قبل از اینکه در مورد طبقه بندی ACEA روغن موتور صحبت کنیم، کمی در مورد خود سازمان صحبت خواهیم کرد.
ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (انجمن خودروسازان اروپایی) در سال 1991 تأسیس شد. دفتر مرکزی این انجمن در بروکسل قرار دارد. علاوه بر این، ACEA دفاتر دیگری در توکیو و پکن در سال‌های 1995 و 2004 افتتاح کرد.
قابل ذکر است که هیئت مدیره انجمن توسط مدیران ارشد شرکت های خودروسازی پیشرو: BMW GROUP، PORSCHE AG، DAF TRUCKS NV، PSA PEUGEOT CITROËN، DAIMLER AG، RENAULT SA، FIAT S.p. A، SCANIA AB، FORD OF EUROPE GmbH، TOYOTA MOTOR EUROPE، GENERAL MOTORS EUROPE AG، VOLKSWAGEN AG، JAGUAR LANDROVER، AB VOLVO، MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
در مجموع 15 نماینده شرکت خودروسازی وجود دارد. هدف اصلی آنها مطالعه و بهبود عملکرد خودروها از جمله از طریق استفاده از مواد مصرفی با کیفیت بالا مانند روغن موتور است.
بنابراین، در دسامبر 2008، ACEA طبقه‌بندی به روز و فعلی روغن‌های موتور را با عنوان «توالی روغن اروپایی ACEA 2008 برای روغن‌های پرکننده خدمات» معرفی کرد. این طبقه بندی با کلاس های پیشرفته تر C4 و E9 تکمیل شد. علاوه بر این، اصلاحاتی در مورد پایداری اکسیداسیون و ترکیب روغن به روغن ها ارائه شد. همه اینها به منظور برجسته کردن روغن هایی با سازگاری با محیط زیست بالا و صرفه جویی در انرژی انجام شد. صرفه جویی در انرژی به دلیل ویسکوزیته کمتر روغن در دماهای شدید حاصل می شود.
در حال حاضر، طبقه‌بندی روغن‌ها بر اساس «ACEA 2008» به عنوان سندی برای 3 نوع موتور معمولی A، B و E تدوین شده است. این گروه‌ها به ترتیب به این معنی است که روغن‌ها برای موتورهای بنزینی، دیزل سبک و موتورهای دیزلی با بار سنگین در نظر گرفته شده‌اند.
علاوه بر این، هر کلاس نیز به دسته‌هایی از سطوح مختلف ویژگی‌های عملکردی تقسیم می‌شود:
چهار برای موتورهای بنزینی و دیزل سبک (A1/B1، A3/B3، A3/B4، A5/B5)؛
چهار به طور خاص برای موتورهای بنزینی و دیزلی سبک مجهز به سیستم های تصفیه پس از کاتالیزوری (C1، C2، C3، C4).
چهار مورد برای موتورهای دیزلی با بارهای سنگین (E4، E6، E7، E9).
کلاس روغن موتور A/B مطابق با ACEA: روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای سواری، ون، مینی بوس
|
|
|
|
A3/B3 |
روغن ها در برابر تخریب مقاوم هستند و برای استفاده با فواصل طولانی تعویض در موتورهای بنزینی و دیزلی در نظر گرفته شده اند. |
|
A3/B4 |
روغن ها در برابر تخریب مقاوم هستند و برای استفاده با فواصل طولانی تعویض در موتورهای بنزینی و دیزلی در نظر گرفته شده اند. |
|
A5/B5 |
روغن ها در برابر تخریب مقاوم هستند و برای استفاده با فواصل طولانی تعویض در موتورهای بنزینی و دیزلی در نظر گرفته شده اند. |
روغن موتور کلاس C مطابق با ACEA: روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی با کاتالیزورهای بازیابی گازهای خروجی
|
روغن ها در برابر تخریب مقاوم هستند و برای استفاده با فواصل طولانی تعویض در موتورهای بنزینی و دیزلی در نظر گرفته شده اند. |
|
|
روغن ها در برابر تخریب مقاوم هستند و برای استفاده با فواصل طولانی تعویض در موتورهای بنزینی و دیزلی در نظر گرفته شده اند. |
|
|
روغن ها در برابر تخریب مقاوم هستند و برای استفاده با فواصل طولانی تعویض در موتورهای بنزینی و دیزلی در نظر گرفته شده اند. |
|
|
روغن ها در برابر تخریب مقاوم هستند و برای استفاده با فواصل طولانی تعویض در موتورهای بنزینی و دیزلی در نظر گرفته شده اند. |
روغن موتور کلاس E طبق ACEA: روغن موتور برای موتورهای دیزلی سنگین
|
برای استفاده در موتورهای دیزلی پرسرعت که الزامات Euro-1، Euro-2، Euro-3، Euro-4 و Euro-5 را برای انتشار مواد سمی دارند و تحت شرایط عملیاتی خاص کار می کنند، توصیه می شود. |
|
|
روغن‌هایی که بسته به دمای عملیاتی و دوره استفاده، پایداری بالایی از خواص روانکاری را ارائه می‌کنند. داشتن حداقل مقدار خاکستر در نتیجه روغن ها چندان تیره نمی شوند، جو را با انتشار آلاینده ها آلوده نمی کنند، ویسکوزیته کم را از دست نمی دهند و حفره موتور را آلوده نمی کنند. توصیه شده برای استفاده در موتورهای دیزلی پرسرعت که الزامات آلایندگی یورو-1، یورو-2، یورو-3، یورو-4 و یورو-5 را برآورده می کنند و تحت شرایط عملیاتی بسیار شدید کار می کنند، به عنوان مثال، فواصل تعویض روغن به میزان قابل توجهی مطابق با با توصیه سازنده خودرو این روغن ها برای موتورهای مجهز به سیستم گردش مجدد گازهای خروجی (EGR) با یا بدون فیلتر ذرات دیزل (DPF) و همچنین برای موتورهایی با سیستم کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) مناسب هستند تا سطح اکسیدهای نیتروژن NOx را کاهش دهند. گازهای خروجی. کیفیت E6 به طور مستقیم برای موتورهای دارای فیلتر ذرات دیزل (DPF) در ترکیب با سوخت دیزل کم گوگرد توصیه می شود. |
|
|
روغن‌هایی که بسته به دمای عملیاتی و دوره استفاده، پایداری بالایی از خواص روانکاری را ارائه می‌کنند. داشتن حداقل مقدار خاکستر در نتیجه روغن ها چندان تیره نمی شوند، جو را با انتشار آلاینده ها آلوده نمی کنند، ویسکوزیته کم را از دست نمی دهند و حفره موتور را آلوده نمی کنند. توصیه شده برای استفاده در موتورهای دیزلی پرسرعت که الزامات آلایندگی یورو-1، یورو-2، یورو-3، یورو-4 و یورو-5 را برآورده می کنند و تحت شرایط عملیاتی بسیار شدید کار می کنند، به عنوان مثال، فواصل تعویض روغن به میزان قابل توجهی مطابق با با توصیه سازنده خودرو این روغن ها برای موتورهای بدون فیلتر ذرات و همچنین برای برخی از موتورهای مجهز به سیستم گردش مجدد گازهای خروجی (EGR) و سیستم کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) برای کاهش سطح اکسیدهای نیتروژن NOx در گازهای خروجی مناسب هستند. |
|
|
روغن‌هایی که بسته به دمای عملیاتی و دوره استفاده، پایداری بالایی از خواص روانکاری را ارائه می‌کنند. داشتن حداقل مقدار خاکستر در نتیجه روغن ها چندان تیره نمی شوند، جو را با انتشار آلاینده ها آلوده نمی کنند، ویسکوزیته کم را از دست نمی دهند و حفره موتور را آلوده نمی کنند. توصیه شده برای استفاده در موتورهای دیزلی پرسرعت که الزامات آلایندگی یورو-1، یورو-2، یورو-3، یورو-4 و یورو-5 را برآورده می کنند و تحت شرایط عملیاتی بسیار شدید کار می کنند، به عنوان مثال، فواصل تعویض روغن به میزان قابل توجهی مطابق با با توصیه سازنده خودرو روغن ها برای موتورهای با یا بدون فیلتر ذرات دیزلی (DPF) و برای اکثر موتورهای مجهز به سیستم گردش مجدد گازهای خروجی (EGR) و سیستم کاهش کاتالیزوری انتخابی (SCR) برای کاهش سطح اکسیدهای نیتروژن NOx در گازهای خروجی مناسب هستند. . E9 به طور مستقیم برای موتورهای دارای فیلتر ذرات دیزل (DPF) توصیه می شود و برای کار در ترکیب با سوخت دیزل کم گوگرد طراحی شده است. |
بر اساس نتایج جدول بالا باید گفت که نمی توانید روغن را تنها بر اساس ترجیحات و حدس های خود انتخاب کنید. در اینجا باید به نوع موتور و توصیه هایی که به طور خاص برای خودروی خود دارید توجه کنید.
بنابراین، استفاده از روغن با محتوای خاکستر بالا در هنگام استفاده از مبدل کاتالیزوری می تواند منجر به خرابی آن شود.
یعنی باید از روغن توصیه شده استفاده کنید نه اولین روغنی که به دستتان می رسد.
این انجمن خودروسازان اروپایی است. این سازمان برای لابی کردن منافع خودروسازان ایجاد شد. یکی از فعالیت های ACEA صدور الزامات استفاده از روغن موتور در موتورهای شرکت های مشمول این سازمان بود.
امروزه ترکیب اعضای آن بسیار چشمگیر است: BMW، DAF، Daimler-Crysler، Fiat، Ford، GM-Europe، Jaguar Land Rover، MAN، Porshe، PSA Peugeot Citroen، Renault، SAAB-Scania، Toyota، Volkswagen، Volvo. .
آخرین ویرایش طبقه بندی روغن موتور ACEA در سال 2004 به تصویب رسید. از سال جاری، روغن موتورهای موتورهای دیزلی و بنزینی خودروهای سواری طبق ACEA در یک دسته ترکیب شده است. اما، با توجه به این واقعیت که تمام آخرین روغن‌های موتور که طبق نسخه جدید ACEA طبقه‌بندی شده‌اند، نمی‌توانند در موتورهای سال‌های اولیه تولید استفاده شوند، تولیدکنندگان روغن موتور هنوز اغلب روی بسته‌بندی روغن موتور نوشته‌های قبلی را می‌نویسند. طبق نسخه قبلی 2002 کلاس های کیفیت اختصاص داده شده است.
توجه داشته باشید که هر سازنده روغن موتور که از استانداردهای ACEA در تبلیغات و بسته بندی خود استفاده می کند، باید مطابق با الزامات سازمانی که مسئول رعایت کیفیت روغن موتور با استانداردهای ACEA است، آزمایشات لازم را انجام دهد.
معنی اعداد و حروف در کلاس های ACEA چیست؟
در آخرین ویرایش ACEA (2004)، روغن موتورها به سه دسته تقسیم می شوند:
A/B- روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی. این دسته شامل تمام کلاس های قبلاً توسعه یافته A و B است (تا سال 2004، A - روغن موتور برای موتورهای بنزینی، B - برای موتورهای دیزل). امروزه چهار کلاس در این دسته وجود دارد: A1/B1-04، A3/B3-04، A3/B4-04، A5/B5-04.
با- کلاس جدید - روغن موتور برای موتورهای دیزلی و بنزینی که آخرین الزامات زیست محیطی دقیق گازهای خروجی را برآورده می کند (که در سال 2005 اصلاح شده است). این روغن موتورها با کاتالیزورها و فیلترهای ذرات سازگار هستند. در واقع، این نوآوری در الزامات زیست محیطی اروپا بود که دلیلی برای بازسازی طبقه بندی ACEA شد. امروزه سه کلاس در این دسته جدید وجود دارد: C1-04، C2-04، C3-04.
E– روغن موتور برای موتورهای دیزلی باردار وسایل نقلیه سنگین. این دسته از زمان معرفی طبقه بندی (از سال 1995) وجود داشته است. در سال 2004، تغییرات زیبایی ایجاد شد، 2 کلاس جدید E6 و E7 اضافه شد، و دو کلاس دیگر منسوخ شده حذف شدند.
شرح کلاس ها و دسته ها
| A1/B1 | روغن‌هایی که برای استفاده در موتورهای بنزینی و موتورهای دیزلی خودروهای سبک در نظر گرفته شده‌اند که در آنها استفاده از روغن‌های کاهنده اصطکاک که در دماهای بالا و نرخ برش بالا (از 2.9 تا 3.5 میلی‌پاسکال) چسبناک روغن هستند، امکان‌پذیر است. این روغن ها ممکن است برای روغن کاری برخی موتورها مناسب نباشند. رعایت دستورالعمل های عملیاتی و کتاب های مرجع ضروری است. |
| A3/B3 | روغن‌های مقاوم در برابر تخریب مکانیکی با خواص کارایی بالا، برای استفاده در موتورهای بنزینی با شتاب بالا و موتورهای دیزلی خودروهای سبک و/یا برای استفاده با فواصل طولانی بین تعویض روغن مطابق با توصیه‌های سازنده موتور و/یا برای استفاده در به خصوص شرایط سخت عملیاتی، و/یا استفاده تمام فصول از روغن‌های با ویسکوزیته پایین. |
| A3/B4 | روغن‌های مقاوم در برابر تخریب مکانیکی با خواص عملکرد بالا، برای استفاده در موتورهای بنزینی با شتاب بالا و موتورهای دیزلی با تزریق مستقیم سوخت. |
| A5/B5 | روغن‌های مقاوم در برابر تخریب مکانیکی، برای استفاده با فواصل طولانی بین تغییرات روغن در موتورهای بنزینی با شتاب بالا و موتورهای دیزلی خودروهای سبک، که در آنها امکان استفاده از روغن‌هایی وجود دارد که اصطکاک را کاهش می‌دهند، ویسکوزیته پایین در دماهای بالا و نرخ برش بالا دارند. از 2.9 تا 3.5 mPa s). این روغن ها ممکن است برای روغن کاری برخی موتورها مناسب نباشند. رعایت دستورالعمل های عملیاتی و کتاب های مرجع ضروری است. |
| C1 | روغن های مقاوم در برابر تخریب مکانیکی، سازگار با واحدهای خنثی سازی گازهای خروجی، برای استفاده در موتورهای بنزینی با شتاب بالا و موتورهای دیزلی خودروهای سبک مجهز به فیلتر ذرات و کاتالیزورهای سه جزئی در نظر گرفته شده است. آنها برای موتورهایی مناسب هستند که می توانند از روغن های کاهنده اصطکاک استفاده کنند که در دماهای بالا و نرخ برش بالا (2.9 میلی پاسکال بر ثانیه) ویسکوز هستند. این روغن ها کمترین میزان خاکستر سولفاته و کمترین میزان فسفر و گوگرد را دارند و ممکن است برای روغن کاری برخی موتورها مناسب نباشند. رعایت دستورالعمل های عملیاتی و کتاب های مرجع ضروری است. |
| C2 | روغن های مقاوم در برابر تخریب مکانیکی، سازگار با واحدهای خنثی سازی گازهای خروجی، برای استفاده در موتورهای بنزینی با شتاب بالا و موتورهای دیزلی خودروهای سبک مجهز به فیلتر ذرات و کاتالیزورهای سه جزئی در نظر گرفته شده است. آنها برای موتورهایی مناسب هستند که می توانند از روغن های کاهنده اصطکاک استفاده کنند که در دماهای بالا و نرخ برش بالا (2.9 میلی پاسکال بر ثانیه) ویسکوز هستند. این روغن ها عمر مفید فیلترهای ذرات معلق و کاتالیزورها را افزایش می دهند و باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شوند. رعایت دستورالعمل های عملیاتی و کتاب های مرجع ضروری است. |
| C3 | روغن های مقاوم در برابر تخریب مکانیکی، سازگار با واحدهای خنثی سازی گازهای خروجی، که برای استفاده در موتورهای بنزینی و دیزلی با شتاب بالا در خودروهای سبک مجهز به فیلتر ذرات و کاتالیزورهای سه جزئی در نظر گرفته شده است، عمر مفید دومی را افزایش می دهد. |
| C4 | روغن موتور برای موتورهای دیزل و بنزینی که آخرین الزامات زیست محیطی دقیق گازهای خروجی اگزوز یورو-4 (طبق اصلاحات در سال 2005) را برآورده می کنند. روغن‌های مقاوم در برابر تخریب مکانیکی، سازگار با واحدهای خنثی‌سازی گازهای خروجی، برای استفاده در موتورهای بنزینی با شتاب بالا و موتورهای دیزلی خودروهای سبک که نیاز به SAPS (محتوای خاکستر سولفاته، فسفر، گوگرد) و حداقل ویسکوزیته HTHS (3.5 میلی‌متر پاسکال) دارند. ) مجهز به فیلتر ذرات DPF و کاتالیزورهای سه جزئی TWC عمر مفید دومی را افزایش می دهد. |
| E6 | روغن‌هایی که در برابر تخریب مکانیکی و پیری مقاوم هستند، از تمیزی بالای پیستون، سایش کم و جلوگیری از تأثیر منفی دوده بر خواص روغن اطمینان می‌دهند. توصیه می شود برای استفاده در موتورهای دیزلی پرسرعت که تحت شرایط عملیاتی خاص کار می کنند، با الزامات Euro-1، Euro-2، Euro-3 و Euro-4 برای انتشار مواد سمی، و کار در فواصل قابل توجهی بین روغن کار می کنند. تغییرات مطابق با توصیه های خودروسازان . آنها با یا بدون فیلتر ذرات و برای موتورهای با گردش مجدد گازهای خروجی، با سیستم کاتالیزور برای کاهش سطح اکسیدهای نیتروژن قابل استفاده هستند. روغن های این دسته باید در ترکیب با سوخت دیزل کم گوگرد (میزان گوگرد بیش از 0.005٪) استفاده شود. |
| E7 | روغن‌هایی که در برابر تخریب مکانیکی و پیری مقاوم هستند، از تمیزی بالای پیستون، سایش کم و جلوگیری از تأثیر منفی دوده بر خواص روغن اطمینان می‌دهند. توصیه می شود برای استفاده در موتورهای دیزلی پرسرعت که تحت شرایط عملیاتی خاص کار می کنند، با الزامات Euro-1، Euro-2، Euro-3 و Euro-4 برای انتشار مواد سمی، و کار در فواصل قابل توجهی بین روغن کار می کنند. تغییرات مطابق با توصیه های خودروسازان . دارای خواص ضد سایش بالا، مقاومت در برابر پیری، جلوگیری از تشکیل رسوب در توربوشارژر و تاثیر منفی دوده بر خواص روغن هستند. آنها در خودروهای بدون فیلتر ذرات و در اکثر موتورهای دارای چرخش مجدد گازهای خروجی و سیستم کاتالیزور کاهش اکسید نیتروژن قابل استفاده هستند. |
تطبیق پذیری، قابلیت اطمینان، کیفیت
تمام فصول، توانایی عملکرد در محدوده دمایی گسترده و شرایط شدید، تحت هر سبک رانندگی، همراه با خواص تمیز کنندگی خوب، Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 را مورد علاقه بسیاری از رانندگان در سراسر جهان قرار داده است.
توضیحات روغن
این روغن از خانواده Castrol Magnatec 5W30 شاید وسیع ترین طیف کاربرد را در مقایسه با "برادران" خود داشته باشد. با این حال، وجه مشترک آنها فناوری زیربنایی تولید روان کننده است. نام آن Intelligent Molecules است.
ماهیت این فناوری در مولکول های "هوشمند" نهفته است. آنها به معنای واقعی کلمه به قطعات موتور می چسبند و یک لایه متراکم ایجاد می کنند که تحت هیچ شرایطی نمی لغزد و از موتور به اندازه هر روان کننده دیگر محافظت می کند.
در نتیجه Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 موتور را نه تنها در برابر سایش و خرابی های غیرمنتظره، بلکه در برابر خوردگی، اکسیداسیون، دوده و رسوبات کربن محافظت می کند.
منطقه برنامه
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 برای استفاده توسط اکثر خودروسازان بزرگ جهان توصیه می شود. از جمله این خودروها می توان به رنو، بی ام و و گروهی از خودروهای فولکس واگن اشاره کرد. مشخصات فنی این روغن چنین طیف وسیعی از کاربردها را برای Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 فراهم می کند. برای اکثر انواع موتورهای بنزینی و دیزلی، چه مدرن و چه قدیمی، مناسب است. ویسکوزیته منحصر به فرد این محصول دامنه کاربرد آن را بیشتر می کند. 
مشخصات فنی
مشخصات فنی Oil Castrol Magnatek 5W30 A3 B4:
| فهرست مطالب | روش تست (ASTM) | معنی | واحد | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ویژگی های ویسکوزیته | |||
| - | ویسکوزیته سینماتیک در 40 درجه سانتیگراد | ASTM D445 | 70 | mm²/s |
| - | ویسکوزیته سینماتیک در 100 درجه سانتیگراد | ASTM D445 | 12.1 | mm²/s |
| - | ویسکوزیته دینامیکی، CCS در -30 درجه سانتیگراد (5W) | ASTM D5293 | 5900 | mPa*s (cP) |
| - | شاخص ویسکوزیته | ASTM D 2270 | 172 | |
| - | محتوای خاکستر سولفات | ASTM D874 | 1.22 | % وزنی |
| - | چگالی در 15 درجه سانتیگراد | ASTM D 4052 | 0.85 | گرم در میلی لیتر |
| 2 | مشخصات دما | |||
| - | نقطه اشتعال (PMCC) | ASTM D93 | 206 | درجه سانتی گراد |
| - | نقطه ریزش | ASTM D97 | -45 | درجه سانتی گراد |
تلورانس ها و مشخصات
Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 دارای تاییدیه ها و مشخصات زیر است:
- ACEA A3/B3، A3/B4؛
- API SL/CF؛
- VW 502 00 / 505 00;
- رنو RN 0710 / RN 0700;
- MB-Approval 229.3;
- BMW Longlife-01.
فرم انتشار و مقالات
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 دارای فرم‌های انتشار و شماره قطعات زیر است:
- 156ED2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208l
- 14F508 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208l
- 156ED3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60l
- 14F506 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60l
- 156ED5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4l
- 151B17 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4l
- 156ED4 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1l
- 151B18 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1l
- MA5W30A3B4-B2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1l
- MA5W30A3B4-B5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+4l
- MA5W30A3B4-B3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1+1l
- MA5W30A3B4-B8 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4l
- MA5W30A3B4-B9 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+1l
- MA5W30A3B4-B12 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4l
- MA5W30A3B4-B13 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4+1l
5W30 مخفف چیست؟
علامت گذاری شده با حرف W به این معنی است که محصول تمام فصل است، زیرا این حرف از کلمه زمستان آمده است. اعداد جلوی آن نشانگر دمای زمستان است. اعداد زیر نشانگر دمای تابستان است.
در این حالت عدد 5 به این معنی است که روغن ویسکوزیته خود را تا منفی 35 درجه سانتیگراد حفظ می کند. و عدد 30 تا به علاوه 30 مناسب است. این محصول را برای اکثر مناطق آب و هوایی جهان جهانی می کند.
مزایا و معایب
در اینجا ویژگی های مثبت این روغن از خانواده Castrol magnatec 5w-30 آورده شده است:
- حفاظت قابل اعتماد از راه اندازی تا راه اندازی و در کل دوره استفاده؛
- یک فیلم متراکم که تمام قسمت ها را پوشانده است.
- راه اندازی آسان موتور در هوای سرد و پایداری در هوای گرم؛
- محدوده دمایی گسترده کاربرد؛
- تطبیق پذیری استفاده در انواع مختلف موتورها و شرایط مختلف؛
- تکنولوژی منحصر به فرد مورد استفاده در تولید؛
- بالاترین کیفیت.
از معایب روغن می توان به قیمت بالای آن (مانند سایر مواد مصنوعی خالص) و تعداد زیادی تقلبی اشاره کرد که هیچ کس از آن در امان نیست.
ACEA (انجمن خودروسازان اروپایی انگلیسی) انجمنی از خودروسازان اروپایی است. این علامت اختصاری جامعه ای از خودروسازان اروپایی را نشان می دهد. این شامل پانزده شرکت تولید کننده روغن موتور در حجم زیاد است. GOST یادآوری می کند که نه سال پیش، جامعه استاندارد خاصی ایجاد کرد که اجازه می دهد روغن های خودرو را به زیر گروه ها تقسیم کنند. مشخصاتACEA تمام سیالات روغن را بر اساس خواص و پارامترهای آنها طبقه بندی می کند.
طبقه بندی روغن ACEA شامل سه دسته است:
- اولین مورد شامل روغن های در نظر گرفته شده برای اتومبیل ها، ون ها و مینی بوس ها است.
- دسته دوم شامل روان کننده هایی است که شامل یک کاتالیزور است که گازهای خروجی را بازیابی می کند.
- روغن های دسته سوم در موتورهای دیزلی با بار زیاد استفاده می شود.
کلاس 1
هر کلاس موجود در مشخصات ACEA شامل چهار گروه روغن است. علامت گذاری آنها از حروف و اعداد تشکیل شده است. کلاس 1 شامل روان کننده های A1/B1، A3/B3، A3/B4، A5/B5 می باشد. این روغن ها را می توان برای موتورهای بنزینی، موتورهای دیزلی سبک و مینی بوس ها استفاده کرد.
علامت تایید روی قوطی A1/B1 عمر طولانی دارند. چنین مواد مصرفی دارای ویسکوزیته کم و سیال هستند. با مشاهده دفترچه راهنمای کار همراه با خودرو می توانید با مشخصات آنها به طور دقیق آشنا شوید.
A3/B3 برای پر کردن موتورهای با شتاب بالا در نظر گرفته شده است. این روغن موتورها در تمام طول سال قابل استفاده هستند. خودروسازان ادعا می کنند که نیازی به تعویض مکرر ندارند.
ACEA A3/B4 برای پر کردن موتورهای احتراق داخلی با شتاب بالا که دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت هستند مناسب هستند.
A5/B5 را می توان در موتورهای با شتاب زیاد برای افزایش فواصل تعویض استفاده کرد. چنین روان کننده هایی کاملاً سیال هستند و به همین دلیل نمی توان آنها را در موتورهای خاصی ریخت.
کلاس 2
برای موتورهای با شتاب بالا که شامل یک کاتالیزور بازیابی گازهای خروجی است، یک دسته بندی ویژه در طبقه بندی ACEA روغن موتور وجود دارد. روغن های موجود در آن در موتورهای احتراق داخلی بنزینی/دیزلی استفاده می شود. روان کننده ها عمر مفید فیلترهای دوده و کاتالیزورهای سه طرفه را افزایش می دهند.
C1 حاوی حداقل مقدار ترکیبات گوگرد و فسفر است و مقدار خاکستر کمی از سولفات دارد. روغن های کم ویسکوزیته برای کاهش هزینه سوخت طراحی شده اند.
ACEA C3 دارای ویژگی های مشابه با C2 است، اما چسبناک تر است.
C4 مشابه C1 است، اما چسبناک تر است. محتوای عناصر گوگرد و فسفر، میزان خاکستر سولفات ها حداقل است.
باید به خاطر داشت که تحمل کیفیت ACEA روان کننده های نسبتاً تخصصی را توصیف می کند که برای استفاده در موتورهای خاص در نظر گرفته شده است. با این حال، این بدان معنا نیست که شما باید توصیه های سازنده خودرو را نادیده بگیرید. سازنده بهتر می داند که چه نوع فرآورده نفتی باید در دستگاه خود ریخته شود.
کلاس 3
روغن موتورهای متعلق به این کلاس با حرف E مشخص شده و در موتورهای دیزلی پر بار ریخته می شوند. آنها را نمی توان در موتورهای بنزینی / گازی استفاده کرد. این مواد مصرفی علاوه بر اطمینان از روانکاری قطعات، واحدهای پیستونی را تمیز می کنند. آنها معمولاً در موتورهای احتراق داخلی با گواهینامه Euro-1/2/3/4/5 ریخته می شوند. این روان کننده ها فواصل تعویض را نیز افزایش می دهند.
E4 امکان کاهش سایش قطعات موتور را فراهم می کند. عناصر افزودنی موجود در آنها به کاهش تشکیل رسوبات دوده کمک می کند. با توجه به این موضوع، روغن موتور را می توان در واحدهای قدرتی که مجهز به فیلتر دوده نیستند، اما مجهز به EGR و SCR هستند، استفاده کرد. در این حالت روان کننده غلظت اکسیدهای نیتروژن را در گازهای خروجی کاهش می دهد.
E6 مشابه E4 است، اما برای استفاده در پیشرانه هایی که دارای فیلترهای ذرات هستند در نظر گرفته شده است.
E7 قطعات موتور احتراق داخلی را جلا می دهد. آنها صافی سیلندرهای پیستون را تضمین می کنند. روان کننده ها در موتورهایی که مجهز به فیلتر دوده نیستند ریخته می شوند. وجود/عدم وجود ERG/SCR مهم نیست.
E8 در واحدهای قدرت مجهز به فیلتر دوده استفاده می شود. این روغن ها از نظر ویژگی ها نزدیک به E7 هستند.
انتخاب روغن موتور
هنگام انتخاب یک ماده مصرفی جدید برای خودرو، قبل از هر چیز باید توصیه های سازنده خودرو را در نظر بگیرید. قبل از پر کردن خودرو با روغنی که با روغن توصیه شده متفاوت است، حتما با کارمند مرکز خدمات مشورت کنید. به یاد داشته باشید که با ریختن فرآورده نفتی اشتباه در موتور، به خودروساز این حق را می دهید که از تعمیرات گارانتی شما امتناع کند.
برای اینکه در انتخاب خود اشتباه نکنید، باید نحوه رمزگشایی برچسب های روغن را بدانید. رمزگشایی برچسب ها کافی نیست، باید بدانید که یک فرآورده نفتی خاص چه ویژگی هایی دارد. با مشاهده جداول مخصوص می توانید با پارامترهای روان کننده ها آشنا شوید.
مشخصات ACEA را تنها می توان به عنوان منبع اطلاعات اضافی در مورد نوع و ویژگی های روغن موتور در نظر گرفت. این استاندارد برای ساده سازی انتخاب روانکار برای رانندگان طراحی شده است. به عنوان مثال، اگر یک روان کننده توصیه شده توسط سازنده خودروی شما در فروشگاه ها موجود نیست، می توانید یکی دیگر را انتخاب کنید که متعلق به همان کلاس ACEA است.
