Prodej váz na sekundárním trhu klesá. Jaká auta se dobře prodávají na sekundárním trhu v Rusku Jaká auta se dobře prodávají na sekundárním trhu

Propad kurzu rublu a zdražení nových aut se opět staly motivací pro růst trhu s ojetými vozy. To nemůže než potěšit překupníky a různé podvodníky, kteří prodávají auta, která už nemají zdroj za pohádkové peníze. Někdy je tento prodej po týdnech zahalen pod dobře upraveným transportem předprodejní příprava, a někdy si za koupi takového stroje může sám kupující. Je třeba pochopit, jaký druh auta s jakými údaji je lepší při výběru auta na sekundárním trhu vůbec nezvažovat. Otázka najetých kilometrů je poměrně vážným faktorem, protože najetými kilometry se určují zdroje hlavních součástí a sestav, je stanoveno pořadí údržby každé důležité části. Auta zapnutá sekundárním trhu Rusko má extrémně často neoriginální počet najetých kilometrů. Počítadlo ukazuje číslo 2-3krát nižší než skutečné hodnoty. To nejen mate kupujícího, ale také výrazně zasahuje do běžné údržby vozu.

Například při koupi vozu s „najetými“ 130 000 km bude mít nový majitel jistotu, že vůz nedávno prošel velkou STK při 120 tisících kilometrech. Ve skutečnosti se najeté kilometry takového vozu mohou přiblížit 240 000 km, když potřebujete provést jeden z nejdražších a nejodpovědnějších balíčků údržby. Nový majitel takovou službu neposkytne, protože o ní ani nebude vědět skutečný počet najetých kilometrů. A to znamená, že auto dostane řadu problémů a zničení. Proto je třeba s otázkou ujetých kilometrů zacházet velmi opatrně. Odborníci často říkají, že auta v Rusku se často prodávají s posledními nohami motorů a převodovek, a to je důvodem prodeje. Proto stojí za to se na situaci podívat velmi pečlivě. Pojďme se bavit o tom, jaká auta s najetými kilometry se vůbec nevyplatí kupovat, protože s dalším provozem existuje řada rizik.

Posledním bodem je maximální zdroj vybraného vozu

Pokud si vyberete hezké auto na sekundárním trhu, pak byste měli přistupovat k výběru opatrně. I když si chcete koupit auto od dobrého přítele nebo příbuzného, ​​vzpomeňte si na všechny ty tisíce příběhů, které jste slyšeli o nákupu harampádí. Dokonce i od nejbližších přátel si často můžete koupit hrozné auto - všechny metody jsou dobré při prodeji ojetého auta. Proto pro upřesnění optimální kilometrový výkon stojí za to analyzovat některá data:

• poměr roku výroby a najetých kilometrů - pokud za 1 rok auto ujelo méně než 15 000 km, s největší pravděpodobností bylo ujeté kilometry stočeno, v Rusku je za 1 rok provozu najeto v průměru asi 20 000 km;
• model auta - každý druh přepravy má svůj věkový limit a ujeté kilometry, na které je lepší model nekupovat, tento parametr byste si měli zjistit pro své vozidlo;
• diagnostická data - dnes ani jeden zkušený motorista nekoupí auto z jeho rukou bez dobré diagnostiky v nezávislém servisu, pouze tam pán poskytne cenné informace o dopravě;
• osobní prohlídka - ujistěte se, že auto nemá výrazné problémy s karoserií a interiérem, není třeba investovat peníze ihned po koupi do procesu opravy;
• první dojmy – pokud jednáte bez emoce navíc, pak jsou první dojmy při setkání s autem nejpravdivější, vyplatí se poslechnout hlas intuice.

Dnes se bavíme výhradně o ujetých kilometrech, proto se zaměříme právě na tento detail výběru dopravy. Jak ukazuje praxe, je to ona, kdo je pro kupujícího hlavní. V budoucnu bude celý provoz vozu založen na běhu. Proto stojí za to pečlivěji přistupovat k problematice studia individuálních charakteristik a také ke všem důsledkům nesprávné volby. Promluvme si o tom podrobněji.

Takže hranice ujetých kilometrů pro různá auta - jaká by měla být?

Otázkou je, s jakým počtem najetých kilometrů je lepší auto vůbec nekupovat. Obecně řečeno, toto číslo se blíží 300 000 km. Ale toto tvrzení není vždy pravdivé. Třeba staré Toyoty s klasické motory jako diesely 4A-FE nebo 1WZ dokážou ujet až 500 000 km bez větších oprav. A tady moderní auta je lepší to nebrat už s ukazateli 200 000 km na tachometru. Je třeba vzít v úvahu některé zvláštní nuance:

1. Motor. Přečtěte si recenze o konkrétní jednotce, jaké problémy může mít, pokud si ji koupíte s velkým počtem najetých kilometrů. Zjistěte také tovární zdroj a údaje o recenzích vlastníků.
2. Přenos. Např, robotické kontrolní body jako DSG-7 od VAG je lepší nekupovat již po 120 000 km, variátory nissan a další japonské společnosti mají servisní limit 150 000 km.
3. Hřeben řízení. U mnoha zahraničních automobilů je životnost hřebenu řízení 100–120 tisíc km. Při nákupu si ověřte, zda tento velmi drahý konstrukční prvek stroje dýchá naposledy.
4. Suspenze. U většiny moderních vozidel má celé odpružení životnost cca 200 000 km, po tomto limitu bude muset být téměř kompletně vyměněno.
5. Tělo. V závislosti na počtu najetých kilometrů trpí i karoserie. Koroze na obloucích a spodku se může objevit již při 120-150 tisíc km a pak se vše jen zhorší.

Jak vidíte, hodně záleží na údajích počítadla kilometrů. Německá auta rozptýlené s vysokou přesností. Pokud má jednotka ujít 150 000 km, je nepravděpodobné, že ujde více. To je dobře vidět v Škoda Fabia HTP s 3válcovým motorem 1.2. Jeho zdroj je pouhých 150 000 km a na sekundárním trhu se většina automobilů prodává s najetými kilometry 140–145 tisíc km. Pokud tento souhrnný problém neznáte, můžete se stát obětí této neznalosti.

Zvláštní příležitosti – podívejte se na nejdůležitější okamžiky v autě

Počet najetých kilometrů pro každý model a pro každou úpravu vozidla bude mít různé vlastnosti. Vezměte si příklad Volkswagen Passat B6 ve věku 10 let. S motorem 1.8 TSI začíná toto auto vykazovat problémy již při 120 000 km, což je na Němce docela málo. Ale dieselové jednotky bez problémů opečou až 300 000 km nájezdu na mechanice a až 220-250 000 km na stroji. Jako první se porouchá automatická převodovka. Proto se vyplatí podívat se na kilometrový výkon vozu takto:

• nezapomeňte vzít v úvahu značku a model, protože právě tyto ukazatele nejčastěji určují atraktivitu vozidel na sekundárním trhu, počet najetých kilometrů sám o sobě nic neznamená;
• pokud bylo auto velmi dobře servisováno, pak dokonce vysoký nájezd kilometrů nebude překážkou nákupu, ale se špatným servisem a nesprávnými kapalinami je lepší odmítnout nákup vůbec;
• mechanické boxy jedou déle, ale ne u všech aut, například u Fordů vyrobených před 7-10 lety byly mechanické skříně méně spolehlivé než měniče točivého momentu;
• stojí za to zvážit možnost zkroucení najetých kilometrů a nezapomeňte zkontrolovat vůz na tento faktor, jinak můžete mít vážné problémy s provozem vašeho vozu;
• nezapomeňte zkontrolovat tělo, i když je počet najetých kilometrů malý, měli byste pečlivě prostudovat centra koroze, podívat se na teoretické problémy s kovovými částmi, to je velmi důležité.

Někdy je při výběru auta prioritou počet najetých kilometrů. Ale to není vždy správné. Motsubishi Lancer koupíte s 200 000 na tachometru a bez výraznějších problémů najedete dalších 100 000 km. Můžete si vybrat i stejné auto s najetými 60 000 km, ale zcela zabité. Stav vozu velmi závisí na přístupu řidiče, kvalitě služeb a dalších. důležité detaily. Pamatujte na to, abyste se nedostali do nepříjemné situace.

Pravidla pro prvotní ověření originality běhu

Zjistit, zda je počítadlo kilometrů na autě stočené, není tak těžké, jak si možná myslíte. Problém je v tom, že počítadlo je zkroucené spíše primitivními metodami, takže často již zapnuté počítačová diagnostika lze nalézt nesrovnalosti. původní počet najetých kilometrů uloženy v ECU a některých dalších blocích vozu. Proto se doporučuje před koupí odvézt vozidlo na diagnostiku dobrá služba. Stav kilometrů si můžete zdarma zkontrolovat vlastníma rukama. Chcete-li to provést, věnujte pozornost následujícím podrobnostem:

• poškození karoserie - na cizích autech začnou třísky a škrábance překonávat karoserii po 150 000 km běhu, předtím se lak drží téměř na všech autech v pořádku;
• domácí auta značku drží do 100 000 km, ale nějaké ty třísky se mohou objevit dříve, kvalita laku na VAZech není příliš vysoká, ale interiér může ukázat skutečný stav;
• v interiéru pozor na stav volantu, hlavice řadicí páky, ruční brzdy a hlavních látkových dílů, podle míry opotřebení lze předpokládat skutečný zážitek auto;
• Stát motorový prostor- zejména zde stojí za to podívat se na barvu plastové díly, které po 200 000 km začnou blednout a potahovat se zevnitř (například nádrže);
• světlomety a skla - pokud je auto původní Čelní sklo, v počtu malé čipy najeté kilometry lze předpokládat, také světlomety po 200 000 km ztmavnou a jsou kryty riziky.

Problém je, že profesionální prodejci dobře vědí, jak připravit i to nejvíce nekvalitní auto na prodej. Automobiloví podnikatelé instalují nové volanty, leští světlomety a skla, dovedně skrývají rez na karoserii. Tak často jediný způsob, jak se dostat všechny podrobnosti o voze je zkontrolovat na čerpací stanici. To je nejjednodušší způsob, jak zjistit, jak na to dobrý stav auto, které se chystáte koupit.

Nabízíme vám ke shlédnutí video o zkroucení ujetých kilometrů:

Shrnutí

V ruské poměry je velmi těžké říci, na jaké kilometry se vyplatí auto koupit. Ve většině případů tento ukazatel není originální, prodejci aktivně stáčejí počítadlo kilometrů a snaží se získat více peněz za dopravu. Obecně ale platí, že byste neměli kupovat auto s ukazateli najetých kilometrů nad 200 000 km. Nejčastěji takový nákup nebude nejúspěšnější. Některá auta mohou jít dále, ale zde je vše individuální. Pokud všech těchto 200 000 vozů dostalo vynikající služby a péči, nemusí nastat významné problémy. Ale to se nikdy nedozvíte skutečnou historii auto.

Své peníze proto raději svěřte mladším a méně ojetým vozidlům. Někdy přeplatek v takové situaci nebude nadbytečný. Také si určitě zjistěte vše o dětských nemocech ve svém autě. V opačném případě vás při nákupu čeká řada nepříjemných překvapení. Některá auta se nevyplatí kupovat ani ve chvíli, kdy stav tachometru dosáhne 100 000 km. U malých motorů o objemu 1,0–1,3 litru byste měli být obzvláště opatrní, velmi často se vůbec neopravují a způsobují kupujícímu na sekundárním trhu spoustu problémů. Než za něj dáte peníze, získejte o autě co nejvíce informací.

Všechny články

Duchovní dítě Togliatti Automobile Plant jsou stále nejoblíbenějšími vozidly na ruském sekundárním trhu. Jsou vybírány z různých důvodů, včetně: dostupná cena, levná oprava, dobrou kondici k domácímu off-roadu a nenáročnosti v provozu. S výběrem ojetého vozu je však vždy spojeno určité riziko pořízení problémové auto jak právně, tak technicky. Autokód říká, jak si vybrat auto VAZ a co hledat při nákupu.

Jak si vybrat ojetý vůz VAZ

Nejprve si řekněme, čemu je třeba věnovat pozornost především.

Žehlička

Není žádným tajemstvím, že nejdražší opravy vyžadují karoserii. Nejprve se proto podíváme na stav železa. Přečtěte si více, jak zkontrolovat lak A použitá geometrie karoserie. Pokud najdete známky toho, že byl vůz přelakován nebo je jeho geometrie karoserie porušena, s největší pravděpodobností bylo vozidlo v vážná nehoda. Výběr takového auta je lepší odmítnout. Nekupujte také vozidlo se stopami koroze. Auta rodiny VAZ poměrně rychle rezaví. A zpomalit "květ" tělesných prvků může vyžadovat hodně úsilí a peněz.

Vnitřní výplň

• převodovky (cizí zvuky při řazení rychlostních stupňů, stejně jako potíže s jejich řazením, naznačují problémy s převodovkou, jejíž výměna (zejména pokud se jedná o automatický stroj) bude stát několik desítek tisíc rublů);
• prvky odpružení (houpání vozu za jízdy je prvním příznakem problémů);
• motor (tmavý popř šedý výfuk při běhu pohonná jednotka naznačuje, že druhý potřebuje generální opravu, která bude také stát pěkný cent);
• elektrické výzbroje (elektrické problémy jsou u ojetých VAZů zcela běžné, takže pokud při prohlídce vozu zjistíte mimovolný chod stěračů popř. zvukový signál- buďte připraveni vyměnit montážní blok).

Jak se říká, na trhu jsou vždy dva „blázni“ – jeden prodává, druhý nakupuje. Majitel vás v 99 případech ze 100 nehodlá informovat o všech poruchách svého ojetého vozu. Pokud si nejste jisti, že můžete nezávisle identifikovat nedostatky v technickém stavu vozidla, je rozumné vzít znalý člověk. Pomůže vyrobit správná volba a v případě potřeby nahlásí ty poruchy, kterých si prostě nevšimnete. Pokud to finance dovolí - jednou z nejracionálnějších možností je zkontrolovat ojetý vůz ve specializovaném servisu servisní středisko. Je pravda, že za vysoce kvalitní diagnostiku budete muset zaplatit několik tisíc rublů.

Objednat kontrola v terénu Můžete navštívit webovou stránku Autocode.

Které modely VAZ jsou vhodnější

Při výběru ojetého vozu je jedním z hlavních parametrů jeho cena. Pro ojeté vozy VAZ s cenovkou 40–50 tisíc rublů. Je lepší tomu vůbec nevěnovat pozornost. Za takové peníze prodejci ve většině případů nabízejí hromadu šrotu, což si vyžádá nemalé finanční investice a časté opravy. Dále zvažte dražší možnosti.

Rozpočet 60-70 tisíc rublů.

V tomhle cenová kategorie optimální je vybrat zástupce klasiky - VAZ 2105, VAZ 2106 nebo VAZ 2107. Je vhodné koupit auto ne starší než 2003-2004. Jde o spolehlivé a léty prověřené vozy, které při správné péči a dodržování provozního řádu vydrží déle než jeden rok.

Rozpočet 80-90 tisíc rublů.

Zde je nepochybným vůdcem VAZ 21099, vydaný před 10-12 lety. Je lepší zvolit vozidlo s injektorem. Specialisté nedoporučují kupovat auta s karburátorem. Pokud se rozhodnete pro tento model - Speciální pozornost dej to šek brzdový systém. Dbejte na to, aby nedocházelo k úniku oleje a jiných kapalin a na obloucích a prahech nebyla rez. Kromě, slabé místo VAZ 21099 je považován za ohřívač kabiny, takže se ujistěte, že funguje. Dalším problémem, který je těmto modelům vlastní, je silné chrastění dílů. vnitřní dekorace interiér, který je však dodržován téměř u všech starých žigulských modelů.

Rozpočet 120-160 tisíc rublů.

• dobrá hodnota peněz;
• úroveň technologického vybavení, která není nižší než u mnoha výrobců;
• vysoká světlá výška, která zajišťuje vysokou průchodnost terénem;
• prostorný interiér;
• slušné antikorozní vlastnosti karoserie.

Pokud se rozhodnete pro použitý VAZ 2112, nejprve zkontrolujte motor. cizí hluk z pod kapotou bude indikovat problémy s hydraulickými zvedáky. Kromě toho se zeptejte prodejce, jaký druh paliva byl použit k tankování vozidla: benzín 92. značky nemá na stabilitu 16ventilové pohonné jednotky nejlepší vliv.

VAZ 2114 se designem příliš neliší od modelů 9. řady, proto má stejné problémy jako VAZ 21099 (byly zmíněny výše).

Rozpočet od 200 tisíc rublů.

Pokud se rozhodnete vybrat ojetý vůz dražší - věnujte pozornost Prioře nebo Grantu. Tyto modely jsou různé vysoké sazby bezpečnost, zvýšený komfort kabiny, dobré zvukově izolační vlastnosti. Mezi nedostatky odborníci zaznamenávají náladovost kvality paliva (je žádoucí natankovat auto 95. značkou benzínu), oleje a dalšího spotřebního materiálu.

Obyvatelé venkov, stejně jako občané, kteří mají rádi venkovní aktivity, cestování, lov nebo rybaření, odborníci doporučují zvolit Lada Largus nebo Niva. Modely jsou různé vysoký provoz, prostorný interiér a snadnost použití.

Ať už si vyberete jakýkoli model VAZ, před nákupem zkontrolujte ojetý vůz Všeruská internetová služba "Autocode". Zadejte do vyhledávacího pole na našem webu stát. číslo vozidla nebo VIN. Za pár minut budete moci vidět podrobná historie vozidlo. Zpráva bude obsahovat informace o počtu majitelů ojetého vozu, přítomnosti věcných břemen a omezení registrační akce v dopravní policii informace o pokutách, nehodách a dalších užitečných údajích, na základě kterých vyvodíte závěry o přiměřenosti koupě auta.

Každý budoucí majitel vozu se potýká s problémem koupě auta. Samozřejmě, pokud to finanční možnosti dovolí, je lepší koupit auto v salonu, což minimalizuje všechny možné nepříjemné důsledky nákupu, protože auto je nové a je na něj zaručeno. Ale koupit nové auto ne každý může, a zde sekundární trh přichází k záchraně motoristů.

Trh s ojetými vozy je velmi rozsáhlý a umožňuje téměř každému najít auto za svůj rozpočet. Pořízení takového auta je ale spojeno se spoustou rizik a v první řadě se to týká aut samotných. Stav vozidla závisí na provozních podmínkách a dodržování Údržba. Ale ne všichni majitelé aut mají ke svému „ocelovému koni normální postoj“, někteří se obecně chovají přesně naopak – vymáčknou z auta „všechnu šťávu“ a to velmi rychle a pak ho jednoduše „vytlačí“. A tady problém není ani v tom, že auto nějaké má technické problémy, a všechny pokusy prodejce je skrýt za účelem prodeje vozu za vyšší cenu. A za tímto účelem používají různé triky. Nákup ojetého vozu je proto poměrně riskantní záležitostí a zdaleka není vždy možné předvídat, jaký stroj „padl do rukou“. Můžete se však pokusit tato rizika co nejvíce minimalizovat, což také ušetří na nákupu, ale k tomu musíte vědět, na co byste se měli prodejce zeptat, kde hledat a jaké body mohou způsobit podezření.

Zvažte, jak se připravit před a během nákupu automobilu na příkladu modelů VAZ - jednoho z nejprodávanějších automobilů na sekundárním trhu.

Identifikace potenciálního nákupu

Prvním krokem před nákupem je hledání nabídek k prodeji vozů. Zde je dostatek možností, takže nejprve byste měli okruh vyhledávání co nejvíce zúžit, a proto se musíte rozhodnout pro řadu kritérií:

• dostupný rozpočet;
• Preferovaná možnost (sedan nebo kombi, pohon předních nebo zadních kol, 3 nebo 5 dveří atd.);
• Zkušenosti s opravami automobilů a službami po akvizici (pro některé kupující může být nákup vadného vozu a jeho renovace lepší volbou)

Tato kritéria výrazně zkrátí dobu hledání požadovaného vozu.

Dále již můžete zvážit stávající návrhy. Jednou z nejlepších možností akvizice je koupit VAZ od známých, přátel, příbuzných, obecně auto, které je kupujícímu dobře známé. Když znáte vlastnosti vozu a postoj majitele k vozu, můžete již předem přibližně určit stav vozu a na základě toho vyjednávat. Kromě toho je v tomto případě k dispozici možnost platby na splátky (pokud mezi kupujícím a prodávajícím důvěryhodný vztah), což vám umožní pořídit si vůz, jehož náklady jsou vyšší než dostupný rozpočet.

Pokud takoví známí neexistují, pak zde již budete muset hledat možnosti na obchodních podlažích:

• Internetové zdroje;
• Inzeráty v novinách;
• automobilové trhy;

Při výběru auta na takových stránkách byste se neměli zastavit u žádné možnosti, měli byste si vybrat 3-5 vozů, které nejlépe splňují kritéria výběru, a vybrat z nich nejlepší nabídku.

Získání primárních informací

Poté, co jsme se rozhodli pro několik možností, pečlivě prostudujeme informace uvedené na autě. Zároveň by se neměl brát zvláště v úvahu popis vozu, protože uvedené údaje nejsou zdaleka vždy pravdivé, zde spíše stojí za zvážení přiložené fotografie (čím více, tím lépe).

Měli byste také porovnávat kótované ceny pro auta. Neměli byste se nechat „vést“ za cenu, která je mnohem nižší než tržní cena, protože téměř vždy v takových nabídkách je auto problematické (na něm „visí“ pokuty nebo je zastaveno v bance, technicky „zabito“, něco není v pořádku s dokumenty atd.) d.). V důsledku toho se takový nákup změní ve velmi vážný a selhat. Z hlediska cen by se tedy mělo zastavit u opcí s průměrnou tržní hodnotou (s mírnou odchylkou v pozitivním nebo negativním směru).

Po určení vozů můžete zavolat prodejcům. V této fázi byste se měli zeptat:

• Technický stav vozu (ale neměli byste popisu příliš věřit, i když pokud je prodejce upřímný a právě se rozhodl, může vám o problémech a nuancích vozu říci po telefonu);
• operační podmínky;
• Na koho je auto „registrováno“ (nejlepší varianta je, pokud je vlastníkem dle technického pasu prodávající nebo jeho blízcí příbuzní a souhlasí s odhlášením vozu. Je lepší možnosti přeskočit, když má prodejce pouze plná moc k vozu, protože v budoucnu mohou při přeregistraci nastat problémy)
• Kolik majitelů mělo auto celkem (1-2 majitelé - nejvíce nejlepší možnost, 3 - povoleno, více - můžete přestat mluvit a hledat auto k dalšímu nákupu);
• Doba vlastnictví vozu majitelem (čím více, tím lépe. Pokud auto vlastní jen pár měsíců, je lepší odmítnout koupi takového vozu a věřit historkám, že „nepasovalo “ nebo „naléhavě potřebuji peníze“ nestojí za to);
• Vhodnost vyjednávání (běžní prodejci často souhlasí s vyjednáváním v „rozumných mezích“);
• Možnost zkontrolovat vůz na čerpací stanici (kontrola na čerpací stanici je jednou z nejlepší možnosti určit technický stav vozu, zejména pro ty, kteří jsou s autem „vy“, a pokud prodejce takovou kontrolu odmítne, je s autem něco „nečisté“. V tomto případě se však budete muset dohodnout na otázce platby za služby čerpací stanice);

Po vyjasnění všech podrobností si můžete domluvit schůzku k prohlídce vozu „naživo“. Ve stejné době, jít na "nevěstu" nebude nadbytečná přítomnost přítele, který se dobře vyzná v autech. Vzhledem k tomu, že budete-li pojišťovat auto, je lepší znát předem všechna „úskalí“

Kontrola vozu

Prohlídka vozu je možná nejdůležitější součástí výběru, protože vám umožňuje posoudit stav vozu, identifikovat závady a problémy, které v budoucnu sníží cenu nebo vedou k závěru, že je třeba upustit od nákupu .

Dokumentace, ujeté kilometry

Když se setkáme, nejprve zvážíme PTS auto a další tech. dokumentace (čím více prodejce poskytne, tím lépe). Také je okamžitě kontrolujeme. číslo těla pasu.

Dalším kritériem je počet najetých kilometrů, ale je zde mnoho nuancí, takže se z větší části budete muset spokojit s údaji počítadla kilometrů. Ale zde můžete také provést některé výpočty na základě informací poskytnutých majitelem. Například auto je staré 10 let a majitel uvádí, že auto používal pouze pro osobní účely. Při takovém provozu se průměrný roční nájezd pohybuje v rozmezí 10-20 tisíc km a ve výsledku zjistíme, že počítadlo kilometrů by mělo být přibližně 100-200 tisíc km. Pokud je nižší, ujeté kilometry jsou s největší pravděpodobností stočené (nevšímáme si historek, že „jen děda jezdil autem pro chleba“) a více najetých kilometrů bude naznačovat, že vůz byl používán velmi aktivně (například jako taxi nebo služební vůz). Ale takové výpočty dávají pouze přibližný výsledek a není možné vzít v úvahu všechny nuance, takže se musíte spolehnout na poctivost prodejce a také na to, co „řekne“ technický stav auto.

Po ověření dokumentů, generální inspekce vozu a porovnáním jeho stavu s údaji počítadla kilometrů přistoupíme k podrobnější diagnostice stavu.

pohonná jednotka

První věc, kterou je třeba zkontrolovat, je motor přílohy a agregáty. Čistý motor bez stop šmouh, ale dobře zaprášený prachem - nejlepší ukazatelže napájecí bod v plně funkčním stavu a před prodejem čehokoli hotového. I když se někde objeví malá šmouha technická kapalina- ještě není důvodem k odmítnutí nákupu, ale zároveň pomůže trochu „snížit“ cenu.

Důkladně umytý motor je však důvodem k opatrnosti, protože se obvykle snaží skrýt stopy poruch nebo nedávných oprav (což není známo, jak to bylo provedeno) pomocí dřezu. Nové nástavce a elektroinstalace mohou naznačovat, že vůz nedávno prošel rozsáhlou opravou (její důvod majitel rovněž nezveřejňuje nebo uvádí nepravdivé údaje).

Kromě motoru kontrolujeme i všechny povrchy motorový prostor(kapota, štít motoru, oblouky). Často si zachovávají stopy silných šmouh. kapaliny (pokud existují).

Tělo a odpružení

Dále prozkoumáme tělo. Aby vám neunikly nuance, je lepší, když se kontrola provádí na jasném slunečním světle. Při takovém osvětlení budou patrné i drobné nesrovnalosti v odstínu laku, které budou indikovat retušování nebo opravy karoserie.

Tvrzení, že auto není „bité, nenalakované“, by nemělo být vůbec věnováno pozornosti, protože podle statistik asi 90% všech vozů utrpělo během provozu poškození karoserie, ale pouze majitel ví, jak vážné byly (ale je není známo, zda řekne pravdu).

Určitě zkontrolujte označení na sklech (mělo by být všude stejné), případné nesrovnalosti naznačí, že došlo k výměně nějakého skla.

Taky zkontrolujte všechny mezery v těle(na dveře, kapotu, kufr). Silné rozdíly ve velikosti mezer jsou jedním z příznaků, že se tělo „chová“, a to je v budoucnu spojeno s mnoha problémy.

Opět dobrý pomocník při zjišťování stavu vozu je prach - jeho tenká vrstva na všech površích bude naznačovat, že prodejce vozu vůz speciálně nepřipravil k prodeji a poskytl ke kontrole "tak jak je". Přirozeně může auto umýt, aby vypadalo lépe, ale nárazníky, štítky, štítky a další nástavby na karoserii, stejně jako samolepky vytřené do lesku, naznačí, že krásné vzhled majitel se snaží „rozmazat“ oči (v lidech se této technice dealerů říká „rozmazání rtů“ na autě).

Nebude na škodu zkontrolovat dno, ale to už bude vyžadovat pozorovací otvor. čerstvou vrstvu antikorozní úprava dna - známka toho, že se prodejce snaží skrýt zjevné vady tmelem (v případě karoserie se jedná o kapsy rzi).

Když jsme pod autem, okamžitě posuzujeme stav prvků odpružení. Na tlumičích, silentblocích, pouzdrech a prašnících by neměly být žádné šmouhy – celé a neoloupané atd.

Kontrolujeme také stav pneumatik. Jejich nerovnoměrné opotřebení bude indikovat přinejmenším nevyrovnané úhly odklonu / špičky a nanejvýš - na „chovací“ tělo.

Salon

Pojďme do salonu. V něm určujeme stupeň „stírání“ povrchů, zejména těch prvků, které jsou pokryty kryty (volant, sedadla), stejně jako kliky dveří, koberečky. Pokud je vše v kabině nové (stejné kryty) - možná se prodejce snaží skrýt stopy intenzivního používání vozu.

Kontrolujeme také provozuschopnost všech zařízení, vnitřních i vnějších - signální svítilny přístrojová deska, topení, klimatizace (pokud existuje), stěrače a ostřikovače, blinkry, světlomety, zadní světlomety atd.

Kontrola na cestách

Poslední fází samovyšetření je krátká jízda autem. Zároveň byste neměli zapínat hudbu, žádat, abyste nezasahovali do „poslechu“ auta, a vybrat si cestu pro pohyb, kde se různé stav vozovky- rovná a rovná plocha (pro hodnocení činnosti motoru - jeho odezva na plyn, dynamika), s nerovnostmi a nerovnostmi ("ukázat" práci odpružení a ukázat skřípání karoserie), se zatáčkami (pro hodnocení brzdového systému a řízení).

Po tom všem buď začneme obchodovat, nebo auto dodatečně zkontrolujeme na čerpací stanici. Ve druhém případě byste měli nabídnout kontrolu vozu na kterékoli první čerpací stanici, ale kupující by si měl vybrat stanici a ne jít na stanici doporučenou prodávajícím (vyloučí se tím pravděpodobnost, že prodávající bude mít „svou vlastní lidé“ na nádraží).

Smlouvat

Po všech kontrolách - smlouvání. Zde uveďte všechny zjištěné závady a poruchy a na jejich základě se dohodněte na poskytnutí slevy. Zde je však lepší operovat s konkrétními čísly, aby bylo možné konstruktivně prokázat nutnost snížení ceny. A k tomu byste se měli před prohlídkou zeptat na cenu náhradních dílů a opravy nejčastějších poruch a závad. Níže je uveden seznam těch součástí, které nejčastěji vyžadují obnovu, a také přibližný pro práci:

• Práce na karoserii (oprava podvozku bude stát 200-300 $, přelakování - od 1000 $, odstranění rzi - 100-300 $);
• Pohonná jednotka (výměna spotřebního materiálu - 50-150 $, generální oprava– až 1000 $);
• brzdový systém popř řízení (200-400$);
• Přívěsek (od 50 do 400 USD);
• Optika (světlomety - 50-100 $, čelní sklo - 100-250 $);
• Výfukový systém (vaření - 30-40 $, výměna - 100-150 $);

Uvedené částky jsou velmi přibližné a hodně záleží na samotném voze, složitosti poškození a závad a také na tom, kdo opravu provede (pokud vlastní oprava můžete hodně ušetřit, ale je lepší o tom mlčet a říct kupujícímu, že budete muset utrácet peníze na čerpacích stanicích).

Po odsouhlasení ceny přímo nakupujeme a znovu evidujeme dokumenty. Tento proces nákupu auta ale ještě nekončí.

Primární údržba

Poté, co se stanete vlastníkem VAZ, nebude zbytečné provádět údržbu, abyste si byli zcela jisti v autě (tato operace je nezbytná i u vozů, jejichž stav je „sedni a jdi“).

Při první STK vašeho vozu byste měli:

• • Vyměňte je všechny. kapaliny (není známo, kdy a co předchozí majitel naplnil);
  • Výměna spotřebního materiálu motoru (hnací řemeny);
  • Posuďte stav brzdových destiček;
  • Vyměňte závěsný spotřební materiál;
  • Zkontrolujte a upravte úhly odklonu/špičky;

To je před startem naprosté minimum. normální operace auto. A již v procesu používání postupně odstraňujte zbývající závady a poruchy.

Známky podvodu

Hlavní známky toho, že se kupující snaží „nasávat palivové dříví“, jsou:

• Snížená cena;
• Bohatý stroj na "líčení rtů";
• Brání jakýmkoliv způsobem normální a komplexní kontrole vozu;
• Selhání diagnostiky na čerpací stanici;
• Pokusy o zmenšení rozsahu problému (něco jako „ano, vypnul jsem to z toho a takového důvodu, ale pokud to znovu zapojíte, bude to fungovat“);
• Snadná poddajnost v ceně;

Pokud si toto vše všimnete při prohlídce, pak je lepší hledat auto ke koupi u jiných prodejců.

V důsledku toho poznamenáváme, že všechna tato opatření nezaručují úspěšný nákup, jelikož v této věci hodně záleží na tom, který prodejce se nechá nachytat, ale minimálně snižují pravděpodobnost pořízení problematického auta.

Ahoj všichni! V dnešní recenzi vám řeknu, která auta se v současné době dobře prodávají na sekundárním trhu v Rusku.

Tyto informace jsou mezi prodejci automobilů velmi žádané a jsou připraveni za ně zaplatit slušné peníze. Například v síti „Sledování cen na trhu ojetých vozů“ stojí „jen“ 5 500 rublů. na několik stránek s několika tabulkami A4. A lidé si takové informace pravidelně kupují.

V tomto článku vám poskytnu zcela zdarma a aktuální data na toto téma.

Každý ví, že na dvoře je krize a že trh s ojetými auty už několik let upadá. Krize jako takové ale poptávku obecně neruší, ale pouze snižují. Nebudete úplně odmítat koupit nové svrchní oblečení, pokud jsou peníze málo? Samozřejmě že ne. Jednoduše v něm optimalizujete své potřeby a svůj výběr.

Je jasné, že automobilový trh je v úplně jiné váhové kategorii, ale mechanismy v něm jsou podobné. Například na jedné straně auta nejsou nezbytností a na druhé straně mohou jednat podmíněně, když tato potřeba není hlavní, ale velmi významná. Jinými slovy, pokud poptávka po „autu jako luxusu“ může teoreticky klesnout k nule, pak po „autu jako dopravním prostředku“ bude vždy.

V době poklesu trhu proto poptávka po autech nemizí, ale jen se velmi mění. Mnoho šikovných prodejců aut, kteří vidí pár kroků dopředu, vydělává v době krize slušné peníze.

Níže jsem vám poskytl malý seznam důvodů, proč se někteří z většiny lidí, kteří nikdy nevěděli, co jsou peníze navíc, rozhodli vyměnit je za auto v těžké době krize:

• Je to nutné - tato kategorie zahrnuje osoby, jejichž práce a výdělky zcela nebo částečně závisí na přítomnosti jednoho nebo více osobních automobilů;
• Velmi žádoucí - jedná se o rozvážnou a opatrnou klientelu, která si našetřila peníze na dobré auto v tvrdé měně a která chápe, že nákup v době krize je cenový dumping (slevy) mnohem výhodnější než v normální době;
• Dobrý návrh pro dobrá nabídka, s nímž je krizový automobilový trh štědrý, se mohou prokousat i ti, kteří se na výměnu či koupi auta vůbec nechystali.

A to nejsou jediné kategorie, které tvoří poptávku na sekundárním trhu. Například když člověk není bohatý, ale ani chudý a najednou ztracený dobré auto(nehoda, krádež atd.), bez kterých se v životě snadno obejde, pak v krizi nejspíše získá nějakou slušnou variantu s najetými kilometry, protože už dávno ztratil zvyk chodit.

Proto stabilní poptávka po autech v Těžké časy bude v rozpočtovém a středním cenovém segmentu a pád trhu je jen odliv nízkocílových a insolventních klientů.

Co dnes kupují

To, co jsem řekl výše, plně potvrzuje dynamika trhu. Podívejte se: pokud dva roky po sobě sekundární trh s automobily rychle klesal (19,7 % v roce 2015 a 21 % v roce 2014), pak začátek roku 2016 byl optimistickým nárůstem prodejů. To naznačuje, že nabídka a poptávka se stabilizují a pokud nedojde k prudkým výkyvům měny, může být pokles nahrazen trvalým nárůstem.

Od začátku roku, ke konci února, tedy Rusové uzavřeli téměř 680 tisíc transakcí, což představovalo optimistický růst o 2 %, a ve stejném únoru se tržby zvýšily až o 11 % oproti minulému roku. roční prodeje!

Mějte však na paměti, že rok právě začal a prodej automobilů je charakterizován křečovitou poptávkou, takže dnes je příliš brzy na to, abychom se radovali ve všech čtvrtletích.

Za jaká auta dnes Rusové souhlasí, že utratí své těžce vydělané peníze? Náš trh je jasně rozdělen do dvou hlavních segmentů:

• Domácí automobily;
• Dovezená auta.

domácí auta

Požadovaná domácí auta jsou výhradně zástupci rodiny koncernu AvtoVAZ, i když nejsou zahrnuti v první desítce oblíbené značky Ruské „UAZ“ a „GAZ Komm“ pomalu, ale jistě stoupají v žebříčku – hlavní je, že neklesají a nestojí na místě, že?

Ojeté Lady prodané v únoru tvořily lví třetinu celého sekundárního trhu (103 100 kusů) a zhruba stejný počet se prodal i v únoru loňského roku.

Vozy VAZ lákají kupce nejen na svou cenu, ale také na spolehlivost a větší pojistku proti kolísání měnových kurzů za komponenty.

Dobře se však prodávají pouze starší modely značky VAZ a ne její oblíbené.

Dovezená auta

Mezi dováženými vozy jsou nejoblíbenější japonské a korejské známky, obsadil šest míst v první desítce. Když se ale podíváte na modely, tak do první desítky se dostal pouze Ford Focus a Toyota Corolla a zbylých sedm míst obsadila Lada.

Z toho lze učinit jednoznačný závěr, že cena je nejdůležitějším „architektem“ poptávky v době krize. Proto pro ty, kteří se zabývají dalším prodejem automobilů, je dnes nejlepší zaměřit se na produkty VAZ a rozpočtovými „cizinci“ mohou být další možnosti transakcí.

Pro přehlednost uvedu dva seznamy značek a modelů automobilů, které jsou v současné době na ruském sekundárním trhu nejžádanější. Přesně tak musíte, pokud se zabýváte zpětným odkupem, určit situaci na trhu: podle dvou ukazatelů - značky a modelu.

Top 10 značek automobilů na sekundárním trhu v lednu až únoru 2016 ( zdroj):

1. "Lada"
2. "Toyota"
3. "Nissan"
4. Chevrolet
5. "Hyundai"
6. "Brod"
7. Volkswagen
8. "Kia"
9. Mitsubishi
10. Renault

A u modelů vám dám podrobnější seznam 25 položek, protože to je nejdůležitější a nejžádanější informace pro prodej automobilů, kterou lze okamžitě vzít v úvahu.

Top 25 aftermarket modelů automobilů roku 2015 ():

1. Lada 2107 - 11 366
2. Lada Samara (hatchback) - 10 689
3. Lada 2110 - 9 526
4. Ford Focus - 7622
5. Lada 2109 - 7 316
6. Lada 4×4 — 7 282
7. Lada 2112 - 6 827
8. Toyota Corolla - 6657
9. Lada Priora (sedan) - 6 252
10. Lada Samara (sedan) - 6 064
11. Lada 21099 - 5 788
12. Lada 2106 - 5 249
13. Daewoo Nexia - 4554
14. Chevrolet Niva - 4 240
15. Toyota Camry - 3916
16. Volkswagen Passat - 3786
17. Renault Logan - 3764
18. Lada Priora (hatchback) - 3 354
19. Mitsubishi Lancer - 3345
20. Lada 2105 - 3 251
21. Opel Astra - 3233
22. Lada 2104 - 2 910
23. GAZ 3110 (Volha) - 2 792
24. Hyundai Solaris - 2 767
25. Daewoo Matiz - 2592

S pomocí těchto statistik se budete jistěji orientovat na trhu nabídky a budete si vybírat modely, které jsou v dalším prodeji nejžádanější.

• Nejpohodlnější cena pro dnešek pro většinu kupujících se pohybuje od 300 do 400 tisíc rublů.
• Mějte na paměti, že kupující v posledních letech kladou na první místo cenu, nikoli technický stav.
• Vezměte prosím na vědomí, že v v posledních letech stále rostoucí poptávka po autech automatická převodovka rychlostní stupně (automatická převodovka).

Závěr

Ze všeho výše uvedeného vyplývá, že i přes krizi v oblasti sekundárního prodeje automobilů se tento trh postupně zotavuje. Hlavními pákami, které ovlivňují poptávku, jsou cena a její poměr k praktičnosti provozu auta v ruských podmínkách.

Jezdíš na kole? Toto je velmi užitečný pohled doprava pro zdraví, která vám pomůže prožít zajímavý čas. Podívejte se na fantastické věci, které tento chlap dělá:

Buďte aktivní a veďte zdravý životní styl! To je pro dnešek vše, milé publikum. Odebírejte můj blog, sdílejte články na sociálních sítích a odhlašte se v komentářích.

Brzy se uvidíme!