جوانب مثبت و منفی قشقایی نسل دوم. نقاط ضعف نیسان قشقایی

- عایق صوتی ضعیف کابین.زمزمه و ناراحتی صدا ناشی از آن است قوس چرخکه توسط مواد خاصی محافظت نمی شوند.

- نگهداری گران قیمتهزینه تعمیرات و نگهداری برنامه ریزی شده برای نیسان قشقایی در واقع بسیار مناسب در نظر گرفته می شود. توسط روی هم رفته، این به دلیل پیچیدگی چیدمان و غیرقابل دسترس بودن بسیاری از اجزا و مکانیسم ها است و خود قطعات اغلب فقط به صورت مونتاژ تغییر می کنند.

- مصرف روغن ویژگی متمایز این وسیله نقلیهاین واقعیت است که موتور روغن کارخانه را می خورد و این امری عادی محسوب می شود. با افزایش مسافت پیموده شده، مشکل شروع به پیشرفت می کند، به خصوص برای موتورهای با حجم 2 لیتر.

- مواد داخلی ارزاناکثر صاحبان توجه داشته باشند کیفیت پایینتزئینات داخلی خودرو در وهله اول جزئیاتی مانند قیطان فرمان و دسته دنده، پارچه و روکش چرمیصندلی ها، درها و دسته. فضای داخلی کابین قشقایی اغلب برای دویدن 50 تا 70 هزار فرسوده به نظر می رسد. می توان آن را آشکار نامید، این واقعیت است که سازنده در تکمیل صرفه جویی کرده است.

توسط سازنده، دوره تعیین شده است نگهداریماشین با تعویض روان کننده هاو مایعات فنی 1 بار در 15 هزار کیلومتر. چی خیلی مثبت نیستچگونه تاثیر می گذارد گروه سیلندر-پیستونو روی زنجیره محرک مکانیزم توزیع گاز. مالکانی که حداقل یک بار در هر 10 هزار کیلومتر روغن را تعویض می کنند، کمتر با مشکل کشش زنجیر و "روغن سوزی" برای دویدن 120-150 هزار کیلومتر مواجه می شوند.

نقاط ضعف نیسان قشقایی چیست؟

1. رنگ آمیزی.

بدنه خودرو مقاومت بسیار کمی در برابر ضربه از خود نشان می دهد محیط. تراشه‌های روی کاپوت و در ناحیه قوس‌های چرخ پس از یک سال کار تشکیل می‌شوند. فقط می توان لحظه ای خوشایند را در نظر گرفت که همه عناصر گالوانیزه هستند و خوردگی در مکان های تراشه و خراش ظاهر نمی شود.

2. بلبرینگ چرخ.

زخم آشکار کشکایف یاتاقان های محور محور در نظر گرفته می شود که به صورت مجموعه ای با توپی تغییر می کند. منابع آنها بسیار کم است، در بیشتر موارد تقریباً 30-40 هزار کیلومتر است. این به دلیل طراحی ضعیف و بدون حفاظ بلبرینگ است. علامت شکست بلبرینگ چرخ، به عنوان یک زوزه و وزوز مداوم از کنار چرخ عمل می کند که با گذشت زمان شروع به پیشرفت می کند. بازی چرخ نیز ممکن است ظاهر شود، اما در حال حاضر در مواردی که به وضوح نیاز به تعمیرات فوری دارند.

3. متغیر.

قابلیت اطمینان واریاتور، به عنوان یک گیربکس، تنها با یک سواری بسیار دقیق، بدون لغزش و گرم شدن بیش از حد واحد قابل انتظار است. وسایل نقلیه برای فروش در فروشگاه دوم، در اکثر موارد با CVT تا برد 150-200 هزار کیلومتر و بسیاری از آنها خیلی زودتر مشکل دارند.

4. صلیب کاردان.

این مشکل فقط بر ماشین‌هایی با تمام چرخ. این هیچ رازی نیست که عمر متوسط ​​یک صلیب شفت کاردان، تقریباً 80-100 هزار کیلومتر است. این مشکل از نیسان قشقایی نیز عبور نکرده است. در صورت خرابی، لازم است کل مجموعه کاردان، tk جایگزین شود. قطعه متقاطع به طور جداگانه فروخته نمی شود و هزینه کل کاردان حدود 80 هزار روبل خواهد بود. وضعیت مشابهی در مورد یک همکلاسی رخ می دهد نیسان قشقاییدنباله X. تنها راه صرفه جویی در هزینه تعمیرات این است که سرویسی را پیدا کنید که در آن قطعه متقاطع را به یک مشابه فشار داده و شفت را در جای خود نصب کنند. این رویهبرای مالک حدود 10 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

5. قفسه فرمان.

مکانیزم فرمان با قابلیت اطمینان SUV و به ویژه نمی درخشد قفسه فرمان. اگر راهنمایی‌های فرمان بتوانند درست تا 100 هزارمین نقطه عطف عمل کنند، قفسه فرمان گاهی در نیمه اول صد دویدن شروع به ضربه زدن می‌کند. مشکل اصلی در اینجا نهفته است مواد قابل اعتمادبوش های محور کار قفسه، که فرسوده می شوند و بازی ایجاد می کنند که به صدای بلند و ضربه ای مشخص تبدیل می شود. فرمان، هنگام رانندگی از روی دست اندازها.

6. از قفسه های بلبرینگ پشتیبانی کنید.

خرابی یاتاقان های تکیه گاه پایه ها یک پدیده نسبتاً رایج در قشقایی است. به طور کلی، چندین دلیل برای این وجود دارد - ضعیف یاتاقان رانش، از شن و ماسه و سفتی تعلیق محافظت نمی شود. همه اینها کار خودش را می کند. علامت اصلی صدای جغجغه در ناحیه فنجان کمک فنر هنگام چرخاندن فرمان در محل است. جزئیات کوچک است، اما جایگزینی آن بسیار ارزان نیست.

خودروی نیسان قشقایی شهرت مثبت و عشق زیادی را از جانب رانندگان به دست آورده است. محبوبیت آن در 4 سال اول فروش باعث شد تا تولید کننده بازسازی کردن، با اصلاح تمام زخم ها و کاستی های موجود که منجر به بهبود خواص کارکرد سیستم تعلیق و افزایش سطح عایق صدا شد.

نیسان قشقایی یکی از پرطرفدارترین کراس اوورهای دنیاست. بازار روسیه. با حضور در فدراسیون روسیه در سال 2007 ، پس از چند سال رتبه هجدهم را در فروش خودرو در کشور ما به خود اختصاص داد. اگرچه در ابتدا روسیه حتی به عنوان بازار اصلی فروش در نظر گرفته نمی شد.

نیسان موفق شده است یک مدل ماشین واقعاً جذاب بسازد که ویژگی های باورنکردنی ندارد، اما اکثر ویژگی های لازم و ضروری را دارد. قیمت قابل قبول. اجاره نیسان قشقایی به هیچ عنوان مشکل مالی ایجاد نخواهد کرد.

مزایای نیسان قشقایی

این خودرو به لطف سیستم چهارچرخ متحرک دارای کنترل عالی است. که به هر حال، برای صرفه جویی در مصرف سوخت می توان آن را خاموش کرد. در ارتباط با یک موتور دو لیتری، سیستم چهار چرخ متحرک، توانایی عبور و مرور خودرو را به خودرو اضافه می کند، که بسیار مهم است. شرایط روسیه. موتورهای جویبا تزریق سوخت توزیع شده و زنجیر در درایو زمان بندی، خودرو را در استفاده بی تکلف و قابل اعتماد می کند.

کراس اوور دارای طراحی بسیار شیک، زیبا و سالن بزرگساخته شده از مواد با کیفیت محل قرارگیری دکمه ها روی داشبوردبسیار راحت. صندلی راننده قابل تنظیم است.

معایب نیسان قشقایی

نیسان قشقایی هم معایبی دارد. سیستم تعلیق برای حرکت در جاده های صاف طراحی شده است. هنگام رانندگی از روی دست اندازها، ماشین به شدت تکان می خورد. متأسفانه نیسان قشقایی استهلاک بالایی دارد مخصوصاً در عقب. جعبه بی پلهدنده ندارد قابلیت اطمینان بالا. متغیر قادر به کشش بیش از 150000 کیلومتر نیست. علاوه بر این، تهیه کیت های تعمیر برای آن تقریبا غیرممکن خواهد بود. خرید یک CVT جدید می تواند یک سوم هزینه یک خودروی جدید را به همراه داشته باشد.

با وجود راحتی ظاهری کابین، نشستن در صندلی های عقب چندان راحت نخواهد بود. و صندوق عقب کراس اوور جادارترین نیست. سیستم کنترل آب و هوا همیشه به درستی کار نمی کند، بنابراین گاهی اوقات ممکن است در زمستان در کابین سرد شود. البته در مدل های بعدی سازندگان سعی کرده اند این مشکل را برطرف کنند.

از همه شما برای توجه و نظرات شما متشکرم - من در نظر گرفتم، تعمیم دادم، سیستماتیک کردم، تکمیل کردم. نظر شخصی، بر اساس استثمار، من به حقیقت مطلق تظاهر نمی‌کنم و هر کسی نظر خود را دارد.

مزایای قشقایی:

1. ثروت تجهیزات و قیمت. خارج از رقابت است. علاوه بر این، پیکربندی به موتور و گیربکس بستگی ندارد، اگر می خواهید مکانیک را بگیرید، اگر می خواهید - یک متغیر با 1.6 و 2.0 لیتر. موتور، در هر پیکربندی، موتور 2.0 لیتری - با یا بدون دیفرانسیل متحرک، I.E. شما می توانید "ماشین را برای خود پیکربندی کنید"، و حداقل پیکربندیدر حال حاضر کاملا ثروتمند

2. ترخیص کالا از گمرک بالا (اعلام شده 200 میلی متر، واقعا اندازه گیری نشده است) - به اندازه کافی.

3. موقعیت بالای صندلی راحت و دید خوب به جلو و کنار. خط لعاب کم، آینه‌های دید عقب بزرگ (تاشو)، ستون‌های کناری جلو باریک‌تر از رقبا، اما همچنان دید محدود (مخصوصاً با شیشه‌های جلو). که در شیشه عقبو "خلاف" در طرفین هیچ دیدی وجود ندارد (مخصوصاً با رنگ آمیزی) ، به شما کمک می کند دوربین استوکنمای عقب

4. عایق صوتی استاندارد خوب، شما نمی توانید موتور را در کابین بشنوید، اما قوس ها هنگام خروج از آسفالت، چه از جلو و چه از عقب، به صدا در می آیند. سنبله های نوردمن 4 نیز شنیدنی است.

5. بیرونی - جمع و جور، ایده آل برای یک کلان شهر نزدیک، نه طولانی، نه گسترده. دهقان متوسط ​​جهانی نه وحشیانه، اما نه زنانه. قالب‌های پلاستیکی کاربردی و قوس‌های چرخ لبه‌دار پلاستیکی. برآمدگی جلوی بلند و "چانه" کم عملی نیستند - آنها با فاصله زیاد از زمین ترکیب نمی شوند.

6. داخلی. هیچ چیز اضافی و زرق و برق دار، جذابیت سخت کلاسیک، تقریبا همه چیز در جای خود است. کابین آرام، دنج و گرم است (در زمستان پس از گرم شدن پس از 20 دقیقه). پلاستیک صدا نمی کند، اما به طور دوره ای می شکند، درها به آرامی و بی صدا بسته می شوند. جعبه دستکش یخچالی عظیم، جعبه دستکش زیر بغل (اما درایو فلش بیرون زده آن را محدود می کند). صندلی ها راحت اما سخت هستند. داشبورد و BC - همه چیز ساده، واضح و آموزنده است. من حتی دفترچه راهنما را هم نخواندم، تمام تنظیمات را به طور مستقیم انجام دادم. ضبط کننده نوار رادیویی معمولی پنج اینچی فقط با دوربین عقب مفید است، ناوبری وجود ندارد (به روز رسانی برای OD 8 هزار روبل هزینه دارد)، صفحه نمایش کوچک است. از رادیو، CD (MP3)، USB می خواند، نمای عقب را هنگام پارک کردن نمایش می دهد - و خوب! بلوتوث و هندزفری هنوز بررسی نشده است.

7. آیرودینامیک. مسیر را به طور معمول حفظ می کند، rulitsya نیز خوب است، اما با وجود شدت، پیچ و تاب و کامیون های روبرو را احساس می کند. من نظرات را تایید می کنم. به طور طبیعی، این یک سدان اسکات نیست، پایه کوتاه، ترخیص کالا از گمرک بالا این کار را انجام دهید. اما در سرعت های تا 140 همه چیز بسیار خوب، راحت، صاف، نامحسوس است و با باد تکان نمی خورد.

8. موتور و گیربکس. موتور دو لیتری بعد از 10 هزار کیلومتر سریعتر و مقرون به صرفه تر شد. قدرت آن، همراه با 6 قاشق غذاخوری. گیربکس دستی به اندازه کافی وجود دارد، از جمله برای سبقت گرفتن. اما مطمئناً ، همه چیز باید متناسب با وضعیت باشد ، من به خط مقابل عجله نمی کنم ، قبل از سبقت از قبل به دنده 5 یا 4 تغییر می کنم. گیربکس دستی به خوبی کار می کند، اما در شهر اهرم 6 قاشق غذاخوری است. گیربکس دستی باید بیشتر از 5 قاشق غذاخوری کشیده شود. گیربکس دستی، کارایی بیشتری دارد. در اینجا، با سرعت 50 کیلومتر در ساعت، دنده 4 خود را نشان می دهد، 80 کیلومتر در ساعت - 5، 100 کیلومتر در ساعت - 6. این احتمال وجود دارد که دنده های 3 و 5، 4 و 6 را اشتباه بگیرید (باید به آن عادت کنید)، دنده معکوس از طریق حلقه روی دسته روشن می شود. خود دستگیره هنوز پاک نشده، خوندم که خیلی لطیف است، تا اینکه متوجه شدم.

9. تعلیق. نرم، خارج از جاده، و بنابراین، با نوسانات شدید، از بین می رود، ماشین را به طرز چشمگیری در گودال ها می چرخاند - می توانید از سرخوشی، برآمدگی سپر را خرناس بکشید، زیرا رنگ آمیزی و الاستیک نیست. در مسیر پاشنه نمی کشد. بی نظمی های جزئی با یک انفجار قورت می دهد.

10. FULL DRIVE - در 3 حالت کار می کند: 2WD، 4WD AUTO (گشتاور به صورت الکترونیکی به چرخ های "ضروری" منتقل می شود، اما نه همه به طور همزمان)، 4WD LOCK (هر 4 چرخ را به طور همزمان و تا سرعت 40 کیلومتر در ساعت می چرخاند. ، برخی از رقبا - فقط در 2 (جلو و خودکار) و در برخی - کامل دائمی. اینجا همه چیز نسبی و بر اساس نیاز است، اما شما را از آفرود نجات نخواهد داد. به طور جداگانه، حدود 4 قفل WD. من آن را هنگام بالا رفتن از تپه برفی نورد آزمایش کردم - به خوبی می کشد (روی سنبله ها)، اما در گل چسبناک ذخیره نمی شود. تحت بار، شما باید سرعت حداقل 2000 را حفظ کنید، در غیر این صورت ماشین متوقف می شود، و این در 1-2 دنده است - چرخش سریع و بسیار ناپایدار چرخ ها، پرتاب گل و لای و خود گود شدن. همچنین در تابستان سعی کردم از تپه ای روی چمن بالا بروم ، چندین بار متوقف شدم ، مجبور شدم به شدت روی گاز پا بگذارم ، بوی سرخ شده در نیمه (یا کلاچ یا لاستیک با چمن) به مشامم رسیده است ، در نتیجه از سرمایه گذاری خارج شدم. نیمه راه بنابراین چنین چهار چرخ محرکی برای بارهای سنگین مناسب نیست، کسانی که از آن امتناع کردند ممکن است در چیزی حق داشته باشند. یا هنوز یاد نگرفتم چطور آن را مدیریت کنم.

11. انتخاب بزرگ dop.optsy و لوازم جانبی (من به مدت یک هفته رفتم و تشک های کف، محافظ، گیره را انتخاب کردم، هنوز روی تشک های کف زمین را حدس نمی زدم، آنها بد دروغ می گویند).

12. لامپ ها هنوز نسوخته اند (اگرچه زمانی که برای دوپامی رفتم، به شدت به من تحمیل شد، با اشاره به منبع کوچک لامپ های معمولی).

13. مصرف برای 2.0 لیتر بسیار کم است. (مکانیک)، اما او، مانند بیشتر ویژگی های عملکردبستگی به سبک و شرایط رانندگی دارد. من از چراغ راهنمایی چیزی پاره نمی کنم، اما سرعتم را هم کم نمی کنم، 80 درصد در شهر.

14. سنسور باران به طور معمول و به اندازه کافی با بارش مقابله می کند، نکته اصلی این است که آن را خاموش کنید دوره زمستانی- در شروع خودکار، بدون صرفه جویی در برف و یخ با برف پاک کن ها ردیف می شود (درایو برف پاک کن می تواند بیش از حد فشار بیاورد) یا برف پاک کن ها را خم می کند.

معایب قشقایی (J10) - جستجو بسیار مغرضانه، و فقط برای تعادل.

1. یک برآمدگی جلوی بلند و نسبتاً کم، که برای یک کراس اوور با فاصله 200 میلی متر اضافی است.

2. ببندید انتهای عقب، دهانه های باریک درهای عقب(ناراحتی سوار و پیاده شدن مسافران)، مبل عقب ناخوشایند، صندوق عقب کوچک (اما برای خودروهای هاچ بک کاملاً بزرگ)، اگرچه این خودرو به عنوان استیشن واگن (طبق بلیط فنی) طبقه بندی می شود.

3. دید محدود هنگام رانندگی به صورت معکوس(دوربین کمک می کند)، و جلوی سنسورهای پارک نیز صدمه نمی بیند (اورهنگ کم، کاپوت عظیم). دید به داخل لجن‌ها حتی بدتر است (شیشه و دوربین را پرتاب می‌کند، مالش بی‌پایان به معنای خراشیدن است).

4. در کارواش ها و لاستیک فروشی ها، خودرو به عنوان یک جیپ بزرگ معرفی می شود، هرچند از نظر اندازه و وسعت کار از بسیاری از استیشن واگن ها کوچکتر است.

5. گهگاهی چیزی در داخل می ترکد، هنگام رانندگی نه روی آسفالت، قوس ها صدا می دهند (هم جلو و هم مخصوصاً عقب). اما به طور کلی Shumka GOOD (به طور مطلوب با رقبا مقایسه می شود).

6. گل پرتاب کنید محفظه موتور، حتی با نصب محافظ.

7. آستانه درها هنوز کاملاً توسط درها بسته نشده است (عکس را ببینید)، پاها هر از گاهی کثیف می شوند.

8. یک رادیو معمولی 5 اینچی ارزش هزینه اضافی برای بسته SE + را ندارد (بدون ناوبری، عکس، فیلم، فایل های متنی خوانده نمی شود، نام آهنگ های روسی هر بار شناسایی می شود، جستجوی آهنگ ها ناخوشایند است، کنترل از راه دور وجود ندارد)، فقط آواز می خواند و خوانش ها را نمایش می دهد دوربین عقب. (عکس را ببینید).

9. تعلیق نرمبرای خارج از جاده مناسب نیست، با یک تکان خوب می شکند.

10. چهار چرخ متحرک برای آفرود مناسب نیست، وقتی تحت بار روشن می شود، باید سرعت را حفظ کنید (لغزش، پرتاب گل، سایش کلاچ)، در غیر این صورت متوقف خواهید شد. آن ها چهار چرخ متحرک، و به طور کلی ماشین برای ماهیگیران، قارچ‌چین‌ها و دیگر جنگل‌بانان نیست. اعتماد به نفس خیالی بیش از حد، در واقع غیر قابل توجیه می دهد.

11. نور پایین اجباری (ابعاد)، همسایگان مزاحم در راه اندازی. و بله، جذاب است توجه بیش از حد، عمر لامپ را کاهش می دهد.

12. واشر چراغ جلو با هدف خود کنار نمی آید، فقط قسمتی از چراغ های جلو با جت شسته می شود و بعد بی هدف. اما مصرف غیر انجمادی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

13. چند محفظه و طاقچه در کابین برای چیزهای کوچک، جعبه معمولی زیر صندلی سرنشین جلوو او پس از بازسازی بیرون کشیده شد و به عنوان یک گزینه اضافی قرار گرفت. (من آن و کیف عینک را در OD قرار دادم). ظاهراً آنها تصمیم گرفتند خود را به یک محفظه دستکش بزرگ محدود کنند، یک محفظه دستکش زیر بغل و جیب های پشتی صندلی ها. تنها یک خروجی برای کل ماشین وجود دارد. یکی بیشتر در کابین و یکی در صندوق عقب صدمه نمی بیند.

14. پایگاه داده رکاب در (از پاشنه) را ارائه نمی دهد، اگرچه در بسیاری از آنها ماشین های مقرون به صرفهاین گزینه به صورت پیش فرض وجود دارد. من آن را با خم شدن به پایین گذاشتم (عکس را ببینید).

15. یک صندوق عقب مزرعه جمعی برای یک ماشین تقریباً یک میلیونی، پایین آن را می توان اصیل تر کرد و به 2 قسمت تقسیم کرد، به طوری که هنگام باز کردن دسترسی به فضای اطراف انبار (شما می توانید هر چیز کوچکی را در آنجا قرار دهید) لازم نیست تمام قسمت زیرین را بلند کنید و تراشه ها را روی تخته سه لا نتراشیده جمع کنید. اما همه اینها با یک فرش و عادت پوشیده شده است.

16. صندلی های عقبآنها در یک طبقه صاف جمع نمی شوند و به طور کلی تغییر شکل آنها بسیار محدود است (40/20)، دریچه در صندوق عقب (برای چیزهای بلند و باریک) آسیبی نمی بیند.

17. قفل درب ها به رطوبت انجماد بیش از حد حساس هستند. برای بیرون راندن او از پیراهن کابل قفل داخل در، در مورد من، OD فقط 3 بار موفق شد.

18. ظاهری مردانه نیست.

اما این همه فردی و نسبی است، کاستی ها، در صورت تمایل، در همه جا یافت می شود. چند بار شروع نشد (من گمان می کنم که شمع ها و فیلتر هوا بعد از 15 هزار کیلومتر تغییر نخواهند کرد). و بنابراین شکایتی وجود ندارد.

به طور کلی، دستگاه بسیار شبیه است و کاملاً با هدف مورد نظر خود مقابله می کند.

باز هم، بسیاری از کلمات، من با تصاویر رقیق، با تشکر (حتی برای deuces)، من را سرزنش نکنید.

او بازی را به بازار متقاطع تبدیل کرد، این بخش را واقعاً عظیم کرد، رقبا را مجبور کرد که به دنبال آن عجله کنند و سال ها تلاش ناموفق برای رسیدن به سطح خود کنند. اما کسانی که او را بهتر می شناسند، یعنی صاحبانش، درباره او چه فکری می کنند؟

با عنوان کمی به روز شده به بخش مورد علاقه ما باز می گردد - کنایه ای جزئی به شاهکار موسیقی ایگور نیکولایف به نظر ما طنز بسیار مناسبی بود. در غیر این صورت، خوشبختانه، همه چیز مانند قبل باقی می ماند - ما نظرات صاحبان را در مورد بیشتر از نزدیک مطالعه خواهیم کرد ماشین های محبوبدوران مدرن ما و سعی کنید میانگین حسابی را از این نظرات استخراج کنید.

همه چیز مبتکرانه ساده است - به دست آوردن کلاس جدیدکراس اوورها، فقط باید یک کراس اوور کوچکتر بسازید. و بم - انقلاب! نسل اول کراس اوور کامپکت نیسان قشقایی نیازی به معرفی خاصی ندارد و ستایش هایی که در ابتدای این متن خوانده شده کافی است. پس از همه، او بی گناه نیست، و امروز ما با آنچه در یک زمان اجازه گرفت او را به تصرف خود می پردازیم سلطه جهانیو چرا، بالاخره کسانی بودند که کم و بیش متقاعد کننده سعی کردند او را از تاج و تخت پرت کنند.

نفرت شماره 5: پلاستیک شکننده و پوست کنده

البته، به معنای واقعی کلمه در هیچ خودرویی بی عیب نیست، اما در اولین قشقایی، به نوعی به سرعت گذشت: دکمه های کنسول مرکزی و "نقره ای" روی دستگیره های درها از قبل در 50000 کیلومتر شروع به کنده شدن کردند. همچنین مشکلاتی در مورد پلاستیک بیرونی وجود داشت - آسترهای بال، روکش آینه، ضربه گیرها و مهمتر از همه، گیره های نصب کل این اقتصاد بسیار شکننده و غیرقابل اعتماد بودند، به خصوص زمانی که دمای پایین. بله، و نمای بیرونی رنگ شده است عناصر پلاستیکی(عمدتاً در اتومبیل ها قبل از بازسازی) خیلی دقیق نیست. و پلاستیک چراغ‌های جلو، علاوه بر مسافت پیموده شده، کاملاً نوشته شده است.

عشق شماره 5: قابل اعتماد، اما...

زمانی که نیسان قشقایی برای اولین بار در روسیه ظاهر شد، اینطور نبود ماشین مقرون به صرفهاما کاملا گزینه مقرون به صرفه. و برای چنین خودروی عظیم (همانطور که بعداً مشخص شد) ، معلوم شد که به طرز شگفت انگیزی مشکلات کمی با قابلیت اطمینان قطعات و مجموعه ها دارد - علاوه بر مواردی که در این مقاله مورد بحث قرار گرفت ، به سختی یک یا دو دلیل ارزشمند دیگر برای غر زدن وجود دارد. . با این حال، بسیاری از قشقایی های نسل اول هنوز خودروهای کاملاً تازه ای هستند و ممکن است 7-8 سال دیگر مقاله کاملاً متفاوتی در این زمینه نوشته شود. بنابراین، اعتبار تا کنون تنها دلیل پنجم برای دوست داشتن قشقایی است.

تصویر: نیسان قشقایی 2007–14

نفرت شماره 4: ... او دارای تعلیق بسیار "سبک" است

و بعد وقت آن است که به یاد بیاوریم سکوی اولین قشقایی از کجا آمده است. این به اصطلاح نیسان C است - در اینجا مانند نیسان X-Trail (در نسل فعلیبه هر حال، "X" و "قشقایی" نیز پلتفرم مشترک دارند، فقط قبلا CMF) و مانند رنو مگاننسل دوم و سوم برای زمان خودش جالب بود - جلو مک فرسون، عقب چند لینک، آپشن های چهار چرخ متحرک و فاصله محورهای مختلف، فقط الان ... برای قشقایی خیلی "سرنشین" بود. از این گذشته، صاحبان بر این باور بودند که از آنجایی که یک کراس اوور خریدند، می توانند آن را در مزارع سوار کنند. در نتیجه بلوک های بی صدا زیر قاب، یاتاقان های چرخ، مفاصل گرد(البته با اهرم کامل) و پایه های کمک فنر تقریباً مواد مصرفی هستند، به خصوص، دوباره، در دستگاه های پیش طراحی. به ناچار "مردن" در اینجا به 100000 کیلومتر دویدن اضافه می شود مفاصل CV داخلیدرایوها و بوش های تثبیت کننده و همه اینها قشقایی سالخورده را پر از ضربه و صداهایی می کند که نسبتاً راحت در آن می نشیند و به سختی کاملاً ریشه کن می شود.

تصویر: نیسان قشقایی 2007–2009

عشق شماره 4: طراحی خوب

«به نظر می رسد یک مرد تنومند تنومند بدون پرخاشگری زیاد است»، چنین توصیفی از ظاهر قشقایی است که در وب به آن برخوردیم و می خواهیم با او موافق باشیم. طراحی قشقایی سازش کاملی بین هارمونی، جذابیت، جذابیت و توانایی زیاد خودنمایی نیست. و در اروپا، و به اندازه کافی عجیب، در روسیه، این پیامی به همان اندازه ارزشمند است.

تصویر: نیسان قشقایی 2007–2009

نفرت شماره 3: دو لیتر کره بخورید

این بدان معنا نیست که این مشکل کشنده است - به نظر می رسد در اینجا خیلی به سبک رانندگی، شرایط عملکرد و در واقع خود روغن بستگی دارد. با این حال، در مورد موتور MR20 واقعاً نظرات بسیار زیادی در روحیه "روغن خوردن" وجود دارد. در فواصل کوتاه مصرف صاحبان مختلفاز 100 تا 200 میلی‌لیتر در هر 1000 کیلومتر کارکرد متغیر بود و فروشندگان به اتفاق آرا ادعا کردند که این مقادیر در حد تحمل است، اما در خودروهای قدیمی‌تر که در پایان دوره گارانتی (یا پس از آن) بودند، برخی صاحبان مقادیر را در 500-800 میلی لیتر در هزار بار ثابت کردند، که، می بینید، اصلا طبیعی نیست.

تصویر: نیسان قشقایی 2009–14

عشق شماره 3: هنوز قابل عبور است

اما هر چه می توان گفت موتور تا منطقه قرمز است، اما به طور کلی، قابلیت اطمینان واحدهای اصلی قشقایی تقریبا مثال زدنی بود. باز هم به غیر از معایب موتورهای ذکر شده در این مقاله، چیز خاصی برای یادآوری وجود ندارد. متغیرهای جاتکو JF011E کاملاً با این موتورها دوست شد (و از نظر قابلیت اطمینان - در وهله اول) و گیربکس های پنج و شش سرعته دستی هرگز شکایت خاصی ایجاد نکردند.

تصویر: نیسان قشقایی 2009–14

اتحادیه موتورها و گیربکس تا حد زیادی قابلیت های کشش و دینامیکی خودرو را تعیین می کند (البته در اینجا ما بیشتر در مورد موتور 2.0 صحبت می کنیم) که در تعدادی از نسخه ها تکمیل شده است ، اگرچه کاملاً "شهری" ، اما هنوز هم برای آن بسیار ضروری است. برخی از خریداران با سیستم تمام چرخ متحرک. نکته اصلی که باید به خاطر داشته باشید این است که این 4x4 برای چیدن فرنی برف در حیاط خانه شما است و نه برای تسخیر طبیعت های صعب العبور روستایی و نه برای گرم کردن کلاچ ... اما حتی اگر قشقایی دیفرانسیل جلو داشته باشید، ترخیص کالا از گمرک زمینی 200 میلی متر گاهی اوقات خیلی تصمیم می گیرد.

تصویر: نیسان قشقایی 2009–14

نفرت شماره 2: بخاری گرم نمی کند

هوم ، موتورهای دو لیتری روغن می خورند و موتورهای 1.6 لیتری "نمی خورند" - هر دو درست هستند ، اما به طور کلی ، اینها مشکل نیستند ، بلکه داده های این مدل هستند. اما بخاری یک مشکل واقعی است: در یخبندان های زیر -10 درجه سانتیگراد، فضای داخلی خودرو به طور نامحدود گرم می شود و پنجره ها در حرکت یخ می زنند. پس از بازسازی در سال 2010، ظاهراً مشکل با تغییر سیم کشی در سیستم خنک کننده حل شد، اما به میزان مناسب کار نکرد - صاحبان خودروهای نسبتا تازه نیز از گرم شدن طولانی کابین و کاهش شکایت دارند. در دمای موتور "به نصف دمای کارکرد" اگر ماشین در سرما بیکار باشد.

عشق شماره 2: دست زدن

همان شاسی بلندی که در همان سال در جاده های صعب العبور باز می شود، در شرایط شهری سر و صدای زیادی به پا می کند. در اینجا سفتی خاصی وجود ندارد - آنها هنوز هم سعی کردند عادات صرفاً "مسافر" را با پیکربندی مجدد برخی از عناصر و لاستیک های با مشخصات بالا نرم کنند، با این حال، از نظر رفتار پیچ ها و پایداری در یک خط مستقیم، ماشین واقعاً بسیار شبیه به یک معمولی یک ماشین. تعادل کیفیت های تقریباً ناسازگار: فاصله زیاد از زمین، بدنه بالا، هندلینگ و پایداری - نیسان این معمای مهندسی کلاسیک را "به خوبی" حل کرد.

تصویر: نیسان قشقایی 2007–2009

نفرت شماره 1: "جیرجیرک" و "آبشار" در کابین

وقتی اولین قشقایی ها جدید بودند، قاعدتاً هیچ شکایتی از مونتاژ داخلی وجود نداشت، اما اکنون اغلب باید در مورد صدای جیر جیر و غرش در کابین مطالعه کرد. برخی حتی استدلال می کنند که "جیرجیرک ها" پس از یک سال کار شروع به برگزاری منظم کنسرت در سالن کردند. ماشین جدید- با این حال، این هنوز هم به میزان بیشتری در مورد خودروهای پیش طراحی اعمال می شود. و همچنین متذکر می شویم که این برای اتومبیل های این چنین کمیاب نیست بخش قیمت. اما توانایی انباشته شدن میعانات زیر روکش سقف و ریختن مستقیم آن روی پانل جلویی ترمز سخت- ویژگی امضای قشقایی.

در عکس: اژدر نیسان قشقایی 2007–2009

عشق شماره 1: راحتی و کاربردی

اما اینها چیزهای کوچکی هستند که نمی توانند بر ماهیت این دستگاه تأثیر بگذارند. سهولت استارت و سبقت در شرایط شهری و برون شهری، بدون مشکل در فتح حاشیه ها ... مواد داخلی کاربردی و بدون لک، مصرف سوخت کاملاً قابل قبول، صندوق عقب کافی برای خرید یک هفته، فضای داخلی جادار (و نه) نگران سفتی باشید - قشقایی + به شما پیشنهاد شد، با این حال، آن را تبدیل به موفقیت نکردند) با اندازه بسیار متوسط ​​(طول - 4315 میلی متر) و "حس ابعاد" عالی - قشقایی به طور کلی کاملاً با محیط شهری مطابقت دارد. زندگی روزمره یک ساکن یک کلان شهر مدرن. این چیزی است که او گرفت.

***

ما با جزئیات به شما گفتیم که چگونه و کمی قبل از آن، برای اولین بار در ارزیابی، همه خودروهای موجود در بازار را طبق اصل "همان سال و برای همان پول" جمع آوری کردیم. از آن زمان، وضعیت تغییر چندانی نکرده است - نسل اول قشقایی تقریباً به اندازه بسیاری از خودروهای دیگر با سن مشابه هزینه دارد. با این حال، به دلیل ترکیبی از کیفیت ها، اغلب انتخاب می شود. چون ماشین های خوبی وجود دارد و ماشین هایی هم هستند که بازی ها را تغییر می دهند و انقلاب می کنند. بگذارید اینها انقلاب های بسیار کوچک و فشرده باشند.

- عایق صوتی ضعیف کابین.صدای غرش و ناراحتی ناشی از قوس چرخ است که توسط مواد خاصی محافظت نمی شود.

- نگهداری گران قیمتهزینه تعمیرات و نگهداری برنامه ریزی شده برای نیسان قشقایی در واقع بسیار مناسب در نظر گرفته می شود. به طور کلی، این به دلیل پیچیدگی طرح و عدم دسترسی به بسیاری از اجزا و مکانیسم ها است و خود قطعات اغلب فقط به عنوان یک مجموعه تغییر می کنند.

- مصرف روغنویژگی بارز این خودرو این است که موتور روغن کارخانه را می خورد و این امری عادی محسوب می شود. با افزایش مسافت پیموده شده، مشکل شروع به پیشرفت می کند، به خصوص برای موتورهای با حجم 2 لیتر.

- مواد داخلی ارزاناکثر مالکان به کیفیت پایین تریم داخلی خودرو توجه می کنند. در وهله اول جزئیاتی مانند قیطان فرمان و دستگیره‌های دنده، روکش‌های پارچه‌ای و چرمی صندلی‌ها، درها و تکیه‌گاه قرار دارند. فضای داخلی کابین قشقایی اغلب برای دویدن 50 تا 70 هزار فرسوده به نظر می رسد. می توان آن را آشکار نامید، این واقعیت است که سازنده در تکمیل صرفه جویی کرده است.

سازنده یک دوره تعمیر و نگهداری فنی خودرو را با تعویض روان کننده ها و مایعات فنی 1 بار در 15 هزار کیلومتر تعیین کرده است. چی خیلی مثبت نیستهم بر گروه سیلندر-پیستون و هم بر زنجیره محرک مکانیسم توزیع گاز تأثیر می گذارد. مالکانی که حداقل یک بار در هر 10 هزار کیلومتر روغن را تعویض می کنند، کمتر با مشکل کشش زنجیر و "روغن سوزی" برای دویدن 120-150 هزار کیلومتر مواجه می شوند.

نقاط ضعف نیسان قشقایی چیست؟

1. رنگ آمیزی.

بدنه خودرو مقاومت بسیار کمی در برابر تاثیرات محیطی از خود نشان می دهد. تراشه‌های روی کاپوت و در ناحیه قوس‌های چرخ پس از یک سال کار تشکیل می‌شوند. فقط می توان لحظه ای خوشایند را در نظر گرفت که همه عناصر گالوانیزه هستند و خوردگی در مکان های تراشه و خراش ظاهر نمی شود.

2. بلبرینگ چرخ.

زخم آشکار کشکایف یاتاقان های محور محور در نظر گرفته می شود که به صورت مجموعه ای با توپی تغییر می کند. منابع آنها بسیار کم است، در بیشتر موارد تقریباً 30-40 هزار کیلومتر است. این به دلیل طراحی ضعیف و بدون حفاظ بلبرینگ است. یکی از علائم خرابی بلبرینگ چرخ، زوزه و وزوز مداوم از کنار چرخ است که با گذشت زمان شروع به پیشرفت می کند. بازی چرخ نیز ممکن است ظاهر شود، اما در حال حاضر در مواردی که به وضوح نیاز به تعمیرات فوری دارند.

3. متغیر.

قابلیت اطمینان واریاتور، به عنوان یک گیربکس، تنها با یک سواری بسیار دقیق، بدون لغزش و گرم شدن بیش از حد واحد قابل انتظار است. خودروهایی که در بازار ثانویه به فروش می رسند، در بیشتر موارد با CVT برای مسافت پیموده شده 150-200 هزار کیلومتر و بسیاری از آنها خیلی زودتر مشکل دارند.

4. صلیب کاردان.

این مشکل فقط بر خودروهایی با سیستم چهار چرخ متحرک تاثیر می گذارد. بر کسی پوشیده نیست که میانگین طول عمر صلیب شفت کاردان تقریباً 80-100 هزار کیلومتر است. این مشکل از نیسان قشقایی نیز عبور نکرده است. در صورت خرابی، لازم است کل مجموعه کاردان، tk جایگزین شود. قطعه متقاطع به طور جداگانه فروخته نمی شود و هزینه کل کاردان حدود 80 هزار روبل خواهد بود. وضعیت مشابهی برای همکلاسی قشقایی پیش می آید نیسان ایکس تریل. تنها راه صرفه جویی در هزینه تعمیرات این است که سرویسی را پیدا کنید که در آن قطعه متقاطع را به یک مشابه فشار داده و شفت را در جای خود نصب کنند. این روش برای مالک حدود 10 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

5. قفسه فرمان.

مکانیزم فرمان SUV با قابلیت اطمینان نمی درخشد، و به ویژه قفسه فرمان. اگر راهنمایی‌های فرمان بتوانند درست تا 100 هزارمین نقطه عطف عمل کنند، قفسه فرمان گاهی در نیمه اول صد دویدن شروع به ضربه زدن می‌کند. خطای اصلی در اینجا در مواد غیرقابل اعتماد بوش های شفت کار رک است که فرسوده شده و باعث ایجاد بازی می شود که در هنگام رانندگی از میان دست اندازها به صدایی بلند و ضربه ای مشخص به فرمان تبدیل می شود.

6. از قفسه های بلبرینگ پشتیبانی کنید.

خرابی یاتاقان های تکیه گاه پایه ها یک پدیده نسبتاً رایج در قشقایی است. به طور کلی، چندین دلیل برای این وجود دارد - بلبرینگ رانش ضعیف، از شن و ماسه و سفتی تعلیق محافظت نمی شود. همه اینها کار خودش را می کند. علامت اصلی صدای جغجغه در ناحیه فنجان کمک فنر هنگام چرخاندن فرمان در محل است. جزئیات کوچک است، اما جایگزینی آن بسیار ارزان نیست.

خودروی نیسان قشقایی شهرت مثبت و عشق زیادی را از جانب رانندگان به دست آورده است. محبوبیت آن در 4 سال اول فروش باعث شد تا تولید کننده بازسازی کردن، با اصلاح تمام زخم ها و کاستی های موجود که منجر به بهبود خواص کارکرد سیستم تعلیق و افزایش سطح عایق صدا شد.