موتور جدید ضعیف کار می کند. پمپ بنزین فشار بسیار کمی تولید می کند

موتورهای مدرنآنها کارایی، قدرت بیشتری دارند و محیط زیست را کمتر آلوده می کنند. بنابراین، هنگامی که رفتار موتور تغییر می کند، بلافاصله قابل توجه است. اگر ماشین قدرت خود را از دست بدهد، به این معنی است که مشکلی در ماشین وجود دارد. این موضوع باید فوراً روشن شود، زیرا ممکن است در طول مسیر حادثه ایجاد کند.

اگر موتور نمی کشد

شما آسیب دیده اید لنت های ترمز، و شما حتی متوجه نشدید. هنگام رانندگی باعث آتش گرفتن چرخ می شوند، زیرا روغن ترمزیک ماده قابل اشتعال در نظر گرفته می شود.

یا با گل و لای مسدود شده است فیلتر سوخت، این کار باعث خراب شدن پمپ بنزین و شروع به کار در زیر بار سنگین می شود. این دو دلیل برای از دست دادن برق خودرو است، اما ممکن است دلایل دیگری نیز وجود داشته باشد:

وقتی روشن است داشبوردروشن می شود چراغ هشداربا موتور، کدهای خطا را اسکن کنید. اگر اینطور نیست، به مرحله بعدی بروید.

موتور را بررسی کنید
هنگامی که چراغ "چک موتور" روشن می شود، یک اسکنر به کانکتور تشخیصی متصل می شود یا خود تشخیصی انجام می شود. لازم به ذکر است که سیستم کنترل خودرو در صورت بروز مجدد خطا هنگام راه اندازی مجدد موتور خطا را ثبت می کند.

هنگامی که موتور به طور معمول کار می کند، کد موجود را می توان از حافظه حذف کرد. مواقعی وجود دارد که موتور به درستی کار نمی کند، اما چراغ روشن نمی شود. ساده است - رایانه برخی از خطاها را تشخیص نمی دهد. به عنوان مثال، کانکتور OBD-II، زمانی که ورودی و دریچه های اگزوزبه درستی کار نمی کنند، کامپیوتر قادر به تشخیص آن نخواهد بود، زیرا نقص به سنسورها مربوط نمی شود.

بررسی فیلتر هوا کثیف فیلتر هوابرای ایجاد مخلوط سوخت و هواعرضه هوا را کاهش می دهد. این باعث افزایش مصرف سوخت می شود که باعث کاهش قدرت موتور می شود. عملکرد موتور تحت تأثیر اندازه فیلتر هوا است. کیفیت خوب. به دنبال قیمت ارزان نباشید، زیرا تعمیر موتور هزینه بیشتری خواهد داشت. این اتفاق زمانی افتاد که یک ارزان نصب کردند یا نه فیلتر اصلی، سپس پاره شد و پشت آن رینگ های روی پیستون ها و سنسور MAF به نوبه خود از کار افتاد. برای بررسی فیلتر هوا، باید هود را باز کنید، عنصر فیلتر را از محفظه خارج کنید و وضعیت آن را ارزیابی کنید. در صورت لزوم، آن را تعویض کنید.

فیلتر سوخت می تواند سیستم را تامین کند سوخت کمتر، که بر قدرت تأثیر می گذارد. برای بررسی، برچیده می شود و سوخت باقی مانده تخلیه می شود. با عبور سوخت از سیستم، فیلتر را منفجر کنید. یک فیلتر تمیز به راحتی قابل دمیدن است. اگر دمیدن غیرممکن است یا دمیدن آن دشوار است، بدون هیچ پشیمانی آن را دور بیندازید و به یاد داشته باشید که به پمپ بنزین آسیب می رساند.

روی رگولاتور فشار و در سیستم سوختاگر خودرویی با انژکتور الکترونیکی دارید فشار را بررسی کنید، پمپ بنزین در باک بنزین قرار دارد یا اگر ماشین کاربراتور دارد روی موتور قرار دارد. در بسیاری از خودروها، بدتر شدن عملکرد با پمپ بنزین همراه است. برخی از خودروها دارای کانکتور مخصوص برای بررسی فشار روی خط سوخت هستند. اگر ندارید، فشار سنج را وصل کنید. می توانید در دفترچه راهنمای موتور متوجه شوید که چه مقدار فشار در خط وجود دارد. یک رگولاتور در خط نصب شده است که فشار اضافی را به مخزن گاز باز می کند. مخزن گاز ممکن است نشتی داشته باشد یا به درستی تنظیم نشده باشد. با استفاده از پمپ هوا می توانید آن را بررسی کنید و به تدریج فشار را تا فشار پلاک افزایش دهید. هنگامی که رگولاتور بدون رسیدن به آن باز می شود، نیاز به تعویض دارد.

سیستم جرقه زنی را بررسی کنید، به وضعیت نگاه کنید سیم های فشار قوی، شمع ها. دستورالعمل های دقیقنحوه بررسی در دفترچه راهنمای موتور آمده است. نکته اصلی که باید به خاطر بسپارید این است که نباید به دانش تکه تکه یا تجربه خود تکیه کنید. اگر هر نکته ظریفی را از دست بدهید، به برخی از عناصر سیستم، به عنوان مثال، کویل های احتراق آسیب می رسانید.

سنسور فشار یا جریان هوا به واحد کنترل الکترونیکی موتور کمک می کند تا تعیین کند چه مقدار سوخت باید تامین کند و چه مقدار هوای مصرفی موتور که برای ایجاد مخلوط سوخت و هوا مورد نیاز است. هنگامی که سنسورها معیوب باشند، کامپیوتر مقدار سوخت را به اشتباه محاسبه می کند. کامپیوتر برای شکستن سنسور یا برنامه ریزی شده است مدار کوتاه. هنگامی که سنسور به درستی کار نمی کند، کامپیوتر گزارش می دهد که مخلوط نادرستی در سیستم سوخت وجود دارد. اما باید خودتان به دنبال منبع باشید. برای انجام این کار، راهنماهایی در مورد مراحل بررسی اجزای مختلف وجود دارد.

برای انجام تست پارکینگ، باید فضای خالی در جلوی خود و یک سرعت سنج داشته باشید. باید موتور ماشین را گرم کنید، سفت کنید ترمز دستی. پدال ترمز را فشار داده و انتخابگر دنده را در موقعیت D قرار دهید. بدون رها کردن پدال ترمز، پدال گاز را فشار دهید و به قرائت سرعت سنج دقت کنید. اگر سرعت حدود 2000 باشد، پس همه چیز خوب است، برای خودروهای دارای توربین حدود 2200 است. اگر اعداد کمتر یا بیشتر از این عدد باشد، باید خودکار را بررسی کنید و به ایستگاه خدمات بروید. تست در عرض چند ثانیه انجام می شود و موتور باید در آن کار کند بیکار. در صورت خرابی ترمز خودرو باید فضای خالی در جلوی خود داشته باشید.

هشدار: آرگومان نامعتبر برای foreach() در /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.phpبرخط 5457

چرا موتور سرعت لازم را نمی گیرد عملکرد صحیح? این سوالی است که بسیاری از رانندگان از خود می پرسند. در حین کارکرد موتور انواع متفاوت، اغلب با شرایطی مواجه می شوند که وقتی پدال گاز را فشار می دهید، موتور به هیچ وجه واکنشی نشان نمی دهد و سرعت لازم را به دست نمی آورد.

چنین مشکلاتی اغلب در خودروهای مجهز به LPG رخ می دهد، اگرچه هنگام تعویض به بنزین، مشکل برطرف می شود. نقص در انواع مختلف می تواند منجر به تعمیرات کاملاً جدی و تعمیرات ساده شود. اقدامات پیشگیرانه. بیایید نگاهی دقیق‌تر به این موضوع بیندازیم که چرا موتور چه در بنزین و چه در سوخت دیزل سرعت ضعیفی می‌گیرد.

در مورد اول، بسیار مهم است که سعی کنیم تحت چه شرایطی این اتفاق افتاده و چگونه خود را نشان می دهد، تجزیه و تحلیل کنیم. حتما سعی کنید تمام علائم همراه را شناسایی کنید.

عدم موفقیت یک موتور احتراق داخلی کاملاً عملیاتی برای به دست آوردن سرعت مورد نیاز پس از آن کار خدماتییا تعمیر معمولاً نتیجه مونتاژ نادرست، خطاهای اتصال و غیره است. چنین شرایطی به شما این امکان را می دهد که با بازرسی یا بازگرداندن خودرو به ایستگاه تعمیر، فوراً عیوب را شناسایی کنید.

دلایل احتمالی عدم افزایش سرعت موتور به دسته‌هایی تقسیم می‌شوند. ابتدا، بیایید با ایرادهای ساده تر، شاید بتوان گفت جزئی، مقابله کنیم. کیت شاخص های لازمهنگام رانندگی، بسیار به کامل بودن احتراق، ترکیب مخلوط، راندمان تامین آن در حجم مورد نیاز و احتراق به موقع بستگی دارد.

یکی از دلایل رایج، که برای آن نمی توان سرعت را به مقدار مورد نظر افزایش داد - اختلال در عملکرد سیستم های احتراق، سوخت و هوا:

1. آلودگی قابل توجه فیلترهای هواتوانایی نفوذ هوا از طریق فیلترها را کاهش می دهد. در چنین شرایطی، موتور شروع به کار غیر یکنواخت می کند، قدرت خود را از دست می دهد و در نتیجه نمی تواند شتاب بگیرد. یکی از دلایل رایج ظاهر شدن شاخه ها، کثیفی ها، کیسه ها و غیره در فیلتر هوا است.
2. برای ورود هوای اضافی باید به مکش توجه کنید. مشکل ممکن است به طور غیر منتظره یا در نتیجه پیشرفت تدریجی ایجاد شود. هنگام کار با مکش قوی، حرکت موتور برای موتور بسیار دشوار است. نسبت سوخت و هوا در مخلوط سوخت و هوا به طور قابل توجهی از مقدار نرمال منحرف می شود. این مخلوط در نهایت از نظر بنزین بسیار کم چرب و سرشار از هوا است. موتوری با چنین مخلوطی بدون مشکل شروع به کار می کند ، اما به آرامی کار نمی کند و با کوچکترین حرکت نمی تواند سرعت بگیرد.
3. واحد دریافت نمی کند مقدار کافیسوخت معمولاً مقصر فیلتر است که به راحتی با اجسام خارجی مسدود می شود. معمولا مشکلات با راه اندازی موتور احتراق داخلیاین اتفاق نمی افتد، زیرا سطح سوخت طبیعی است، اما ماشین تکان می خورد و به موقع به دستکاری های پدال گاز پاسخ نمی دهد. ممکن است چرخش ها در سرعت سنج به سطح معینی نرسند.
4. مش فیلتر کثیف روی پمپ سوخت، زیرا با گذشت زمان تشکیل رسوبات از مخزن روی آن یک فرآیند طبیعی است. عدم وجود فشار مورد نیاز در سیستم منجر به افت عملکرد پمپ می شود. عملکرد عادی موتور در حالت های مختلف غیرممکن است: موتور سرعت، سرعت لازم را به دست می آورد و به دلیل گرفتگی مش متوقف می شود.
5. خرابی سیم ها و شمع ها جرقه زنی را با مشکل مواجه می کند مخلوط قابل احتراق. فرآیند احتراق شارژ سوخت نابهنگام است، قدرت کاهش می یابد و بر این اساس سرعت افزایش نمی یابد. علت این تظاهرات معمولاً آلودگی و روغن کاری شمع ها، آسیب به بدنه آن، شکاف در هنگام نصب روی الکترودها است.
6. مشکل موتور هنگام شکستن سیم های ولتاژ بالا، خرابی، پویایی بدتر از سرعت موتور افزایش می یابد.

مشکلات جدی مستلزم سطح معینی از مهارت، دانش و تجهیزات خاصیا تماس با یک ایستگاه خدمات دیگر در مورد آن نخواهد بود مواد مصرفی، یعنی جزئیات:

• شاید مهم ترین دلیل، اختلال در مراحل زمان بندی باشد. عملکرد متعادل مکانیزم توزیع گاز به دلیل باز نشدن به موقع شیرها مختل می شود. چنین مشکلاتی معمولاً پس از تلاش های ناموفق برای تعویض تسمه تایم، به ویژه هنگامی که دندان ها می پرند، ظاهر می شوند. دلایل دیگر عبارتند از شیرهایی که به درستی تنظیم نشده اند، مشکلات مربوط به زمان بندی سوپاپ، و حتی خرابی درایو زمان بندی.
• خرابی ماژول جرقه زنی و کویل ها. احتراق ناقص به امری عادی تبدیل می شود و موتور به سادگی نمی تواند به عملکرد مورد نیاز دست یابد. عملکرد عادیانقلاب؛
• ارزش پرداخت را دارد توجه ویژهبرای تغذیه انژکتورها روی انژکتور. سیگنال کنترل بر روی انژکتور عمل نمی کند، یا به طور متناوب به دلیل این اتفاق می افتد اشکال در عملکردسیم کشی؛
• خرابی در عملکرد پمپ بنزین و اگر موتور دیزلی باشد، پمپ تزریق سوخت. مشکل به تدریج ایجاد می شود ، همه اینها به دلیل تضعیف تدریجی توانایی پمپاژ سوخت و در نتیجه - کمبود فشار شروع می شود. در نتیجه، هنگامی که موتور به شدت بارگذاری می شود، بیشتر و بیشتر شروع به متوقف شدن می کند.
• مشکل آلودگی انژکتور زمانی رخ می دهد که واحدها با سوخت بسیار کار می کنند کیفیت پایین. مطمئناً ارزش تمیز کردن انژکتورها را با حداقل 30 هزار دارد.
• عملکرد نادرست سنسورها سیستم الکتریکیحتی می تواند بر ترکیب مخلوط قابل احتراق تأثیر بگذارد.

نتیجه چیست؟

با توجه به تمام مشکلات ناشی از این واقعیت که موتور احتراق داخلی به آرامی در حال افزایش است، توصیه می شود در اسرع وقت یک بررسی تشخیصی برای خطاها انجام شود. هنگامی که چراغ "چک" روی داشبورد روشن می شود، این روش باید فوراً انجام شود.

موارد نادری وجود دارد که موتور به دلیل خرابی ECU سرعت ایجاد نمی کند. چنین مشکلاتی می تواند به دلیل سهل انگاری ایجاد شود تعمیر و نگهداری تشخیصیسیستم عامل.

نتیجه چنین مداخله ای درک ناکافی از سرعت توسط ECU است: موارد پایین با زیاد اشتباه گرفته می شوند و بالعکس. حداکثر قدرت ICE را می توان به شرط تکمیل به موقع همه به دست آورد نگهداری روتینارائه شده توسط سازنده و سایر اقدامات خدماتی به همان اندازه مهم.

خودروهای VAZ-2114، از ابتدای تولید، مجهز به موتورهای هشت سوپاپ با حجم 1.5 لیتر هستند. از سال 2007، هشت موتور سوپاپ 1.6 لیتر، داشتن کلاس محیطییورو 4. عملکرد ماشین، گاهی اوقات به اشتباه، در طول زمان "غافلگیری" را به همراه دارد. نه در قدرت کامل، کشش کاهش می یابد. بیایید سعی کنیم علل و روش های حذف را درک کنیم.

دینامیک خودرو، اول از همه، به پایداری و عملکرد پایدارموتور هنگامی که این مشخصه کاهش می یابد، نشان دهنده وجود مشکل در موتور است.

موتور VAZ-2114

عملکرد ناپایدار موتور ناشی از موارد زیر است:

• فیلتر بنزین کثیف است.
• دیافراگم پمپ بنزین گرفتگی دارد.
• آنها کار نمی کنند یا .
• ناکافی.
• کامپیوتر روی بردشکست می خورد.
• انژکتورها مسدود شده اند (آنها باید تمیز شوند یا).
• دیسک کلاچ فرسوده شده است.
• خرابی سنسورهایی که موقعیت را کنترل می کنند میل لنگ, دمای مایع خنک کننده؛ ; انفجار

این فقط بخشی است دلایل ممکنبه همین دلیل ممکن است موتور در کل محدوده سرعت کشش ضعیفی داشته باشد.

قابل ذکر است پمپ بنزین که از کار می افتد. وضعیت واقعی امور با تشخیص دقیق مشخص می شود.

تجزیه و تحلیل مختصری از علل و عواقب آنها در VAZ-2114

1. گرفتگی فیلتر تمیز کردن خوب . به صورت بصری تعیین می شود. ذرات باقی مانده موجود در مخزن سوخت، بنزین در فیلتر جمع می شود و کانال ها مسدود می شوند. سوخت کافی عرضه نمی شود. "رفتار" - .

   

   تعویض فیلتر بنزین

2. دیافراگم پمپ بنزین گرفتگی دارد . دلیل هم همین است، ذرات کثیفی در بنزین وجود دارد. با حفاری، شستشو، دمیدن با هوای فشرده حل می شود

   

   تعویض شبکه پمپ بنزین

3. فیلتر هوا گرفتگی دارد . برای مدت کوتاهی با دمیدن فیلتر حل می شود، می توانید به یک جسم سخت ضربه بزنید. در حالت ایده آل، فیلتر با فیلتر جدید جایگزین می شود.

   

   فیلتر هوا را تمیز یا تعویض کنید

4. شمع ها کار نمی کنند یا ضعیف کار می کنند . با بازرسی پس از باز کردن مشخص می شود. یکی از دلایل - . شکاف ها با یک حسگر بررسی شده و مورد نیاز نصب می شود. برای انجام این کار، الکترود جانبی را به مقدار لازم خم کنید.

   

   بررسی فاصله بین الکترودهای شمع

5. شکل گرفت. الکترودها با کاغذ سنباده (صفر) سمباده می شوند، تمیز می شوند و شکاف بررسی می شود.

   

   تمیز کردن شمع ها از رسوبات کربن

6. قابلیت سرویس شمع ها روی پایه ثابت بررسی می شود. در صورت بروز مشکل، باید تعویض شود.

   

   بهتر است شمع ها را در یک پایه در مرکز خدمات خودرو بررسی کنید.

7. فشرده سازی ناکافی در سیلندرها . این نقص در نتیجه سایش زیاد ظاهر می شود گروه سیلندر پیستون. نتیجه این است افزایش مصرفروغن، احتراق ناقص مخلوط قابل احتراق، بنزین وارد میل لنگ می شود. در برخی موارد تعویض رینگ های پیستون کافی است، در برخی دیگر لازم است بازسازی اساسیموتور

   

   فشرده سازی را در هر سیلندر اندازه گیری می کنیم

8. شکست یا خرابی واحد الکترونیکیمدیریت . بدون دانش خاص تعمیر غیر ممکن است. تشخیص با استفاده از دستگاه های خاص انجام می شود. امکان چشمک زدن مجدد وجود دارد یا می توان واحد کنترل را به طور کامل تغییر داد.

   

   ما عیب یابی واحد کنترل را انجام می دهیم

9. انژکتورها گرفتگی دارند . . افزودنی های سوخت وجود دارد، اما تاثیر زیادی ندارند. ممکن است نیاز به تعویض باشد، بنابراین مطالب را بخوانید: "".

   

   می توانید انژکتورها را در خانه تمیز کنید

10. دیسک کلاچ فرسوده شده است . در حین رانندگی با افزایش سرعت خودرو افزایش نمی یابد سرعت مورد نظر، لغزش احساس می شود. توسط کارشناسان با استارت زدن با دنده چهارم بررسی می شود. اگر از کار بیفتد، همه چیز با دیسک درست است، اگر موتور روشن است، مشکل وجود دارد. با تعویض دیسک کلاچ حل شد.

    

    اگر دیسک کلاچ ساییده شده باشد، آن را تعویض می کنیم

11. نقص سنسور . اغلب یک وقفه در وجود دارد مدارهای الکتریکی. این یک زمینه فعالیت برای برقکاران است. وضعیت سنسورها کنترل می شود. خرابی ها تعمیر شده یا سنسورها عوض شده اند.

    

    آفتاب گرفتن سنسور را بررسی کنیدموتور نشان دهنده نقص عملکرد سنسور است

نتیجه گیری

تعمیر و نگهداری، که باید طبق توصیه های سازنده انجام شود، از بسیاری از مشکلات جلوگیری می کند. تنها سوال این است که کجا بروید، در "Kulibins" یا در ایستگاه های خدمات تخصصی مجهز تجهیزات لازمو تجهیزات انتخاب با مالک است وسیله نقلیه. هر چه زودتر پیش نیازهای خرابی یک قطعه خاص شناسایی شود، ضررهای مالی در آینده کمتر خواهد بود.. باید به خاطر داشت که تعمیر و نگهداری به موقع عملکرد ایمن خودرو را افزایش می دهد.

برای اینکه موتور به قدرت کامل برسد، شرایط زیر باید رعایت شود:

1 - فشرده سازی خوب موتور؛

2 - عرضه سوخت پایدار و فراوان.

3 - تعداد زیادی ازهوا

اگر یکی از شرایط بالا برآورده نشد، پس راندمان موتورکم خواهد بود.

هنگامی که کشش تحت بار از بین می رود، به این معنی است که واحد کنترل موتور وارد حالت اضطراری شده است. عملکرد موتور اضطراری در همه ارائه شده است ماشین های مدرن. این حالت برای اینکه خودرو نه سریع، بلکه با خیال راحت به مقصد برسد ضروری است.

برای یافتن دلیل واقعی، انجام تشخیص کامپیوتری موتور ضروری است.

با توجه به نتایج تشخیص کامپیوتریما متوجه خواهیم شد که به کدام جهت حرکت کنیم و کجا حفاری کنیم تا علت واقعی نقص را دریابیم.

اگر گازوئیل موتور سوخت کافی ندارد، سپس بررسی کنید تجهیزات سوخت: .

اگر تشخیص این را نشان دهد سوخت دیزلیبه اندازه کافی، اما توربین به اندازه کافی باد نمی کند و هیچ خطایی در سیستم های دیگر وجود ندارد، پس توصیه می شود فشرده سازی موتور را اندازه گیری کنید.

عدم فشرده سازی لازم موتور باعث می شود موتور نمی کشد و قدرت کامل را توسعه نمی دهد.اگر تراکم پیستون وجود نداشته باشد، اما هوا و سوخت کافی وجود داشته باشد، باز هم انفجار قوی رخ نمی دهد، بنابراین اگزوز خوبی وجود نخواهد داشت و همانطور که می دانیم، اگزوز توربین را می چرخاند، بنابراین توربین می چرخد. حجم مورد نیاز هوا را باد نکنید. کمبود فشار هوا باعث کشیده نشدن خودرو می شود.

رایج ترین دلیل کمبود فشار هوا- مشکلات در عملکرد توربین و خاموش شدن خود توربین.

یک موتور با هندسه متغیرتوربین ها (متداول ترین).

خاموش شدن توربین معمولاً به دلیل یکی از دو مشکل ایجاد می شود: یکی مربوط به هوا و دیگری مربوط به هوا است. نقص مکانیکیخود توربین (ساییدگی پروانه، بازی محور).

توربین هایی با هندسه متغیر وجود دارند که توسط خلاء کنترل می شوند و توربین هایی وجود دارند که توسط یک محرک الکترونیکی کنترل می شوند.

این خودرو مجهز به چهار سنسور است که کاملاً بر عملکرد توربین تأثیر می گذارد.

1 - سنسور فشار تقویت کننده فشار هوا را در منیفولد ورودی اندازه گیری می کند.

2- تنظیم کننده فشار تقویت کننده این شیری است که هندسه را کنترل می کند، یعنی. توربین را روشن و خاموش می کند.

3 - سنسور دمای هوای ورودی. دمای هوای ورودی به موتور را نشان می دهد.

4- سنسور فشار اتمسفر فشار اتمسفر را در جایی که وسیله نقلیه در حال حرکت است اندازه گیری می کند (فشار اتمسفر معمولی نسبت به سطح دریا).

بیشتر اوقات، این اتفاق می افتد که سیستم ورودی هوا در ماشین خراب است. بنابراین، توربین تمام هوا را به بیرون هدایت می کند (لوله پاره شده است، اتصال ضعیفی در اتصالات وجود دارد، اینترکولر (رادیاتور خنک کننده هوا) ترک خورده است).

برای شناسایی چنین مشکلی باید کل سیستم ورودی هوا را از نظر نشتی بررسی کرد.

رایج ترین مشکل بعدی این است: هندسه معیوب در توربین

برای بررسی هندسه خودرو، باید شیلنگ خلاء را از محرک روی خود توربین جدا کنید. شیلنگ دیگری روی آن قرار دهید و آن را با دهان خود امتحان کنید دستگاه خاصمکیدن هوا پس از این روش، میله ای که هندسه را کنترل می کند باید موقعیت خود را تغییر دهد. اگر موقعیت خود را تغییر ندهد، ممکن است 2 دلیل وجود داشته باشد: یا غشاء در محرک شکسته است، یا خود هندسه گیر کرده است.

خرابی تنظیم کننده فشار بوست و سنسور فشار بوستبا وجود خطا در آنها در نتایج تشخیص رایانه شناسایی می شود.

تنظیم کننده فشار بوست را می توان با گیج خلاء نیز بررسی کرد.

فراموش نکنید که بررسی کنید پمپ خلاءو لوله های خلاءدر کل دستگاه برای نشتی. این کار به صورت زیر انجام می شود: لوله را در جایی جدا کنید، دست خود را فشار دهید، باید احساس کنید که هوا به داخل کشیده می شود.

یک توربین با یک محرک الکترونیکی فقط با استفاده از عیب یابی کامپیوتری قابل بررسی است!

لطفاً توجه داشته باشید که از دست دادن کشش نیز می تواند تحت تأثیر فلپ های "چرخش" باشد (در همه خودروها موجود نیست).

امیدواریم این اطلاعات به شما کمک کند تا علت کشش یا عدم قدرت کامل خودرو خود را شناسایی کنید و همچنین دانش کافی برای برقراری ارتباط با متخصصین خدمات خودرو را به دست آورید.

• 1 موتور نمی کشد: دلایل اصلی کاهش قدرت موتور
• 2 نقص در سیستم منبع تغذیه، احتراق و اختلال در تشکیل مخلوط
• 3 دلایل دیگر برای کاهش عملکرد موتور

به طور معمول، در این فرآیند عملیات طولانی مدتتقریباً هر راننده یک وسیله نقلیه دیر یا زود متوجه می شود که موتور خوب نمی کشد. به عبارت دیگر، واحد قدرتدر مقابله با بارها مشکل دارد، قدرت از دست می‌رود، واحد باید چرخیده شود سرعت بالابرای حفظ سرعت معمول، خودرو از حالت سکون بدتر شتاب می گیرد، سرعت را به آرامی می گیرد و غیره.

در عین حال، در بسیاری از موارد موتور به آرامی کار می کند، خاموش نمی شود، لرزش افزایش نمی یابد. صداهای بیگانه، ضربه زدن یا سر و صدا در طول عملکرد موتور احتراق داخلی. بیایید فوراً توجه داشته باشیم که فهرست نسبتاً گسترده ای از دلایل احتمالی وجود دارد که چرا موتور گرم کار نمی کند و در هنگام سرد و/یا گرما قدرت موتور از دست می رود.

در این مقاله در مورد اینکه چرا موتور نمی کشد صحبت خواهیم کرد و همچنین شایع ترین نقص هایی را که به شکل از دست دادن کشش واحد قدرت ظاهر می شود را در نظر خواهیم گرفت.

موتور نمی کشد: دلایل اصلی کاهش قدرت موتور

بنابراین، اگر علائم دیگری به جز از دست دادن کشش تشخیص داده نشد، باید فوراً به کیفیت سوخت، عملکرد صحیح سیستم های احتراق و قدرت توجه کنید.

• همانطور که تمرین نشان می دهد، بیش از نیمی از موارد کاهش بازده موتورهای احتراق داخلی با سوخت مرتبط است. موتور به دلیل پر شدن مخزن با کیفیت پایین یا نامناسب کشیده نمی شود از این نوعسوخت موتور (مثلا بنزین 92 به جای 95).

در برخی موارد، پس از سوخت گیری، ممکن است مشکلاتی در راه اندازی موتور نیز ایجاد شود و ممکن است انفجار موتور رخ دهد. برای حل این مشکل، اغلب کافی است سوخت موجود را با یک سوخت با کیفیت بالاتر رقیق کنید. در موارد کمتر، تخلیه کامل سوخت از مخزن ضروری می شود و پس از آن شستشوی اضافی سیستم قدرت انجام می شود.

به طور معمول، چنین دستکاری‌هایی زمانی ضروری است که به موازات از دست دادن کشش، عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی مشاهده شود، سرعت پرش یا شناور در حالت بیکار و تحت بار باشد، موتور به راحتی روشن نشود، چراغ چک روشن باشد. پنل و غیره

همچنین صاحبان موتورهای بنزینیمی تواند به طور مستقل کیفیت بنزین را توسط شمع ها و آنها تعیین کند ظاهر. برای بررسی شمع ها باید آنها را از موتور باز کنید. اختلال در فرآیند احتراق مخلوط سوخت و هوا در سیلندرها و همچنین وجود ناخالصی در سوخت را می توان با دوده روی شمع ها و رنگ آن تشخیص داد.

به عنوان مثال، اگر سوخت حاوی مقدار زیادی از مواد افزودنی و مواد افزودنی حاوی فلز شخص ثالث باشد، ممکن است دامن و الکترودها روکش شوند. دوده مایل به قرمز(رنگ آجری). دوده سیاه نشان می دهد که سوخت به درستی نمی سوزد و غیره. در هر صورت، شکست در فرآیند احتراق مخلوط کاریباعث از کار افتادن موتور می شود.

• مرحله بعدی در تشخیص، بررسی شمع ها است. کاهش راندمان این عناصر با کاهش قدرت واحد قدرت نیز همراه است.

این به ویژه زمانی قابل توجه است شتاب های تندو زمانی که ماشین در حال حرکت است سرعت بالا. به عبارت دیگر، موتور "ذخیره" برای شتاب بیشتر ندارد.

شمع ها ممکن است کثیف باشند و همچنین ممکن است عمر آنها به پایان رسیده باشد. برای از بین بردن این مشکل، می توانید شمع ها را تمیز کنید یا بلافاصله کل مجموعه را با یک شمع جدید جایگزین کنید.

در نظر گرفتن این نکته مهم است که اگر شمع های جدید به درستی برای یک موتور خاص از نظر درجه حرارت و سایر پارامترها انتخاب شوند، اما همچنان به سرعت کثیف شوند، دلیل از دست دادن کشش در آنها نیست. تشکیل رسوبات کربن در این مورد نشان دهنده مشکلات در تشکیل مخلوط یا احتراق بار سوخت در سیلندرها است.

• اگر همه چیز با شمع ها درست است، باید وضعیت فیلترهای سوخت و هوا را بررسی کنید. در مورد اول ناکافی است توان عملیاتیمی تواند منجر به این واقعیت شود که مقدار سوخت مورد نیاز برای تهیه مخلوط به اصطلاح "قدرت" به سیلندرها عرضه نمی شود.

در نتیجه، موتور قدرت را از دست می دهد، یعنی تحت بار نمی کشد. که در وضعیت مشابهکافی است عنصر فیلتر مشخص شده را جایگزین کنید. در مورد فیلتر هوا، مشکل مشابه فیلتر بنزین است، اما در این حالت در مخلوط سوخت و هوا کمبود هوا وجود دارد.

این منجر به این واقعیت می شود که سوخت بدون مقدار کافی اکسیژن به طور ناقص می سوزد. قدرت موتور در شرایط مشابهبه طور طبیعی سقوط می کند، رسوبات کربن در محفظه احتراق تشکیل می شود، شمع ها به طور فزاینده ای کثیف می شوند و غیره. برای رفع مشکل، فیلتر هوای موتور نیز نیاز به تعویض دارد.

نقص در سیستم منبع تغذیه، احتراق و اختلال در تشکیل مخلوط

اگر مشکلات مربوط به شمع ها و فیلترها را می توان درست در جاده شناسایی کرد، پس بیشتر مشکلات جدیتشخیص و رفع مشکلات مربوط به سیستم برق و جرقه زنی در محل بسیار دشوارتر است. در مواردی که موتور سرعت نمی گیرد و هنگام فشار دادن پدال گاز تکان ها و افت ها مشاهده می شود، لازم است کاربراتور یا انژکتور را بررسی و تنظیم کنید.

بیایید روی موارد رایج تر تمرکز کنیم تزریق الکترونیکی. لیستی از نقص های اصلی مدرن موتورهای احتراق داخلی تزریقیبرجسته:

• نقص عملکرد، کاهش عملکرد یا آلودگی فیلتر توری پمپ بنزین؛
• خرابی ها نازل های تزریق;
• مشکلات سنسورهای ECM یا ECU؛
• نقص سیستم احتراق؛
• نشت و نشت هوا خطوط سوخت;

اگر در مورد سیستم جرقه زنی صحبت می کنیم، علاوه بر شمع ها، باید OZ را نیز بررسی کنید. سیم های فشار قوی، کویل های احتراق و غیره در مورد تامین سوخت، در مرحله اولیه باید فشار داخل را اندازه گیری کنید ریل سوخت(ریل). در همان زمان، تنظیم کننده فشار در ریل سوخت نیز بررسی می شود.

اغلب، در بسیاری از خودروها، مشکلات مربوط به پمپ بنزین است که در مخزن بنزین قرار دارد و همچنین با تنظیم کننده مشخص شده. برای اندازه گیری فشار سوخت، یک فشار سنج به ریل متصل می شود؛ مقادیر به دست آمده با مقادیر توصیه شده برای یک موتور خاص مقایسه می شود. اگر فشار کمتر از حد نرمال باشد، مقصر ممکن است پمپ بنزین یا تنظیم کننده فشار باشد.

وظیفه رگولاتور تخلیه سوخت اضافی به خط برگشت در زمانی است که فشار بالاتر از حد معمول است. اگر تنظیمات نادرست باشد یا خود رگولاتور نشتی یا معیوب داشته باشد، سوخت زودتر از موعد به خط برگشت تخلیه می شود. برای بررسی این موضوع، هوا با کمپرسور یا پمپ به داخل پمپ می شود و فشار در ریل افزایش می یابد. اگر رگولاتور زودتر از فشار توصیه شده کار کند، المنت باید تنظیم یا تعویض شود.

ما همچنین خواندن مقاله در مورد علت تکان دادن موتور در هنگام شتاب را توصیه می کنیم. از این مقاله با دلایل اصلی تکان خوردن موتور هنگام فشار دادن شدید گاز و همچنین راه های شناسایی این مشکل و تعمیر آن آشنا خواهید شد.

اگر پمپ بنزین بنزین پمپ نمی کند یا فشار مناسبایجاد نشده است، شما باید دستگاه را از مخزن خارج کنید، مش روی پمپ را تمیز یا جایگزین کنید. اگر وضعیت تغییر نکرد، پمپ معیوب است و نیاز به تعمیر/تعویض دارد.

در مورد نازل های تزریق، این عناصر نه تنها باید به موقع باز و بسته شوند، بلکه باید سوخت سیلندرها را به طور کامل تامین کنند. شکل الگوی اسپری نیز مهم است. به همین دلیل، انژکتورها باید به طور منظم بررسی و تمیز شوند تا از پاشش یکنواخت سوخت اطمینان حاصل شود.

• سنسورهای ECM (سنسور جریان هوا، سنسور فشار هوا و غیره) سیگنالی را به ECU ارسال می کنند که به لطف آن کنترل کننده میزان هوای مصرفی موتور را در نظر می گیرد. بر اساس این داده ها، واحد تعیین می کند که چه مقدار سوخت باید از طریق انژکتورها تامین شود تا مخلوط سوخت و هوای مورد نیاز را تشکیل دهد، با در نظر گرفتن حالت عملکرد خاصی از موتور احتراق داخلی.

اگر سنسورها به درستی کار نکنند، ECU ممکن است مقدار نامناسبی سوخت را تامین کند. در نتیجه موتور نمی کشد و ماشین آنطور که باید حرکت نمی کند. با این حال می توانید از یک مولتی متر برای بررسی سنسورها استفاده کنید به بهترین شکل ممکنانجام عیب یابی کامپیوتری موتور است.

دلایل دیگر کاهش عملکرد موتور

همچنین در قدرت موتور نفوذ بزرگشرطی را ارائه می کند سیستم اگزوز. نکته این است که برای حفاظت محیطاز جانب انتشارات مضردر حین کار موتور احتراق داخلی، مبدل های کاتالیزوری در اگزوز نصب می شوند.

در حین کار، کاتالیزور فیلتر ممکن است از بین برود و توان خروجی سیستم اگزوز را کاهش دهد. در نتیجه، موتور "خفه می شود". بررسی با اندازه گیری فشار قبل و بعد از کاتالیست انجام می شود. همچنین می توانید عنصر را حذف کرده و وضعیت آن را به صورت بصری بررسی کنید.

به عنوان یک قاعده، خدمات رسمی جایگزینی یک عنصر فرسوده را ارائه می دهند، اما قیمت قطعه یدکی بسیار بالا است. به همین دلیل، در بسیاری از خودروها در کشورهای مستقل مشترک المنافع، کاتالیزور به سادگی حذف می شود و واحد کنترل توسط نرم افزار یا موارد دیگر "فریب می خورد". راه های قابل دسترس.

همچنین در هنگام کاهش قدرت موتور لازم است نصب تسمه یا زنجیر تایم را با توجه به علامت ها جداگانه بررسی کرد تا احتمال خرابی تایمینگ سوپاپ از بین برود. گاهی اوقات شرایطی وجود دارد که کمربند می تواند یک دندان بپرد، زنجیره کشیده شود و غیره.

در این مورد کار همزمانمکانیسم سوپاپ در رابطه با چرخه های عملیاتی موتور احتراق داخلی ممکن است مختل شود. این منجر به شکست های مختلف می شود، کار ناپایدارواحد و کاهش قدرت

اجازه دهید اضافه کنیم که فرسودگی موتور و برخی نقص ها نیز بر قدرت موتور تأثیر می گذارد. به عنوان یک قاعده، موتورهای احتراق داخلی فرسوده با مسافت پیموده شده معمولاً حدود 10٪ از قدرت اعلام شده خود را از دست می دهند.

اگر راننده احساس کند که تلفات بیشتر است، تراکم در موتور باید اندازه گیری شود. فشرده سازی کمآسیب سیلندر ممکن است در نتیجه سایش دیواره سیلندر رخ دهد، رینگ های پیستون، فرسودگی شیرها یا بسته شدن ناقص و غیره.

هر گونه نشتی در محفظه احتراق منجر به خروج گازهای منبسط شده از سیلندر در حین احتراق سوخت می شود. این بدان معنی است که فشار این گازها روی پیستون کاهش می یابد و خود موتور احتراق داخلی ضعیف عمل می کند و ناپایدار عمل می کند.

در انتها متذکر می شویم که دلیل این که خودرو دینامیک خود را از دست داده ممکن است موتور نباشد، بلکه گیربکس باشد. به عبارت دیگر، واحد قدرت قدرت کافی تولید می کند، اما به طور کامل به چرخ ها منتقل نمی شود.

این معمولاً خود را به این شکل نشان می دهد که موتور غرش می کند، سرعت زیاد است، اما ماشین حرکت نمی کند یا شتاب بسیار کند است. دنده های پایین تر. اغلب چنین مشکلاتی با لغزش کلاچ یا گیربکس اتوماتیک و همچنین گیر کردن همراه است سیستم ترمز. برای بررسی ترمزها، کافی است خودرو را در آن شتاب دهید جاده مسطح، سپس روشن کنید دنده خنثی.

اگر در هنگام سوار شدن به خودرو قابل توجه است که سرعت خودرو بلافاصله شروع به کاهش می کند، مشکل واضح است، چرخ ها کمی مسدود شده اند. اگر هیچ مشکلی در ترمزها شناسایی نشد، تشخیص گیربکس اتوماتیک ضروری است. بهتر است با تحویل خودرو به مرکز خدمات این روش را به متخصصان مجرب بسپارید.