با ساعت زنگ دار از خواب بیدار شدی، برای کار آماده شدی. همه چیز گرفته شده است، هنوز یک ساعت تا شروع روز کاری فرصت دارید. به سمت پارکینگ رفتیم، پشت فرمان نشستیم، کلید احتراق را چرخاندیم و متوجه شدیم که ماشین VAZ 2109 (کاربراتور) شما روشن نمی شود.
برای تعمیر ببرمش؟ وقت ندارید - می توانید برای کار دیر بیایید. سعی کنید شروع کنید؟ می توانید این کار را تا صبح روز بعد امتحان کنید.
اگر هیچ چیز کار نمی کند یا کاربراتور VAZ 2109 برای مدت طولانی روشن می شود چه باید کرد؟ ابتدا باید کاپوت را باز کنید و نگاهی سریع به مشکل اینجا بیندازید، اگر چیزی از نظر بصری قابل مشاهده نیست، می توانید بررسی کنید که آیا همه سیم ها وصل شده اند یا خیر. اگر بعد از آن نمی توان ماشین را روشن کرد، پس بهتر است زمان را تلف نکنید و یک تاکسی برای رسیدن به محل کار پیدا کنید. و به دنبال خرابی ها و تعمیرات جدی باشید تا بعداً انجام دهید.
همچنین اتفاق می افتد که راننده هم روغن و هم، و حتی را تغییر داده است. و دستگاه هنوز پایدار نیست. اغلب اتفاق می افتد که کاربراتور در حرکت در VAZ 2109 متوقف می شود. برای از بین بردن آن، باید سوئیچ و سنسور هال را بررسی کنید. در صورت لزوم، آنها را جایگزین کنید.
در مورد کاربراتور سولکس یک سری فیلم خوب در این زمینه وجود دارد.
این اولین ورودی است، سپس بقیه را پیدا خواهید کرد:
- دمیدن لوله سوخت نیز می تواند در برخی موارد به حل مشکل کمک کند.
- در هر صورت، اگر دلیل آن را متوجه نشدید، پس از آن باید کاربراتور VAZ 2109 را جدا کنید. پس از آن، می توانید تمام قطعات را بررسی کنید، قطعاتی را که از قبل بسیار فرسوده شده اند، تمیز کرده و جایگزین کنید، و حتی اگر تبدیل نشده باشند. علت، آنها به سادگی می توانند به زودی بدتر شوند.
- حتی یک کاربراتور جدید نیاز به تنظیم دارد. چنین وظیفه ای مانند تنظیم کاربراتور VAZ 2109 باید توسط یک مکانیک خودکار حرفه ای - کاربراتور انجام شود.
اگر کاربراتور VAZ 2109 شما به خوبی روشن نمی شود، ممکن است دلایل مختلفی داشته باشد. و همیشه نمی توان آنها را دقیقاً با نقص در عملکرد قطعات کاربراتور مرتبط کرد.
بهتر است یک بار با استفاده از تجهیزات حرفه ای مبلغ معینی را صرف عیب یابی کنید تا اینکه بعداً مشکلات بیشتری را تجربه کنید.
اگر مخلوط شما تنظیم نشده است، ممکن است لازم باشد شمع ها را تمیز یا تعویض کنید.
اگر کاربراتور خودرو VAZ 2109 در حالت بیکار متوقف شود چه باید کرد
کاربراتورها به طور مرتب با این مشکل مواجه هستند. گاهی اوقات می توان با تعویض سوزن یا با تمیز کردن جت در شیر برقی آن را از بین برد.
همچنین می تواند ناخواسته باشد. شما همچنین می توانید بدون هیچ مشکلی آن را تغییر دهید.
اگر مشکلات ناشی از مشکلات جدی تری است، پس نباید خودتان سعی کنید آنها را برطرف کنید. بهتر است آن را به متخصصان بسپارید.
بیایید نگاهی دقیق تر به کاربراتور "Nine" بیندازیم. اگر چنین است، پس جداسازی و تعمیر آن، که قبلا توضیح دادیم، فرآیندهای پیچیده ای نیستند.
مهم است که بتوانید به درستی علل خرابی را که باعث از کار افتادن ماشین شما در هنگام رانندگی یا در حال حرکت شده است، تشخیص دهید.
و در اینجا یک ویدیو از نحوه شروع VAZ 2109 (کاربراتور) وجود دارد:
هنگامی که موتور خودرو روشن نمی شود، احساسات چندان خوشایند ایجاد نمی شود. به خصوص در لحظه ای که در جایی عجله دارید و موتور از کار کردن خودداری می کند. و دلایل این اتفاق می تواند متفاوت باشد، از پیش پا افتاده تا جدی تر. برای اینکه در یک موقعیت ناخوشایند قرار نگیرید، بسیار مهم است که بدانید چه نقص هایی می تواند باعث شود موتور VAZ 2109 روشن نشود. از این گذشته ، اغلب اتفاق می افتد که موتور به دلیلی که روی سطح قرار دارد روشن نمی شود. و پیدا کردن آن بسیار دشوارتر از یک خرابی جدی است.
ساده ترین نقص ها و روش های رفع آنها
البته قبل از هر چیز باید در مورد سیستم امنیتی صحبت کرد. واقعیت این است که هنگام مسلح کردن، موتور مسدود می شود. و تا زمانی که آلارم خاموش نشود، موتور نمی تواند روشن شود. ممکن است استارتر بچرخد، اما جرقه به شمع ها وارد نشود. فوراً به نشانگر LED که عملکرد زنگ هشدار را نشان می دهد توجه کنید.
غیر معمول نیست که رانندگان خودشان دکمه های مخفی را نصب کنند. هنگام خرید خودرو، حتما از مالک آن بپرسید که آیا خودرو روی خودرو وجود دارد یا خیر. زیرا هنگام تمیز کردن فضای داخلی یا تعمیر آن، می توانید به طور تصادفی آن را قلاب کنید. چنین سیستم ضد سرقتی بسیار ساده است. یک ترمینال سوئیچ به زمین و دومی به سیم سیگنال سنسور هال متصل است. علائم مشابه زمانی است که زنگ هشدار روشن است. موتور در حال چرخش است، اما جرقه ای وجود ندارد. راه خروج از وضعیت این است که سیمی را که به سرعت سنج در بلوک بالای تقویت کننده ترمز خلاء می رود جدا کنید.
یکی دیگر از خرابی های رایج، خرابی خود سنسور هال است. علائم مشابه دو مورد قبلی است. درست است، گاهی اوقات، با خرابی نسبی، گاهی اوقات جرقه می تواند بلغزد و موتور چند "عطسه" ایجاد می کند. فقط تعویض سنسور کمک می کند. برای انجام این کار، باید توزیع کننده احتراق را جدا کنید. اغلب فقط یک سیم شکسته وجود دارد. بنابراین، در صورت خرابی در جاده، بهترین راه خروج، جدا کردن سیم و رانندگی به محل تعمیر است.
خرابی های جدی
و در اینجا ارزش دارد که با تسمه تایم شکسته شروع کنید. موتور می چرخد، اما به راحتی، زیرا سوپاپ ها باز هستند. تسمه را فورا بررسی کنید تا ببینید در جای خود قرار دارد یا خیر. و گاهی پیش می آید که قسمت جلوی آن سالم است، اما پشتی که در امتداد غلتک و پمپ قرار دارد، پاره شده است. محافظ را بردارید و یکپارچگی را بررسی کنید. البته، بدون تعویض کمربند نمی توان انجام داد، بنابراین همیشه باید یک مورد در انبار وجود داشته باشد، حداقل کمی "زنده".
اگر موتور روشن نشود و استارت به سرعت بدون گرفتن حلقه فلایویل بچرخد، می توان نتیجه گرفت که دندانه ها فرسوده شده اند. سعی کنید با روشن کردن سرعت سوم، ماشین را 30 سانتی متر به جلو هل دهید. میل لنگ کمی می چرخد و در مقابل استارت یک بخش کامل از تاج وجود خواهد داشت. اگر سایش آن خیلی زیاد است، باید آن را فقط از یک یدک کش شروع کنید.
آسیب به استارت و اکسید شدن سیم های منفی نیز می تواند باعث روشن نشدن موتور شود. در مورد استارت، دو مورد از محبوب‌ترین خرابی‌ها وجود دارد - یک bendix، یا دقیق‌تر، یک کلاچ بیش از حد و برس‌ها. چک کردن کلاچ اوررانینگ بسیار آسان است، فقط دنده را در هر دو جهت بچرخانید. در یکی باید آزادانه بچرخد، اما در دیگری نباید بچرخد.
مطمئنا هر صاحب خودرویی در هنگام روشن نشدن خودروی خود با مشکل مواجه شده است. آن یا یک ماشین خارجی - مهم نیست. همه علائم مشابهی دارند. در مقاله امروز به علت روشن نشدن VAZ 2109 (از جمله کاربراتور و انژکتور) و نحوه رفع این مشکل خواهیم پرداخت.
باتری
اولین چیزی که باید به آن توجه کنید باتری است. به خصوص اگر ماشین بیش از یک هفته در گاراژ یا پارکینگ بود. باتری تمایل دارد شارژ خود را از دست بدهد. به خصوص اغلب رانندگان در زمستان با این مشکل مواجه می شوند. در یک شب، باتری می تواند تا 30 درصد از کل شارژ خود را از دست بدهد. راه حل این است که باتری را شارژ کنید. با این حال، شرایطی وجود دارد که شما باید همین الان بروید. راهی برای خروج از وضعیت وجود دارد. برای این کار چراغ های جلوی خودرو را برای مدتی (1-2 دقیقه) روشن کنید. به این ترتیب الکترولیت باتری را فعال می کنیم و در نتیجه سطح ولتاژ را افزایش می دهیم. هنگامی که الکترولیت وارد عمل می شود، باتری گرم می شود و جریان بر این اساس افزایش می یابد.
اگر انژکتور روشن نشد چه باید کرد این حتی با باتری شارژ شده نیز امکان پذیر است. و دلیل این امر پایانه های روی آن است. وجود اکسیداسیون و پلاک به تماس ضعیف کمک می کند، در نتیجه VAZ 2109 (دریچه انژکتور 8) شروع به کار نمی کند. دلایل دقیقاً در پوشش سفید است که باید با کاغذ سنباده تمیز شود. در مرحله بعد، پایانه ها در جای خود قرار می گیرند و خودرو باید با موفقیت راه اندازی شود.
آتش گرفتن
اما اگر حتی با باتری شارژ شده، VAZ 2109 روشن نشود، چه باید کرد؟ مشکل را باید در سیستم جرقه زنی جستجو کرد. اولین چیزی که باید به آن توجه کنید توزیع کننده و سیم های آن است. علائم - استارتر می چرخد، گاهی اوقات "چاپ می کند"، با این حال، شروع نمی شود. و راننده با این امید که ماشین "در شرف شروع است" استارت را برای 20-30 ثانیه می چرخاند. و به همین ترتیب تا زمانی که باتری دوباره تمام شود. انجام این کار کاملا غیرممکن است. استارتر نباید بیش از 5-7 ثانیه با یک دقیقه استراحت چرخانده شود. در غیر این صورت، شما فقط باتری را قرار دهید. این اتفاق می افتد که ماشین به دلیل تامین جرقه ضعیف روشن نمی شود. این ممکن است به دلیل خرابی یکی از سیم های ولتاژ بالا که از سمت شمع ها می رود رخ دهد. فقط چهار مورد از آنها وجود دارد - یکی برای هر سیلندر. خرابی با وجود جرقه در محل اتصال شمع ها به سیم مشخص می شود. به خصوص در شب قابل مشاهده است. هر از گاهی جرقه های کوچکی در اطراف سیم می پرند که اغلب آبی و سفید است. اگر چنین است، عنصر باید جایگزین شود. منبع سیم های فشار قوی در وسایل نقلیه VAZ 2109 40-50 هزار کیلومتر است.
توزیع کننده آب گرفتگی
این وضعیت پس از رانندگی با خودرو در هوای بارانی یا پس از شستشوی موتور اتفاق می افتد.
حتی یک قطره کوچک آب که به توزیع کننده احتراق نفوذ کرده است می تواند جرقه عادی را مختل کند - لغزنده قادر به ایجاد جرقه لازم برای احتراق مخلوط نیست. برای جلوگیری از این امر، نباید با سرعت زیاد از گودال ها عبور کنید و هنگام شستن موتور، تمام عناصر احتراق از جمله چاه های شمع را با دقت ببندید.
کویل
اگر تنها باشد، می توان با مولتی متر تشخیص داد. عدم وجود ولتاژ نشان می دهد که عنصر قادر به ارائه جریان لازم برای ایجاد جرقه در محفظه احتراق نیست. اگر دو سیم پیچ در ماشین وجود داشته باشد و یکی از آنها ایراد داشته باشد، ماشین کار می کند اما یکی از سیلندرها سه برابر می شود.
شمع ها
پس از برداشتن سیم های زره پوش از آنها (این کار را با دقت انجام دهید تا به اتصال دهنده ها آسیب نرسانید) از کلید شمع برای بیرون آوردن عناصر استفاده کنید.
اگر آثار پلاک دارند، با بنزین پر شده اند یا به سادگی کثیف هستند، مشکل آنهاست. هنگامی که مقدار زیادی سوخت با حداقل حجم هوا تامین می شود، عنصر قادر به احتراق مخلوط نیست. در نتیجه، VAZ 2109 (کاربراتور) شروع نمی شود - استارت می چرخد، جرقه وجود دارد.
شکاف های الکترود باید بررسی شوند - آنها نباید از 0.8 میلی متر تجاوز کنند. همچنین عناصر را خشک کنید و با یک پارچه خشک از کثیفی تمیز کنید.
در صورت نبود کلید چه باید کرد؟
اگر نه، می توانید قطعات را به روش دیگری خشک کنید. برای انجام این کار، ماشین در حالت خنثی قرار می گیرد، احتراق روشن می شود. سپس پدال گاز را روی زمین فشار دهید و استارت را به مدت 5 ثانیه بچرخانید. بنابراین، مقدار زیادی هوا وارد محفظه احتراق می شود - شمع با موفقیت خشک می شود. لازم به یادآوری است که در طی این عملیات، میزان روغن روی دیواره سیلندر کاهش می یابد. بنابراین، ارزش سوء استفاده از این روش را ندارد تا موتور "خشک" کار نکند.
فیلتر کثیف
انسداد آن منجر به روشن نشدن VAZ 2109 می شود و فرقی نمی کند که موتور کاربراتوری باشد یا موتور تزریقی. بررسی وضعیت فیلتر هوا آسان است. هم روی کاربراتور و هم روی انژکتور باید درپوش محفظه را بردارید (تنها تفاوت این است که اولی آهنی است و روی دومی پلاستیکی است). سپس عنصر را بیرون می آوریم و به وضعیت آن نگاه می کنیم. عناصر فیلتر کاغذی باید رنگ روشن داشته باشند. اگر ذرات گرد و غبار و کثیفی روی آنها وجود داشته باشد، هوا از طریق آنها قادر به عبور از محفظه احتراق نیست. از اینجا معلوم می شود که کاربراتور VAZ 2109 شروع به کار نمی کند: استارت می چرخد، یک جرقه وجود دارد. در زمستان، به طور دوره ای وضعیت خارجی آن را بررسی کنید. چنین فیلتری، مانند عکس سمت راست، دیگر قابل استفاده نیست.
بله، این به موتور آسیب نمی رساند، با این حال، وقفه های مکرر در کار وجود خواهد داشت. در نتیجه، محفظه با مخلوطی پر می شود که بیش از حد لاغر است - از این رو فقدان "کشش"، قدرت، خرابی در شتاب و مصرف سوخت بالا. با تعویض این قطعه با یک قطعه جدید، بلافاصله از شر تمام این مشکلات خلاص خواهید شد. به هر حال، سازنده توصیه می کند فیلتر هوا را حداقل یک بار در هر 10 هزار کیلومتر تغییر دهید. اگر ماشین در مناطق روستایی که عمدتاً جاده های خاکی وجود دارد کار می کند، این مدت باید بر دو تقسیم شود. گرد و غبار و خاک دشمن اصلی فیلتر هستند.
قطع کننده مدار
خودروهای VAZ 2109 دارای مکان نسبتاً غیر عملی جعبه فیوز هستند - بین شیشه جلو و محفظه موتور. تمام خاک، گرد و غبار و سایر رسوبات روی این بلوک جمع می شوند.
اگر درب هوا بسته نباشد، پس از باران، رطوبت می تواند به عناصر نفوذ کند، به همین دلیل آنها "کوتاه" هستند. اساسی ترین مورد در مورد ما فیوز پمپ بنزین است. در صورت سوختن، سوخت قادر به عبور از مخزن گاز به داخل محفظه نیست. و هیچ "پاکسازی" در اینجا نجات نخواهد یافت. برای اینکه در چنین وضعیت مسخره ای قرار نگیرید، رانندگان با تجربه به شما توصیه می کنند که همیشه مجموعه ای از فیوزهای جدید را با خود حمل کنید.
فاصله های سوپاپ
در کاربراتور "هشت" و "نه" با موتور 1.3، هیچ جبران کننده هیدرولیک وجود ندارد. به همین دلیل، فاصله سوپاپ ها باید هر 20 هزار کیلومتر تنظیم شود. سوپاپ های "بسته" نمی توانند ورودی و خروجی معمولی سوخت را فراهم کنند، بنابراین، عملکرد موتور مختل می شود - راه اندازی آن دشوار است. آنها با استفاده از تنظیم و مهره های قفلی تنظیم می شوند.
روغن
به دلیل روغن غلیظ، موتور قادر به روشن شدن عادی نیست. این مشکل برای فصل زمستان معمول است. به دلیل روغن غلیظ، فشرده سازی کاهش می یابد - موتور قادر به پردازش مخلوط نیست. در زمستان، روغن غلیظ به سمت پایین جریان می یابد و هنگامی که می خواهید استارت بزنید، بنزین در قسمت بالایی سیلندر روی آن می ریزد و آن را حل می کند و از دیواره ها می شویید.
مراحل زمان بندی
اگر انژکتور VAZ 2109 روشن نشود (استارت نمی چرخد - کلیک می کند) چه باید کرد؟ ارزش توجه به وضعیت تسمه تایم را دارد. شاید او از برچسب ها خارج شده و سیستم قادر به انجام فاز نیست.
امکان شکستن آن نیز وجود دارد. اجازه دادن به این امر به ویژه در موتورهای با حجم 1.3 لیتر بسیار ناامید است. روی اینگونه موتورها در صورت خرابی ساده است بنابراین باید وضعیت آن را زیر نظر گرفت و در صورت کوچکترین ترک آن را تعویض کرد. به دلیل کشش ضعیف روی غلتک می تواند پرواز کند. بررسی کشش بسیار ساده است - اگر عنصر با پوشش محافظ پلاستیکی برخورد کند، باید سفت شود.
شروع کننده
اگر حتی با یک باتری شارژ شده هم نچرخد، به احتمال زیاد غیر قابل استفاده شده است. برای جایگزینی آن شما نیاز دارید:
- ترمینال را با بلوک روی رله استارت بردارید.
- ترمینال درایو الکتریکی رله کششی را باز کرده و بردارید.
- پیچ های محافظ موتور را باز کنید.
- تمام مهره های بست را به طور متناوب با نیروی یکنواخت سفت کنید. بنابراین خطر ناهماهنگی استارت را کاهش می دهید.
- ترمینال را روی پیچ تماسی قرار دهید و تمام لنت های قبلاً جدا شده را نصب کنید.
- محافظ موتور اصلی را نصب کنید.
و البته نکته اصلی در هنگام تعویض این عنصر این است که ابتدا ترمینال باتری را جدا کنید.
بنابراین، ما متوجه شدیم که به چه دلایلی VAZ 2109 شروع نمی شود.
صاحبان "نه" اغلب با وضعیتی مواجه می شوند که VAZ 2109 شروع به کار نمی کند. آیا می توان خودتان علت خرابی را تعیین کنید و بدون ایستگاه خدمات انجام دهید؟ اگر به مهارت ها و دانش خاصی در مورد سیستم استارت موتور تسلط دارید، بله.
لادا ممکن است به طرق مختلف شروع نشود. حالت اول: در سردی بد شروع می شود. این به معنی شروع فازی موتور پس از یک پارک طولانی ماشین است. این اتفاق می افتد زمانی که VAZ در حین حرکت متوقف می شود، یعنی وقتی گرم است خوب شروع نمی شود. علاوه بر این، "نه" هم با موتورهای کاربراتوری و هم با موتورهای تزریقی تولید شد. تفاوت در جستجوی خرابی در این دو واحد قابل توجه است. بیایید دریابیم که چگونه به دنبال علت خرابی هر دو گزینه برای واحد برق باشیم.
تفاوت بین خرابی کاربراتور و انژکتور
موارد رایجی از خرابی استارت موتور برای انژکتور و کاربراتور وجود دارد. اما اکنون ما ویژگی های متمایز با چنین نقصی مانند "موتور متوقف" را در نظر خواهیم گرفت. تفاوت در جستجوی خرابی ها به دلیل اصل متفاوت عملکرد دو سیستم است.
در VAZ 2109، کاربراتور - موتور با مکش یک مخلوط قابل احتراق به داخل آن هدایت می شود. این به دلیل این واقعیت است که اختلاف فشار در منیفولد ورودی و جو ایجاد می شود. در این حالت، سه جزء برای شروع عادی دستگاه کافی است:
- گازوئیل؛
- هوا؛
- جرقه ها
استارت میل لنگ را می چرخاند، در حالی که مخلوط حاصل (سوخت با هوا) به داخل حفره سیلندر مکیده می شود. سپس دریچه های موتور احتراق داخلی بسته می شود، یک ضربه فشرده سازی رخ می دهد که در انتهای آن جرقه ای روی شمع ظاهر می شود و مخلوط قابل احتراق مشتعل می شود. موتور شروع می شود.
و در مورد انژکتور، تزریق سوخت و کیفیت مخلوط حاصل کنترل و قابل تنظیم است. مخلوط قابل احتراق با کمک نازل ها (مستقیم به داخل محفظه احتراق) به داخل سیلندرها تزریق می شود. بنابراین نیازی به ایجاد شرایط برای جذب هوا و بنزین در اینجا نیست.
خرابی موتور تزریق را می توان به طور خلاصه به شرح زیر توصیف کرد: یا جرقه ای ایجاد نمی شود یا دسترسی به سیلندرها برای مخلوط قابل احتراق بسته است.
علاوه بر این، انژکتور VAZ 2109 دارای سنسورهای زیادی، یک واحد کنترل الکترونیکی و یک پمپ سوخت الکتریکی است. آنها همچنین می توانند شکست بخورند. روش جستجوی خرابی را به طور جداگانه برای کاربراتور و انژکتور در نظر بگیرید.
موتور کاربراتور VAZ روشن نمی شود
اگر این اتفاق افتاد، باید بررسی کنید:
- در دسترس بودن تمام مایعات فنی؛
- شارژ باتری؛
- وضعیت شروع؛
- پمپ بنزین و فیلتر سوخت؛
- شمع ها، وجود جرقه؛
- علائم تسمه تایم (تایمینگ)؛
- وضعیت کاربراتور
اگر استارت میل لنگ را نمی چرخاند، باید مطمئن شوید که باتری شارژ شده است. هنگام چرخاندن کلید یک کلیک لازم است. برای انجام این کار، تمام کانکتورهای روی استارت باید نصب شوند. اگر میل لنگ می چرخد، بیشتر نگاه کنید. ما تعیین می کنیم که چه چیزی در سیلندر نیست: یک جرقه یا یک مخلوط. برای بررسی جرقه، سیم فشار قوی را از شمع بردارید، آن را روی زمین بیاورید و ماشین را از کلید روشن کنید.
اگر جرقه ای به شمع VAZ 2109 وارد نشود، مطمئن می شویم که توزیع کننده (توزیع کننده احتراق) "فلاش" دریافت می کند. برای انجام این کار، سیم را از آن جدا کرده، آن را به محفظه فلزی بیاورید و استارت را راه اندازی کنید. وجود جرقه نشان می دهد که مشکل در توزیع کننده است. نوار لغزنده آن را بررسی می کنیم و تماس سیم ها را تمیز می کنیم.
به شرطی که توزیع کننده جرقه نزند، سیستم جرقه زنی را تشخیص می دهیم. این را می توان با ابزار انجام داد. اصل کار همه دستگاه ها یکسان است: با روشن کردن چراغ نشانگر، قدرت و عملکرد سوئیچ و سنسور هال (سنسور تعیین لحظه وقوع جرقه) را نمایش دهید.
دستگاه به قطعی در مدار سوئیچ متصل می شود، کانکتور از سوئیچ خارج شده و به کانکتور دستگاه متصل می شود. کانکتور دیگر دستگاه روی سوئیچ قرار می گیرد. هنگامی که استارت می چرخد، لامپ سوئیچ و لامپ سنسور هال باید چشمک بزنند. اگر لامپ سوئیچ روشن نشد، باید تعویض شود. هنگامی که لامپ سنسور خاموش است، مطمئن شوید که راه انداز توزیع کننده هنگام کار استارت می چرخد. اگر استارت بچرخد، اما لغزنده نچرخد، تسمه تایم پاره می شود. اگر لغزنده بچرخد و سنسور روشن نشود، سنسور خراب است.
در صورت عدم وجود ابزار، توزیع کننده را به صورت دستی جدا کنید. درام توزیع کننده نباید حسگر هال را لمس کند. سنسور را از نظر قابلیت سرویس دهی سیم ها و کانکتور بررسی کنید. خوبه ولی جرقه نداره؟ سوئیچ را تعویض کنید. اگر در این حالت جرقه نزند، سیم پیچ احتراق از کار افتاده است. این یک اتفاق نادر است، اما اتفاق می افتد.
در صورت وجود جرقه در تمام عناصر، پوشش فیلتر هوا را بردارید و سعی کنید شروع کنید. اگر ماشین روشن شود، فیلتر مسدود شده و هوا به کاربراتور نمی رسد. نمی خواهد شروع کند - فیلتر را بردارید و شلنگ منتهی به پمپ بنزین به کاربراتور را باز کنید و استارت را بچرخانید.
هنوز شروع نمی شود؟ شمع ها را باز می کنیم. در صورت غرقاب شدن، روی آتش خشک کنید. موتور باید در 95 درصد مواقع روشن شود.
یک سؤال نسبتاً رایج که نه تنها اتومبیل های VAZ 2109-2108، بلکه احتمالاً همه VAZ ها را به طور کلی در بر می گیرد، زیرا مشکلات راه اندازی موتور در این نوع اتومبیل کاملاً رایج است.
البته موضوع هک شده است، اما به احتمال زیاد پاسخی برای سوال شما که چرا ماشین شما بلافاصله روشن نمی شود ممکن نخواهد بود. علاوه بر این، دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد که تشخیص تنها یکی از آنها زمان زیادی می برد. بنابراین، در زیر دلایل اصلی روشن نشدن ماشین شما آورده شده است.
نقص در سیستم سوخت رسانی
- اول از همه، به نشانگر سوخت روی پانل ابزار نگاه کنید. چنین رانندگانی وجود دارند که معمولاً مبتدیان هستند که به سازها نگاه نمی کنند و در صورت تمام شدن سوخت همیشه نمی توانند خود را جهت دهی کنند.
- ببینید آیا سوخت وارد سیستم می شود یا خیر. اگر ماشین کاربراتوری است، پمپ بنزین را به صورت دستی پمپ کنید و مطمئن شوید که بنزین به کاربراتور می رسد. اگر انژکتوری است، با دقت گوش دهید تا ببینید آیا پمپ بنزین در هنگام روشن شدن احتراق کار می کند یا خیر. در غیر این صورت، به دنبال علت، فیوز معیوب، مدار باز یا چیز دیگری باشید که می تواند منجر به نتیجه مشابه شود.
- سیستم قدرت مسدود است: اغلب اتفاق می افتد که زباله ها همراه با سوخت وارد کاربراتور می شوند و حتی یک جت مسدود شده می تواند شروع عادی موتور را غیرفعال کند.
نقص در سیستم جرقه زنی
- بررسی کنید که آیا جرقه ای در شمع وجود دارد یا خیر. اگر نه، پس علت در سیستم جرقه زنی است. بررسی اتصال تمام سیم های فشار قوی به ماژول یا توزیع کننده، به خصوص سیم فشار قوی مرکزی (برای مدل موتور کاربراتوری) ضروری است.
- اگر این او باشد که علت ناپدید شدن جرقه و نتیجه این واقعیت است که ماشین روشن شده است.
- عملکرد توزیع کننده را بررسی کنید - درب را باز کنید، به یکپارچگی زغال سنگ در آن نگاه کنید. همچنین مخاطبین یا.
مشکل در برق یا الکترونیک انژکتور
اگر VAZ 2109-2108 شما تزریقی است، ممکن است مشکلات بسیار بیشتری وجود داشته باشد که از شروع به کار خودداری کرده است. حدود 5 سنسور ECM به تنهایی وجود دارد که می تواند بر شروع طبیعی موتور تأثیر بگذارد:
- DMRV - سنسور جریان هوای جرمی
- IAC - کنترل کننده سرعت بیکار
- سنسور موقعیت دریچه گاز
- سنسور موقعیت میل لنگ
- سنسور فاز
همچنین، حتی ساده ترین مشکلات، به عنوان مثال، با سوئیچ احتراق، استارت و رله جمع کننده آن، و همچنین با فیوزها را از دست ندهید.
به دلیل مشکل در زمان بندی یا گروه پیستون روشن نمی شود
اگر تسمه تایم چند دندان پرید، ممکن است موتور دیگر روشن نشود، زیرا احتراق به بیراهه رفته است. برای بازگرداندن او به زندگی، لازم است.
سوپاپ های بسته - همچنین این احتمال وجود دارد که به همین دلیل است که راه اندازی موتور با گذشت زمان دشوار و حتی غیرممکن شده است. در این صورت تولید لازم است.
فشرده سازی ضعیف زمانی است که اگر پیستون از قبل در آستانه سقوط کامل باشد، راه اندازی دشوار روزانه خود را نشان می دهد. این به دلیل سایش و پارگی بیش از حد قطعات گروه پیستون است: رینگ ها، پیستون ها و سیلندرها.
چیزی برای اضافه کردن به این لیست وجود دارد، خجالتی نباشید - در نظرات مقاله زیر بنویسید.
