Náhradní pod dnem
Zprávu vytvořil: KZ-2
Téma diskuze na fóru:
Před 1,5 měsícem jsem si objednal rám na rezervní pneu a příslušenství.Objednal jsem si ho s tímto číslem, prý obsahuje plnou velikost. Ale nakonec jsem se dostal pod rezervní pneumatiku, která byla původně určena pro 16palcové kolo 215/75/R16. Čísla v závorce jsou 2 a existuje pouze jedna možnost, protože vysvětlili, že jednoduše nahradili zastaralé číslo. Do tohoto rámu se samozřejmě dá dát i dokatka jako taková a tedy plnohodnotná 16, která je nyní z výroby.
Hned jsem zkoušel na 18. kole, je jasné, že je na výšku. Dá se stisknout a vše se zdá být v pořádku, ale ručně na autě to nejde. když jsou dveře zkroucené drátem, dá se podívejte se, jak se používá rozpěrka). 2 mm se mi zdály trochu tenké, tak jsem se rozhodl dát dvě na každou stranu. Obecně sedí dobře.
Rám na autě se zvedl samozřejmě bez problémů, ale vše ostatní se muselo propotit opravit.Na 18 je kolo dost těžké, ošoupané. Začal jsem háček startovat, ale neleze, guma překáží, 5 mm místa bylo málo. Podíval jsem se, co se děje, zezadu jsem viděl, že se mi guma trochu opírá o talíře, naostřil jsem.Situace se nezměnila. Výsledkem bylo, že sundal hák ze šroubu, zahákl ho na rám a pak ho soudruh přišrouboval. Obecně je velmi těžké dát ho sám, možná to není reálné.
Nejdůležitější ale je, že je tam rezervní kolo a ne v kufru, jde to snadno vyndat a když se trefíte, tak se budete muset zašpinit a podobně.
1. Pomocí plochého šroubováku otevřete zátku nad zadním nárazníkem
2. Pomocí klíče na kola povolte šroub zajišťující rezervní kolo
3. Odpojte kabel rezervního kola pod zadním nárazníkem
4. Vyjměte rezervní kolo
Umístěte zvedák a další nářadí pod podlahu zavazadlového prostoru, abyste zabránili vnějšímu hluku při pohybu vozidla.
Vlastnosti Jacka- maximální pracovní zatížení: 900 kg
Tento zvedák byl navržen speciálně pro tento model Captiva.
Nedoporučuje se používat pro jiné modely automobilů.
Při práci se zvedákem se nesmí překročit jeho maximální povolené zatížení.
Použití tohoto zvedáku na jiných vozidlech může poškodit zvedák nebo poškodit vozidlo a způsobit
ublížení na zdraví.
Bezpečnostní opatření pro výměnu kola
1. Zapněte varovná světla.
2. Zaparkujte své auto v dostatečné vzdálenosti od hlavního provozu.
3. Parkování by mělo být provedeno na rovném a pevném podkladu.
4. Vypněte motor a vytáhněte klíček zapalování.
5. Zatáhněte parkovací brzdu.
6. Všichni cestující musí opustit vůz a vzdálit se od něj do bezpečné vzdálenosti.
7. Umístěte klíny, bloky dřeva nebo velké kameny na obě strany pod kolo, které je diagonální ke kolu, které chcete vyměnit.
Když je vozidlo zvedáno, stává se nestabilním, což může způsobit poškození vozidla a zranění.
Používejte pouze dodaný konektor nastavený ve správné poloze.
Zvedák musí být nastaven kolmo k zemi
Nestůjte pod zvednutým vozidlem.
Není možné nastartovat motor vozu stojícího na zvedáku.
Zvedák by se měl používat pouze k výměně kol.
Nezvedejte vozidlo na nakloněném nebo kluzkém povrchu.
Zvedák by měl být instalován přímo vedle kola, které má být vyměněno.
Dočasné rezervní kolo (úložné místo) je určeno pouze pro krátkodobé použití. Co nejdříve kontaktujte technika autoservisu, aby co nejdříve vyměnil dočasnou rezervní pneumatiku za běžnou.
Nedodržení těchto bezpečnostních opatření může mít za následek sklouznutí vozidla ze zvedáku, což by mohlo
Způsobit vážné zranění.
"Nedávno se mi stala docela nepříjemná historka. Šel jsem na návštěvu k příbuzným a v půlce noci mi praskla pneumatika, musel jsem na místě udělat nouzovou výměnu. Je dobré, že mám nářadí vždy s sebou, jinak jsem Strávil bych noc na trati, ale tam se může stát cokoliv. Zastavil jsem se poblíž servisu, ale pneumatiky se nemontovaly.
Jízda na dokatku je pořád mučení. Akcelerace opravdu nejde a auto se plahočí jako březí kráva na ledu. Jakmile jsem dorazil domů, hned jsem o tom začal přemýšlet. jak vyrobit držák pro normální rezervní kolo plné velikosti. Oficiální prodejce nic takového neměl, musel jsem hledat na internetu a na dalším fóru jsem konečně našel to, co jsem hledal - alternativní držák na plnohodnotné rezervní kolo. Objednal jsem si vše potřebné na jednom místě a začal čekat. Na jiném webu jsem narazil na neméně zajímavou nabídku. O pár týdnů později jsem si z pošty vzal krabici, ve které byl držák.
Proces instalace je neuvěřitelně jednoduchý. Stejný držák je nutné připevnit k tělu čtyřmi maticemi, přičemž nemusíte demontovat tlumič, jak jsem si myslel dříve. Je pravda, že pokud se také rozhodnete udělat totéž, pak je lepší spolupracovat s asistentem, jinak to může být pro jednoho velmi nepohodlné. Po instalaci držáku vložíme hák do technologického otvoru v zavazadlovém prostoru, nasadíme rezervní kolo a hák nasadíme na šroub. Nekoupil jsem si nové kolo speciálně kvůli tomu, rozhodl jsem se, že v zimě bude letní kolo sloužit jako rezervní kolo a v zimě - zimní.
Práce trvala asi půl hodiny, ale nyní jsem si jistý, že v případě potíží s kolem mohu snadno provést výměnu a pokračovat v jízdě ve stejném rytmu. Po chvíli jsem si všiml, že se na rezervním plášti hromadí špína a není se čemu divit, protože se nachází téměř na spodku auta. Abych jí nekazil vzhled, objednal jsem si gumové pouzdro, tam zabalím rezervní kolo. Držák spolu s dodávkou mě stál 4,5 tisíc rublů. Ano, není to levné, ale stojí to za to.
