انتخاب صحیح روغن برای برف دم دوام و قابلیت اطمینان تجهیزات شماست. تعمیر و نگهداری اولیه و منظم برف‌روب بنزینی چه نوع روغنی را در برف‌دمنده حامی پر کنید

وقتی دمای بیرون از پنجره منهای باشد کار می کند. برای عملکرد صحیح، انتخاب روغن باید بر این اساس و بسیاری از عوامل دیگر باشد. بر خلاف روغن های برف دم که در هر فصل قابل استفاده هستند (حاوی مواد افزودنی غلیظ از نوع ماکروپلیمر هستند)، نسخه زمستانی تحت تأثیر دمای زیر صفر قرار نمی گیرد، ترکیب آن تغییر نمی کند و ویسکوزیته حتی برای مدت معینی کاهش نمی یابد. زمان.

علاوه بر این، روغن‌های فصل زمستان مقرون به صرفه‌تر از روغن‌هایی هستند که می‌توان در هر فصل از آنها استفاده کرد، زیرا فاقد تمام مواد افزودنی ذکر شده است.

کاربرد روغن موتور برف دم

اکثر برف روب ها مجهز به موتورهای بنزینی هستند. در مدل های مختلف موتورهای دیزلی خودرو و تراکتور نصب می شود که مجهز و مجهز به توربوشارژ نیستند.

برف روب هایی که با بنزین کار می کنند قابل اعتمادتر هستند. اما به نوبه خود نیاز به مراقبت دقیق تر و تعویض دوره ای روغن دارد.

هرچه موتور پربازده‌تر باشد، برف‌های بیشتری را می‌تواند پاک کند، در حالی که برف را به مسافتی که انتخاب می‌کنید پرتاب می‌کند. البته مصرف سوخت و روغن موتورهای کارآمدتر بیشتر است، علاوه بر این، سر و صدای بیشتری دارند.

اگر قصد دارید مناطق وسیعی را از برف پاک کنید، پس باید نوع، نوع و برند موتور و برف روب را به طور کلی در نظر بگیرید.

برف گیر شامل موارد زیر است:

• موتور.
• پمپی با درایو مکانیکی که مقدار مورد نیاز برف را از دریچه مخصوص تخلیه عبور می دهد. با توجه به اندازه کوچک آن بسیار فشرده کار می کند.
• سطل. به محض روشن شدن دستگاه، این سطل است که برف را جمع می کند و آن را از پیچ های زیادی عبور می دهد.

برف دمنده های حرفه ای مجهز به موتورهای آستین دار هستند که با قابلیت نگهداری مشخص می شوند. از این مقاله یاد بگیرید که چگونه با دستان خود تعمیر کنید.

انتخاب

چه نوع روغنی را در دستگاه برف گیر پر کنیم تا به درستی کار کند؟ افراد زیادی نمی دانند که انتخاب روغن باید بر اساس موتور و عملکرد آن باشد. موتورهای دیزلی برف روب های تنفس طبیعی معمولاً از روغن های زمستانی M8g2k و M8DM استفاده می کنند.

دومی برای موتورهای دیزل توربوشارژ مناسب است.

بسیاری از ماشین‌ها مجهز به موتورهای 1D12BMC1 هستند که در آنها استفاده از روغن‌های ویسکوزیته کم منع مصرف دارد. برای روانکاری این نوع موتورها باید از M-14G2k و در موارد نادر MT-16p استفاده کرد. شروع سرد با M-14G2k و MT-16p فقط در صورتی قابل اعمال است که پنجره بیش از پنج درجه در بیرون نباشد.

اگر ماشین برف روب برای مدت طولانی در سرما ایستاده یا در خارج از خانه ذخیره شده است، قبل از شروع باید آن را گرم کرد. در طول ذخیره سازی تابستانی برف دم، باید مراقب باشید که موتور در برابر خوردگی محافظت شود.

برای این منظور، اغلب از روغن استفاده شده استفاده کنید - ویژگی های حفاظتی آن بسیار بالاتر از آنچه در یک بشکه قرار می گیرد است.

هنگام انتخاب روغن برای موتور دیزل، یکی از ارزش های اصلی مارک آن است:

• برند موتور: D-242; روغن برای آن: M-8G2k. اصلا شبیه M-8G2 و M-10G2 نیست. از نظر ترکیبات افزودنی موثر با آنها متفاوت است که فرصتی برای افزایش زمان مورد نیاز برای تعویض روغن فراهم می کند. M-8G2k با موفقیت در خودروهای مارک های داخلی استفاده می شود.
• نام تجاری موتور: YaMZ-236M2-4; روغن برای آن: M-8G2k، M-8DM. M-8G2k در ترکیبات افزودنی موثرتر با انواع M-8G2 و M-10G2 متفاوت است، در حالی که امکان افزایش دوره نشان داده شده برای تعویض روغن وجود دارد. M-8G2k و M-10G2k در KamAZ، ZIL، Ikarus استفاده می شود.
• M-8DM. این شامل مخلوطی از مقطر و اجزای باقیمانده است که از روغن خام ترش و افزودنی های کامپوزیت جدید تولید می شود که خواصی را بهبود می بخشد که با خوردگی و سایش قطعات مبارزه می کند. M-8DM در طول عملیات زمستانی یا تابستانی موتورهای دیزلی توربوشارژ با شتاب بالا استفاده می شود.

قابل استفاده در موتورهای دیزل تنفس طبیعی که روغن نیازی به تعویض مکرر ندارد.

در تجهیزات داخلی و خارجی ریخته می شود:

• برند موتور: 1D12BMC1; روغن برای آن: MT-16p، M-14G2k.
• روغن MT-16p - برای روغن کاری موتورهای دیزلی موتورهای تنفس طبیعی استفاده می شود. دارای گواهینامه در روسیه. این روغن دارای خواص زیر است: شوینده، آنتی اکسیدان، ضد خوردگی و ضد سایش.
• M-14G2k. ترکیب با روغن G2k یکسان است. محدوده M-14G2k:

برای حمل و نقل موتورهای دیزلی از نوع چهار زمانه استفاده می شود.

قابل استفاده به جای روغن M-10 G2k در طول تابستان موتورهای دیزلی، در مناطقی که تابستان طولانی و بسیار گرم است:

• نام تجاری موتور: Y-2D6-TK-C5; روغن برای آن: MT-16p، M-14G2k.
• نام تجاری موتور: YaMZ-238BE; روغن موتور: M-8DM.
• نوع موتور: YaMZ-238M2; روغن برای آن: M-8G2k، M-8DM.
• نوع موتور: YaMZ-238M2-1; روغن برای آن: M-8G2k، M-8DM.
• نوع موتور: KAMAZ-740.55-360; روغن برای آن: M-8DM.
• نوع موتور: YaMZ-7511; روغن برای آن: M-8DM.

همچنین می توانید روغن موتور Revenol را انتخاب کنید که برای موتورهای برف روب 4 زمانه استفاده می شود. روغن های پرفروش: Ravenol Schnefrase 4T SAE OW-30 Wollsink و Ravenol M 4T SAE 5W-30 Sinf. دومی متعلق به نوع روغن موتور مصنوعی با بالاترین کیفیت است.

برای جزئیات بیشتر ویدیو را ببینید:

این روغن دارای رنگ سبز روشن است و برای تجهیزات 4 زمانه سایز کوچک که در ماه های زمستان کار می کنند قابل استفاده است. روغن از سایش در زمان تولید بالا جلوگیری می کند و کل دستگاه را از زنگ زدگی محافظت می کند.

در طول استفاده، این تکنیک گرمای کمتری مصرف می کند. این امر به دلیل کاهش انتشار مواد مضر به محیط زیست اتفاق می افتد.

Ravenol m 4T SAE 5W-30 Sinf یک شروع بدون وقفه در یخبندان های فوریه در دمای تا -30 درجه سانتیگراد را فراهم می کند، Ravenol Schnefrase 4T SAE OW-30 Wollsink - تا -50 درجه سانتیگراد.

استفاده از این روغن های موتور به طور قابل اعتمادی از موتور در حین کار در شرایط شدید محافظت می کند و از دستگاه تحت بار سنگین با حداکثر عملکرد موتور محافظت می کند.

روغن های Ravenol برای تجهیزات برف روبی مشخصات کار و الزامات تولید کنندگان جهانی تجهیزات برف روب مانند MTD، Honda، TORO، Yard-Man، Briggs & Stratton، Murray، Ariens، Kenadian را برآورده می کند.

روغن برف‌کش هوسکوارنا برای برف‌کش‌هایی با همین نام ایده‌آل است.

یکی از ویژگی های اصلی یک کوچک، ویسکوزیته آن است.

درجه ویسکوزیته باید با دمای هوا مطابقت داشته باشد. اگر دما از صفر تا هجده درجه است از روغن نوع SAE 5W-30 و اگر دما زیر هجده درجه است از SAE 0W-30 استفاده کنید.

نحوه تعویض روغن موتور در برف دم، کجا پر شود

برای محاسبه مقدار روغنی که باید در موتور ریخته شود، توصیه ها و دستورالعمل های سازنده برای استفاده از تجهیزات را مطالعه کنید. اگر روغن پر نشود، موتور به سرعت از کار می افتد و اگر مغرور باشد، شمع ها به درستی کار نمی کنند.

موتورهای چهار زمانه به لطف بنزین کار می کنند (روغن در میل لنگ موتور ریخته می شود). چنین مدل هایی می توانند طولانی تر کار کنند و بسیار سریع تر شروع می شوند. مصرف سوخت مقرون به صرفه است، در حالی که سطح سر و صدا در حین کار کاهش می یابد.

روغن فقط زمانی قابل تعویض است که موتور به خوبی گرم شده باشد. اگر دستگاه برای مدت طولانی بیکار بوده است، ابتدا باید موتور را روشن کرد تا 5-7 دقیقه کار کند.

• میل لنگ دارای گردن پرکننده روغن است که درپوش آن باید باز شود. اگر برای اولین بار این کار را انجام می دهید، معمولاً در سمت چپ ماشین قرار دارد.
• قبل از پر کردن روغن جدید، لازم است روغن استفاده شده را تخلیه کنید. برای انجام این کار، پیچ تخلیه را باز کنید و هر چیزی که در آنجا باقی مانده است را تخلیه کنید.
  

  توصیه می شود روغن را روی زمین یا برف تخلیه نکنید، مخزن لازم را جایگزین کنید تا روغن روی سطح را لکه نکند.

• دوشاخه تخلیه را تعویض کنید و مطمئن شوید که محکم پیچ شده است.
• حالا وقت آن است که روغن جدید را در گردن پرکننده روغن بریزید. دقت کنید که سطح روغن از حد مجاز فراتر نرود.
• پس از اینکه مطمئن شدید که همه چیز به درستی انجام شده است، درپوش پرکننده روغن را در آن قرار داده و آن را بپیچانید.

ظروف روغنی را که از دستگاه برف‌کش تخلیه شده‌اند در مکان‌هایی که به‌طور خاص برای این کار تعیین نشده‌اند، دور نیندازید.

همچنین لازم است بدانید که در زمان خرید تجهیزات برف روب بدون روغن در میل لنگ تحویل داده می شود.

بنابراین قبل از شروع:

• میل لنگ را با روغن پر کنید.
• مارپیچ و سیستم محرک چرخ را تنظیم کنید.
• فشار باد لاستیک خود را بررسی کنید زیرا ممکن است بیش از حد بالا باشد.
• مونتاژ صحیح کل دستگاه را بررسی کنید.
• برای راحت کردن پر کردن روغن، از یک ابزار ویژه برای این کار استفاده کنید، یک قیف ایده آل است.

مرحله بعدی بررسی سطح روغن است. برای بررسی آن، موتور را خاموش کنید.

برف روب نباید روی سطح تپه ای قرار گیرد، تکیه گاه باید به همه چرخ ها برسد. برای کنترل، کفش های محدود کننده بپوشید.

• روی میل لنگ موتور یک گردن روغنی وجود دارد، آن را باز کرده و میله را بردارید.
• میله روغن را با دستمال پاک کنید.
• میله را تا انتها داخل گردن پرکننده روغن قرار دهید و آن را به شدت بیرون بکشید.
• بنابراین، سطح روغن را بررسی می کنید، در صورت لزوم، می توانید آن را اضافه کنید یا برعکس، اضافی آن را تخلیه کنید.
• گردن روغنی را پیچ کنید.

روی میله اندازه گیری، سطح روغن در ناحیه نزدیک به لبه بالایی خواهد بود.

• روغن را هر 50 ساعت کارکرد و در پایان فصل تعویض کنید.
• اولین تعویض روغن باید بعد از 120 دقیقه کار برف پرتاب انجام شود.
• اگر موتور با حداکثر قدرت کار می کند، روغن باید بیشتر از آنچه نشان داده شده است تعویض شود.
• فراموش نکنید که روغن مصرف شده را دور بریزید. همانطور که در بالا نوشته شد، روغن را در مخزن تخلیه کنید و آن را به یک ایستگاه خدمات ببرید.
• به منظور طولانی شدن کار برف روب ها، تمام قسمت هایی که می چرخند یا حرکت می کنند را با روغن روغن کاری کنید. دیسک های اصطکاکی را روغن کاری نکنید. همچنین روغن را به محورهای ناودانی که برف را خارج می کنند، اضافه کنید.
• برای آماده سازی موتور برای نگهداری، شمع را بردارید و حدود 20 میلی لیتر روغن به سیلندر سوراخ شمع اضافه کنید. شمع را بپیچید، جرقه بزنید و به آرامی میل لنگ موتور را بچرخانید تا روغن به طور مساوی در داخل توزیع شود.
• همچنین قبل از نگهداری موتور، سطح آن را با دستمال پاک کرده و با یک لایه نازک روغن روغن کاری کنید تا از زنگ زدگی قطعات فلزی جلوگیری شود.
• اگر بنا به دلایلی می خواهید خودرو را برای تعمیر گارانتی تحویل دهید، حتما مقدار کمی بنزین بگذارید و کمی آب آن را تخلیه نکنید. توصیه می شود بسته بندی روغن مصرف شده را همراه داشته باشید.
• همچنین از روغن برای جلوگیری از اکسید شدن قطعات فلزی استفاده می شود.
• قبل از روشن کردن موتور باید سطح روغن بررسی شود.

به طور خلاصه می توان به این نکته اشاره کرد که روغن مناسب برای عملکرد این تکنیک بسیار مهم است. دوام و قابلیت سرویس دهی سیستم موتور تا حد زیادی به آن بستگی دارد. همچنین رعایت نکات و هشدارهای خاصی در حین کار ارزش دارد، زیرا آنها برای عملکرد عادی دستگاه بسیار مهم هستند.

برف روبی در یک منطقه کوچک خانه با استفاده از تجهیزات مخصوص برف روب بسیار سریعتر است. وجود آن تا حد زیادی زندگی صاحبان را در زمستان تسهیل می کند. تمام برف دم ها را می توان به سه نوع تقسیم کرد - برقی، دیزلی و بنزینی. بنزین و روغن برای یک برف دمنده با موتور بنزینی مواد بسیار مهمی هستند. در زیر در مورد نحوه انتخاب روغن و بنزین و همچنین نحوه روغن کاری گیربکس و موتور صحبت خواهیم کرد.

موتورهای احتراق داخلی به دو نوع تقسیم می شوند:

• دو زمانه؛
• چهار زمانه

یک ضربه حرکت پیستون به سمت بالا یا پایین است. برای یک دور چرخش شفت، دو چرخه لازم است. موتورهایی که در آنها یک چرخش شفت در هر سیکل کاری اتفاق می افتد، دو زمانه نامیده می شوند. مدل های دو دور چهار زمانه هستند. تفاوت این موتورها تنها در طراحی نیست، بلکه در برخی شاخص های دیگر نیز وجود دارد. به ویژه در روش روغن کاری تفاوت وجود دارد.

در موتور دو زمانهروغن کاری با استفاده از مخلوطی انجام می شود که با ترکیب روغن و بنزین به نسبت 1:25 یا 1:50 به دست می آید. مخلوط در سیستم گردش می کند و تمام اجزای لازم را روان می کند. پس از احتراق، روغن به صورت محصولات احتراق حذف می شود. دو راه برای به دست آوردن مخلوط وجود دارد. در حالت اول، این به طور مستقیم توسط اپراتور انجام می شود، یعنی یک نسخه آماده ریخته می شود. در تکنیک دوم همه چیز را خودش انجام می دهد. در این حالت ، موتور مجهز به یک مخزن روغن ویژه است که از آن با استفاده از پمپ ، روغن به مقدار مشخصی وارد نازلی می شود که در آن مخلوط کردن انجام می شود.

در موتورهای چهار زمانهمخلوط مورد نیاز نیست روغن و سوخت به طور جداگانه وارد سیستم می شوند. در این حالت موتور دارای یک سیستم روانکاری ویژه است که شامل پمپ، فیلترها، سوپاپ و خط تامین روغن می باشد.

با توجه به اینکه روغن در موتورهای دو زمانه می سوزد، اما در موتورهای 4 زمانه نه، الزامات روغن برای هر دو سیستم متفاوت است. در حالت اول باید در حین احتراق تا حد امکان محصول کمتری تولید کند، در حالت دوم باید خصوصیات خود را برای مدت طولانی حفظ کند.

الزامات روغن موتور

خرید روغن موتور برای برف گیر نیاز به دانش دارد. اول از همه، شما باید شرایطی را که در آن برف گیر کار می کند - سرد در نظر بگیرید. با توجه به این واقعیت که تجهیزات برف روب باید در دمای پایین کار کنند، روغن باید الزامات خاصی را برآورده کند.

1. ذخیره انرژی- مصرف آن در هنگام گرمایش مستقیماً به این خاصیت بستگی دارد.
2. افزایش روغن کاری. برای محافظت از سایش با کیفیت بالا، روان کننده باید ویسکوزیته خاصی داشته باشد که نفوذ سریع به شیارهای بین قطعات مکانیزم را تضمین می کند.
3. طول عمر. اغلب هیچ کس علاقه ای به تعویض روغن در موتور ندارد، بنابراین هنگام انتخاب باید به این معیار نیز توجه کرد.
4. تطبیق پذیری.روغن هایی وجود دارند که هم برای موتورهای دیزلی و هم برای موتورهای بنزینی مناسب هستند.

نکته مهم در انتخاب روانکار، سازگاری آن با موتور است. به عنوان یک قاعده، چنین اطلاعاتی روی بسته بندی است. در عین حال از روغن های مختلفی برای مدل های دیزلی و بنزینی استفاده می شود.

انواع روغن ها و ویژگی های آنها

روغن ها به سه نوع تقسیم می شوند:

• مصنوعی؛
• نیمه ترکیبی؛
• معدنی

روغن های معدنیاین محصول از پالایش نفت است. این روغن ها به دلیل دارا بودن گوگرد، خاصیت اکسید کنندگی فلز را افزایش می دهند. بنابراین ترکیب نهایی گوگرد نباید بیش از 1 درصد باشد. افزودنی های مختلفی برای افزایش کیفیت مفید اضافه می شود. هزینه چنین روغن هایی کمترین است.

روغن های مصنوعیاز سنتز مواد مختلف به دست می آیند، در ابتدا دارای خواص محافظتی هستند، با مصرف کمتر و مقاومت در برابر بارها و دماهای شدید مشخص می شوند. با توجه به تولید پرهزینه، خروجی برچسب قیمت بالایی دارد. اما کیفیت این روغن ها بسیار بالاتر است.

نیمه ترکیبی- یک پیوند میانی که از اختلاط روغن های معدنی و روغن های مصنوعی به نسبت 70 به 30 به دست می آید. خصوصیات و خواص بهتری نسبت به روغن های معدنی دارند، اما نسبت به روغن های مصنوعی پایین تر هستند. بر این اساس، برچسب قیمت در اینجا متوسط ​​است.

نوع موتور	نوع روغن	مشخصات	قیمت
D-242	M-8G2k	روغن معدنی به طور گسترده در اتومبیل های روسی استفاده می شود، دارای تعداد زیادی مواد افزودنی مفید است که زمان تعویض روغن بعدی را افزایش می دهد. مناسب برای موتورهای دیزلی نقطه ریزش از -30 درجه.	570 روبل برای 5 لیتر
YaMZ-236M2-4، YaMZ-238M2، YaMZ-238M2-1	M-8G2k، M-8DM	روغن معدنی یونیورسال، مناسب برای تجهیزات مونتاژ روسی و خارجی، دارای خواص ضد خوردگی عالی است، مقاومت بالایی در برابر دماهای شدید دارد که باعث می شود دوره تعویض بسیار طولانی شود. دمای تغییر ویسکوزیته از -30 درجه. مناسب برای بنزین و گازوئیل.	1500 روبل برای 18 لیتر
1D12BMC1	MT-16p، M-14G2k	MT-16p یک روغن معدنی برای موتورهای دیزلی است. در برابر خوردگی، اکسیداسیون و سایش محافظت می کند. دارای گواهینامه در قلمرو فدراسیون روسیه. M-14G2k - خواص کاملا مشابه هستند.	1800 روبل برای 30 لیتر (MT-16p) 1650 روبل برای 20 لیتر (M-14G2k)

علاوه بر این، وجود دارد روان کننده های جهانیبرای انواع موتورها

تعویض روغن موتور

هنگام سرویس برف دم، مهم است که نه تنها نحوه انتخاب روان کننده مناسب، بلکه نحوه تغییر آن را نیز بدانید. تعویض روغن در برف گیر قوانین بسیار سختگیرانه ای دارد. اگر تجهیزات جدید هستند، قبل از شروع کار، باید وجود روغن را بررسی کنید. اگر چنین است، پس باید برای اولین بار به شدت روغن را در برف دم بریزید 5 ساعت پس از شروع کار. بار دوم این کار باید بعد از 25 ساعت انجام شود و سپس در صورت نیاز (یعنی زمانی که تمام می شود) انجام شود.

تعویض به ترتیب زیر انجام می شود.

1. تجهیزات به صورت افقی در یک طبقه صاف نصب می شوند.
2. برای گرم شدن روغن موجود، برف دم باید 5-10 دقیقه کار کند. این امر تخلیه آن را راحت تر می کند.
3. با خاموش بودن موتور، درپوش تخلیه باز می شود.
4. لازم است تمام مایع را در ظرف مخصوص تهیه شده تخلیه کنید.
5. تخلیه دوباره با چوب پنبه بسته می شود و درب و پروب از گردن خارج می شود.
6. روغن تازه ریخته می شود.
7. روکش و میله اندازه گیری به جای خود برگردانده می شوند.
8. پس از انجام تمام مراحل، باید دستگاه را برای چند دقیقه روشن کنید و سپس سطح را در حالت خاموش بررسی کنید.

روان کننده دنده

برای اینکه برف دم همیشه بدون مشکل کار کند، لازم است روغن گیربکس را تعویض کنید. کاهنده یک پیوند میانی بین مکانیزم چرخش موتور و پیچ است.

مهم! روش تعویض هر 50 ساعت کارکرد دستگاه انجام می شود. علاوه بر این، در پایان و شروع فصل یک روش ضروری است.

کاهنده ها به دو نوع تقسیم می شوند: نگهداری و بدون مراقبت. گزینه اول حاکی از امکان جداسازی قطعات برای تمیز کردن و روغن کاری است. گزینه دوم نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد، اما بسیار کمتر عمل می کند و در صورت خرابی به سادگی به یک مورد جدید تغییر می کند.

روان کننده دنده دمنده برف را می توان به دو صورت اعمال کرد.

1. روغن از طریق یک سوراخ مخصوص با استفاده از سرنگ ریخته می شود.
2. گیربکس کاملاً جدا شده است. در این مورد، می توان نه تنها روغن کاری، بلکه تمیز کردن قطعات داخلی را نیز انجام داد.

به منظور. واسه اینکه. برای اینکه گیربکس را جدا کنید، باید چند مرحله ساده را انجام دهید:

• باید پوشش محافظ تسمه و کابل درایو مارپیچ را باز کنید.
• در پشت سوکت برای پرتاب برف، پیچ های مخصوص باز می شوند.
• تسمه درایو پیچ از قرقره برداشته می شود.
• پیچ‌هایی که محور محرک را محکم می‌کنند باز می‌شوند.
• پس از آن، پیچ و پروانه بیرون کشیده می شوند.
• مارپیچ با پیچ و مهره های برشی به شفت وصل شده است ، آنها باید شل شوند.
• گیربکس به دو قسمت جدا می شود - برای این کار لازم است که هر شش پیچ را باز کنید و با ضربه زدن به کیس به آرامی با چکش آن را جدا کنید.

گیربکس جدا شده مورد نیاز است با پارچه تمیز و بنزین تمیز کنیداین به حذف آلودگی کمک می کند. پس از آن، سطح باید با لاک پاک کن ناخن چرب شود تا چربی زدایی شود. پس از آن، کل مکانیسم دوباره مونتاژ و دوباره پر می شود.

روغن دنده نباید اکسید شود، در اثر دما یا بارندگی از بین برود، باید به آرامی مصرف شود و زمان تبخیر طولانی داشته باشد. علاوه بر این، باید حاوی مواد افزودنی خاصی باشد که عمر طولانی گیربکس و اجزای آن را تضمین می کند.

روان کننده ای که می تواند برای چرخ دنده حلزونی استفاده شود را می توان در هر فروشگاه قطعات خودرو خریداری کرد. به طور کلی، هیچ مارک خاصی در اینجا وجود ندارد، اما محبوب ترین آنها در بین صاحبان تجهیزات است راونول. اینها روان کننده های مقرون به صرفه و باکیفیت هستند. هزینه هر لیتر از 800 روبل شروع می شود.

مصرف بنزین و سوخت

برای اینکه بفهمید کدام برف‌دمنده را انتخاب کنید، مهم است که مصرف سوخت آن را بدانید. شایان ذکر است که در اینجا مقادیر خاصی وجود ندارد. میزان مصرف بر اساس قدرت موتور، مساحت و توپوگرافی سطح زیر کشت، ارتفاع و تراکم برف و وجود یخ متفاوت است. در حالت ایده آل، یک موتور 5.5 اسب بخار. در هر ساعت کارکرد حدود 1 لیتر مصرف می کند، مدل هایی از 7 اسب بخار حدود 2.5 لیتر مصرف کنید. به طور متوسط، این مقدار معادل 1.5-2 لیتر است. ظرفیت استاندارد باک بنزین بین 1.8 تا 3 لیتر است. بنابراین، در یک پمپ بنزین دستگاه می تواند 1.5 - 2 ساعت کار کند.

بهترین گزینه برای سوخت گیری برف دمنده - بنزین با اکتان 92، در برخی موارد از 95 استفاده می شود.بنزین را باید از ظرف تمیز داخل برف گیر ریخت. برای یک موتور دو زمانه، مهم است که مخلوط را درست کنید.

نصیحت! قبل از ریختن بنزین باید آن را تکان داد. علاوه بر این، نمی توانید ظرف بالای علامت مخصوص را پر کنید.

درستاستفاده و نگهداری از برف‌دمنده بنزینی تضمینی است که:

• به طور موثر با هر برفی مقابله کنید.
• سالهای زیادی دوام خواهد آورد.

اگر خریدی جدیددمنده برف، اکیداً توصیه می کنیم که بلافاصله دفترچه راهنما را به دقت بخوانید.

اگر خریدی استفاده شدهیک برف دم از دستان شما، و به شما کتابچه راهنمای دستورالعمل داده نشده است، سپس در این مقاله خواهید آموخت:

• چه کارهای معمولی باید انجام شود؛
• نحوه شناسایی عیوب؛
• چه چیزی می تواند توسط خودتان تعمیر شود؛
• برای تعمیر آن لازم است با کارگاه تماس بگیرید.

برای درک اینکه چگونه و چرا نگهداری و استفاده از برف گیر بنزینی ضروری است، حداقل به صورت کلی نیاز دارید او را درک کند:

• دستگاه؛
• اصل عملیات

پایه و گران ترین قطعههر دمنده برف بنزینی یک موتور احتراق داخلی است. اکثر برف کوب ها دارند چهار زمانهبا این حال، موتورها نیز وجود دارند دو زمانهموتورها

برف انداز های بنزینی هر دو و غیر خودکششی به گونه ای طراحی شده اند که حذف کردنزوج کوچکترین احتمال آسیبموتور

برای انجام این کار، حرکت از موتور به گیربکس و مکانیزم برف روب با استفاده از تسمه انجام می شود.

ویژگی تسمه درایو این است که آن.

به این معنا که وقتی مارپیچ با مانعی برخورد می‌کند که نمی‌توان از آن عبور کرد، تسمه V شکل لغزنده از بارگذاری بیش از حد موتور جلوگیری می‌کند و از آسیب محافظت می‌کند.

اصطکاکدرایو نیز نوعی محافظت است، زیرا لکه تماسی پد فشار و دیسک اصطکاک بسیار کوچک است و از 1 سانتی متر مربع تجاوز نمی کند.

این محرک اصطکاک است که گشتاور عرضه شده به چرخ ها و همچنین سرعت چرخش آنها را محدود می کند.

توسعه دهندگان دمنده برف با استفاده از مکانیزم اصطکاک یک متغیر پیاده سازی کرد، که در آن ضریب انتقال بستگی به فاصله گرفتن دیسک اصطکاک از مرکز سکوی دوار دارد.

جدی منهایچنین طراحی یک برف گیر بنزینی عبارت است از:

• گشتاور بسیار ضعیف؛
• سایش سریع دیسک اصطکاک در دنده های 1-2.

علاوه بر این، برف‌پاش‌های بنزینی به دو نوع مارپیچ مجهز هستند:

• فلزیبا پیچ و مهره های برشی؛
• پلاستیکپوشیده شده با لاستیک

اولین گزینه برای نگهداری ارزان تر است، زیرا 2-3 پیچ برشی قیمتی کمتر از حتی یک مارپیچ پلاستیکی دارند. اما گزینه دوم برای ساخت ارزان تر است، بنابراین پیچ پلاستیکی بر روی مدل های ارزان قیمت غیر خودکششی با موتور کم مصرف نصب می شود.

تعمیر و نگهداری اول

پس از خرید برف‌کش بنزینی، باید اولین تعمیر و نگهداری را انجام دهید.

این امر هم در مورد واحدهای ناشناخته چینی و هم برای پرتاب کننده های برف با مارک های معروف صدق می کند.

برای تعمیر و نگهداری 1-2 ساعت از دست خواهید داد، اما مطمئن شوید که دستگاه کاملاً آماده کار است وگرنه با اشکالات مختلف مواجه خواهید شد.

پس از آن شما یا مجبور خواهید بود از بین بردنآنها، یا برگشتنبرف دم به فروشنده و تقاضا:

• جایگزینی با یک مشابه اما قابل استفاده؛
• تعمیر گارانتی؛
• بازپرداخت

پس از بازکردن یا باز کردن بسته بندی برف انداز، دستگاه را به دقت بررسی کنید. نباید داشته باشد سیم های شکستهیا خم شدهدر یک زاویه مشخص کابل ها. پس از آن، به دقت بررسی کنید که همه پیچ ها و مهره ها در جای خود قرار گرفته و سفت شده باشند. این به طور کامل برای برف روب های بنزینی خودکششی و غیرخودکششی صدق می کند.

همچنین باید یک دستگاه برف‌دم‌کن داشته باشید تا بدانید چگونه برف‌دم‌کن خود را مونتاژ و جدا کنید.

اشتباهجداسازی و مونتاژ برف دم می تواند منجر به آسیب جدی و از دست دادن کامل عملکرد شود.

حتما بررسی کنید که وجود دارد یا خیر مشمولبرف پاش:

• روان کننده مخصوص گیربکس؛
• گوه یدکی و کمربند دندانه دار؛
• حلقه اصطکاک یدکی؛
• پیچ و مهره های برشی

اگر هر یک از قطعات موجود نیست، آن را خریداری کنید. از این گذشته ، اینها مواد مصرفی هستند که تغییر آنها مطلوب است. هر فصل.

لزوماهمه کابل ها را از داخل با یک روغن نازک با دمای پایین، مانند روغن دوک نخ ریسی، روغن کاری کنید یا با مایع WD-40 تمیز کنید.

اگر برف شکن داشته باشد استارت برقی، سپس وضعیت کنتاکت ها و اتصال صحیح سیم تغذیه را بررسی کنید.

اگر بلد نیستید چک کنید اتصال سیم صحیحسپس رجوع شود به:

• در کارگاه تخصصی؛
• به یک برقکار با تجربه

اولین تعمیر و نگهداری مکانیزم گیربکس و مارپیچ

سفتی پیچ را بررسی کنیدکاهنده، آنها نباید از فشار سبک روی کلید بپیچند. سپس پیچ سوراخ کوچک واقع در بالای کاهنده را باز کنید و بررسی کنید که سوراخ دوشاخه مسدود نشده باشد.

گیربکس را با گریس پر کنید.

برای این کار پیچ پایینی (درن) را باز کنید و از سوراخ بالایی گریس نیمه مایع بریزید.

بسته به مدل برف دم بنزینی، 80 تا 200 میلی لیتر روان کننده مورد نیاز است.

ارزش دقیقدر دفترچه راهنما نگاه کنید

اگر بعد از ریختن مقدار لازم گریس، گریس کارخانه شروع به خارج شدن از سوراخ تخلیه نکرد، آنگاه فراموش کردم در کارخانه پر کنم.

در این صورت به اضافه کردن چربی ادامه دهید تا زمانی که از سوراخ تخلیه خارج شود.

یک بار روغن کاری در سوراخ تخلیه ظاهر می شود، پیچ را داخل آن پیچ کنید و با آچار با کمی تلاش سفت کنید. پس از آن، 10-15 میلی لیتر روان کننده دیگر اضافه کنید و پلاگین را در سوراخ بالایی پیچ کنید.

تمام پیچ‌هایی را که مارپیچ را به محورهای گیربکس و یاتاقان‌های جانبی محکم می‌کنند باز کنید و مطمئن شوید اسلات ها، یعنی پیچ ها معمولی نیستند، اما برشی.

در صورت نصب پیچ و مهره های معمولی حتما آنها را با برشی تعویض کنید زیرا در صورت برخورد مارپیچ با بتن یا جسم جامد، پیچ ها قطع می شوند و نه گیربکس و نه موتور. آسیب نبینند.

پیچ ها را بردارید و گریسروغن موتور:

• شفت گیربکس؛
• بلبرینگ های جانبی

اگر تو داری کرم ابریشمتجهیزات برف روبی، حتماً عملکرد اهرمی را که شیب سطل را تغییر می دهد بررسی کنید. برای این کار با موتور خاموش، اهرم را به موقعیت های مختلف ببرید و فاصله زمین (کف) تا پایین سطل را اندازه بگیرید. تغییر فاصله نشان می دهد که همه چیز مرتب است.

اگر فاصله تغییر نکرد، با یک مغازه یا کارگاه معتبر تماس بگیرید تا واحد در آنجا تعمیر شود.

اولین سرویس موتور

برف گیر را بگذارید به صورت افقیسپس درپوش پلاستیکی پرکننده روغن را باز کرده و سطح روغن را بررسی کنید. در موتورهای بنزینی دو زمانه، این عمل مورد نیاز نیست، زیرا آنها با روغن عرضه می شوند همراه با بنزین.

اگر روغن درست است، شمع را به جای خود برگردانید و شمع را باز کنید.

کابل استارت را به آرامی چند بار بکشید - موتور باید بچرخد آسان و بدون آشفتگی.

از هر فروشگاه قطعات خودرو خرید کنید کمپرسومترو فشرده سازی موتور را اندازه گیری کنید.

مقدار نرمال 9-12 اتمسفر (0.9-1.2 مگاپاسکال) است.

اگر فشرده سازی کمتر باشد، ممکن است رینگ های پیستون هنوز ساییده نشده باشند. در این حالت فشرده سازی پس از 5-10 ساعت کار با حداقل بار افزایش می یابد.

تراکم کمتر از 7-8 بعد از 10 ساعت کار تحت بار سبک نشان دهنده خرابی موتور است و قادر به ارائه توان اسمی نیست.

این اتفاق می افتد به دلیل:

• ازدواج کارخانه ای;
• فروش یک دستگاه برف پاک کن ضعیف ترمیم شده.

• تبادلدر همان واحد، تنها به طور کامل قابل تعمیر؛
• انجام گارانتی تعمیر;
• برگشتپول و رها کردن برف‌کش

اولین استارت موتور

پس از اطمینان از عملکرد کامل موتور، داخل مخزن بریزید سوخت مناسب.

اکثر برف انداز های بنزینی کار می کنند بنزین AI-92. با این حال، این باید در دفترچه راهنمای کاربر توضیح داده شود. موتورهایی برای بنزین AI-95 وجود دارد.

برای اولین اجراماشین بنزینی، برف انداز را در مکانی با تهویه مناسب قرار دهید. سپس موارد زیر را انجام دهید:

1. پمپ کردنسوخت با استفاده از دکمه مربوطه.
2. ترجمه کردن تعویضحالت کار موتور به وضعیت روشن/روشن.
3. دور زدناهرم پایین کاربراتور که وظیفه تامین سوخت را بر عهده دارد به سمت راست تا زمانی که متوقف شود.
4. ترجمه کردناهرم بالایی کاربراتور که وظیفه چوک را بر عهده دارد، تا جایی که می رود به سمت راست می رود تا چوک را ببندد.
5. ترجمه کردن اهرم گاز به حداکثر.
6. به آرامی اما به شدت کابل را به سمت خود بکشید استارت دستی. اگر استارت برقی نصب کرده اید، آن را به شبکه 220 ولت وصل کنید و دکمه استارت را به مدت 1-2 ثانیه فشار دهید.
7. اگر موتور شروع نشدبار اول، طناب استارت را دوباره بکشید یا دکمه استارت را روی استارت برقی فشار دهید.
8. به محض اینکه موتور استارت آپ، اهرم بالایی کاربراتور را تا انتها به سمت چپ بچرخانید و چوک را کاملا باز کنید.
9. موتور باید نرم و با سرعت یکسان کار کند. بگذارید 5-10 ساعت کار کند و به طور دوره ای آن را چک کنید. به صدایش گوش کن اگر ضربه فلزی در آن ظاهر شد، بلافاصله موتور را خاموش کنید.
10. از طریق 5-10 ساعت بی صداموتور، سپس اجازه دهید 2 ساعت خنک شود و فشرده سازی را اندازه گیری کنید. اگر تراکم کمتر از 7 اتمسفر بود، در یک موتور کاملاً کاربردی حداقل 0.5 اتمسفر افزایش می یابد.
11. بعد از اینکه موتور کار کرد 10 ساعتو خنک کنید، موتور را گرم کنید، سنگ لوحروغن را از آن جدا کنید و آن را با روغنی که سازنده توصیه می کند پر کنید.

اولین شروع مارپیچ

این عملیات می تواند ترکیب کردنبا اولین استارت موتور و بعد از آن قابل انجام است.

شما باید موارد زیر را انجام دهید:

1. موتور را روشن کن.
2. اهرم فعال سازی سیستم تمیز کردن را به حالت روشن حرکت دهید.
3. آن را به مدت 5-10 ثانیه نگه دارید و از یک دستیار بخواهید تا مطمئن شود که مارپیچ به طور معمول می چرخد ​​یا اصلاً روی برف دم نمی چرخد، باید طول کابل آن را تنظیم کنید.
4. سپس اهرم را رها کنید، اطراف برف‌دمنده راه بروید و مطمئن شوید که مارپیچ‌ها کاملاً متوقف می‌شوند. اگر مارپیچ ها حتی کمی منقبض شوند، طول کابل را تنظیم کنید، این عملیات به طور مفصل در دستورالعمل های دستگاه توضیح داده شده است.
5. اهرم فعال مارپیچ را روشن کرده و با نوار یا سیم مسی نرم محکم کنید. اجازه دهید دستگاه به مدت 1-2 ساعت بدون بار کار کند.
6. سپس موتور را خاموش کنید، اهرم برف روبی را رها کنید و گیربکس را با دقت لمس کنید. اگر سرد یا کمی گرم باشد، همه چیز خوب است. اگر گرم یا خیلی گرم باشد، گیربکس معیوب است و به زودی می شکند.

اولین استارت موتور

در دستگاه های برف گیر استفاده می شود سه نوع حرکت دهنده(شاسی):

• چرخ بدون دیفرانسیل؛
• با دیفرانسیل؛
• خزنده

در مورد تفاوت در نوع پیشرانه بیشتر بخوانید.

کار با پیشرانه نوع اولبه اتصال و قطع گیربکس با استفاده از دسته مناسب می رسد. بنابراین برای بررسی، وصل و جداکردن دسته مربوطه چندین بار از صحت کارکرد پیشرانه مطمئن شوید.

چرخ محرک با دیفرانسیل و درایو خزندهآنها بر اساس همان اصل کار می کنند - مسدود کردن یک چرخ یا مسیر در یک طرف منجر به چرخش در آن جهت می شود.

سیستم قفل چرخ یا مسیر کار می کند بدون توجه به گیربکس.

بنابراین، از هر انتقالی می توان برای تأیید استفاده کرد.

با دستکاری ماشه ها یا دستگیره ها (بسته به مدل برف انداز)، مطمئن شوید که برف انداز دستورات شما را به خوبی انجام می دهد و در مکان های داده شده با دقت می چرخد.

هنگامی که چرخ / آهنگ فازی روشن یا خاموش، طول کابل های مربوطه را تنظیم کنید. اگر تنظیم کمک نکرد، با فروشگاهی که در آن برف‌دم خریداری شده است تماس بگیرید تا شاسی را تشخیص دهید.

لزوما فشار لاستیک را چک کنید.

چه فشاری باید در لاستیک های یک برف دمنده باشد نشان داده شده است:

• در سطح جانبی چرخ ها؛
• در دفترچه راهنما

فشار مشخص شده را در لاستیک های یک برف گیر بنزینی تایید شده حفظ کنید. ± 5 درصد.

اگر تو داری واحد کاترپیلار، سپس کشش مسیرها را بررسی کنید و در صورت لزوم باید آنها را سفت یا شل کنید. برای توضیح دقیق این روش، به دفترچه راهنمای مالک دستگاه برف‌کش خود مراجعه کنید.

برنامه اول

برای اولین کاربرد، توصیه می کنیم از آن استفاده کنید برف کم عمق خشک(ارتفاع برف از قطر مارپیچ بیشتر نیست). چنین برفی را می توان در حداکثر دنده حذف کرد، که در آن سایش دیسک اصطکاک حداقل است. برف انداز را روشن کنید و بگذارید 2-3 دقیقه کار کند تا موتور گرم شود.

پس از آن، موارد زیر را انجام دهید:

1. ناودان را در جهت دلخواه تراز کنید. به خاطر داشته باشید که فاصله پرتاب برف به جلو تقریباً 2 برابر بیشتر از یک طرف در زاویه 90 درجه است.
2. مارپیچ را روشن کنید.
3. در دستگاه خودکششی، دنده را به بالاترین دنده تغییر دهید، سپس شاسی را وصل کرده و برف دم را هدایت کنید. دستگاه غیر خودکششی را با دستان خود به جلو حرکت دهید.
4. برف دم را به مدت 10-20 دقیقه روشن کنید، سپس آن را خاموش کنید. وقتی موتور و مارپیچ کاملا متوقف شد، گیربکس را احساس کنید، باید سرد باشد. اگر گیربکس گرم یا داغ است، مشکل از آن است. برای بررسی وضعیت گیربکس با فروشنده یا نمایندگی مجاز تماس بگیرید.
5. اگر گیربکس سرد است، برف گیر را به مدت 1 ساعت کار کنید. مطمئن شوید که برف را به راحتی تحمل می کند. به‌طور دوره‌ای چرخ‌ها یا مسیرهای محرک را جدا کنید و دنده‌ها را تعویض کنید تا دستگاه در حالت‌های مختلف کار کند. به طور فعال از قفل دیفرانسیل استفاده کنید و دستگاه را مجبور کنید خودش روشن شود.
6. پس از اتمام کار، مارپیچ و شاسی را خاموش نکنید، اما 3-5 دقیقه موتور را خاموش نکنید. این برای خشک کردن کیس ضروری است. سپس دستگاه را خاموش کرده و با اطمینان از توقف موتور و پیچ، گیربکس را احساس کنید. یک گیربکس سرد یا گرم که به سختی قابل توجه است نشان می دهد که همه دنده ها کار می کنند، اما اگر گرم است، دنده یا گریس برنجی باید تعویض شود.
7. با استفاده از یک بیل مخصوص که همراه با هر دستگاه برف گیر عرضه می شود، برف ها را از مارپیچ ها، گیربکس و روتور کاملا تمیز کنید. همانطور که بدنه برف را کاملا تمیز کنید. اگر این عمل را رها کنید، احتمال زیادی وجود دارد که گیربکس یا مارپیچ با یخ پوشانده شود و نتوانید دستگاه را به طور معمول راه اندازی کنید.

تعمیر و نگهداری هفتگی

برف انداز های بنزینی دستگاه های قابل اعتماد و بی تکلفی هستند، بنابراین در طول تعمیر و نگهداری هفتگی کافی است ذیل:

• سطح روغن را بررسی کنید؛
• ثابت بودن مارپیچ ها و وضعیت پیچ های برشی را بررسی کنید.
• سفتی تمام مهره ها و پیچ ها را بررسی کنید.
• وضعیت همه کابل ها را بررسی کنید.
• ضربان مارپیچ را بررسی کنید.
• اندازه گیری فشار لاستیک؛
• تمام کابل ها را با مایع WD-40 یا روغن مایع مقاوم در برابر یخ زدگی روغن کاری کنید.

اگر سطح روغن حتی یک بار کمی تغییر کرد، روغن را اضافه کنید. توصیه شده توسط سازنده. اگر دفترچه راهنما را ندارید، به وب سایت رسمی سازنده مراجعه کنیدیا در موتور جستجو سوال "از چه روغنی برای موتور برف دمنده (نام مدل) استفاده شود" تایپ کنید.

اگر روغن باید اضافه شود حداقل یک بار در ماه، موتور باید به طور جدی بررسی شود.

این میتواند انجام شود:

• به تنهایی، اگر در موتورهای بنزینی به خوبی آشنا هستید.
• تماس با کارگاه معتبر

تا زمانی که یاتاقان های حلزونی کاملاً کارکرده باشند، ضرب و شتمدر او کاملا گم شده است

اگر ضرب ظاهر شد، سپس می توان آن را نامید:

• سایش بلبرینگ;
• تضعیف وابستگی آنها

اضافه فشار 0.5-1 اتمسفر:

• چسبندگی برف و یخ را بدتر می کند.
• احتمال انفجار چرخ را افزایش می دهد.

تعمیر و نگهداری ماهانه

در طول سرویس ماهانه انجام دادنهمه:

• کار هفتگی؛
• کار روزانه.

• وضعیت تماس های استارت برقی را بررسی کنید.
• شمع ها را تمیز کنید و وضعیت موتور روی آنها را بررسی کنید.

اگر موتور به طور معمول کار می کند، پس رنگ شمع خاکستری روشن خواهد بود.

مشکی، قرمز و سایر رنگ های شمعیصحبت کردن در مورد:

• مشکلات کاربراتور؛
• فیلتر هوای کثیف؛
• شمع ضعیف؛
• احتراق شکسته

در خانه، بدون تجهیزات و دانش خاص، فقط می توانید:

• وضعیت فیلتر هوا را بررسی کنید و آن را تمیز کنید.
• تمیز کردن/تعویض شمع

علاوه بر این، لازم است مارپیچ ها را بردارید و شفت ها را روغن کاری کنیدگیربکس با روغن موتور. این عمل باید با موتور خاموش و خارج شدن شمع از شمع انجام شود. اطلاعات بیشتر در مورد این عملیات را در دفترچه راهنمای دستگاه برف پاک کن خود بخوانید.

در طی این عملیات، بقیه سوراخ های درایو مارپیچ و پیچ برشی را نیز روغن کاری کنید.

یک عملیات مهم دیگر بررسی عکس العملکاهنده برای این کار، در حالی که موتور خاموش است، شفت ورودی را با یک دست نگه دارید و با دست دیگر مارپیچ را به آرامی تکان دهید.

اگر بازی مارپیچ از 1 میلی متر تجاوز نمی کند، پس همه چیز خوب است. اگر ضربه برگشتی 1-2 میلی متر باشد، دنده برنزی گیربکس فرسوده شده است، اما همچنان تا مدتی کار می کند. اگر لقی بیش از 2 میلی متر باشد، دنده باید تعویض شود، زیرا دندانه های آن در هر زمان ممکن است قطع شود.

سرویس قبل و آخر فصل زمستان

تعمیر و نگهداری قبل از شروع فصل زمستان باید به همان روشی که برای تجهیزات جدید توصیه می شود انجام شود.

این به شما کمک می کند تا مشکلات را پیدا کنید. در مرحله اولیه، بنابراین تعمیر واحد (در صورت لزوم) بسیار ارزان تر خواهد بود.

ما به تجربه می دانیم که آنها به ندرت بیش از 1.5 فصل کار می کنند، بنابراین ممکن است در هر زمانی شکست بخورند.

• روغن موتور؛
• روان کننده در گیربکس

روغن موتور را به همان روشی که در قسمت راه اندازی موتور برای اولین بار توضیح داده شده تعویض کنید.

اگر شما باید خیلی تمیز بشه برف بسته یا مرطوبروغن باید حداقل یک بار در ماه (حداکثر بعد از 25 ساعت کارکرد) تعویض شود.

برای تعویض روغن گیربکس داخل آن بریزید مصنوعیروغن موتور یا گیربکس برای پر کردن، سپس:

• موتور را روشن کن؛
• درایو مارپیچ را روشن کنید؛
• اجازه دهید دستگاه به مدت 20 دقیقه کار کند.
• موتور را خاموش کنید و منتظر بمانید تا پیچ ها کاملاً متوقف شوند.
• چربی قدیمی را تخلیه کنید؛
• گیربکس را با گریس جدید توصیه شده توسط سازنده پر کنید.

همچنین لازم است قبل از شروع فصل:

• فیلتر هوا را بشویید یا تعویض کنید؛
• اگر فیلتر سوخت روی برف دم نصب شده است، وضعیت آن را بررسی کنید و در صورت لزوم تعویض کنید.
• نصب شمع های جدید

پس از پایان فصل زمستانبرف گیر را نجات دهید

برای این:

1. تمام پیچ ها و مهره ها را با یک پارچه روغن موتور روغن کاری کنید. به طور آزاد همه کابل ها را با روغن اسپیندل یا WD-40 بپوشانید.
2. موتور را روشن کنید و بگذارید تا زمانی که سوخت تمام شود کار کند.
3. سپس درب باک بنزین را باز کرده، آن را با یک پارچه تمیز بپوشانید و یک روز آن را در یک فضای تهویه شده بگذارید. با تشکر از این، بنزین باقی مانده تبخیر می شود و ذخیره سازی واحد امن خواهد بود.
4. پس از آن شمع را بردارید و 10 میلی لیتر روغن موتور توصیه شده برای این موتور را داخل سیلندر بریزید.

پس از انجام تمام این مراحل، می توانید برف دمنده را در انبار نصب کنید.

عیب یابی و تعمیر عیوب

تمام خرابی های برف گیر را می توان به صورت مشروط به شرح زیر تقسیم کرد:

• موتور کار نمی کند / خوب کار نمی کند.
• شاسی خوب کار نمی کند / کار نمی کند (برف دمنده رانندگی نمی کند).
• مکانیزم پیچ روتور کار نمی کند / خوب کار نمی کند.

این اتفاق می افتد که دمنده برف در زیر بار ایستاده، به صدا خفه کن شلیک می کند. لیست عیوب بسیار طولانی است. برخی از مشکلات قابل رفع است بدون کمک دیگری، سایرین منحصراً در کارگاه.

اگر موتور کار نمی کند / کار نمی کند

اگر موتور برف دم ضعیف شروع به کار کرده است، سرعت شناور است، توصیه می کنیم موارد زیر را انجام دهید:

• بنزین را کاملاً تخلیه کنید و آن را با یک بنزین معمولی از یک پمپ بنزین اثبات شده پر کنید.
• فیلتر هوا را بشویید؛
• تعویض شمع؛
• دفترچه راهنما را به دقت بخوانید، ممکن است فراموش کنید دمپر هوا را باز کنید.
• بررسی کنید که چگونه موتور بدون شمع می چرخد.
• اندازه گیری فشرده سازی

اگر این مراحل با شکست مواجه شوند، و فشرده سازی زیر 7 اتمسفر، به معنای:

• حلقه ها خرد شد؛
• واشر سوخته؛
• سوپاپ سوخته

هر سه نقص باید در کارگاه تعمیر شود، زیرا برای این تجهیزات ویژه مورد نیاز.

همانطور که استارت عقب را می کشید، نحوه رفتار موتور را مشاهده کنید. اگر بچسبد، آستر میل لنگ ممکن است گرفته شود. این مشکل فقط در کارگاه قابل رفع است.

اگر فشرده سازی خوب باشد و میل لنگ بدون گیر کردن می چرخد، باید بررسی کنید:

• سیستم احتراق؛
• کاربراتور؛
• صدا خفه کن

فقط در یک مورد می توانید این قطعات و سیستم ها را در خانه بررسی کنید - اگر به موتورهای بنزینی مسلط هستید.با توجه به قدرت بدنی آنها.

تمام خرابی های چنین شاسی را می توان به موارد زیر تقسیم کرد دسته بندی ها:

• به جلو یا عقب نمی رود؛
• نمی کشد؛
• با تند حرکت می کند

با یک یا چند دنده رانندگی نمی کند

اگر برف دم به طور ناگهانی از حرکت ایستادبه جلو یا عقب در یکی از چرخ دنده ها، یکی از دلایل این امر پیکربندی نادرست کنترل متغیر است.

انتخابگر دنده با یک میله مخصوص به غلتک محرک واریاتور متصل می شود که طول آن قابل تنظیم است. شما باید پوشش محافظ را بردارید و با تعویض دنده، مراقب نحوه حرکت غلطک های متغیر در امتداد دیسک اصطکاک باشید.

در دنده بالا غلتک باید با لبه دیسک در تماس باشد. در این حالت اولین دنده جلو و اولین دنده عقب نزدیک به مرکز خواهند بود. اگر تنظیم کشش خراب شود، یکی از چرخ دنده ها از مرکز عبور می کند.

دلیل دیگر این نتیجه است دیسک اصطکاکی فرسوده یا آسیب دیده، به همین دلیل حلقه اصطکاک غلتک درایو برای مدتی از دیسک جدا می شود.

تا حدودی نصب یک حلقه اصطکاکی جدید می تواند کمک کننده باشد، اما تنها راه برای رفع کامل مشکل، تعویض دیسک است.

انجام این عملیات مطلوب است در کارگاه.

همه دنده ها را نمی راند و نمی کشد

اگر برف انداز حرکت نکند یا چرخ دنده ای را نکشد، تنها سه دلیل ممکن است وجود داشته باشد:

• پوشیدنغلتک محرک حلقه اصطکاک;
• تضعیف شدنکشش کمربند؛
• صخرهکمربند

برای تعیین اینکه مشکل دستگاه شما چیست، پوشش محافظ را بردارید و حلقه اصطکاک را بررسی کنید.

بدون روشن کردن موتور، اهرم اتصال شاسی را روشن کنید، سپس سعی کنید دیسک اصطکاک را با دست بچرخانید.

در صورت موفقیت آمیز بودن، تسمه شل است و باید سفت شود. اگر دیسک به راحتی بچرخد، تسمه شکسته است و باید تعویض شود.

با توجه به اینکه این عمل بر روی مدل های مختلف برف روب ها متفاوت انجام می شود، توصیه می کنیم توضیحات را با دقت بخوانیداین عملیات در دستورالعمل های برف دمنده.

در طول دوره های طولانی برف پاک کردن عمیق، ممکن است دستگاه نیز روشن شود از دست دادن حرکت.

این اتفاق می افتد اگر برف:

• وارد بدن شد؛
• ذوب شد و بین قرقره و تسمه قرار گرفت.

درایو تسمه بسیار است حساس به آب.

در این صورت موارد زیر را انجام دهید:

• برف دم را به گاراژ یا سوله برگردانید.
• برف را پاک کنید و تمام پانل های خارجی را بردارید.
• تسمه ها را بردارید، قرقره ها و قاب را با یک پارچه خشک کاملا پاک کنید.
• بستن کمربندهای خشک؛ نصب تمام پانل های خارجی؛
• مطمئن شوید که هیچ شکافی بین آنها و قاب وجود ندارد.

اگر عملکرد بازیابی نشده است، پس مشکل در مکانیزم مارپیچ برف دم است، بنابراین شما نیاز دارید:

• غیر فعال کردنمکانیزم پیچ روتور با استفاده از یک اهرم مناسب.
• رول کردنواحد در یک منطقه مسطح عاری از برف؛
• غرقموتور؛
• روشندستگاه برف.

پس از آن می توانید به معاینه اولیه بروید. برای این کار، پیچ های برشی را جدا کرده و وضعیت آنها را بررسی کنید. در صورت قیچی شدن، مارپیچ برف گیر به مانع محکمی برخورد کرده و پیچ ها از موتور و گیربکس محافظت می کنند.

تعویض پیچ مشکلات را حل نخواهد کرداگر مانع برداشته نشود، زیرا مارپیچ دوباره به آن برخورد می کند و دوباره پیچ ها را قطع می کند.

بنابراین لازم است به صورت دستی انجام شود حذف مانع خطرناک. اگر این امکان پذیر نیست، ناحیه خطرناک را با یک بیل معمولی تمیز کنید.

اگر پیچ های برشی سالم هستند، باید:

1. ارائهدمنده برف در یک اتاق خشک و ترجیحاً گرم.
2. بررسیتسمه متحرک مارپیچ و در صورت لزوم آن را تعویض کنید.
3. پارچه خشک پاک کنهر دو قرقره

این عملیات به طور مفصل در دفترچه راهنما توضیح داده شده است.دستورالعمل های عملکرد برف دم شما.

کمربند کامل و خشک نشان دهنده دو نقص احتمالی است:

• تضعیف شدنثابت کردن کابل اتصال دسته کنترل مکانیزم پیچ و غلتک فشار.
• خسارتکاهنده دنده برنزی

اولین نقص را می توانید با تغییر کشش کابل و تعیین لحظه ای که اهرم شروع به روشن شدن واضح مکانیسم مارپیچ می کند، توسط خودتان برطرف شود. توصیه می شود نقص دوم را در کارگاه تعمیر کنید، زیرا این کار به تجربه زیادی نیاز دارد.

نتیجه گیری

پس از خواندن مقاله ما، نحوه نگهداری صحیح از برف گیر بنزینی را یاد گرفتید.

شما همچنین یاد گرفتید که چگونه تشخیص دادنو تعمیرآسیب جزئی

آنها همچنین یاد گرفتند که عیوب را شناسایی کنند که رفع آنها فقط در کارگاه مطلوب است.

در این ویدیو می توانید نکات مفید زیادی در مورد طرز تهیه برف گیر قبل از شروع کار بیاموزید:

در تماس با

با توزیع انبوه مدل های ارزان قیمت برف روب، سوالات بیشتری در مورد عملکرد صحیح و نگهداری به موقع آنها مطرح شد. این عجیب نیست، زیرا دستگاه های برف روب عمدتاً مجهز به موتورهای احتراق داخلی هستند که شرایط خاصی را برای حفظ وضعیت کار موتورها و مکانیسم های اصلی ایجاد می کند. از آنجایی که برف دمنده ها در دماهای سرد یا زیر صفر کار می کنند، به روان کننده های مناسب نیاز دارند. شایان ذکر است تعویض روغن در دستگاه برف کوب یک نکته عملیاتی بسیار مهم است که باید با جدیت تمام به آن توجه شود و این عملیات به موقع انجام شود.

انواع موتور و روغن مربوطه

در حال حاضر، دو نوع موتور پیشرو وجود دارد که به طور جهانی در برف‌کش‌ها نصب می‌شوند:

• دوتایی. این نوع موتور بر روی مخلوط سوختی کار می کند که از سوخت بنزین/دیزل و روغن مخصوص تشکیل شده است.
• چهار زمانه. این نوع موتور مدرن‌تر، قدرتمندتر و مقرون به صرفه‌تر است و همچنین برای کارکرد فقط از سوخت بنزین/دیزل استفاده می‌کند. روغن در یک مخزن مخصوص ریخته می شود و به عنوان روان کننده عمل می کند.

یک نکته بسیار مهم این است که باید از روغن موتور مناسب برای برف دم استفاده کنید. همیشه علامت های مناسب روی بسته بندی محصول نوشته می شود.

انواع روغن و کاربرد

در حال حاضر بازار پر از انواع روغن موتور است که از نظر وجود مواد افزودنی خاص، دمای کارکرد، ویسکوزیته و ... با یکدیگر تفاوت دارند، پس چه نوع روغنی را باید در برف گیر ریخت؟ پاسخ به این سوال در دستورالعمل های ارائه شده به همراه برف دم نهفته است. هر نوع موتور، دیزل، بنزین، دو زمانه یا چهار زمانه، نیاز به درجات خاصی از روغن دارد که با توجه به ویژگی های عملیاتی، پس زمینه دما و قابلیت های فنی موتور مورد استفاده قرار می گیرد. به عنوان مثال، برای موتورهای دیزلی که سیستم فشار ندارند، اغلب توصیه می شود از روغن های مخصوص زمستانی با علامت M8DM یا M8g2k استفاده کنید. در عین حال برای موتورهای چهار زمانه با کیفیت بالا، روغن مصنوعی 5w30 بهترین انتخاب است.

روغن دنده

مانند هر مکانیزم دیگری که دارای قطعات متحرک است، گیربکس نیز به روان کننده هایی در آن نیاز دارد. در مورد این سوال که چه نوع روغنی در گیربکس ریخته شود، نظرات زیادی وجود دارد. اغلب، صاحبان از روغن های دنده و روان کننده های نیمه مایع ویژه استفاده می کنند. این اقدامات ممکن است به منزله انکار خدمات گارانتی باشد. بنابراین، بهترین روغن دنده برای برف دم، روغنی است که سازنده نشان داده است - روغن دنده مخصوص. به چرخ دنده برنز آسیبی نمی رساند و همچنین کیفیت آن را از دمای پایین یا بالا تغییر نمی دهد.

انتخاب روغن بهینه

چگونه روغن مناسب را انتخاب کنیم؟ از آنجایی که هر تراکتور پیاده‌روی نوع موتور و ویژگی‌های فنی خاص خود را دارد، سازندگان بهینه‌ترین انتخاب روغن را برای موتور و گیربکس نشان می‌دهند. استفاده از این مارک های روان کننده از شرکت های محبوب قادر خواهد بود عمر مفید تمام مکانیزم ها و اجزای مهم را به حداکثر برساند. شایان ذکر است که روغن نادرست برای برف دم می تواند باعث کاهش عمر مفید و حتی آسیب به موتور و گیربکس شود، بنابراین انتخاب روان کننده ها باید با جدیت و توجه خاصی صورت گیرد.

با ظهور برف روب های ارزان قیمت، این نوع تجهیزات دیگر چندان عجیب به نظر نمی رسد. از بین بردن انسداد برف با چنین دستیار آسان و مهمتر از همه سریع است.

مقایسه کنید که او چقدر سریع از عهده وظیفه خود برآمد برف پاش.

بیشترین نمایندگی در بازار مدرن خودروهایی با موتور بنزینی است. قدرت آنها 6-11 لیتر است. با. هرچه دسته برف بازتر باشد، قدرت دستگاه باید بیشتر باشد. موتورهای بنزینی برای برف گیرها دو زمانه و چهار زمانه هستند. موتورهای دو زمانه با مخلوطی از بنزین و روغن کار می کنند.

راونولروغن موتور مصنوعی تولید می کند برای 4 سکته مغزیموتورهای برف روب - و

RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30- روغن موتور مصنوعی با کیفیت بالا به رنگ سبز برای موتورهای 4 زمانه کوچک که در دمای پایین محیط کار می کنند. طراحی شده برای موتورهای 4 زمانه برف روب. در برابر سایش تحت بارهای زیاد و در برابر خوردگی محافظت می کند. به شما امکان می دهد با کاهش انتشار مواد مضر به محیط زیست، در مصرف سوخت صرفه جویی کنید.

RAVENOL Schneefrase 4T SAE 5W-30 Synth.شروع زمستان عالی را در دمای تا -30 درجه سانتیگراد فراهم می کند RAVENOL Schneefrase 4T SAE OW-30 Vollsynth.- تا -50 درجه سانتیگراد. استفاده از این محصولات حفاظت قابل اعتماد موتور را در شرایط عملیاتی بسیار شدید، از جمله بارهای ثابت در حداکثر سرعت موتور تضمین می کند.

لازم است نسبت مورد نیاز مطابق با توصیه های سازنده تجهیزات محاسبه شود: اگر موتور کم پر باشد، موتور به سرعت فرسوده می شود، اگر بیش از حد باشد، شمع ها از کار می افتند. موتورهای چهار زمانه با بنزین کار می کنند (روغن داخل میل لنگ موتور ریخته می شود). چنین واحدهایی طولانی تر کار می کنند و آنها را بسیار راحت تر راه اندازی می کنند. مصرف سوخت و سطح سر و صدای کم یکی دیگر از نکات مثبت "چهار زمانه" است.

برای از بین بردن احتمال خطا در انتخاب روغن موتور RAVENOL Schneefrase 4T SAE OW-30 Vollsynth.و RAVENOL Schneefrase 4T SAE 5W-30 Synth.سبز رنگ

RAVENOL Schneefraese 4-Takt 0W-30- روغن موتور مصنوعی با کیفیت بالا به رنگ سبز برای موتورهای 4 زمانه کوچک که در دمای پایین محیط کار می کنند. طراحی شده برای موتورهای 4 زمانه برف روب. محافظت عالی در برابر خوردگی و سایش تحت بارهای زیاد. در برابر تشکیل لجن، رسوبات کربن و خوردگی، حتی در شرایط نامساعد محافظت می کند.

روغن‌های برف‌دم RAVENOL با مشخصات و الزامات سازندگان برجسته مانند MTD، Honda، TORO، Yard-Man، CubCadet، Briggs & Stratton، McCulloch، Craftsman، Murray، Ariens، Caiman، Canadiana، Husqvarna، Partner، Snapper، Stiga مطابقت دارند. Swisher، سفید در فضای باز.

علاوه بر این، این روغن ها ارائه می کنند:

• روانکاری سریع موتور حتی در دماهای بسیار پایین.
• مصرف کم روغن به دلیل نرخ تبخیر کم؛
• محافظت عالی در برابر سایش تحت بارهای بالا؛
• محافظت عالی در برابر خوردگی؛
• محافظت در برابر تشکیل لجن، رسوبات کربن و خوردگی، حتی در شرایط نامطلوب.
• روانکاری فوری تمام اجزا و قطعات حیاتی موتور در مرحله "شروع سرد"؛
• پایداری اکسیداسیون بالا