آسانسور UAZ: بدنه و سیستم تعلیق. آسانسور UAZ با خون کم UAZ بلند شد

08.03.2020

قوانین راهنمایی و رانندگی، جریمه ها، اسناد

UAZ Patriot SUV اساساً برای غلبه بر سطوح جاده، بلکه بر شرایط خارج از جاده نیز طراحی شده است. استفاده از یک وسیله نقلیه در زمین های ناهموار نه تنها به سیستم تمام چرخ متحرک نیاز دارد، بلکه به فاصله زیاد از سطح زمین نیز نیاز دارد که این امر توانایی خودرو را برای عبور از کشور افزایش می دهد. کارخانه تولید گزارش می دهد که فاصله استاندارد SUV UAZ Patriot از زمین 21 سانتی متر است. این مقدار بسیار زیاد است، اما همانطور که تمرین نشان می دهد، حتی این فاصله از نقطه پایین تا زمین گاهی اوقات کافی نیست. امروزه اصطلاح افزایش یا تعلیق در حال افزایش است. امروز به بررسی این موضوع می پردازیم که چرا باید این کار انجام شود، ویژگی های بالابر سیستم تعلیق جلو و عقب و همچنین آنچه در کیت تیونینگ موجود است.

اینکه چرا به سیستم تعلیق بالا نیاز است در واقع واضح است - برای بهبود توانایی پاتریوت در عبور از کشور در شرایط سخت خارج از جاده. علاوه بر این، با بالا بردن سیستم تعلیق، احتمال برخورد قطعات خودرو با موانع مختلف کمتر می شود. بلند کردن یا تنظیم سیستم تعلیق به بهبود "زوایای نزدیک شدن و خروج" کمک می کند، که به تداخل کمتر با آستانه ها، پله ها و انواع دیگر موانع کمک می کند. بالابر سیستم تعلیق همچنین به بهبود زاویه سطح شیب دار کمک می کند، به این معنی که هنگام رانندگی بر روی تپه ها یا شن و ماسه، احتمال فرود SUV بر روی شکم کمتر خواهد بود.

اما برای انجام این کار، می توانید به سادگی چرخ هایی با قطر بزرگتر را جایگزین کنید؟ البته، تعویض چرخ ها با قطر R16 یا حتی بزرگتر امکان پذیر است، اما فقط باید در نظر داشت که نسبت دنده تغییر خواهد کرد. و برای یکسان سازی ضرایب دنده، تعویض گیربکس های محور و کار مجدد جعبه انتقال ضروری است. انجام همه اینها ممکن است، اما فقط باید هزینه قابل توجه همه مواد را در نظر بگیرید.

بنابراین، اگر نقص دیگری از SUV UAZ Patriot که اکنون در نظر خواهیم گرفت، نبود، می توانستیم به سادگی چرخ ها را تعویض کرده و بدنه را بالا ببریم. اما این مشکل را حل نمی کند که تعلیق ضعیفی است. هنگام بارگیری ماشینی با وزن بیش از 500 کیلوگرم، فنرها مشکلاتی ایجاد می کنند - آنها شروع به خم شدن و شکستن می کنند. بنابراین، تنظیم سیستم تعلیق بدنه به شما امکان می دهد تا افتادگی خودرو را در زیر بار جبران کنید.

جایگزینی چرخ های استاندارد با سایر چرخ های با قطر بیشتر، بازسازی جعبه انتقال، جایگزینی جفت های اصلی در محورها و همچنین بالا بردن بدنه و سیستم تعلیق - به همه اینها، در یک کلمه، بالابر یا تنظیم می گویند. اما امروز به بالابر سیستم تعلیق توجه خواهیم کرد، زیرا این ساده ترین و بهینه ترین راه برای افزایش فاصله از زمین و در نتیجه تردد یک SUV بدون هزینه های غیر ضروری است.

بالابر تعلیق شامل بالا بردن قاب بالای محورها است. اما از آنجایی که محور جلوی UAZ Patriot SUV روی فنر است و محور عقب دارای فنر است، روش های افزایش سیستم تعلیق به نسبت متفاوت است.

روش های بالابر تعلیق

سه راه برای انجام بالابر تعلیق در یک SUV UAZ Patriot وجود دارد:

اسپیسرها را زیر عناصر الاستیک قرار دهید. برای این کار اسپیسرهای مخصوصی در زیر فنرها و فنرها قرار می گیرند تا آویز را بالا ببرند.
اما این گزینه برای کسانی که دارای مالی قابل توجهی هستند قابل قبول است. علاوه بر این، اگر از SUV به شدت در زمین های ناهموار استفاده شود، سیستم تعلیق بادی زیاد دوام نخواهد آورد.
جایگزینی المان های کشسان استاندارد با عناصر تقویت شده و بزرگ شده. این گزینه قابل قبول تر است، زیرا نیازی به اضافه کردن اسپیسر نیست و در نتیجه استحکام فنرها و فنرها را به خطر می اندازد.

ویژگی های بالابر تعلیق جلو

سیستم تعلیق جلو نیز بارهای وزن قابل توجهی را تجربه می کند. اولاً این موتوری است که وزن آن تقریباً به یک تن می رسد. علاوه بر این، دوستداران اتومبیل های قدرتمند، SUV را به یک سپر تقویت شده، یک نرده محافظ و یک وینچ مجهز می کنند که وزن آن می تواند به 100 کیلوگرم یا بیشتر برسد. نتیجه یک بار مناسب روی سیستم تعلیق جلو است که باید با کمک بالابر جبران شود. بالابر تعلیق جلو UAZ Patriot شامل تعویض فنرهای استاندارد با فنرهای سخت است. برای انجام این کار، توصیه می شود KYBRD 5081 +50mm را انتخاب کنید. تعداد کافی آنالوگ وجود دارد، بنابراین می توانید هر محصولی را انتخاب کنید. به عنوان مثال، فنر از Toch Dag +50mm. برای افزایش سیستم تعلیق، لازم است فنرهای تقویت شده خریداری شود که ضخامت میله آن حداقل 16 میلی متر باشد. و البته طول را فراموش نکنید، اما نصب فنرهای بالای 50 میلی متر توصیه نمی شود، زیرا بار روی پل افزایش می یابد.

اما تعویض فنرها کافی نیست، زیرا طول کمک فنرهای تولیدی استاندارد چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد. پس از نصب عناصر تعلیق تقویت شده، سفر کمک فنرهای استاندارد کافی نخواهد بود. بنابراین، تنظیم سیستم تعلیق جلو در UAZ Patriot شامل نصب کمک فنرهای جدید نیز می شود. برای این کار می توانید از محصولات مدل توسیکو استفاده کنید که ابعاد آن 34.5 -57 سانتی متر می باشد.

اسپیسر فنری

اگر با این وجود تصمیم دارید که اولین مسیر را انتخاب کنید و برای صرفه جویی در هزینه، اسپیسر نصب کنید، باید بدانید:

فاصله بین فنر و بدنه باید بیش از 3 سانتی متر نصب شود.
از اسپیسرهای مخصوص ساخته شده از پلی اورتان استفاده کنید.
باید مطمئن شوید که طرح قابل اعتماد است.

بنابراین، هنگام بلند کردن یا تنظیم سیستم تعلیق جلو، نکات زیر را فراموش نکنید:

شیلنگ های ترمز را با شیلنگ های بلندتر تعویض کنید.
اگر بالابر قابل توجه بود (بیش از 10 سانتی متر)، نصب میله های عرضی مورد نیاز خواهد بود.
ترمیم کرچک.
بعد از تمام تغییرات لازم است.

ویژگی های بالابر تعلیق عقب

سیستم تعلیق عقب نیز نیاز به بلند کردن دارد که با تعویض فنرهای سه لنگه استاندارد با فنرهای چهار لنگه انجام می شود. می توانید زیر فنرها اسپیسر پلی اورتان نصب کنید که خودرو را 5 سانتی متر بالا می برد، اگر فنرهای چهار لنگه نصب کنید و علاوه بر آن اسپیسر نصب کنید، خودرو تا 10 سانتی متر بالا می رود.

ما روند جایگزینی فنرها را در نظر نخواهیم گرفت، زیرا می توانید در این مورد از مقاله یاد بگیرید. فنرهای چهار لنگه روی سیستم تعلیق عقب تعبیه شده و علاوه بر آنها اسپیسرهای 6 سانتی متری نیز بر روی قاب نصب شده است.عکس زیر نمایانگر ظاهر بالابر پس از نصب فنرهای 4 لنگه و بالشتک پلی اورتان 6 سانتی متری است.

چنین تنظیم یک SUV نه تنها از بیرون، بلکه از داخل کابین نیز قابل توجه خواهد بود. تنظیم سیستم تعلیق عقب نیز با استفاده از گوشواره های کشیده روی فنرها انجام می شود. در این مورد به ضخامت فولاد ورق های فنری توجه کنید زیرا باید حداقل 3 میلی متر باشد.

به منظور جمع آوری مواد در قطعات، یک کیت آماده برای بالابر تعلیق UAZ Patriot SUV در حال حاضر در فروش است. این کیت به شما امکان می دهد تعلیق را در خانه تنظیم کنید. بیایید ببینیم کیت چیست.

کیت آسانسور

این کیت که امکان تنظیم و بلند کردن سیستم تعلیق را فراهم می کند، توسط شرکت معروف RIF ساخته شده است. اول از همه، لازم به ذکر است که این کیت لذت ارزانی نیست، زیرا قیمت آن بیش از 50 هزار روبل است.

این کیت جبران کامل وزن تجهیزات نصب شده بر روی خودرو را فراهم می کند: رکاب، سپر، وینچ و غیره. چه چیزی در کیت گنجانده شده است؟

بنابراین، کیتی که به شما امکان می دهد تعلیق UAZ Patriot را تنظیم کنید شامل موارد زیر است:

فنرهای عقب چهار لنگه.
نردبان بهار.
فنرهای جلو +50 میلی متر.
بوش های فنری.
کمک فنرهای عقب تقویت شده.
کمک فنرهای جلو تقویت شده
گوشواره فنری عقب.

ست از شرکت RIF

این کیت که به شما امکان تنظیم تعلیق جلو و عقب را می دهد، با پایه های استاندارد مطابقت دارد، بنابراین نیازی به اختراع یا سوراخ کردن حفره های جدید در پرواز نیست. تنها نقطه ضعف این کیت هزینه آن است. اما کسانی که خود اثر معجزه آسای چنین تنظیمی را تجربه کرده اند، راضی هستند. لازم به ذکر است که چنین تیونینگ خودروی UAZ Patriot نه تنها توانایی خودرو را در کراس کانتری بهبود می بخشد، بلکه ظاهر خودرو را برای بهتر شدن تغییر می دهد.

شما می توانید BMR خود را بررسی کنید و در صورت نیاز آن را کاهش دهید!

در حال حاضر به طور خاص چند داستان در مورد هر نوع آسانسور UAZ. اولین داستان در مورد لیفت بدن UAZ

لیفت بدن UAZ را خودتان انجام دهید

سخت است که با بی تفاوتی به چنین خودرویی نگاه کنیم. هنگام ملاقات با او، دوچرخه‌سواران بوق می‌زنند، افسران پلیس شروع به لبخند زدن گسترده‌ای می‌کنند، و جیپ‌ها آگاهانه روی زبان‌شان کلیک می‌کنند.

شاسی‌بلندهای اولیانوفسک مدت‌هاست که به دلیل نبود خودروهای قابل اعتماد شهرت داشته‌اند، اما این تا حدودی با ارزان بودن قطعات یدکی جبران می‌شود. طرحی که گفته می شود زمانی از لندرور سری III کپی شده است، از نظر اخلاقی قدیمی است، اما ساده و قابل تعمیر است. و مهمتر از همه، در دستان توانا، یک UAZ قادر است با اکثر همکلاسی های خارجی خود در خارج از جاده رقابت کند. و این با وجود این واقعیت است که آنها او را روی لاستیک های کاملاً "بلوط" و نه خیلی بزرگ می گذارند و الگوی آج چیز زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. در همین حال، توانایی خودرو در کراس کانتری نیمی از آن به چرخ ها بستگی دارد. همانطور که اوستاپ بندر می گفت، این یک واقعیت پزشکی است. به نظر می رسد که اگر یک ماشین در گل و لای با لاستیک های متوسط به خوبی رانندگی کند، پس روی لاستیک های خوب باید معجزه کند. بنابراین دلیلی وجود دارد که سرکش های داخلی را روی چرخ های وارداتی "درست" قرار دهیم. درست است، برای اینکه آنها در قوس ها قرار گیرند، باید سخت کار کنید و بدن را بالای قاب قرار دهید - در اصطلاح خاص، یک لیفت بدن، "بالا" را انجام دهید. گزینه ای که یکی از دوستان خوب ما استفاده کرده است به دلیل ارزان بودن بسیار جالب است.

چطور بود

برای نصب چرخ هایی با قطر 35 اینچ بر روی UAZ 31512-32 خود (اصلاح با محورهای نظامی)، صاحب آن مجبور شد فاصله بین قاب و بدنه نصب کند. عملکرد آنها با موفقیت توسط توپ هاکی انجام شد، دو عدد برای هر یک از 12 پیچ نصب. قبل از سوراخ کردن سوراخ ها، واشرها حتی لازم نبود علامت گذاری شوند - سطح آنها کمی محدب است و در مسیر کارخانه به فروشگاه، یک سایش کوچک درست در وسط ایجاد می شود. فرآیند تکمیل کوسن های استاندارد با اسپیسرهای "خانگی" بسیار ساده بود. ابتدا میله های نصب رادیاتور باز شدند. سپس مهره‌ها و پیچ‌هایی آمدند که بدنه را روی قاب محکم می‌کنند. و سپس با کمک دو جک هیدرولیک، بدنه به طور متناوب از عقب، جلو و کناره ها بلند شد و واشرها را وارد کردند. البته، پیچ های نصب استاندارد باید با پیچ های بلندتر جایگزین می شدند.

یکی دیگر از تغییرات کوچک، نصب گوشواره های فنری بلندتر از Gazelle است. تنها مشکلی که پیش می آید این است که پیچ استاندارد "Gazelle" برای چسباندن گوشواره قطر کمتری نسبت به سوراخ های بوش های لاستیکی UAZ دارد. بنابراین، ما مجبور شدیم قطعات لوله آب را روی پیچ و مهره ها قرار دهیم. هنگامی که بدنه به قاب باز شد و گوشواره های جدید در جای خود قرار گرفتند، تنها چیزی که باقی ماند تنظیم زاویه رادیاتور بود. اکنون 35 چرخ به سادگی از آنها خواسته می شود تا در قوس های پهن شده قرار گیرند. توجه داشته باشید که تمام کارها توسط یک نفر در مدت 2 روز انجام شد.

چگونه به پایان رسید

در لاستیک های جدید، ماشین بسیار چشمگیر به نظر می رسد. فاصله زمین که برای UAZ با پل های نظامی 30 سانتی متر است، 8-9 سانتی متر دیگر افزایش یافته است.

پس از استارت زدن خودرو مشخص شد که رانش گاز بسیار زیاد است و موتور بدون دخالت خارجی با سرعت زیاد غرغر می کند. با این حال، نیازی به سوراخ کردن یک سوراخ اضافی نبود، قبلاً یک سوراخ در جای مناسب وجود داشت!

در حین مانور آزمایشی، معلوم شد که دنده عقب درگیر نشده است - بدنه بالا آمد و شیار اهرم تعویض دنده تغییر کرد. با کمی کار با فایل مشکل حل شد. و این همه، بدون عوارض جانبی دیگر. اما یکی از مزایای "بالابر" این واقعیت است که مخازن گاز تا سطح قاب بالا رفته و محافظت بیشتری پیدا کرده اند.

به عنوان آخرین لمس، صاحب UAZ آن را به درستی تزئین کرد. مثلا بیل را به کاپوت ماشین وصل کردم. بست های مسلسل های قرض گرفته شده از اورال نظامی برای این منظور عالی بودند. داشبورد طراحی شده اسپارتانی با تابلویی با چراغ قرمز داخلی و نوشته «بدون فشار روغن» جان می‌گیرد. برای علاقه مندان توضیح می دهیم که علائم مشابهی در قایق های گشت مرزی یافت می شود. بیشتر با همین روحیه.

لاستیک های آفرود پرمخاطب روی چرخ های کرومی نه تنها ظاهر خودرو را متحول کردند. UAZ حتی روی آسفالت نیز رفتار متفاوتی داشت و بی سر و صدا چاله ها را می بلعید. البته چون تایرهای BF Goodrich Mud-Terrain به نرمی معروف هستند. و در خارج از جاده، اگر آن را پایین بیاورید، پخش می شود و یک پچ تماس گسترده می دهد.

کمی حسابداری

بنابراین، ما در مورد هزینه کم بی سابقه پروژه صحبت می کردیم. بیایید چند محاسبات ساده انجام دهیم:

پیک هاکی، 24 قطعه، 6.50 روبل. فقط 156 روبل.
پیچ و مهره، 12 قطعه برای 19 روبل. فقط 228 روبل.
گوشواره از "Gazelle"، 4 قطعه برای 35 روبل. فقط 140 روبل.
کل 524 روبل (حدود 25-30 دلار) است.
UAZ 1992، حتی با مسافت پیموده شده کم، بعید است که قیمتی بیش از 1000 دلار داشته باشد.
تایرهای BF Goodrich Mud-Terrain 35x12.5 R15 را اگر واقعاً بخواهید می‌توانید با قیمت 220 دلار پیدا کنید. بنابراین چهار قطعه و یک چرخ یدکی 1100 دلار قیمت دارند. به این 5 چرخ 15x7 با هزینه کل 750 دلار اضافه کنید، و معلوم می شود که باید 1850 دلار برای چرخ ها خرج کنید.

اگر یک کیت بالابر بدن غزال هاکی، یک ماشین دست دوم و چرخ های جدید را با هم جمع کنید، قیمت آن حدود 2880 دلار خواهد بود. اگر از نظر ذهنی برای خرابی حیوان خانگی آهنی خود آماده هستید، پس تصویری که ظاهر می شود کاملاً قابل قبول است.

پرداخت

واضح است که می توان بدنه را در بالای قاب با استفاده از واشر نه تنها در UAZ بلند کرد. و به طور کلی، خود ایده جدید نیست. کیت های لیفت بدن مارک وارداتی هست که حدود 200 دلار قیمت دارد، چرا امپریالیست ها این جور پول خرج می کنند؟ واقعیت این است که کیت های کارخانه از پلاستیک خاصی ساخته شده اند که در برابر لرزش، ضربه و گرما مقاوم است. چنین اسپیسرهایی تحت آزمایش و گواهی اجباری قرار می گیرند. اما هیچ چیز مشخصی در مورد واشرها نمی توان گفت. مشخص نیست که آنها در هنگام ضربه چگونه رفتار خواهند کرد، چقدر ترمزهای سخت را تحمل خواهند کرد و به طور کلی چقدر دوام خواهند داشت. نویسنده خودروهایی را می‌شناسد که چندین سال با بدنه برجسته و «ضایع کمی» کار می‌کنند. اما چند مورد آمار نیست. پس مراقب شیرینی های زنجبیلی رایگان باشید.

بالابر تعلیق UAZ

و اکنون کمی در مورد آسانسور تعلیق UAZ صحبت خواهم کرد. مانند هر تیونینگ آفرود، هم مزایا و هم معایب دارد. من می توانم بگویم که مزایای اصلی بلند کردن سیستم تعلیق در UAZ بهبود توانایی هندسی کراس کانتری UAZ است، به این دلیل که چرخ ها در جای خود باقی می مانند و همه چیز به جز محورها بالا می رود. البته. قاب، بدنه، اجزاء - پس از بالابر تعلیق، همه اینها با سطح زمین یا حتی با کنده ای که به طور بی گناه در جنگل بیرون زده است، بسیار دیرتر از حالت بلند نشده در تماس است. و این کاملا منطقی است.

من دومین مزیت مهم را امکان نصب چرخ هایی با قطر بیشتر می دانم که قبل از بالابر تعلیق در قوس های UAZ قرار نمی گرفتند. من توصیه نمی کنم که خود را به آسانسور تعلیق محدود کنید، زیرا بالابر تعلیق یک منفی نیز دارد، که افزایش اجتناب ناپذیر در زوایای اتصالات جهانی است. شفت‌های کاردان به‌هیچ‌وجه شروع به کار می‌کنند، و اگر از خط باریک بین بد و نه خیلی خوب عبور کنید، کاردان شما را ناامید می‌کند، مطمئن باشید.

بالابر تعلیق UAZ: گزینه ها

چندین گزینه وجود دارد که با آن می توانید سیستم تعلیق را بلند کنید. معمولاً مرحله اولیه و همچنین ساده‌ترین مرحله نصب گوشواره‌های فنری بلندتر است، در صورتی که خودرو از نظر ساختاری برای چنین کاری در نظر گرفته شده باشد. همچنین اسپیسرهای مختلف بسیار محبوب هستند. خوب، فنر زدن فنرها یک راه جایگزین برای بلند کردن ماشین و تلاشی تقریباً بیهوده برای نرم کردن آن است.

هنگام نصب گوشواره های بلندتر، مهم است که با تعصب وارد این موضوع نشوید و زیاد بلند نکنید. این ممکن است کمی رفتار تعلیق را تغییر دهد و روی هندلینگ تأثیر بگذارد. اگرچه اغلب این نقش بسیار مهمی دارد. و توصیه می‌کنم به خاطر داشته باشید که گوشواره‌های بهاری خیلی بلند سرگردان می‌شوند و می‌توانند به طور قابل توجهی کار را بدتر کنند. برای این کار توصیه می شود مانند شکل، گوشواره ها را از وسط با کراوات محکم کنید.

همچنین می توان بدون ایجاد اختلال در طراحی فنرها، سیستم تعلیق UAZ را با استفاده از یک فاصله بین محور و فنر کمی بالا برد. در این صورت نیازی به انتظار برای یک آسانسور بزرگ نیست، زیرا... من همچنین دیوانه شدن با این را توصیه نمی کنم. خوب البته توصیه می کنم هنگام ساخت چنین اسپیسر به فکر رفع آن در محل نصب آن باشید و همچنین از کافی بودن طول نردبان های فنری اطمینان حاصل کنید.

علاوه بر این، می توان فنرهای قدیمی را فورج کرد یا فنرهای جدید خریداری کرد. محصولات تیونینگ وجود دارد، اما همه آنها بسیار گران هستند.

فنر زدن فنرها در واقع چندان دشوار نیست، اگرچه افراد پس از انجام این عمل هوشمندانه عمل می کنند. بسیاری از افراد این کار را نه به خاطر بالابر تعلیق انجام می دهند، بلکه به این دلیل که سیستم تعلیق UAZ در نهایت شروع به کار می کند، بی نظمی ها را جذب می کند و نسبتاً نرم می شود. بسیاری این را برای مدت طولانی و خسته کننده تجربه کرده اند، اما همه نظر یکسانی دارند - کمی تغییر کرده است. من این را نه بر اساس نظرات نظریه پردازان مجازی از انجمن ها، بلکه بر اساس ارتباط با افراد واقعی می گویم که همه این کارها را در UAZ خود انجام دادند. بله بهتره نه زیاد :)

همچنین می توانید به سادگی با فنرها مقابله کنید. اسپیسرها به سادگی برای آنها بریده، چرخانده یا خریداری می شوند. ، تسمه نقاله ، فلزی. گزینه های زیادی. و مهمتر از همه ، فراموش نکنید که هنگام بلند کردن سیستم تعلیق UAZ ، به کمک فنرهای ضربه ای طولانی تر نیاز خواهید داشت ، زیرا بازگشت مجدد قدیمی ها زودتر آغاز می شود.

بالابر تعلیق UAZ: نتیجه گیری

من می دانم که همه نمی توانند کیت های بالابر مارک شرکت های معروف را بخرند. من خودم فرصت خرید سیستم تعلیق تیونینگ از Iron Man برای Gas-69 خودم را ندارم :) اما شما می توانید به چیزهای زیادی دست پیدا کنید ، می توانید کل ماشین را با اسپیسرها ، عناصر الاستیک اضافی و غیره فلفل کنید. و غیره اما به یاد داشته باشید که همه این کارها را با خطر و خطر خود انجام می دهید. هیچ کس قابلیت اطمینان تغییرات شما را محاسبه نکرده است، هیچ کس از کارایی خلاقیت شما مطمئن نیست. حتی شما در این مورد مطمئن نیستید. آیا کار خواهد کرد یا نه؟ خراب می شود یا شکست؟ به عواقب آن فکر کنید، بدانید چه زمانی باید متوقف شوید.

بخشی از این مقاله به طور آشکار از سایت WONDERFUL http://offroad38.ru/ کپی شده است به نویسنده محترم که مرا پیدا کرد! 🙂

ما روند بلند کردن سیستم تعلیق جلو و عقب را در UAZ Patriot SUV کشف کردیم. اما بالابر فقط به سیستم تعلیق ختم نمی شود، بنابراین اگر می خواهید واقعاً ماشین را تنظیم کنید و آن را قابل ترددتر کنید، نمی توانید بدون روش بالابر بدن انجام دهید. چیست و چگونه بدنه روی یک SUV UAZ Patriot بلند می شود، بیایید سعی کنیم جزئیات را درک کنیم.

لیفت بدنه فرآیند بلند کردن بدنه از روی قاب خودرو است. این فرآیند بلند کردن به روش های مختلفی انجام می شود، اما قابل قبول ترین آن نصب اسپیسر است.

برای اطلاع شما! در SUV های UAZ Patriot می توان به طور همزمان سیستم تعلیق و بالابر بدن را انجام داد. اما انتخاب تنها گزینه اول یا دوم منتفی نیست.

بالابر بدنه به شما این امکان را می دهد که فضای قوس چرخ ها را افزایش دهید که امکان جایگزینی چرخ های استاندارد با چرخ های اصلی تر را فراهم می کند. اگر بالابر تعلیق UAZ Patriot SUV را بالای جاده بلند کند، بالابر بدنه به شما امکان می دهد فاصله بدنه تا زمین را افزایش دهید. اگر سیستم تعلیق در یک SUV افزایش یابد، توانایی هندسی کراس کانتری متناسب با آن تغییر می کند. لیفت بدن تاثیری بر این توانایی متقاطع ندارد که در واقع یکی از مزیت های آن است.
چرا به لیفت بدن نیاز دارید؟
از کارخانه، UAZ Patriot SUV به چرخ های استاندارد با قطر 15 مجهز شده است. در نگاه اول به نظر می رسد که این برای یک جیپ کافی است، اما هنگامی که در زمین های ناهموار رانندگی می کنید، تمام معایب این ماشین را درک می کنید. البته، پاتریوت از کارخانه برای استفاده در شرایط خارج از جاده طراحی شده است، اما برای بهبود توانایی کراس کانتری، سیستم به طور کلی نیاز به کار مجدد دارد. اما امروز به بالا بردن بدنه بالای قاب توجه خواهیم کرد که اول از همه به ما امکان نصب چرخ‌های R16 یا R17 با قطر بزرگتر و همچنین چرخ‌های 33 اینچی را می‌دهد. برای چنین چرخ هایی، با نصب اسپیسرها، 60 میلی متر بالا بردن بدنه کافی خواهد بود. اگر قصد دارید تنظیم کامل را انجام دهید، به طوری که دیگران
به رینگ های 35 اینچی حسادت می ورزد و نصب می کند، پس همه چیز بسیار پیچیده تر خواهد شد. در چنین شرایطی نمی توانید بدون برش فلز کاری انجام دهید و باید در این مورد دقت بیشتری داشته باشید. بلند کردن بدنه یک SUV UAZ Patriot به اندازه 60 میلی متر در خانه با دستان خود انجام می شود و نیازی به مهارت خاصی ندارد. تنها چیزی که نیاز دارید کمک یک دوست و ابزار لازم است، اما این مشکلی نیست.
بنابراین، ما متوجه شدیم که چرا برای SUV UAZ Patriot نیاز به بالابر بدنه است، و اکنون بیایید بفهمیم که برای انجام این فرآیند چه چیزی لازم است؟
آنچه برای نصب نیاز دارید
قبل از شروع بلند کردن بدن، باید یک کیت مخصوص برای لیفت بدن پاتریوت خریداری کنید. بلافاصله باید توجه داشت که لیفت بدنه بسیار ارزان تر از بالا بردن سیستم تعلیق است. یک کیت بالابر بدن حدود 5-6 هزار روبل هزینه دارد که برای صاحبان چنین جیپ مقرون به صرفه است.
این کیت شامل اسپیسرهای مخصوص ساخته شده از کاپرولون است که در واقع بین بدنه و فریم SUV UAZ Patriot نصب می شود. بدنه با استفاده از پیچ های کوپلینگ مخصوص که در کیت نیز موجود است به قاب متصل می شود. اسپیسرها قبلاً بر این اساس اندازه شده اند و به طور خاص برای تحمل بارهای سنگین طراحی شده اند.
انجام لیفت بدن با استفاده از اسپیسر خانگی یا اشیاء مختلف امکان پذیر است، اما باید با دقت به این موضوع بپردازید. در زیر نمونه ای از اسپیسر فلزی خانگی آورده شده است.
اگرچه بسیاری از صاحبان خودرو از این جمله غفلت می کنند و با جوش دادن آنها به قاب، اسپیسرهای فولادی را نصب می کنند. هنگامی که کیت برای نصب آماده شد، می توانید مراحل اصلی برداشتن بست ها را شروع کنید.
نصب اسپیسر
قبل از نصب اسپیسرها باید پیچ های بدنه را به قاب باز کنید تا در این مکان ها بلند شوند. اول از همه، SUV بر روی یک سطح صاف بالای سوراخ بازرسی نصب می شود و تکیه گاه ها در زیر چرخ ها نصب می شوند. زیر کاپوت سمت راست سیمی با دوشاخه پیدا می کنیم که حسگر اکسیژن را تغذیه می کند. باید در همان ابتدای کار خاموش شود، زیرا طول آن کافی نخواهد بود. بعداً نحوه اتصال آن را بعد از عمل لیفت بدن بررسی خواهیم کرد. بیایید روند باز کردن براکت ها را شروع کنیم:
مجموعه ای از اسپیسر برای لیفت بدن
در قسمت عقب، بدنه با استفاده از دو پیچ که درست در پشت سپر قرار گرفته اند، به قاب وصل شده است. برای برداشتن آنها و نصب موارد جدید، باید فرش داخل صندوق عقب را بردارید.

دو پیچ بعدی در زیر صندلی های عقب قرار دارند. برای انجام این کار، صندلی ها را بلند کنید، پیچ ها را در سوراخ های تشک پیدا کنید و آنها را باز کنید.

جلوتر می رویم و دو پیچ دیگر زیر فرش در پای راننده و مسافر پیدا می کنیم.

دو براکت دیگر در قسمت جلویی زیر رادیاتور قرار دارد. برای باز کردن آنها، باید تمام بست ها را از رادیاتور باز کنید. نیازی به برداشتن تکیه گاه ها و لوله ها نیست.

پس از بازکردن مهره های تمام پیچ های نصب بدنه، نیازی به عجله برای برداشتن آنها از سوراخ ها نیست تا جابجایی رخ ندهد.

بنابراین، اکنون می توانید شروع به آماده سازی سوراخ ها برای نصب پیچ های جدید از کیت بالابر بدن کنید. این پیچ ها دارای قطر 12 میلی متر هستند و سوراخ استاندارد برای 10 میلی متر طراحی شده است. بنابراین با مته 12 میلی متری تمام سوراخ هایی که پیچ های استاندارد از آن ها خارج شده اند سوراخ می شوند. باید از سوراخ های جلو شروع کنید، بنابراین ابتدا با استفاده از دو جک، جلوی SUV را بالا ببرید. برای جلوگیری از جابجایی، بلند کردن باید به صورت همزمان انجام شود.
پس از بالا بردن بدنه به ارتفاع مورد نیاز، اسپیسر در محل اتصالات نصب می شود. بعد، پیچ ها نصب می شوند و تنها پس از آن می توان قسمت جلویی را پایین آورد. انتهای عقب نیز به همین ترتیب بالا آمده و اسپیسرها نصب می شوند. اسپیسرها از ابتدا نصب می شوند، یعنی محصولات در محل اتصال فریم و بدنه زیر پای راننده و سرنشین و سپس زیر صندلی های عقب و در نهایت در صندوق عقب نصب می شوند.
پس از نصب اسپیسرهای جلویی زیر پای راننده و سرنشین، لازم است به تدریج بدنه را پایین بیاورید و جهت پیچ ها را کنترل کنید. در چنین شرایطی توصیه می شود برای جلوگیری از اشتباه با یک دوست همکاری کنید. همه اسپیسرها به صورت متوالی نصب می شوند. بعد از این فقط پیچ کردن مهره ها روی پیچ ها باقی می ماند و روند بالا بردن بدنه به پایان می رسد.
کار نهایی
شاسی بلند UAZ Patriot پس از نصب اسپیسرهای 6 سانتی متری دارای انحرافاتی است. آنها باید فورا حذف شوند. پس از انجام لیفت بدن، خودتان متوجه خواهید شد که این انحرافات چیست، اما ما بلافاصله این نکته را در نظر خواهیم گرفت.
اهرم تعویض دنده. بنابراین، اول از همه، روی زمین قرار می‌گیرد و درگیری دنده‌های عقب و پنجم را غیرممکن می‌کند. مشکل را می توان با هضم اهرم یا بریدن قسمتی از بدن که در حرکت دسته اختلال ایجاد می کند حل کرد.

جفت و پوشش ویسکوز. اگر کوپلینگ چسبناک در SUV با فن های الکتریکی جایگزین نشود، تغییراتی لازم است. کوپلینگ چسبناک همراه با موتور در پایین بدنه باقی مانده است و پوششی که فن را می پوشاند به رادیاتور متصل شده است. برای جلوگیری از تماس تیغه ها با پوشش، باید آن را با صفحات اضافه شده محکم کنید.

سنسور اکسیژن در ابتدای نصب بالابر بدنه، سنسور اکسیژن را خاموش کردیم. اکنون باید به دوشاخه وصل شود. برای انجام این کار، باید محل اتصال گوشه سیم را از بین ببرید و آن را سفت کنید. به این ترتیب سنسور متصل می شود. عکس زیر نشان می دهد که چه اتفاقی باید بیفتد.

سپر عقب و جلو. سپرها نیز نیاز به کار مجدد دارند، زیرا پس از انجام لیفت بدنه، این محصولات 6 سانتی متر پایین تر باقی مانده اند. برای از بین بردن شکاف حاصل بین سپر و بدنه، باید بست های سپر جلو و عقب را دوباره انجام دهید. بست ها از قاب بریده شده و به ارتفاع 6 سانتی متر جوش داده می شوند.

این همه عناصری است که نیاز به پردازش دارند. در این مرحله لیفت بدنه روی UAZ Patriot به پایان می رسد. حالا می توانید چرخ های جدید سایز 33 را نصب کنید و به سراغ اولین تست ها بروید.
در این مرحله، می‌توانیم آن را جمع‌بندی کنیم و بگوییم که یک SUV بلند شده بسیار خنک‌تر به نظر می‌رسد. اکنون هر ماشین سواری در جاده در نوک انگشتان شما خواهد بود و غلبه بر موانع خارج از جاده نه یک چالش، بلکه یک لذت است.
شما می توانید BMR خود را بررسی کنید و در صورت نیاز آن را کاهش دهید!

شاسی‌بلندهای اولیانوفسک مدت‌هاست که به دلیل نبود خودروهای قابل اعتماد شهرت داشته‌اند، اما این تا حدودی با ارزان بودن قطعات یدکی جبران می‌شود. طرحی که گفته می شود زمانی از لندرور سری III کپی شده است، از نظر اخلاقی قدیمی است، اما ساده و قابل تعمیر است. و مهمتر از همه، در دستان توانا، یک UAZ قادر است با اکثر همکلاسی های خارجی خود در خارج از جاده رقابت کند. و این با وجود این واقعیت است که آنها او را روی لاستیک های کاملاً "بلوط" و نه خیلی بزرگ می گذارند و الگوی آج چیز زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. در همین حال، توانایی خودرو در کراس کانتری نیمی از آن به چرخ ها بستگی دارد. همانطور که اوستاپ بندر می گفت، این یک واقعیت پزشکی است. به نظر می رسد که اگر یک ماشین در گل و لای با لاستیک های متوسط به خوبی رانندگی کند، پس روی لاستیک های خوب باید معجزه کند. بنابراین دلیلی وجود دارد که یک سرکش داخلی را روی چرخ های وارداتی "درست" قرار دهیم. درست است، برای اینکه آنها در قوس ها قرار گیرند، باید سخت کار کنید و بدن را بالای قاب قرار دهید - در اصطلاح خاص، یک لیفت بدن، "بالا" را انجام دهید. گزینه ای که یکی از دوستان خوب ما استفاده کرده است به دلیل ارزان بودن بسیار جالب است.

چطور بود

چگونه به پایان رسید

کمی حسابداری

بنابراین، ما در مورد هزینه کم بی سابقه پروژه صحبت می کردیم. بیایید چند محاسبات ساده انجام دهیم:

پیک هاکی، 24 قطعه، 6.50 روبل. فقط 156 روبل.
پیچ و مهره، 12 قطعه برای 19 روبل. فقط 228 روبل.
گوشواره از "Gazelle"، 4 قطعه برای 35 روبل. فقط 140 روبل.
کل 524 روبل (حدود 25-30 دلار) است.
UAZ 1992، حتی با مسافت پیموده شده کم، بعید است که قیمتی بیش از 1000 دلار داشته باشد.
تایرهای BF Goodrich Mud-Terrain 35x12.5 R15 را اگر واقعاً بخواهید می‌توانید با قیمت 220 دلار پیدا کنید. بنابراین چهار قطعه و یک چرخ یدکی 1100 دلار قیمت دارند. به این 5 چرخ 15x7 با هزینه کل 750 دلار اضافه کنید، و معلوم می شود که باید 1850 دلار برای چرخ ها خرج کنید.

اگر یک کیت بالابر بدن هاکی-گازل، یک ماشین دست دوم و چرخ های جدید را با هم جمع کنید، قیمت آن حدود 2880 دلار خواهد بود. اگر از نظر ذهنی برای خرابی حیوان خانگی آهنی خود آماده هستید، پس تصویری که ظاهر می شود کاملاً قابل قبول است.

پرداخت

واضح است که می توان بدنه را در بالای قاب با استفاده از واشر نه تنها در UAZ بلند کرد. و به طور کلی، خود ایده جدید نیست. کیت های لیفت بدن مارک وارداتی هست که حدود 200 دلار قیمت دارد، چرا امپریالیست ها این جور پول خرج می کنند؟ واقعیت این است که کیت های کارخانه از پلاستیک خاصی ساخته شده اند که در برابر لرزش، ضربه و گرما مقاوم است. چنین اسپیسرهایی تحت آزمایش و گواهی اجباری قرار می گیرند. اما هیچ چیز مشخصی در مورد واشرها نمی توان گفت. مشخص نیست که آنها در هنگام ضربه چگونه رفتار خواهند کرد، چقدر ترمزهای سخت را تحمل خواهند کرد و به طور کلی چقدر دوام خواهند داشت. نویسنده خودروهایی را می شناسد که چندین سال است با بدنه برافراشته با "خونریزی اندک" در حال کار هستند. اما چند مورد آمار نیست. پس مراقب شیرینی های زنجبیلی رایگان باشید.

همه دارندگان UAZ Patriot می دانند که ماشین آنها قادر است با موفقیت روی هر سطحی حرکت کند، به استثنای آب. اما گاهی اوقات، هنگام رانندگی در زمین های ناهموار، بسیاری از مردم فاصله استاندارد کافی از زمین (21 سانتی متر) خودرو برای غلبه بر موانع را ندارند. همچنین بسیاری از افراد به افزایش فاصله از سطح زمین فکر می کنند به این دلیل که هنگام بارگیری کامل یا جزئی، خودرو به شدت افت می کند و چندین سانتی متر بسیار ضروری بین زمین و بدنه خودرو از دست می دهد.

این روش حتی یک نام دارد - "بالابر تعلیق". این مقاله نحوه انجام چنین روشی را مورد بحث قرار می دهد: استفاده از کیت بالابر مخصوص UAZ Patriot یا روش های دیگر. قابل توجه است که در UAZ Patriot است که می توانید نه تنها سیستم تعلیق، بلکه بدنه (بالابر بدن) را نیز بلند کنید، اما بدنه در مقاله دیگری مورد بحث قرار خواهد گرفت.

چرا تعلیق را بردارید؟

افزایش ارتفاع سیستم تعلیق قبل از هر چیز به افزایش توانایی خودرو در کراس کانتری با افزایش زوایای اورهنگ و رول کمک می کند. اجزای اصلی خودرو - گیربکس و موتور - نیز از سطح زمین بلند می شوند. علاوه بر این، امکان نصب چرخ هایی با قطر بیشتر از چرخ های استاندارد را باز می کند. درست است، برای این شما باید کمی قوس ها را اصلاح کنید.

خوب، برخی از مردم هنگام رانندگی در جاده های سنتی "روسی" که توسط فنرهای استاندارد، فنرها و چرخ های کوچک مختل می شود، به راحتی می خواهند راحتی بیشتری داشته باشند.

دلیل دیگر بلند کردن سیستم تعلیق پاتریوت این است که فنرهای کارخانه بارگیری وسیله نقلیه را به خوبی تحمل نمی کنند (از 500 کیلوگرم)، آنها به شدت شروع به خم شدن می کنند و حتی ممکن است بشکنند. در حقیقت، در UAZ Patriot، بالابر تعلیق به بالا بردن قاب نسبت به محورها با تمام عناصر بست آنها می رسد. با این حال، محور جلو در روش‌های چفت و بست (و بنابراین در روش‌های آسانسوری) با محور عقب متفاوت است: در حالت اول فنر و در حالت دوم فنر است.

راه های افزایش فاصله از زمین

بنابراین، در مجموع چندین راه برای تنظیم تعلیق UAZ Patriot وجود دارد:

استفاده از اسپیسرهایی که در زیر فنرها یا فنرها تعبیه شده و در نتیجه خودرو را بالا می برند.
با جایگزینی عناصر تعلیق استاندارد با عناصر بزرگتر و قوی تر. با این گزینه نیازی به اسپیسر نیست.
نصب سیستم تعلیق بادی به جای سیستم تعلیق استاندارد. این کار کاملاً کار فشرده است و همچنین گران است. البته کیفیت سواری خودرو با سیستم تعلیق بالاتر از سایر آپشن هاست. با این حال، اگر اغلب در زمین های ناهموار رانندگی می کنید، چشمه های هوا برای مدت طولانی دوام نمی آورند، زیرا ماسه، خاک و سنگ های کوچک دائماً در آنها پرواز می کنند.

بنابراین، بهترین گزینه نصب عناصر تعلیق الاستیک بزرگ شده و تقویت شده است، زیرا نصب اسپیسرها مشکلاتی را با استحکام عناصر الاستیک استاندارد حل نمی کند. و اگر این واقعیت را در نظر بگیریم که UAZ Patriot ها از جمله برای حداکثر ظرفیت بار بیشتر بلند می شوند، احتمال خرابی آنها چندین بار افزایش می یابد.

اسپیسرها عمدتاً به دلیل امکان سنجی اقتصادی استفاده می شوند. قبل از نصب آنها، بهتر است نکات زیر را بدانید:

شما باید از اسپیسرها فقط از مواد باکیفیت استفاده کنید که جمع نمی شوند. به عنوان مثال، از پلی اورتان؛
ارتفاع اسپیسر نباید از 3 سانتی متر تجاوز کند.
اسپیسر باید بین فنر و بدنه قرار بگیرد نه بین کلاف فنر!

مشکل در بلند کردن سیستم تعلیق جلو

علیرغم اینکه سیستم تعلیق عقب در سفرهای طولانی و ورود به جنگل (صندوق کامل، افراد) بار قابل توجهی را تحمل می کند، سیستم تعلیق جلو نیز بالاترین بار را تجربه می کند. باید به خاطر داشت که محور جلو بیشتر وزن موتور را می گیرد و در برخی موارد این به معنای کیلوگرم اضافی از وینچ نصب شده، سپر قدرت - بیش از 100 کیلوگرم است.

بلند کردن صحیح سیستم تعلیق UAZ Patriot با نصب فنرهای تقویت شده در ارتفاع تسهیل می شود. فنرهای "KYBRD 5081" یا "Toch Dag" برای این کار مناسب هستند؛ هر دو گزینه افزایش فاصله از زمین را 50 میلی متر + افزایش می دهند. می توانید فنرهای دیگری را انتخاب کنید، نکته اصلی این است که ضخامت میله حداقل 16 میلی متر باشد. همچنین، از آنجایی که بار روی محور افزایش می‌یابد، نصب فنرهای بیش از حد بالا هیچ فایده‌ای ندارد. توصیه می شود گلگیرهای قوی تری از غزال نصب کنید.

اکنون باید کمک فنرهای استاندارد که طول آنها با ارتفاع فنرهای جدید مطابقت ندارد نیز تعویض شود. مدل هایی با ارتفاع 34.5 -57 سانتی متر، به عنوان مثال از توکیکو، مناسب هستند. خوب، شما همچنین باید شیلنگ های ترمز را با شیلنگ های طولانی تر تعویض کنید. علاوه بر این، با بلند کردن بیش از 5 سانتی متر، "کاستور" باید بازیابی شود؛ هر افزایش ارتفاع 1 سانتی متری آن را 0.64- درجه پایین می آورد. زاویه کرچک نادرست روی هندلینگ تأثیر منفی می گذارد. علاوه بر این، تغییر کاستور در SHOPK (بند فرمان) هیچ فایده ای ندارد، زیرا این امر مشکلات مربوط به چرخاندن پل را حل نمی کند.

لازم است پل را بچرخانید زیرا یاتاقان ساق با مقادیر بالابر زیاد تبدیل به روغن گرسنگی می شود. می توانید پل را با استفاده از "چوب های" تنظیم شده یا چوب های خم شده کارخانه بچرخانید. و همچنین، از طریق استفاده از "دراپ باکس"، تخته کرچک، بلوک های بی صدا با مرکز افست. در اینجا لازم به ذکر است که دراپ باکس ها و کاستورپلیت های پاتریوت هرگز به تولید انبوه نرسیده اند.

علاوه بر این، یکی از مشکلات اصلی بالابر تعلیق بزرگ، خروجی کاردان است که به دلیل موازی نبودن محورهای ساق رخ می دهد. در اینجا ممکن است لازم باشد اتصالات جهانی جلو و عقب را با محاسبه زیر طولانی کنید: با بالابر +80 میلی متر، به یک فاصله با ضخامت 15-25 میلی متر به جلو و 15 میلی متر عقب نیاز دارید. همچنین میله موسوم به پانهارد روی پیچش شروع به کار می کند که با خرید کیت اکستنشن آماده این میله مشکل حل می شود.

بالابر تعلیق عقب - ویژگی ها

بالابر سیستم تعلیق عقب در UAZ Patriot شایسته توجه ویژه است. در عمل صرفاً تعویض فنرهای سه لنگه استاندارد با فنرهای چهار لنگه و نصب اسپیسرها اثر مطلوبی را به همراه ندارد. در دست اندازها و سرعت گیرها، خرابی سیستم تعلیق و انواع لرزش های نامناسب در عقب قابل توجه خواهد بود. و پس از مدتی باید دوباره زیر کابین بخزید، زیرا فنرهای چهار لنگه آویزان می شوند و کل آسانسور را هموار می کنند.

اگر این واقعیت را در نظر بگیریم که در بسیاری از دارندگان UAZ Patriot یک "دروازه" در عقب برای چرخ یدکی کامل + سپر قدرت نصب می کنند ، نصب فنرهای تقویت شده با افزایش ارتفاع و با حداکثر بار بالاتر بهتر است از بین شرکت های مورد اعتماد انتخاب کنید: Tough Dog، Ironman، RIF. مسافران باتجربه فنرهای مارک RIF را توصیه می کنند و به قابلیت اطمینان بالای آنها کمتر از دو مارک اول اشاره می کنند. اما در عین حال هزینه فنرهای برند RIF 2 برابر کمتر است.

بهترین گزینه استفاده از فنرهای RIF تقویت شده با بالابر +50 میلی متر و بار اضافی 150-300 کیلوگرم است. وزن این فنرها حتی بیشتر از فنرهای چهار لنگه UAZ Patriot Pickup است، بنابراین برای نصب آنها باید برای اعمال جدی بدنی آماده باشید، مگر اینکه، البته، همه کارها را خودتان انجام دهید. از آنجایی که فنرها خم اولیه زیادی دارند (بدون بار)، هنگام نصب آنها باید کل پل را آزاد کنید و حتماً مراقب شیلنگ ها و لوله های ترمز باشید تا به آنها آسیب نرسانید.

پایه تثبیت کننده افزایش یافت

علاوه بر فنرها، شما باید بخرید: مجموعه ای از بوش های پلی اورتان، گوشواره ها و پله های بلند. قبل از نصب بوش ها، بهتر است آنها را با صابون یا گریس روغن کاری کنید. پس از لیفت، استخوان تثبیت کننده عقب ممکن است با گوش تثبیت کننده مطابقت نداشته باشد، طول آن باید به همان 50 میلی متر افزایش یابد. خوب ، اگر کمک فنرهایی را با پشتیبانی از گاز و نیروی +30٪ نیز نصب کنید ، به عنوان مثال "میله خودکار" ، می توانید خرابی سیستم تعلیق و صداهای اضافی را در کابین فراموش کنید.

کیت آسانسور

اگر نمی خواهید برای انتخاب قطعات یدکی به طور جداگانه زحمت بکشید، می توانید یک کیت برای بالابر تعلیق برای UAZ Patriot خریداری کنید، به عنوان مثال از RIF. این کیت نصب سریع همه عناصر را بدون هیچ مشکلی تسهیل می کند، زیرا همه قطعات به احتمال 100٪ بدون تغییر در جای خود قرار می گیرند. شایان ذکر است که این "لذت" ارزان نیست - هزینه چنین کیت ها می تواند به 50000 روبل برسد.

بنابراین، آنچه در کیت بالابر تعلیق UAZ Patriot گنجانده شده است:

فنرهای عقب؛
پله ها؛
فنرهای جلو در ارتفاع افزایش یافت.
بوش فنری؛
کمک فنرهای عقب و جلو با افزایش نیرو؛
گوشواره بهاره

تفاوت آشکار است

در ابتدا، بعد از آسانسور، ممکن است پاتریوت خود را نشناسید، بسیار "متفاوت" به نظر می رسد. به عنوان مثال، اهرم ها و گیربکس محور ممکن است از زیر سپر جلو قابل مشاهده باشند. و ماشین از بغل متفاوت به نظر می رسد، شاید چرخ های قدیمی اکنون خیلی کوچک به نظر می رسند. اما اکنون غلبه بر موانع در حال حرکت، بدون ترس از آسیب رساندن به عناصر تعلیق یا بدنه امکان پذیر خواهد بود.