ماشین کوچک هندی. خودروهای هندی و هر آنچه که رانندگان روسی باید در مورد آنها بدانند

30.07.2019

انتقال

خودروهای هندی به عنوان یک واقعیت عینی

ماشین هندی یک داستان علمی تخیلی یا اکسیمورون نیست. جهان ساکن نیست و جهان سوم نیز از این نظر مستثنی نیست.

از دهه 90 قرن گذشته، اتومبیل های هندی در زندگی جمعیت بزرگ کل هندوچین جا افتاده است. و اگر ساکنان خاور دور ما قبلاً از نزدیک با نتایج صنعت اتومبیل امپراتوری آسمانی آشنا شده باشند ، هند هنوز برای ما زادگاه فیل ها و مالاریا است.

در همین حال، در هند وسیله حمل و نقل ماشین است و نه فیل. درست است، ماشین‌های هندی هنوز نمی‌توانند از طراحی رادیکال، مجموعه‌ای از عملکردهای غیرمعمول یا کیفیت فوق‌العاده به خود ببالند. با این حال، شرکت مهندسی و لوکوموتیو تاتا (TELCO) پیشرو در تولید خودرو هند ناامید نمی شود و تمام تلاش خود را برای معرفی محصولات خود در بازار جهانی به کار می گیرد.

بنابراین، خط خودروهای تاتا به طور مرتب در نمایشگاه های بین المللی ظاهر می شود، که به گفته توسعه دهندگان، باید تبدیل شود ماشین های مردمیابتدا در هند و سپس در سراسر منطقه.

خط تاتا مجموعه ای از هاچ بک های ایندیکا، سدان های ایندیگو و استیشن واگن های Indigo SW است. مشخصات فنیبه شرح زیر: موتور گازسوزحجم 1.4 لیتر و توان 85 قدرت اسب. برای موتورهای دیزلی هم همینطور.

خودروهای هندی تنها به مفهوم "ماشین سواری" محدود نمی شوند. همین تاتا نور تولید می کند و کامیون های سنگین. به طور خلاصه، طیف گسترده ای از خدمات، طیف گسترده ای، مخاطب هدفبدون محدودیت.

اگرچه جامعه بین المللی چنین دیدگاه های خوش بینانه ای را ندارد. این تا حد زیادی به دلیل نسبت بدنام "قیمت به کیفیت" است. بنابراین، پس از کاهش سیستماتیک قیمت ها به دلیل تقاضای کم برای محصولات در بریتانیا، یک خودروی هندی حدود 20000 پوند استرلینگ قیمت دارد.

خودروهای هندی را نمی توان برای بازار روسیه ارزان نامید. به شرط اینکه خط تولید SUV در روسیه مونتاژ شود، قیمت تخمینی یک SUV متوسط حدود 16000 دلار خواهد بود.

چنین هزینه قابل توجهی برای یک ماشین هندی با توسعه اصلی توضیح داده شده است. هند برخلاف همسایگان خود راه کپی برداری بی رویه از ایده های دیگران را در پیش نگرفت و تصمیم گرفت صادقانه هزینه آن را بپردازد. در نتیجه، هاچ بک پنج نفره Tata Mint به تنهایی تنها بر اساس کشور مبدأ به یک خودروی هندی تبدیل شد، زیرا هم فرانسوی ها (موتور توسط La Moteur Moderne ساخته شده است) و هم ایتالیایی ها (طراحی توسط I.De ساخته شده است. استودیو) دستی در ایجاد آن داشت.

و تقریباً در هر مدلی هم همین‌طور است، به همین دلیل است که ایده ایجاد یک ماشین هندی مردمی، اگر امکان‌پذیر باشد، در قرن حاضر امکان‌پذیر به نظر می‌رسد.

در کنار این، نمی توان به لذت های خلاقانه سازندگانی که هر از چند گاهی خودروهای مفهومی هندی را در معرض دید عموم قرار می دهند، توجه نکرد. به عنوان مثال، آخرین بار آن تاتا کراس اوور و وانت کلیفریدر بود.

اکنون شرکت Reva Electric Car، Maini Group از Bangalore JV و AEV LLC ایالات متحده یک خودروی هندی با پیل سوختی تولید کرده اند. این نمونه اولیه بر روی یک پلت فرم "انعطاف پذیر" کار می کند که با توجه به اندازه مخزن هیدروژن تغییر می کند.

اصل عملیات غشای تبادل پروتون (PEM) نامیده می شود. این بدان معنی است که الکتریسیته توسط یک واکنش شیمیایی شامل سوخت هیدروژن و اکسیژن تولید می شود.

مقاله ای در مورد جالب ترین اتومبیل های هند - ویژگی ها و ویژگی های آنها. در پایان مقاله - ویدیو جالبدر مورد کراس اوورهای هندی

محتوای مقاله:

محصولات خودروی ساخت هند برای مصرف کننده روسی کمتر شناخته شده است و حتی اطلاعات مربوط به حضور صنعت خودروسازی خود در این کشور فقط باعث خنده های طعنه آمیز می شود.

باید اعتراف کرد که هند مکانی بسیار رنگارنگ، با سنت های غیرعادی و سینما در آستانه دیوانگی است و به همین دلیل هیچ کس انتظار زیادی از ماشین های آن ندارد.

با این حال، همه چیز چندان ترسناک نیست. علاقه مندان به اتومبیل بیهوده اتومبیل ها را به همان شکلی که تعداد بی شماری دارند درک می کنند برندهای چینی، در شرایط صنایع دستی جمع آوری شده است.

صنعت هند مدرن در حال رشد فوق العاده ای است سال های گذشته، ظرفیت های عظیم صنعتی را در قلمرو خود متمرکز می کند. در همان زمان، تفاوت اساسی بین گسترش یافته است بازار خودروچیزی که با مشابه چینی تفاوت دارد، عدم وجود برندهای مشابه است. هر مدل هندی می تواند از کارایی و فشردگی، گاهی اوقات حتی بیش از حد، خنده دار، اما، متأسفانه، بهترین قابلیت اطمینان به رخ بکشد.

تا دهه 2000، خودروها ظاهری محافظه‌کارانه داشتند که در طراحی و طراحی یادآور چرخ دستی‌های ریکشا بود که اغلب از مدل‌های اروپایی و آمریکایی کپی می‌شد. تنها از سال 2003 صنعت خودرو شروع به گوش دادن به خواسته های مصرف کنندگان و تغییر جهت خود به سمت بازارهای اروپایی کرده است. بیایید نگاهی به آنچه از این در زیر آمده است.

این مدل دیفرانسیل عقب معجزه ای از طول عمر را به نمایش گذاشت و از سال 1958 تا 2014 تولید شد. مهندسان هندی Morris Oxford Series III را که ساخت شرکت بریتانیایی Morris Motors Limited است، مبنای طراحی قرار دادند. با این حال، با وجود این واقعیت، خود هندی ها آمبی را یک گنج ملی می دانند و آن را "پادشاه جاده" می نامند.

از جمله پیشرفت های مدل اصلی بیشتر است سالن بزرگو سوپاپ های موتور بالای سر و مجهز به موتورهای 1.5 و 2 لیتری دیزلی و بنزینی بود. در طول تاریخ نیم قرنی خود، Ambi به محبوب ترین، محبوب ترین و محبوب ترین خودرو تبدیل شده است. در تمام نمادین ترین فیلم های بالیوود، او به عنوان نوعی باند عمل کرد استون مارتینبرای شخصیت اصلی

تا سال 2011، فروش مدل قدیمی از نظر اخلاقی و فنی شروع به کاهش کرد و در سال 2014، حتی با هزینه بسیار کم، سرانجام Ambassador متوقف شد.

سدان دیفرانسیل عقب که به زیبایی "Viscountess" نامگذاری شده است نیز اجدادی دارد ماشین انگلیسی Vauxhall VX، تولید شده در دهه 70.

اولین بار در ظاهر شد بازار داخلیدر سال 1983، این مدل با راحتی بی سابقه رانندگان را تحت تاثیر قرار داد. این بلافاصله ماشین را به یک دسته کاملاً متفاوت منتقل کرد - حمل و نقل برای مقامات و سایر نمایندگان طبقه ثروتمند.

یک جزء مهم در زمینه جاده های هند، که از نظر تعداد چاله ها حتی از روسیه پیشی می گیرد، تبدیل شده است. فاصله بین دو محورتقریبا 3 متر و تعلیق مستقل، که در کنار هم سواری نرم را تضمین می کردند.

نسخه های اولیه ویسکونتس به موتور 4 سیلندر 1.5 لیتری BMC سری B مجهز بودند و در اواخر دهه 80 به بنزین و بنزین روی آوردند. موتورهای دیزلیایسوزو با حجم 1.8 و 2.0 لیتر.

هندوستان کونتسا این وجه تمایز را دارد که اولین خودروی بومی هندی است که دریافت کرده است تقویت کننده خلاءترمزها فقط برای بازار داخلی تولید شد، بدون اینکه حتی تلاشی برای صادرات داشته باشد.

شرکت چند میلیارد دلاری ماهیندرا و ماهیندرا در سال 2009 یک کامیون مگا کامپکت سرگرم کننده را معرفی کرد که فقط 3500 دلار قیمت دارد. اجازه ندهید ظاهر خنده دار آن شما را گول بزند - پسر کوچک زیرک که در خیابان های باریک هند می چرخد، تنها 3.7 لیتر سوخت دیزل در هر صد کیلومتر مصرف می کند و قادر به حمل بارهای تا 500 کیلوگرم است.

سازنده آن را به عنوان جایگزینی اقتصادی برای وسیله نقلیه 3 چرخ که در هند بسیار محبوب است و همچنین کامیون های مینی پیکاپ که همه رانندگان توانایی خرید آن را ندارند، ایجاد کرد. برای کامیون 9 اسب بخاری، مهندسان به طور ویژه یک گیربکس ویژه توسعه دادند و امیدوار بودند که بخش جدیدی از وسایل نقلیه سبک را ایجاد کنند.

خود هندی ها SUV قاب را "Gelendvagen" محلی می نامند. هر چند که خود شرکت سازنده بیشتر روی آن تمرکز دارد حمل و نقل تجاری, این مدلآنها کاملاً موفق بودند.

علیرغم ظاهر تا حدی قدیمی آن، وسیله نقلیه آفرود شدیدبا یک مرسدس 85 اسب بخاری موتور توربودیزلسپرهای وحشیانه فولادی و یک اسنورکل استاندارد ظاهر آفرود جالبی به آن بخشیده است. این خودرو که به نام سربازان مزدور نپالی نامگذاری شده است، در انواع 3 و 5 دری در بازار موجود است.

این مینی ون بر اساس شاسی "بستگان" خود - SUV اسکورپیو ساخته شده است که در زیر کاپوت آن از خوش خلق ترین موتورهای دیزل 95 و 120 اسب بخار برخوردار نیست. در ترکیب با یک گیربکس 5 سرعته دستی، این خودرو قادر به توسعه است حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبا سرعت 160 کیلومتر در ساعت

از نظر ظاهری جمع و جور و در داخل بسیار جادار، این مینی ون از زمان عرضه در سال 2009 در بین علاقه مندان به خودروهای هندی بسیار محبوب بوده است. حتی با هزینه قابل توجه 10 هزار یورو، سازنده بیش از 4 هزار پیش سفارش دریافت کرد، که با طراحی بسیار دقیق داخلی و طراحی با هدف رفع نیازهای مالک خودرو توضیح داده شده است.

سازنده اظهار داشت که این مدل بسیار ارائه می دهد امکانات بیشتراز هر سدان موجود در بازار ارتفاع 1895 میلی متری راحتی را حتی برای افراد بلند قد فراهم می کند که حتی در ردیف سوم نیز فضای کافی را خواهند داشت. و فاصله 186 میلی متری شما را از نه بهترین جاده ها نجات می دهد.

این خلقت را به سختی می توان خودرو نامید، بلکه یک چهار چرخه با جرم کمتر از 400 کیلوگرم است که برای آن کافی است. گواهینامه رانندگیدسته B یا B1

معجزه هندی 4 نفر را در خود جای می دهد، بدنه ای فولادی دارد که با پانل های پلاستیکی پوشانده شده است، 2.5 متر طول و 1.5 متر عرض دارد. این طراحی توسط یک موتور تک سیلندر 13 اسب بخاری مجهز به گیربکس 5 سرعته هدایت می شود. پنجره های ماشین خنده دار با فیلم شفاف پوشیده شده است ، بخاری یک سشوار برقی است و دیسک نیز به عنوان یک درام ترمز "کار می کند".

این تنها ویژگی برجسته مدل اصلی هندی نیست. به عنوان مثال، جک در زیر پانل جلویی قرار دارد، چرخ زاپاسبه سپر موتور در پای مسافر پیچ می شود و صندلی ها صندلی های داروتین هستند. به طور کلی، کل سازه توسط چندین پیچ و مهره پشتیبانی می شود که با بازکردن آن می توانید سقف را بردارید یا قاب های پنجره را بردارید.

هر خودروساز بزرگدیر یا زود او تصمیم می گیرد ماشین الکتریکی خود را توسعه دهد. اما چرا همه چیز را از صفر شروع کنیم در حالی که به اندازه کافی مشتاق وجود دارد که مالی و وسایل فنیبرای ترویج ایده های خود؟ اینگونه بود که ماهیندرا سازنده خودروهای الکتریکی REVA را خریداری کرد و با آن مدل e2o را در سال 2010 عرضه کرد.

ماشین خوب به نظر می رسد، اما به جز اندازه آن، چیز خاصی برجسته نیست.با طول 3 متر، عرض میکروسکوپی آن 1.5 متر است. برقی پاورپوینتبه شما اجازه می دهد تا با یک بار شارژ بیش از صد کیلومتر را طی کنید.

این SUV سایز متوسط، در اختیار داشتن توانایی بالای بین کشوری، پرفروش ترین محصول در هند است، البته در سال های اخیر در گرجستان تولید شده است.

از سال 2001، این خودرو دستخوش تغییرات مختلفی شده است، اگرچه تنها یک نسل دارد. این یک طراحی کلاسیک با یک قاب بسته، یک محور جلویی متصل به هم و محورهای پیوسته است. بدنه پنج در به راحتی می تواند پنج نفر را در خود جای دهد و با ردیف سوم صندلی های تا شده - هفت نفر.

زیر کاپوت این SUV یک موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری 76 اسب بخاری پژو قرار دارد که برای خودرویی با این هدف بسیار ضعیف است.

پیش روی ما عجیب است نسخه رنولوگان که در نتیجه یک سرمایه گذاری مشترک هند و فرانسه متولد شد. متأسفانه، خود لوگان، برخلاف روسیه، در اینجا چنین موفقیت مسحورکننده ای را به دست نیاورد و فروش بیش از کم داشت. بنابراین پس از اتمام فعالیت های شرکت ادغام شده، ماهیندرا این فرصت را پیدا کرد تا خودرو را مدرن کرده و با برند خود به فروش برساند.

هندی ها پلت فرم B0 را ترک کردند، اما ظاهر را کاملاً اصلاح کردند و در همان زمان بر اساس آن یک لیفت بک جوان تر و اسپرت تر MahindraVeritoVibe توسعه دادند.

این خودرو را می توان از نظر هزینه رکورددار نامید - ترجمه شده به قیمت روسی فقط حدود 85 هزار روبل است. خوب، حتی اگر حتی یک رادیو و درب صندوق عقب اولیه نداشته باشد، و زیر کاپوت آن یک موتور 2 سیلندر داشته باشد، اما تقریباً همه علاقه مندان به ماشین می توانند آن را بخرند.

جای تعجب است که با چنین هزینه ای، پیشرفت مورد انتظار در بازار اتفاق نیفتاد و به جای برنامه ریزی شده 250 هزار دستگاه در سال، این شرکت تنها 70 هزار دستگاه فروخت.

سازنده قصد داشت موفقیت فولکس‌واگن بیتل را تکرار کند، اما رانندگان هندی خواستارتر بودند. شرایط اسپارتی، فقدان یکنواخت حداقل بودجه ایمنی غیرفعالو امتیاز صفر در تست تصادف مدل را در چشم مشتریان بالقوه کاهش داد.

این شرکت تولیدی هنوز جوان کار خود را با مونتاژ ATV، موتورخانه، گلایدر، حتی هلیکوپتر و قایق برای مشتریان ثروتمند با قیمت های فوق العاده آغاز کرد.

تخصص خودرویی آنها یک رودستر سبک وزن است که از مدل لوتوس 7 ساخته شده است.وزن سبک و موتور 1.8 لیتری ایسوزو به خودرو اجازه می دهد در کمتر از 8 ثانیه به صدها شتاب برسد و در حال توسعه باشد. حداکثر سرعتبا سرعت 190 کیلومتر در ساعت البته چنین ویژگی های فنی بسیار با لوتوس اصلی فاصله دارد، اما طبق استانداردهای محلی حتی آنها نیز چشمگیر هستند.

صنعت خودرو هند را می توان پیشرو در ضد محبوبیت در بین رانندگان در سراسر جهان نامید. هیچ چیز در مورد او شناخته شده نیست، او بسیار غیر قابل اعتماد، بیش از حد اسراف، ارزان و ترسناک است. با پیشرفت های تکنولوژیکی تحت تاثیر قرار نمی گیرد، موتورهای قدرتمند، طرح های شیک.

آیا او آینده ای دارد؟ شاید روزی اکنون خودروهای هندی تقریباً غیرمعمول در نظر گرفته می شوند نمایشگاه های موزه، اصلی، اما غیر عملی.

ویدئویی در مورد کراس اوورهای هندی:

می‌دانم که این شجاعت از جانب من بود که چنین عنوانی برای مقاله‌ای در نظر گرفتم، اما واقعاً منظورم این بود. اجازه دهید فوراً رزرو کنم که "جالب" به معنای "بهترین" نیست. اتومبیل‌ها در هند سریع‌ترین، پیشرفته‌ترین، راحت‌ترین نیستند، به طور کلی، می‌توانید از هر کلمه دیگری استفاده کنید، به جز، شاید «ارزان». هند در واقع برخی از ارزان ترین خودروها را دارد. با این حال، برخی از اتومبیل‌هایی که مردم محلی در هند می‌سازند، نمونه‌هایی از راه‌حل‌های جالب خودرو برای مشکلاتی هستند که مختص هندوستان است.

اگر پول کافی را روی یک ماشین سرمایه گذاری کنید، مطمئناً این ماشین بسیار سریع، زیبا و راحت خواهد بود. شرکت های خودروسازیهر روز این کار را انجام دهید با این حال، ساخت خودرویی که بتواند جاده های وحشتناک را اداره کند، سوخت کمی مصرف کند، کل خانواده را به همراه محموله اضافی حمل کند و بیش از 5000 دلار هزینه نداشته باشد، نیاز به استعداد دارد. در واقع، امروز چنین آنالوگ های پس از جنگ ماشین های افسانه ایمانند سیتروئن 2CV، فولکس واگن بیتلو (قبلا) مدل فوردتی، ساخت هند.

هفته گذشته از نمایشگاه خودروی لس آنجلس بازدید کردم و تعداد زیادی ماشین پیشرفته زیبا، سریع و فوق العاده راحت دیدم و به این فکر کردم که خیلی چیزها را بدیهی می دانم. من دیگر نمی توانم یک ماشین جدید را بدون صفحه نمایش LCD رنگی و مواد داخلی که برای لمس لذت بخش باشد تصور کنم.

هر چه بیشتر به این موضوع فکر می کردم، به نظرم دیوانه تر می شد. خوب، من کی هستم که از این همه لذت لذت ببرم؟ رئیس مرشد پدر خود خداوند خدا؟ نه، من احمقی هستم که می توانم روزها را بدون دوش گرفتن بگذرانم. من، مانند بسیاری دیگر، قدرتمند، سریع، خودروهای مجلل. ولی صادقانه، اخیراً دو ماشین توجه من را به خود جلب کرد و بیش از هر چیز دیگری به من علاقه مند شد. اینها تاتا مجیک آیریس و ماهیندرا ماکسیمو هستند.

هر دو خودرو در نسخه های وانت (و پیکاپ) موجود هستند و من بارها به عشق خود به این دو مدل بدنه اعتراف کرده ام. طبق استانداردهای آمریکایی، چنین خودروهایی بسیار ارزان هستند و با قدرت مشکل دارند. بسیاری از آمریکایی ها حتی آنها را خودرو نمی دانند. و خود سازندگان نمی دانند که نام این "ماشین" را چه بگذارند و اغلب آن را "چهار چرخ" می نامند. بنابراین آنها سعی می کنند خودرو را با اتوریکشاهای خطرناک سه چرخی که جایگزین کرده است مقایسه کنند.

من اینقدر متواضع نیستم، زیرا این واقعاً یک ماشین به معنای کامل کلمه است.

بیایید ابتدا در مورد خودرویی با نام غیرمعمول Tata Magic Iris صحبت کنیم. این ون کوچک سال گذشته معرفی شد. این بر اساس تاتا نانو با موتور است نصب عقبو یک پلت فرم دیفرانسیل عقب. اگر نانو را بتوان تقریباً آنالوگ اصلی نامید، پس این دستگاه آنالوگ میکروباس VW نوع 2 است.

همانطور که گفتم، ماشین برای جایگزینی اتوریکشاهای سه چرخ باز، خطرناک و ناراحت کننده ساخته شده است. به همین دلیل است که بازاریابان توجه زیادی به مواردی مانند " بدن بسته"، "سقف فولادی" و "چهار چرخ". بدون همه اینها، برای ما یک ماشین یک ماشین نیست. بله، فراموش کردم «مکانیسم ترمز پایی، پدال گاز و کلاچ» را ذکر کنم. در مقایسه با اتوریکشا، این فقط نوعی مایباخ است! اما در مقایسه با هر چیز دیگری، همه چیز آنقدر هم گلگون نیست.

این خودرو به خوبی از فضا استفاده می کند. روی یک شاسی کوتاه طرح تقریباً شبیه یک میکروبوس قدیمی است که صندلی راننده درست بالای چرخ جلو و موتور در عقب است. به طوری که ماشین راحت، اما ارزان است، پنجره های جانبیساخته شده از بوم و فیلم شفاف و با زیپ بسته می شود. به طور کلی طراحی خودرو کاملا مدرن و جذاب است اما بدون ادعا.

موتور 661 سی سی تک سیلندر و موتور چهار زمانه قدرت شگفت انگیز 11 اسب بخار و 23 پوند فوت گشتاور را به این خودرو می دهد. این مقدار زیادی نیست، اما برای سوق دادن ون 1000 پوندی به سرعت 35 مایل در ساعت یا بیشتر کافی است. و این در واقع سرعت بسیار خوبی است زمانی که شما نیاز به پیمایش در جاده های روستایی یا هدایت ترافیک شهری دارید. این خودرو دارای سیستم تعلیق مستقل است، مصرف سوخت 2-3 لیتر در 100 کیلومتر است.

من به این خودرو از منظر کاربردی بودن آن در موقعیت های واقعی که در جاده و زندگی با آن مواجه می شویم علاقه مند بودم. حداقل چیزی که یک ماشین برای قابل استفاده بودن نیاز دارد را در بر می گیرد. من را به یاد اولین سیتروئن2CV می اندازد - چتری روی چهار چرخ. اگر در مورد آن فکر کنید، وضعیت در فرانسه پس از جنگ و هند مدرن و در حال توسعه از نظر نوع خودرویی که در این شرایط مورد نیاز است، چندان متفاوت نیست. بسیار ارزان، بادوام، آسان برای تعمیر، مصرف سوخت کمی، قادر به رانندگی جاده های بد. این ویژگی ها برای هر دو ماشین مشترک است.

اکثر مردم مطمئن هستند که این معجزه فناوری هرگز در جاده های ایالات متحده ظاهر نمی شود. احتمالا درست می گویند. احتمالاً نمی توانید با چنین اتومبیلی در پیست بروید. اما اجازه دهید موضوع را اینگونه بیان کنیم: Magic Iris حدود 4024 دلار قیمت دارد و اسکوتر جدید Vespa حدود 5999 دلار قیمت دارد. اکنون این ایده چندان احمقانه به نظر نمی رسد، درست است؟ اگر به فوق العاده نیاز دارید حمل و نقل اولیه، پس وانت کوچک تاتا بسیار کاربردی تر از وسپا خواهد بود. و من مطمئن هستم که از امنیت کمتری برخوردار نیست. بعید است که من شما را متقاعد به خرید چنین ماشینی کنم، اما حداقل می توانید داخل آن را نگاه کنید.

Mahindra Maxximo (من فکر می کنم x اضافی از Xtreme که در اواخر دهه 90 به هند فرستادیم باقی مانده است) بسیار شبیه تاتا است، اما بزرگتر و قدرتمندتر است. این خودرو را دیگر نمی توان یک پروژه کاملاً هندی نامید، برخی از عناصر خودرو می توانند علاقه مندان به خودرو را در کشورهای مختلف به خود جذب کنند.

این نیز یک مینی ون با پنجره های بوم است. به هر حال، این عنصر می تواند در ایالات متحده آمریکا در کراس اوورها و SUV های قدیمی ریشه بگیرد. پنجره های بوم را روی یک واگن استیشن سوبارو تصور کنید، فکر می کنم جالب به نظر می رسد.

Maxximo همچنین طرح کمی متفاوت دارد: موتور مانند تویوتا Previa در وسط قرار دارد و صندلی راننده روی موتور است. Maxximo دارای موتور دیزلی دو سیلندر 909 سی سی است که 25 اسب بخار قدرت تولید می کند. از نظر فنی می توان موتور را با دو قسمت فوقانی کاملاً پیشرفته نامید میل بادامک، چهار سوپاپ در هر سیلندر، تزریق مستقیم و "سیستم خاموش کردن سوخت پدال". ، اما بیشتر این اولین بار در دو سیلندر استفاده شد موتور دیزل. به علاوه، همه این ویژگی ها با توجه به قیمت کمتر از 6500 دلار بسیار چشمگیر هستند. همچنین در آینده با یک موتور CNG و یک ماشین الکتریکی نیز در دسترس خواهد بود.

در داخل ماشین یک چیدمان کاملاً فکر شده وجود دارد: سه ردیف صندلی، صندلی های عقببه سمت یکدیگر چرخیدند این یک استفاده راحت و شگفت آور جدید از فضای داخل ماشین است.

من می خواهم هر دو ماشین را تست کنم. چیزی خالص و صادقانه در طراحی آنها وجود دارد. من نمی توانم توصیف هایی مانند زیبا یا ظریف یا جذاب را برای آنها اعمال کنم، اما خود راه حل آنقدر خوب است، آنقدر متناسب با شرایط هند است که نمی توانم این محصول را تحسین نکنم.

صنعت خودرو در هندیکی از بزرگترین در جهان و یکی از سریعترین رشد در جهان است. تولید خودروهای سواری و تجاری هند ششمین تولید بزرگ در جهان است.

از دهه 90 قرن گذشته، اتومبیل های هندی در زندگی جمعیت بزرگ کل هندوچین جا افتاده است. و اگر ساکنان خاور دور ما قبلاً از نزدیک با نتایج آشنا شده باشند صنعت خودروامپراتوری آسمانی، سپس هند هنوز برای ما زادگاه فیل ها و مالاریا باقی مانده است.

بنابراین، خط خودروهای تاتا به طور مرتب در نمایشگاه های بین المللی ظاهر می شود، که به گفته توسعه دهندگان، ابتدا در هند و سپس در سراسر منطقه باید به خودروهای مردم تبدیل شوند.

خط تاتا مجموعه ای از هاچ بک های ایندیکا، سدان های ایندیگو و استیشن واگن های Indigo SW است. مشخصات فنی به شرح زیر است: یک موتور بنزینی 1.4 لیتری با قدرت 85 اسب بخار. برای موتورهای دیزلی هم همینطور.

ماشین های هندیبه مفهوم "ماشین مسافربری" محدود نمی شود. همین تاتا کامیون های سبک و سنگین تولید می کند. به طور خلاصه، طیف وسیعی از خدمات، دامنه گسترده است، مخاطبان هدف محدود نیستند.

همچنین بخوانید:

خیلی بزرگه هزینه ماشین هندیبا توسعه اصلی توضیح داده شده است. هند برخلاف همسایگان خود راه کپی برداری بی رویه از ایده های دیگران را در پیش نگرفت و تصمیم گرفت صادقانه هزینه آن را بپردازد. در نتیجه، هاچ بک پنج نفره Tata Mint به تنهایی تنها بر اساس کشور مبدأ به یک خودروی هندی تبدیل شد، زیرا هم فرانسوی ها (موتور توسط La Moteur Moderne ساخته شده است) و هم ایتالیایی ها (طراحی توسط I.De ساخته شده است. استودیو) دستی در ایجاد آن داشت.

در نتیجه، اگرچه هند در صنعت خودروسازی جهانی ایستاده نیست، اما می توان آن را گسترده نامید. ماشین هایی از هندهمچنین امکان پذیر نیست. با این حال، ثروت منطقه (و همچنین ثروت چین) کار خود را انجام می دهد: خودروسازان هندی به طور فزاینده ای در بازار جهانی خودرو حضور دارند - البته نه به شکل خودروهایشان. آنها به سادگی برندهای معروف آمریکایی، اروپایی و آسیایی را خریداری می کنند و در نتیجه در سایه شکوه اتهامات خود قرار می گیرند.

اعداد برهنه: در سال 1999، همه صنعت خودرو در هندکمتر از 1 میلیون خودرو (به طور دقیق تر 818 هزار) تولید کرد و در حال حاضر در سال 2011 تعداد خودروهای تولید شده به تقریباً 4 میلیون (به عبارت دقیق تر 3.9) رسیده است.

شرکت های خودروسازی هند

مانند، یا، صنعت خودروی هند سهم خود را از فراز و نشیب به خود دیده است. مانند ایکاروس، همه کسانی که برخاسته بودند نتوانستند با موفقیت فرود بیایند و همه کسانی که فرود آمدند نتوانستند به حرکت خود ادامه دهند.

خودروسازان "بومی" زیادی در هند وجود ندارند، اما به دلیل پتانسیل بسیار بسیار زیاد بازار، مدل های کاملاً معروفی در آنجا تولید یا مونتاژ می شوند. به عنوان مثال، تولید خودتاسیس شده توسط آلمانی ها (BMW هند، گروه فولکس واگنفروش هند، مرسدس بنز هند)، ایتالیایی ها (فیات هند)، آمریکایی ها (فورد هند، جنرال موتورز هند)، ژاپنی ها (هوندا هند، نیسان هند، تویوتا کرلوسکار) و بسیاری دیگر (همه کشورهایی که قبلاً ذکر شد لیست نشده اند، برخی تولید کنندگان اروپایی و آسیایی در لیست نیستند).

بنابراین، چه نوع خودروسازان هندی وجود دارند؟ چگونه خودروی هندی را از روی نشان آن بشناسیم؟

این برند هندی که در بمبئی، استان ماهاراشترا واقع شده است، هم شامل ایجاد خودرو و هم صنایع دریایی و هوانوردی است. خلاقیت های "مشهور" چینگارا شامل یک ماشین اسپرت 2 نفره به نام چینکارا رودستر 1.8S و جیپستر (مثنی از جیپ کلاسیک دهه 1940) است. وسايل نقليهتوسعه یافته توسط Alibag در نزدیکی بمبئی، هند.

بخش دریایی در تولید جت اسکی های چند بدنه پلاستیکی تقویت شده با فیبر (کاتاماران و تریماران) تخصص دارد.

بخش هوانوردی گلایدرهای GFP و گلایدرهای موتوردار، ژیروکوپترها و هواپیماهای فوق سبک تولید می کند.

Force Motors Ltd.(سابق Firodia Tempo Ltd. و Bajaj Tempo Ltd.) - سازنده هندی کامیون ها، اتوبوس و ماشین آلات کشاورزی. مدتی این شرکت بخشی از Bajaj Auto بود.

اتوبوس های با ظرفیت کوچک و متوسط بر اساس کامیون T1 تولید می شوند.

Tempo Excel Commuter - بسته به نسخه، اتوبوس های کوچک شهری یا بین شهری، به طول 6.7 متر، با تعداد صندلی از 18 تا 32. موتور 4 سیلندر توربودیزل (2.6 لیتر) 76 اسب بخار.

اتوبوس مدرسه سیتیلین یک اتوبوس مدرسه با 24 صندلی است.

در باره این سازندهبا قطعیت می‌توان گفت: این یک «تئاتر تک نفره» است.

سفیر هندوستان "سفیر" – تنها ماشینتولید شده توسط هندوستان موتورز. تولید آن در سال 1957 آغاز شد و با تغییرات و بهبودهای جزئی تا سال 2014 ادامه یافت. این مدل بر اساس Morris Oxford III انگلیسی است که توسط Morris Motors Limited از سال 1956 تا 1959 تولید شده است. سفیر علیرغم اصالت بریتانیایی خود، یک خودروی تمام هندی محسوب می شود و با محبت او را "پادشاه جاده های هند" می نامند. که در سال های مختلفپیشوندهای مختلف (Mark-I، Mark-II، Mark-III، Mark-IV، Ambassador Nova، و غیره) را به دست آوردند، اما در خارج و داخل تقریباً بدون تغییر باقی ماندند.

International Automobiles and Motors LLC(ICML) است شرکت تابعهگروه سونالیکا. از سال 2012، این شرکت چهارمین تولید کننده بزرگ هند از نظر فروش بود. پیشنهاد فعلی آن "Extreme MUV" است، نسخه به روز شده و از نظر فنی پیشرفته "Rhino MUV" آن.

*MUV- خودروی جهانی مینی ون

ICML برای تولید MUV های مناسب برای پاسخگویی به نیازهای مشتریان هندی و همچنین جهانی مشهور است. "Extreme" یک SUV با ظرفیت 6 تا 9 صندلی، "Oyster" دارای کابین دوگانه و "Windy" یک خودروی تجاری تک سرنشینه کابین 1.2 تنی است که در یازدهمین نمایشگاه خودرو در سال 2012 در دهلی نو به بازار عرضه شد. .

ماهیندرا و ماهیندرا محدود- بخش هندی گروه ماهیندرا که در زمینه تولید خودرو، تجهیزات کشاورزی، خدمات مالی، تجارت، تدارکات، قطعات خودرو و قطعات یدکی فعالیت دارد.

این شرکت در سال 1945 با نام ماهیندرا و محمد تأسیس شد، بعدها، پس از تجزیه هند، غلام محمد به پاکستان بازگشت و اولین وزیر دارایی آن شد، از این زمان شرکت در سال 1948 به ماهیندرا و ماهیندرا تغییر نام داد.

تاتا موتورز با مسئولیت محدود (هندی टाटा मोटर्स, ṭāṭā moṭars, NYSE: TTM) بزرگترین شرکت خودروسازی هندی است که بخشی از گروه تاتا است که قبلاً با نام TELCO (شرکت مهندسی و لوکوموتیو تاتا) شناخته می شد. دفتر مرکزی این شرکت در بمبئی واقع شده است. امروزه تاتا موتورز یکی از بزرگترین غول های خودروسازی جهان است. گروه تاتا در هند یکی از بزرگترین انحصارگران است که در تمام بخش های مهم اقتصاد کشور نمایندگی دارد. درآمد سال مالی 2005-2006 حدود 22 میلیارد دلار معادل 2.9 درصد تولید ناخالص داخلی کشور بوده است. گروه تاتا متشکل از 93 شرکت فعال در 7 بخش تجاری از جمله: مهندسی مکانیک، مواد جدید، مواد شیمیایی، انرژی، کالاهای مصرفی و بخش خدمات، سیستم های اطلاعاتیو مخابرات تمامی شرکت های گروه تاتا حدود 220000 نفر را استخدام می کنند.

با سلام خدمت شما عزیزان گزارش تصویری از سفر به هندوستان که از 17 قسمت تشکیل شده است.

وقتی به هند پرواز می کنید، وارد کشوری به نام تاتا می شوید.
TATA هر گونه خدمات و کالا را ارائه می دهد: از ماشین گرفته تا چای. گردش مالی این شرکت 83.3 میلیارد دلار در سال است.

2. ماشین های زیادی در هند وجود دارد و همه آنها متفاوت هستند. ترافیک وحشتناک است، اما آنها به نوعی با تعداد کمی تصادف مدیریت می کنند. مرسوم است که به هر دلیلی بوق بزنیم، چه سبقت گرفتن یا چرخش، می توان بی دلیل بوق زد.

3. در اینجا مرسوم است که به نام خودروها کلمات اضافی اضافه می شود. نه فقط یک هیوندای، بلکه یک هیوندای آلکن.

4. نه فقط سوزوکی، بلکه سوزوکی ماروتی. این برند با خرید سهام کنترلی سوزوکی شکل گرفت شرکت خودروسازی هندماروتی اودیوگ.

5. نه فقط مزدا، بلکه swaraj mazda. همان داستان ماروتی سوزوکی.

6. و این ماهیندرا است. این شرکت نه تنها در تولید خودرو، بلکه در زمینه تجهیزات کشاورزی، خدمات مالی، بازرگانی، تدارکات، قطعات خودرو و قطعات یدکی مانند بسیاری از شرکت‌ها در هند فعالیت دارد.

7. برند بعدی Eicher نام دارد. یک تولید کننده کاملا هندی کامیون، اتوبوس و ماشین آلات کشاورزی. تولید شهری، بین شهری و اتوبوس های مدرسهکلاس های مختلف

8. رانندگان کامیون هند به سادگی خیره کننده هستند.

9. به عنوان یک قاعده، همه آنها توسط TATA تولید می شوند.

10. در تمام زمینه های زندگی هندی ها کاربرد دارند. در این مورد، حمل و نقل پنبه.

11. دکوراسیون این خودروها حد و مرزی نمی شناسد. همه این کارها به صورت دستی و در کارگاه های تیونینگ ویژه انجام می شود.

12. شرکت ها نام خود را روی سقف کامیون ها می نویسند.

13. تزیینات نیز همه متفاوت است و ماهیت نمادین دارد. بعضی ها چشم می کشند و درهای چوبی زیبا را به جای درهای فولادی زشت وارد می کنند.

14. در پشت مطمئناً نوشته خواهد شد "هورن، اوکی، لطفا"، این را می توان به عنوان بوق تعبیر کرد - اگر می خواهید از این طرف سبقت بگیرید، بوق بزنید، خوب - می توانید از پشت رانندگی کنید (مشکلی نیست) و لطفاً - تا دلتان بخواهد سبقت بگیرید. در هند ترافیک سمت چپ. بر روی گلگیر علامت هشداری "ایست" وجود دارد که به شما یادآوری می کند که سبقت گرفتن از این سمت توصیه نمی شود؛ این موضوع را بازتابنده های قرمز و سبز نیز نشان می دهد.

15. اما کلاغ های سفید هم هستند. چنین کامیونی در جاده بیشتر از یک کامیون رنگ شده قابل توجه است.

16. همچین کامیون هایی هم هست متاسفانه مارکش رو نمیدونم. کتیبه روی شیشه جلوی خودرو "LAXMI" به این معنی است که راننده فداکار الهه فراوانی، رفاه، ثروت، شانس و خوشبختی است. او مظهر لطف، زیبایی و جذابیت است. آنها معتقدند که پیروان آن از هر نوع بدبختی و فقر مصون خواهند ماند.

17. افراد در شرایط شلوغ برای کار به سفر می روند.

18. چه کسانی از مینی بوس های ما شکایت کردند؟

19. تجهیزات ویژه نیز ساخت TATA.

20. جیپ پلیس توریستی.

21. و یک وانت پلیس.

22. حامل آب.

23. اتوبوس مدرسه.

24. یکی دیگر. به کمبریج رفتم.

25. منظم اتوبوس معمولی. سوار شدن در چنین اتوبوسی احساسات زیادی را به همراه دارد؛ این قطعه آهنی مملو از مردم است که در آن مسافران آهنگ می خوانند در حالی که اتوبوس (اتوبوس) مانورهایی را انجام می دهد که فقط برای رانندگان هندی شناخته شده است. به همه توصیه می کنم در ساعات شلوغی سواری کنند.

26. همچنین در کنار اتوبوس های معمولی به اصطلاح اسلیپ بوس وجود دارد. این یک اتوبوس معمولی است، اما برای سفرهای طولانی. به جای صندلی های ناراحت کننده، دارای دو طبقه تخت دونفره راحت است. تعداد صندلی ها به اندازه یک اتوبوس معمولی است.

27. ایستگاه اتوبوس معمولی.

28. هند با تجهیزات ساخت و ساز خود شگفت زده می شود.

29. وزنه تعادل روی کابین آویزان است.

30. یک شیر آب بسیار عجیب.

31. وسایل ایمنی و محدود کننده بار استفاده نمی شود، اما تعویذ وجود دارد.

32. به هر چیزی که حرکت می کند آویزان می شوند. معمولا حرز از لیمو یا لیموترش با یک مشت فلفل قرمز تشکیل شده است.

33. اما گاهی اوقات سازه های دیگری از پوشش گیاهی ساخته شده است.

34. با این حال، یک نقاشی انجام خواهد شد.

35. گاهی علامتی به شکل مثلث رنگین کمان در اضلاع وجود دارد. معنی آن را نمی دانم

36. گواهی بازرسی.

37. مانند سراسر آسیا، توک توک در هند رایج است. آنها نیز تزئین شده اند.

38. اشکال و ظرفیت های مختلف.

39. اینها همیشه مسافری نیستند، باری هم هستند.

40. وضعیت بعضی ها جای تامل دارد.

41. موتور سیکلت نیز گسترده است.

42. معمولا دو نفره سوار می شوند.

43. موتور سیکلت باری نیز وجود دارد.

44. پلاک خودروها و گاهی موتورسیکلت ها در داخل هواپیما کپی می شود. از این عدد به دست می آید که آنها از ایالت گوا هستند، اگر می گوید "KA" به معنای ایالت کارناتاکا است - طبق حرف اول و آخر نام ایالت.

45. علامت گذاری روی هر چیزی که در مجاورت جاده است اعمال می شود، درختان و صخره ها علامت گذاری می شوند.

46. پمپ بنزین ها اغلب بدون سایبان، در هوای آزاد هستند.

47. جاده اغلب توسط یک حاشیه تقسیم می شود. روی آن سپرهایی نصب شده است که از کور شدن راننده توسط چراغ های جلوی اتومبیل های روبرو جلوگیری می کند؛ به طور معمول هندی ها با نور بالا رانندگی می کنند.

48. باجه عوارض، اکثر جاده های ماهاراشترا عوارضی هستند. ظاهراً به همین دلیل، جاده های هند از کیفیت بسیار خوبی برخوردار هستند.

49. تابلوی راه با آرم ایستگاه عوارض.

50. علامت هشدار برخورد احتمالی. به طرز حماسی فرورفته

51. هندی ها علاقه زیادی به نصب سرعت گیر دارند. آنها می توانند یک کوهانه، دو کوهانه، سه کوهانه و حتی پنج کوهانه باشند.

52. علامت دقیق "مراقب کودکان باشید".

53. تابلوهای عبور عابر پیاده رنگارنگ کمتری ندارند.

54. گاهی اوقات می توانید ماشین های سوخته را در کنار جاده ببینید.

55. رها شده هم هست.

56. ماشین ظاهراً از انگلیسی ها مانده است.

57. همان ماروتی اودیوگ.