Debut čtvrté generace Toyoty Prado se uskutečnil ve Frankfurtu nad Mohanem v roce 2009. A v polovině roku 2012 vůz úspěšně prošel testovací jízdou a byl oceněn svými fanoušky. Montáž Prada byla okamžitě zahájena v Rusku. Na podzim roku 2013 závod ve Vladivostoku „Sollers-Bussan“ plně ovládl své kapacity. A již v listopadu 2013 ruští prodejci Toyoty představili středně velké SUV Land Cruiser Prado 150. Zahájení prodeje začalo za cenu 1 700 000 rublů, která závisí na konfiguraci a typu motoru. Mírně aktualizovaný vůz úspěšně prošel testovací jízdou a byl důkladně prozkoumán z různých úhlů.

První generace Land Cruiser Prado byla uvedena na trh v 87. Od té doby se Prado postupně stalo nepostradatelným přítelem pro fanoušky elegantní jízdy. „Pradik“, jak mu jeho obdivovatelé přezdívali, měl ve své historii mnoho slavných stránek. Chtěl bych věnovat pozornost působivým rozměrům, síle forem a agresivnímu vzhledu. V některých stupních výbavy nechybí moderní dynamika se sportovními prvky i ve vzhledu. Celkem má Prado nyní 8 typů konfigurací: Prestige, Suite (7 míst), Suite (5 míst), Sport (5 míst), Sport (7 míst) Comfort a Standard.

Vnější

Po letech přísného testování získalo Prado 2014 uhlazenější vzhled spolu s technickými vylepšeními; hranaté tvary byly nahrazeny efektivnějšími aerodynamickými detaily exteriéru. 17palcová litá kola dodávají Toyotě Prado více elegance a trochu snadnějšího pohybu. Vizuálnější testovací jízdu představuje video níže.

Délka karoserie Land Cruiser Prado je 150 - 4780 mm, rozvor vozu byl 2790 milimetrů. Šířka skeletu karoserie je 1885 mm (bez zpětných zrcátek). Výška se pohybuje v rozmezí 1840 - 1890 mm a závisí na konfiguraci. Světlá výška je 222 mm. Vnitřní šířka rozchodu je 1583 mm. S ohledem na působivé rozměry je minimální poloměr otáčení vozu příjemně překvapivý: na vnějším kole nepřesahuje 5,6 metru. Celková pohotovostní hmotnost SUV v závislosti na komponentech konfigurace může být od 2100 do 2550 kg.

Vpředu dostalo nové SUV Land Cruiser Prado 150 originální nové světlomety od designérů Toyoty. Osvětlovací zařízení se stylovými LED vodopády denního osvětlení v aktualizovaném Pradu harmonicky kombinuje s masivní maskou chladiče. Chromované svislé překlady a pevné orámování horní a boční strany dodávají masce chladiče úctyhodný a krásný vzhled. Velké mlhové světlomety dále zdůrazňují mohutný přední nárazník.

Zadní část karoserie nového Landcruiseru Prado 150 se výrazně liší od zádi předstylingového Prada. Stínidla obrysových svítilen byla změněna, povrch dveří zavazadlového prostoru, který je orámován širokou chromovanou lištou, je zdoben poněkud jinak, jak se objevil po přepracování.

Interiér

Dvě možnosti uspořádání kabiny Land Cruiser Prado se vyznačují pěti nebo sedmi sedadly pro cestující. Jsou docela pohodlné a mají slušnou úroveň pohodlí s kvalitními dokončovacími materiály.

Stylový středový přístrojový panel s moderními zobrazovacími a ovládacími prvky dodává pocit hlasitosti. Palubní počítač s barevným displejem a intuitivní charakteristikou umožňuje efektivně testovat komponenty vozidla i nezkušeným řidičům.

Středovou konzolu zvýrazňuje přehledná dotyková obrazovka multimediálního elektronického systému. Zároveň disponuje indikátory stavu některých řídicích systémů vozidla.

Tlačítka ovládání převodovky a volič jsou umístěny na neobvyklém, ale celkem pohodlném místě ve spodní části konzoly, před ovládáním převodovky. Přístrojové indikátory jsou nyní informativnější.

V ostatních detailech zůstal interiér stejný jako u předchozího Prada, samozřejmě pokud neudržíte pozornost na lepší a modernější materiály použité ve výzdobě. Pohodlná a velmi pohodlná křesla, slušná zásoba volného prostoru, kam se bez problémů vejdou i lidé s největší pletí.

Ihned je třeba oznámit, že změněný vzhled a design interiéru nového Prada 150 2014 je kosmetický a elektronická náplň technicky kompletního SUV je japonskými výrobci jen mírně modernizována. A je nutné měnit již tak dokonalou techniku, která úspěšně prošla plným nájezdem?

Kufr tohoto SUV si zaslouží zvláštní pozornost. V základní konfiguraci je jeho kapacita 625 metrů krychlových. viz náklad. Po sklopení zadních sedadel lze kapacitu zavazadlového prostoru zvětšit na 2 000 cu. viz.V sedmimístných verzích Prado je kapacitní charakteristika kufru snížena na 104 litrů.

Specifikace

Jak bylo zmíněno na začátku recenze, Toyota Landcruiser Prado 150 je prezentována ve třech variantách pohonné jednotky, z nichž dvě jsou benzínové. Základním motorem je spolehlivý zážehový čtyřválec 2TR FE. Jeho pracovní objem je 2695 cm3 (2,7 l), což je podle testů docela dost pro použití v terénu.

Základní sada motoru:

♦ 16-ventilový DOHC řetězem poháněný mechanismus.

♦ Elektronický systém variabilního časování ventilů typu VVT-i, který je schopen vyvinout výkon až 165 koní. (122 kW) při maximální rychlosti 5200 za minutu. Vrchol točivého momentu je dosaženo již při 3700 otáčkách za minutu a klesá na přibližně 246 Nm.

♦ Převodovka - 5stupňová manuální nebo 4stupňová automatická.

Pohonná jednotka o objemu 2,7 litru s manuální převodovkou spotřebuje podle testovacích charakteristik asi 12,3 litru benzínu AI-95 v městském cyklu. V agregaci s "automatem" je spotřeba benzínu 12,7 litru. Dynamiku zrychlení na „stovky“ výrobce neuvádí, při testovací jízdě to však může být 18 sekund do maximální rychlosti vozidla 167 km/h.

Vlajkový motor 4,0 litru pro Land Cruiser Prado 150 vypadá mnohem působivěji. Jedná se o šestiválcový model 1GRFE ve tvaru V. Využívá 24ventilový řetězový rozvod plynu typu DOHC s elektronickým systémem změny fáze Dual WT-i. Maximální výkon 285 litrů. S. motor se vyvíjí při 5400 ot./min. Horní hranice točivého momentu 387 Nm je navíc dosaženo již při 4350 ot./min.

Kontrolní bod pro vlajkovou loď je poskytován pouze ve formě 5stupňového „automatu“. V tomto poměru nastává startovní spurt na „stovky“ za 9,1 sekundy. Výsledky testu plně odpovídají požadovaným normám Euro-V, přičemž motor prokazuje vynikající šetrnost k životnímu prostředí a hospodárnost. Průměrná spotřeba paliva (benzinu) podle testovací jízdy v městském cyklu je do 11,5 litru.

Dieselová pohonná jednotka Značka 1KD FTV zaujímá svými vlastnostmi mezi výše uvedenými benzinovými motory střední pozici. Čtyři řadové válce mají pracovní objem 2982 cm3 (3 l) a jsou schopny vyvinout výkon asi 170 koní. S. (125 kW), který je podle testu dosahován již při 3400 ot./min. Vrchol točivého momentu je nastaven na zhruba 410 Nm a drží se v rozmezí 1650-2800 ot./min. Diesel je vybaven 16ventilovým mechanismem typu DOHC s řetězovým pohonem, mezichladičem a systémem Common Rail, který provádí přímé vstřikování paliva.

Dieselový motor je vybaven pouze 5stupňovým „automatem“, se kterým je zrychlení na hranici 100 km dosaženo za 11,7 sekund. Maximální rychlost Land Cruiseru Prado 150 Diesel je 178 km/h. Spotřeba paliva ve městě je asi 8,5 litru.

Ve všech výše uvedených stupních výbavy má Prado společný systém stálého pohonu všech kol, který doplňuje samosvorný diferenciál Torsen. Společné pro všechny úpravy jsou: systém kontroly trakce TRC a systém směrové stability VSC, nosníkový rám podvozku s předním nezávislým zavěšením pružin a pákou a závislou zádí. Podotýkáme pouze, že „luxusní“ paket nabízí výměnu zadního odpružení za adaptivní pneumatický AVS. Představují jej tři provozní režimy: Normal, Comfort a pro profesionální jízdu - systém Sport.

Ventilované kotoučové brzdy jsou instalovány ve všech konfiguracích na zadní a přední nápravě. Brzdové mechanismy jsou vybaveny systémy ABS, BAS a EBD, zkušební jízda ukázala jejich dostatečnou účinnost.

Hřebenové řízení

Hřebenové řízení je doplněno o zesilovač, který je pro SUV velmi typický. Převodový poměr hřebenového mechanismu je 18,4, což určuje 3 otáčky volantu mezi krajními polohami.

Přehledněji jsou technické vlastnosti uvedeny v následující tabulce:

Specifikace Toyota Land Cruiser Prado 150
Motory	2,7 MT (163 k)	2,7 AT (163 k)	3,0 AT (173 k)	4,0 AT (282 hp)
Výkonnostní ukazatele
Maximální rychlost, km/h	165	165	175	180
Zrychlení až 100 km/h, s	-	-	11.7	9.2
Spotřeba paliva, l město / dálnice / smíšená	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Emise CO2, g/km	288	292	214	256
Motor
Objem motoru, cm?	2694		2982	3956
typ motoru	benzín		diesel	benzín
Značka paliva	AI-95		DT	AI-95
Environmentální třída	Euro 4			Euro 5
Maximální výkon, hp/kW při ot./min	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Maximální točivý moment, N * m při ot./min	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Počet válců	4		4	6
Počet ventilů na válec	4		4	4
Uspořádání válce	řádek		řádek	ve tvaru V
Systém napájení motoru	distribuovaná injekce		motor s nedělenými spalovacími komorami (přímé vstřikování paliva)	distribuovaná injekce
Umístění motoru	přední, podélná		přední, podélná	přední, podélná
Typ přeplňování	Ne		přeplňovaný turbodmychadlem s mezichlazeným vzduchem	Ne
Kompresní poměr	9.6		17.9	10.4
Průměr válce a zdvih pístu, mm	95x95		96x103	94x95
Přenos
Typ převodovky	Mechanika	stroj	stroj	stroj
Počet převodových stupňů	5	4	5	5
typ pohonu	plný	plný	plný	plný
Rozměry v mm
Délka	4780
Šířka	1885
Výška	1890
Rozvor	2790
Odbavení	220
Přední šířka rozchodu	1585
Rozchod zadních kol	1585
Velikost kola	265/65/R17, 265/60/R18
Objem a hmotnost
Objem kufru min / max, l	621 / 1934
Objem palivové nádrže, l	87
Hrubá hmotnost, kg	2850		2990	2900
Pohotovostní hmotnost, kg	2100		2165	2125
Odpružení a brzdy
Typ předního odpružení	samostatný, jarní
Typ zadního odpružení	závislý, jarní
Přední brzdy	disk odvětrávaný
Zadní brzdy	disk odvětrávaný

Zajímavé vlastnosti Toyota Land Cruiser Prado 150

Modelový rok 2014 se vyznačoval systémem Multi-terrain Select, který je velmi šetrný k terénu. Je pravda, že je k dispozici pouze ve vrcholných verzích Prada. Dalších pět provozních režimů je: Rocks (skály), Volné skály (štěrk a kameny), Rocks and Dirt (skály a bláto), Mud and Sand (písek a bláto), Modul (výmoly a mohyly).

Za pozornost stojí i bezpečnost: kontrola „mrtvých úhlů“ pomocí Blins Spot Monitor, sedm airbagů, zadní parkovací senzor, účinný alarm. Dobrou známku si při testovací jízdě zasloužil unikátní systém TSC, který řídí polohu taženého přívěsu nebo přívěsu.

Počáteční cena aktualizovaného modelového roku Land Cruiser Prado 150 2014 pro ruské motoristy bude 1,7 milionu rublů. Cena špičkového vozu se sportovním sklonem a sedmimístným interiérem bude 2 900 000 rublů.

Toyota Land Cruiser Prado 150 aktualizováno: 17. června 2018 od: dimajp

Japonská společnost Toyota je známá svými SUV. Nejznámější jsou modely řady Land Cruiser / Prado. Již nyní lze na silnicích potkat první generace těchto SUV. Ale možná se třetí generace automobilů stala na ruském trhu nejoblíbenější. V recenzi se podíváme na silné a slabé stránky Toyoty Land Cruiser Prado 120 a také odpovíme na otázku, zda se toto auto vyplatí koupit.

3. generace - J120 (vydání 10.2002 - 08.2009)

sedací kufr
bílá průchodnost mlha
toyota třídveřová
rychlá sedan verze

Prezentace modelu proběhla v roce 2001. Tehdy byla zákazníkům představena třetí generace SUV. Vůz byl vyvinut na univerzální platformě Toyota, která také tvořila základ surfových modelů hilux. Vůz se stal luxusnějším a prezentovatelnějším ve srovnání s předchozími generacemi, aniž by ztratil své SUV dovednosti.

Vůz 120. řady se dostal na dopravník v roce 2002 a nahradil tak slavný pozemní cruiser prado 90. Vůz byl velmi příznivě přijat kupujícími a motoristy po celém světě. Vydání modelu se vyrábělo až do roku 2009, kdy ustoupilo další generaci SUV, která získala index Toyota Land Prado 150.

Správné tělo

Auto má poměrně svěží a nápadný design. Exteriér modelu mělo na svědomí evropské studio, které Land Cruiser Prado 120 ocenilo znatelnými prvky v podobě hlavové optiky a vertikálně umístěných brzdových světel, masivních bočních prahů a rozpoznatelné siluety. Vůz se vyráběl s 5 nebo 3 dveřmi, ale oficiálně k nám byla dodána pouze první varianta a na trhu je těžké najít verzi s krátkým základem (3 % z celku).

120. cruiser je rámové SUV, které má své výhody. Jedná se o sebevědomé chování mimo asfalt a pevnost konstrukce. Pasivní bezpečnost je také dobrá, ovšem jen do chvíle, než se Toyota Land Cruiser Prado střetne s něčím masivnějším.


Samotný rám je nedokonale chráněn proti korozi. První roky výroby (prado 2002-2004) mají tendenci rezivět na všech místech smíření, takže je nutné dodatečné zpracování. Na těle se mohou objevit červené skvrny v oblasti zadních dveří v blízkosti nástavců oblouku.

Ale evropské protějšky jsou náchylné k jiným problémům. Podložky levého rámu jsou náchylné k prasknutí. Je to dáno asymetrickým uspořádáním palivové nádrže (arabská variace má dvě). Panty dveří také podléhají poklesu - u vozů 2003-2009 ve 120. karoserii, ve kterých je rezervní kolo umístěno na víku kufru.

Rozměry Land Cruiser Prado 120

Pohodlný salon

Torpédový transformační kufr
sedadla

Na interiér řady 120 je stížností méně. I raná auta před rokem 2007 mohou přežít ve skvělém stavu. Mezi tvrzeními je zakalené čelní sklo, které s věkem narušuje viditelnost, a také systém klimatizace, který s věkem maká. Slabým místem jsou směšovací klapky.

Na kvalitu materiálů nejsou žádné stížnosti, ale při dlouhodobém provozu vozu kůže hrubne a praská, nicméně to platí pro všechny vozy. Rozměry SUV umožňovaly umístění třetí řady sedadel a vůz se vyráběl v 8místné verzi. Od roku 2008 je součástí výbavy modelu multimediální systém se zadní kamerou. Kvalita obrazu je však průměrná.

Specifikace a spotřeba paliva

specifikace Toyota Land Cruiser Prado 120
Modelka	Objem, cu. cm	Maximální výkon - hp / ot	Točivý moment Nm/ot	Přenos	Spotřeba paliva na 100 km
2.7	2693	163/5200	241/3800	Manuální převodovka 5stupňová / automatická převodovka 4stupňová	11,5l
4.0	3956	249/5200	380/3800	Automatická 4-rychlostní.	12,5l
3,0D	2982	163/3400	343/1600-3200	Manuální převodovka 5/6stupňová / automatická převodovka 4stupňová	10,5 l

Benzínové a naftové motory

Toyota vyvinula nové motory pro řadu lc prado 120. Základem byl benzinový motor o objemu 2,7 litru schopný vyvinout 173 koní při točivém momentu 241 Nm. Motor není špatný, jeho výkonové vlastnosti však nevynikají. Vzhledem k tomu, kolik SUV váží, je zrychlení a zdroje o něco menší, než bychom chtěli.

Hlavní problémy tohoto motoru jsou netěsnost předního olejového těsnění, praskání potrubí chladicího systému. Výměna kroužků bude často nutná do 200 tisíc kilometrů a ventilové vůle podléhají častému seřizování. Hlava válců motoru je citlivá na kvalitu paliva a při jízdě na AI-92 spolu s HBO dlouho nevydrží.

Také Land Cruiser Prado120 byl vybaven výkonnou 4-litrovou jednotkou pod indexem 1GR-FE, která vyvinula 249 sil. Byl použit i na modelu 4runner. Jeho technika. vlastnosti již pro dynamickou jízdu i přes hmotnost vozu stačí. A zdroj při běžné péči dosahuje půl milionu kilometrů.

Slabými místy motoru jsou nevyvinutý systém odvětrávání klikové skříně, znečištění škrticích klapek a nástavců. Jehněčí sonda rychle selhává, což negativně ovlivňuje spotřebu paliva a zrychlení vozu.


Rané kopie mohou plivat nemrznoucí kapalinu zpod těsnění hlavy válců a na trhu je šance potkat auto po přehřátí. Pokud ale majitel vozu vyměnil olej včas a dodržel seřízení ventilů, motor poběží opravdu dlouho.

Pro ruský trh bylo prado 120 nabízeno s 3litrovým dieselovým motorem, známým také z toyoty hilux. Úprava pro 163 koní není špatná, ale vyžaduje velkou pozornost. Diesel je citlivý na kvalitu paliva a „nepomstí se“ poruchami hlavy válců, vstřikovačů, palivového čerpadla. Průměrný zdroj trysek je 120–150 tisíc km. Nepříjemný může být i EGR ventil.

Vůz byl vybaven úpravou vznětového motoru vynucenou až 173 silami. Je uznáván jako nejúspěšnější, protože často dochází k problémům s výskytem trhlin v pístech, což je snížený zdroj turbíny.

Převodovky a pohon

SUV bylo dodáváno pouze s pohonem všech kol, ale mělo dvě možnosti převodovky. Na automatickou převodovku nejsou vůbec žádné stížnosti. Odolná jednotka, která vyžaduje pouze běžné výměny oleje (každých 60 tis. km).

Toyota Land Cruiser Prado řady 120

Některá vozidla mají vzduchové odpružení. Nemělo by se to bát - zdroj je dostatečně velký. Hlavní věcí je nezneužívat jízdu na prašných cestách (vzduch s částicemi vstupuje do kompresoru), stejně jako se starat o válce. Cena nového dílu je nízká - 8 000 rublů za jeden airbag a 30 000 za čerpadlo.

Rozbitý asfalt může zničit kulové klouby a gumičky. Častěji je postiženo přední odpružení. Někdy selže elektronika na tlumičích. Ložiska kol mohou po zdolávání brodů ztratit těsnost nebo začít vrzat.

Brzdy a řízení

Brzdy jsou dobré, nicméně hmotnost vozu je poměrně vysoká. Proto je nutné brzdové destičky často měnit. Samotné disky se zdeformují vlivem vysoké teploty. Slabým místem řízení jsou tyče a hroty. Jejich zdroje jsou malé. U vozů s bohatou off-roadovou historií se často zlomí samotné držáky na nosiče.

Elektronika a elektro

Po elektrické stránce Toyota Land Cruiser 120 je vše v pořádku. Jediným slabým místem je regulátor napětí. Pokud součást selže, může dojít k poškození baterie a alternátoru. V motorovém prostoru se často vyskytuje oxidace kontaktních konektorů a senzorů benzínových motorů.

Výhody a nevýhody

• spolehlivý design;
• sebevědomé chování na nerovném terénu;
• odolné a spolehlivé motory.

• problémové diesely;
• neskromný apetit benzínových motorů;
• koroze rámu a karoserie.

Srovnání Land Cruiseru Prado 120 s Mitsubishi Pajero III a UAZ Patriot

Porovnat parametr	Toyota Land Cruiser Prado 120	Mitsubishi Pagero III	UAZ Patriot
Minimální cena v rublech	750 000	400 000	240 000
		Motory
Výkon základního motoru (hp)	163	115	135
Při ot./min	5200	4000	4600
Maximální točivý moment v Nm	241	240	217
Maximální rychlost v km/h	165	150	150
Zrychlení 0 – 100 km/h v sekundách	14,5	18,2	17,1
Spotřeba paliva (dálnice / průměr / město)	16,2/9,5/11,5	13,2/9,1/10,6	14,0/11,5/12,6
Počet válců	4	4	4
typ motoru	Benzín	Diesel	Benzín
Pracovní objem vl.	2,7	2,5	2,7
Palivo	AI-95	DT	AI-92
Kapacita palivové nádrže	87 l	90 l	72 l
		Přenos
Pohonná jednotka		Plný
Přenos	manuální převodovka	Mechanika	manuální převodovka
Počet převodových stupňů	5	5	5
		Podvozek
Přítomnost litých kol	-	-	-
Průměr kola	R17	R16	R16
		Tělo
Počet dveří	5	5	5
Typy těla		kombi
Pohotovostní hmotnost v kg	1880	2070	2125
Hrubá hmotnost (kg)	2155	2340	2650
		Rozměry těla
Délka (mm)	4850	4775	4750
Šířka (mm)	1875	1845	1900
Výška (mm)	1895	1850	1910
Rozvor (mm)	2790	2780	2760
Světlá výška/světlá výška (mm)	210	235	210
		Salon
Objem kufru	586	478-1700	650
		Možnosti
břišní svaly	+	+	+
Palubní počítač	+	+	+
centrální zamykání	+	+	+
Elektricky ovládaná zadní okna	+	-	-
Airbagy (ks)	6	4	1
Klimatizace	+	+	+
Vyhřívaná zrcátka	+	-	-
Elektricky ovládaná přední okna	+	+	+
Vyhřívaná sedadla	-	-	-
Mlhovky	+	+	-
nastavení volantu	+	+	+
Nastavení sedadla	+	+	+
Systém stabilizace kurzu	+	+	+
Audio systém	+	-	-
metalická barva	-	-	-

Při nákupu Toyota Land Cruiser Prado byste měli věnovat pozornost následujícím místům:

• koroze rámu v místech smíření, karoserie na víku zavazadlového prostoru a podběhů kol;
• vyhýbejte se dieselovým autům a také se ujistěte, že úpravy benzínu netrpí následky přehřátí;
• vyhnout se autům s „naleštěnou“ elektrikou;
• zkontrolujte stav tyčí řízení, hrotů, pák a brzdových kotoučů.

Cena a konfigurace Toyota Land Cruiser Prado 120

Vyvolávací cena za kopie prvních ročníků je 750-800 tisíc rublů. Čerstvé kopie z roku 2009 a v bohaté konfiguraci se odhadují na 1,7–1,9 milionu rublů.

Vyplatí se koupit SUV: recenze

Maxim, 39 let:

„Vzal jsem pozemní křižník 120 z roku 2007. Před tím byl křižník 70. Naprostá spokojenost se strojem. Na silnici poskytuje vynikající komfort a mimo město se můžete bavit na žlabech. Pravda, motor 2,7 je výkonově spíše slabý, ale apetit není tak brutální.

Fotky tuningu legendárního modelu

Tato sekce obsahuje fotografie SUV Toyota Land Cruiser Prado 2010.

průchodnost šedého mlhového světla
šťastná toyota
bílé sedadlo
salon transformace kufru

Video testovací jízdy Land Cruiser 120

O chování SUV na asfaltu i mimo něj se můžete dozvědět z video testovací jízdy auta a jeho porovnání s toyotou 4runner.

150") byl představen v říjnu 2009 na mezinárodní automobilové výstavě ve Frankfurtu. Model Prado 150 je čtvrtou generací rodiny SUV Land Cruiser japonského koncernu Toyota. První řada (index 70), druhá (index 90) a třetí (120) byly vyrobeny v letech 1987 až 2009.

Zahájení výroby

Toyota Prado 150 čtvrté generace, jejíž fotografie je uvedena na stránce, byla uvedena do sériové výroby na konci roku 2009 a její prodej byl zahájen v únoru 2010 pod značkou Land Cruiser 2010. Vůz byl nabízen ve tří a pětidveřové verzi. Model "Toyota Prado 150" byl postaven na vylepšené platformě řady 120. Rozvor předchozí modifikace zůstal nezměněn, ale rozměry nové verze se zvětšily kvůli objemnější karoserii.

Jízdní režimy

Vzhledem k tomu, že všechny vozy rodiny Land Cruiser mají rámovou konstrukci, byly nosníky pro Toyota Prado 150 zesíleny, aby se vytvořila rezerva bezpečnosti. Stejně jako u předchozí 120. verze má nová modifikace pohon všech kol s konstantním podílem 40x60 procent na přední a zadní nápravě. Prado 150 je zároveň vybaveno systémem Multi-Terrain, který upravuje podvozek vozu do čtyř jízdních režimů: na kamenech, na štěrku, ve viskózním blátě a v hlubokém sněhu. Na stroji je k dispozici manuální uzávěrka diferenciálů na obou nápravách.

"Toyota Prado 150": diesel, specifikace"

Většina vozů se v roce 2010 vyráběla v pětidveřovém karosářském provedení. Motor byl instalován diesel. Sedmimístná kabina s mnoha servozařízeními vypadá docela pohodlně. Třetí řada sedadel se sklápí a vyklápí automaticky, elektricky. Stroj je vybaven senzory deště, světla a vysokého atmosférického tlaku. Většina těchto možností se jeví jako zbytečná, ale jejich užitečnost není diskutována.

Výhody

"Toyota Prado 150" (diesel) je považována za privilegovanou modifikaci. Vůz je kromě standardních zařízení vybaven doplňkovou sadou příslušenství, jako je systém bezklíčového startování, zpětná videorecenze, předkontaktní senzory na celé zadní části vozu, 9cestný audiosystém s měnič na šest disků. Automobil "Toyota Prado 150" (diesel), jehož technické vlastnosti nezanechaly mnoho přání, se stal stále populárnějším.

Interiér

Vnitřní prostor vozu zanechává dojem komfortu a zároveň racionálně vybavené místnosti, ve které není nic nadbytečného. Vysoké sedadlo poskytuje řidiči dobrý výhled a sedadla spolujezdce jsou pro větší pohodlí mírně sklopená. Centrální panel je prezentován v podobě široké konzole, jsou v něm umístěny desítky přístrojů a senzorů. Ve střední části jsou umístěna pomocná zařízení, například sklonoměr, který určuje polohu vozu vzhledem k horizontu. Mezní hodnoty tohoto zařízení jsou 40 stupňů, po projetí červené značky se zapne siréna. Nedaleko je multifunkční přístrojovka, skládající se z teploměru, výškoměru, barometru, počítadla průměrné rychlosti, časovače.

Možnosti transformace

Úroveň pohodlí ve voze podporují četné výklenky, stolky, držáky nápojů a police, zasouvatelné do opěradel sedadel. Salon lze přeměnit na plnohodnotný nákladový prostor. K tomu je potřeba sklopit třetí řadu sedadel otočením ve svislé rovině, stejně jako druhou řadu sedadel. Výsledkem je dokonale rovná plocha pro různé zatížení.

"Toyota Prado 150", specifikace

Vozy pro export do arabských zemí byly vybaveny plug-in pohonem všech kol a evropské úpravy byly prováděny podle schématu neustálého zapojení všech čtyř kol. Na vozy pro Evropu byl instalován systém Torsen, rozdělující točivý moment mezi nápravy v poměru 40x60 procent. Zároveň se v případě potřeby přímo zablokoval diferenciál Torsen a poté se průchodnost vozu zvýšila na sto procent.

Rozměry a hmotnostní parametry:

• rozvor - 2790 mm;
• délka vozidla - 4760 mm;
• výška - 1880 mm;
• šířka - 1885 mm;
• světlá výška, světlá výška - 220 mm;
• objem zavazadlového prostoru - 1840 litrů;
• pohotovostní hmotnost - 2090 kg;
• celková hmotnost - 2475 kg;
• objem palivové nádrže - 97 litrů;
• maximální rychlost - 195 km / h;
• spotřeba paliva na 100 kilometrů ve smíšeném režimu - 9,8 litru;

Kompletní set

Kompletní sada vozu bez ohledu na jeho exportní směr obsahovala systém HAC-Hill Start Assist Control, díky kterému se vůz mohl rozjet ve svahu až do 32 stupňů. Také v případě potřeby byla podobná možnost zahrnuta pro sjezd DAC-Downhill Assist Control. U rámového SUV byla tato schopnost obzvláště cenná, protože téměř všechny silnice v jeho cestě jsou plné klesání a strmých stoupání. Kromě těchto dvou nejsložitějších systémů na voze fungovalo řízení stability kurzu VSC a elektronická optimalizace obou zavěšení - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Pod označením A-TRC byla použita i aktivnější obdoba protiskluzu ABC.

Kompletní sada vozu z hlediska aktuální výbavy je definována ve čtyřech verzích:

• Vstup.
• legenda.
• Prestiž.
• výkonný.

První je považován za základní a zahrnuje 17palcová kola z titanové slitiny, klimatizaci, audiosystém, látkové čalounění sedadel a senzory tlaku v pneumatikách.

Paket Legend nabízí poniklované povrchy karoserie, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, kůží obšitý volant a ovládací páčky. Multimediální systém pro 8 reproduktorů se subwooferem, 18palcová kola.

Paket Prestige vybaví vůz mlhovkami, zadními a bočními kamerami, elektrickými pohony s paměťovou funkcí na předních sedadlech, audio přehrávačem JBL a navigátorem.

Nejrozsáhlejším off-roadovým paketem je verze Executive, která obsahuje všechny výše uvedené funkce a systémy, plus kožené čalounění s přírodním ušlechtilým dřevem a navigaci Go v kombinaci s Toyota Pre-Crash Safety.

Power point

Motor Toyota Prado 150 pro ruský trh je prezentován v několika verzích. Jedná se o benzinový motor 1 GR-FE o objemu 2,7 litru, tahu 282 litrů. S. a další systém Dual-VVT-i, stejně jako turbodiesel 1KD-FTV o výkonu 173 koní. S.

Od roku 2011 byly na vůz Toyota Prado 150 instalovány benzínové motory o objemu 2,7 a 3,4 litru s objemem 152 a 178 litrů. S. respektive; turbodiesel 1KZ-TE, třílitrový objem, 125 k S.

Přenos byl rozdělen do čtyř kategorií:

• pohon všech kol se zahrnutým středovým diferenciálem, index H;
• uzamčený středový diferenciál pro kluzký povrch vozovky, index HL;
• plně neutrální - N;
• uzamčený středový diferenciál při nízkém převodovém stupni, pro zvláště obtížné podmínky;

Brzdový systém

Ventilované kotouče na všech kolech, dvouokruhová hydraulická silová kabeláž s diagonální sekvencí, regulátor tlaku na zadních třmenech, který při lehkém zatížení vozu odpojí 50 % hydrauliky. Tento krátký seznam svědčí o dokonalosti brzd SUV Prado 150. Do seznamu můžete přidat speciální mechanismus citlivosti, který je vybaven brzdovým pedálem. Miniaturní jednotka jakoby reaguje na akce řidiče a nabízí mu buď uvolnit tlak na pedál, nebo sešlápnout silněji.

Vlastnosti těla

Konstrukce rámu SUV předpokládá vysokou míru bezpečnosti. Při srážce může dojít k deformaci těla v oblasti opeření, tedy tenkých kovových částí, které převezmou veškerou destruktivní energii. Salon zůstane zachován. Aby bylo možné čelit rázovému zatížení v době nehody, jsou v motorovém prostoru instalovány speciální nosníky tlumící nárazy, díky nimž těžký motor zůstane prakticky na svém místě, pouze kvůli stávající konstrukci půjde dolů, ale bude nepohybovat se uvnitř vozu. K bezpečnosti SUV přispívají i pasivní prostředky, šest nouzových airbagů po obvodu kabiny, tříbodové pásy s předpínači, výplně opěradel tlumící nárazy a sklopné opěrky hlavy.

V samotné karoserii jsou navíc zajištěny deformační zóny, které by měly částečně neutralizovat sílu nárazu při srážce. Tyto zóny jsou umístěny vpředu a probíhají podél blatníků, podběhů kol a přepážky oddělující motorový prostor a interiér vozu. V zadní části vozu jsou oblasti tlumící nárazy umístěny za nárazníkem, na podbězích kol, zadních dveřích a dveřích zavazadlového prostoru. Všechny dveře včetně zadních výklopných dveří mají navíc zabudované krabicovité konstrukce, které účinně tlumí setrvačnost nárazu. Všechny prostředky aktivní i pasivní bezpečnosti terénního vozu dohromady tvoří poměrně účinnou skupinu, která působí proti rázovému zatížení, ke kterému dochází v době nehody.

vůz, počet dveří: 5, počet sedadel: 7, rozměry: 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, hmotnost: 1760 kg, objem motoru: 3955 cm 3, počet válců: 6, ventilů na válec: 4, max. výkon: 249 hp @ 5200 ot./min, maximální točivý moment: 382 Nm @ 3200 ot./min, zrychlení z 0 na 100 km/h: 9,50 s, maximální rychlost: 175 km/h, převody (manuální/automatické): - / 4, zobrazit palivo: benzín, palivo spotřeba (město/dálnice/kombinovaná): 18,2 l / 10,8 l / 13,5 l, pneu: 265/65 R17

Značka, série, model, roky výroby

Základní informace o výrobci, sérii a modelu vozu. Informace o letech jeho vydání.

Typ těla, rozměry, objemy, hmotnost

Informace o karoserii vozu, jejích rozměrech, hmotnosti, objemu kufru a objemu palivové nádrže.

typ postavy	kombi
Počet dveří	5 (pět)
Počet sedadel	7 (sedm)
Rozvor	2455,00 mm (milimetrů) 8,05 stop 96,65 palce 2,4550 m (metry)
Přední dráha	1575,00 mm (milimetry) 5,17 stop 62,01 palce 1,5750 m (metry)
Zadní dráha	1575,00 mm (milimetry) 5,17 stop 62,01 palce 1,5750 m (metry)
Délka	4405,00 mm (milimetry) 14,45 stop 173,43 palce 4,4050 m (metry)
Šířka	1875,00 mm (milimetrů) 6,15 stop 73,82 palce 1,8750 m (metry)
Výška	1905,00 mm (milimetrů) 6,25 stop 75,00 palců 1,9050 m (metrů)
Minimální objem kufru	403,0 l (litrů) 14,23 stop3 (kubické stopy) 0,40 m3 (metry krychlové) 403000,00 cm3 (kubické centimetry)
Maximální objem kufru	1150,0 l (litrů) 40,61 stop3 (kubické stopy) 1,15 m3 (metry krychlové) 1150000,00 cm3 (kubické centimetry)
Pohotovostní hmotnost	1760 kg (kilogramů) 3880,14 liber
Maximální hmotnost	2800 kg (kilogramů) 6172,94 liber
Kapacita palivové nádrže	87,0 l (litrů) 19,14 imp.gal. (imperiální galony) 22,98 hod. gal. (americké galony)

Motor

Technické údaje o motoru automobilu - umístění, objem, způsob plnění válců, počet válců, ventily, kompresní poměr, palivo atd.

typ paliva	benzín
Typ systému přívodu paliva	vícebodové vstřikování (MPFI)
Umístění motoru	přední, podélně
Kapacita motoru	3955 cm3 (kubické centimetry)
Mechanismus distribuce plynu	-
Přeplňování	atmosférický motor (s přirozeným sáním)
Kompresní poměr	10.00: 1
Uspořádání válce	ve tvaru V
Počet válců	6 (šest)
Počet ventilů na válec	4 (čtyři)
Průměr válce	94,00 mm (milimetrů) 0,31 stop 3,70 palce 0,0940 m (metrů)
zdvih pístu	95,00 mm (milimetrů) 0,31 stop 3,74 palce 0,0950 m (metrů)

Výkon, točivý moment, zrychlení, rychlost

Informace o maximálním výkonu, maximálním točivém momentu a otáčkách, při kterých jsou dosaženy. Zrychlení z 0 na 100 km/h. Maximální rychlost.

maximální výkon	249 HP (anglická koňská síla) 185,7 kW (kilowatty) 252,5 HP (metrický výkon)
Maximálního výkonu je dosaženo při	5200 ot./min (ot./min)
Maximální točivý moment	382 Nm (newtonmetry) 39,0 kgm (kilometry síly) 281,7 lb/ft (lb-ft)
Maximálního točivého momentu je dosaženo při	3200 ot./min (ot./min)
Zrychlení z 0 na 100 km/h	9,50 s (sekundy)
maximální rychlost	175 km/h (kilometrů za hodinu) 108,74 mph (mph)

Spotřeba paliva

Informace o spotřebě paliva ve městě a na dálnici (městský a mimoměstský cyklus). Smíšená spotřeba paliva.

Spotřeba paliva ve městě	18,2 l/100 km (litrů na 100 km) 4,00 imp gal/100 km 4,81 US gal/100 km 12,92 mpg (mpg) 3,41 mil/litr (míle na litr) 5,49 km/l (kilometrů na litr)
Spotřeba paliva na dálnici	10,8 l/100 km (litrů na 100 km) 2,38 imp gal/100 km (imperiální galony na 100 km) 2,85 US gal/100 km (americké galony na 100 km) 21,78 mpg (mpg) 5,75 mil/litr (míle na litr) 9,26 km/l (kilometrů na litr)
Spotřeba paliva - smíšená	13,5 l/100 km (litrů na 100 km) 2,97 imp gal/100 km (imperiální galony na 100 km) 3,57 US gal/100 km (americké galony na 100 km) 17,42 mpg (mpg) 4,60 mil/litr (míle na litr) 7,41 km/l (kilometrů na litr)

Převodovka, pohonný systém

Informace o převodovce (automatické a/nebo manuální), počtu převodových stupňů a systému pohonu vozidla.

Kormidelní zařízení

Technické údaje o mechanismu řízení a o průměru otáčení vozidla.

Suspenze

Informace o předním a zadním odpružení vozu.

Ráfky a pneumatiky

Typ a rozměr kol a pneumatik automobilu.

Velikost disku	-
Velikost pneumatiky	265/65 R17

Srovnání s průměry

Procentuální rozdíl mezi hodnotami některých charakteristik vozidla a jejich průměrnými hodnotami.

Rozvor	- 8%
Přední dráha	+ 4%
Zadní dráha	+ 4%
Délka	- 2%
Šířka	+ 6%
Výška	+ 27%
Minimální objem kufru	- 10%
Maximální objem kufru	- 17%
Pohotovostní hmotnost	+ 24%
Maximální hmotnost	+ 43%
Kapacita palivové nádrže	+ 41%
Kapacita motoru	+ 76%
maximální výkon	+ 57%
Maximální točivý moment	+ 44%
Zrychlení z 0 na 100 km/h	- 7%
maximální rychlost	- 13%
Spotřeba paliva ve městě	+ 81%
Spotřeba paliva na dálnici	+ 75%
Spotřeba paliva - smíšená	+ 82%

Toyota Land Cruiser Prado 120 a 150 spotřeba paliva 2,7, 3,0, 4,0 4x4 výroba Toyota s nosným rámem zahájena v roce 1987. V roce 2009 na autosalonu ve Frankfurtu

Toyota Land Cruiser Prado 120 a 150 spotřeba paliva 2,7, 3,0, 4,0

Výroba SUV Toyota s pohonem všech kol s nosným rámem začala v roce 1987. V roce 2009 se na autosalonu ve Frankfurtu představila veřejnosti 4. generace Land Cruiseru. Prado pod číslem 150, který se stejně jako jeho předchůdce vyrábí ve 3 a 5dveřovém provedení. Moderní verze vozu má zesílený rám a uzávěrky diferenciálů.

Míra spotřeby paliva na 100 km

Podobné novinky

Ve 3. generaci bylo toto SUV vybaveno benzínovými motory o objemu 2,7 a 4,0 litru a dieselovým motorem 3,0 litru. Maximální rychlost - 163-175 km / h, průměrná spotřeba benzínu - 13,5-14,0 litrů, nafta - 10,8 litru.

Reálná spotřeba paliva

• Stanislav, Sevastopol. Koupil jsem v roce 2008 úplně nové Prado, 249 koní, automatická převodovka, motor 4,0 litru. Po nájezdu 85 tisíc mohu říci, že hlavní nevýhodou SUV je jeho obrovská spotřeba - až 22 litrů benzín ve městě s Conderem. Ale na dálnici při rychlosti 120 km/h se spotřebuje udávaných 11 litrů.
• Artem, Moskva. Chtěl jsem si koupit SUV se zdravým apetitem. Volba padla na naftový Land Cruiser 120. Montáž 2004, motor 3.0d, mechanika. Auto je jen tank na kolech - jámy nejsou ani cítit, prostorné, těžké. Ve městě se spálí až 13 litrů nafty, na dálnici ne více než 10 litrů. Kolik litrů Také potěší levná STK, i když jsem za celou dobu měnil jen gumu a olej.
• Danila, Taganrog. Toyota Land Cruiser Prado 3. generace je bestie. Vzal jsem na mechaniku montáž 2008 s motorem 2,7 litru, pořád se toho nemůžu nabažit. Za poslední 3 roky se musel měnit pouze benzínový filtr a olej. Co se týče apetitu motoru, na dálnici se spálí cca 9 litrů, ve městě téměř 2x více.
• Anton, Čeljabinsk. V letech 2005 až 2008 jsem měl Toyotu Land Cruiser Prado 120. Líbil se mi pro jeho vynikající design, ergonomii, poměr výkonu a spotřeby motoru 4.0. Spotřeba v létě 16 litrů, v zimě 19-21 litrů. Mimo město se tiše vejde 12-13 litrů. Z mínusů si pamatuji nepochopitelný autobuks a protismyk - bylo velmi těžké si zvyknout.
• Alexandr, Chabarovsk. Vzal použitou Křižník Prado 2006 ve 120. tělese. Auto mě nikdy nezklamalo. Hlavní je nalít kvalitní naftu do 3litrového motoru. Za 6 let provozu se nevyskytl téměř žádný vážný problém, jen na drobnosti - opotřebení pouzder stabilizátoru, zakysané suparts. Průměrná spotřeba nafty je 11 litrů.
• Murat, Tambov. V roce 2008 jsme si s manželkou odvezli ze salonu úplně nový. SUV s motorem 2,7 litru s automatickou převodovkou. Jako všechno kromě nákladů, ale nic, co bylo třeba udělat, nevědělo, co kupují. Po záběhu je to na dálnici až 11 litrů a v městském cyklu kolem 18 litrů. Příliš mnoho, ale více plusů je auto dobře nacpané různými vychytávkami.
• Viktor, Omsk. Land Cruiser Prado 120 4,0 litru, rok výroby 2004. Pro naše silnice je to nejlepší varianta: průchodnost terénem, ​​spolehlivost, levné komponenty a přiměřená spotřeba (10 litrů na dálnici a 15 ve městě, + 2 litry v zima). Auto nemá téměř žádné nevýhody, s výjimkou nepohodlných tlačítek pro ovládání topení a zrcátek, stejně jako nedostatek podpory pro USB flash disk.
• Petr, Bělgorod. Rodiče mi k narozeninám darovali úplně nové 120. Prado z roku 2004 s motorem 2.7 a automatickou převodovkou. Najeto je nyní 183 000 a auto stále jezdí jako nové. S takovým motorem pod kapotou nejsou ruské silnice vůbec děsivé. Ale má to svou cenu: vysoký nájezd na benzín. Ve městě se spotřebuje všech 20 litrů, na dálnici asi 15 litrů.
• Evžen, Petrohrad. Dostal jsem darem naftovou verzi 2005 s automatickou převodovkou. Japonská kvalita mluví sama za sebe – 120. Prado Cruiser je prostě nezničitelný. No, pokud se to udělá a ukázalo se, že náhradní díly jsou vždy dostupné a vždy levné. Co se týče nafty, vše vyhovuje - 13 litrů na takové monstrum není náklad.
• Nikolay, Kostroma. Jel se svým otcem Land Cruiser Prado 120, sestavený pro Perský záliv. Motor 2,7 s mechanikou skvěle táhne obrovské SUV tam, kam jiná auta prostě neprojedou. Stroj verze 2009, pohodlný a ergonomický. Jen žere tolik paliva jako 4litrová verze, až 14-15 litrů v kombinovaném cyklu.
• Andrej, Moskva. Land Cruiser Prado 4.0 AT, od roku 2007 Kupováno s nájezdem 120 tisíc kilometrů. Je to moje páté auto a je to nejlepší, co jsem kdy měl – spolehlivé SUV na všechny silnice a do každého počasí. Co se týče spotřeby, ve městě se spálí cca 19 litrů benzínu, na dálnici kolem 14 litrů - to je u takových rozměrů a výkonu celkem normální.
• Ilja, Magnitogorsk. Až do 120. Land Cruiseru jsme s manželkou jezdili na starém devadesátkovém modelu. Stejně jako u toho s tímto žádný problém. Naftový motor 3.0 táhne perfektně, jízda je plynulá, dynamika 5 plus. Za mě žádné nedostatky, ale i při takových rozměrech auta by motor mohl ve městě žrát necelých 13,5 litru.

Plná nádrž Toyota LC Prado — Kolik litry fit?

Kontrola kolik litrů jít na sucho Nádrž Toyota LC Prado 4 litrů.

Podobné novinky

Podobné novinky

Tento vůz byl jedním z průkopníků japonského automobilového průmyslu na ruském automobilovém trhu. Je třeba tvrdit, že triumfální průvod Toyoty Land Cruiser přes rozlohy Ruska a SNS tím začal. A zde jsou zákonitosti: konvenční a spolehlivý design a nenáročnost v provozu. Navíc to není dost špatná průchodnost a úroveň pohodlí...