تمام نقاط ضعف یک شورولت کروز نسل اول کارکرده (J300). تمام نقاط ضعف شورولت کروز کارکرده نسل اول (J300) داخلی و بدنه خودروها قبل و بعد از بازسازی

یک خودروی سواری مدرن ویژگی های سرعت خوبی دارد، بنابراین تنظیم اصلی باید با هدف افزایش ایمنی خودرو، افزایش عمر مفید آن و بهبود ظاهر آن باشد. ما تیونینگ برای شورولت کروز 2012-2015 ارائه می دهیم که به طور کامل این اهداف را برآورده می کند. تمام قطعات از فولاد ضد زنگ مرغوب ساخته شده اند، بنابراین در برابر خط و خش، فرورفتگی و سایر آسیب ها نسبت به رنگ بدنه مقاومت بیشتری دارند. تمامی المان های تیونینگ شورلت کروز 2013-2014 در سوراخ های بدنه ای که برای این منظور در نظر گرفته شده تعبیه شده است.

به همین دلیل، نصب خودسرانه لوازم جانبی شورولت کروز برای هر راننده ای در دسترس است. با نصب تیونینگی که فروشگاه ما ارائه می دهد از رکاب درب ها در برابر خط و خش و زنگ زدگی محافظت می کنید و روکش های رادیاتور نه تنها ظاهر خودرو را تغییر داده و آن را شیک تر می کند، بلکه محافظت از سیستم خنک کننده را نیز افزایش می دهد. توری های ساخته شده از فولاد ضد زنگ بهتر از مشبک های پلاستیکی که در کارخانه نصب می شوند از رادیاتور محافظت می کنند. در مسکو، تحویل پیک عناصر تنظیم انتخاب شده امکان پذیر است. لوازم جانبی توسط شرکت های حمل و نقل یا پست روسیه به مناطق ارسال می شود.

تغییرات در خودروهای کارخانه را می توان به دو نوع تقسیم کرد: تیونینگ فنی و استایل های مختلف. در سوپرمارکت آنلاین ObvesMag ما به شما پیشنهاد می کنیم لوازم جانبی برای شورلت کروز خریداری کنید، این امر باعث می شود خودرو زیباتر و راحت تر شود. همه دارندگان خودرو نه آنقدر که از بقیه متمایز شوند بلکه از نصب افزونه های مفید خرسند خواهند شد. تیونینگ را از شرکت های تولیدی برجسته روسی و خارجی خریداری کنید و می توانید هر روز ظاهر منحصر به فرد و فراموش نشدنی ماشین خود را تحسین کنید.

لوازم جانبی شورلت کروز 1 بازسازی

فروشگاه ها لوازم جانبی بسیار متنوعی را برای تیونینگ شورلت کروز می فروشند و مشتریان ما دائماً این سوال را می پرسند: ابتدا باید به چه چیزی توجه کنید؟ ما آماده ایم توصیه کنیم ابتدا به مواردی توجه کنید که بدون آنها کارکردن خودرو چندان خوشایند و آسان نخواهد بود. خرید فرش ماشینی برای داخل هر خودرو ضروری است که به جلوگیری از خیس شدن و حفظ رطوبت کمک می کند. در یک خودروی مدرن نه تنها خطر خوردگی وجود دارد، بلکه خطر آسیب الکتریکی نیز وجود دارد که یک تهدید بزرگ است.

یکی دیگر از تغییرات مهم نصب گیره روی پنجره ها و کاپوت است. این تیونینگ شورلت کروز را از باد و خاک محافظت می کند. در ObvesMag ما انحراف‌کننده‌ها را از هر شکل و نوع می‌فروشیم. از جمله دفلکتورها با قالب های براق: چنین لوازم جانبی عالی به نظر می رسند.

جهت اولویت تنظیم مجدد شورولت کروز 1 که فروشگاه آنلاین ما به آن شناخته شده است، اجرای کیت های بدنه و رکاب های ساخته شده از فولاد ضد زنگ است. زیرپایی های راحت به فرود کمک می کند و عملکرد SUV ها را راحت تر می کند. بدون آستانه، ممکن است کودکان و افراد مسن نتوانند لباس ها و کفش های خود را کثیف نکنند؛ با آنها تمیز کردن سقف از برف یا نصب جعبه چمدان راحت تر است.

یک کیت بدنه عملی ساخته شده از آهن کمک می کند تا درهای پلاستیکی و ماشین را از تماس با همسایگان در پارکینگ و مشکلات مختلف دیگر نجات دهید. بسیاری از تصادفات جزئی با کمک مونتاژ با کیفیت و فلز ضخیم از کنار شما عبور خواهند کرد. این تنظیم برای تغییر سبک کروز 1 هنگام رانندگی در جاده های بی کیفیت یا در یک کلان شهر مدرن و تنگ با ترافیک زیاد بسیار مهم است.

ما همچنین تعداد زیادی لوازم جانبی را برای تنظیم داخلی و خارجی خودرو در فروش داریم. روکش های مختلف برای آینه ها، گلگیرها و پایه های کاپوت. چنین لوازم جانبی ظاهر یک ماشین مدرن را شیک تر و پویاتر می کند. شما این فرصت را دارید که پس از خرید، تیونینگ ما را خودتان یا در مرکز خدمات ما نصب کنید. ما کالاهای خود را در سراسر مسکو با پیک یا به هر شهری در روسیه توسط شرکت های حمل و نقل تحویل خواهیم داد: سریع، راحت و ارزان است.

مدل شورولت کروز بیش از 10 سال است که توسط جنرال موتورز تولید می شود. محبوبیت این خودرو در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع بسیار زیاد است. شورولت کروز از زمان شروع فروش، نه تنها موقعیت پیشرو خود را از دست نداده، بلکه آن را نیز تقویت کرده است. نه بحران ها و نه دیگر مشکلات اقتصادی مانع از خرید این مدل نمی شود. در مطالب امروز، منبع ما می‌خواهد به خوانندگان درباره تمام مدل‌های جدید شورولت کروز بگوید و اطلاعات را با عکس‌های با کیفیت بالا تکمیل کند.

بازسازی چیه

بازسازی هر مدلی تغییری در ظاهر خارجی خودرو است که با هدف بهبود و به روز رسانی آن مطابق با روند فعلی انجام می شود. به معنای معمول، فعالیت های بازسازی از نقطه نظر بخش فنی آن شامل نوسازی خودروها نمی شود. وظیفه اصلی در اجرای آنها به روز رسانی طراحی مدل در نظر گرفته شده است.

در مورد شورولت کروز، سازنده به چندین نوع تغییر شکل متوسل شد. در طول سال‌ها، نوسازی مدل در مقیاس کوچک انجام شد که شامل تغییر جزئی در اپتیک و کیت بدنه، بهبود طراحی متوسط ​​با تغییراتی در قسمت‌های اصلی بدنه، و بازسازی‌های در مقیاس بزرگ شامل تغییراتی در نمای بیرونی و داخلی بود.

توجه داشته باشید که تغییرات این خودرو از جنرال موتورز با استقبال خوبی از سوی طرفداران آن مواجه شد. بنابراین، طراحی مجدد شورولت کروز 2013 سر و صدای زیادی به پا کرد و علاقه بیشتری را به این مدل در بین خریداران برانگیخت. اکنون خودروساز توجه زیادی به اصلاح طراحی و فضای داخلی ندارد، اما امید زیادی به نسل های جدید و اساسا متفاوت این خط دارد. زمان نشان خواهد داد که از این اتفاق چه خواهد آمد.

توجه داشته باشید! به طور کلی، ارتقای سبک مجدد نوعی تنظیم ظاهر خودرو با روند مد مدرن در صنعت خودروسازی است. هیچ پیشرفت دیگری در طراحی و فضای داخلی وجود ندارد.

مروری بر بهبودهای خاص

بازسازی شورولت کروز به ترتیب در یک نسل و بین آنها انجام شد. توجه داشته باشید که همه انواع مدل ها در معرض تغییر بودند - از سدان گرفته تا هاچ بک و استیشن واگن. همانطور که برای اولین نسل از خط کروز، با برچسب J300، دو مدل کم و بیش قابل توجه داشت:

• نوسازی 2012-2013، که ماهیت آن تغییر اپتیک جلو و تغییرات کوچک در ساختار جلوپنجره رادیاتور، چراغ های عقب و چرخ ها بود. علاوه بر این، فضای داخلی کمی بهبود یافته و سیستم سرگرمی MyLink نیز به آن اضافه شده است.

• مدرنیزاسیون 2014،با به روز رسانی کامل قسمت جلویی مدل مشخص شده است. به خصوص بهبود مشبک رادیاتور قابل توجه است.

شاید بزرگترین بازسازی شورولت کروز در سال های 2013-2014 اتفاق افتاد. در این دوره های زمانی، نسل دوم این خط با نام J400 معرفی شد. تفاوت بین نسل ها بیش از قابل توجه است. آنها با چشم غیر مسلح قابل مشاهده هستند و شامل تغییر مفهوم کلی بدن و درون هستند.

توجه داشته باشید! با وجود شروع طولانی مدت تولید، به ندرت می توان با نسل دوم خودروی جنرال موتورز در فضای پس از شوروی روبرو شد. این به این دلیل است که این مدل به سادگی در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع تولید نمی شود و در نتیجه پیدا کردن آن آسان نیست. یادآوری می کنیم که اولین نسل از خط کروز به طور فعال در فدراسیون روسیه تولید شد.

کیت های بازسازی برای خط کروز

در پایان مقاله امروز، منبع ما تصمیم گرفت یک افسانه مرتبط با کیت های بازسازی شورولت کروز را از بین ببرید. جنرال موتورز نه در سال 2013، نه در سال 2015 و نه در هیچ سال دیگری چنین کیت هایی را برای مدل خود عرضه نکرد.البته امکان یافتن قطعات بازسازی شده برای شورولت کروز وجود دارد، اما آنها هیچ ارتباطی با سازنده رسمی نخواهند داشت. شما نباید این را فراموش کنید.

به هر حال، در میان کیت های غیررسمی استایلینگ، موارد بسیار خوبی نیز وجود دارد. هنگامی که از آنها به عنوان تغییر شکل استفاده می شود، دیگر نمی توان شورولت کروز را تغییر نامید، اما برای تنظیم خارجی عبور می کند. تعداد قابل توجهی از مالکان خودروهای خود را به این روش تغییر داده اند، بدون اینکه به خرید مدل به روز شده در یک نمایندگی متوسل شوند.

شاید در این یادداشت، مهمترین اطلاعات در مورد موضوع مقاله امروز به پایان رسیده باشد. همانطور که می بینید، شورولت کروز تغییرات زیادی داشت. ما امیدواریم که بررسی ارائه شده به درک آنها و درک تفاوت های بین مدل های سال های مختلف کمک کرده باشد. موفق باشید در جاده ها!

شورولت کروز مدتهاست که انتخاب خوبی در بخش سدان های کامپکت بوده است. ظاهر دلپذیر، فضای داخلی متفکر و راحت، کیفیت ساخت خوب و قابلیت اطمینان خوب این خودرو را در سال 2010 و از جمله در سال 2014 مورد علاقه بسیاری از شهروندان عملی در روسیه قرار داده است. تمام این مزیت های دلپذیر و قابل درک برای هر راننده با قیمت بسیار مناسب، از 500 هزار تا 800 هزار روبل، به علاوه یا منهای 50 هزار روبل رفت و برگشت، به خریدار ما ارائه شد.

رقبای شورولت کروز بر اساس کلاس

هیوندای النترا شیک

اسپرت مزدا 3

کیا سراتو

هوندا سیویک

تویوتا کرولا

و دو رقیب اصلی:

فورد فوکوس

و Opel Astra J

کدام مونتاژ کروز بهتر است، روسی یا کره ای؟

خودروهای نسل اول فروخته شده در فدراسیون روسیه در جمهوری کره مونتاژ شدند و در شهر شوشاری در روسیه مونتاژ شدند. طبق شایعات بسیاری از دارندگان خودرو، کپی کره ای با کیفیت بهتری مونتاژ شده و مشکلات کمتری در حین کار داشته است. در واقع، چنین فرضی به احتمال زیاد هیچ توجیه منطقی ندارد، زیرا مونتاژ واحد بزرگ به خودی خود نمی تواند بر کیفیت همان موتور، بدنه، گیربکس و سایر اجزای مهم خودرو تأثیر بگذارد، زیرا همه خودروها به کارخانه خودروسازی می آیند. با بدنه های از قبل جوش داده شده، گالوانیزه و رنگ شده، شاسی مونتاژ شده، موتورها و گیربکس های کاملاً مجهز، با قطعات جداگانه نصب شده است. همه اینها مانند یک کیت ساختمانی در کنار هم قرار می گیرند و سپس ماشین آماده استفاده است.

با این کار می‌خواهیم تاکید کنیم که می‌توانید بدون هیچ ترسی یک کروز کارکرده مونتاژ شده روسیه خریداری کنید؛ باید مراقب انجام معاینه فنی استاندارد و بررسی خودرو در خود مراکز خدمات خودرو باشید.

اما با این حال، بیایید مشکلات اصلی خودرو را که ظاهراً فقط در Chevy Cruze و به طور خاص مونتاژ روسی رخ می دهد، فهرست کنیم:

- سرعت موتور شناور در دور آرام؛

- دنده اول را با نیرو درگیر کنید.

بازی پدال کلاچ به سمت راست - به چپ.

عملکرد ضعیف برخی از دکمه ها، به ویژه روشن کردن تهویه مطبوع و صندلی های گرم کن؛

-بسته های نه چندان باکیفیت قطعات پلاستیکی.

آیا می توان شورولت کروز جدید (J300) را برای فروش پیدا کرد؟

متأسفانه با توجه به شرایط فعلی کشور در بازار خودرو، این شرکت در واقع کلیه روابط خود را با کشور ما قطع کرد و فروش و نه تنها فروش، بلکه تولید محصولات خود را در سراسر فدراسیون روسیه متوقف کرد. بنابراین، در حال حاضر، هیچ یک از نمایندگان رسمی شورولت دارای . تنها سه مدل شورولت که در نمایندگی ها یافت می شوند، شورولت کوروت، شورولت تاهو و شورولت کامارو هستند. در این رابطه، باید در مورد پیشنهادات اینترنتی در مورد فروش کروزهای جدید به شدت شک داشته باشید. مراقب باش. احتمال زیادی وجود دارد که این افراد کلاهبردار باشند.

بنابراین، ما توصیه می کنیم که اگر می خواهید شورلت کروز بخرید، باید فقط یک نسخه کارکرده از خودرو را خریداری کنید. همه چیز به سال ساخت، مسافت پیموده شده و وضعیت خود خودرو بستگی دارد. یک خودرو می تواند اشکالات مختلفی داشته باشد، برخی جدی و برخی نه چندان جدی.

همچنین شایان ذکر است و همیشه به یاد داشته باشید که خودروی شورولت چندین سال پیش در بین رانندگان تاکسی خصوصی بسیار محبوب بود؛ هنوز هم به شدت توسط ناوگان تاکسیرانی بزرگ استفاده می شود و این به ویژه در سن پترزبورگ قابل توجه است، جایی که همراه با ماشین‌های کلاسیک، تاکسی‌ها، مانند یا، هنوز هم می‌توانید استیشن واگن‌های شورولت کروز را در جاده‌های شهر پیدا کنید.

بخش دوم صاحبان خودرو کاملاً برعکس می‌گویند، که کروز یک خودروی خام است، نسل اول آن با بیماری‌های بسیاری در دوران کودکی ظاهر شد که منجر به خرابی‌های ناخوشایند می‌شود.

بیایید شایع ترین مشکلات نسل اول شورولت کروز را، چه در نسخه بازسازی شده و چه در نسخه پیش از بازسازی، مرور کنیم.

بدن

یک مشکل نسبتا استاندارد در تمام خودروهای مدرن. به دلیل فلز نازک، فرورفتگی ممکن است حتی پس از تماس جزئی با یک مانع یا با خودروی دیگر باقی بماند.

رنگ کاری

در کنار بدنه، رنگ آمیزی نیز نازک شده است. از این رو نتیجه ناامید کننده: پس از یک سال یا یک سال و نیم کارکرد یا پس از 30000 کیلومتر، خراش ها و تراشه های کوچک به وفور بیشتر بدنه خودرو را می پوشاند. علاوه بر این، برخی از آنها به راحتی به پایه خاک می رسند.

اما هیچ موردی از زنگ زدگی در این مکان ها وجود نداشت (به لطف بدنه گالوانیزه)، اما باید در مورد آن بدانید. یک گزینه رادیکال و اصلا ارزان نیست - لازم است. می توانید آن را روی قسمت های جداگانه ماشین، روی کاپوت، روی بال ها بچسبانید. تنها مشکل این است که این خراش ها می توانند در غیرقابل پیش بینی ترین مکان ها ظاهر شوند.

داخلی شور

برو جلو. . از نظر ظاهری، تمام مواد با سلیقه انتخاب می شوند، اگر این بخش از چنین خودروهایی را انتخاب کنید، کیفیت آنها بسیار خوب است. اما همین پس انداز کلی و اجباری به اینجا هم رسیده است. مقاومت در برابر سایش مواد داخلی دوام خاصی ندارد.

خراش ها می توانند خیلی سریع روی پلاستیک ظاهر شوند، یعنی روی درها و پایین داشبورد. ممکن است خراش ها و علائم جزئی روی پلاستیک خود سیستم چندرسانه ای و روی دکمه های آن ظاهر شود. با 30 تا 45 هزار مسافت پیموده شده، ممکن است اولین خراشیدگی روی فرمان ظاهر شود.

تعلیق

برخی از صاحبان این خودروها در فروم ها می نویسند که پس از مدت کوتاهی استفاده از آنها شروع به تجربه برخی صداهای ضربه زدن کردند؛ برای این کار فقط چند هزار کیلومتر رانندگی کافی است. همانطور که بعداً مشخص شد، ضربه می تواند ناشی از شل بودن پایه های تثبیت کننده، اهرم ها یا کمک فنرها باشد.

ما نمی‌توانیم بگوییم این چقدر درست است، نمی‌دانیم. حتی اگر چنین مشکلاتی واقعاً رخ داده باشد، به احتمال زیاد با نقص ساخت یا عملکرد بسیار سخت خودرو مرتبط است.

صحبت از ازدواج شد. در پاییز سال 2015، شرکت خودروسازی شورولت کمپین فراخوانی را انجام داد که با شفت های محور معیوب نصب شده روی خودروها همراه بود. گرم شدن بیش از حد قطعه می تواند باعث آسیب جدی شود. مدل‌های … تا … سال‌های تولید تحت تأثیر این فراخوان قرار گرفتند.

کلاچ

در خودروهایی با بازی بیش از حد در پدال (پدال از چپ به راست حرکت می کند). اگرچه این یک چیز کوچک است و مشکلی نیست، اما همچنان ناخوشایند است. بدتر از این است که وقتی ماشین در لحظه رها کردن کلاچ هنگام تعویض دنده (از اول به دوم) شروع به تکان خوردن می کند که انگار عصبی است، بلافاصله احساس می کنید که موتور به سادگی خفه می شود و کشش ندارد.

برای این شاید چندین دلیل وجود داشته باشد. یکی از رایج ترین آنها نقض هندسه سبد کلاچ و خرابی زودرس دیسک کلاچ است. همه چیز معمولاً به دلیل نقص ساخت اتفاق می افتد، یعنی. به دلیل معیوب بودن فنرهای دمپر

گاهی اوقات چنین دلیلی در جای دیگری پنهان می شد و با برنامه ریزی مجدد واحد کنترل الکترونیکی خود موتور حل می شد.

اگر خودرو دارای گیربکس اتوماتیک باشد، لازم است که خود واحد کنترل را مجدداً پیکربندی کنید.

موتور

صدای کارکردن موتورهای بنزینی در برخی خودروها می تواند خشن باشد و شبیه یک بیس دیزلی مشخص باشد. گاهی اوقات هنگام راه اندازی نویز اضافی به آن اضافه می شود.

دلیل آن خرابی چرخ دنده شفت ورودی است که از مواد بی کیفیت ساخته شده است. نصب یک چرخ دنده جدید عملکرد بی صدا را به موتور باز می گرداند.

همچنین، در برخی از سایت‌ها توصیه‌هایی را یافتیم که موارد زیر را بیان می‌کردند - که حذف توری فیلتر روی دریچه‌های ورودی و خروجی می‌تواند افزایش یابد. چنین توصیه ای مشکوک به نظر می رسد و به عنوان یک نتیجه گیری کلی، ما گوش دادن به آن را به طور جدی توصیه نمی کنیم.

فرمان

می تواند چندین شگفتی ناخوشایند را به طور همزمان ارائه دهد. اول، ممکن است شروع به بازی کند، و شما به سادگی نمی توانید آن را سفت کنید، باید قفسه فرمان را تغییر دهید. اگر فرمان با نیرو شروع به حرکت کرد، می توان بوستر پمپ هیدرولیک را تعویض کرد.

همچنین، هنگامی که مکانیزم فرمان عمل می کند، ممکن است صدای عجیب و مشکوکی ظاهر شود. متخصصان آگاه می گویند که اگر از مکانیسم های فرمان ناشی می شود، می توان با تعویض شلنگ فشار قوی چنین صدایی را متوقف کرد.

دیسک های ترمز

برای اینکه قیمت خودرو تورم نشود، سازنده نیز در آن صرفه جویی کرد. به دلیل کیفیت پایین مواد، در اثر افزایش بار و گرما، دیسک ترمز ممکن است به طور ناهموار ساییده شود یا به سادگی هندسه آن را تغییر دهد. این مشکل را می توان با شیار کردن مجدد دیسک یا تعویض کامل قسمتی که غیرقابل استفاده شده است حل کرد. در این مورد، می توانید نسخه اصلی را با آنالوگ آن جایگزین کنید. خیلی ها می گویند که قطعات یدکی غیر اصل کیفیت بالاتری دارند.

علاوه بر خود دیسک ها، سنسورهای ABS در سیستم ترمز نیز ممکن است آسیب ببینند. وقتی خاک جاده روی آن‌ها می‌نشیند، به سادگی آنها را مسدود کرده و از کار می‌اندازد.

سنسورهای الکترونیکی

فراموش نکنید که علاوه بر سنسورهای ABS، سایر سنسورهای الکترونیکی نیز ممکن است دچار مشکل شوند.

نتیجه:

علیرغم فهرست قابل توجهی از رایج ترین خرابی ها و مشکلاتی که ممکن است برای شورولت کروز رخ دهد، در واقع خود را به خوبی به عنوان یک خودروی بی تکلف، ارزان برای نگهداری و نگهداری دقیق ثابت کرده است. قطعات یدکی این مدل نسل اول خیلی گران نخواهد بود، زیرا تعداد زیادی قطعات غیر اصلی از کره وارد می شود و برخی از آنها مانند لنت ترمز به سادگی برای سایر خودروهای همان سگمنت مناسب نیستند.

در بازار روسیه، هاچ بک کروز 2011 در سه گزینه تجهیزاتی ارائه شد: Base، LS و LT. در سال 2013، این خودرو تغییر شکل داد، که در آن تفاوت های اصلی سپر جلوی جدید با بخش های مختلف چراغ های مه شکن، اپتیک اصلاح شده و جلوپنجره رادیاتور بود. پیکربندی تجهیزات نیز تغییر کرده است؛ خودرو اکنون در تریم های زیر ارائه می شود: LS، LT و LTZ. تجهیزات اولیه شامل تهویه مطبوع با فیلتر هوا، گرمکن صندلی‌های جلو، آینه‌های جانبی گرم‌کن و برقی، رایانه داخلی، شیشه‌های برقی جلو، پخش‌کننده CD با رادیو و 6 بلندگو، فرمان برقی (در نسخه‌های با 1.8- موتور لیتری - فرمان برقی)، فرمان قابل تنظیم ارتفاع، محافظ میل لنگ موتور و چرخ یدکی سایز کامل. میانگین سطح تجهیزات LS، در میان سایر موارد، شامل رینگ‌های آلیاژی 16 اینچی، چراغ‌های مه شکن جلو، فرمان قابل تنظیم برای ارتفاع و دسترسی، تکیه‌گاه مرکزی بین صندلی‌های جلو و شیشه‌های برقی عقب است. سطح بالای تجهیزات LTZ می تواند رینگ های آلیاژی 17 اینچی، دستگیره درهای کرومی، آینه های جانبی تاشو خودکار، کامپیوتر گرافیکی روی برد، کروز کنترل، سنسورهای پارک، دوربین دید عقب، سنسورهای نور و باران، ورود و فشار بدون کلید را ارائه دهد. استارت موتور دکمه ای . . تجهیزات اصلی نسخه LTZ همچنین شامل تجهیزات موجود در نسخه قبلی (LT) به عنوان گزینه است: کنترل آب و هوا با فیلتر هوا و سیستم صوتی MyLink (رادیو، USB، بلوتوث، نمایشگر رنگی). به عنوان گزینه ای برای LTZ، فضای داخلی چرمی در دو گزینه موجود است - خاکستری و قهوه ای.

شورولت کروز مدت هاست که تنها با موتورهای 1.6 لیتری (109 اسب بخار) و 1.8 لیتری (141 اسب بخاری) تولید می شود که با گیربکس پنج سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک عرضه می شود. در سال 2013، فروش یک نسخه توربو از هاچ بک و سدان با موتور 1.4 لیتری 140 اسب بخار آغاز شد که مجهز به گیربکس اتوماتیک است. این نسخه دارای ویژگی های دینامیکی خوبی است - شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 10.3 ثانیه طول می کشد (تنها 1.8 MT کمتر است) و مصرف سوخت کاملاً متوسط ​​است - 5.7 لیتر در هر "صد".

شاسی هاچ بک شورولت کروز شامل یک سیستم تعلیق جلو بر روی پایه های مک فرسون و یک سیستم تعلیق نیمه مستقل در عقب (پرتو پیچشی) است. فاصله بین دو محور - 2685 میلی متر. حداقل شعاع چرخش 5.45 متر است. این خودرو با وجود تعلق به کلاس کامپکت، ابعاد نه چندان کوچکی دارد (طول 4597 میلی متر، عرض 1788 میلی متر). استیشن واگن فاصله بین دو محور خانواده را حفظ می کند، اما 7.8 سانتی متر از سدان و 16.5 سانتی متر از هاچ بک بلندتر است. حجم صندوق عقب هاچ بک 413 لیتر با پشتی مبل عقب بالا و 883 لیتر با آنها تا شده است.

شورولت کروز مجهز به حداقل سیستم ایمنی فعال مورد نیاز است: در تجهیزات اصلی، ABS برای ترمز کنترل شده و سیستم EBD (توزیع نیروی ترمز) برای عملکرد بهینه مکانیسم های ترمز محورهای جلو و عقب است. علاوه بر این، خودرو را می توان به TCS (سیستم کنترل کشش برای تماس مطمئن با جاده) و ESC (سیستم تثبیت الکترونیکی برای حفظ ثبات در شرایط شدید) مجهز کرد. تعداد ایربگ ها از دو تا شش عدد است.

شورولت کروز با مدرن ترین استانداردها ساخته شده است. در واقع، سرنوشت ماشین کاملاً حسادت‌انگیز بود: در تمام قاره‌ها با موفقیت فروخته می‌شود. در روسیه، بر اساس نتایج سال 2013، کروز در بین ده خودروی پرفروش قرار دارد. در بازار ثانویه، این خودرو به دلیل قیمت های مقرون به صرفه و انتخاب های گسترده بر اساس نوع گیربکس، بدنه، موتور و البته شرایط فنی جالب توجه است.

شورولت کروز یک حرکت موفق توسط بازاریابان و طراحان است. آنها توانستند یک خودروی دیدنی با قیمتی مقرون به صرفه بسازند. اما اینکه محصول نهایی چقدر بادوام و کاربردی است را فقط می توان با گذشت زمان قضاوت کرد. و زمان کافی برای نتیجه گیری در مورد قابلیت اطمینان شورولت کروز کارکرده گذشته است. در مورد آنها در مقاله زیر بخوانید.

تاریخچه و تجهیزات

شورولت کروز در سال 2008 برای جایگزینی Lacetti توسعه و معرفی شد، اما مشترکات کمی داشتند، فقط یک موتور 1.6 لیتری (F16D3). در غیر این صورت، مدل جدید سر و شانه بالاتر از مدل قبلی خود قرار دارد. اگرچه سادگی طراحی خود را از دست نداده است، که شورولت کروز را برای توده های وسیعی از علاقه مندان به خودرو در دسترس و مطلوب قرار داده است. نسل اول دو مدل مجدد را پشت سر گذاشت و در سه نوع بدنه و سطوح مختلف تریم فروخته شد. بنابراین، انتخاب در بازار ثانویه با تفاوت های ظریف بسیار گسترده است. تفاوت در تنظیمات می تواند چشمگیر باشد:

• از 2 تا 6 ایربگ. کروز امتیاز 5 ستاره یورو NCAP (با شش کیسه هوا) را کسب کرد.
• تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا؛
• سیستم چندرسانه ای MyLink که پس از تغییر شکل در سال 2012 ظاهر شد. بسیاری از صاحبان Cruzes قبل از بازسازی نیز آن را نصب کردند. و تعداد "جیرجیرک ها" در کابین به سطح کار انجام شده بستگی دارد ، زیرا لازم بود کل پانل جلویی را جدا کنید.
• از ویژگی های غنی ترین پکیج LTZ می توان به سنسورهای نور و باران، گرمکن صندلی ها، چرخ های 17 اینچی، سنسورهای پارک، دوربین دید عقب، ورود بدون کلید و سیستم کنترل پایداری اشاره کرد.

ری استایلینگ در سال 2012 نه تنها تغییرات ظاهری را به همراه داشت، بلکه سه موتور را نیز به مجموعه اضافه کرد. یک موتور بنزینی توربوشارژ 1.4 لیتری و دو موتور دیزلی - 1.7 و یک موتور مدرن 2.0 لیتری. در روسیه اتومبیل ها فقط با موتورهای بنزینی مونتاژ می شدند.

داخلی و بدنه

قدیمی ترین شورولت کروز تا به امروز به اندازه کافی قدیمی نیست که بتواند خوردگی جدی را نشان دهد. اما مشکل خاصی در این مورد وجود ندارد. در طول دهه گذشته، جنرال موتورز به طور قابل توجهی موضوع درمان بدنه ضد خوردگی را بهبود بخشیده است. مناطق خطر بالقوه (مانند اکثر خودروها) قوس چرخ ها و رکاب ها هستند. اما ضخامت فلز ما را ناامید کرد. با کوچکترین فشاری خم می شود و به مرور زمان با فرورفتگی های کوچک زیادی پوشیده می شود. به همین دلیل در بازار ثانویه خودروهای رنگی و بدون تصادف زیاد هستند. علاوه بر این، برخی از صاحبان خودروهای اعتباری این کار را با هزینه بیمه CASCO انجام دادند.

دکمه باز کردن صندوق عقب در برابر رطوبت ضعیف محافظت می شود، بنابراین عمر مفید آن محدود است. بسته به آب و هوا و نحوه نگهداری خودرو، می تواند از 10 تا 50 هزار مایل دوام بیاورد. اگر شروع به "شکست" کرد، بهتر است آن را تعویض کنید، زیرا مخاطبین آسیب دیده می توانند باعث اتصال کوتاه شده و باتری را به طور کامل تخلیه کنند.

بدون دخالت خارجی (به MyLink فکر کنید)، سالن ساکت است. اما نقاط ضعفی نیز وجود دارد. اینها فرمان، دسته دنده و تزئینات تزئینی روی پنل هستند. فرمان با گذشت 50000 کیلومتر شروع به کنده شدن کرد، بنابراین بسیاری از مردم آن را جایگزین یا با چرم پوشانده اند. پس از تنظیم مجدد، ترکیب اسپری بهبود یافت، اما این امر اساساً مشکل را اصلاح نکرد. دو نوع روکش روی پنل جلویی وجود دارد - پارچه و چرم اکو (به طور دقیق تر، چرم). اولی به سرعت کثیف می شود و تمیز کردن آن دشوار است، دومی می تواند در آفتاب شدید پوشیده از حباب شود.

در هوای یخبندان یا بارانی، تمام شیشه‌های شورولت کروز، از جمله شیشه جلو، مه می‌گیرند. این را نمی توان اصلاح کرد، زیرا یک نقص طراحی است. جریان هوا به درستی نمی وزد.

موتورهای شورولت کروز

رایج ترین موتور یک موتور بنزینی 1.6 لیتری است. دو نوع از آنها روی شورلت کروز نصب شده بود. F16D3 قدیمی، آشنا برای همه تکنسین های خدمات، بر روی Lacetti و Nexia نصب شده است. موتور قبلاً در داخل و خارج مطالعه شده است ، اما دارای نقاط ضعف است:

• تعویض تسمه تایم با غلتک در هر 60000 مسافت پیموده شده ضروری است. در غیر این صورت، پیستون ها با سوپاپ ها برخورد می کنند و موتور باید تعمیر اساسی شود.
• بهتر است فوراً یک واشر پوشش سوپاپ "خرابدار" تعویض شود. در غیر این صورت، نفت می‌تواند به چاه‌های شمع سرازیر شود و سیم‌های ولتاژ بالا و کویل‌های احتراق را «کشته».

ECOTEC F16D4 نسبتاً جدید که با نام Z16XER اوپل نیز شناخته می‌شود، کمی پیشرفته‌تر و پیچیده‌تر است. اصلاحیه 1.8 لیتری Z18XER آن از سال 2002 روی اوپل وکترا نصب شده است. این موتور قوی‌تر است و بنزین کمتری مصرف می‌کند، اما از نظر فنی پیچیده‌تر است و نگهداری آن گران‌تر است. ویژگی های Z16XER/Z18XER:

• تسمه تایم باید کمتر تعویض شود، هر 90-120 هزار مسافت پیموده شده.
• هر 100000 کیلومتر، شیرها باید تنظیم شوند، زیرا هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود ندارد.
• نقطه ضعف مبدل حرارتی است. محفظه می ترکد یا واشر نشت می کند و روغن روی منیفولد داغ جریان می یابد. اغلب این اتفاق با بار منظم و سنگین روی یک موتور سرد (گرم نشده) می افتد.
• به دلیل کاهش فشار ریل سوخت، یک کمپین فراخوان وجود داشت (مواردی آتش سوزی در زیر کاپوت وجود داشت)، با فروشنده بررسی کنید که آیا این مشکل حل شده است یا خیر.
• اگر موتور مانند موتور دیزلی غرش می کند، باید دنده های میل بادامک و شیر برقی تغییر فاز را عوض کنید. مشکل "آندمیک" نیست، اما قبل از خرید به صدای موتور توجه کنید.

مدرن ترین در خط موتورهای شورولت کروز، 1.4 لیتری A14 با توربین است. از مدل سال 2009 اوپل آسترا به ارث رسیده بود و پس از بازسازی روی کروز نصب شد. یک واحد کاملاً قابل اعتماد با درایو زنجیر زمان. طول عمر زنجیر برای 120-180 هزار کیلومتر کافی است و قطعات یدکی و نیروی کار خود ارزان هستند (حدود 200 دلار). توربین هم برای 200000 کیلومتر اول نباید مشکلی ایجاد کنه البته با نگهداری مناسب.

واحدهای دیزلی در جاده های ما نادر هستند. آنها می توانند 1.7 یا 2.0 لیتر باشند. علاوه بر این، قدرت دومی نیز می تواند متفاوت باشد - از 125 تا 163 اسب بخار. بعد از 100000 مایل، مشکل اصلی ممکن است فیلتر ذرات باشد. گران است و به دلیل کیفیت سوخت دیزل ما، خیلی زودتر از عمر مورد انتظارش از کار می افتد. حذف کامل فیلتر ذرات ارزان تر خواهد بود. برای 200-300 دلار شما این مشکل را برای همیشه فراموش خواهید کرد (نکته اصلی این است که GreenPeace متوجه نمی شود).

پس از طی 150000 کیلومتر، توربین ممکن است دچار اختلال شود. با تعمیر و نگهداری ضعیف این می تواند خیلی زودتر اتفاق بیفتد. قطعه گران است، بنابراین هنگام خرید ابتدا بررسی کنید. اما کروز دیزلی می تواند ترکیبی از دینامیک (به خصوص دو لیتری 165 اسب بخاری) و کارایی را به شما بدهد. اما یافتن چنین کپی، حتی در شرایط خوب، بسیار دشوار خواهد بود.

گیربکس شورولت کروز

شورولت کروز تنها دو نوع گیربکس دارد - گیربکس پنج سرعته دستی و شش سرعته اتوماتیک. گیربکس دستی هیچ شکایتی ایجاد نمی کند، به جز یک نقطه ضعف - مهر و موم درایو. آنها به طور مکرر جریان دارند، به خصوص در اواخر پاییز یا اوایل بهار، زمانی که تغییرات ناگهانی دما رخ می دهد. نادیده گرفتن چنین شکستی غیرممکن است. بدون روغن، حتی مطمئن ترین مکانیک ها به طور کامل از کار می افتند.

با گیربکس اتوماتیک همه چیز پیچیده تر است. در سال های اول تولید خرابی های زیادی وجود داشت. گیربکس اتوماتیک بعد از 30000 کیلومتر از کار افتاد. مشکلات اصلی مربوط به بدنه شیر و شیر برقی است. اما مهندسان شورلت (یا دوو یا اوپل) سخت روی اشتباهات کار کردند و پس از بازسازی در سال 2012، قابلیت اطمینان این واحد به میزان قابل توجهی افزایش یافت. حداقل 150 هزار کیلومتر بدون خرابی کاملاً ممکن شده است. البته اگر تعویض منظم روغن را فراموش نکنید.

برخی از مالکان یک سیستم خنک کننده اضافی برای گیربکس اتوماتیک شورولت کروز نصب کردند. اما طبق بررسی های صاحبان، این چندان منطقی نیست. خنک کننده اضافی فقط در شرایط بارهای شدید به جعبه کمک می کند؛ هیچ تفاوتی در عملکرد عادی وجود ندارد.

سیستم تعلیق و فرمان

شاسی شورولت کروز قابل اعتماد و راحت است. در قسمت عقب یک پرتو معمولی وجود دارد، اما با تغییراتی. مکانیسم Watt امکان غلبه بر ناهمواری ها را با سادگی کلی طراحی ممکن کرد. فقط بلوک های بی صدا بازوهای کنترل عقب ممکن است تا 100000 دوام نیاورند. سیستم تعلیق جلو می تواند 150000 کیلومتر در جاده های معمولی دوام بیاورد. مفصل توپ در کروز به عنوان یک مجموعه با یک اهرم جایگزین می شود (ترمیم امکان پذیر است).

چند مشکل وجود دارد که از نظر فنی بر چیزی تأثیر نمی گذارد، اما از نظر روانی صاحبان کروز را آزار می دهد:

1. کوبیدن کولیس. بهترین راه حل این است که راهنماها را با روان کننده غلیظ بسته بندی کنید. نیاز به تکرار منظم دارد.
2. ضربه ضربه گیرها. جایگزینی با موارد غیر اصلی، اغلب Bilstein، کمک می کند. در بازار ثانویه، 90٪ قبلا جایگزین شده است.

پس از بازسازی، سازنده هر دو مشکل را برطرف کرد.

در فرمان شورولت کروز نیز نقاط ضعف با صدا همراه است. پمپ فرمان برق اغلب شروع به سر و صدای زیادی می کند. گاهی اوقات بستن شیلنگ های هیدرولیک و تعویض سیال کمک می کند؛ اغلب پمپ نیاز به تعویض دارد. پس از سال 2012، سیستم برق آبی شد و مشکلات کمتری وجود داشت.

خط پایین

شورولت کروز خودرویی زیبا با سیستم تعلیق راحت و تجهیزات خوب است. مزیت دیگر قیمت مناسب نسبت به. از بسیاری جهات، قیمت پایین تر به دلیل تصویر یک ماشین نسبتاً "شکننده" و غیر قابل اعتماد است. اما در واقعیت، بسیاری از مشکلات را می توان به راحتی و کم هزینه حتی در گاراژ خود حل کرد. برای خرید بهتر است کروز را پس از بازسازی با گیربکس دستی و موتور 1.8 لیتری انتخاب کنید. به این ترتیب، لیست مشکلات احتمالی را کاهش خواهید داد و حداقل مقداری ذخیره زیر پدال گاز خواهید داشت. بدن نیاز به رسیدگی دقیق دارد، اما پوسیده نمی شود. تفاوت قیمت بین حداقل و حداکثر پیکربندی در بازار ثانویه قابل توجه نیست، آن را به طور کامل در نظر بگیرید.

موفق باشید در جاده ها!