واحد قدرت استاندارد 4B است که توسط میتسوبیشی ساخته شده است، اما توسط هیوندای موتور برای استفاده در وسایل نقلیه خود اصلاح شده است.

از بین به روز رسانی ها و ارتقاء ها، شایان ذکر است:

• افزایش حرکت میل لنگ و پیستون تا 97 میلی متر.
• قطر پیستون 88 میلی متر.
• عدم وجود بالابرهای هیدرولیک که نیازی به تنظیم مکرر مکانیزم سوپاپ ندارد.

نام	فهرست مطالب
سازنده	هیوندای موتور ساخت آلاباما / شرکت میتسوبیشی موتورز
	2.4 لیتر (2359 سی سی)
تعداد سیلندر
تعداد دریچه ها
قطر سیلندر
سیستم تزریق	انژکتور
قدرت
مصرف سوخت
اقتصاد
روغن استفاده شده
چقدر روغن در موتور است
	250+ هزار کیلومتر
قابل اجرا برای سایر وسایل نقلیه	کیا سراتو کیا اپتیما کیا اسپورتیج کیا سورنتو هیوندای ix35 هیوندای سوناتا هیوندای سانتافه میتسوبیشی لنسر میتسوبیشی اوتلندر میتسوبیشی دلیکا کرایسلر 200 کرایسلر سبرینگ سیتروئن C-Crosser دوج اونجر دوج کالیبر سفر دوج جیپ قطب نما جیپ پاتریوت پژو 4007 جیپ پاتریوت پروتون اینسپیرا

تعویض روغن

روغن موتور عنصر ضروری قلب هر خودرویی است. این سیال باعث روانکاری قطعات موتور می شود و همچنین 15 درصد گرمای تولید شده توسط موتور را از بین می برد. اما، مانند هر مایع دیگری، روغن موتور تمایل به از دست دادن کیفیت مفید خود دارد، بنابراین، طبق توصیه های سازنده، هر 15000 کیلومتر تعویض می شود.

فرآیند تعویض روغن کیا سورنتو

اصول اولیه تعویض روغن موتور را با دستان خود در کیا سورنتو 2.4 در نظر بگیرید.

1. ما وسیله نقلیه را روی پل هوایی (گودال یا بالابر) نصب می کنیم و اجازه می دهیم خنک شود.
2. ما برچیدن محافظ موتور پایین را انجام می دهیم.
3. پیچ تخلیه روی بلوک میل لنگ را باز می کنیم. ابتدا باید یک ظرف زیر زهکشی نصب کنید.
4. بعد از اینکه مایع تقریباً تخلیه شد، فیلتر روغن را باز کنید و یک عنصر جدید را نصب کنید.
5. پلاگین پرکننده را می پیچیم.
6. گردن فیلر موتور را باز می کنیم و روغن موتور جدید پر می کنیم.
7. پس از شکستن 2-3 کیلومتر، لازم است روان کننده به موتور اضافه شود.

ایرادات و تعمیرات

در هسته خود، واحد قدرت کیا سورنتو 2.4 174 اسب بخار است. علامت گذاری شده G4KE / 4B12 هیچ اشکال قابل توجهی ندارد. اما، با تمام مزایا، او نقص هایی دارد که اغلب اتفاق می افتد.

شمع کثیف کیا سورنتو

1. موتور مانند دیزل شروع به کار می کند. آلودگی انژکتور و ویژگی های ساختاری واحد قدرت. توجه ویژه باید به آلودگی پیستون و همچنین تشکیل مخلوط هوا و سوخت شود.
2. سوت در محفظه موتور. همه اینها نشانه خرابی بلبرینگ A/C هستند. با تعویض عنصر مشکل حل می شود.
3. جیغ زدن. بسیاری از رانندگان شروع به عصبی شدن می کنند، اما شما نباید این کار را انجام دهید. این حالت طبیعی انژکتورها است.
4. لرزش در دور پایین این نشانه بد بودن شمع است. در این مورد، ارزش تعویض عناصر را دارد.
5. صدای خش خش آرام نباید فکر کنید که پرده مار در ماشین کار معمولی پمپ بنزین است.

بنزین در هر موتور

به منظور صرفه جویی در هزینه، بسیاری از رانندگان می خواهند تجهیزات گاز نصب کنند. در این مورد فقط پروپان مناسب است و سپس HBO حداقل 4 نسل است. اما در اینجا این سوال شروع به عذاب می کند: این چگونه بر منبع موتور تأثیر می گذارد؟ ارزش در نظر گرفتن چند واقعیت را دارد که به صرفه جویی در عمر کم موتور هنگام نصب HBO کمک می کند:

• انتخاب HBO گیربکسی که بتواند نیاز سوخت موتور را در حداکثر بار تامین کند. نازل هایی که مخلوط را به دقت دوز می کنند و دارای ضریب وابستگی به دمای پایین هستند، یک واحد کنترل الکترونیکی که به شما امکان می دهد ترکیب مخلوط را در کل محدوده کارکرد موتور تنظیم کنید.
• ارزش سوخت گیری فقط با گاز مایع با کیفیت بالا را دارد. البته، آنقدر که ما می خواهیم وجود ندارد، اما ارزش دارد پمپ بنزینی را پیدا کنیم که بنزین آن مطابق با استانداردها باشد.
• تمیز کردن/تعویض فیلترها مطمئن شوید که این روش را پس از حداکثر 10000 کیلومتر دویدن انجام دهید.
• هنگام انجام تعمیر و نگهداری، به واشر منیفولد و سرسیلندر توجه کنید.
• موتور شروع به مصرف سوخت بیشتر می کند. درست است. در شرایط عادی موتور و نصب گاز با پیکربندی مناسب، مصرف سوخت تنها 10-15٪ افزایش می یابد. در این صورت مصرف بنزین ثابت می ماند.

ECU و کدهای خطا

اغلب، مشکلات موتور را می توان با کدهای خطای واحد کنترل الکترونیکی تعیین کرد. انجام این کار به تنهایی بسیار دشوار است، بنابراین توصیه می شود با خدمات خودرو مناسب تماس بگیرید.

البته می‌توانید خطاهای رایانه داخلی را خودتان بازنشانی کنید. ترمینال را به مدت 15-20-30 دقیقه از باتری جدا کنید (هر چه طولانی تر بهتر) یا از یک رایانه سفری مانند چک موتور یا Multitronics استفاده کنید.

اما مسیر باید خریداری، نصب و پیکربندی شود. و به هر حال، آنها نمی توانند همه خطاها را پاک کنند، بنابراین برخی از خطاها را می توان در حافظه رایانه ذخیره کرد و CE روشن نمی شود.

کدهای خطا کیا سورنتو 2.4

هنگام تشخیص به روش های حرفه ای و نیمه حرفه ای، ارزش دارد که کدهای رمزگشایی خطا برای واحد کنترل را در اختیار داشته باشید.

• P0100 مدار الکتریکی دبی سنج هوا قطع یا آسیب دیده است
• P0101 نقض دامنه / ویژگی های جریان سنج هوا
• P0102 جریان سنج هوا سیگنال کم P0103 جریان سنج هوا سیگنال بالا
• P0110 مدار سنسور دمای هوا معیوب است
• P0112 سیگنال سنسور دمای پایین هوا
• P0113 سیگنال سنسور دمای هوای بالا
• P0115 آسیب به مدار الکتریکی سنسور دمای هوا
• P0116 نقض دامنه / ویژگی های سنسور دمای مایع خنک کننده
• P0120 آسیب به مدار الکتریکی سنسور موقعیت دریچه گاز
• P0121 نقض دامنه / ویژگی های سنسور موقعیت دریچه گاز
• P0122 سیگنال سنسور موقعیت دریچه گاز کم است
• P0123 سیگنال سنسور موقعیت دریچه گاز بالا است
• P0125 دمای خنک کننده پایین
• P0130 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن
• P0132 سیگنال سنسور اکسیژن بالا
• P0133 واکنش آهسته سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 1)
• P0134 راندمان پایین سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 1)
• P0135 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن گرم شده (گروه 1، سنسور 1)
• P0136 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن پایین (گروه 1، سنسور 2)
• P0139 واکنش آهسته سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 2)
• P0140 راندمان پایین سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 2)
• P0141 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن گرم شده (گروه 1، سنسور 2)
• P0150 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن (گروه 2، سنسور 1)
• P0153 واکنش آهسته سنسور اکسیژن (گروه 2، سنسور 1)
• P0154 راندمان پایین سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 1)
• P0155 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن گرم شده (گروه 2، سنسور 1)
• P0156 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن (گروه 2، سنسور 1)
• P0160 راندمان پایین سنسور اکسیژن (گروه 2، سنسور 2)
• P0161 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن گرم شده (گروه 1، سنسور 2)
• P0170 آسیب به سیستم سوخت رسانی
• P0171 مخلوط سوخت بدون چربی
• P0172 مخلوط سوخت غنی است
• P0173 مخلوط سوخت تنظیم نشده است
• P0201 آسیب به مدار الکتریکی انژکتور سوخت سیلندر 1
• P0202 آسیب به مدار الکتریکی انژکتور سوخت سیلندر 2
• P0203 آسیب به مدار الکتریکی سیلندر انژکتور سوخت 3
• P0204 آسیب به مدار الکتریکی سیلندر انژکتور سوخت 4
• P0205 آسیب به مدار الکتریکی انژکتور سوخت سیلندر 5
• P0206 آسیب به مدار الکتریکی انژکتور سوخت سیلندر 6
• P0300 شلیک اشتباه تصادفی P0301 سیلندر 1
• P0302 شلیک ناقص در سیلندر 2
• P0303 شلیک ناقص در سیلندر 3
• P0304 شلیک ناقص در سیلندر 4
• P0305 شلیک اشتباه در سیلندر 5
• P0306 شلیک اشتباه در سیلندر 6
• P0325 آسیب به مدار الکتریکی سنسور ضربه
• P0330 آسیب به مدار الکتریکی سنسور ضربه
• P0335 آسیب به مدار الکتریکی سنسور زاویه میل لنگ
• P0340 آسیب به مدار الکتریکی سنسور موقعیت میل بادامک
• P0350 آسیب به مدار الکتریکی سیم پیچ اولیه / ثانویه سیم پیچ احتراق
• P0351 آسیب به مدار الکتریکی سیم پیچ اولیه / ثانویه سیم پیچ احتراق "A"
• P0352 آسیب به مدار الکتریکی سیم پیچ اولیه / ثانویه سیم پیچ احتراق "B"
• P0353 آسیب به مدار الکتریکی سیم پیچ اولیه / ثانویه سیم پیچ احتراق "C"
• P0354 آسیب به مدار الکتریکی سیم پیچ اولیه / ثانویه سیم پیچ احتراق "D"
• P0355 آسیب به مدار الکتریکی سیم پیچ اولیه / ثانویه سیم پیچ احتراق "E"
• P0356 آسیب به مدار الکتریکی سیم پیچ اولیه / ثانویه سیم پیچ احتراق "F"
• P0401 نقص در سیستم گردش گاز اگزوز
• P0403 آسیب به مدار الکتریکی شیر برقی EGR
• P0420 کاهش راندمان مبدل کاتالیزوری (گروه 1)
• P0421 کاهش راندمان مبدل کاتالیزوری (گروه 1)
• P0430 کاهش راندمان مبدل کاتالیزوری (گروه 2)
• P0442 نشتی های جزئی در سیستم EGR (1 میلی متر)
• P0443 آسیب به مدار الکتریکی شیر کنترل انتشار تبخیر EVAP سوخت
• P0446 نقض کنترل سیستم انتشار تبخیری EVAP
• P0451 نقض ویژگی های سنسور فشار انتشار تبخیری EVAP سوخت
• P0452 سنسور فشار سیستم انتشار تبخیر EVAP کم
• P0453 سنسور فشار سیستم انتشار تبخیری EVAP کم
• P0455 سیستم انتشار تبخیری EVAP نشت زیاد
• P0500 آسیب به مدار الکتریکی سنسور سرعت خودرو
• P0506 کاهش سرعت بیکار
• P0507 افزایش سرعت بیکار
• P0510 آسیب به مدار الکتریکی کلید دور آرام
• سنسور EGR فشار مطلق منیفولد P1100 به طور مداوم باز/بسته است
• P1102 سنسور EGR حالت 3 منیفولد فشار مطلق
• حالت 2 سنسور EGR فشار مطلق منیفولد P1103
• P1134 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن (گروه 1، سنسور 1)
• P1154 آسیب به مدار الکتریکی سنسور اکسیژن (گروه 2، سنسور 1)
• سیگنال محدودیت سنسور اکسیژن P1166 (گروه 1) P1167 سیگنال حد سنسور اکسیژن (گروه 2)
• P1372 سیگنال سنسور زاویه میل لنگ نادرست
• P1510 به دلیل اتصال کوتاه در مدار تغذیه سیم پیچ شیر (کویل 1) شیر سیستم دور آرام دائماً باز است.
• P1511 دریچه هوای دور آرام به دلیل اتصال کوتاه در مدار تغذیه سیم پیچ سوپاپ (کویل 2) برای همیشه باز است
• P1521 آسیب به کلید فرمان
• ورودی چراغ هشدار P1529 MIL بالا است
• P1602 خرابی ارتباط با TCU
• P1613 ECU خود تست
• P1616 رله اصلی معیوب
• P1623 لامپ هشدار MIL معیوب
• P1624 آسیب به مدار الکتریکی فن خنک کننده (سرعت کم)
• P1625 آسیب به مدار الکتریکی فن خنک کننده (سرعت بالا)

خود تشخیصی

همچنین، تشخیص را می توان با استفاده از یک گیره کاغذ انجام داد. بیایید یک گیره کاغذ یا یک گیره موی زنانه را در دست بگیریم. برای زنان، یافتن آن دشوار نخواهد بود، اما مردان باید بی سر و صدا از همسر یا دختر خود بگیرند.

پین خود تشخیصی

کاپوت را باز می کنیم. یک فیلتر هوا پیدا کنید در کنار آن یک کانکتور تشخیصی قرار دارد.

محفظه موتور کیا سورنتو

دوشاخه ندارد و بنابراین گرد و غبار در آن جمع می شود.

محل اتصال تشخیصی

نمودار سیم کشی را ببینید.

یک پین را در سوکت تشخیصی نصب کنید

و یک گیره کاغذ را داخل شیارهای 12 و 19 قرار می دهیم تا مدار بسته شود.

پشت فرمان می نشینیم، کلید را روشن می کنیم، جرقه را روشن می کنیم، اما ماشین را روشن نمی کنیم.
ابتدا چراغ «Check Engine» برای چند ثانیه روشن می شود و سپس خاموش می شود. و فلاش های بعدی او به معنای کدهای خطا خواهد بود. فلاش های طولانی ده ها هستند، فلاش های کوتاه واحد هستند.

پینوت سوکت تشخیص

جدول رمزگشایی کدهای خطا کیا اسپورتیج:

• 02 - سنسور زاویه میل لنگ. (توزیع کننده بدون سیگنال)
• 03 - سنسور فاز (سنسور میل بادامک). (توزیع کننده سیگنال G)
• 07 - نصب نادرست چرخ علامت گوشه (میل لنگ). (خطا در سیگنال SGT)
• 08 - سنسور جریان هوا. (سنسور جریان هوا)
• 09 - سنسور دمای مایع خنک کننده مایعات (سنسور دمای مایع خنک کننده موتور)
• 10 - سنسور دمای هوا. (سنسور دمای هوای ورودی.)
• 12 - سنسور موقعیت دریچه گاز. (سنسور موقعیت دریچه گاز)
• 14 - سنسور فشار اتمسفر. (سنسور فشار اتمسفر)
• 15 - سنسور اکسیژن (پروب لامبدا). (سنسور اکسیژن)
• 16 - سنسور موقعیت شیر ​​EGR.
• 17 - سیستم بازخورد. (سیستم بازخورد)
• 18 - انژکتور شماره 1. (انژکتور شماره 1 باز یا کوتاه)
• 19 - انژکتور شماره 2. (انژکتور شماره 2 باز یا کوتاه)
• 20 - انژکتور شماره 3. (انژکتور شماره 3 باز یا کوتاه)
• 21 - انژکتور شماره 4. (انژکتور شماره 4 باز یا کوتاه)
• 24 - رله پمپ بنزین. (رله پمپ سوخت باز یا کوتاه)
• 25 - شیر برقی کنترل رگولاتور فشار.
• 26 - شیر انباشته کننده بخار سوخت. (شیر برقی کنترل پاکسازی)
• 28 - شیر گردش گازها (شیر برقی (EGR) باز یا کوتاه)
• 34 - شیر رگلاتور XX. (شیر برقی کنترل سرعت دور آرام)
• 35 - خرابی انژکتور. (انژکتور خراب)
• 36 - آسیب به سنسور جریان هوا. (سنسور جریان هوا خراب شده)
• 37 - نشتی سیستم آبگیر. (نشت هوای سیستم ورودی)
• 41 - شیر برقی سیستم شارژ اینرسی متغیر.
• 46 - رله برش A/C باز یا کوتاه.
• 48 - خرابی گروه 1 Power Stage (داخل ECM). شیر برقی 1-4 انژکتور، شیر برقی EGR یا مرحله برق آسیب دیده.
• 49 - خرابی Power Stage Group 2 (داخل ECM). خرابی سوپاپ کنترل سرعت در حالت آرام یا مرحله برق آسیب دیده.
• 56 - شیر رگلاتور XX. (کویل بسته شدن شیر کنترل سرعت دور آرام باز یا کوتاه)
• 57 - ورودی کمپرسور تهویه مطبوع. (سیگنال ورودی کمپرسور کولر گازی کوتاه است)
• 73 - سنسور دور موتور. (سنسور سرعت خودرو باز یا کوتاه)
• 87 - مدار چراغ نشانگر CHEK. (لامپ نشانگر نقص اتصال کوتاه)
• 88 - خرابی PROM واحد کنترل. (داده های ECM)
• 99 - باتری. (باتری)

نتیجه

کیا سورنتو 2.4 با موتور G4KE / 4B12 یک کراس اوور کره ای با مشخصات فنی عالی است. این موتور قادر به تولید 174 اسب بخار است که بسیار زیاد است. از آنجایی که واحد قدرت بر اساس میتسوبیشی طراحی شده است، به این معنی است که این استاندارد قابلیت اطمینان و کارایی است. در کنار تمام مزایا، چند نقص وجود داشت که در عملکرد دستگاه اختلال ایجاد نمی کرد.

کیا سورنتو یک کراس اوور سایز متوسط ​​است که نام آن از شهر تفریحی به همین نام در جنوب ایتالیا گرفته شده است. این خودرو در سال 2002 به تولید سری رسید. از آن زمان، سه نسل از این مدل توسعه یافته است که به همان اندازه در جاده های داخلی محبوبیت پیدا کرد. نسل دوم از سال 2009 تولید شده است. قابل ذکر است که اساس رقیب اصلی سورنتو یعنی هیوندای سانتافه به عنوان پلت فرم کراس اوور انتخاب شد. سه سال بعد، مدل در طول بازسازی برنامه ریزی شده دستخوش تغییرات قابل توجهی نشده است. و در حال حاضر در سال 2014، کیا از آغاز تولید نسل سوم کراس اوور خبر داد.

اگر نسل اول مورد انتقاد جزئی قرار می گرفت: تعلیق سفت، حمل و نقل ناخوشایند، هزینه بالا برای تجهیزات بی کیفیت. برعکس، آن نسل دوم کیا سورنتو، نقدهای تحسین آمیز زیادی دریافت کرد. طیف گسترده ای از واحدهای قدرت، پیکربندی های مختلف کراس اوور موجود برای انتخاب به خریدار ارائه شد. در عین حال، خودرو با شرایط عملیاتی روسیه سازگار است که کمک مهمی در انتخاب یک وسیله نقلیه با کیفیت است. اما، علاوه بر این، در نظر گرفتن منابع نیروگاه ها مهم است. در این مقاله به طور مفصل به شما خواهیم گفت که منبع موتور کیا سورنتو چیست.

چه موتورهایی به کیا سورنتو مجهز هستند؟

نسل اول کراس اوور عمدتاً به یک واحد قدرت 3.5 لیتری G6CU DOHC با ظرفیت 192 اسب بخار مجهز بود. موتور با گیربکس پنج سرعته دستی یا گیربکس اتوماتیک تجمیع شد. در سال 2006، سازنده یک ارتقاء عمده مدل را انجام داد و چندین مجموعه منحصر به فرد را به خط نیروگاه ها اضافه کرد. بنابراین موتور 2.5 لیتری توربودیزل D4CB برای خرید در دسترس قرار گرفت. با ظهور نسل دوم مدل کیا سورنتو، یک مجموعه جدید G4KE در خط موتورها ظاهر شد - موتوری با حجم 2.4 لیتر که با قدرت 170 اسب بخار مشخص می شود. این نصب بود که بعداً در بین تمام اصلاحات موجود به اساسی ترین و محبوب ترین تبدیل شد.

G4KE دارای پارامترهای فنی زیر است:

• 16 سوپاپ؛
• 4 سیلندر؛
• سیستم قدرت انژکتوری؛
• منبع موتور - بیش از 250 هزار کیلومتر.

پکیج کیا سورنتو EX با موتور 2.2 لیتری امروزه نیز بسیار محبوب است. به طور کلی، موتور 2.2 لیتری به دلیل بی تکلف بودن و مصرف سوخت کم مورد علاقه بسیاری از رانندگان داخلی قرار گرفت. این یگان در ابتدا ظرفیت 190 نیرو را داشت، اما در سال 2013 طی نوسازی تعدادی از تاسیسات، ظرفیت آن به 197 نیرو افزایش یافت. در همان زمان، یک آنالوگ دیزل ظاهر می شود.

عمر واقعی موتورها

واحدهای انرژی اتمسفر بنزینی کیا سورنتو با وجود یک درایو زنجیره توزیع گاز و سیستم خنک کننده آب متمایز می شوند. برخی از تغییرات، به عنوان مثال، موتور 2.4 لیتری G4KE ندارد، بنابراین نیاز به تنظیم سوپاپ در هر 90-100 هزار کیلومتر دارد. موتور G4KE در واقع یک کپی بزرگ شده از G4KD است، زیرا شامل یک میل لنگ با حرکت پیستون 97 میلی متری است که 11 میلی متر بیشتر از نسخه های جوان تر این واحد است. زنجیر زمان خود کاملاً قابل اعتماد است ، 100-120 هزار کیلومتر بدون مشکل قبل از تعویض می گذرد. سرسیلندر تقریبا تمامی موتورها از آلومینیوم ساخته شده است که به موتورها پایداری و استقامت می بخشد.

تنها مشکل مهم G4KE، G4KD، G4KJ چرخش آسترهای میل لنگ در پیچ 100 هزار کیلومتری است. فقط بلبرینگ های میله اتصال در معرض میل لنگ هستند، اما هیچ ادعایی نسبت به بومی ها در بین صاحبان کراس اوور وجود نداشت. با این حال، مشکل نسبتاً منزوی است. از تعداد کل مالکان خودرو با موتورهای مشابه، تنها 1 درصد به این مشکل اشاره کردند. به طور کلی می توان به این نکته اشاره کرد که قابلیت اطمینان تمامی موتورهای بنزینی کیا سورنتو بسیار بالاست. با مراقبت مناسب می توانند 300000 کیلومتر را طی کنند.

اما همیشه نگرش خاصی نسبت به دیزل در روسیه وجود داشته است. آنها در مورد کیفیت سوختی که پر می کنند حساس هستند و همچنین در طول تعمیر و نگهداری نیاز به توجه بیشتری دارند. در عین حال، تاسیسات دیزلی کیا سورنتو در حین کار با صدای ثابت ضربه زدن به میل بادامک مشخص می شود. تعمیرات دیزلی دشوار است، مشکلات اصلی با دقت تنظیم شکاف ها مرتبط است. با این حال، منبع واقعی آنها نیز بسیار بزرگ است - 280 هزار کیلومتر. درست است، هر مالکی نمی تواند به این نقطه عطف برسد.

نظرات مالک

اولین علامت اصلاح نادرست توربودیزل، به عنوان یک قاعده، سوتی است که از محفظه موتور در حالی که موتور در حال کار است می آید. تعمیر توربین لذت ارزانی نیست، بنابراین مهم است که تمام خرابی های مرتبط با آن را به موقع تشخیص دهید. توصیه می شود زنجیر را پس از 100000 کیلومتر تعویض کنید، در موارد شدید - پس از 115000 کیلومتر دویدن. به تعویق انداختن جایگزینی زنجیر زمان نامطلوب است، زیرا مواردی وجود دارد که در 120 هزار کیلومتر سفر شکسته است. برای تعیین دقیق اینکه موتور کیا سورنتو چه منبعی است، بررسی صاحبان کراس اوور کمک خواهد کرد.

موتور 2.2

1. واسیلی، ریازان. من یک ماشین با موتور 2.2 توربودیزل دارم، بعد از ریستایل کراس اوور خریدم. این خودرو تاکنون 120 هزار کیلومتر را طی کرده است. من اخیراً زنجیر تایم را تعویض کردم و تمام. دیگر هیچ مشکل یا خرابی وجود نداشت. سر سیلندر - قابل اعتماد، خوش ساخت. در ایستگاه خدمات گفتند که او فقط از گرم شدن بیش از حد می ترسد. اگر فلش به منطقه قرمز رفته باشد، احتمال نیاز به تعمیر سرسیلندر تقریبا 100٪ است. مهم است که فقط از روغن موتور با کیفیت بالا استفاده کنید. این تنها راهی است که می توان اجزای داخلی سرسیلندر را تا زمانی که ممکن است در شرایط عالی نگه داشت.
2. استانیسلاو، چبوکساری. من از سال 2013 با کیا سورنتو رانندگی می کنم. در حال حاضر مسافت پیموده شده 100000 کیلومتر است. در نظر گرفتن و رعایت چه چیزی مهم است؟ البته کیفیت سوخت دیزل. من توصیه می کنم فقط در پمپ بنزین های مورد اعتماد سوخت گیری کنید. من خودم لوک اویل، روس نفت، باشنفت را ترجیح می دهم و همچنین تعداد قابل توجهی تامین کننده سوخت خوب وجود دارد. انژکتورها به شدت از "تغذیه" بی کیفیت رنج می برند، میانگین عمر پمپ سوخت فشار بالا حدود 200000 کیلومتر است. در مورد سهم نصب. اما خود سازنده اطمینان می دهد که آنها 150000 کیلومتر را بدون مشکل طی می کنند. یعنی این یک منبع گارانتی است ، ما 100 - 150000 کیلومتر دیگر را در بالا پرتاب می کنیم و حداکثر ممکن را بدست می آوریم.
3. ایگور، مسکو من یک ماشین با موتور 2.2 CRDi با ظرفیت 190 نیرو در سال 2009 خریدم. امروزه در کیلومتر شمار این رقم 190 هزار کیلومتر است. موتور خنک، مقرون به صرفه و با گشتاور متوسط ​​است، اما، به نظر من، بیش از حد پر سر و صدا. گاهی به نظر می رسد که در حال رانندگی با تراکتور هستید. شاید اشتباه می کنم. اما، زمانی من ماشین های زیادی را با موتور دیزل رانندگی کردم، اما یادم نمی آید که موتورها اینقدر پر سر و صدا کار کنند. تعویض زنجیر زمان پس از 100 هزار کیلومتر مورد نیاز بود. با تعویض آن، بهتر است کشیده نشوید، زیرا ممکن است پاره شود و نیاز به تعمیرات جدی باشد. همچنین مدت زیادی طول می کشد تا گرم شود. در زمستان، این یک اقدام ضروری است. بدون گرم کردن، بیرون رفتن در جاده بسیار نامطلوب است. من فکر می کنم که این موتور قادر به عبور از 250-300 هزار است.

موتور 2.2 لیتری توربودیزل کاملاً با مشکلات کار در جاده های داخلی کنار می آید. منبع آن در برخی موارد به علامت 300000 کیلومتر می رسد. نکته اصلی نظارت بر وضعیت روغن موتور، فیلترهای هوا و سوخت است و همچنین از تعویض برنامه ریزی شده مواد مصرفی غافل نشوید.

موتور 2.4

1. ایگور، ورونژ. در سال 2008 یک کیا سورنتو با موتور 2.4 لیتری خریدم. قبلاً 200 هزار کیلومتر را پشت سر گذاشته است. به نظر من موفق ترین موتور G4KE است. این نیروگاه بدون هیچ مشکلی با شرایط سخت عملیاتی در روسیه کنار می آید. نظارت بر وضعیت فیلترها و تعویض به موقع مواد مصرفی مهم است. من از روغن موتور هیوندای/کیا اصل استفاده می کنم. هیچ خرابی وجود نداشت. من زنجیر زمان را فقط یک بار تعویض کردم - 120 هزار کیلومتر گذشت، طولانی تر از آن استفاده نکردم، می تواند به طور جدی کشیده شود و بشکند.
2. ویاچسلاو، مسکو. من نسل دوم کیا سورنتو 2012 دارم. ماشین رو از دستم گرفتم الان کیلومترشمار 180هزار شده نمیدونم پیچوندن یا نه ولی به نظرم مسافت پیموده شده کاملا واقعیه. موتور مانند ساعت کار می کند. من هیچ شکایتی از کیفیت ساخت ندارم. روغن نمی خورد، اگرچه بسیاری می گویند که با دویدن 200000 کیلومتر یا بیشتر، روغن کاری منظم شروع می شود. نمی دانم این درست است یا نه. تا اینجا همه چیز مرتب است. من فکر می کنم که 250-300 هزار کیلومتر یک منبع بسیار واقعی برای موتور G4KE است. به هر حال ، این تقریباً یک کپی دقیق از 4B12 است که مجهز شده است ، بنابراین در قابلیت اطمینان و کیفیت آن شکی وجود ندارد.
3. الکسی، یالتا. من شخصا از ماشین خوشم نیومد. به طور دقیق تر، خود موتور 2.4 لیتر است. تا 170 هزار کیلومتر همه چیز عادی بود و بعد از اینکه ماشین به معنای واقعی کلمه تکه تکه شد. زنجیر، انژکتور، میل لنگ، کولر روغن و سایر اجزا را عوض کردم. مجبور شدم زمان، تلاش و پول زیادی صرف کنم. شاید من مجموعه را اشتباه گرفتم. حتی با عبور از 100 tyk اول، آسترها شروع به چرخش کردند. در آن لحظه متوجه شدم که در آینده نمی توانم از مشکلات خودرو جلوگیری کنم. به طور کلی، تعمیر، و سپس به فروش ماشین.

کیا سورنتو با موتور 2.4 لیتری را می توان بدون ترس خریداری کرد. در موارد بسیار نادر، ممکن است مشکلاتی در چرخش آسترها، خرابی زودهنگام انژکتورها وجود داشته باشد. اما، در بیشتر موارد، این مشکلات پیامدهای خدمات بی کیفیت، بی توجهی به قوانین مربوط به تعمیر و نگهداری است. موتور G4KE با مراقبت مناسب حدود 300 هزار کیلومتر را پوشش می دهد.

موتور 2.5

1. یوجین، روستوف. اگر بگویم که منبع موتور کیا سورنتو بیشتر به کیفیت خدمات بستگی دارد، آمریکا را کشف نخواهم کرد. موتور 2.5 لیتری D4CB از نظر طراحی بسیار پیچیده است. تعمیر آن به این راحتی نیست. من خودم از سال 2002 کیا سورنتو کار می کنم. در میان کاستی های موتور، به این نکته اشاره می کنم که دارای سیستم زمان بندی پیچیده ای از سه زنجیر با کشنده های هیدرولیک است. زنجیره در شرایط عملیاتی ما طولانی نیست - 90 هزار، حداکثر 100 هزار. موتور بسیار پر سر و صدا، موتور 2.2 لیتری توربودیزل جدید بسیار کم صداتر است. ضد یخ بهتر است هر 30 هزار تعویض شود، روغن موتور بعد از 7-8 هزار اجرا. من قبلاً 220 هزار با ماشین رانندگی کرده ام ، هنوز تعمیر اساسی انجام نشده است ، سوپاپ ها بلافاصله با زنجیره زمان بندی شکسته خم می شوند ، بنابراین مراقب منبع آن باشید.
2. متیو، یکاترینبورگ. منبع یک موتور 2.5 لیتری حدود 250 هزار است - تعمیرات اساسی بیشتر. این شرکت تقریباً مشابه 4D56 ژاپنی از میتسوبیشی است. کره ای ها توربوشارژ خود را اضافه کردند، سیستم تزریق سوخت را تغییر دادند و همچنین سرسیلندر و گروه پیستون را ارتقا دادند. من می گویم که موتور در واقع نتوانست منبع را اضافه کند. تعمیر آن دشوار است، بسیاری از صنعتگران می گویند که خود را به سرمایه نمی دهد. یعنی هنوز باید یک متخصص خوب پیدا کنید. زنجیر زمان ضعیف است، می تواند دریچه ها را بشکند و خم کند. او خودش از سال 2012 تا 2015 سورنتو را اداره می کرد و پس از آن آن را فروخت.
3. الکساندر، ورکوتا. دیزل مانند دیزل است، چیز خاصی نیست. هنگامی که آن را "سرد" راه اندازی می کنید با صدای بلند کار می کند، به نظر می رسد که میل بادامک در حال ضربه زدن است. به نظر می رسد که این یکی از ویژگی های عملکرد این موتور است. بدون گرم کردن خود را ترک نکنید، یک مزیت آن این است که سوخت بسیار کمی می خورد. نقاط ضعف - حلقه های مسی به سرعت از بین می روند، آسترها نیز عمر طولانی ندارند، سر سیلندر گرمای بیش از حد را دوست ندارد. در کل موتور ایده آل نیست اما برای کارهای روزمره کاملا قابل قبول است. متوسط ​​منبع 250 هزار کیلومتر است.

مانند هر موتور دیگری، D4CB دارای مزایا و معایب خود است. مزیت اصلی موتور نیاز به مقدار کمی سوخت است. کاملاً قابل اعتماد است، اما در موارد نادری بیش از منبع موتور عملیاتی خود تولید می کند. به طور متوسط ​​250 هزار کیلومتر خدمت می کند.

موتور 3.5

1. کریل، نووکوزنتسک. احتمالا بسیاری از افراد در مورد این موتور می دانند. همچنین با موفقیت روی میتسوبیشی پاجرو نصب شد. من از سال 2017 ماشین دارم، در بازار ثانویه بردم، ساخت 2004 (نسل اول) است. مسافت پیموده شده در حال حاضر 240 هزار است، هیچ کس پیچ خورده است. عملکرد عالی، موتور دارای مزایای زیادی است، اما معایبی نیز دارد. بعد از گذر از 200000 کیلومتر، دائماً روغن اضافه می کنم - حدود 0.5 لیتر در 1000 کیلومتر. این زنجیره قابل اعتمادترین نیست - 100000 کیلومتر محدودیت منبع آن است. در ایستگاه خدمات، کارشناسان می گویند 300000 کیلومتر سقف منبع است. سپس سرعت شروع به شناور شدن می کند، به طور کلی، لازم است موتور را جدا کنید و به وضعیت بلوک سیلندر نگاه کنید.
2. دانیل، مسکو چیزی که من در مورد G6DB دوست دارم این است که هیچ زنگ و سوت ندارد، ساده و کاملاً تحقیق شده است. نقاط ضعف و کاستی: هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود ندارد ، شکاف ها به صورت دستی تنظیم می شوند ، در "سرما" به طور پر سر و صدا کار می کند ، کیفیت روغن موتور را می طلبد. من یک کیا سورنتو 3.5 لیتری استاندارد دارم. مسافت پیموده شده 210 هزار، اخیرا شروع به اضافه کردن روغن کرده است. قبل از آن با مصرف روانکار همه چیز مرتب بود. به طور کلی، موتور مشکل زیادی ایجاد نمی کند، هیچ خرابی مهمی وجود ندارد.
3. ایگور، سن پترزبورگ. من یک کیا سورنتو دارم با موتور 3.5 دقیقا همون 6G74. زیر کاور را نگاه کردم، همه جا علامت های میتسوبیشی و بوش روی سنسورها وجود دارد. تفاوت اصلی آن در این است که بلوک نه از آلومینیوم، بلکه از چدن ساخته شده است. موتور برای مدت طولانی خنک می شود، در زمستان راحت است، در 2 ساعت در سرما گرما را از دست نمی دهد. این کراس اوور تاکنون 250 هزار کیلومتر را طی کرده است. فقط سنسور میل لنگ مشکل داشت، سیم های فشار قوی و شمع ها را عوض کردم. یه تسمه هم داره مثل زنجیر برای تعویض با غلتک بعد از 120 tyk. هیچ مشکلی برای پر کردن روغن وجود ندارد، من تعجب کردم، اگرچه بسیاری می گویند که این موتور با "روغن سوز" مشخص می شود.

بسته به بار و کیفیت خدمات، موتور 3.5 لیتری کیا سورنتو قادر است 250 تا 300 هزار کیلومتر را طی کند. مزیت بدون شک موتور، سادگی ساختاری آن است. نگهداری و تعمیر آن آسان است.