امروزه هر صاحب یک وسیله نقلیه باید حقایق ساده تعمیر و نگهداری خودرو را بداند، زیرا خرابی ممکن است به طور غیرمنتظره ای در وسط یک بزرگراه متروک رخ دهد. برای ادامه سفر باید بتوانید وضعیت را اصلاح کنید و تعمیرات سریع انجام دهید. وقتی نوبت به شکستن یا شل شدن تسمه دینام می رسد، لازم نیست فقط از نحوه صحیح تعویض یا سفت کردن تسمه دینام آگاهی داشته باشید. همچنین برای اطمینان بیشتر از قابلیت اطمینان خودروی خود، باید خود کمربند یدکی خریداری کنید و آن را در صندوق عقب قرار دهید.
به طور کلی، در صندوق عقب یک راننده باید تمام مواد مصرفی وجود داشته باشد که ممکن است نیاز فوری به تعویض آنها باشد. اینها تسمه تایم و دینام، فیلتر سوخت، روغن تمیز برای شارژ در صورت کم بودن سطح، روغن ترمز، ضد یخ و غیره هستند. اما تسمه دینام فقط برای داشتن در صندوق عقب کافی نیست. شما باید بدانید که چگونه آن را بپوشانید.
چه زمانی تعویض تسمه دینام خودرو ضروری است؟
اگر از قطعات باکیفیت توصیه شده توسط سازنده استفاده می کنید، تعویض تسمه دینام هر 60 هزار کیلومتر یک بار ارزش دارد. بهتر است گاهی اوقات به تسمه نگاه کنید و در صورت وجود ریزترک آن را تعویض کنید. همچنین در صورت شنیده شدن صداهای خاصی از زیر کاپوت مانند سوت زدن یا لیز خوردن تسمه روی قرقره ها، ممکن است نیاز به تعویض این مجموعه باشد. اما در این مورد، شما نمی توانید بلافاصله تغییر دهید، بلکه به سادگی کمربند را بیشتر سفت کنید.
صداهای ناخوشایند اغلب به دلیل این واقعیت است که کمربند تنش ضعیفی دارد. ممکن است کمی کشیده شده باشد یا پایه آن شل شده باشد و احتمال لغزش ایجاد شود. اگر تسمه به اندازه کافی دوام آورد و مشکلات خاصی را نشان داد، بهتر است این قطعه را تعویض کنید. فرآیند جایگزینی با مراحل زیر انجام می شود:
- انتخاب مواد مناسب در یک مغازه اتومبیل با در نظر گرفتن توصیه های سازنده؛
- برداشتن کمربند قدیمی، رسیدگی دقیق به تمام پایه های ژنراتور.
- بررسی عملکرد قرقره ها و شفت های مکانیزم؛
- نصب تسمه جدید و کشش صحیح آن با رعایت الزامات.
- بررسی عملکرد تجهیزات
اگر کشش تسمه به اندازه کافی قوی نباشد، قرقره محور محرک روی تسمه می چرخد، ژنراتور به طور موثر برق تولید نمی کند. همچنین با چنین مشکلاتی تسمه دینام به سرعت گرم می شود و خاصیت طبیعی خود را از دست می دهد. اگر از کشش طبیعی آن اطمینان ندارید، به زودی باید دوباره تسمه را عوض کنید.
اگر در حین نصب با کشش زیاده روی کردید، برای تعویض یا تعمیرات اساسی ژنراتور آماده شوید. اگر کشش بیش از حد قوی باشد، یاتاقان های ژنراتور از کار می افتند، که اغلب منجر به نیاز به تعویض کامل این واحد می شود. بنابراین رعایت تنش صحیح و کامل تسمه مهم است که عملکرد طولانی و صحیح کل این مکانیسم را تضمین می کند.
فرآیند کشش تسمه دینام
شما می توانید با خیال راحت فرآیند تعویض تسمه دینام را خودتان انجام دهید. برای انجام این کار، در اتومبیل های مختلف گزینه های مختلفی برای انجام این روش وجود دارد. ساده ترین و رایج ترین روش تنظیم در خودروهای قدیمی استفاده از میله شکاف دار برای نصب بالای خود ژنراتور است. این روش به شما این امکان را می دهد تا به راحتی تنش تسمه را بدون توسل به کمک افراد دیگر تنظیم کنید.
همچنین سیستمی برای تنظیم ژنراتور با پیچ وجود دارد. برای انجام این کار، پیچ های ثابت را باز کنید، سپس از مکانیسم تنظیم برای رسیدن به درجه کشش تسمه مورد نظر استفاده کنید و عناصر ثابت را دوباره سفت کنید. بیایید نگاهی دقیق تر به کشش تسمه دینام با استفاده از میله شکاف بیندازیم:
- مهره ای را که ژنراتور را در موقعیت خاصی نگه می دارد شل کنید.
- برای برداشتن آسان کمربند قدیمی، دستگاه را به بالاترین موقعیت ببرید.
- یک کمربند جدید ببندید و شروع به کشیدن آن با ژنراتور کنید.
- وقتی تسمه به اندازه کافی سفت شد مهره را کمی سفت کنید.
- از یک اهرم کوچک (پیچ گوشتی یا میله پیچ) استفاده کنید تا کمربند را به اندازه کافی سفت کنید.
- مهره نصب ژنراتور را کاملا سفت کنید.
- ماشین را روشن کنید و بگذارید چند دقیقه کار کند، سپس کشش تسمه را بررسی کنید.
- همچنین ارزش بررسی وضعیت کمربند پس از چندین کیلومتر سفر را دارد.
چنین تعویض تسمه دینام برای شما مشکلی ایجاد نخواهد کرد، زیرا نیاز به زمان زیاد و مهارت های تخصصی ندارد. اگر خودروی شما از سیستم دیگری برای نصب و تنظیم ژنراتور استفاده می کند، باید به دفترچه راهنمای آن توجه کنید. باید حاوی توصیه هایی برای تنظیم تسمه دینام باشد.
هنگام انجام این کار باید خونسردی و سنجیده حفظ شود، زیرا هرگونه عدم دقت می تواند مشکلات و نقص های قابل توجهی را در آینده به همراه داشته باشد. به یاد داشته باشید که کشش اشتباه تسمه یک مشکل واقعی برای ماشین شما خواهد بود. بنابراین مراقب باشید و اجازه ندهید چنین مشکل آزار دهنده ای باعث خراب شدن واحدهای خودروی شما شود.
می توانید به تغییر تسمه دینام در ویدیو نگاه کنید تا به وضوح دنباله اقدامات را درک کنید:
جمع بندی
برای جلوگیری از هر گونه مشکل در عملکرد ژنراتور، لازم است عملکرد تسمه و سایر قطعات به درستی تنظیم شود. در این صورت می توانید عملکرد خوبی از سیستم الکتریکی خودرو داشته باشید، از کشش بیش از حد یا کم کشش تسمه جلوگیری کنید و از کیفیت و کارکرد طولانی مدت آن اطمینان حاصل کنید. در غیر این صورت، باید نیاز به تعمیرات مداوم و اصلاح منظم مشکلات کشش تسمه دینام را تحمل کنید.
اگر این روش کاملاً پیچیده بود، بهتر است به متخصصان مراجعه کنید - خدمات کشش تسمه دینام هزینه زیادی نخواهد داشت. خودروی شما ممکن است طراحی خاصی برای تنظیم کمربند داشته باشد. و در این مورد نیز بهتر است کار را به متخصصان بسپارید. آیا تا به حال مجبور شده اید که کشش تسمه دینام را خودتان تنظیم کنید یا در مواقع اضطراری تسمه را نصب کنید؟
نظارت مداوم بر وضعیت فنی وسیله نقلیه خود برای یک راننده بسیار مهم است. از این گذشته ، یک نگرش دقیق کلید عمر طولانی "اسب آهنین" شما است. البته ماشین یک مکانیسم بسیار پیچیده است که از تعداد بسیار زیادی عنصر تشکیل شده است، بنابراین کنترل همه آنها به طور همزمان غیرممکن است. اما با این حال، برای کاهش احتمال خرابی، توصیه می کنیم قبل از خروج، مهمترین اجزا را بررسی کنید: سطح و وضعیت روغن و مایع خنک کننده، شارژ باتری، شاسی و کشش تسمه از ژنراتور.
خودرو برای تولید جریان الکتریکی کافی برای تامین کل شبکه الکتریکی خودرو برای آنها ضروری است. بنابراین، همیشه باید صحیح باشد. اما همیشه عملکرد آن به شرایط فنی بستگی ندارد. واقعیت این است که عملکرد ژنراتور به عملکرد میل لنگ بستگی دارد و برای اینکه ژنراتور وظایف خود را انجام دهد، درایو تسمه باید در وضعیت خوبی باشد. الزامات اصلی برای درایو تسمه: باید دست نخورده و به میزان لازم کشیده شود. فقط در چنین شرایطی ژنراتور به درستی کار می کند و مقدار کافی برق تولید می کند. متأسفانه اغلب اوقات تسمه دینام شل می شود و دیگر وظایف محول شده به آن را انجام نمی دهد. بیایید ببینیم چگونه این را برطرف کنیم.
1. تنظیم تسمه دینام چقدر مهم است.
انتقال تسمه تنها راه ممکن برای انتقال گشتاور از میل لنگ به شفت ژنراتور است. تسمه انتقال از یک ماده بادوام خاص - لاستیک تقویت شده الاستیک ساخته شده است. دو قرقره را به هم متصل می کند که با سرعت فوق العاده ای می چرخند و به چندین هزار دور در دقیقه می رسد. با توجه به این سرعت، تسمه باید بسیار محکم در برابر شیارهای قرقره قرار گیرد. چنین تناسبی برای جلوگیری از لغزش ضروری است.
سه نوع کشش تسمه دینام وجود دارد:
1. تنش خیلی کم
2. تنش خیلی زیاد
3. تنش معمولی
اگر تسمه شل باشد، قرقره میل لنگ چرخش های بیش از حد بیکار می کند و بر این اساس، ژنراتور کاملاً ناکارآمد کار می کند. بنابراین، سیستم ها برق کافی دریافت نخواهند کرد. علاوه بر این، لغزش باعث گرم شدن بیش از حد قرقره می شود که برای قطعات خودرو نیز چندان خوب نیست. اگر کشش کافی نباشد، یک سوت مشخص از محفظه موتور شنیده می شود.
اگر تسمه خیلی سفت باشد، یاتاقان های دینام ممکن است به دلیل بار زیاد، زودتر از موعد از کار بیفتند. تعویض بلبرینگ آسان و گران نیست. علاوه بر این، خود تسمه استرس بیشتری را تجربه خواهد کرد و ممکن است بشکند. بنابراین، همانطور که حدس می زنید، تنها گزینه قابل قبول سوم است، یعنی درجه کشش معمولی تسمه، که در آن تسمه همزمان نمی لغزد و یاتاقان های ژنراتور را اضافه بار نمی کند.
برای بررسی صحیح تنش تسمه دینام، باید آن را در وسط بین قرقره میل لنگ و قرقره دینام فشار دهید. همانطور که در دفترچه راهنمای خودرو توضیح داده شده است، هر خودرو محدودیت خاص خود را برای انحراف احتمالی تسمه از موقعیت صحیح دارد. اگر متوجه هر گونه انحراف از هنجار شدید، باید تسمه دینام را تنظیم کنید. انجام چنین رویه ای دشوار نیست و کاملاً در اختیار هر راننده ای است.
2. نحوه سفت کردن تسمه دینام با استفاده از نوار تنظیم.
قبل از هر اقدامی لازم است علت خرابی ژنراتور به طور دقیق مشخص شود. و تنها پس از آن، یا با دستان خود تعمیرات را انجام دهید، یا به متخصصان رشته خود در یک تعمیرگاه خودرو مراجعه کنید.
همانطور که قبلا ذکر شد، اگر صدای سوت از محفظه موتور شنیده شود، ممکن است تسمه دینام خیلی شل شده باشد. اما ممکن است چیز دیگری نیز باشد. مثلاً در خرابی یاتاقان های ژنراتور یا در آلودگی شدید دستگاه به سوخت و روان کننده ها. به طور کلی، راننده به تنهایی قادر است تمام این علل خرابی را از بین ببرد. اما احتمالاً ساده ترین روش تنظیم کشش تسمه است. چنین روشی زمان زیادی نمی برد و فقط به چند ابزار نیاز دارد، یعنی:
1. کلیدهای با قطرهای مختلف (معمولاً دو کلید 17 میلی متری و 19 میلی متری کافی است)
2. کلاغ یا ابزار بلند دیگر.
دلیل نیاز به تنظیم این است که در حین کار این تسمه به تدریج کشیده می شود. درک جنبه های زیر در اینجا مهم است:
1. اگر تسمه هنوز به حداکثر مقدار مجاز کشیده نشده باشد، فقط سفت کردن آن کافی است.
2. اگر کمربند بیش از حد کشیده شده باشد، و طول آن از حداکثر مجاز بیشتر باشد، پس کشیدن ساده کافی نیست. در این حالت تنها راه چاره تعویض تسمه با تسمه جدید است. البته با بستن تسمه می توانید کمی بیشتر سوار شوید. اما به یاد داشته باشید، در چنین شرایطی، جایگزینی اجتناب ناپذیر است. دیر یا زود خواهد آمد.
در بسیاری از خودروها مکانیسم نسبتاً ساده ای برای تنظیم کشش تسمه دینام وجود دارد.این به ویژه در مورد خودروهای سازنده VAZ صادق است. دینام با یک پیچ بلند به میل لنگ موتور وصل شده است که امکان بالا و پایین رفتن آن را فراهم می کند. در بالا یک میله وجود دارد که شکل قوسی دارد و یک مهره که محل ژنراتور را ثابت می کند. می‌پرسید: «چگونه تسمه دینام را تنش کنیم؟» بسیار ساده. این فرآیند شامل مراحل زیر است:
1. مهره را کمی از میله باز کنید.
2. با استفاده از یک پایه، کاردک نصب یا ابزار طولانی دیگر، ژنراتور را از موتور به فاصله مورد نیاز دور کنید و مرتباً بر میزان کشش نظارت کنید.
3. ژنراتور را در موقعیت مورد نظر ثابت کنید.
4. مهره های شل شده را ببندید.
5. بررسی کنید که چه چیزی از آن بیرون آمد. می توانید مسافت کوتاهی را رانندگی کنید و سپس دوباره وضعیت تنش را بررسی کنید.
6. در صورت لزوم، روش را تکرار کنید. گاهی اوقات برای رسیدن به اثر مطلوب، لازم است تسمه ژنراتور را چندین بار سفت کنید.
گاهی اوقات صدای سوت از محفظه موتور در زمستان شنیده می شود. دلیل این امر ممکن است یخ زدن کمربند در سرما باشد.به عنوان یک قاعده، یک کمربند ساخته شده از مواد کم کیفیت یخ می زند. اگر کمربند گرم شود، سوت به سادگی ناپدید می شود. بنابراین عجله نکنید که بلافاصله به تنظیم یا تعویض تسمه دینام متوسل شوید. برای شروع، مطمئن شوید که همه علل احتمالی را تعیین کرده و تنها پس از آن اقداماتی را انجام دهید.
3. نحوه سفت کردن تسمه دینام با پیچ تنظیم.
"چگونه تسمه دینام را با پیچ تنظیم سفت کنیم؟" - بسیاری از رانندگان سوال مشابهی می پرسند که در آن محرک تسمه درجه کشش قبلی خود را از دست داده است. در برخی خودروها مرسوم است که درجه کشش تسمه دینام را نه با میله تنظیم، بلکه با کمک پیچ تنظیم تنظیم می کنند. روش تنظیم پیچ مدرن ترین روش برای تنظیم کشش تسمه دینام است.این روش شامل مراحل زیر است:
1. درجه سفت شدن بست های پایین و بالایی ژنراتور را شل کنید.
2. دینام را با چرخاندن پیچ تنظیم در جهت عقربه های ساعت از بلوک دور کنید. در این حالت باید میزان کشش تسمه ژنراتور کنترل شود.
3. هنگامی که تنش مورد نظر به دست آمد، ژنراتور را در این موقعیت ثابت کنید.
4. مهره های پایه دینام را که شل شده اند ببندید.
پس از تنظیم تسمه دینام به هر نحوی باید دو یا سه دور انجام دهید و مجددا میزان کشش تسمه را بررسی کنید. اگر همه چیز درست است، می توانید بروید، و اگر نه، دوباره این روش را انجام دهید. پس از اولین سواری، حتما سطح تنش را بررسی کنید و در صورت لزوم این روش را تکرار کنید. افراد مبتدی همیشه در اولین تلاش آن را درست نمی گیرند. ناامید نشوید، فقط تمام مراحل را دوباره طی کنید. اگر تمایل داشته باشید قطعا به اثر دلخواه خواهید رسید.
چگونه تسمه دینام را سفت کنیم؟
تسمه دینام یک حلقه انعطاف پذیر باریک ساخته شده از لاستیک فنی ویژه است که با الیاف ویژه برای استحکام تقویت شده است. تسمه روی قرقره میل لنگ و قرقره روتور قرار می گیرد و آنها را به هم متصل می کند. بنابراین، چرخش موتور به ژنراتور منتقل می شود. از آنجایی که شفت موتور با سرعت بسیار بالایی می چرخد و چندین هزار دور در دقیقه انجام می دهد، برای اینکه تسمه دینام در حین چرخش لیز نخورد، لازم است که بسیار محکم در شیارهای هر دو قرقره قرار گیرد. عملکرد ژنراتور تا حد زیادی به میزان کشش تسمه بستگی دارد.
بیایید در مورد نحوه صحیح سفت کردن تسمه دینام با جزئیات بیشتری صحبت کنیم.
سطوح کشش کمربند
تنش صحیح
مقدار بهینه کشش تسمه دینام به ساخت خودرو بستگی دارد و توسط سازنده در اسناد همراه نشان داده شده است. در بیشتر موارد، انحراف قسمت مرکزی کمربند تحت تأثیر نیروی 10 کیلوگرم بر آن در این مکان باید 10-15 میلی متر باشد. با این کشش صحیح، ژنراتور بدون وقفه کار می کند و تسمه نمی شکند و به دلیل آن تمام مدت دوام می آورد.
تنش بیش از حد
اگر انحراف تسمه کمتر از مقدار فوق باشد، ممکن است تسمه کشیده شود. اما این جدی ترین پیامد نیست. کشش بیش از حد تسمه منجر به سایش زودرس و از بین رفتن یاتاقان های ژنراتور می شود.
تنش ناکافی
اگر تسمه خیلی شل باشد، ممکن است بشکند. علاوه بر این، کشش ناکافی منجر به لغزش تسمه در سرعت های بالا می شود، در نتیجه عملکرد ژنراتور بدتر می شود و یک سوت تند و زننده مشخصه از زیر کاپوت شنیده می شود. چنین سوتی، به ویژه در هوای مرطوب تشدید می شود، نشان می دهد که کمربند باید فوراً سفت شود. نحوه انجام این کار در مقاله ما توضیح داده شده است.
بررسی و تنظیم کشش تسمه
هر پانزده و حتی بهتر از آن در هر ده هزار کیلومتر ماشین، کشش تسمه دینام را بررسی و در صورت لزوم تنظیم کنید. در صورت شنیدن صدای سوت ذکر شده در بالا، باید تنظیم برنامه ریزی نشده انجام شود.
بررسی میزان کشش
- موتور را خاموش کنید، ماشین را روی ترمز دستی قرار دهید، کلید را از احتراق بردارید.
- مجموعه‌ای از آچارهای باز و جعبه‌ای، یک میله بازکن و دو خط کش فولادی سفت و سخت آماده کنید.
- کاپوت را بالا بیاورید و سیم را از ترمینال منفی باتری جدا کنید.
- یک خط کش را روی تسمه قرار دهید تا انتهای آن روی میل لنگ و قرقره دینام قرار گیرد.
- مرکز کمربند را کاملاً محکم فشار دهید و از خط کش دوم برای اندازه گیری فاصله ایجاد شده بین تسمه و خط کش اول استفاده کنید. اگر مقدار انحراف مطابق با هنجار ذکر شده در بالا (10-15 میلی متر) باشد، کشش تسمه نیازی به تنظیم ندارد.
- اگر تسمه بیش از آنچه باید خم شود، باید سفت شود.
برای همه خودروهای روسی، دو راه برای تنظیم کشش تسمه وجود دارد، همه اینها به مدل و سال ساخت بستگی دارد.
راه اول: تسمه را با استفاده از نوار تنظیم کشش دهید
این روش برای مدل های کلاسیک VAZ مناسب است که در آن ژنراتور با یک پیچ بلند به میل لنگ متصل می شود. در بالای ژنراتور یک نوار تنظیم قوس شکل وجود دارد که در آن یک شکاف کوچک و یک مهره وجود دارد که موقعیت ژنراتور را ثابت می کند.
- این مهره را شل کنید.
- برای فشار دادن دینام از موتور به موقعیتی که تسمه کشش مورد نظر را داشته باشد، از یک میله بازشو استفاده کنید.
- در حالی که دینام را در این حالت نگه داشته اید، مهره را سفت کنید.
- کشش تسمه را بررسی کنید. اگر هنوز کافی نیست، تمام این روش را تکرار کنید. اگر تسمه به طور تصادفی بیش از حد کشیده شد، هنگام تکرار پاراگراف دوم دستورالعمل، کمی ژنراتور را به سمت موتور حرکت دهید و در نتیجه کشش را شل کنید.
راه دوم: تغییر درجه کشش با پیچ تنظیم
با این روش راحت می توانید کشش تسمه را در مدل های جدیدتر تنظیم کنید.
- مهره های محکم کننده دینام را در بالا و پایین کمی شل کنید.
- با چرخاندن پیچ تنظیم در جهت عقربه های ساعت، دینام را کمی از موتور دور کنید تا تسمه به موقعیت مورد نظر کشیده شود.
- هنگامی که به درجه کشش مورد نیاز رسید، تنظیم را متوقف کنید و تمام مهره های ثابت کننده ژنراتور را با دقت ببندید.
پمپ آب، کمپرسور و درایو ژنراتور
انجام شده توسط تسمه های V، از عملکرد قابل اعتماد
که عملکرد عادی این واحدها بستگی دارد. بنابراین، زمانی که
نگهداری روزانه موتورها، محافظت از تسمه ها از
ورود روغن و سوخت، کنترل کشش آنها و
آن را تنظیم کند. به خصوص کشش را با دقت بررسی کنید
تسمه ها در 50 ساعت اول کارکرد موتور، به این ترتیب
زمان حداکثر استخراج آنهاست. کشش کمربند
همیشه باید عادی باشد، زیرا هر دو اضافی و
تنش ناکافی منجر به خروج زودرس می شود
آنها از نظم خارج می شوند. همچنین، کشش بیش از حد بر روی تسمه محرک
اب
خدمت
علت
تخریب
بلبرینگ پمپ
خوب
تسمه پمپ آب تنیده
فشار دادن وسط یک شاخه بلند با نیروی 40 نیوتن (4 کیلوگرم بر فوت)
7-12 میلی متر (شکل 55) یا 10-15 میلی متر (شکل 56) خم می شود و کمربند
کمپرسور - 4 - 8 میلی متر روی یک شاخه کوتاه (شکل 58).
کشش تسمه های محرک دینام را با فشار دادن بررسی کنید
با نیروی 40 نیوتن (4 kgf) در وسط شاخه هر تسمه (شکل 59)،
در این حالت، تسمه های محرک ژنراتور باید 10 - خم شوند.
15 میلی متر. اگر تسمه ها بیشتر یا کمتر از حد مشخص شده خم شوند،
تنش آنها را تنظیم کنید
کشش تسمه پمپ آب برای موتورهای YaMZ-236NE،
NE2، BE، BE2 (شکل 55) کشش را تنظیم کنید، برای
1 پیچ های اهرم براکت کششی را باز کنید
وسایل؛
2 با آچار Ø12 میلی متری که در سوراخ قرار داده شده است
براکت
تنش
وسایل،
کمربند را ببندید؛
3 بدون شل کردن کشش، پیچ های نصب را محکم کنید
اهرم براکت کشنده؛
4 کشش تسمه را بررسی کنید.
برنج. 55. بررسی کشش تسمه پمپ آب
موتورهای YaMZ-236NE، NE2، BE، BE2
برنج. 56. بررسی تنش
تسمه پمپ آب
برنج. 57. انصراف
شیمس
موتورهای YaMZ-236N,B
| |
|
|
کشش تسمه پمپ آب برای موتورهای YaMZ-236N، B
با شیم ها تنظیم کنید (شکل 56، 57). برای کشش تسمه
مهره های محکم کننده دیواره جانبی قرقره را باز کنید و یک یا دو مهره را بردارید
شیمز (شکل 57). واشرها را بگذارید
سمت بیرونی دیواره جانبی و به طور متوالی، در چند
ترفندها، مهره ها را سفت کنید، پس از سفت کردن قرقره را بچرخانید
هر رایکا سپس بررسی کنید که کشش تسمه درست باشد.
هنگام تعویض کمربند قدیمی با کمربند جدید، تمام فاصله ها را بین آنها قرار دهید
هاب و دیواره جانبی قرقره متحرک و تنش را تنظیم کنید
کمربند مانند بالا
کشش تسمه کمپرسور را با کشش تنظیم کنید
دستگاه قبل از تنظیم، مهره قفل را یک عدد باز کنید.
به نوبه خود، مهره برای بستن محور قرقره کشنده - روشن است
نیم دور و مهره کشنده دو دور.
برای تنظیم کشش تسمه پیچ کشنده را بچرخانید.
پس از تنظیم، مهره محور و مهره قفل را ببندید
گشتاور 120 ... 150 نیوتن متر (12 ... 15 کیلوگرم بر متر) و مهره پیچ کشنده
– گشتاور 10…20 نیوتن متر (1…2 کیلوگرم بر متر)، با گشتاور بالاتر
با سفت شدن، تنظیم به دلیل حرکت محور نقض می شود
تنش
کمپرسور
معاینه
تنش
ژنراتور
معاینه
تنش
ژنراتور
تنظیم کند
با حرکت ژنراتور نسبت به محور اتصال آن.
|
|
مقررات
رها کن
سوار می شود
دینام، مهره نصب تسمه دینام و پیچ نصب
ژنراتور به نوار پس از تنظیم به طور ایمن ببندید.
ژنراتور با افزایش هود و شکستگی در حداقل یکی از
تسمه های محرک دینام، هر دو تسمه را به عنوان یک مجموعه جایگزین کنید
اطمینان حاصل کنید که آنها به طور یکنواخت بارگیری می شوند.
بست محکم کننده
سر سیلندر
برنج. 60. ترتیب بستن مهره ها برای بستن سرها
سیلندر:
الف) سر سیلندر مشترک؛
ب) - سرسیلندر مجزا.
گشتاور سفت شدن مهره های سر را بررسی کنید
سیلندرها
کالیبره شده
سرد
قادر
موتور و در صورت لزوم آنها را سفت کنید تا
235…255 N . متر (24…26 کیلوگرم . متر).
تولید کردن
دنباله ها
در شکل نشان داده شده است. 60.
توجه!
ممنوع
سفت کن
لحظه
نشان داده شده است زیرا میخ ها را می شکند و
شکستن سر سیلندر و سفتی
اتصال با این کار بازیابی نمی شود.
|
|
پس از سفت کردن مهره های سرسیلندر
فاصله های حرارتی در مکانیزم شیر را تنظیم کنید و
درپوش های سرسیلندر را نصب کنید.
تنظیم شکاف
مکانیزم دریچه
شکاف های حرارتی در مکانیزم شیر طراحی شده است
برای اطمینان از تناسب محکم سوپاپ بر روی صندلی زمانی که
انبساط قطعات محرک سوپاپ در حین کار
موتور مقدار شکاف حرارتی در ورودی و خروجی
دریچه ها یکسان نصب می شوند و در داخل آن تنظیم می شوند
0.25 … 0.30 میلی متر. هنگام بررسی مجدد شکاف ها پس از اسکرول
میل لنگ
تنظیم شده است
موتور
شاید
تغییر آنها به حدود 0.20 ... 0.35 میلی متر به دلیل خطا
محل
سطوح
مکانیزم توزیع، که قابل قبول است.
با شکاف های حرارتی بسیار زیاد، کاهش می یابد
دریچه ها،
به واسطه
بدتر شدن
پر کردن و تمیز کردن سیلندرها، بارهای ضربه افزایش می یابد و
سایش قطعات مکانیزم توزیع گاز افزایش می یابد.
برای شکاف های بسیار کوچک به دلیل انبساط حرارتی
قطعات مکانیزم توزیع گاز ارائه نشده است
مناسب
دریچه ها
نقض شده است
فرآیندهای دینامیکی گاز در سیلندرهای موتور بدتر می شود
قدرت و شاخص های فنی و اقتصادی موتور.
علاوه بر این، کاهش فاصله در درایو سوپاپ اگزوز
می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد شیرها و فرسودگی آنها شود.
شکاف های خالی را در موتور سرد تنظیم کنید یا
نه زودتر از 1 ساعت پس از توقف آن.
هنگام تنظیم شکاف های حرارتی و دوباره
روی سر ردیف سمت راست استوانه ها
راکرها
دریچه های اگزوز تا انتهای محور، دریچه های ورودی - به
واشر رانشی؛
در سر استوانه های ردیف چپ، بازوهای راکر قرار دارند
دریچه های ورودی به واشر رانش، دریچه های ورودی
- تا انتهای محور.
سوپاپ های اگزوز ردیف سمت راست سیلندرها هستند
نزدیک‌تر به فن قرار می‌گیرند، ردیف سمت چپ سیلندرها - به
چرخ طیار
دنباله تنظیم:
1 منبع سوخت را خاموش کنید.
2 پیچ های پوشش سر سیلندر را باز کنید
و پوشش ها را بردارید.
3 گشتاور سفت شدن پیچ های محور را بررسی کنید
راکر،
(12…15 کیلوگرم در متر).
4 میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید (زمانی که
نمای از سمت فن) در جلو با یک کلید برای پیچ
بستن قرقره یا پشت لنگ پشت فلایویل از طریق
دریچه در پایین محفظه چرخ فلایو، با استفاده از
سوراخ در فلایویل (شکل 61)، تنظیم لحظه ای که
ورودی
سیلندر
به طور کامل
افزایش می یابد (یعنی بسته می شود). به چرخیدن ادامه دهید
میل لنگ، آن را حدود 1/3 بیشتر بچرخانید
گردش مالی (≈120º). این موقعیت میل لنگ است
مربوط به سکته فشاری در سیلندر اول و هر دو است
دریچه های آن سیلندر بسته خواهد شد.
برنج. 61. لنگ زدن میل لنگ
|
|
5 شکاف بین انتهای دریچه و انگشت پا را با یک حسگر بررسی کنید
بازوهای چرخان در دریچه های ورودی و خروجی اول
سیلندر و در صورت لزوم تنظیم کنید.
برنج. 62. تنظیم شکاف
مکانیزم سوپاپ
تنظیمات
روی برگردان
پیچ تنظیم، پروب را در شکاف قرار دهید و، چرخاندن
پیچ با پیچ گوشتی (شکل 62)، فاصله 0.25 ... 0.30 میلی متر را تنظیم کنید.
در حالی که پیچ را با پیچ گوشتی نگه داشته اید، مهره را محکم کرده و چک کنید
اندازه شکاف با تنظیم مناسب
ضخامت شکاف سنج
0.25 میلی متر باید در آن گنجانده شود
فشار سبک، ضخامت 0.30 میلی متر - با نیرو.
تنظیمات
دریچه ای
سازوکار
سیلندرهای دیگر میل لنگ را به داخل میل لنگ وارد می کنند
همین جهت تا زمانی که ورودی کاملا بسته شود
سوپاپ سیلندر قابل تنظیم و علاوه بر آن
1/3 دور. شکاف ها را مانند بالا تنظیم کنید.
تنظیم
مطابق با ترتیب کار خود انجام دهند
1-4-2-5-3-6. طرح شماره گذاری سیلندر در اینجا آورده شده است
بخش "ویژگی های فنی".
فارغ التحصیلی
تنظیمات
اجرا کن
موتور و به کار آن گوش دهید. ضربه به دریچه
سازوکار
ضربه مشخصه سوپاپ ها برای توقف موتور و
تکرار تنظیم شکاف
|
9 روکش های سرسیلندر را نصب و محکم کنید
وضعیت واشرها را بررسی کنید. در نقطه تماس
درپوش ها نباید روغن نشت کنند.
بررسی و تنظیم زاویه
برای انتقال توان رضایت بخش و حداکثر عمر تسمه، کشش تسمه عامل مهمی است. کشش خیلی کم یا زیاد اغلب علت تخریب (تصادف) زودرس کمربند است. کشش بیش از حد نیز باعث سایش سریع یاتاقان ها در ماشین های رانده یا کار می شود.
معلوم شد که روش شناخته شده برای بررسی کشش، به اصطلاح روش "فشار شست"، برای تعیین کشش بهینه تسمه بسیار نادرست است. اگر کشش بر اساس روش زیر یا داده های طراحی در مستندات راه اندازی فنی گیربکس محاسبه، تولید و بررسی شود، می توان از کشش بیش از حد یا خیلی کم تسمه جلوگیری کرد. پس از نصب گیربکس و تنظیم کشش تسمه، گیربکس عملاً نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد. در ساعات اول کار باید بر اساس تجربه بر رفتار تسمه ها نظارت شود؛ پس از 0.5 تا 5 ساعت کار با بار کامل، تمام تسمه ها را سفت کنید، بنابراین کشش اولیه را در نظر بگیرید. پس از حدود 24 ساعت کار باید بررسی شود و در صورت لزوم تسمه ها را سفت کنید. دوره های بازرسی زیر را می توان به میزان قابل توجهی افزایش داد، پس از چند صد، و حتی پس از هزار ساعت کارکرد، در صورت لزوم، تسمه ها را سفت کرد.
1 کنترل کشش تسمه با اندازه گیری خمش کشش تسمه
این روش امکان تعیین غیرمستقیم نیروی ساکن در شاخه کششی تسمه Ts را با اندازه گیری انحراف قسمت اندازه گیری تسمه تحت تأثیر نیروی آزمایشی ممکن می سازد. نیروی ساکن Ts حداقل نیروی وارد بر شاخه سنگین تسمه است که به شما امکان می دهد قدرت نامی را در درایو با لغزشی که از حد مجاز تجاوز نمی کند منتقل کنید.
حالت [N]
N - حداقل نیروی محوری در حالت استاتیک [N]
U - مقدار انحراف تسمه در هر 100 میلی متر طول بخش اندازه گیری تسمه
بالا - مقدار انحراف بخش اندازه گیری تسمه L - طول بخش اندازه گیری
q - نیروی آزمایش روی تسمه [N]
ج - ثابت برای محاسبه نیروی گریز از مرکز،
A - فاصله مرکز [mm]
N - قدرت منتقل شده توسط انتقال [کیلو وات]
v - سرعت تسمه [m/s]
kt - ضریب حالت کار
cf - ضریب زاویه پیچیدگی
f - زاویه پوشش قرقره کوچکتر [°]
برای تعیین صحیح پارامترهای کنترل کشش تسمه، باید:
1. نیروی ساکن Ts بیرون زده در شاخه سنگین تسمه را محاسبه کنید:
برنج. 1. کنترل کشش تسمه با اندازه گیری انحراف کشش تسمه
2. مقدار انحراف U را به ازای 100 میلی متر طول بخش اندازه گیری شده تسمه تعیین کنید.
از کشش تسمه کشش شکل. 2. یا 3.
3. مقدار انحراف را برای طول موجود اندازه گیری شده محاسبه کنید
بخش L
تعیین شده از شکل. 2. یا 3. نیروی آزمایش q باید در نیمی از قطعه اندازه گیری L به صورت عمود بر سمت سخت تسمه مطابق شکل بالا اعمال شود و میزان انحراف سمت سخت به بالا اندازه گیری شود، در صورت لزوم اصلاح شود. تنش
برنج. 2. وابستگی انحراف U به نیروی Ts برای تسمه های باریک
