Jak určit výkon auta. Co je to koňská síla v autě

V Rusku jsou majitelé všech typů vozidel, kromě zemědělských, povinni každoročně platit přepravní daň.

Tyto platby pokrývají náklady na opravy a údržbu silnic a jsou také platbou za škody na životním prostředí.

Zákon zavedl jednotnou stupnici přepravní daně pro koně, ale daňový řád umožňuje krajům sazby zvyšovat a snižovat podle vlastního uvážení.

Přestože výkon motoru již není v Ruské federaci oficiální měrnou jednotkou výkonu motoru, stále se používá při výpočtu pojistného pro OSAGO a sazby daně z vozidel.

Sami lidé jsou na takové měření také zvyklí. Mnohé zároveň znepokojuje otázka, proč daň z dopravy závisí na výkonu motoru.

Logika zákonodárců je jasná. Čím je auto výkonnější, tím je větší, respektive vytváří zvýšené zatížení povrchu vozovky.

Vzhledem k tomu, že náklady na opravy jsou kompenzovány daněmi, měla by být jejich velikost pro majitele silnějších vozidel významnější.

Výkon motoru se obvykle měří v koňských silách. 1 l. S. ukazuje sílu potřebnou ke zvednutí břemene o hmotnosti 75 kg do výšky 1 m za 1 s.

Obvykle se tento ukazatel měří v kW, ale hodnota l. S. se v některých zemích liší. V Rusku se 1 koňská síla rovná 735,5 wattu.

Existuje několik způsobů, jak určit výkon motoru vozidla v koňských silách:

1. Pokud máte k vozu doklady, je potřeba v nich hledat sériové číslo motoru. Poté byste měli sečíst posledních 6 číslic ve dvojicích a výsledek vydělit 8,5. Výsledná hodnota je počet koní.
2. Můžete vyhledat servisní středisko, které má jednotky pro výpočet výkonu motoru. Umožňují nastavit 100% přesnou hodnotu.
3. Pokud znáte výkon v kW, měli byste jej vynásobit 1,35962.
4. Výkon auta můžete vydělit 0,735, ale výsledek nebude tak přesný jako v předchozím případě.

Zákon nestanoví jednotný postup pro výpočet počtu koňských sil, takže měření může být obtížné. Na finančním úřadě se doporučuje výslednou hodnotu zaokrouhlit na dvě desetinná místa.

Sazba dle daňového řádu v závislosti na počtu litrů. S.

Podrobná tabulka přepravní daně podle výkonu motoru, relevantní pro rok 2019:

Typ vozidla	Výkon motoru, l. S.	Daňová sazba, rub. za 1 litr S.
Auta	až 100	2,5
	100,1 — 150	3,5
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	7,5
	od 250,1	15
Nákladní auta	až 100	2,5
	100,1 — 150	4
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	6,5
	od 250,1	8,5
Motocykl / skútr	až 20	1
	20,1 — 35	2
	od 35.1	5
Autobus	až 200	5
	od 200.1	10
Sněžný skútr / sněžný skútr	až 50	2,5
	od 50.1	5
Loď/motorový člun	až 100	10
	od 100,1	20
vodní skútr	až 100	25
	od 100,1	50
Jachty a jiná motorová plachetní plavidla	až 100	20
	od 100,1	40
Letadlo/vrtulník a další poháněná plavidla	od 1l. S. - 25
plavidlo bez vlastního pohonu	S 1 tunou hrubé prostornosti - 20
proudová letadla	s 1 kg tažné síly - 20
Ostatní vozidla bez motoru	od 1 jednotky TS - 200

Dopravní daň se tedy liší v závislosti na výkonu motoru: čím větší je, tím vyšší je sazba.

Například daň z osobních a nákladních automobilů se mění každých 50 koní. Pokud je sazba 150 litrů. S. rovná se 5, pak o 170 koní je to stejné, ale o 200 koní už to bude vyšší.

Pro ostatní druhy dopravy platí nejčastěji pouze 2 sazby daně - jedna pro výkon motoru do 100 koní. s., druhý - pro výkon více než 100 litrů. S.

Pokud zvážíme, jaký druh přepravní daně za 150 koní v různých regionech, ukáže se, že v některých regionech Ruské federace je nulová, zatímco v jiných dosahuje 25 rublů. za 1 litr S.

Tuto odchylku vysvětluje současná legislativa. Krajské úřady jsou oprávněny snížit nebo zvýšit sazbu desetinásobně podle vlastního uvážení.

Například pro vozy s motory do 100 koní. S. sazba daně na území Perm, Vologda Oblast, Baškirsko a Sachalin je maximálně 25 rublů.

V oblastech Kaluga, Kaliningrad, Tomsk, v Khakassii a Severní Osetii je toto číslo výrazně nižší - 5-6 rublů.

V Chanty-Mansijsku a Něneckém autonomním okruhu a také v Čečensku je sazba daně nulová pro vozidla s výkonem motoru do 150 koní.

Jak vypočítat výši plateb?

Majitelé vozidel nemusí vypočítat výši daně - federální daňová služba to udělá za ně.

Federální zákon č. 52 ze 4. 2. 2014 vyžaduje, aby občané nezávisle registrovali svá vozidla, ze kterých bude v budoucnu účtována daň. V opačném případě bude majiteli uložena pokuta.

Jiná situace u právnických osob. Jejich zákon jim ukládá povinnost nezávisle vypočítat daň z dopravy a včas předat údaje Federální daňové službě.

Není těžké provést takové výpočty: musíte objasnit sazbu daně v místě registrace a poté ji jednoduše vynásobit počtem koní v autě.

Daň z vozidel se vybírá na všechna vozidla vybavená motory.

Přesto existují výjimky z tohoto pravidla. Daňový řád Ruské federace jasně definuje, do kolika koní se přepravní daň neplatí.

Neúčtuje se za automobily s kapacitou do 100 koní zakoupené za asistence sociální služby a motorové čluny s kapacitou do 5 koní.

Bez ohledu na počet l. s., nejsou zdaněny lodě používané průmyslovými podniky k lovu ryb a přepravě zboží, stejně jako zemědělské stroje.

V mnoha regionech se nulová sazba daně vztahuje i na auta předělaná pro potřeby handicapovaných a na auta velkých rodin.

Bude vás zajímat:

2 komentáře

Ahoj. Prosím, řekněte mi, jsem válečný veterán registrovaný v Moskvě. Mám auto VOLVO S80. 204 HP Vím, že do 200 hp neplatím daň. Zaplatím z auta plnou daň nebo budu mít nějaké slevy? Díky předem.

Dříve byly stromy větší a slunce jasnější a auta lépe táhla – pamatujte, před 20 lety 115 koní. stačilo, aby srdce šlo na paty, a auto - za horizont. Nyní někdy ani 200koňové motory nepůsobí mocným dojmem. "Netahá," naříká majitel nového auta. A on si neuvědomuje, že pointa není v moci a ne v objemu - ale možná ve skutečnosti, že čísla na papíře neodpovídají skutečným ukazatelům. Je napsáno - 100 koní, ale ve skutečnosti - méně než 100. Píše se, že zrychlení je 9 sekund z nuly na "stovku", ale ve skutečnosti je to více než 13. Jak to může být? Teď vám to prozradíme.

Nejprve se objevily fámy: na automobilových fórech pravidelně prokluzovaly informace, že určité značky, nebo spíše konkrétní výrobci, neměly vždy deklarovaný výkon motoru. Pak tu byla fakta: obrátili jsme se na odborníky a dostali jsme jasnou odpověď: ano, taková fakta se stávají. Přirozeně jsme se rozhodli tuto informaci prošetřit a buď potvrdit, nebo vyvrátit.

No, pak začala intrika: několik prodejců najednou, když se dozvěděli, proč bereme auto, na poslední chvíli ho odmítli poskytnout. Musel jsem jít na trik: místo těch značek, o kterých se šušká, jsme vzali jejich „klony“ se stejnými motory. A odeslán do stojanu pro měření výkonu. Když se nad tím zamyslíte, můžete hádat, o jakých značkách mluvíme, jestli na nás Škoda a KIA působily jako „klony“.

Škoda Rapid je vybavena motorem "Volkswagen", který najdete na autech různých značek
Rio „v základu“ je vybaveno velmi výkonným motorem: mezi „státními zaměstnanci“ 123 koní. s., převzaté z objemu 1,6, jsou téměř rekordní

Zpíváme píseň k šílenství odvážných: Prodejci Škody a Kia pochopili, do čeho jdou. Byli si vědomi důsledků, ke kterým může vést informace, že motoru zbrusu nového, právě zaběhnutého vozu chybí pár, nebo dokonce tucet „koní“. Ale auta byla poskytnuta bez jakýchkoli podmínek. A čekali – s telefonem v jedné ruce a s validolem v druhé.

Pro měření jsme se vydali do jedné z nejstarších a nejuznávanějších firem v Bělorusku. Jeho majitel Andrei Batechko je dobře známý v běloruském motorsportu, zejména v rallye. A jeho dynou prošla téměř všechna silná auta v republice, sériová i stvořená pro motorsport. Inerciální dynamometr DynaVtech umožňuje měření na vozidlech s jakýmkoliv typem pohonu - přední, zadní, pohon všech kol, v rozsahu rychlostí do 260 km/h.

Proces měření je následující: auto exponuje na inerciální bubny a je upevněno pásy vpředu a vzadu. K mřížce chladiče jsou připojeny dva výkonné ventilátory, které zajišťují potřebné proudění vzduchu. Dále se motor spustí a začne roztáčet bubny na maximální rychlost, které je dosaženo na předposledním, přímém převodu. Bubny mají určitou setrvačnost – právě podle toho, jak rychle je motor dokáže roztočit do určitých otáček, se určuje jeho skutečný točivý moment. A po zrychlení na maximum se zapíná neutrál a měří se náběh - podle toho, jak dlouho budou bubny svou setrvačností otáčet hnacími koly, se určují převodové ztráty. Na základě výsledků testů jsou oba parametry porovnány speciálním programem a vypočítán výkon motoru „na setrvačníku“ - tedy údaje, které všechny automobilky uvádějí v technických údajích.

Jako první do kabiny vstupuje Škoda Rapid s benzínovým motorem o výkonu 110 koní a 5stupňovou manuální převodovkou. Klimatizace je vypnutá, ESP je také vypnuté, motor je zahřátý na provozní teplotu, venku je 20 stupňů Celsia. Vpřed.

I když Rapid nezní jako superauto hrozivě, v procesu měření se chcete posunout pryč a do strany. Přední kola zběsile točí bubny, pneumatiky už skřípou rychlostí, auto cukající pásy sebou cuká, jako by se snažilo vytrhnout, a rychlost na výsledkové tabuli roste nepřirozeně rychle: až na 200 km/h Rapid zrychluje stejně rychle, jako by to bylo Ferrari. Ale ve skutečnosti je to iluze: v reálných podmínkách bude auto zrychlovat na takové rychlosti mnohem déle kvůli aerodynamickému odporu.

"Dobrý běh, Škoda bude mít s největší pravděpodobností velmi malé ztráty v převodovce," komentuje Andrey, "No, navíc pneumatiky mají zjevně malý valivý odpor."

Co tam tedy výrobce sliboval? Čtyřválcový atmosférický motor s pracovním objemem 1598 cm3. musí vyvinout výkon alespoň 110 koní. S. při 5800 ot./min., maximálního točivého momentu 155 Newtonmetrů je dosaženo při 3800 ot./min. Ale co to vlastně je?

Testy ukázaly, že výkon motoru byl dokonce o něco vyšší než deklarovaný – 111,6 litru. S. při 5701 ot./min. Vrchol točivého momentu je však o něco nižší, než je uvedeno: 151 místo 155 Nm, při 3989 ot./min. No, skandál se nestal - 4 Newtonmetry mohly být „ztraceny“ kvůli palivu a obecně takový náběh dobře zapadá do chyby. Uvidíme, s čím Kia přijde.

Rio má nejvýkonnější motor ve třídě: s objemem 1591 ccm. vyvíjí 123 koní. S. při 6300 ot./min a vrchol točivého momentu 155 Nm klesá při 4300 ot./min. Co ukáže měření?

Nejprve se málem stala senzace: Rio nedosáhlo deklarovaných ukazatelů! Trochu, ale ne dost. Jaký je důvod? Potvrdily se zvěsti? Ne: po prostudování charakteristik Ria dospěl Andrey k závěru, že měření by se nemělo provádět na 4., ale na 5. rychlostním stupni. Proč? Je to tak, protože Rio s tímto motorem má 6stupňovou převodovku.

A pak vše zapadlo na místo: stojan ukázal, že motor produkuje 124,1 litru. S. při 6304 ot./min a maximální točivý moment 155,5 Nmetru je při 4362 ot./min.

Žádná senzace se nekonala: v obou testovaných vozech odpovídá „stádo“ pod kapotou deklarovanému. Vyděsila nás však reakce ostatních prodejců, kteří rázně odmítli poskytnout auta k měření: čeho se bojí?

Rozhodli jsme se to zjistit jakýmkoli způsobem, takže v blízké budoucnosti plánujeme přivést všechny „státní zaměstnance“ do dyna. A pak - a modely jiných tříd, včetně těch ojetých, zjistit, kolik "koní" motory ztratí při nájezdech 100, 150, 200 tisíc kilometrů. A zjistit, kdo se opotřebovává rychleji – přeplňovaný nebo „nasávaný“? Benzín nebo diesel? A jak se celkově cítí hybrid s nájezdem pod 300 tisíc kilometrů? Doufáme, že dynamometr „řekne“ více než jakákoli diagnostika! Vrátíme se k problematice skutečné moci, protože téma je zajímavé.

Upozorňujeme na videoreportáž o testech od našich partnerů, kanálu zkušební jízda.tv.

Pozornost! Máte vypnutý JavaScript, váš prohlížeč nepodporuje HTML5 nebo je nainstalována starší verze Adobe Flash Player.

Placení jakékoli daně obyvatelstvem je povinností pro každého, která je přítomna jak u nás, tak po celém světě. Díky tomu je zajištěna činnost státu a dalších institucí. Existuje několik typů odpočtů:

• doprava;
• k zemi;
• Daň z příjmů fyzických osob;
• se ziskem.

Tento článek se zaměří konkrétně na daň z dopravy. Zvažme toto téma podrobněji.

obecné charakteristiky

Dopravní daň patří do kategorie regionální. To znamená, že se zavazuje platit pouze na území svého subjektu. Postup pro zavedení tohoto typu daně je uveden v kapitole 28 daňového řádu Ruské federace.

Zákonodárné orgány ustavujících subjektů Ruské federace nezávisle určují:

1. Sazba daně (v rámci stanoveném daňovým řádem).
2. Výše benefitů.
3. Způsob a doba splatnosti.

Funkce pro fyzické a právnické osoby

Tento typ daně na základě § 357 daňového řádu musí platit každý, na koho je registrováno alespoň jedno vozidlo.

Plátci TN jsou:

• Jednotlivci;
• právnické osoby.

Přeprava musí být registrována u dopravní policie. Údaje o vlastníkovi jsou uvedeny v pasu vozidla, smlouvě nebo jiném dokumentu, který potvrzuje právo vlastnit vozidlo.

Mezi položky podléhající dani patří:

1. Pozemní doprava.
2. Letecká doprava.
3. Vodní doprava.

Fyzické osoby platí přepravní daň obvykle po obdržení potvrzení nebo oznámení.

Podnikatelé naproti tomu musí v každém zdaňovacím období samostatně předkládat požadované doklady a vyplňovat prohlášení. Jsou také povinni platit každé čtvrtletí zálohy na daň z dopravy.

Platební podmínky, akruální podmínky a vykazovací období pro právnické osoby se liší od ukazatelů poskytovaných pro fyzické osoby, ale základ daně pro poplatky zůstává stejný.

Jak vypočítat?

Pro stanovení výše přepravní daně registrované pro právnickou osobu se použije následující vzorec:

TN \u003d NS * NP * NB, kde:

• HC - sazba daně, která závisí na výkonu vozidla nebo jiném parametru objektu;
• NP - období, které je obvykle jeden rok;
• Pozn. - základ daně (kapacita nebo jiná charakteristika).

Regionální předpisy mohou naopak stanovit další dodatečné opravné faktory, které ovlivní konečný výpočet částky přepravní daně.

U fyzických osob se výše platby vypočítá podle následujícího vzorce:

CH \u003d H hp * HC * (t / y), kde:

• Ch l. S. - počet koňských sil;
• t je počet měsíců vlastnictví;
• y je počet měsíců v roce.

1. ledna 2004 vstoupil v platnost zákon o výběru daně od majitelů drahých zahraničních aut ve zvýšené výši. To znamená, že pokud jsou náklady na přepravu cestujících vyšší než tři miliony rublů, použije se násobící faktor.

Při výpočtu daně z drahých zahraničních automobilů se bere v úvahu jak koeficient zvyšující se hodnoty, tak klesající koeficient stáří. Jinými slovy, čím novější auto, tím vyšší daň za něj bude.

Pokud není vykazovací období stanoveno krajskými úřady, pak se při výpočtu daně za rok použije násobící faktor jednou.

Do této doby by měly být známy všechny údaje a také průměrné náklady na vozidlo.

Daňová sazba

Vzhledem k tomu, že přepravní daň je regionální, mohou se sazby pro jednotlivé regiony navzájem lišit. Ale přestože je subjekty Ruské federace mohou regulovat a zřizovat, daňový řád stanoví limit, který neumožňuje překročení sazby o více než 10krát.

Změny mohou být jak nahoru, tak dolů, ale v rámci limitů.

Článek 361 daňového řádu Ruské federace stanoví základní sazby pro všechny regiony, které jsou uvedeny v tabulce níže.

Jak zjistit, kolik koňských sil

Pro výpočet výkonu motoru se používá parametr, jako je výkon motoru. Každý, kdo je více či méně spojen s tématem aut, ví, že tento ukazatel musí být uveden v pasu k vozidlu.

K jeho výpočtu budete potřebovat:

• auto;
• servisní středisko.

Chcete-li mít představu a jasně pochopit, jak probíhá proces měření výkonu motoru, musíte věnovat pozornost následujícím bodům:

1. Pro výpočet ukazatele použijte evropský nebo domácí systém. Podle obou metod 1 l. S. se rovná 75 kilogramům, které se zvednou o 1 metr za 1 sekundu.
2. Ukazatel výkonu lze převést na kilowatty, poté 1 litr. S. rovný 0,735 kW.
3. Pro nejjednodušší výpočet množství koňské síly je lepší jít na čerpací stanici vybavenou moderní počítačovou technologií a provést následující posloupnost akcí:

• vůz je umístěn na speciálně vybavené plošině;
• plyn je vytlačen až do konce;
• když je motor v provozuschopném stavu, zařízení načte všechny parametry vozu a poskytne výsledek.

Příklady výpočtů

Zvažte několik možností výpočtu pomocí konkrétních příkladů:

Kalkulačka

Kalkulačka přepravní daně vám umožňuje vypočítat částku potřebnou k povinné platbě majitelem vozidla, které bylo registrováno a registrováno, bez ohledu na to, zda jste fyzická nebo právnická osoba.

Po uplynutí lhůty splatnosti obvykle dorazí oznámení nebo potvrzení. Stává se ale, že písmena nedosáhnou. Poté můžete pro výpočet daně použít online kalkulačku.

Je třeba zadat následující údaje:

• kraj;
• typ vozidla;
• Napájení;
• rok, za který se platí DPH.

Můžete například použít následující online služby:

Aby nedocházelo k nedorozuměním, je třeba daň zaplatit vždy včas a ve výši uvedené ve výzvě. Daňové úniky mají vážné důsledky. Pokud bylo oznámení přijato omylem, je povinné kontaktovat vaši inspekci.

Pro výpočet výkonu motoru se používá parametr zvaný koňská síla. Každý člověk blízký automobilové tematice ví, že tento parametr musí být uveden v dokladech k vozidlu. Síla však není vždy určena koňskou silou. Výkon motoru lze tedy měřit v kilowattech za hodinu. Chcete-li získat přesné výpočty, musíte vědět několik věcí.

Budete potřebovat následující:

• vozidlo;
• TO stanici.

Pro jasné pochopení procesu měření výkonu motoru automobilu je níže uveden sekvenční algoritmus kroků, který vám umožní rychle pochopit proces, který vás zajímá.

Postup:

Zajímavé vědět! V roce 1789 ve Skotsku James Watt jako první použil pojem „koňská síla“ k určení výkonu motoru automobilu.

Takže s využitím znalostí získaných na střední škole v hodinách matematiky, stejně jako strávit trochu času, můžete určit důležitý parametr vašeho vozidla - výkon motoru.