150") byla uvedena v říjnu 2009 na mezinárodní výstava aut ve Frankfurtu. Prado 150 je čtvrtá generace rodiny SUV. Land Cruiser Japonský koncern "Toyota". První série (index 70), druhá (index 90) a třetí (120) byly vyrobeny v letech 1987 až 2009.
Zahájení výroby
Automobil čtvrté generace"Toyota Prado 150", jejíž fotografie je uvedena na stránce, byla uvedena na trh v masová produkce na konci roku 2009 a jeho prodej byl zahájen v únoru 2010 pod značkou Land Cruiser 2010. Vůz byl nabízen ve tří a pětidveřové verzi. Model "Toyota Prado 150" byl postaven na vylepšené platformě řady 120. Rozvor předchozí úprava zůstala nezměněna, ale rozměry nová verze zvýšená díky objemnějšímu tělu.
Jízdní režimy
Protože všechna vozidla rodiny Land Cruiser mají rámová struktura, pak byly nosníky pro Toyotu Prado 150 zesíleny, aby se vytvořila rezerva bezpečnosti. Stejně jako v předchozí 120. verzi, nová úprava Má to pohon čtyř kol s konstantním zahrnutím v poměru 40x60 procent na přední a zadní nápravy respektive. Prado 150 je zároveň vybaveno systémem Multi-Terrain, který se přizpůsobí podvozek auto ve čtyřech jízdních režimech: na kamenech, na štěrku, ve viskózním bahně a dál hluboký sníh. Na stroji je k dispozici manuální uzávěrka diferenciálů na obou nápravách.
"Toyota Prado 150": diesel, specifikace"
Většina vozů se v roce 2010 vyráběla v pětidveřovém karosářském provedení. Motor byl instalován diesel. Sedmimístná kabina s mnoha servozařízeními vypadá docela pohodlně. Třetí řada sedadel se sklápí a vyklápí automaticky, elektricky. Stroj je vybaven senzory deště, světla a vysokého atmosférického tlaku. Většina těchto možností se jeví jako zbytečná, ale jejich užitečnost není diskutována.
Výhody
"Toyota Prado 150" (diesel) je považována za privilegovanou modifikaci. Stroj je kromě standardních zařízení vybaven další sadou příslušenství, jako je systém startování motoru bez klíčku zapalování, videorecenze couvání, předkontaktní senzory po celé zadní části vozu, 9cestný audiosystém s měničem na šest disků. Automobil "Toyota Prado 150" (diesel), jehož technické vlastnosti nezanechaly mnoho přání, se stal stále populárnějším.
Interiér
Vnitřní prostor vozu zanechává dojem komfortu a zároveň racionálně vybavené místnosti, ve které není nic nadbytečného. Vysoké sedadlo to řidiči umožňuje dobrá recenze, a sedadla spolujezdců jsou pro větší pohodlí mírně nakloněna. Centrální panel je prezentován v podobě široké konzole, jsou v něm umístěny desítky přístrojů a senzorů. Ve střední části jsou umístěna pomocná zařízení, například sklonoměr, který určuje polohu vozu vzhledem k horizontu. Mezní hodnoty tohoto zařízení jsou 40 stupňů, po projetí červené značky se zapne siréna. Nedaleko je multifunkční přístrojovka, skládající se z teploměru, výškoměru, barometru, počítadla průměrné rychlosti, časovače.
Možnosti transformace
Úroveň pohodlí ve voze podporují četné výklenky, stolky, držáky nápojů a police, zasouvatelné do opěradel sedadel. Salon lze proměnit v plnohodnotný nákladový prostor. K tomu je potřeba sklopit třetí řadu sedadel otočením ve svislé rovině, stejně jako druhou řadu sedadel. Výsledkem je dokonale rovná plocha pro různé zatížení.
"Toyota Prado 150", specifikace
Vozy pro export do arabských zemí byly vybaveny plug-in pohonem všech kol a evropské úpravy byly prováděny podle schématu neustálého zapojení všech čtyř kol. Na vozy pro Evropu byl instalován systém Torsen, rozdělující točivý moment mezi nápravy v poměru 40x60 procent. Zároveň se v případě potřeby přímo zablokoval diferenciál Torsen a poté se průchodnost vozu zvýšila na sto procent.
Rozměry a hmotnostní parametry:
- rozvor - 2790 mm;
- délka vozidla - 4760 mm;
- výška - 1880 mm;
- šířka - 1885 mm;
- světlá výška, světlá výška - 220 mm;
- kapacita zavazadlový prostor- 1840 litrů;
- pohotovostní hmotnost - 2090 kg;
- celková hmotnost - 2475 kg;
- objem palivové nádrže - 97 litrů;
- maximální rychlost - 195 km / h;
- spotřeba paliva na 100 kilometrů ve smíšeném režimu - 9,8 litru;
Kompletní set
Kompletní sada vozu bez ohledu na jeho exportní směr obsahovala systém HAC-Hill Start Assist Control, díky kterému se vůz mohl rozjet ve svahu až do 32 stupňů. Také v případě potřeby byla podobná možnost zahrnuta pro sjezd DAC-Downhill Assist Control. U rámového SUV byla tato schopnost obzvláště cenná, protože téměř všechny silnice v jeho cestě jsou plné sjezdů a strmá stoupání. Kromě těchto dvou nejsložitějších systémů na voze fungovalo řízení stability kurzu VSC a elektronická optimalizace obou zavěšení - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Pod označením A-TRC byla použita i aktivnější obdoba protiskluzu ABC.
Kompletní sada vozu z hlediska aktuální výbavy je definována ve čtyřech verzích:
- Vstup.
- legenda.
- Prestiž.
- výkonný.
První je považován za základní a zahrnuje 17palcová kola z titanové slitiny, klimatizaci, audio systém, látkové čalounění sedadla a senzory tlaku v pneumatikách.
Paket Legend nabízí poniklované díly na povrchu karoserie, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, kožený volant a ovládací páky. multimediální systém 8 reproduktorů se subwooferem, 18" kola.
Stroj je vybaven zařízením Prestige mlhovky, zadní a boční kamery, elektrické pohony s paměťovou funkcí na předních sedadlech, audio přehrávač JBL a navigátor.
Nejrozsáhlejším off-roadovým paketem je verze Executive, která obsahuje všechny výše uvedené funkce a systémy, plus kožené obložení s přírodním jemným dřevěným obložením a navigaci Go v kombinaci s systém Toyota Přednárazová bezpečnost.
Power point
Motor "Toyota Prado 150" pro ruský trh prezentovány v několika verzích. Tento benzínový motor 1 GR-FE o objemu 2,7 litru, tahu 282 litrů. S. A přídavný systém Dual-VVT-i, stejně jako turbodiesel 1KD-FTV o výkonu 173 koní. S.
Od roku 2011 byly na vůz Toyota Prado 150 instalovány benzínové motory o objemu 2,7 a 3,4 litru s objemem 152 a 178 litrů. S. respektive; turbodiesel 1KZ-TE, třílitrový objem, 125 k S.
Přenos byl rozdělen do čtyř kategorií:
- pohon všech kol se zahrnutým středovým diferenciálem, index H;
- uzamčeno středový diferenciál pro kluzký chodník, index HL;
- plně neutrální - N;
- uzamčený středový diferenciál nízký rychlostní stupeň, pro zvláště obtížné podmínky;
Brzdový systém
Ventilované kotouče na všech kolech, dvouokruhová hydraulická silová kabeláž v diagonálním pořadí, zapnutý regulátor tlaku zadní třmeny, odpojení 50 % hydrauliky při nízkém zatížení vozidla. Tento krátký seznam svědčí o dokonalosti brzd SUV Prado 150. Do seznamu můžete přidat speciální mechanismus citlivosti, který je vybaven brzdovým pedálem. Miniaturní jednotka jakoby reaguje na akce řidiče a nabízí mu buď uvolnit tlak na pedál, nebo sešlápnout silněji.
Vlastnosti těla
Rámová struktura SUV zahrnuje vysoký stupeň bezpečnostní. Při srážce může dojít k deformaci těla v oblasti opeření, tedy tenkých kovových částí, které převezmou veškerou destruktivní energii. Salon zůstane zachován. Aby bylo možné čelit rázovému zatížení v době nehody, jsou v motorovém prostoru instalovány speciální nosníky tlumící nárazy, díky nimž těžký motor zůstane prakticky na svém místě, pouze kvůli stávající konstrukci půjde dolů, ale uvnitř vozu se nepohne. Je také podporována bezpečnost SUV pasivní prostředky, šest nouzových airbagů po obvodu kabiny, tříbodové pásy s předpínači, výplněmi opěradla tlumícími nárazy a sklopnými opěrkami hlavy.
V samotné karoserii jsou navíc zajištěny deformační zóny, které by měly částečně neutralizovat sílu nárazu při srážce. Tyto zóny jsou umístěny vpředu a probíhají podél blatníků, podběhů kol a dělicí přepážky motorový prostor a interiér vozu. V zadní části vozu jsou za nárazníkem umístěny plochy tlumící nárazy, zap podběhy kol, zadní dveře a dveře kufru. Všechny dveře včetně zadních výklopných dveří mají navíc zabudované krabicovité konstrukce, které účinně tlumí setrvačnost nárazu. Všechny prostředky aktivní a pasivní bezpečnost SUV dohromady tvoří poměrně účinnou skupinu, která odolává rázovému zatížení, ke kterému dochází v době nehody.
Druhý restyling jednoho z nejpopulárnějších SUV na světě přilákal pozornost milionů motoristů z celého světa. Změny se tentokrát dotkly nejen exteriéru Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser Prado 150), ale i interiér.
Nyní v tomto modelu od eminent Japonský výrobcečetné speciální elektronické asistenty. Hodně usnadňují řízení.
Změny se dotkly i přední optiky. Světla Toyota Land Cruiser Prado se stala mnohem harmoničtější. Zdá se, že se ještě zúžily. Trochu se změnily i přední mlhovky a koncová světla.
Vlastnosti přepracované verze Toyota Land Cruiser Prado 150
Nová Toyota Land Cruiser přijatá a nová přední nárazník. Auto se trochu prodloužilo. Velké změny lze vidět uvnitř japonského SUV. Mnoho interiérových prvků (vč volant) v Toyotě Land Cruiser Prado 150 se staly modernějšími. Celkově interiér působí dost konzervativně. Důležitá změna se týká multimediálního systému. Nyní je vybaven 8palcovým displejem. V řídící jednotce nyní najdete pár novinek
režimy.
Také v Toyotě Land Cruiser Prado se konečně objevily jednotky pro ovládání ventilace a vyhřívání sedadel. Bloky jsou vyrobeny jako velmi pohodlné válečky. Díky tomu můžete extrémně rychle měnit intenzitu foukání nebo nahřívání.
Maximální výbava Toyoty Land Cruiser se nazývá Premium. Spolu s tím majitel vozu obdrží takové možnosti, jako je systém sledování jízdních pruhů, kamera výhled do všech stran, stejně jako systém automatické brzdění. Také nové Prado dokáže rozpoznat vše dopravní značky. Informace ze značek jsou duplikovány přímo na přístrojové desce.
Nastavení teploty dmychadla je také mnohem jednodušší. Chcete-li to provést, stačí stisknout několik kláves.
Instalováno v autě speciální systém který pomáhá překonat obtížné úseky terénní. Za zmínku stojí vysoký potenciál tohoto stroje při jízdě po nerovném terénu. Silný nosný rám umožňuje tomuto vozu překonat téměř jakoukoli překážku.
Specifikace Toyota Land Cruiser Prado 150
Auto je vybaveno převodovka s řazením dolů. Nechybí ani centrální samosvorný diferenciál.
Jako motor se používá řada pohonných jednotek bývalého Land Cruiser Prado. Auto má také šestistupňovou automatická převodovka ozubená kola.
Při jízdě stačí k silné akceleraci lehce sešlápnout plynový pedál. Automatická převodovka perfektně reaguje na sešlápnutí pedálu, takže řízení je mimořádně snadné a jednoduché. Auto nabírá rychlost velmi rychle. Pokud si pamatujete, že auto váží asi 2 tuny, je zřejmé, že pod kapotou je skutečně instalováno výkonný motor.
Celkem existují 3 verze motoru. Původní verze obsahuje motor o objemu 2,7 litru s výkonem 163 koní.
Dražší úprava se chlubí motorem o objemu 4 litry. Jeho výkon je 249 „koní“.
Dieselová modifikace tohoto japonského SUV má motor o objemu 2,8 litru. Výkon této pohonné jednotky je 177 koní.
Také v novém Land Cruiseru je novinka inovačního systému. Jedná se o systém, který vám umožňuje spravovat různé režimy hnutí. Stačí změnit nastavení mechatroniky tak, aby motor, převodovka a odpružení fungovaly jinak. Výrobce poskytuje několik režimů najednou:
- Sport.
- Normální.
- Komfortní.
- Hospodárný.
- Sport +
Povšimnout si rozdílu mezi některými režimy může být docela obtížné, ale pouze pokud se bavíme o podobných jízdních režimech. Například po zapnutí ekonomického režimu auto opravdu pomaleji reaguje na sešlápnutí plynového pedálu. Chcete-li akcelerovat, musíte akcelerátor důkladně „utopit“.
Pokud zapnete režim Sport nebo Sport +, pak se auto začne chovat úplně jinak. Po zapnutí jednoho z těchto režimů auto okamžitě vyřadí jeden rychlostní stupeň a rychlost se prudce zvýší. V těchto režimech začíná Toyota reagovat na sešlápnutí plynového pedálu mnohem rychleji. Řízení se stává o něco jednodušší, protože auto je velmi citlivé a automatická převodovka začíná řadit mnohem rychleji. Samotné přenosy se uchovávají déle dlouhodobý, protože to umožňuje motoru správně se „roztočit“.
Mezi těmito dvěma režimy je jen málo rozdílů. Hlavní rozdíl spočívá v nastavení stabilizačního systému. Někteří motoristé jsou překvapeni samotnou skutečností, že tak vážné SUV má sportovní režimy V životě jsou však různé situace.
Land Cruiser Prado off-road
Průchodnost tohoto modelu byla vždy na vrcholu. Ani zablácený základní nátěr nepředstavuje pro tento vůz vážnou hrozbu. Stačí nezapomenout využít širokou funkčnost tohoto vozu, abyste nezabředli do bláta.
Vůz je také schopen sbírat informace z různých senzorů. To je nezbytné, aby elektronika mohla data analyzovat a přizpůsobit vůz přesně pokrytí, které je aktuálně pod koly. Z jakých senzorů se shromažďují informace? Toto je o ABS senzor, stejně jako senzor, který je zodpovědný za úhlová rychlost kola auta.
Celkem v autě najdete 4 režimy určené k překonání terénu. Jsou navrženy tak, aby co nejvíce usnadnily jízdu po nerovném terénu. Jaké jsou tyto režimy?
- Špína a kameny.
- Špína.
- Drcený kámen a písek.
- Velké kameny.
I ve voze najdete režim potřebný pro dynamický sjezd na nedostatečně rovném povrchu.
Závěr o testovací jízdě Toyota Land Cruiser Prado 150
Nová verze slavného SUV od jedné z vlajkových lodí japonského automobilového průmyslu osloví nejednoho motoristu, který je zvyklý v autě oceňovat komfort a pohodlí. výborný kříž. Toyota Land Cruiser Prado 150 je snem každého skutečného muže.
Cena za nová Toyota Land Cruiser Prado 150:
| Zařízení | Cena, rub. | Motor l/hp | Box | Pohonná jednotka |
| Klasický 2,7 MT(benzín) | 2 249 000 | 2.7/163 | 5 st. ITUC | plný |
| Standardní 2,7MT(benzín) | 2 546 000 | 2.7/163 | 5 st. ITUC | plný |
| Standardní 2,7AT(benzín) | 2 648 000 | 2.7/163 | 6 umění. AKP | plný |
| Komfort 2,8AT(diesel) | 2 922 000 | 2.8/177 | 6 umění. AKP | plný |
| elegans 2,8 AT(diesel) | 3 237 000 | 2.8/177 | 6 umění. AKP | plný |
| elegans 4.0 AT(benzín) | 3 275 000 | 4.0/249 | 6 umění. AKP | plný |
| Prestiž 2.8AT(diesel) | 3 551 000 | 2.8/177 | 6 umění. AKP | plný |
| Prestige 4.0AT(benzín) | 3 589 000 | 4.0/249 | 6 umění. AKP | plný |
| Luxe Safety 2.8AT 5 míst (diesel) | 3 955 000 | 2.8/177 | 6 umění. AKP | plný |
| Suite Safety 4.0 AT 5 míst (benzín) | 3 993 000 | 4.0/249 | 6 umění. AKP | plný |
| Luxe Safety 2.8AT 7 míst (diesel) | 4 026 000 | 2.8/177 | 6 umění. AKP | plný |
| Suite Safety 4.0 AT 7 míst (benzín) | 4 064 000 | 4.0/249 | 6st. AKP | plný |
Video testovací jízda nové Toyota Land Cruiser Prado 150:
Cena: od 1 939 000 rublů.
japonský plné SUV, z produkce firmy, která i přes to, že není levná, je u nás velmi oblíbená. Mnoho lidí, kteří to mají, a mnoho lidí, kteří o tom sní - to je auto Toyota Land Cruiser Prado 150 2016-2017.
Na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2009 byla předvedena čtvrtá generace tohoto SUV. Model se změnil ve velikosti, zvětšil se a také se zlepšil design. Odpružení bylo změněno, vůz má také pohon všech kol, ale na některých úrovních výbavy byl nainstalován systém, který se přizpůsobí povlaku.
V roce 2013 byl vůz restylován, což změnilo vzhled vozu, aby s ním drželo krok nynější trendy. Kromě exteriéru byl změněn interiér a mírně ovlivněna technická část.
Design
Vzhled auta je šik, hodně se změnil. Náhubek má mírně vyraženou kapotu, která však nevyniká, nejvíce zaujme optika a mřížka chladiče. Jsou zde použity úzké světlomety s xenonem a částečně LED výplní. Obrovská mřížka, která se nachází mezi světlomety, je kompletně vyrobena z leštěného hliníku. Nepříliš masivní nárazník dostal kulaté mlhovky a ochranu v barvě karoserie.
Z boku vypadá crossover Toyota Land Cruiser Prado 150 svalnatě, bylo to způsobeno velmi oteklými podběhy kol. Ve spodní části je malé ražení, které navazuje na oblouky. Masivní zpětná zrcátka mají opakovače směrových světel.
Za vším je docela jednoduché, ale zároveň stylové. Aplikované vysoké světlomety, velké víko kufru s elektrickým pohonem. Na víku kufru je obrovská chromovaná vložka a v horní části je velký spoiler, na kterém je opakovač brzdového světla. zadní nárazník má velké reflektory a nic jiného na něm.
Rozměry těla:
- délka - 4780 mm;
- šířka - 1885 mm;
- výška - 1890 mm;
- rozvor - 2790 mm;
- světlá výška - 220 mm.
Specifikace
| Typ | Hlasitost | Napájení | Točivý moment | Přetaktování | maximální rychlost | Počet válců |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzín | 2,7 l | 163 HP | 246 H*m | 13,8 sec. | 165 km/h | 4 |
| Diesel | 3,0 l | 173 HP | 420 H*m | 11,7 sec. | 175 km/h | 4 |
| Benzín | 4,0 l | 282 HP | 387 H*m | 8,8 s | 180 km/h | V6 |
Vůz má ve své sestavě 3 typy různých pohonných jednotek. Některé nepotěší výkonem a některé umožňují jízdu celkem dynamicky. Pojďme si o nich povědět podrobněji.
- První jednotkou je atmosférický benzinový 16ventilový motor, který produkuje 163 koňská síla. Agregát o objemu 2,7 litru má točivý moment 246 H*m. Toyota Land Cruiser Prado 2016-2017 zrychluje na stovky za 14 sekund a maximální rychlost je 165 km/h. Průměrná spotřeba je 11 litrů, což v zásadě není na takové auto moc.
- Dalším motorem je turbodiesel, který o objemu 2,8 litru produkuje 177 koní. Točivý moment rovný 450 H*m a další údaje umožňují crossoveru zrychlit na stovky za 13 sekund. Maximální rychlost se zvýšila na 175 km/h a ve městě spotřebuje 9 litrů nafty, na dálnici pak 6 litrů.
- Posledním a nejvýkonnějším motorem v sestavě je atmosférický V6, který o objemu 4 litry disponuje výkonem 282 koní. Crossover díky tomuto agregátu získá první stovku za 8,8 s a maximální rychlost se oproti předchozí jednotce nezměnila. Pokud pojedete klidně, tak po městě pojede 14 litrů benzínu 95 a po dálnici 8 litrů.
Základní jednotka je nabízena v tandemu s 5stupňovou manuální a 6stupňovou automatickou. Ostatní motory fungují pouze s automatická převodovka. Všechny verze vozu jsou vybaveny systémem pohonu všech kol.
Brzdy jsou zde samozřejmě kotoučové, jsou vybaveny odvětráváním a svou práci plní perfektně. Také zde je dobro nezávislé zavěšení, která vám umožní jezdit v pohodlí a zároveň předvést dobré výsledky v terénu.
Interiér Toyota Land Cruiser Prado 150
Auto má prostorný interiér, může být jak 5místný, tak 7místný podle vašeho výběru. Kvalita obkladových materiálů vysoká úroveň, všude kolem kůže a některé dřevěné vložky. Přední řada sedadel má elektrické nastavení a paměť. Vyhřívaná sedadla jsou vpředu i vzadu.
Před řidičem je 4ramenný volant, napůl ze dřeva, je vybaven tlačítky pro ovládání multimediálního systému. Za kolem přístrojová deska S palubní počítač, který dokáže zobrazit sadu užitečné informace, včetně tipů navigačního systému.
Středová konzola je vybavena malým dotykovým displejem multimediálního systému, pod kterým jsou voliče pro ovládání samostatné klimatizace Toyota Land Cruiser Prado 150 2016-2017. Ještě níže jsou ovládací tlačítka vzduchového odpružení, obrovský multimediální puk a tlačítka pro volbu jízdních režimů. Pro zadní cestující Nahoře je DVD displej.
Kufr je velmi důležitou součástí toto vozidlo, jeho objem je vysoký. Objem kufru je tedy 621 litrů, a pokud složíte zadní řadu, získáte 1934 litrů, což je velmi dobrý výsledek. Tento kufr vám umožní přepravovat jednoduše obrovské náklady, například ledničku při stěhování.
Cena
Kompletní sady tento model má hodně. Náklady samozřejmě nejsou malé, základ bude stát 1 939 000 rublů, ale za tyto peníze dostanete velmi slabé vybavení:
- látková podšívka;
- 8 airbagů;
- audio příprava;
- klimatizace;
- plný výkonový balíček;
- vyhřívaná zpětná zrcátka;
- signalizace.
Souhlasíte, na tuto třídu je výbava extrémně slabá, a proto, pokud chcete jen elegantní interiér a vybavení, budete si muset pořídit drahá verze. Nejvíc drahé vybavení náklady 3 848 000 rublů, a to už je z hlediska výbavy mnohem lepší:
- kožené čalounění;
- třetí řada sedadel;
- pomoc při startu do kopce;
- sledování mrtvého úhlu;
- elektricky ovládaná sedadla s pamětí;
- vyhřívání předních i zadních řad;
- klimatizace;
- automatický parkovací systém;
- dva parkovací senzory;
- kruhový přehled;
- Tempomat;
- snímač tlaku v pneumatikách, světlo a déšť;
- přístup do kabiny bez klíče;
- LED optika;
- navigace;
- dobrý audio systém;
- bluetooth;
Toyota Land Cruiser Prado 150 - kvalita japonské auto s relativně mocným pohonných jednotek. Jak již bylo zmíněno na začátku, sní o něm mnoho lidí a tyto sny se v lidech jen tak neobjevily, objevily se proto, že auto je opravdu kvalitní a luxusní. Je nepravděpodobné, že by si někdo myslel, že stojí za to koupit toto auto, nebo ne, s největší pravděpodobností na něj již úmyslně vydělal.
Video
150") byl představen v říjnu 2009 na mezinárodní automobilové výstavě ve Frankfurtu. Model Prado 150 je čtvrtou generací rodiny terénní vozidla Křižník japonského koncernu "Toyota". První série (index 70), druhá (index 90) a třetí (120) byly vyrobeny v letech 1987 až 2009.
Zahájení výroby
Toyota Prado 150 čtvrté generace, jejíž fotografie je uvedena na stránce, byla uvedena do sériové výroby na konci roku 2009 a její prodej byl zahájen v únoru 2010 pod značkou Land Cruiser 2010. Vůz byl nabízen ve tří a pětidveřové verzi. Model "Toyota Prado 150" byl postaven na vylepšené platformě řady 120. Rozvor předchozí modifikace zůstal nezměněn, ale rozměry nové verze se zvětšily kvůli objemnější karoserii.
Jízdní režimy
Vzhledem k tomu, že všechny vozy řady Land Cruiser mají rámovou konstrukci, byly boční nosníky pro Toyotu Prado 150 zesíleny, aby se vytvořila rezerva pro bezpečnost. Stejně jako u předchozí 120. verze má nová modifikace pohon všech kol s konstantním podílem 40x60 procent na přední a zadní nápravě. Prado 150 je zároveň vybaveno systémem Multi-Terrain, který upravuje podvozek vozu do čtyř jízdních režimů: na kamenech, na štěrku, ve viskózním blátě a v hlubokém sněhu. Na stroji je k dispozici manuální uzávěrka diferenciálů na obou nápravách.
"Toyota Prado 150": diesel, specifikace"
Většina vozů se v roce 2010 vyráběla v pětidveřovém karosářském provedení. Motor byl instalován diesel. Sedmimístná kabina s mnoha servozařízeními vypadá docela pohodlně. Třetí řada sedadel se sklápí a vyklápí automaticky, elektricky. Stroj je vybaven senzory deště, světla a vysokého atmosférického tlaku. Většina těchto možností se jeví jako zbytečná, ale jejich užitečnost není diskutována.
Výhody
"Toyota Prado 150" (diesel) je považována za privilegovanou modifikaci. Vůz je kromě běžných zařízení vybaven doplňkovou sadou příslušenství, jako je systém bezklíčového startování, zpětná videorecenze, předkontaktní senzory na celé zadní části vozu, 9cestný audiosystém s měnič na šest disků. Automobil "Toyota Prado 150" (diesel), jehož technické vlastnosti nezanechaly mnoho přání, se stal stále populárnějším.
Interiér
Vnitřní prostor vozu zanechává dojem komfortu a zároveň racionálně vybavené místnosti, ve které není nic nadbytečného. Vysoké sedadlo poskytuje řidiči dobrý výhled a sedadla spolujezdce jsou pro větší pohodlí mírně sklopená. Centrální panel je prezentován v podobě široké konzole, jsou v něm umístěny desítky přístrojů a senzorů. Ve střední části jsou umístěna pomocná zařízení, například sklonoměr, který určuje polohu vozu vzhledem k horizontu. Mezní hodnoty tohoto zařízení jsou 40 stupňů, po projetí červené značky se zapne siréna. Nedaleko je multifunkční přístrojovka, skládající se z teploměru, výškoměru, barometru, počítadla průměrné rychlosti, časovače.
Možnosti transformace
Úroveň pohodlí ve voze podporují četné výklenky, stolky, držáky nápojů a police, zasouvatelné do opěradel sedadel. Salon lze přeměnit na plnohodnotný nákladový prostor. K tomu je potřeba sklopit třetí řadu sedadel otočením ve svislé rovině, stejně jako druhou řadu sedadel. Výsledkem je dokonale rovná plocha pro různé zatížení.
"Toyota Prado 150", specifikace
Vozy pro export do arabských zemí byly vybaveny plug-in pohonem všech kol a evropské úpravy byly prováděny podle schématu neustálého zapojení všech čtyř kol. Na vozy pro Evropu byl instalován systém Torsen, rozdělující točivý moment mezi nápravy v poměru 40x60 procent. Zároveň se v případě potřeby přímo zablokoval diferenciál Torsen a poté se průchodnost vozu zvýšila na sto procent.
Rozměry a hmotnostní parametry:
- rozvor - 2790 mm;
- délka vozidla - 4760 mm;
- výška - 1880 mm;
- šířka - 1885 mm;
- světlá výška, světlá výška - 220 mm;
- objem zavazadlového prostoru - 1840 litrů;
- pohotovostní hmotnost - 2090 kg;
- celková hmotnost - 2475 kg;
- objem palivové nádrže - 97 litrů;
- maximální rychlost - 195 km / h;
- spotřeba paliva na 100 kilometrů ve smíšeném režimu - 9,8 litru;
Kompletní set
Kompletní sada vozu bez ohledu na jeho exportní směr obsahovala systém HAC-Hill Start Assist Control, díky kterému se vůz mohl rozjet ve svahu až do 32 stupňů. Také v případě potřeby byla podobná možnost zahrnuta pro sjezd DAC-Downhill Assist Control. U rámového SUV byla tato schopnost obzvláště cenná, protože téměř všechny silnice v jeho cestě jsou plné klesání a strmých stoupání. Kromě těchto dvou nejsložitějších systémů na voze fungovalo řízení stability kurzu VSC a elektronická optimalizace obou zavěšení - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Pod označením A-TRC byla použita i aktivnější obdoba protiskluzu ABC.
Kompletní sada vozu z hlediska aktuální výbavy je definována ve čtyřech verzích:
- Vstup.
- legenda.
- Prestiž.
- výkonný.
První je považován za základní a zahrnuje 17palcová kola z titanové slitiny, klimatizaci, audiosystém, látkové čalounění sedadel a senzory tlaku v pneumatikách.
Paket Legend nabízí poniklované povrchy karoserie, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, kůží obšitý volant a ovládací páčky. Multimediální systém pro 8 reproduktorů se subwooferem, 18palcová kola.
Paket Prestige vybaví vůz mlhovkami, zadními a bočními kamerami, elektrickými pohony s paměťovou funkcí na předních sedadlech, audio přehrávačem JBL a navigátorem.
Nejrozsáhlejším SUV paketem je verze Executive, která obsahuje všechny výše uvedené prvky a systémy, plus kožené čalounění s přírodním čalouněním z ušlechtilého dřeva a navigaci Go v kombinaci s Toyota Pre-Crash Safety.
Power point
Motor Toyota Prado 150 pro ruský trh je prezentován v několika verzích. Jedná se o benzinový motor 1 GR-FE o objemu 2,7 litru, tahu 282 litrů. S. a další systém Dual-VVT-i, stejně jako turbodiesel 1KD-FTV o výkonu 173 koní. S.
Od roku 2011 byly na vůz Toyota Prado 150 instalovány benzínové motory o objemu 2,7 a 3,4 litru s objemem 152 a 178 litrů. S. respektive; turbodiesel 1KZ-TE, třílitrový objem, 125 k S.
Přenos byl rozdělen do čtyř kategorií:
- pohon všech kol se zahrnutým středovým diferenciálem, index H;
- uzamčený středový diferenciál pro kluzký povrch vozovky, index HL;
- plně neutrální - N;
- uzamčený středový diferenciál při nízkém převodovém stupni, pro zvláště obtížné podmínky;
Brzdový systém
Ventilované kotouče na všech kolech, dvouokruhová hydraulická silová kabeláž s diagonální sekvencí, regulátor tlaku na zadních třmenech, který při lehkém zatížení vozu odpojí 50 % hydrauliky. Tento krátký seznam svědčí o dokonalosti brzd SUV Prado 150. Do seznamu můžete přidat speciální mechanismus citlivosti, který je vybaven brzdovým pedálem. Miniaturní jednotka jakoby reaguje na akce řidiče a nabízí mu buď uvolnit tlak na pedál, nebo sešlápnout silněji.
Vlastnosti těla
Konstrukce rámu SUV předpokládá vysokou míru bezpečnosti. Při srážce může dojít k deformaci těla v oblasti opeření, tedy tenkých kovových částí, které převezmou veškerou destruktivní energii. Salon zůstane zachován. Aby bylo možné čelit rázovému zatížení v době nehody, jsou v motorovém prostoru instalovány speciální nosníky tlumící nárazy, díky nimž těžký motor zůstane prakticky na svém místě, pouze kvůli stávající konstrukci půjde dolů, ale bude nepohybovat se uvnitř vozu. K bezpečnosti SUV přispívají i pasivní prostředky, šest nouzových airbagů po obvodu kabiny, tříbodové pásy s předpínači, výplně opěradel tlumící nárazy a sklopné opěrky hlavy.
V samotné karoserii jsou navíc zajištěny deformační zóny, které by měly částečně neutralizovat sílu nárazu při srážce. Tyto zóny jsou umístěny vpředu a probíhají podél blatníků, podběhů kol a přepážky oddělující motorový prostor a interiér vozu. V zadní části vozu jsou oblasti tlumící nárazy umístěny za nárazníkem, na podbězích kol, zadních dveřích a dveřích zavazadlového prostoru. Všechny dveře včetně zadních výklopných dveří mají navíc zabudované krabicovité konstrukce, které účinně tlumí setrvačnost nárazu. Všechny prostředky aktivní i pasivní bezpečnosti terénního vozu dohromady tvoří poměrně účinnou skupinu, která působí proti rázovému zatížení, ke kterému dochází v době nehody.
Poprvé se model Toyota Land Cruiser Prado objevil na světovém trhu v roce 1987, od té doby se v roce 2009 vystřídalo několik generací automobilů. japonský koncern bylo představeno SUV v zadní části J150.
Navzdory skutečnosti, že tento model je prestižní a není levný, existují různé recenze majitelů automobilů o Toyota Land Cruiser Prado 150, ne každý věří, že náklady na auto odpovídají jeho kvalitě. Tento článek poskytne technické vlastnosti vozu, přibližnou cenu středně velké SUV PROTI různé úrovně výbavy, zjistíme také, co říkají šťastní majitelé Prada 150.
Land Cruiser Prado čtvrté generace
"Toyota" SUV Prado J150 byl poprvé představen na Frankfurtský autosalon, vůz se na evropském trhu začal prodávat v roce 2010. V Severní Amerika místo Prado dovnitř základní konfigurace Vyrábí se Toyota 4Runner a v prémiovém segmentu Lexus GX 460. Prado J150 je k dispozici ve dvou verzích - třídveřové a pětidveřové, popularita modelu je velmi vysoká - SUV se úspěšně prodává v mnoha zemích. 
Od února 2013 se ve Vladivostoku prováděla montáž SKD Prado, ale o dva a půl roku později byla smlouva se Sollersem ukončena a výroba vozu v Rusku byla ukončena.
restylování Pozemkový model Křižník v zadní části J150 byl podroben dvakrát, první modernizace proběhla v roce 2013, změny prošly:
- mřížka chladiče;
- Světlomety;
- autosalonu.
Také v prvním restylingu byly přidány nové konfigurace. Druhý restylovaný model se objevil na konci léta 2015, ale vnější změny nestalo se tak, všechny aktualizace se dotkly technické části a vybavení. Zejména v nejnovější aktualizaci, střešní ližiny a tónované zadní okna 3-litrový diesel byl nahrazen pokročilejším 2,8-litrovým turbodieselovým motorem.
Specifikace
SUV Prado J150 - vůz s pohonem všech kol (4x4), v závislosti na trhu, na kterém se model prodává, náhradní kolo lze umístit na podlahu (například verze pro Spojené království) nebo na zadní výklopné dveře (vozy pro Argentinu, Austrálii). Vůz je vybaven pěti typy motorů:
- benzinový čtyřválec 2,7 l model 2TR-FE;
- benzinový šestiválec 4,0 l - 1GR-FE;
- diesel 2,8 l - 1GD-FTV;
- diesel 3,0 l modely 5L-E a 1KD-FTV.
Celkem je na autě instalováno pět typů různých převodovek:
- čtyř-, pěti- a šestistupňová automatická převodovka;
- 5 a 6 stupňová manuální převodovka.
3 a 5dveřové verze Land Cruiser Prado se liší délkou (4,855 a 4,930 m), mají stejnou šířku (1,938 m) a výšku (1,845 m). V pětidveřové verzi je vůz určen pro pět a sedm sedadla pro cestující, třetí řada sedadel v SUV v maximální konfigurace vybavené elektrickým pohonem, sedadla se sklápí stisknutím tlačítka. 
Výkon Prado J150 2.8 TD není špatný - průměrná spotřeba nafta ve městě je 9,2 litru, na dálnici klesne na 6,3 litru. Maximální rychlost vozidla s dieselový motor a šestistupňová automatická převodovka - 175 km / h, až sto Prado může zrychlit za 12,7 sekundy. Diesel splňuje přísné požadavky Euro-5, palivová nádrž má kapacitu 87 litrů, je možné instalovat přídavnou nádrž.
Další technické vlastnosti vozu:
- rozchod kol vpředu / zadní náprava- 1,585 / 1,585 m;
- rozvor - 2,79 m;
- vůle - 21,5 cm;
- objem kufru plný / s rozloženými sedadly - 1934 / 621 l;
- celková / pohotovostní hmotnost - 2990 / 2165 kg;
- minimální poloměr otáčení je 11,6 m.
Na zadní nápravě vozu je instalován most s uzávěrkou diferenciálu, je zde redukční převod, přední zavěšení je víceprvkové, nezávislé. Všechny brzdy jsou ventilované kotoučové řízení má hydraulický pohon. 
Vlastní recenze Toyota Land Cruiser Prado 150
Majitelé aut mají na SUV Prado J150 různé názory, většinou auto chválí, ale najdou se i tací, kteří jsou nespokojeni. Hlavní výhody, které si všimnou majitelé automobilů:
- vysoká spolehlivost;
- prostorný pohodlný salonek;
- dobrá manipulace;
- dobrý kříž;
- stylový design exteriéru;
- prostorný kufr;
- kvalitní montáž;
- promyšlené, středně tuhé odpružení.
Hlavní nevýhody, které majitelé automobilů nejčastěji zaznamenávají:
Zde je několik recenzí Majitelé Toyoty Prado 150.
Sergeji . Prado jsme koupili v dubnu 2013, auto je v konfiguraci Prestige. Do 60 t. Km nebyly žádné připomínky, pak začaly problémy - bušilo přední tlumič, čerpadlo uniklo, přední videokamera se začala zamlžovat. Je dobře, že auto bylo v záruce, vše bylo měněno zdarma, jinak byste museli zaplatit pořádnou částku. Vyměnili i pouzdra stabilizátoru, turbínu (pískala). Obecně se mi SUV líbí - velké, pohodlné, za volantem se neunavíte.
Alexander. "Pradik" 2014, výbava "Lux". Spolehlivý, pohodlný, pluje po silnici jako loď. Je tu jedna nevýhoda, která překračuje všechny výhody - auto začalo rezivět, a to přesto, že je něco málo přes rok staré! Asi bude potřeba prodat.
Edwarde . Land Cruiser koupen v říjnu 2013, najeto 13tis km. Jeli jsme na Krym, auto leze všechna stoupání bez problémů, odpružení nezničitelné, auto nás na silnici nezklamalo. Recenze je dobrá, za volantem se vůbec neunavíte, cítíte se jako in osobní automobil. Má to jen jednu nevýhodu - motor silně duní, unaví se jen z toho.
Anonymní recenze . Auto koupeno v roce 2012, najeto 55 000 km. Auto je spolehlivé, jezdí dobře, nemám rád hluk motoru, nebylo možné se ho zbavit ani po instalaci dodatečné hlukové izolace.
Bazalka . Nebudu mluvit o zásluhách, o nich již bylo řečeno vše, poznamenám nedostatky. Stroj 12. roku, v době nákupu "kovový" nebyl, musel jsem vzít obvyklou barvu. Podotýkám, že karoserie je poškrábaná téměř jakýmkoli dotykem, domácí služba je stále depresivní - nemohli jednoduše opravit ovladač oken. Vše ostatní je v pořádku, žádné stížnosti.
Eugene
. Prado 2010, koupil jsem ho z rukou, jezdím na něm rok. Motor 2.7 podle stylu jízdy žere od 12 do 25 litrů. Ve městě to stačí, na dálnici je motor spíše slabý. Uvnitř jsou dvě kamna, v zimě teplá. Klimatizace dobře fouká, v autě je nainstalovaných tolik věcí, že jsem nikdy nepoužil polovinu všech pleťových vod. Nic nespadlo, já jen spotřební materiál. 
Hlavní stížností všech majitelů automobilů proti Prado je hluk 3,0-litrového dieselového motoru, takže spotřebiteli byl při posledním restylingu nabídnut 2,8-litrový turbodiesel. Objem spalovacího motoru se sice poněkud zmenšil, ale jeho výkon narostl o 4 litry. S.
Náklady na Land Cruiser Prado
Nový SUV Prado J150 v létě 2017 lze zakoupit v základním balíčku „Standard“ od 2 milionů rublů. Cena vozu závisí na:
- z kompletní sady;
- autobazar;
- prodejní region.
V nejdražší konfiguraci "Lux" (7 míst) stojí auto 3 miliony 850 tisíc rublů. 
Na sekundárním trhu japonských SUV se prodávají za cenu jednoho milionu rublů, ale příliš levné možnosti vypadají podezřele. průměrné náklady ojetý vůz v letech 2012-2014 - 1,7-2,2 milionu rublů, zpravidla taková auta v bohaté vybavení, ladění lze dodatečně provádět: kanguring, boční kroky, předehřívač, multilock na automatické převodovce a další.
Kompletní set
Celkem za Toyota Land Cruiser Prado 2017 pro ruský trh má šest úrovní výbavy:
- Standard;
- klasický;
- elegance;
- Prestigio;
- Sedmimístná varianta Lux.
Téměř všechna vozidla jsou vybavena automatická převodovka, manuální převodovka instalované pouze ve spojení s benzínový motor 2,7 l. V základní vybavení Standard má následující možnosti:
- sedm airbagů;
- ABS, EBA, ASR; EBD, ESP;
- litá kola R17;
- multifunkční volant v koženém pouzdru;
- elektroobal;
- klimatizace;
- rádio s CD přehrávačem;
- 8 reproduktorů;
- imobilizér, centrální zamykání, standardní alarm;
- palubní počítač;
- multimédia.
V paketu Standard je čalounění sedadel látkové, kožený interiér instalováno pouze ve variantách "Prestige", "Lux" a "Lux 7 míst". V maximální výbavě je toho k dispozici hodně další možnosti, někteří z nich:
- světelné a dešťové senzory;
- pasivní tempomat;
- elektricky ovládaná přední sedadla (poloha je uložena do paměti);
- vyhřívání volantu;
- navigační systém;
- střešní okno;
- nastavitelný světlá výška.
Kupující si bude muset připlatit za metalickou barvu, navíc to bude stát asi 25 tisíc rublů. 
Na Auto Prado J150 v konfiguraci "Lux" a "Prestige" si můžete vybrat jeden z 5 režimů pohonu všech kol:
- výmoly a valy;
- špína a kameny;
- skály;
- štěrk a kameny;
- špínu a písek.
Auto se dobře ovládá na každé silnici bez ohledu na její kvalitu. Stálý pohon všech čtyř kol lze mezi nápravami rozdělit na různé proporce- počínaje rovnoměrným rozložením zatížení (50x50) a konče poměrem 30x70. Model má také systém stabilizace odpružení KDSS.
