AvtoVAZ شروع به تولید موتورهای با درایو زنجیر زمان کرد. درایو زنجیر تایم کدام موتور زنجیر یا تسمه بهتر است

مطمئن ترین موتورها به توجه رانندگان ارائه می شود ماشین های سواریموبایل هابه گفته کارشناسان

10. AWM

سری یونیت های قدرت AWM ده موتور برتر قابل اعتماد را برای خودروها باز می کند. آنها برای اولین بار در سال 1987 ساخته شدند و هنوز هم این موتورها در بسیاری از خودروها از محبوبیت بی سابقه ای برخوردار هستند. ساخت آلمان- فولکس واگن، آئودی و بسیاری دیگر. AWM بادوام، قابل اعتماد و بی تکلف هستند. توسط بیشترین موتورهای قدرتمنداز سری AWM موتورهای APG و AWA هستند. موتور اول هشت سوپاپ با تزریق دیجیفانت است. حجم آن 1.8 لیتر است، قدرت بالا - 160 اسب بخار. با گشتاور 228 نیوتن متر / 3800 دور در دقیقه. اکثر کاربرد گستردهاین واحد قدرت در اتومبیل ها یافت می شود فولکس واگن پاسات B5. موتور دوم حجم بسیار بیشتری دارد - 2.8 لیتر. در عین حال قدرت آن 175 اسب بخار است. در 240 نیوتن متر / 4000 دور در دقیقه

Mersedes M266 یکی از قابل اعتمادترین موتورها برای خودروهای سواری است. 4 سیلندر موتور گازسوزیک تکامل از M166 قبلی است، شناخته شده از اولین کلاس Aو وانئو موتور طراحی خاصی دریافت کرد، زیرا باید در یک شیب بزرگ در محفظه موتور تنگ قرار می گرفت. مهندسان بر سادگی تکیه کردند: تنها یک زنجیره زمان بندی و مکانیزم توزیع گاز 8 سوپاپ. مکانیکیبسیار قابل اعتماد خرابی انژکتور بسیار نادر است.

موتورهای سوزوکی DOHC "M" در ردیف هشتم لیست قابل اعتمادترین موتورها قرار دارند. واحدهای قدرت سری "M" شامل موتورهای با ظرفیت کوچک 1.3، 1.5، 1.6 و 1.8 است. دومی منحصراً برای بازار استرالیا است. در قاره اروپا، واحد قدرت تقریباً در تمام مدل‌های سوزوکی کوچک و متوسط ​​که در اواخر قرن بیستم و بیست و یکم ظاهر شدند و در فیات سدیچی 1.6 که کپی سوزوکی SX4 است، یافت می‌شود. قسمت مکانیکی موتور بسیار قابل اعتماد و بادوام است. حتی سیستم تغییر فاز راضی کننده نیست زمان بندی سوپاپ VVTتوسط اکثر تغییرات موتور استفاده می شود. این نه تنها در نسخه 1.3 لیتری که تا سال 2005 برای Ignis و Jimny طراحی شده بود، و تغییرات 1.5 قدیمی برای SX4 طراحی شده است. درایو زنجیره ایتسمه تایم بسیار قابل اعتماد است. از ایرادات جزئی می توان به نشت روغن از داخل جعبه چاشنی اشاره کرد. میل لنگ. بیشتر نقص های جدیعملا رخ نمی دهد.

سری D هوندا در رتبه هفتم برترین موتورهای قابل اعتماد برای خودروهای سواری قرار دارد. سری D هوندا، اول از همه، D15B افسانه ای و تمام تغییرات آن است. اول از همه، ارزش این را دارد که دقیقاً این موتورها را در نظر بگیریم بیشترین تاثیرتوسعه موتورهای تک شفت در جهان موتور سری D هوندا یک طراحی تقریبا کامل است. عرضی نصب شده در محفظه موتورچهار خطی، چرخش طبق "قوانین هوندا"، در خلاف جهت عقربه های ساعت با درایو تسمه. اینینگ ها مخلوط سوختاز طریق کاربراتور، از طریق دو کاربراتور (توسعه منحصر به فرد هوندا)، از طریق یک سیستم تزریق واحد (تامین سوخت اتمیزه شده به منیفولد ورودی) و خوراک تزریقی. علاوه بر این، همه این گزینه ها به طور همزمان در یک مدل ملاقات کردند. قابلیت اطمینان این سری به استاندارد موتورهای تک شفت ساده تبدیل شده است. آنها از سال 1984 تا 2005 تولید شدند.

میتسوبیشی 4G63 یکی از بهترین و قابل اعتمادترین موتورها برای خودروهای سواری است. اولین اصلاح 4G63 در سال 1981 ظاهر شد و تا به امروز با تغییرات جزئی به تولید ادامه می دهد. عالی مشخصات فنیاین موتور با قابلیت اطمینان عالی آن ترکیب شده است. موتورهای خانواده 4G63 موتورهای چهار سیلندر با حجم 2.0 لیتر و توان 109 تا 144 هستند. قدرت اسب. موتور 4g63 دارد بلوک چدنیسیلندرها و سر آلومینیومی که حداکثر مقاومت در برابر گرمای بیش از حد را فراهم می کند.

تویوتا 3S-FE یکی از قابل اعتمادترین موتورهای خودروهای سواری است. Modification 3S FE یکی از اولین تویوتاهایی بود که دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت بود. استفاده از انژکتور این امکان را به وجود آورد که به طور قابل توجهی ویژگی های قدرت موتور جدید را بهبود بخشد بیکارهمچنین در مقایسه با نسخه کاربراتوری این موتور، مصرف سوخت به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. خودم موتور تویوتا 3S FE در واقع یک نسخه ارتقا یافته از 3S است، بنابراین قابلیت اطمینان افسانه ای و سادگی نسبی طراحی خود را حفظ کرده است. ویژگی این واحد قدرتوجود دو کویل احتراق است که کیفیت اشتعال را بهبود می بخشد مخلوط سوخت و هوا. موتور 3S روی بنزین 92 و 95 با اطمینان کار می کند. بسته به نسخه آن، نشانگر قدرت می تواند بین 115 تا 130 اسب بخار باشد. موتور حداکثر گشتاور را قبلاً از پایین نشان می دهد ، بنابراین صاحبان خودرو کمبود کشش را تجربه نکردند.

Opel 20ne یکی از ده موتور قابل اعتماد برای خودروهای سواری است. این عضو از خانواده موتورهای GM Family II به دلیل زندگی بیشتر از خودروهایی که روی آنها نصب شده بود مشهور شد. طراحی ساده: 8 سوپاپ، تسمه محرک میل بادامکو سیستم ساده تزریق چند نقطه ایرازهای طول عمر هستند قدرت گزینه های مختلفبین 114 تا 130 اسب بخار است. موتورها از سال 1987 تا 1999 تولید و روی مدل هایی مانند Kadett، Astra، Vectra، Omega، Frontera، Calibra و همچنین هولدن استرالیایی و بیوک و اولدزموبیل آمریکایی نصب شدند. در برزیل، آنها حتی یک نسخه توربوشارژ موتور - Lt3 با ظرفیت 165 اسب بخار تولید کردند.

BMW M60 سه موتور برتر "تخریب ناپذیر" را برای خودروهای سواری باز می کند. استفاده از پوشش نیکل-سیلیکون (Nikasil) سیلندرهای چنین موتوری را عملاً بدون سایش می کند. با نیم میلیون کیلومتر، اغلب موتور حتی نیازی به تعویض ندارد رینگ های پیستون. سادگی طراحی، قدرت بالا، حاشیه ایمنی خوب M60 را در بین بهترین ها قرار می دهد.

BMW M57 در لیست قابل اعتمادترین موتورهای خودروهای سواری قرار دارد. واحد نیرو توسط BMW طراحی شد و تولید آن در سال 1998 آغاز شد. موتور چندین مورد از اصلاحات خود را دارد، تغییرات و بهبودهایی با بررسی عملکرد انجام شد و همه پیشرفت های مهندسی انجام شده تأثیر یکسانی بر قابلیت اطمینان واحد نداشتند. نوآوری اصلی این موتور سیستم تزریق بود سوخت دیزلی « راه آهن مشترک"، که با کمک آن می توان به آن دست یافت عملکرد بالاعملکرد موتور یک ویژگی مهماز بین تمام موتورهای M57 توانایی آنها برای ارائه گشتاور بالا در آن است دور پایینمیل لنگ (داده های دقیق بستگی به اصلاح دارد) و مقادیر متوسط حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، که منجر به افزایش طول عمر شد.

مرسدس بنز OM602 در صدر لیست قابل اعتمادترین موتورهای خودروهای سواری قرار دارد. در سال 1985 شرکت مرسدس بنزمعرفی کرد موتور دیزل OM602 برای یک خودروی سواری که برجسته بود بالاترین قابلیت اطمینانو جای خود را در تاریخ صنعت خودرو باز کرد. منبع این موتور دیزلی 5 سیلندر بیش از 500000 کیلومتر بود، مواردی وجود داشت که خودروهایی با چنین موتوری بیش از 1 میلیون کیلومتر را بدون تعمیرات اساسی موتور طی کردند. در سال 1996 آنها آزاد شدند اصلاح جدیدموتور OM602 به نام OM602.982 با تزریق مستقیمسوخت و قدرت 129 اسب بخار. این موتور دیزلی دارد ویژگی های منحصر به فردصرفه جویی (7.9 لیتر در 100 کیلومتر در چرخه شهری برای کلاس C)، گشتاور قابل توجه در دورهای پایین و عملکرد نسبتاً آرام، علیرغم تزریق مستقیم.

باورش سخت است: سال گذشتهحدود 40 درصد از شکایات خودروها مربوط به زنجیر تایم است. خوانندگان ما خیلی بیشتر از آنها شکایت کردند. برای مقایسه، تسمه تایم مشابه کمتر مورد شکایت قرار می گیرد: ما در 28٪ نامه ها با شکایت در مورد آن مواجه شدیم. خنده دار است، اما بر خلاف زنجیره ای که در معرض تعویض دوره ای قرار می گیرد، این زنجیر است که برای عمر مفید طولانی طراحی شده است.

چرا زنجیر تایم مشکلات زیادی ایجاد می کند؟

خودروسازان تقریبا تمام قطعات را به پیمانکاران سفارش می دهند. اما هر دو تلاش می کنند هزینه ها را کاهش دهند. بنابراین هزینه یابی و کاهش هزینه های تولید به اندازه خود تولید اهمیت دارد. شما باید در توسعه، مواد، صرفه جویی کنید، فرآیندهای تکنولوژیکی. در نهایت، چنین پس انداز بر کیفیت تأثیر می گذارد.

چه زمانی باید منتظر مشکل باشیم؟

مشکل خیلی زود می آید. گزارش زنجیره زمان هنوز در ذهن من تازه است. موتورهای TSI(در اتومبیل های مربوط به VW)، زمانی که طبق داده های ما، مشکلات قبلاً در 20000 کیلومتر یا حتی کمتر ظاهر شد. به طور متوسط، یک شکست زمان بندی در محدوده 40000 تا 60000 کیلومتر رخ می دهد. قبلاً همه چیز بسیار بهتر بود: زنجیرهای دوقلو قدیمی (مثلاً در موتورهای مرسدس W123) برای همیشه دوام آوردند و زنجیرهای تک ساده به راحتی از "عصر" 200000 کیلومتری جان سالم به در بردند.

آیا علائمی از مشکل آتی وجود دارد؟

بخور یک موتور در حال کار صداهای غیرمعمولی را ایجاد می کند که یادآور "تق زدن / ترقه / جغجغه" است. در ابتدا، هنگامی که موتور سرد است، درست پس از روشن شدن صبح، صدای آنها شنیده می شود. هنگامی که زنجیره به طور قابل توجهی کشیده یا پرش می شود، داشبوردروشن می شود" موتور را بررسی کنیدشما باید فوراً به ایستگاه خدمات بروید، در غیر این صورت موتور به سادگی می تواند خراب شود.

چه کسی هزینه تعمیرات را پرداخت می کند؟

اگر در طول دوره گارانتی خرابی رخ دهد، تعمیر باید برای مشتری رایگان باشد. با این حال، مشکل در زنجیره زمان نیز ممکن است زمانی رخ دهد دوره تضمینبه پایان رسید. در این صورت تولیدکنندگان به مشتری پیشنهاد می کنند که بخشی از هزینه کار و قطعات یدکی را بپردازد. اما برای اینکه سازنده در نیمه راه ملاقات کند، باید ارائه دهید تاریخچه کاملنگهداری مناسب خودرو

سازندگان برای جلوگیری از چنین خرابی ها چه می کنند؟

اقدامات بستگی به این دارد که چه چیزی باعث خرابی شده است. موتورهای BMW 116i و 2.2 لیتری دیزل اوپلکشش زنجیر بهبود یافته دریافت کرد. نگرانی فولکس‌واگن زنجیره‌ها را تغییر داد، زیرا. مشکل کیفیت ساخت آنها بود. زیاد جدیدترین موتورهادوباره تسمه ها در درایو زمان بندی وجود دارد، اما فاصله بین تعویض آنها به 200000 کیلومتر افزایش یافته است.

نامه های مربوط به این خودروها به «صندوق شکایات» مجله AUTO BILD می رسد

چه چیزی باعث ایجاد مشکل در زنجیره زمان می شود

موتور 4 زمانه اینگونه کار می کند: سوخت و هوا در محفظه احتراق مخلوط می شوند. پیستون ( 1) مخلوط را فشرده می کند، سپس مشتعل می شود، کار را انجام می دهد و پیستون را به پایین فشار می دهد، پس از آن پیستون دوباره بالا می رود و محصولات احتراق را به داخل هل می دهد. دریچه های اگزوز(در صورت وجود چند). سپس هر 4 اقدام تکرار می شود. اما برای همگام سازی حرکات پیستون با باز و بسته شدن سوپاپ ها به یک زنجیر نیاز دارید. (2) اتصال میل بادامک (3) و میل لنگ (4) . اگر زنجیر کشیده شد یا از روی دندان پرید، دریچه ها را باز کنید (5) و حرکت پیستون ها به صورت همزمان متوقف می شود. در بدترین حالت، سوپاپ ها (ورودی یا خروجی) با رسیدن پیستون شروع به باز شدن می کنند. بالا مردهنکته ها. در این مورد، پیستون به سوپاپ ها برخورد می کند: نتیجه این کار در عکس نشان داده شده است.

علاوه بر این، میله اتصال ممکن است خم شود (6) ضربه زدن به پیستون در هر صورت، موتور داخلی جدی دریافت خواهد کرد آسیب مکانیکی. نقشه مقطعی یک دیزل 2 لیتری را نشان می دهد موتور بی ام وکه یک ویژگی دارد: زنجیر تایم که دو تای آن دارد، در انتهای عقب آن، از سمت چرخ فلایو و کلاچ قرار دارد. این بدان معنی است که تعویض زنجیر زمان بسیار طولانی و گرانی خواهد داشت. برای این عملیات، موتور باید از محفظه موتور خارج شود.

توصیه من

اگر به دنبال خرید یکی از خودروهای دست دوم در تصویر بالا هستید، سعی کنید تا جایی که می توانید تعداد زیادی را جمع آوری کنید. اطلاعات بیشتردر مورد خدمات کشش یا پرش زنجیر تایم باعث تعمیر پرهزینه می شود. به خصوص در مورد بی ام و 2 لیتری دیزل. یک خودروی دست دوم باید دارای کتاب تکمیل شده با سابقه خدمات مناسب باشد. اما ایده آل ترین گزینه: زمانی که در این کتاب به واقعیت حذف این مشکل مشخص اشاره شده است. اگر مشکل زنجیر تایم در خودروی بدون گارانتی ظاهر شود و موتور آسیب دیده باشد، خرید و نصب یک واحد «کارکرده» ارزان‌تر از تعمیر دستگاه خود خواهد بود.

برند ولکنز

کدام درایو زمان بندی بهتر است؟ این سوال یکی از ده سوال فلسفی است مسائل مربوط به خودرو، همراه با فرمان چپ و راست، بنزینی یا گازوئیلی، دستی یا انتقال خودکارچرخ دنده ها برخی از رانندگان به درایو تسمه رای می دهند، در حالی که برخی دیگر مکانیسم زنجیره ای را ترجیح می دهند. همین امر در مورد تمام سوالات بالا صدق می کند. بیایید سعی کنیم با هم بفهمیم که کدام مکانیسم توزیع گاز بهتر، ارزان تر است و مزایا و معایب دو گزینه درایو میل بادامک چیست.

بلافاصله باید توجه داشت که امروز همه خودروسازان بیشترآنها به تسمه درایو تغییر می کنند و زنجیر زمان را رد می کنند. اما هنوز هم برخی از رانندگان اینطور نیستند رابطه اعتمادبه درایو "الاستیک". تعداد زیادی ازرانندگان، به خصوص نسل قدیمی تر، نسخه فلزی را تقریبا ابدی می نامند. آیا آنها درست هستند؟

زنجیر زمان مدرن

در گذشته، زنجیر زمان یک عنصر واقعاً بدون دردسر بود. نکته این است که معمولاً از دو و گاهی اوقات از سه پیوند (ردیف) ساخته می شد. شکستن چنین مسیر فلزی بسیار مشکل ساز بود. آنها واقعاً صدها هزار کیلومتر "خدمت" کردند. با گذشت زمان، زنجیر می تواند کشیده شود و شروع به زنگ زدن غیرقابل تحمل کند، که منجر به پرش یک یا دو دندان می شود. اما حتی در این مورد، شکستگی ها بسیار کمتر از کمربندها اتفاق می افتد.

در مقایسه با زنجیر کمربندپر سر و صدا، کشیده شده است، اما عایق صوتی واحدهای برق مدرن به شما امکان می دهد این عیب را به سرعت و کارآمد برطرف کنید. در کابین، "خش خش" زنجیر تقریباً نامفهوم است. لازم به ذکر است که قدیمی موتورهای زنجیره ایواقعا امن تر از جدید واحدهای مدرن نمی توانند از قابلیت اطمینان مشابهی ببالند. چرا؟

چندین دلیل برای این وجود دارد. اکنون وزن موتورها به شدت کاهش یافته و از نظر حجم کوتاهتر و کوچکتر شده اند. این به دلیل به اصطلاح "استانداردهای EURO" است - لازم است خودرو سبک تر، فشرده تر باشد، سوخت کمتری مصرف کند و انتشار کمتری داشته باشد. مواد مضردر جو این الزامات در زمان بندی منعکس شد. درایو آن نیز تا حد زیادی تسهیل شده است.

همچنین در حال حاضر تمامی خودروسازان در تلاش هستند تا با کاهش حجم، حجم کابین را افزایش دهند محفظه موتور. بنابراین، بسیار مهم است که واحد قدرت تا حد امکان فشرده باشد. درایو زنجیر اولین کسی بود که دچار چنین تغییراتی شد، بنابراین زنجیر تا حد امکان کوتاه و سبک شد. حالا بیشتر شبیه دوچرخه است. به دلیل چنین برشی، نه تنها سر بلوک، بلکه خود بلوک نیز کاهش یافته است. بنابراین، نیازی به حمام روغن بزرگ (زنجیره کلاسیک دائماً در روغن می چرخد) وجود نداشت.

در نگاه اول، همه چیز خوب است - زنجیره کاهش یافته است، حجم ها و اندازه ها کاهش یافته است، روغن کمتری نیاز است، وزن کاهش یافته است. عالیه، درسته؟ اما یک "اما" مهم وجود دارد ... چنین محصول نازکی شروع به پاره شدن کرد.
درست است، قبل از اینکه در نهایت از کار بیفتد، زنجیره شروع به ایجاد سر و صدای بیشتر از حد معمول می کند. بسیاری از رانندگان به این موضوع توجه نمی کنند، آن را به آب و هوا نسبت می دهند یا ممکن است به دلیل "صدای" خوب موتور به سادگی نشنوند. همه اینها منجر به خرابی مدار و تعمیرات پرهزینه می شود.

بنابراین، زنجیر تایم مانند بسیاری از عناصر موتور قابل مصرف است. اکنون یافتن موتوری که در آن زنجیر فقط در حین تعمیر اساسی تغییر کند بسیار دشوار است (همانطور که قبلاً بود). به عنوان یک قاعده، مانند یک کمربند تغییر می کند - از 100000 کیلومتر. به علاوه، به دلیل پیچیدگی طراحی، تشخیص زنجیره زمان در حال حاضر بسیار گران است. می توان نتیجه گرفت که مکانیسم زنجیره مدرن از نظر قابلیت اطمینان و منبع بسیار نزدیک به تسمه تایم است.

ماشین زنجیر زده داری؟ برای ناراحت شدن عجله نکنید. بله، واقعاً معایب زیادی وجود دارد، اما نکات مثبتی نیز وجود دارد:

• در یک فضای بسته می چرخد، عملاً با هوا تماس پیدا نمی کند، به این معنی که هیچ زباله، گرد و غبار و رطوبتی که سایش را تسریع می کند وجود ندارد.
• او واقعاً به دما اهمیت نمی دهد. او برخلاف کمربند از سرما و گرما نمی ترسد.
• دقت تنظیم زنجیر دارای مکانیسم تنظیم دقیق تری است، آنقدر کشیده نمی شود.
• مقاومت در برابر اضافه بارهای کوتاه مدت

تسمه تایم

این یک طراحی کاملاً متفاوت است، با وجود هویت عملکردهای انجام شده. کمربند شبیه این است - یک نوار لاستیکی (شاید بر اساس پارچه یا سایر مواد مقاوم در برابر سایش) که داخل آن دندانه ها وجود دارد. این دندانه ها با چرخ دنده هایی که روی میل بادامک نصب شده اند درگیر می شوند.

مزایای مکانیزم تسمه:

• ساخت و ساز خشک یعنی نفت وجود ندارد. در خارج از واحد قدرت قرار دارد، در هوا می چرخد، اگرچه با یک پوشش مخصوص بسته شده است.
• کمربند الاستیک است این ارتعاشات را که در موتورهای چند سیلندر می تواند عمر شفت ها را تحت تاثیر قرار دهد، به طور موثری کاهش می دهد.
• عملاً هیچ تأثیری دما بر عملکرد موتور ندارد. اگر روغن در زمستان سرد باشد، این روی صدای موتور تأثیر نمی گذارد (مکانیسم زنجیر باید گرم شود تا روغن را به طور مؤثر به کشنده هیدرولیک پمپ کند).
• سکوت کار
• سهولت تشخیص و تعمیر بدون نیاز به جداسازی موتور، حتی نیازی به برداشتن پوشش سر نیست. فقط پوشش محافظ را بردارید.
• قیمت تعمیر هم برای ساخت و هم برای جایگزینی ارزان تر است. تعویض تسمه همراه با کشش های مکانیکی چندین برابر ارزان تر از تعویض زنجیر است.
• فشردگی قطعه موتور با تسمه سبک تر، کوتاه تر و حجم کمتری دارد.

نکات منفی:

• آلودگی از آنجایی که تسمه در هوا می‌چرخد و فقط توسط یک محفظه محافظت می‌شود، گرد و غبار، خاک، آب و حتی روغن روی آن قرار می‌گیرد. همه اینها بر منبع آن تأثیر منفی می گذارد.
• پیری و ترک خوردگی کمربند نه تنها با مسافت پیموده شده، بلکه با سالها نیز تغییر می کند. به عنوان مثال، اگر خودرو برای مدت طولانی در بیکار بوده است و مسافت پیموده شده تنها چند ده کیلومتر است، تسمه هنوز نیاز به تعویض دارد. مواد آن مستعد پیری است و هر از گاهی به سادگی ترک می خورد.
• تمایل به لغزش در طول بیش از حداکثر بار(در شروع ناگهانیصندلی) کمربند ممکن است بلغزد. گاهی حتی دندان هایی که درگیر می شوند شکسته می شوند.

بنابراین، هنوز چه چیزی بهتر است: کمربند یا زنجیر؟ پاسخ قطعی به شدت دشوار است. باید تماشا کرد مدل خاصموتور و شرایط کار

کدام درایو زمان بندی بهتر است؟ این سوال یکی از ده سوال فلسفی خودرو است، همراه با فرمان چپ و راست، بنزین یا دیزل، دنده دستی یا اتوماتیک. برخی از رانندگان به درایو تسمه رای می دهند، در حالی که برخی دیگر مکانیسم زنجیره ای را ترجیح می دهند. همین امر در مورد تمام سوالات بالا صدق می کند. بیایید سعی کنیم با هم بفهمیم که کدام مکانیسم توزیع گاز بهتر، ارزان تر است و مزایا و معایب دو گزینه درایو میل بادامک چیست.

بلافاصله باید توجه داشت که امروزه بیشتر و بیشتر خودروسازان به تسمه درایو روی می آورند و زنجیره زمان بندی را رها می کنند. اما هنوز هم برخی از رانندگان هنوز نسبت به درایو "الاستیک" نگرش بی اعتمادی دارند. تعداد زیادی از رانندگان، به ویژه نسل قدیمی تر، نسخه فلزی را تقریباً ابدی می نامند. آیا آنها درست هستند؟

زنجیر زمان مدرن

در گذشته، زنجیر زمان یک عنصر واقعاً بدون دردسر بود. نکته این است که معمولاً از دو و گاهی اوقات از سه پیوند (ردیف) ساخته می شد. شکستن چنین مسیر فلزی بسیار مشکل ساز بود. آنها واقعاً صدها هزار کیلومتر "خدمت" کردند. با گذشت زمان، زنجیر می تواند کشیده شود و شروع به زنگ زدن غیرقابل تحمل کند، که منجر به پرش یک یا دو دندان می شود. اما حتی در این مورد، شکستگی ها بسیار کمتر از کمربندها اتفاق می افتد.

در مقایسه با تسمه، زنجیر پر سر و صدا است، کشیده می شود، اما عایق صوتی واحدهای برق مدرن به شما امکان می دهد این نقص را سریع و کارآمد برطرف کنید. در کابین، "خش خش" زنجیر تقریباً نامفهوم است. شایان ذکر است که درایوهای زنجیره ای قدیمی در واقع قابل اعتمادتر از درایوهای جدید هستند. واحدهای مدرن نمی توانند از قابلیت اطمینان مشابهی ببالند. چرا؟

چندین دلیل برای این وجود دارد. اکنون وزن موتورها به شدت کاهش یافته و از نظر حجم کوتاهتر و کوچکتر شده اند. این به دلیل به اصطلاح "استانداردهای EURO" است - لازم است خودرو سبک تر، فشرده تر باشد، سوخت کمتری مصرف کند و مواد مضر کمتری در جو منتشر کند. این الزامات در زمان بندی منعکس شد. درایو آن نیز تا حد زیادی تسهیل شده است.

همچنین در حال حاضر تمامی خودروسازان در تلاش هستند تا با کاهش حجم محفظه موتور، حجم کابین را افزایش دهند. بنابراین، بسیار مهم است که واحد قدرت تا حد امکان فشرده باشد. درایو زنجیر اولین کسی بود که دچار چنین تغییراتی شد، بنابراین زنجیر تا حد امکان کوتاه و سبک شد. حالا بیشتر شبیه دوچرخه است. به دلیل چنین برشی، نه تنها سر بلوک، بلکه خود بلوک نیز کاهش یافته است. بنابراین، نیازی به حمام روغن بزرگ (زنجیره کلاسیک دائماً در روغن می چرخد) وجود نداشت.

در نگاه اول، همه چیز خوب است - زنجیره کاهش یافته است، حجم ها و اندازه ها کاهش یافته است، روغن کمتری نیاز است، وزن کاهش یافته است. عالیه، درسته؟ اما یک "اما" مهم وجود دارد ... چنین محصول نازکی شروع به پاره شدن کرد.
درست است، قبل از اینکه در نهایت از کار بیفتد، زنجیره شروع به ایجاد سر و صدای بیشتر از حد معمول می کند. بسیاری از رانندگان به این موضوع توجه نمی کنند، آن را به آب و هوا نسبت می دهند یا ممکن است به دلیل "صدای" خوب موتور به سادگی نشنوند. همه اینها منجر به خرابی مدار و تعمیرات پرهزینه می شود.

بنابراین، زنجیر تایم مانند بسیاری از عناصر موتور قابل مصرف است. اکنون یافتن موتوری که در آن زنجیر فقط در حین تعمیر اساسی تغییر کند بسیار دشوار است (همانطور که قبلاً بود). به عنوان یک قاعده، مانند یک کمربند تغییر می کند - از 100000 کیلومتر. به علاوه، به دلیل پیچیدگی طراحی، تشخیص زنجیره زمان در حال حاضر بسیار گران است. می توان نتیجه گرفت که مکانیسم زنجیره مدرن از نظر قابلیت اطمینان و منبع بسیار نزدیک به تسمه تایم است.

ماشین زنجیر زده داری؟ برای ناراحت شدن عجله نکنید. بله، واقعاً معایب زیادی وجود دارد، اما نکات مثبتی نیز وجود دارد:

• در یک فضای بسته می چرخد، عملاً با هوا تماس پیدا نمی کند، به این معنی که هیچ زباله، گرد و غبار و رطوبتی که سایش را تسریع می کند وجود ندارد.
• او واقعاً به دما اهمیت نمی دهد. او برخلاف کمربند از سرما و گرما نمی ترسد.
• دقت تنظیم زنجیر دارای مکانیسم تنظیم دقیق تری است، آنقدر کشیده نمی شود.
• مقاومت در برابر اضافه بارهای کوتاه مدت

تسمه تایم

این یک طراحی کاملاً متفاوت است، با وجود هویت عملکردهای انجام شده. کمربند شبیه این است - یک نوار لاستیکی (شاید بر اساس پارچه یا سایر مواد مقاوم در برابر سایش) که داخل آن دندانه ها وجود دارد. این دندانه ها با چرخ دنده هایی که روی میل بادامک نصب شده اند درگیر می شوند.

مزایای مکانیزم تسمه:

• ساخت و ساز خشک یعنی نفت وجود ندارد. در خارج از واحد قدرت قرار دارد، در هوا می چرخد، اگرچه با یک پوشش مخصوص بسته شده است.
• کمربند الاستیک است این ارتعاشات را که در موتورهای چند سیلندر می تواند عمر شفت ها را تحت تاثیر قرار دهد، به طور موثری کاهش می دهد.
• عملاً هیچ تأثیری دما بر عملکرد موتور ندارد. اگر روغن در زمستان سرد باشد، این روی صدای موتور تأثیر نمی گذارد (مکانیسم زنجیر باید گرم شود تا روغن را به طور مؤثر به کشنده هیدرولیک پمپ کند).
• سکوت کار
• سهولت تشخیص و تعمیر بدون نیاز به جداسازی موتور، حتی نیازی به برداشتن پوشش سر نیست. فقط پوشش محافظ را بردارید.
• قیمت تعمیر هم برای ساخت و هم برای جایگزینی ارزان تر است. تعویض تسمه همراه با کشش های مکانیکی چندین برابر ارزان تر از تعویض زنجیر است.
• فشردگی قطعه موتور با تسمه سبک تر، کوتاه تر و حجم کمتری دارد.

نکات منفی:

• آلودگی از آنجایی که تسمه در هوا می‌چرخد و فقط توسط یک محفظه محافظت می‌شود، گرد و غبار، خاک، آب و حتی روغن روی آن قرار می‌گیرد. همه اینها بر منبع آن تأثیر منفی می گذارد.
• پیری و ترک خوردگی کمربند نه تنها با مسافت پیموده شده، بلکه با سالها نیز تغییر می کند. به عنوان مثال، اگر خودرو برای مدت طولانی در بیکار بوده است و مسافت پیموده شده تنها چند ده کیلومتر است، تسمه هنوز نیاز به تعویض دارد. مواد آن مستعد پیری است و هر از گاهی به سادگی ترک می خورد.
• تمایل به لغزش هنگامی که از حداکثر بار فراتر رود (با شروع تیز از یک مکان)، تسمه ممکن است بلغزد. گاهی حتی دندان هایی که درگیر می شوند شکسته می شوند.

بنابراین، هنوز چه چیزی بهتر است: کمربند یا زنجیر؟ پاسخ قطعی به شدت دشوار است. نگاهی به مدل خاص موتور و همچنین شرایط عملکرد آن ضروری است.

• ، 19 دسامبر 2017

مکانیزم توزیع گاز موتورهای مدرنبرای ماشین ها درایو زنجیر یا تسمه.

درایو زنجیر تایم سابقه استفاده طولانی تری دارد، اما تسمه تایم بیشتر و بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد و روی همه نصب می شود. مقدار زیادموتورها

غول های صنعت خودروسازی جهانی مانند فولکس واگن و تویوتا از سیستم محرک تسمه تایم حتی بر روی موتورهای شش سیلندر و هشت سیلندر V شکل خود استفاده می کنند. اما انتقال زنجیره ای مکانیسم زمان بندی موقعیت های خود را رها نمی کند. زنجیر به طور سنتی استفاده می شود اوپل آلمانیو BMW بیایید ببینیم تفاوت چیست؟

درایو زنجیره زمان، مزایا و معایب

انتقال زنجیره ای در مکانیزم های توزیع گاز برای مدت طولانی و با موفقیت مورد استفاده قرار گرفته است. با این حال، برخی از تفاوت های ظریف در اینجا نیز وجود دارد. این نوع انتقال غالباً در حین کار به صورت یک "تقت" فلزی خود را نشان می دهد. این عیب کوچک، از آنجا که، تولید کنندگان موتور فعلی کافی است توجه بزرگهم به کاهش صدای موتورها و هم عایق صوتی فضای داخلی خودروها پرداخت کنید.

در اکثریت قریب به اتفاق وسایل نقلیه تولید کنندگان معروفصدای موتور در ماشین تقریبا احساس نمی شود. اخیراً نصب زنجیر تک ردیفی مد شده است. این امر نویز را کاهش می دهد، اما قابلیت اطمینان را نیز کاهش می دهد. شکستن چنین مداری می تواند منجر به مشکلات کاملاً ناخوشایندی شود.

مزیت - فایده - سود - منفعت زنجیر دو ردیفهاین است که اگر یک شاخه شکسته شود، موتور به کار خود ادامه می دهد. گاهی اوقات تشخیص وضعیت مدار فقط از طریق سطح نویز بسیار دشوار است، زیرا نویز مدار با عملکرد سایر سیستم ها و مکانیسم های موتور ادغام می شود، اما تعمیر را می توان به طور کامل با آن مقایسه کرد. تعمیرات اساسیموتور

اغلب، برای تعویض تسمه تایم، باید هم خود موتور و هم سرسیلندر را جدا کنید. بنابراین، هنگام خرید خودروی جدید، باید به عیب یابی توجه زیادی داشته باشید. با این حال، زنجیره دارای مزایای کاملا جدی است.

تحت تأثیر عوامل جوی قرار نمی گیرد، از رطوبت و شن و ماسه نمی ترسد. در حین کار ، زنجیره فلزی عملاً کشش نمی یابد و این به نوبه خود رعایت دقیق زمان بندی سوپاپ را حتی در شرایط کار محدود موتور تضمین می کند.

درایو تسمه تایم

با توجه به موتورهای تسمه محور، شایان ذکر است که تسمه های تایم از مواد الاستیک با کیفیت بالا ساخته شده اند. به همین دلیل در حین کار موتور ایجاد می شود ارتعاش پیچشیبه اندازه کافی خاموش شد و عمر را بسیار طولانی می کند. میل بادامک. همانطور که می گویند موتور نرم تر کار می کند.

تشخیص کمربند نیز دشوار نیست. حتی می توان وضعیت آن را به صورت بصری ارزیابی کرد. در صورت مشاهده علائم سایش، تسمه به سادگی تعویض می شود. همچنین توصیه می شود با رسیدن به یک منبع خاص، تسمه های تایم را تغییر دهید.

با قیمت نسبتا پایین، هم خود تسمه و هم جایگزین آن، مدتهاست که در رده مواد مصرفی قرار گرفته است. استفاده از تسمه محرک باعث می شود که خود موتور هم کوچکتر و هم سبکتر شود. با این حال، نکات منفی آشکاری وجود دارد.

تحت تأثیر دما، خاصیت ارتجاعی از بین می رود، ورود آب، روغن، گرد و غبار، منابع را کاهش می دهد و به اصطلاح منجر به پیری می شود. شکستگی کمربند می تواند منجر به تعمیر نسبتاً پیچیده و گران شود.

چه بهتر است؟

پس از مقایسه، پاسخ دادن به این سوال بسیار دشوار است. سازندگان به طور گسترده ای از هر دو گزینه اول و دوم استفاده می کنند. فولکس واگن تقریباً روی همه موتورها تسمه می‌بندد و ب‌ام‌و بیشتر از یک درایو زنجیره‌ای پیروی می‌کند.

در برخی از موتورهای آئودیسازنده به طور همزمان از زنجیر و تسمه استفاده می کند. تسمه یکی از میل بادامک ها را کنترل می کند و زنجیر کار آنها را هماهنگ می کند.

نوع زمان بندی موتور شما چندان مهم نیست. نکته اصلی که باید به خاطر داشته باشید این است که کمربند است قابل مصرفبنابراین باید به موقع تعویض شود و فقط از کیفیت بالا و از سازندگان معروف استفاده شود. وضعیت زنجیر نیز نیاز به نظارت دارد و اگر سوالی برای تعویض آن پیش آمد، آن را تغییر دهید. در هر صورت، انتخاب با شما یا بهتر است بگوییم سازنده است.