توسان چه فریمور موتور را می دهد. من لاشه را با پاول در ژانویه دوختم، فقط برداشت های مثبت در مورد دینامیک و مصرف جدید (مخصوصاً وقتی تهویه مطبوع روشن است)

چیپ تیونینگ سیستم مدیریت موتور بودجه ای ترین اقدام برای افزایش ویژگی های مصرف کننده یک خودرو بدون دخالت جدی در طراحی موتور احتراق داخلی است.
تیم ما تقریباً 10 سال تجربه در این زمینه دارد انواع متفاوتماشین ها. سطح نوسازی تا محاسبه، ساخت و نصب قطعات زمان بندی غیر استاندارد و تنظیمات ECM برای تغییرات آهن انجام شده - اگرچه این موضوع کمی متفاوت است.
نوشتن مقالات گسترده در مورد موضوع "چیست" منطقی نیست - انجمن های تخصصی برای توسعه دهندگان برای این کار وجود دارد. ما می توانیم به مصرف کننده انتقال دهیم که بهینه سازی چه چیزی را به همراه دارد موتورهای جویرشد VSH حدود 5-10 درصد است. به طور متوسط ​​7-8 از نظر قدرت و گشتاور. از نظر ذهنی، خودرو واکنش‌های واکنش‌پذیرتر، قابل پیش‌بینی‌تر و آموزنده‌تر به دریچه گاز پیدا می‌کند، و در لحظه تعویض دنده، «تفکر» را به سطح می‌رساند. گیربکس های اتوماتیک(در مواردی که ادعاهایی در مورد این در تنظیمات استاندارد وجود دارد، و آنها هستند). در حالت‌های رانندگی کروز، مصرف سوخت حتی به دلیل تنظیمات دقیق جدول‌های رژیم ثابت و اصلاح‌کننده‌ها برای آنها حاصل می‌شود. در اینجا هیچ معجزه ای وجود ندارد - وقتی ماشین به طور ذهنی "درایو" می شود ، به طور معمول ، همه چیز با بهره وری سوخت مرتب است.
برای مشتریان بالقوه:
1. قبل از "رفتن به صندوقدار" ممکن است یک تست درایو ارائه شود. شما یک خوک در یک پوک نمی گیرید
2. عیب یابی سیستم یک سوال نیست. منطقی است که یک ماشین کاملاً قابل تعمیر را تنظیم کنید.
3. هر گونه تفاوت های ظریف مورد بحث قرار می گیرد - تا راه اندازی کار با HBO تا تطبیق سیستم برای کار با خنثی کننده های راه دور و غیره.
4. سوال "چه در مورد ضمانت" - پاسخ این است که برای تشخیص آن بسیار مشکل ساز است. من این را به عنوان یک کارمند به شما می گویم فروشنده عمدهبا تجربه 10 ساله (ممکن است در این انجمن هم شناخته شده باشیم) اگر فردی در سطح شهودی نگران است، با تماس های شخصی مشخص می کنیم که از کجا و از کدام یک از مسئولان با 200 درصد خدمات ارائه می شود. تضمین می کند که هیچ سوالی برای کالیبراسیون مجدد وجود نخواهد داشت.
قیمت باشگاه 6000 روبل است. لطفا هنگام تماس تلفنی، محل و نام مستعار خود را بگویید تا کمی بیشتر از قیمت اعلام شده بشنوید.
5. ما فقط با موتورهای بنزینی کار می کنیم.

مزیت های رقابتی ما (به جز برخی از نکات بالا):
1. کالیبراسیون توسعه خودما می فهمیم که داریم چه کار می کنیم و چرا. این یک محصول غربی نیست - جایی که آنها همه کارها را پشت سر هم انجام می دهند بدون اینکه وارد جزئیات شوند برند خاصبر اساس اصل "تنظیم همه چیز در جایی که پردازنده وجود دارد"))
2. برنامه ریزی مجدد سیستم با استفاده از تجهیزات منحصر به فرد طراحی خود ما انجام می شود (هنوز آنالوگ پیدا نشده است) بدون برچیدن واحد کنترل ، باز کردن آن و موارد دیگر ، شرم را ببخشید (امروز فقط برای Tussan 2.0 AT و MT. برای سیستم‌های 2.7 که ساختار میان‌افزاری کمی متفاوت دارند، تجهیزات طرح نهایی را در سطح نمونه آزمایشی می‌گذرانند، حدود یک ماه برای اشکال‌زدایی، در حالی که ما این کار را به روش قدیمی انجام خواهیم داد. یعنی با استفاده از پروتکل های دسترسی سازنده به بلوک تشخیص و سپس همه چیز وصل می شویم.
3. هنگام تنظیم سیستم، ما تمام بولتن های سازنده را در مورد دستورالعمل های جایگزینی برخی از نسخه های سیستم عامل به دلیل نقص های شناسایی شده در نظر می گیریم.

ایجاد سیستم عامل هیوندایبستگی به مدل رادیوی چند رسانه ای نصب شده در ماشین دارد. از 2010 تا 2013 در خودروهای هیوندای، واحدهای سر معمولی (SHGU) LG LAN89xx (dorestyle) در سال 2013 - 2015 نصب شد. آنها با LG LAN31хх، LAN21хх (بازطراحی شده) جایگزین شدند، که ما آنها را ترکیب کردیم نام متداول LAN2x. این دستگاه ها دارای صفحه نمایش 7 اینچی هستند که روشن کار می کنند سیستم عامل WinCE 6.

از اواخر سال 2015، مدل های دیگری از ضبط صوت رادیویی نیز بر روی برخی از خودروهای هیوندای نصب شده است، به عنوان مثال، LAN4000، LAN5020، LAN5030، LAN5320 که ما آنها را با نام LAN4x (صفحه نمایش 7.8 اینچی، WinCE 7 OS) ترکیب کرده ایم.

از سال 2016، سومین گروه از گیرنده های DIVX (با صفحه نمایش 8 یا 7 اینچی، سیستم عامل اندروید) در خودروهای هیوندای ظاهر شده است.

توسط ظاهرتعیین مدل هیوندای SHGU دشوار است. با این حال سخت افزارو بر این اساس، نرم افزار رادیویی کاملاً متفاوت است. هنگام سفارش سیستم عامل مناکو که برای هر کدام جداگانه ارائه می شود، باید این مورد را در نظر گرفت مدل خاصرادیو هیوندای

نحوه تعیین نوع مرکز کنترل هیوندای

نوع هیوندای SHGU را می توان با شماره نسخه سیستم عامل استاندارد به طور دقیق تشخیص داد. قبل از سفارش مناکو با او آشنا شوید. این شماره هنگام ثبت سفارش برای یک واحد مناکو مورد نیاز خواهد بود.

• SHGU LAN2x (پلتفرم GEN1.x) دارای نسخه های سفت افزار استاندارد 3.x.x، 5.x.x (LAN89xx - dorestyle)، به عنوان مثال، 3.1.5، 3.2.0، 5.1.3 (نسخه ها) است. 5.1.3 و زیر)؛ (LAN21xx، LAN31xx - restyled) دارای نسخه های سفت افزار استاندارد 7.х.х، به عنوان مثال، 7.4.5، 7.5.8، 7.5.А، 7.6.5، 7.7.4 (نسخه های 7.8.3 و زیر). پ قبل از نصب تمام وقت Menaco درنسخه 7.6.5 باید به نسخه 7.7.4 به روز شود (ما دستورالعمل ها را ارائه خواهیم داد). قبل از نصب Menaco، نسخه معمولی 7.8.3 باید به نسخه 7.7.4 برگردد. (دستورالعمل ها داده خواهد شد).
• SHGU LAN4x (پلتفرم GEN2.0) دارای نسخه است سیستم عامل استانداردشکل دیگر، برای مثال، DM.EU.SOP.10.103، TL.EU.SOP.20.000، JD.EU.SOP.20.003، QL.EU.SOP.20.004، DM.EU.SOP.20.103 10.001 – 10.183, 20.001 – 20.183 ).
• SHGU DIVX16 (پلتفرم GEN4.0) دارای نسخه ای از سیستم عامل استاندارد از نوع متفاوت است، به عنوان مثال ST.DH.EUR.E456.150205، ST.VFSDIA.EUR.E472.150109.
• SHGU DIVX17 (پلتفرم iAVN) دارای نسخه ای از سیستم عامل استاندارد از نوع متفاوت است، به عنوان مثال، JD_17MY.RUS.SOP.005.160902.
• DIVX18 SHGU (پلتفرم iAVN) دارای یک نسخه سیستم عامل متفاوت است، به عنوان مثال، TL.EUR.SOP.V085.170907.STD_M.

تولیدکنندگان می توانند روی خودروها نصب کنند هیوندای بعدیانواع ShGU (AVN - سیستم ناوبری صوتی تصویری):

نوع ShGU	سکو	مدل خودرو	نسخهی نرم افزار	ویژگی های جدید
LAN2x	GEN 1.x (2010-2015)	i30 i40 ix35 سانتافه سانتافه پرمیوم سانتافه را اعطا کنید	SW 7.8.3	داده های ECO حذف شد
LAN4x	GEN 2.0 (2015-2017)	سانتافه پرمیوم سانتافه را اعطا کنید توسان III	xx.EU.SOP.20.178	خدمات زنده تام تام
DIVX16	GEN 4.0 (2015-2016)	i40 روایت آفرینش در انجیل	ST.xx.EUR.E530.170925	فقط برای برخی از مدل ها: - Android Auto - Apple CarPlay
DIVX17	iAVN (2017-2018)	لهجه (سولاریس) توسان III	xxx.EUR.SOP.005.170927	-خدمات زنده تام تام - Android Auto - Apple CarPlay
DIVX18	iAVN (2018)	توسان	xxx.EUR.SOP.V085.170707.DAU_A xxx.RUS.SOP.V093.180324.STD_M	-خدمات زنده تام تام - Android Auto - Apple CarPlay

سازگاری سیستم عامل مناکو با خودروهای هیوندای

1. مناکو فقط روی خودروهای هیوندای قابل نصب است روسییا اروپاییتولید
2. ماشین آلات از ایالات متحده آمریکایا کشور کرهدارای SHSU با تفاوتهای قابل توجهو فریمور مناسب آنها نیست.
3. بسته نرم افزاری Menaco سازگار با مدل های زیرخودروهای هیوندای:

مدل های سازگار هیوندای	LAN2x	LAN4x	DIVX
لهجه (سولاریس)			***
هیوندای i30	*
هیوندای i40	*		***
هیوندای ix35	*
هیوندای سانتافه	*
هیوندای سانتافه پریمیوم	*	**	***
هیوندای بابا نوئل بزرگ Fe	*	**
هیوندای جنسیس			***
هیوندای توسان III		**	***

* توجه داشته باشید:در دوره 2010-2015 یک رادیو چند رسانه ای LAN2x نصب شد.

عیب یابی اولیه خودرو هیوندای توسان

بنابراین، ما تشخیص را وصل می کنیم، بلافاصله به شناسه های ECU نگاه می کنیم ...

و کدهای مشکل ...

فقط یک خطا در ECU موتور وجود داشت:

• P0133 - سنسور O2 1 بانک 1 (پاسخ کند).

علاوه بر این، به گفته مالک، خودرو در دینامیک ضرر نکرد، مصرف بنزین افزایش پیدا نکرد. مبارزه با خطا مدت زیادی است که ادامه دارد، زیرا پس از چند کیلومتر رانندگی رخ می دهد. و همه چیز چندین بار بررسی شده است.

ببینیم مسئول در مورد این خطا چه می گوید مدارک فنی هیوندای / کیا: هیوندای توسان G4GC - خطای P0133 (اندازه ~281 کیلوبایت، فرمت *.pdf).

• نشتی در سیستم ورودی یا خروجی هوا.
• نقص در سیستم سوخت رسانی
• با محل اتصال جلو و سنسورهای عقب HO2S.
• مقاومت تماس در کانکتورها
• سنسور HO2S کثیف.

با این حال، در انجمن های تشخیصی خاص و انجمن های خودرو، با یک خطا P0133خیلی وقت پیش متوجه شد اگر همه موارد بالا درست باشد (به احتمال زیاد می شود)، و خطا همچنان به طور منظم ظاهر می شود، سپس یک راه حل موقت جایگزین کردن است DMRV (سنسور جریان جرمیهوا).

خوب، فقط یک سیستم عامل ECU موتور "به درستی اصلاح شده" به خلاص شدن از شر آن برای همیشه کمک می کند!

در طول دوره فعالیت این سیستم ها، از سال 2004 تا مه 2008، سازنده با این مشکل که در خودروهای دست دوم رخ می دهد دست و پنجه نرم کرد. این پرچم P0133 است.

نوع DMRV (حسگر جریان هوای جرمی) دو بار تغییر کرد. کمک نکرد! در می 2008، DMRV از پیکربندی حذف شد. در ماشین‌های بعد از می 2008، DBP کار می‌کند (حسگر فشار مطلق) به همراه نرم افزار به روز شده در ECU.

در مورد شما، به احتمال زیاد، تعویض DMRV کمک می کند، اما شما در این مورد به مسئولین سرویس توضیح نمی دهید، زیرا از همه لحاظ کار می کند. اما هنگام نظارت بر سلامت سیستم تامین سوخت، داده های آن در حال حاضر خارج از محدوده طبیعی است. با توجه به کج بودن الگوریتم این نظارت (ظاهراً برنامه نویسان کیا-هیوندای موفق به رفع آن نشدند)، سیستم یک پرچم را روی P0133 پرتاب می کند (پاسخ آهسته از سنسور اکسیژن (بانک 1، سنسور 1) ، اما همانطور که تمرین نشان می دهد خود DC (اکسیژن حسگر) مقصر نیست.

تصمیم گرفته شد چیپ تیونینگ انجام شود

واحد کنترل موتور هیوندای توساندر این بدن، زیمنس SIMK43بالای پای چپ راننده قرار دارد.

واحد کنترل را حذف می کنیم.

آن را تجزیه می کنیم.

اتصال به بلوک زیمنس Simk43.

مسدود کردن زیمنس SIMK43روی پردازنده مونتاژ شده است Infineon SAK-C167CS-LMکار پشت سر هم با فلش مموری AM29F400BB. ما سیستم عامل را می خوانیم و می نویسیم کامبی لودر"اوه، در حالت BSL C16xبا اتصال به ECU با کابل یونیورسال.

فرآیند خواندن موجودی و نوشتن سیستم عامل اصلاح شده در ECU زیمنس Simk43

خواندن سیستم عامل موجودی (کارخانه ای) ...

ما شناسه های مورد نیاز خود را پیدا می کنیم ...

ما شرکای ARS ADACT، یک سیستم عامل اصلاح شده بخرید ...

و روی ECU موتور بنویسید.

نتایج تنظیم چیپ برای هیوندای توسان با موتور 2.0 لیتری G4GC بنزینی

• دینامیک بهینه شده است
• خرابی در هنگام شتاب برطرف شد
• با افزایش گشتاور و تغییر پیک آن به دور کمتر در دقیقه، برد عملیاتی را افزایش می دهد
• کاهش میزان سمیت به EURO2، که به شما امکان می دهد کاتالیزور و DK2 را حذف کنید
• باگ کارخانه با کد خطای P0133 حذف شد

کار با استفاده از نرم افزارتولید ARS ADACTبنابراین گواهی مربوطه با کدهای احراز هویت برای صاحب خودرو ارسال می شود.