مصرف روغن فورد فوکوس 2 1.8. افزایش یا مصرف روغن زیاد فورد فوکوس

اگر قصد خرید ماشین دارید، انسان باید بفهمد که در این لحظه هزینه های او تمام نمی شود. هر وسیله نقلیه ای نیاز به سرمایه گذاری مداوم دارد. اینها تعمیر، تعمیر و نگهداری، خرید مقدار مورد نیاز سوخت است. اکثر مردم در مورد این موضوع می دانند، اما چیز دیگری را فراموش می کنند - مصرف بالای روغن مشاهده شده در دستگاه نیز منجر به هزینه های اضافی و بسیار قابل توجهی می شود. که علاوه بر این، نشان می دهد که وسیله نقلیه در شرایط عالی قرار ندارد.

به خصوص وقتی صحبت از خودروهای جدید نیست یا خودروهایی که مدت زیادی است توسط مالک خودرو کار می کنند. مثلا شخصی تصمیم به خرید فورد فوکوس 2 گرفت آیا ارزش توجه به مصرف روغن موتور را دارد؟ شما می توانید با خواندن مطالب ما در مورد این موضوع مطلع شوید.

فورد فوکوس 2 چه مقدار روغن باید مصرف کند؟

در واقع، یک سوال بسیار جالب که بسیاری از صاحبان خودرو را گیج می کند. واقعیت این است که، به عنوان مثال، اطلاعات مربوط به هوس باز بودن یک واحد نیروگاه خاص، از نظر سوخت، بسیار ساده است - در منابع متعدد نشان داده شده است. اما مصرف روغن فورد فوکوس 2، 1.6، 1.8، 2.0 چقدر باید باشد؟

این موضوع سخت تر است. یکی از علاقه مندان به اتومبیل داستانی را به اشتراک گذاشت که کارمندان یکی از ایستگاه های خدمات به او گفتند که مجاز است 500 گرم در 1000 کیلومتر خرج کند. می گویند این برای کشور ما عادی است. او از آنها خواست تا با ارائه هرگونه مدرک رسمی مدرکی ارائه دهند، اما کارشناسان فقط شانه بالا انداختند.

در جای دیگر آنها می گویند که در حال حاضر بیش از هنجار 200-300 گرم در همان فاصله نشان دهنده وجود هرگونه مشکل است. اما باز هم تاییدی از این کلمات در منابع رسمی یافت نشد.

دلیل کمبود چنین اطلاعاتی پیش پا افتاده است - در شرایط ایده آل خودرو، روغن ریخته شده در موتور ماشین باید تقریباً حجم اولیه خود را حفظ کند - تا لحظه ای که زمان تعویض آن فرا می رسد!

چرا خرج بیش از حد مشکل بزرگی است؟

اولاً، این نشان می دهد که برخی از عناصر خودرو در وضعیت معیوب یا بسیار فرسوده هستند. بله، ماشین هنوز در حال کار است، اما احتمال خرابی برخی از واحدهای مهم در آینده نزدیک زیاد است. در نتیجه، تعمیرات مورد نیاز خواهد بود، که باعث آسیب بیشتر به بودجه مالک خودرو می شود.

ثانیاً، مؤلفه اقتصادی را فراموش نکنید. حتی اگر چیزی خراب نشود، به یاد داشته باشید که 1 لیتر از این محصول حدود ده لیتر سوخت قیمت دارد. و اکنون می‌توانید با شدت زیاد استفاده از ماشین چقدر هزینه اضافی مثلاً ماهانه هزینه کنید و محاسبه کنید. پول چندان کمی بیرون نخواهد آمد، که در شرایط متفاوت، می تواند به روشی کاملاً متفاوت خرج شود.

بررسی افرادی که از فورد فوکوس 2 استفاده می کنند

فورد فوکوس 2 نسل دوم یک خودروی جمع و جور است که در درجه اول در اروپا و کشور ما بسیار محبوب است. این نسل از سال 2004 تا 2011 تولید شد و در سال 2008 تغییرات قابل توجهی را پشت سر گذاشت. بنابراین، اکنون یافتن فوکوس 2 کاملاً جدید غیرممکن است، با توجه به این واقعیت که امروز سازنده در حال تولید نسل سوم است.

این مدل زمانی با خط پیشرانه های زیر عرضه می شد:

• حجم - 1.6، 1.8، 2.0 لیتر؛
• سه نوع - Duratec، Zetec، Split Port.
• از بین سه گزینه، آخرین مورد در کشور ما تقریبا غیرممکن است، زیرا فقط برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده بود.

گزینه های مجهز به موتورهای دیزلی نیز وجود دارد ، اما باز هم آنها به کشور ما تحویل داده نشدند - سازنده ترجیح داد چنین خودروهایی را در اروپای غربی بفروشد ، بنابراین ما با بررسی افرادی که در مورد مصرف روغن به طور خاص برای بنزین صحبت می کنند آشنا خواهیم شد. سطوح تریم:

واحد قدرت برای 1.6 لیتر

این گزینه در دو نسخه موجود بود - 100 و 115 اسب بخار، اگرچه در واقع همان واحد قدرت بود که فقط کمی توسط Ti-VCT تغییر یافته بود. چنین ماشینی معمولا چقدر روغن مصرف می کند؟ ما از رانندگان یاد می گیریم:

1. اولگ، مسکو من دقیقا این گزینه رو دارم مسافت پیموده شده - 130000 کیلومتر. قدرت موتور - 115 اسب بخار. من نیمه مصنوعی را از شل (10 * 40) پر می کنم. عملاً هدر نمی رود - حداکثر 100 گرم در هر ده هزار کیلومتر طول می کشد.
2. سمیون، سن پترزبورگ. قبلاً 90000 کیلومتر را پشت سر گذاشته است. من Castrol Magnatec 5W30 را پر می کنم. در طول عملیات هیچ مشکلی وجود نداشت - سطح همیشه در یک مکان است.
3. ولادیمیر، سامارا. مسافت پیموده شده در حال حاضر 140000 است. من کاملاً فعال رانندگی می کنم. گیربکس - مکانیک. من برای موتور از Castrol 5W30 A5 استفاده می کنم. عملا هیچ تجاوزی وجود ندارد. حداکثر 200-300 گرم در 10 هزار.
4. ایگنات. روستوف البته من 1 لیتر در 1000 کیلومتر ندارم، اما همین مقدار را دو سه هزار اضافه کردم. به یکی از دوستان گفت: مشکل است. آخر هفته به دیدنش رفتم. تصمیم گرفتیم علت گرانی را پیدا کنیم. معلوم شد که مشکل عدم سفتی باکیفیت شیلنگ های تامین است که از طریق آن گرد و غبار شروع به ورود به محفظه احتراق می کند. ثابت، همه چیز را تمیز کرد، مصرف بلافاصله ناپدید شد.
5. پیتر کوستروما پس از 50 هزار دویدن، متوجه شدم که روغن به مقدار قابل توجهی شروع به ترک کرده است. ابتدا از Formula 5w30 استفاده کردم، سپس Lukoil Armortech Genesis 5W30 را امتحان کردم. وضعیت تغییر نکرده است. علت این مشکل یک فیلتر هوا بود که من به نوعی آن را فراموش کردم ، از انجام وظیفه خود باز ماند و هوای کثیف وارد موتور شد. همانطور که متخصصان گفتند، این منجر به سایش قطعات شد که شروع به مصرف روغن بیشتری کرد.
6. آندری، پتروزاوودسک. من با این یکی هم مشکلی ندارم کارکرد بچه من 205 هزار کیلومتر است. من فقط فورد فرمول 5w30 را پر می کنم. من هر ده هزار کیلومتر عوض می کنم، حجم تقریباً ثابت می ماند. خوب، شاید کمی کمتر.
7. رومن، تیومن. تقریبا 130000 کیلومتر روی سرعت سنج زخم زدم. متوجه شدم که روغن شروع به ترک کرد. ابتدا از کاما 5-40 استفاده کردم، سپس به XADO 5-40 تغییر مکان دادم. با این حال - تا نیم لیتر در 1000 کیلومتر از بین می رود. شروع به فهمیدن کرد. معلوم شد که مشکل در مهر و موم سوپاپ است. شروع به نشت نفت کردند. جایگزین، همه چیز بلافاصله برای بهتر شدن تغییر کرد.

اکثر ماشین های دارای این پاوریونیت برای مدت طولانی کار می کنند. بنابراین، تعجب آور نیست که در میان آن دسته از صاحبان خودروهایی که وضعیت برخی از عناصر "اسب آهنین" خود را از نزدیک نظارت نمی کنند، خرج بیش از حد مشاهده می شود.

موتور 1.8 لیتری

در این نسخه، سازنده از Duratec-HE شانزده سوپاپ استفاده کرده است که یک واحد قدرت بسیار قابل اعتماد و بادوام به حساب می آید. صاحبان این گزینه در مورد مصرف روغن چه گزارش می دهند:

1. ناتالیا، سوچی شوهر داد. من سوار ماشین نمی شوم سواری و سواری. اما معشوق به تعطیلات رفت و تصمیم گرفت همه چیز را بررسی کند. در نتیجه او گفت که با مسافت پیموده شده نسبتا کم (115000 روی سرعت سنج) دستگاه من تقریباً یک لیتر روغن در هر 1000 کیلومتر می خورد. خیلی زیاد! من همیشه در ایستگاه خدمات پر از Liqui moly بودم. ممکنه دلیلش باشه؟ می گوید نه. تصمیم گرفت حفاری کند، او فقط وقت داشت. معلوم شد که علت مشکل فرسودگی پمپ بنزین است. معلوم می شود که با روغن نیز روغن کاری می شود، اما روان کننده به همراه سوخت مستقیماً به داخل محفظه احتراق می رود. جایگزین شد، اکنون در حال تست است.
2. فدور، مسکو فورد من 240000 مایل روی آن مسافت دارد. من از لوک اویل آرموتک استفاده می کنم. متوجه شدم که هنگام تعویض لازم است دو لیتر اضافی اضافه کنید. یعنی هر ده یک چنین حجمی را می بلعد. کافی. تصمیم گرفت آن را کشف کند. فیلتر هوا را عوض کرد. به نظر می رسد وضعیت را اصلاح کرده است. البته مجبور شدم موتور را هم تمیز کنم اما ارزشش را داشت.
3. بوریس، سن پترزبورگ. زمانی که سرعت سنج 115000 ران بود گرفته شد. ابتدا از Lukoil Genesis Armortech 5W-30 استفاده کردم - پانزده هزار اول، سپس به Ford Formula 5W30 تغییر دادم - بیست مورد دیگر را زخمی کردم. من زیاده روی نمی کنم - 200 گرم در هر 10000، فکر می کنم طبیعی است.
4. ولادیسلاو، پرم. من یک مکانیک دارم، به اندازه کافی رانندگی می کنم. تا الان فقط 170000 زخمی شده من دارم فورد فرمولا رو آپلود میکنم. موقع تعویض روغن متوجه شدم که هر 10000 حدودا سه لیتر مصرف میکنه. در پمپ بنزین می گویند 300 گرم در هزار هنجار است. من باور نکردم، تصمیم گرفتم خودم را حفاری کنم. در بر داشت تعدادی از مکان که در آن آن corny به دنبال از طریق مهر و موم. تغییر کرد، جریان بلافاصله ناپدید شد. خودشه!
5. متیو، تولا. من به تازگی مهر و موم را عوض کردم. 250000 کیلومتر زخم روی Rymax orfeus 5w30. آنها هنوز جریان دارند. من خودم تجربه کافی در این زمینه دارم، اما آنها می فهمند که آنها به دلیلی جریان دارند - پانصد گرم در هر 1000 کیلومتر روغن می رود! رفتم پیش اساتید آشنا. علت مشکل گرفتگی لوله های نفت بود. در نتیجه افزایش فشار در سیستم ایجاد شده است و آب بندی ها حتی جدید نیز نمی توانند با آن مقابله کنند. تمیز شد - همه چیز خوب است!
6. مارینا، عقاب. شوهرم از ماشین من مراقبت می کند. دائماً چیزی آنجا به نظر می رسد، بررسی می کند، تغییر می کند. بنابراین مصرف بیش از حد روغن اصلاً مشکلی ندارد. من تقریبا صد هزار رانندگی کردم. هر ده هزار، فرمول 5w30 به ایستگاه خدمات ریخته می شود. می گویند حجم اصلی کاملاً باقی می ماند!
7. کنستانتین، کورسک. روی سرعت سنج - 175000 کیلومتر. من دائماً Lukoil Genesis 5w30 را پر می کنم. من متوجه شدم که در سرعت های بالا تا 100 گرم در 1000 کیلومتر طول می کشد. اگر آهسته رانندگی کنم، این اتفاق نمی افتد. آنها می گویند که لازم است کل موتور تمیز شود، زیرا گریس نمی تواند با بارهای افزایش یافته مقابله کند. اما ابتدا - کل سیستم را برای نشت بررسی کنید، فیلتر هوا را تغییر دهید. من به زودی آن را انجام خواهم داد.

وضعیت مشابه است. این مدل جدید نیست، اکثر مردم قبلاً به اندازه کافی زخم کرده اند. طبیعتا برخی از عناصر کیفیت اولیه خود را از دست می دهند. این منجر به یک مشکل مشابه می شود.

موتور 2 لیتری

برای نسل دوم فوکوس، سازنده تصمیم گرفت موتور Zetec-E را که قبلا استفاده شده بود به Duratec-HE تغییر دهد که بهترین شاخص های قابلیت اطمینان، کارایی و دوام را نشان می داد. طبیعتاً در شرایط ایده آل همه سیستم ها نباید بیش از حد روغن خرج کند. واقعا چگونه کار می کند:

1. آنتون، ولگوگراد. خیلی کم میرم پس از خرید فورد فوکوس 2، من فقط 75000 دستگاه را در کابین جابه جا کردم و از همان ابتدا فقط castrol 5w30 را پر کردم. قبل از نگهداری برنامه ریزی شده، حداکثر 140-150 گرم اضافه می کنم. این برای 10000 جواب می دهد. یعنی فکر می کنم با این اندیکاتور همه چیز عادی است.
2. دنیس، کیسلوودسک. من 175000 زدم اول از فرمول 5W-30 استفاده کردم بعد از 130 هزار به همون مارک رفتم ولی 5W-40. به طور کلی، حتی یک دوجین گرم از بین نمی رود! فقط مواظب ماشین باش خوب میشی
3. ایگور، مسکو مسافت پیموده شده - 250000. پر شده با Motul 5W-30 913D. همه چیز خوب بود. سرمایه موتور را ساختند. من متوجه شدم که یک ولخرجی جدی شروع شده است - تا یک لیتر برای هر 10000. تصمیم گرفتم بفهمم دلیل آن چیست. به ایستگاه خدمات دیگری رفتم، از او خواستم تمام کارهای انجام شده را دوباره بررسی کنم. معلوم شد که صنعتگران قبلی به اشتباه سیلندرها را نصب کرده اند، آنها را به گونه ای نصب کرده اند که تا حدودی کج شده اند. در نتیجه حلقه های خراش دهنده روغن مانع از ورود روغن به محفظه احتراق نمی شوند که باعث ریزش آن می شود.
4. ولادیمیر، تولا. من از فرمول 5v40 استفاده می کنم. نازدیل 185000 بعلاوه اخرین مالک تقریبا صد تا دیگه. هزينه بيش از حد پس از آن شروع شد كه به اصطلاح "متخصص" رينگ هاي پيستون را اشتباه نصب كرد. در نتیجه، نفت به معنای واقعی کلمه شروع به پرواز کرد. چه خوب که استادان خوب متوجه شدند و به سرعت همه چیز را درست کردند. در غیر این صورت باید برای تعمیر موتور کامل پول پرداخت کنید و این مبلغ کاملاً متفاوت است!
5. ایگور، مسکو من در مورد خرج کردن زیاد خواندم، تصمیم گرفتم خودم آن را بررسی کنم. علاوه بر این، من قبلا 250000 زخمی کرده ام. من از Rymax orfeus 5w30 استفاده می کنم. اندازه گیری شده. معلوم شد که هر هزار کیلومتر حدود 140 گرم غذا می خورد. یعنی خیلی. قبلاً از نظر بصری مشخص شده است که مهر و موم ها نشتی دارند. آنها به وضوح منابع خود را تمام کرده اند و زمان تغییر آنها فرا رسیده است.
6. اولگا، سن پترزبورگ. 190000 زخمی از اینها فقط 90 تای آخر رو دارم اولش از موتل فورد 913D 5W-30 خاص استفاده میکردم الان از لوک اویل آرمورتک جنسیس 5W30 استفاده میکنم. برای هر 10000 کیلومتر حدود 300-400 گرم مصرف می شود. در اصل با توجه به اینکه رانندگی با سرعت بالا را خیلی دوست دارم طبیعی است.
7. یان، کالینینگراد. این خودرو سالهاست که در بازار وجود دارد. تقریبا سیصد هزار کیلومتر زخمی شده است. مجبور شدم یک تعمیر اساسی انجام دهم. متأسفانه به متخصصان نه چندان خوب مراجعه کردم. در نتیجه آنها یک هونینگ کاملاً بی کیفیت انجام دادند. من این را دقیقاً به دلیل مصرف بیش از حد روغن کشف کردم. این کورنی یک فیلم محافظ بین سیلندرها و سطوح کار ایجاد نمی کند! در نتیجه مصرف بیش از حد روغن و افزایش دما. باید می رفتم و مجبور می شدم همه چیز را دوباره انجام دهم.

درک این نکته در هنگام خرید فورد فوکوس 2 بسیار مهم است که تمام مدل های موجود امروزی جدید نیستند. در نتیجه، بسیاری از اجزاء ممکن است قبلاً به پایان عمر خود رسیده باشند. و این یکی از دلایل مصرف بیش از حد روغن است. علاوه بر این، این مصرف بیش از حد است که می تواند به عنوان نوعی سیگنال باشد که سیستم خودرو به وضوح در شرایط عالی قرار ندارد، احتمال خرابی جدی افزایش می یابد، بنابراین باید به سرعت به دنبال علت بیش از حد بود.

من بلوک موتورم را اخیراً در تاریخ 16 سپتامبر با گارانتی تعویض کردم.
1. موتور فورد قابل تعمیر روغن نمی سوزاند.
2. نظر کارگران خدماتی که 500 گرم / 1000 کیلومتر معمول است، این دوچرخه ای است که آنها برای همه توضیح می دهند، زیرا. اگر مصرف کمتر از 500 گرم باشد، پیدا کردن دلیل مصرف برای نیروهای خدماتی مشکل است.
3. هنگامی که روغن می سوزد (بیش از 500 گرم در 1000 کیلومتر)، باید بیشتر تعویض شود، پر کردن با روغن تازه، بدنه ای را که در موتور معیوب ایجاد می شود، تجدید نمی کند.
4. اگر از مواد مصنوعی گران قیمت استفاده کنید، آن نیز می سوزد.

الگوریتم ارائه سرویس، (یا نحوه انجام آن):
1. موتور از جدید تا 500 گرم / 1000 کیلومتر روغن خورد،
2. بعد از عبور از TO-2 که مصرف قبلاً به 1l / 1000km رسیده بود در حالی که من به سیلندر دوم مشکوک بودم. ماشین را با MOT بلند کردم، با ارائه به گارانتی مراجعه کردم.
3. گارانتی، من را تعیین کرد تا 3 هفته دیگر به سرویس بیایم، موتور را آب بندی کنم.
4. رسید، همه روغن را آبکش کرد، روغن ریخت، مهر و موم کرد، رسید نوشت که فلان کار را انجام داده اند، تاریخ ورود را تعیین کردند.
5. من در 16 ژوئن 2008 به خدمت رسیدم که پس از آب بندی حدود 1400 کیلومتر رانده بودم.
در حضور من!!! تمام روغن را تخلیه کنید، مطمئن شوید که مصرف بیش از 1 لیتر در 1000 کیلومتر است. رسید نوشت، ماشین را در سرویس گذاشت.
توجه از طرف کارگران خدمات پیشنهادی وجود داشت که روغن را برای تعیین ضایعات آن تخلیه نکنید، بلکه یک مورد جدید به علامت MAX اضافه کنید. مراقب باشید، این غیر قابل قبول است، زیرا. نتیجه ممکن است به نفع شما نباشد.
6. سپس به مدت 2 هفته منتظر بمانید (تهیه و ارسال مواد بر روی واقعیت و FMK)، سپس موتور را در حضور من جدا کنید. رسید برای نتایج کالبد شکافی مورد نیاز است، شخص ضمانت نامه گزارش تصویری می دهد. یک ماه بعد، حدود 24 تیر به من تایید کردند که این پرونده به عنوان ضمانت شناخته شده است. دو ماه دیگه ماشینم تعمیر شد ....
اگر من خودم یک واشر به قیمت 330 روبل پیدا نمی کردم که به گفته آنها در هیچ کجای مسکو یافت نمی شود ، بیشتر تعمیر می کردند ، من آن را خریدم ، آوردم ، دادم و در سپتامبر بردم. 16، 2008.
7. سپس من دو بار به پلیس راهنمایی و رانندگی رفتم، هنگام صدور گواهی حساب برای یک بلوک، آنها موفق شدند آن را با خطا صادر کنند.

حالا من ماشینی را می‌رانم که هنوز سوختگی روغن ندارد، اما یک کرانچی در مفصل CV سمت راست ظاهر شد و نشتی در مهر و موم روغن گیربکس پیدا شد.

سرویس‌کاران از شما توضیح کتبی می‌خواهند، اینکه چقدر سطح روغن را چک می‌کنید، از چه نوع روغنی برای شارژ استفاده می‌کنید.
برای اینکه هیزم شکسته نشود (زیاد ننویسید) توصیه می کنم که دفترچه راهنما را در قسمت روغن ها (یک صفحه) با دقت مطالعه کنید. مختصر بنویس

توی موتورم چی بود؟
محل حلقه خراش روغن در سیلندر دوم، شمع به طور غیرمستقیم این نقص را نشان می دهد (کک در الکترود جانبی و روغن روی نخ)

سؤالاتی وجود خواهد داشت - بپرسید.

افزایش مصرف روغن نه تنها در مورد موتورهای فرسوده، بلکه در مورد موتورهای نسبتاً جدید نیز صدق می کند. این پدیده ممکن است به دلیل مشکلات فنی مختلف باشد. صاحبان فورد فوکوس بارها و بارها با مرکز فنی S-Auto تماس گرفتند که مجبور بودند در هر 1000 کیلومتر 1 لیتر روغن اضافه کنند. گلایه های زیادی از موتور 1.8 لیتری سری دوراتق وجود دارد. در طول عیب یابی آن، مشکلات مختلفی آشکار می شود:

• وقوع حلقه های خراش دهنده روغن (با افزایش فشرده سازی تکمیل می شود).
• سایش مهر و موم روغن.
• نشت می کند.

اگر هنگام روشن کردن موتور در حالت سرد با دود مایل به آبی از اگزوز همراه شد، بلافاصله با مرکز خدمات تماس بگیرید. همانطور که تمرین نشان می دهد، این نشان دهنده سایش بحرانی است که مملو از تعمیرات اساسی است. به لطف تشخیص به موقع در مرکز فنی S-Auto، امکان کاهش قابل توجه هزینه ها وجود دارد.

10 دلیل برای افزایش مصرف روغن در فورد فوکوس

1. ورود هوای آلوده به محفظه احتراق

هوای کثیف از طریق شیلنگ ها و مهر و موم های نشتی به سیستم نشت می کند. وضعیت مشابه زمانی رخ می دهد که فیلتر هوا به موقع تعویض نشود. گرد و غبار در محفظه احتراق منجر به افزایش اصطکاک، تسریع سایش سطوح کار، پیستون ها و رینگ های پیستون می شود. در نتیجه مصرف روغن افزایش می یابد.

2. درزگیر و بوش سوپاپ فرسوده

از طریق مهر و موم های لاستیکی که خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده اند، روغن خارج می شود که وارد محفظه احتراق می شود. بنابراین هنگام تعمیر آنها باید تعویض شوند.

3. عملکرد نادرست پمپ سوخت فشار قوی

طبق آمار، هر چهارم مورد افزایش مصرف روغن با سایش پمپ تزریق همراه است. پمپ درون خطی با روغن موتور روغن کاری می شود اما در صورت فرسودگی همراه با سوخت دیزل وارد محفظه های احتراق می شود. از میزهای تست برای تایید استفاده می شود.

4. گازهای میل لنگ

گازهایی که رینگ های پیستون را دور می زنند وارد میل لنگ شده و فشار را افزایش می دهند. ساقه های سوپاپ تحت بارهای زیادی قرار می گیرند. روغن به داخل سیستم های مکش و اگزوز نفوذ می کند و سطح آن در سیستم به تدریج کاهش می یابد. مشکل مشابهی زمانی رخ می دهد که دریچه اگزوز روی میل لنگ خراب شود.

5. حالت احتراق نقض شده است

دیواره های محفظه احتراق با بقایای سوخت نسوخته پوشیده شده است که فیلم روغن را حل می کند. به دلیل اصطکاک نیمه خشک، سایش CPG رخ می دهد. سوخت نسوخته تا حدی وارد میل لنگ می شود و در آنجا به میعانات تبدیل می شود و با روغن مخلوط می شود. پس از آن، ویسکوزیته روغن کاهش می یابد، لجن سیاه تشکیل می شود که کانال های روغن را مسدود می کند.

6. پس از تعمیر بی کیفیت، سیلندرها کج می شوند

اگر سیلندر تاب خورده باشد، رینگ های پیستون نمی توانند به درستی آب بندی شوند. روغن حلقه های اسکراپر روغن را دور زده و وارد محفظه احتراق می شود. این با افزایش فشار گاز در میل لنگ همراه است.

7. پردازش نادرست سیلندرها

اگر هونینگ به اشتباه انجام شود، هیچ لایه روغنی در شکاف بین دیواره سیلندر و رینگ پیستون تشکیل نمی شود. علیرغم اینکه تنها 3 میکرومتر ضخامت دارد، از تماس مستقیم حلقه با سطوح کار جلوگیری می کند. هنگامی که هیچ فیلمی وجود ندارد، تماس مستقیم بین سیلندر و رینگ پیستون وجود دارد، دمای کار افزایش می یابد.

8. شکستگی، نصب نادرست رینگ های پیستون

رینگ های پیستون محفظه احتراق را در برابر میل لنگ مهر و موم می کنند. در صورت بروز تخلف در نصب، روغنی که بر روی دیواره سیلندرها نشسته است به داخل محفظه احتراق نفوذ می کند. به تدریج، سطح روان کننده کاهش می یابد، سایش بحرانی موتور احتراق داخلی رخ می دهد.

9. اجسام خارجی روی مهر و موم

مهر و مومی که جسم خارجی روی آن نشسته شکسته است. ممکن است عناصر ساختاری به هم نخورده باشند یا فشار خاص در مهر و موم صاف کاهش یابد. بنابراین، در حین تعمیرات اساسی موتور در S-Auto، قبل از مونتاژ، تمام قطعات، به ویژه سر سیلندر، پوشش سوپاپ، میل لنگ، به طور کامل تمیز می شوند.

10. فشار روغن بالا در سیستم

مهر و موم نمی تواند فشار روان کننده بیش از حد بالا را تحمل کند. علت آن آلودگی لوله های روغن، فیلترها یا شیر بای پس، روغن معیوب و شیرهای کاهنده فشار است.

مشکل افزایش مصرف روغن فورد فوکوس در "اس اتو" چگونه حل می شود؟

همه چیز با یک عیب یابی جامع موتور شروع می شود. علاوه بر این، هر یک از خط موتورها دارای نقص های مشخصه و برنامه تعمیر و نگهداری خاص خود هستند. به عنوان مثال، روغن در یک ICE 1.8 لیتری در نسل دوم فورد فوکوس، طبق مقررات کارخانه، بیشتر از حد معمول تغییر می کند - هر 10 هزار کیلومتر. گاهی اوقات دلایل غیرمستقیم افزایش مصرف روغن شناسایی می شود: موتور به دلیل گرفتگی کاتالیزور فرسوده می شود. استادان "S-Auto" قبلاً این فرصت را داشته اند که نقص های معمولی را که منجر به مصرف شدید روغن شده است، از بین ببرند:

• واشر سر سیلندر نشتی (نقص ناشی از نقض گشتاور سفت شدن، بی نظمی در صفحه تماس بین بلوک و سر است؛ تصمیم برای تعمیر مطابق با ماهیت نقص انجام می شود).
• درزگیرهای ساقه سوپاپ نشتی که نیاز به تعویض دارند.
• استفاده از روغن یا روان کننده درجه پایین که سطح ویسکوزیته توصیه شده سازنده را برآورده نمی کند.
• افت روانکاری یاتاقان در توربین که با تعویض یا تعمیر توربوشارژر برطرف می شود.

احتراق دیرهنگام مخلوط هوا و سوخت که در اثر سوخت گیری با سوخت کم اکتان ایجاد می شود.