Je povoleno jet zpátečkou? Jak jet zpátečkou

Někdy není tak snadné vzít auto zpět. Proces se zkomplikuje, pokud je k vozu připojen přívěs. S praxí budete umět couvat s přívěsem celkem snadno. Pokud si své akce předem promyslíte, pak se couvání změní v rutinní operaci.

Kroky

Příprava na couvání s přívěsem

Vypracujte strategii. Pamatujte, že při couvání s přívěsem musí být vozidlo řízeno určitým způsobem. To znamená výpočet trajektorie přívěsu a trajektorie automobilu s přihlédnutím k přítomnosti blízkých objektů a směru vozu s přívěsem vzhledem k těmto objektům.

Cvičte na prázdném parkovišti. Kupte si dopravní kužely, abyste jimi omezili určitou oblast terénu. Naučte se couvat s dlouhým přívěsem a poté přepněte na kratší přívěs. Při cvičení dělejte vše pomalu. Krátké přívěsy jsou lépe ovladatelné, a proto se s nimi hůře manipuluje při couvání. Dlouhý přívěs se snáze řídí, ale dostat se za roh bude vyžadovat větší úsilí.

Požádejte někoho, aby byl pozorovatelem. Pozorovatel stojí za přívěsem a vidí něco, co z auta nevidíte. Zvažte také nákup páru základních vysílaček, které usnadní komunikaci mezi vámi a pozorovatelem.

• Pozorovatel musí sledovat překážky v dráze vozidla s přívěsem. Lidé se často zaměřují na předměty na zemi a zapomínají na větve stromů a visící dráty. Pamatujte, že nízko položené větve stromů nejsou překážkou pro přívěs, ale mohou snadno poškodit střechu vašeho auta.

1. Nastavte zpětná zrcátka. Při couvání je důležité mít volný výhled do prostoru za vozidlem. Nastavte si proto zpětná zrcátka tak, abyste viděli na zadní stěnu přívěsu.

   Zkuste se ujistit, že při couvání se přívěs otáčí ve směru, který se shoduje s místem řidiče. V tomto případě pro vás bude snazší ovládat pohyb přívěsu ve zpětném zrcátku umístěném na straně řidiče; při couvání se navíc můžete podívat přes rameno a vidět zadní stěnu přívěsu. Pokud musíte jet kolem kempu, abyste se dostali blízko k místu vlevo, udělejte to!

   Položte jednu ruku na volant a otočte hlavu tak, abyste viděli přívěs a prostor za vozidlem. Pravá ruka by měla být dole na volantu (poloha 6 hodin). Při couvání pohybujte rukou ve směru, kterým chcete přívěs jet. Umístěním ruky do této polohy se vyhnete otáčení kol nesprávným směrem (při couvání s přívěsem).

   Jízda vzad s přívěsem

   1. Otočením volantu doprava posunete přívěs doleva (pokud se díváte na kapotu auta). Případně se držte za spodní část volantu a pohybujte rukou ve směru, kterým by se měl přívěs pohybovat; tento způsob ovládání je velmi pohodlný, když se díváte za sebe (na přívěs).

      • Pokud potřebujete projet zatáčku, natočte přívěs do rohu a poté jemně manévrujte v opačném směru, abyste dosáhli požadovaného úhlu natočení.

   2. Při couvání natočte přívěs ve směru řidiče, nikoli spolujezdce (např. doleva u vozu s levostranným řízením); to vám usnadní zobrazení upoutávky. Nejnáročnější je zpravidla zatáčení do pravého úhlu (při couvání).

      Po couvání a přiblížení se k rohu odbočte doprava, abyste se ocitli uprostřed silnice. Zde uvažujeme případ vozidla s levostranným řízením. Poté prudce otočte volantem doleva tak, aby byl vůz umístěn pod úhlem k levému rameni (jako při zatáčení doleva při pohybu vpřed).

      Omotejte ruce kolem spodní části volantu. Otočení volantu z této polohy usnadní řízení přívěsu. Dělejte vše pomalu. Doporučuje se vystoupit z auta a ujistit se, že se pohybujete správným směrem. Nesnažte se udělat vše napoprvé – je lepší obětovat sebeúctu, než rozbít přívěs.

      • Snažte se zajistit, aby se auto a přívěs do sebe „nenaskládaly“ (jako sbíječka). Za tímto účelem nespěchejte. Zpravidla můžete zaujmout správnou pozici jedním plynulým manévrem. Ve většině případů budete muset zastavit a trochu se předklonit, aby se přívěs dostal do správné polohy vzhledem k vozidlu.

   3. Zacouvejte a jeďte vpřed, dokud není přívěs ve správné poloze. Někdy je to nejobtížnější část procesu, která přitahuje diváky. Pokud ostatní lidé sledují vaše počínání, nebojte se – na rozdíl od nich vás zajímá konečný výsledek, tak se soustřeďte.

   • Zastavte se, vystupte z auta a ujistěte se, že se pohybujete správným směrem. Je lepší být v bezpečí, než platit za opravu auta, přívěsu nebo cizího majetku.
   • Neotáčejte volantem příliš rychle.
   • Je mnohem snazší couvat, pokud jsou auto a přívěs ve stejné přímce. Necouvejte, pokud je přívěs otočen k vozidlu v pravém úhlu. Pokud je to možné, nakloňte se dopředu, abyste se zbavili úhlu mezi přívěsem a vozidlem. Pokud je místo, jeďte vpřed, dokud nebude přívěs přímo za vozidlem.
   • Nespěchej! Pokud se stane něco neočekávaného, ​​zastavte se a zamyslete se nad svými dalšími kroky.
   • S dlouhým přívěsem je jednodušší vycouvat než s krátkým.
   • Představte si, že zadní kola auta fungují jako volanty přívěsu; to znamená, že pokud by přívěs měl čtyři kola, pak by zadní kola auta byla volanty. Proto, aby se přívěs pohyboval správným směrem, je nutné, aby zadní kola automobilu byla umístěna v určitém úhlu ke kolům přívěsu. Proto nejprve otočte volantem tak, aby kola přívěsu svírala „správný“ úhel k zadním kolům vozu, a teprve potom vycouvejte.
   • Pokud se přívěs a vozidlo začnou „hromadit“, okamžitě zastavte. Udělejte krok vpřed a zkuste znovu vycouvat.
   • Okamžitě zastavte, pokud se pohybujete špatným směrem. Udělejte krok vpřed a zkuste to znovu
   • Dvakrát zkontrolujte tažné zařízení, bezpečnostní řetězy a elektrický kabel.

Existuje mnoho různých situací, ve kterých je jízda vzad zakázána. Regulace zákonnosti takového jednání se provádí v souladu s pravidly silničního provozu.

Couvání je velmi složitý manévr, který vyžaduje od řidiče maximální soustředění. Omezená viditelnost značně ztěžuje řízení, takže před přijetím se musíte ujistit, že za vámi nejsou žádná jiná auta a chodci. Když je viditelnost příliš špatná, je nejlepší vyhledat pomoc ostatních.

Zpětný chod může být doprovázen zvukovým signálem, který chodce informuje o úmyslu řidiče. V zapnutí nouzového gangu je v této souvislosti rovněž považováno za jeden z dodatečných způsobů oznámení. Pravidla silničního provozu s takovým jednáním nepočítají. Moderní modely aut jsou vybaveny speciálním systémem, který při tomto manévru automaticky aktivuje přerušovaný zvukový signál.

Kde je zakázáno couvat?

Pravidla silničního provozu určují hlavní součásti silnic, kde je couvání zakázáno. Takový zákaz je způsoben možností vytvoření mimořádné situace na silnici, která může vést k vážným následkům. Níže je hlavní seznam míst, kde je tento manévr zakázán:

• na křižovatkách;
• v tunelu
• na přechodu pro chodce;
• po dálnici;
• na železničních přejezdech;
• Na zastávce;
• do oblastí se špatnou viditelností (méně než 100 m);
• na mostech, nadjezdech, nadjezdech.

Odstavec 8.11 SDA také uvádí, že couvání není možné v místech, kde je zakázáno otáčení. Píše se tam také, že takový manévr je možný na jednosměrné silnici. Jízda bude možná, dokud se neobjeví tunel, most, dálnice nebo železniční přejezd. Krátkodobé manévrování na vozovce pravidla silničního provozu nezakazují.

Důležité! Podle odst. 8.12 § 8 SDA je couvání povoleno za předpokladu, že takový manévr nepřekáží ostatním účastníkům silničního provozu a je naprosto bezpečný.

Kde je povolena jízda vzad?

Na jednosměrné silnici je couvání povoleno. Řidič je zároveň povinen dbát na to, aby prováděný manévr nezpůsobil potíže ostatním účastníkům silničního provozu. Při pohybu směrem k dopravnímu proudu se musíte nejprve ujistit, že za vámi skutečně nejsou žádné cizí předměty. Taková technika by neměla nutit ostatní řidiče zpomalit nebo změnit směr. Při manévrování musí řidič dát přednost všem ostatním vozidlům a chodcům.

Rychlost pohybu musí být minimální. Za předpokladu, že výhled je omezen na zaparkovaná auta, je velmi důležité včas zastavit bez použití nouzového brzdění. V takových situacích se doporučuje využít pomoci dalších osob, které upraví pohyb vozidla v závislosti na měnící se situaci.

Pokuty za nesprávnou jízdu vzad

V případě nehody s vysokou mírou pravděpodobnosti bude jako viník uznán řidič automobilu jedoucího směrem k dopravnímu proudu. Výše pokuty za nehodu při couvání a sankce závisí na podrobnostech přestupku. Podle ustanovení 12.11 zákona o správních deliktech, při couvání na dálnici je řidiči účtována pokuta 2 500 rublů.

Odstavec 9.9 SDA uvádí, že jízda při couvání na kraji vozovky nebo ve středních jízdních pruzích je zakázána. Jednání tohoto typu znamenají uložení pokuty, jejíž výše je 500 rublů.

Jaké značky zakazují couvání?

Zakázat couvání značka zákaz vjezdu. Jeho instalace spočívá v zákazu vjezdu automobilů na určitý úsek komunikace. Tento zákaz se však nevztahuje na traťová vozidla. Pokud by řidič toto varování ignoroval a vstoupil na jednosměrnou silnici, mohlo by ho to přijít draho zbavení práv na 4-6 měsíců. Případně můžete zaplatit 5000 rublů.

Odjezd do jízdního pruhu v Moskvě a Petrohradu bude stát řidiče 3 000 rublů. V regionech za stejné porušení budete muset zaplatit 1 500 rublů.

Jízda zpátečkou „pod cihlu“ do přilehlého území hrozí řidiči pokutou 500 rublů. Nelze zde uplatnit opatření trestu ve formě odnětí řidičského průkazu.

Dalším zákazem je žádná dopravní značka. Zakazuje pohyb v obou směrech. Proto při vjezdu na jednosměrnou komunikaci nelze takovou značku nainstalovat. Za porušení tohoto pravidla hrozí řidiči pokuta ve výši 500 rublů.

Preventivní opatření

Abyste předešli nehodě při couvání, je to nezbytné během manévru se doporučuje použít zvukový signál. Pokud najdete auto, které jede couváním, měli byste počkat, až se zastaví. Je také velmi důležité kontrolovat polohu vozidel umístěných na obou stranách Jel jsem po silnici Jel jsem obchod Rozhodl jsem se vrátit Zachytil jsem se v první ulici na druhé straně silnice s jednosměrným provozem značku, nedojel na značku 2 m, couval na silnici, ze které jsem odbočil a jel do protisměru zastavil dopravní policie uložena pokuta 5000,- nebo zbavení svéprávnosti, ať má pravdu nebo ne,

Dobré odpoledne, milý čtenáři.

8.12. Pohyb vozidla vzad je povolen za předpokladu, že tento manévr je bezpečný a nebude překážet ostatnímúčastníky hnutí. V případě potřeby si musí řidič zajistit pomoc dalších osob.

Takže couvání je povoleno, pouze pokud je nebude překážet ostatním vozidel, motocyklů, chodců a dalších účastníků silničního provozu.

Z tohoto bodu lze vyvodit velmi jednoduchý závěr. Pokud se v procesu pohybu dozadu ukázalo, že auto je účastníkem dopravní nehody, pak je viníkem nehody řidič, který porušil požadavky odstavce 8.12.

V případě kolize byste se samozřejmě neměli hned vzdávat. Pokuste se najít porušení v jednání druhého řidiče.

Porušení druhého účastníka však nezbavuje odpovědnosti řidiče, který jel pozpátku.

V případě obtížné dopravní situace doporučuje odstavec 8.12 použít pomoc druhých, což mohou být jak pasažéři vozu, tak projíždějící. Zároveň nejsou uváděny žádné připomínky k využití pomoci jiných osob.

V praxi můžete chodce požádat, aby se ujistil, že při couvání vůz nenarazí do jiných aut nebo jiných překážek. Kromě toho může váš asistent dát gesto na blížící se auta a nebudou překážet při dokončení manévru.

Mějte však na paměti, že vyhledání pomoci ostatních nezbavuje řidiče povinnosti nezasahovat do ostatních vozidel.

Kde je v roce 2019 zakázáno couvat?

Odstavce 8.12 a 16.1 SDA vyjmenovávají situace, ve kterých je zakázáno vrátit:

• na ;
• na ;
• v tunelech;
• na mostech, viaduktech, nadjezdech a pod nimi;
• na ;
• v místech, kde je viditelnost pozemní komunikace alespoň v jednom směru menší než 100 m;
• na zastávkách traťových vozidel;
• na dálnicích.

Ve všech těchto případech může pohyb opačným směrem vytvořit nouzovou situaci.

Upozorňujeme, že manévr není zakázán na jednosměrných komunikacích, je však možné jej provádět pouze do doby, než se v dráze vozu objeví křižovatka, tunel, most nebo jiná stavba z výše uvedeného seznamu.

Zpětný lístek

Výše pokuty závisí na místě, kde byl přestupek spáchán. Při jízdě v protisměru na dálnici bude výše pokuty 2500 rublů(CoAP).

Ve všech ostatních případech bude pokuta 500 rublů(CoAP).

Nehoda při jízdě zpátečkou

Zvažte oblíbené dopravní nehody při couvání:

Ke kolizi může dojít, pokud řidič zaparkovaného vozidla nepoužívá zpětná zrcátka (např. používá pouze pravé zrcátko místo všech tří). Nejčastěji k nehodě dochází mezi paralelně stojícím autem (oranžová) a autem, které jej „podepřelo“ zezadu (zelená). Možné jsou však i exotičtější situace.

Řidič zeleného auta se například může polekat zaparkovaného auta, rychle zacouvat a narazit do červeného auta, které za ním vyjelo. Před pár lety jsem náhodou viděl podobnou nehodu v praxi, takže situace není smyšlená.

Vezměte prosím na vědomí, že pokud dojde ke srážce zeleného a červeného auta, řidič paralelně stojícího vozidla není účastníkem nehody a nebudou zde žádná poškozená auta. Opravu zaplatí řidič zeleného vozu.

2. Couvání na parkovišti supermarketu nebo parkoviště.

K takovým nehodám dochází se záviděníhodnou pravidelností poblíž všech velkých obchodů. Příčinou nehody je stejně jako v předchozím případě nepozornost řidiče oranžového vozu, který couvá.

Jak předejít nehodě?

1. Pokud k vám jede auto zpátečkou, pak v žádném případě nezařazujte zpátečku. Použití zvukový signál. Každý adekvátní řidič, který uslyší zvukový signál, se zastaví.

Bohužel se v praxi můžete setkat s řidiči, kteří nechápou význam zvukového signálu a nijak na něj nereagují. Jen mějte na paměti, že pokud se auto dál pohybuje, je nejlepší se od hluchého řidiče odtáhnout. V tomto případě byste měli postupovat pouze vpřed. Zařazením zpátečky se můžete stát viníkem nehody.

A v žádném případě nezapomeňte na zvukový signál. I když na to řidič nereaguje, vzbudíte alespoň pozornost svědků, kteří v budoucnu pomohou prokázat vaši nevinu.

2. Pokud při jízdě v protisměru uslyšíte pípnutí, pak co nejdříve zastavit auto. Je lepší pár minut zůstat, vystoupit z auta a rozhlédnout se, než nabourat cizí auto a strávit spoustu času papírováním o nehodě a řešením záležitostí s pojišťovnou a autoservisem.

3. Použití všechna zpětná zrcátka(vpravo, vlevo, salon), podívejte se na ně postupně.

4. Při jízdě mezi odstavnými pruhy opatrně pozor na auta vlevo a vpravo. Vezměte prosím na vědomí, že byste měli také dávat pozor na sousední auta, pokud vás zastaví na parkovišti. Pokud například dáte přednost vozidlům, která mají přednost.

Faktem je, že jiné auto se může dát do pohybu, aniž by se předtím podívalo do zpětných zrcátek. Manévry ostatních aut můžete sledovat pouze otáčením hlavy. Přirozeně byste si neměli dávat pozor na auta, která nikdo neřídí.

5. Zpátečku používejte pouze tehdy, když vy nepospíchej. V souvislosti s parkováním u prodejny to znamená, že nejlepším řešením je před jízdou do prodejny v klidu odstavit auto zpět na parkovací místo a po návštěvě prodejny vyjet dopředu.

K nehodám zpravidla dochází právě při výjezdu z parkoviště, když řidič spěchá domů nebo na služební cestu. Proto by taková situace měla být vyloučena.

Pojďme si to shrnout. Couvání je pro řidiče nejnebezpečnější manévr. Pokuta za couvání není vysoká, ale za případnou nehodu ponese odpovědnost řidič auta jedoucího couváním.

A nakonec navrhuji podívat se na video nehody, jejíž příčinou byla neopatrnost řidiče:

Hodně štěstí na silnicích!

Natálie-2

:!: Toto téma obsahuje komentáře související s článkem

Určitě nejsem odborník, ale jízda zpátečkou a jízda v protisměru jsou dvě různé věci. Couvání je jízda vzad a jízda v protisměru je jízda vpřed, ale proti provozu.

To jsou samozřejmě různé věci.

Ale tady je to, co napsal Nejvyšší soud

Porušení požadavků jakékoli dopravní značky řidičem, které mělo za následek pohyb vozidla, které řídil v protisměru na jednosměrné pozemní komunikaci, tvoří objektivní stránku správního deliktu stanoveného v části 3 článku 12.16. zákoníku o správních deliktech Ruské federace (například porušení požadavků dopravních značek 3.1 „Vjezd zakázán“, 5.5 „ Jednosměrná silnice“, 5.7.1 a 5.7.2 „Vjezd na jednosměrnou silnici ").

Při aplikaci tohoto pravidla je třeba mít na paměti, že na základě obsahu článku 8.12 SDA,. Porušení výše uvedených podmínek ze strany řidiče tvoří objektivní stránku složení správního deliktu stanoveného v části 3 článku 12.16 zákoníku o správních deliktech Ruské federace. Podle téže normy by mělo být kvalifikováno jednání řidiče, který couval na jednosměrnou komunikaci v rozporu s požadavky dopravní značky 3.1 „Vjezd zakázán“, a v případě, kdy byl takový manévr proveden na křižovatce - také podle části 2 článku 12.14 zákoníku o správních deliktech Ruské federace."

Jak vidíte, soud neshledává rozdíl, zda postupujete vpřed nebo vzad.

Mimochodem, v Maximově článku je napsáno:

Upozorňujeme, že zpátečka není na jednosměrných silnicích zakázána, ale je možné ji používat pouze do doby, než se na silnici objeví křižovatka, tunel, most nebo jiná stavba ze seznamu.

VS říká něco jiného. Reverzace je možná pouze tehdy, když je k tomu OBJEKTIVNÍ POTŘEBA??? Jinými slovy, pokud couváte na jednosměrné silnici a není tam žádná „křižovatka, tunel, most nebo jiná stavba ze seznamu“, pak budete stejně zbaveni svých „práv“, pokud u soudu neprokážete, že měl objektivní potřebu jít zpět.

Dmitrij - 5

Ahoj! Pohyboval se po kraji hlavní silnice v opačném směru, rychlostí 3 km. v jednu hodinu. Vše jsem dělal v souladu s paragrafem 8.12 SDA, pohyboval jsem se velmi pomalu se zapnutým nouzovým gangem, neustále jsem sledoval situaci za autem v zrcátkách. Z přilehlého území se naložená Gazela rozhodla opustit hlavní silnici. Počasí -35 Viditelnost je dobrá. Abychom se dostali na hlavní silnici Gazely, je nutné překonat mírné stoupání, respektive gazela šlápla na plyn, a když mě uviděl, zabrzdil do smyku (o čemž svědčí přítomnost brzdy vzdálenost, asi metr a půl), ale nestihl se zastavit a trefit svou značku do pravého zadního nárazníku lopuch , těsně pod poklopem od banzo nádrže, přičemž jsem zároveň vyjel na hlavní silnici. Nečekal jsem to, ujel jsem další metr a zastavil. Gazda porušil odstavec 8.3 pravidel silničního provozu (musel všechny pustit). Na dopravní policii inspektor vydal zjištění, kdo jel zpět (tedy já) porušil bod 8.12 pravidel silničního provozu. A řidič Gazely nic neporušil! Otázkou je, zda je taková definice legální?

Dopravní policie provedla správné rozhodnutí v souladu s odstavcem 8.12 SDA:

8.12. Pohyb vozidla vzad je povolen za předpokladu, že tento manévr je bezpečný a nepřekáží ostatním účastníkům silničního provozu. V případě potřeby si musí řidič zajistit pomoc dalších osob.

Komentáře zde:

Evžen-29

Dobré odpoledne!

projíždějící křižovatkou s jednosměrnou (levou) 4proudou komunikací. Vůz před sebou (2) odbočil doleva do pravého pruhu a zastavil před zebrou. Šel jsem rovně, ale to auto (2) se otočilo na záda a vjelo do mě.

Bylo rozhodnuto o zamítnutí případu.

Kde bylo nastaveno pole: řidič vozu (2) se při couvání nepřesvědčil, zda je bezpečné. 812 pravidla silničního provozu

Kde "Definováno": v jednání řidiče není žádný správní delikt.

jak to může být?

Eugene, ahoj.

Couvání na křižovatkách je zakázáno pravidly silničního provozu. Pokud nesouhlasíte s dokumenty vypracovanými inspektorem, napište do nich „nesouhlasím“ a uveďte svůj názor. Teprve pak podepište.

I když v tomto případě není jasné, čeho chcete nakonec dosáhnout. Pokud to vysvětlíte, bude možné dát konkrétnější radu.

Hodně štěstí na silnicích!

Pavel, Ahoj.

Pavel, Ahoj.

1. Jaké jsou dopravní značky a značení na tomto úseku silnice?

2. Článek 5.5. jaký právní dokument?

Ahoj!

Nejsou tam žádné známky. Značení jednoho jízdního pruhu.

Dokument jako protokol.

Pavel

Pavel, vysvětlete, v čem porušení pravidel spočívalo. Jen pro couvání na silnici nejsou zbavena práva.

Maxim, dopravní policista mi vysvětlil, že jedu po jednosměrném pruhu.

Pavel, Teď je to jasné.

K vaší situaci existuje vysvětlení Nejvyššího soudu.

jízda vzad na jednosměrné komunikaci není zakázána, pokud je tento manévr pro účastníky silničního provozu bezpečný a je s přihlédnutím k aktuální dopravní situaci způsoben objektivní nutností (například vyhnutí se překážce, parkování)

Pokud prokážete, že váš manévr byl způsoben objektivní nutností, pak nedojde ke zbavení práv.

Hodně štěstí na silnicích!

Pavel, vysvětlete, v čem porušení pravidel spočívalo. Jen pro couvání na silnici nejsou zbavena práva.

Maxi, jsi úžasný! Nedochází k žádnému porušení pravidel. Vše je ponecháno na uvážení inspektora. Jsou zbaveni ne za dopravní přestupky, ale podle vysvětlení ozbrojených sil RF. Tito. není tam přestupní místo, ale jsou o něj zbaveni dle 12.15.4. A tato nezákonnost funguje již 2 roky!

wowick, Znáte případy, kdy byl řidič zbaven svéprávnosti jen kvůli couvání?

Například za to, že vyjel z parkovacího místa pozpátku nebo paralelně zaparkoval.

Za takové manévry ne. Ale za to, že lidé ze zácpy v protisměrném pruhu objíždějí zpátečku, ano. Takové případy byly popsány na internetu. Nebo prošel nezbytným sjezdem na dálnici ... Neexistuje žádná specifika, vše je ponecháno na uvážení inspektora

To znamená, že v protijedoucím pruhu v couvání je zbavení nebo pokuta?

Rozuměl jsem správně?

Řekněte mi, prosím, co přesně říci soudci, aby nezbavovali?

U soudu musíte ve své obhajobě citovat výňatek z:

jízda vzad na jednosměrné komunikaci není zakázána, pokud je tento manévr pro účastníky silničního provozu bezpečný a je s přihlédnutím k aktuální dopravní situaci způsoben objektivní nutností (například vyhnutí se překážce, parkování)

Musíte vysvětlit, že to platí pro vaši situaci.

Hodně štěstí na silnicích!

Ahoj! Řekněte mi, prosím, je správné mě zbavit svéprávnosti nebo je to rozvod?

Manévroval jsem podél záložní dálnice Varshavskoye v oblasti ​d107 couváním k metru a jel rychlostí 5 km/h asi 50 metrů, zaparkoval a přistoupil ke mně inspektor, který mi ukázal článek 5.5. Co mám v této situaci dělat? Děkuji!

Pokud tomu dobře rozumím, jedná se o porušení požadavků značky 5.5 „Jednosměrka“. Zpět po takové silnici 50 m - budete muset prokázat, že parkoviště bylo tak daleko za vaší zastávkou a před objektivními okolnostmi nebylo možné zaparkovat.

Dobré odpoledne.

Řekni mi prosím!

došlo k nehodě.

Na hlavní silnici jsem vjel z vedlejší, vzhledem k mírnému stoupání silnice byla nedostatečná viditelnost. Sotva jsem málem vyjel na hlavní silnici, viděl jsem, že auto jelo zpátečkou. Silnice byla jednosměrná, ale nebyla označena touto značkou, protože (jak vysvětlila dopravní policie) je považována za dálniční křižovatku.

byla nám přidělena skupina pro analýzu, kde byly rozpoznány dvě strany, z čehož jsem byl samozřejmě ohromen. napsali mi pokutu, že jsem to nedal, chtěli ho připájet za jízdu na zpátečku.

co se dá v takové situaci dělat? bude schopna pojišťovna uhradit alespoň nějaké % z opravy nebo je zbytečné v jeho případě čekat na rozhodnutí soudu?

Všechno je správně. Musíte dát přednost a neříká, kterým směrem má jet druhé auto. A ten při couvání musí nechat projet všechny ostatní účastníky silničního provozu.

Nesetkal jsem se s tím, ale říkají, že v tomto případě Spojené království platí polovinu škody všem ...

Je tu spousta povyku... Nesmyslné... Děkuji, Mademoiselle Korupce... K čertu s právníky: Můžeme se dohodnout?

Pokud budu mít CASCO, tak se nedohodneme.

Dmitrij-132

Má smysl podávat stížnost? Podstata:

Stížnost proti rozhodnutí ve věci správního deliktu č. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Dobré odpoledne Upřímně vás žádám o zrušení uvedeného rozhodnutí nebo o zmírnění odpovědnosti (nahrazení pokuty varováním), vzhledem k tomu, že manévr zaznamenaný kamerou ST-15018 (jízda do jiného jízdního pruhu ve stejném směru s porušením pevné značkovací čára) VYNUCELA JSEM.

Takže asi v 16:51 dne 12. 6. 2016 jsem jel v krajním pravém jízdním pruhu v autě XXXX po ulici. Velozavodskoy z centra zastavil na křižovatce na červeném semaforu poblíž 6A - tato poloha byla zaznamenána videokamerou, nešel jsem za stop čáru.

V tuto dobu se pro auta v protisměru rozsvítila doplňková sekce zeleného semaforu, díky čemuž bylo možné odbočit a odbočit doleva (do ulice Avtozavodskaja). Jedno z těchto aut, domnívám se, že omylem, místo aby odbočilo doleva, udělalo obrat, načež zastavilo uprostřed křižovatky, když dohnalo zelený trávník, který dělil ulici. Avtozavodskaya na 2 vozovkách, A POTOM JSEM ZAČAL COUVAT PŘES KŘIŽOVATKU podél pruhu, který jsem obsadil, zřejmě s úmyslem stihnout stát přede mnou (zatímco svítí červená), a pak nyní odbočit doprava do ulice Avtozavodskaya pod "zelená šipka". Když však začal couvat, zelené světlo se již rozsvítilo a já jsem JIŽ ZAČAL jezdit vpřed (značka „Move in lanes“ umístěná nad krajním pravým pruhem mi umožňovala jet vpravo i vpřed. směr), Toto auto jelo tedy vlastně na křižovatce v jednom pruhu přímo proti mně (pouze couvání) - TO VŠE JE JASNĚ VIDĚT NA FOTCE PŘILOŽENÉ K SOUTĚŽENÉMU ROZHODNUTÍ.

Ve stejnou dobu za mnou jelo další auto, prudké brzdění mohlo vést ke střetu zezadu, takže jsem musel přerušit souvislou čáru značení, abych se vyhnul nehodě a vjel do jiného pruhu projíždějícího směru.

Dmitrij Nevidím moc smysl se proti tomuto trestu odvolávat. Záměrně jsi porušil pravidla.

1. Nejlogičtější možností by bylo počkat, až auto couvající přes křižovatku dokončí tento podivný manévr.

2. Další možná možnost. Dojeďte k tomuto autu a zastavte. V případě potřeby zatroubit, aby nedošlo k nehodě.

Hodně štěstí na silnicích!

Ahoj. Zde máte napsáno "řidič vozu jedoucího couváním ponese odpovědnost za jakoukoli nehodu." Jen si to představte, taky jsem si to myslel, ALE dnes mě vyšetřovatel překvapil. Můj příběh, prosím o pomoc.

Když opustil přilehlé území (nádvoří), zastavil se před Budenovsky avenue, nechal auta jet po hlavní, načež ucítil ránu na pravou přední stranu vozu. - To jsem napsal ve vysvětlení. Na fotce je vidět, že moje auto stojí kolmo k vozovce, na rovných kolech, pouze po sjetí z krajnice (speciálně snížené), tzn. celá kapota se dostane na vozovku a Gazela s otevřenou ocelovou karoserií spočívala pravou zadní stranou uprostřed kapoty (nad středem pravého křídla).

Inspektor, vyšetřovatel mi napsal pokutu 500 rublů za porušení pravidel 8.3. A rozhodl - Neexistuje žádné složení AP v akcích řidiče Gazely. Tyto okolnosti vylučují řízení v případě AP. Inspektor se přiznal VZÁJEMNĚ! I když se ukázalo, že se Gazela pohybovala opačně po pruhu veřejné dopravy. Přirozeně nás nikdo pořádně nevyslýchal, ale řekli něco jako - Pište, jak to bylo, pište svými slovy. Zde je to, co od nich můžete slyšet.

Řekněte mi, prosím, má cenu se proti takovému rozhodnutí odvolat a bude soud alespoň nějak naslouchat mým argumentům? Myslím, že inspektor se zásadně mýlí.

Nyní přibližný text vyjádření vyššímu stálému úředníkovi a soudu zároveň!

_____________________________________________________________

Když vyšel ze dvora, zastavil se před vozovkou Budenovského třídy, aniž by ji opustil. Rozhlédl jsem se, vpravo byla zaparkovaná gazela v pruhu pro všeobecný provoz. dopravy, kterou jsem předem viděl na vzdálenost 25m blížící se k vozovce. Otočil jsem hlavu doleva a ujistil se, že tam nic neruší, a začal jsem se pohybovat rovně, protože. zaparkovaná gazela mi zabránila okamžitě provést pravotočivý manévr. Rozjel jsem se rovně, viděl jsem Gazelu couvat, prudce jsem sešlápl brzdový pedál a zmáčkl klakson na volantu, ale řidič nereagoval a srazil se s mým vozidlem. Když jsem vyšel z auta, viděl jsem, že před Gazelou je absolutně prázdná silnice směrem na náměstí Komsomolskaja. Vysvětlil mi, že potřebuje zajet na dvůr, odkud jsem vyjel.

K mnoha přestupkům dochází tam, kde je couvání zakázáno - to je jeden z oblíbených triků mnoha motoristů a jeho použití není zdaleka vždy vhodné. Navíc podle statistik je takový manévr jednou z častých příčin nepředvídaných nehod. Důvodem je zhoršení viditelnosti při pokusu o pohyb vzad, protože řidič má k dispozici de facto pouze zrcátka. Zároveň je nutné dbát na to, aby se za vozem nenacházeli další případní účastníci silničního provozu, včetně motoristů a chodců. Díky tomu je mnohem lepší a správnější využít pomoci druhé osoby, ať už jde o chodce nebo jiného řidiče.

Někteří řidiči troubí, když se chystají couvat. Jako takový signál může fungovat zejména nouzový gang, i když to pravidla silničního provozu nepředepisují. .

Kde je jízda vzad zakázána

Podle Pravidel je přidělen určitý počet míst, na kterých se nelze vrátit zpět, aby se nezvyšovala pravděpodobnost nehody a nevytvářelo nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu. Tento seznam obsahuje:

Článek 8.11 SDA navíc zakazuje řidičům couvat na místech, kde je zakázáno otočit. Odstavec 8.12 zase uvádí, že takový manévr je povolen pouze tehdy, pokud nepředstavuje nebezpečí nebo překážku na silnici. V ostatních případech není krátkodobé couvání trestné.

Kde je povolena jízda vzad?

Zpětná jízda je povolena:

• na silnicích mimo křižovatky;
• na vjezdech a výjezdech ze dvora nebo přilehlého území;
• kde obrat není zakázán;
• v místech se špatnou viditelností se musí řidič při couvání uchýlit k pomoci třetích osob, aby nedošlo k nehodě, jinak je pohyb zakázán.

Jízda vzad na jednosměrné silnici je povolena. K tomu se ujistěte, že za vozem nejsou žádné cizí předměty. Manévr by neměl narušovat pohyb ostatních vozidel, nutit je zpomalit nebo změnit směr pohybu nebo přecházet přechod pro chodce (zebra).

Pokuty za nesprávné couvání

Pokud došlo k nehodě, jejíž příčinou byl pohyb jednoho z vozidel při couvání, bude shledán vinným řidič, jehož auto bylo v protisměru k hlavnímu proudu. Výše pokuty závisí na okolnostech, za kterých k nehodě došlo.

• Když vozidlo couvalo na dálnici, pak má majitel vozu nárok na pokutu ve výši nejméně 2 500 rublů. Toto opatření upravuje čl. 12 odst. 11 zákona o správních deliktech.

• Kdy byl zpětný pohyb po dělícím pásu nebo krajnici, pak řidič čelí pokutě ve výši nejméně 500 rublů v souladu s článkem 9.9 SDA.

• Couvání na křižovatce pro chodce- pokuta 100 rublů.

Video: couvání na křižovatce a velikost pokuty.

Značky zakazující couvání

Jedním z těchto omezení je značka „zákaz vjezdu“, protože její umístění na určitém úseku silnice znamená, že tam auta v zásadě nemohou vjet. Toto omezení se však nevztahuje na traťovou dopravu.

Pokud majitel vozu tuto značku obrátí a vjede na jednosměrnou dálnici, může přijít o řidičský průkaz na dobu 4 až 6 měsíců. Nebo bude muset zaplatit pokutu, jejíž výše není nižší než 5 000 rublů.

Ve městech federálního významu, jako je Moskva a Petrohrad, bude pokuta za vjezd do pruhu pro autobusy 3000 rublů. V ostatních regionech je částka poloviční a není vyšší než 1 500 rublů.

Pokud byl proveden záznam pod „cihlou“, má řidič nárok na pokutu ve výši nejméně 500 rublů za jízdu na sousední území. Pozitivní je, že majiteli auta nelze uložit zbavení svéprávnosti jako správní trest.

Dalším omezovačem je značka „zákaz provozu“, která platí pro oba jízdní pruhy. Podle Pravidel by tato značka neměla být instalována na vjezdu na trať. Ale trest za toto porušení při couvání bude nejméně 500 rublů.

Několik tipů, jak snížit riziko nehody při couvání

Při couvání musí řidič manévrovacího vozidla pečlivě vyhodnotit situaci na silnici a také zastavit a zkontrolovat situaci, pokud zazní signální zvuky. Možná existuje hrozba nárazu do něčího vozidla. Podobně, pokud jiný řidič vidí, že cizí provoz ohrožuje nehodu, měl by být dán signál. Pokud nedojde k žádné reakci, můžete zkusit objet jedoucí auto, ale pouze se zařazeným rychlostním stupněm. V případě nehody bude za viníka považován ten, kdo se pohyboval dozadu.

Při couvání vozidla s přívěsem, pak je potřeba nejprve srovnat stroj a přívěs na jednu linii. Nejlepší je dívat se ne do zpětného zrcátka, ale do zadního okna, abyste mohli lépe kontrolovat polohu. Pokud však máte vysoký přívěs, budou zde vyžadována boční zrcátka a úkol se stává složitějším, zejména pro začátečníky.

V situaci, kdy potřebujete nechat auto vyjet z parkoviště, byste měli věnovat pozornost nikoli autu, kterému dáváte přednost, ale autům umístěným po stranách toho vašeho.

Bez ohledu na důvody, pro které manévr provádíte, hlavní věcí je dělat to klidně a pomalu, jinak můžete vyvolat nepředvídanou nehodu. Pokuta za takové jednání sice není příliš vysoká, ale v případě nehody to budete vy, kdo bude považován za vinného.

Konstrukční vlastnosti téměř každého mechanického vozidla poskytují možnost couvání. Takový manévr je vzhledem k omezené viditelnosti považován za jeden z nejobtížnějších a vyžaduje od řidiče maximální soustředění.

V pravidlech silničního provozu nejsou žádné značky zakazující couvání, stejně jako zvláštní dopravní značení, nicméně byly stanoveny požadavky, které nebezpečný manévr upravují.

Kdy je couvání povoleno?

Podle paragrafu 12 § 8 Pravidel je zpětný provoz povolen, pokud couvající vůz neruší pohyb ostatních vozidel, nemění pořadí jejich manévrování a dává přednost chodcům.

Ve stejném paragrafu je uvedeno, že v případě potřeby musí řidič vozu vyhledat pomoc třetích osob, aby manévr upravil. Pomoci může jak spolujezdec, tak procházející chodec: dbejte na to, aby vůz nenarazil do cizích zaparkovaných vozů nebo gestem požádejte projíždějící vozidla, aby zpomalila a umožnila manévrujícímu vozu vjet na vozovku.

POZNÁMKA: Použití asistence třetí strany nezbavuje řidiče odpovědnosti za bezpečnost manévru. V případě nehody ponese odpovědnost couvající řidič.

Co se týče couvání na veřejných komunikacích, je tento typ pohybu vozidel možný pouze mimo křižovatky a tam, kde není zakázáno otáčení. Je třeba poznamenat, že výjezdy z dvorů a dalších přilehlých území do křižovatek nepatří, respektive, v těchto místech se lze pohybovat opačně.

POZNÁMKA: Pravidla silničního provozu neupravují proces couvání z hlediska takových parametrů, jako je vzdálenost a časový interval – můžete tedy jet jak dlouho chcete a na libovolnou vzdálenost, pokud na cestě nejsou žádná místa, která jsou zakázána. couvání.

Seznam míst, kde platí zákaz otáčení vozidla (a tedy i couvání), je uveden v čl. 8.11 SDA. Tento odstavec ale neuvádí všechna místa, kde obrat do protisměru spadá do kategorie nelegálních. Jiné případy však couvání neovlivňují, tedy otočka je tam zakázána, ale couvání nikoliv. Měli byste se zaměřit pouze na odstavec 8.11 Pravidel.

POZNÁMKA: Znak 4.1.1 platí pro výjimečné případy. "Pohyb rovně" a značka 5.5 "Jednosměrný provoz". Zavedená kritéria pro pohyb vozidel zakazují na těchto úsecích silnice otáčení do protisměru, ale couvání je povoleno.

Kde je zakázáno couvat

Území se zákazem nebezpečného manévru - křižovatky silnic a místa se zákazem odbočování podle bodu 8.11:

1. Na přechodu pro chodce v šířce určeného nadchodu pro chodce.
2. V místech, kde zastavuje MHD (po celé délce zastavovací kapsy a ne blíže než 15 metrů na každou stranu).
3. Na železničních přejezdech.
4. Na úsecích silnic, kde je viditelnost v protijedoucím nebo projíždějícím směru menší než 100 metrů.
5. Na nadjezdech, mostech, v tunelech, na nadjezdech a pod těmito inženýrskými stavbami.

Na dálnicích a silnicích označených značkou 5.3 „Silnice pro osobní automobily“ (pouze pro autobusy, osobní automobily a motocykly) je rovněž zakázána jízda couváním.

Nuance couvání na jednosměrné silnici

Řada motoristů se setkala se situací, kdy zařazení zpětné rychlosti na jednosměrnou komunikaci bylo inspektory dopravní policie interpretováno jako pohyb v protisměru se všemi z toho vyplývajícími důsledky.

Při této příležitosti existují 2 rozhodnutí Nejvyššího soudu, vydaná zvláštním usnesením pro soudce:

Přejdeme-li z právního jazyka do univerzálního, pak se podle prvního rozhodnutí vjezd na jednosměrnou silnici z křižovatky a pod „cihlu“ obráceně nebo obvyklým způsobem vykládá jako pohyb v protisměru a je potrestán v souladu s předepsanou mírou odpovědnosti.

Podle druhého rozhodnutí: couvání není zakázáno, pokud je to kvůli nutnosti manévrovat. Co se rozumí „nezbytností“ a kdo to určuje, není specifikováno.

Penalty

1. Jízda couváním z křižovatky pod značkou „Vjezd zakázán“ do ulice, kde je zaveden jednosměrný provoz, se trestá buď odnětím práv na dobu 4 měsíců až šesti měsíců, nebo pokutou 5 000 rublů. .
2. Jízda zpět na dálnici označené odpovídající značkou - 2 500 rublů.
3. Couvání ve vyhrazeném jízdním pruhu (znak 5.3) - 1 500 rublů. Ve městech federálního významu - Moskva, Petrohrad - 3000 rublů.
4. Couvání pod značkou „Zákaz vjezdu“ instalovanou na přilehlém území a porušení v akční zóně značky „Pohyb je zakázán“ - pokuta 500 rublů.

Obecně je postup při manévrování se zpátečkou vcelku jednoduchý, ale čas od času se vyskytnou kontroverzní situace, zejména ohledně pohybu „proti srsti“ v jednosměrných ulicích. Pokud se takový problém vyskytne, lze jej vyřešit podáním žaloby k soudu.