Toyota Crown

Toyota Crown je plnohodnotný sedan business třídy, jeden z nejstarších vozů vyráběných Toyotou. Historie Crownu se táhne od roku 1955 a od té doby se vystřídalo již 14 generací tohoto vozu. Umístění tohoto sedanu v řadě Toyota se nachází těsně nad Avalonem a pod vlajkovou lodí osobní řady japonské společnosti - Toyota Century. Analogy Toyota Crown a její konkurenti: Nissan Fuga, Cadillac CTS, Hyundai Grandeur, Buick LaCrosse a další evropské vozy třídy E.

Motory Toyota Crown představují širokou škálu nejrůznějších instalací. V nejnovějších verzích se jedná především o V6 s pracovním objemem 2,5 litru, 3,0 litru, 3,5 litru, patřící do rodiny GR. Současně byly instalovány také V8 řady UR, s kompresorem i bez něj. Na modelech Crown z roku 2003 a starších byly použity šestiválcové řadové motory 1JZ a 2JZ. Jednodušší verze byly vybaveny 2litrovým motorem 1G. Kromě všech výše uvedených byly do Toyota Crown instalovány další motory, včetně dieselových.

Níže jsou uvedeny hlavní údaje a recenze motorů Toyota Crown, jejich technické specifikace, problémy a opravy, praktické zdroje motoru, ladění, kompresor, jaký olej nalít, jak často měnit, kolik naplnit atd.

Model Toyota Crown:

8. generace, S130 (1987 - 1997):
Toyota Crown (105 k) - 2,0 l.
Toyota Crown (140 k) - 2,0 l.
Toyota Crown (150 k) - 2,0 l.
Toyota Crown (160 k) - 2,0 l.
Toyota Crown (170 k) - 2,0 l.
Toyota Crown (200 HP) - 2,5 HP
Toyota Crown (190 k) - 3,0 l.
Toyota Crown (200 hp) - 3,0 l.

Toyota Crown (260 HP) - 4,0 HP
Toyota Crown D (85 k) - 2,0 l.
Toyota Crown D (73 k) - 2,4 litru.
Toyota Crown D (85 k) - 2,4 litru.
Toyota Crown D (94 k) - 2,4 litru.
Toyota Crown D (97 k) - 2,4 litru.
Toyota Crown D (100 k) - 2,4 l.

9. generace, S140 (1991 - 1995):
Toyota Crown (135 k) - 2,0 l.
Toyota Crown (180 HP) - 2,5 HP
Toyota Crown (230 k) - 3,0 l.
Toyota Crown D (97 k) - 2,4 litru.
Toyota Crown D (100 k) - 2,4 l.

Na konci června bude na japonském trhu zahájen prodej nového sedanu Toyota Crown 2018-2019. Toto je patnáctá generace modelu, který viděl světlo, děsivé na pomyšlení, v roce 1955. Aktualizovaný vůz s indexem S220 nahradí vůz 14. generace (S210), který se vyráběl šest let (2012–2018).

Základní cena Toyota Crown 2018-2019 bude asi 42 tisíc dolarů (2,6 milionu rublů), horní nákladová laťka bude stanovena na zhruba 65 tisíc dolarů (4 miliony rublů). Model zůstane výhradně produktem domácí spotřeby, vyráběným a prodávaným pouze ve své domovině – v Japonsku. Jediným exportním trhem, kde se nová Crown může objevit, je Čína, ale o vyhlídkách na lokalizaci montáže sedanu tam je příliš brzy hovořit.

Nová platforma a větší rozměry

„Patnáctá“ Toyota Crown je postavena na moderní modulární platformě GA-L – jedné z variant architektury TNGA (Toyota New Global Architecture). Mnoho modelů Toyota / Lexus, včetně nejnovějších generací, již přešlo na tento „vozík“. Po změně základny se již tak velké auto zvětšilo. Je pravda, že nárůst nastal pouze v délce (+15 mm) a rozvoru (+70 mm), který činil 4910 a 2920 mm. Japonci nechali šířku stejnou (1800 mm), výšku úplně snížili o 40 mm (až na 1455 mm).

Spolu s korekcí rozměrů karoserie inženýři Toyoty snížili těžiště vozu o 15 mm, přičemž dosáhli téměř dokonalého rozložení hmotnosti podél os. Například v modifikaci s „mladším“ hybridním systémem je rozložení obecně referenční - 50:50, v dalších dvou verzích se tomu blíží - 52:48 (benzínová verze) a 53:47 (starší hybrid) .

design těla

Podoba sériového sedanu Toyota Crown 15. generace byla odtajněna již v říjnu 2017, kdy se na autosalonu v Tokiu ukázal stejnojmenný koncept. Podle očekávání byl téměř přesnou kopií vozu, který stál na dopravníku. Nový Crown se ve srovnání se svým předchůdcem vážně změnil a získal stylovější a dynamičtější tvar karoserie se siluetou připomínající kupé a světlými prvky exteriéru.

Předek modelu dostal nové světlomety s LED diodami a originální mřížku, která se zařezává hluboko do nárazníku. Ten získal agresivnější a aerodynamicky dokonalejší vzhled, získal výrazný splitter a vyvinul boční části s miniaturními kulatými mlhovými světlomety.

Fotografie Toyota Crown 2018-2019

Foto RS-verze

Přívod novinky je vybaven kompaktním víkem kufru se špičatou hranou spoileru, luxusními svítilnami se složitým vzorem a masivním nárazníkem s výkonným difuzorem, po jehož stranách trčí kulaté jednoduché nebo dvojité výfukové potrubí (v závislosti na verze).

Záďový sedan

Z profilu nyní čtyřdveřový, přes veškerou svou solidnost a slušnost, vypadá mnohem rychleji a bezohledněji. Tento vjem poskytuje dlouhá kapota, elegantní střešní kopule se „žraločí ploutví“ a prodloužené zadní okno, působivé, ale vůbec nepůsobící přetížení. Charakteristickým rysem nového modelu bude šestiokenní uspořádání bočního prosklení s dalšími sekcemi u zadních sloupků.

Boční pohled

Salon a vybavení

Interiér Toyoty Crown si se vším množstvím inovací zachoval klasické uspořádání s vysokým středovým tunelem, pohodlnými sedadly první řady a prostornými zadními sedadly. Vývojáři však konzoli důkladně překreslili, podle nejnovějších trendů, umístili na ni hned dvě informační obrazovky. Horní, trčící nad panelem, má na starosti multimédia a navigaci, spodní lichoběžníkový tvar je určen pro nastavení klimatizace a sedadel. Kaplička přístrojů zůstala věrná tradičnímu schématu – dobře čitelné, kulaté ciferníky po stranách a malý displej palubního počítače uprostřed. Loketní opěrka mezi předními sedadly, i když vypadá stejně masivně jako předtím, se ve skutečnosti snížila o 30 mm, což je provedeno pro pohodlí řidiče.

Interiér

Nejbohatší konfigurace aktualizovaného sedanu vás potěší nejširším výběrem výbavy a vysoce kvalitními povrchovými úpravami. Přítomnost koženého čalounění (v původních verzích je kůží potažena pouze horní část předního panelu), elektrické nastavení a ventilace předních sedadel, zadní kamera, nejnovější bezpečnostní systémy, systém ITS Connect pro komunikace s ostatními vozidly a silniční infrastrukturou. Ve druhé řadě je v loketní opěrce zabudováno samostatné dálkové ovládání pro ovládání mediálního systému, klimatizace a židlí. Přistání vzadu se mimochodem příliš nezměnilo, i když se zdá, že zvětšení vzdálenosti mezi nápravami umožnilo uvolnit další prostor pro nohy. Inženýři Toyoty se však domnívali, že je vhodnější zvětšit prostor před řidičem posunutím předních kol od něj.

Druhá řada sedadel

Dálkové ovládání pro cestující vzadu

Kmen

Specifikace Toyota Crown 2018-2019

Od začátku prodeje bude nový Crown nabízen se třemi elektrárnami, z nichž dvě jsou hybridní. Vlastnosti modifikací jsou následující:

• Základní benzinovou verzí je 2,0litrový čtyřválcový turbo agregát 8AR-FTS (245 k, 350 Nm), 8stupňový automat, pohon zadních kol;
• Počáteční hybridní verze je 2,5litrový motor A25A-FXS (184 k, 211 Nm) + elektromotor o výkonu 143 koní (celkový výkon instalace je 226 k), elektromechanický variátor, pohon zadních nebo všech kol;
• Špičková hybridní verze s Multi Stage Hybrid System - 3,5litrový atmosférický V6 (299 k, 356 Nm) + elektromotor 180 k (tandemový výkon 359 k), převodovka s 9 pevnými převody (svazek ze 4stupňové automatické převodovky a planetový variátor), pohon zadních kol.

Motor Toyota Crown

Odpružení vozu nové generace je pružinové - dvoupákové vpředu a víceprvkové vzadu. V arzenálu novinek je přepínač jízdních režimů se třemi předvolbami - Normal, Sport a Sport +. Poslední možnost nastavení dává Crownovi zvláštní charakter řidiče.

Fotografie Toyota Crown 2018-2019

Loni na podzim se patnáctá generace Crown stala jednou z hlavních novinek tokijského autosalonu, pak ale Toyota auto ukázala a na detaily byla skoupá. A nyní přišlo léto 2018 - čas, kdy by se auto podle plánu mělo dostat na dopravník. Sériová Toyota Crown se podle očekávání neliší od „konceptu“. Ale rozdíl oproti předchozímu modelu je velký!

Poprvé ve své historii má čtyřdveřová Crown další okna v zadních střešních sloupcích, díky čemuž vůz vypadá z profilu slušněji. Rozměry se změnou generací se příliš nezměnily: délka - 4910 mm (o 15 mm více než u odchozího modelu), šířka - 1800 mm, výška - 1455 mm. Rozvor se ale okamžitě zvětšil o 70 mm na 2920 mm. Stejně jako dříve bude řada zahrnovat „sportovní“ verzi Athlete a „luxusní“ Royal, které se liší dekorem a povrchovou úpravou.

Nový Crown si zachoval klasické uspořádání, ale přešel na novou modulární platformu GA-L (TNGA Global Architecture) a nyní sdílí mnoho podobností s . I když velikost „vozíku“ se musela přizpůsobit, protože LS je o 100 mm širší než Crown. Přední dvojité lichoběžníkové zavěšení, zadní - víceprvkové z odcházejícího modelu Lexus GS, pružiny jsou instalovány v kruhu.

Oproti předchozímu sedanu je zde těžiště sníženo o 15 mm, rozložení hmotnosti po osách se blíží ideálu (50:50). Firma provedla jízdní doladění vozů na Nurburgringu a elektronika má kromě běžných režimů Normal a Sport přednastavený nejextrémnější Sport +. Crownova postava musí bojovat!

Základní sedan je vybaven dvoulitrovým 8AR-FTS turbo čtyřem o výkonu 245 koní. (o deset sil více než předchozí model), osmistupňový „automat“ a výhradně pohon zadních kol. A všechny ostatní verze jsou nyní hybridní.

Výchozí hybrid má téměř stejnou pohonnou jednotku jako ten, ale přizpůsobenou klasickému uspořádání. Čtyřválec nasávaný 2,5 z rodiny Dynamic Force (model A25A-FXS) produkuje 184 koní. a pracuje v tandemu s elektromotorem o výkonu 143 k. a elektromechanický variátor. Špičkový výkon takové elektrárny je 226 koní. Možnost výběru pohonu zadních nebo všech kol. Mimochodem, taková Crown má nejpříznivější rozložení poloviční hmotnosti podél os, zatímco v jiných úpravách tvoří přední náprava 52-53 % hmotnosti.

Na vrcholu nabídky je Crown s elektrárnou nové generace (Multi Stage Hybrid System), která se používá u sedanu a kupé Lexus LS 500h. Skládá se z nasávaného motoru V6 3.5 (299 k) pracujícího v Atkinsonově cyklu, elektromotoru o výkonu 180 koní, čtyřstupňového „automatu“ bez měniče točivého momentu a tří planetových převodů. Výkon je 359 „koní“ a deset pevných převodových stupňů. Takové korunky budou nabízeny pouze s pohonem zadních kol.

Interiér je navržen podle klasických kánonů: masivní středový tunel, pevný volič „stroje“, tradiční nástroje. A základní verze mají i látkové čalounění sedadel. Uprostřed předního panelu jsou ale dva víceformátové displeje: horní je pro multimédia a navigaci a spodní pro ovládání sekundárních funkcí vozu, včetně klimatizace. I když blok "horkých" kláves a klik je uložen níže.

V drahých úrovních výbavy je čalounění kožené, jsou zde elektrická sedadla, zadní kamera a mnoho dalších možností a na zadní středové loketní opěrce je samostatný ovládací panel pro sedadla, mikroklima a mediální systém. Sedan bude mít ITS Connect (Intelligent Transportation System), který je právě na Crown aktuální generace a umožňuje vozu komunikovat s ostatními vozy a pouliční infrastrukturou. A nebude chybět ani systém dálkové diagnostiky, který odešle všechna data o voze do servisního střediska.

Nová generace Toyoty Crown vstoupí na japonský trh koncem června, předběžné cenové rozpětí je od 42 do 65 tisíc dolarů. Přestože sedan odcházející generace „v základu“ stojí 36 tisíc. Exportní politika Toyoty ohledně Crown se bohužel nezměnila: tato auta nebudou dodávána do jiných zemí. Pokud v Číně nezačnou vyrábět lokální verzi, jako se to stalo u vozu předchozí generace, ale zatím ani tato možnost není potvrzena.

Za svou historii již tento model zažil více než tucet různých aktualizací. A právě nedávno se ukázal další restyling vozu - Toyota Crown 2018. Samotný vůz je luxusním zástupcem značky, který má světlý, až sportovní design, vynikající vnitřní obložení a víceméně solidní technické vycpávky.

Zatím se ukázal pouze koncept vozu, takže možná ne všechno, co je na testovacím vzorku, půjde do sériové výroby. Nový model vyniká svou délkou – téměř 5 metrů, a také velkým množstvím ostrých prvků v designu.

Předek je velmi dlouhý a mírně se svažuje. Kapota je v celém rozsahu dokonale plochá. Optika umístěná v jejích bočních částech má tvar rovnoběžníku a výborný obsah.

Mřížka chladiče zabírá většinu tlamy. Dostala lichoběžníkový tvar, stejně jako velké pletivo uvnitř. Ukončena je chromovanou lištou, pod kterou se nachází další dvojice přívodů vzduchu, které slouží pro přístup studeného vzduchu k brzdám. Jsou zde umístěny i malé kulaté mlhovky.

Po stranách je nová karoserie zdobena spíše střídmou formou. Zdokonalením prošla zrcátka, kliky dveří a nový tvar dostala i okna. Přibyl zcela nový prvek – okna v bočních sloupcích u střechy. Níže na fotografii můžete vidět aerodynamický body kit.

Nejméně ze všeho se auto změnilo za sebou. Z nového zde lze zaznamenat pouze upravenou optiku a také spodní část nárazníku, která se stala agresivnější a doplněná dvojitým výfukem.

Salon

Vlastnosti výzdoby interiéru, kterou nová Toyota Crown modelového roku 2018 obdrží, nebyly při prezentaci oznámeny, ale můžeme s jistotou předpokládat, že zde budou použity nejlepší dokončovací materiály - kůže, dobrá látka, stejně jako dřevo a kov.

Předtím měly všechny verze vozu dobře zpracovanou palubní desku, na které bylo možné najít velkou multimediální obrazovku a také několik řad tlačítek zodpovědných za jemnější doladění komfortních prvků. Tunel byl luxusně vybaven - dřevěné obložení, mnoho přihrádek na věci, stejně jako pohodlná hlavice řadící páky s parkovací brzdou a dlouhou loketní opěrkou.

Volant měl vždy nějaká multimédia, ale podle verze se vždy lišil. Tradiční vzhled získává i přístrojový štít, kde jsou vždy velké snímače otáček a otáček a vertikálně umístěná obrazovka palubního počítače.

Není pochyb o přítomnosti kvalitně vyrobených židlí, které budou integrovat většinu moderních technologií. Zadní řada těchto vozů vždy vedla k tomu, že se v ní trávilo více času. Obvykle je také zastoupen dvěma dobrými židlemi a úroveň dostupných multimédií není o nic horší než v první řadě.

Soudě podle fotografie dostane Toyota Crown 2018 také zavazadlový prostor, který je pro sedan docela prostorný, ale je nepravděpodobné, že by jej bylo možné zvětšit sklopením druhé řady sedadel.

Technická data

Podle některých informací dostane Toyota Crown 2018 dva benzinové motory, které jsou poháněny turbínou. Objem mladšího bude 2 litry a maximální výkon, který může vydat, je 245 koní. Druhým zařízením je „šestka ve tvaru V“, jejíž objem je 3,5 litru a vyvinutá síla dosahuje 300 sil.

V blízké budoucnosti společnost plánuje uvést na trh také hybridní verzi vozu, kterou bude pohánět jednotka složená z elektromotoru a benzinové jednotky.

Možnosti a ceny

Je přesně potvrzeno, že samotná novinka bude umět zasílat data o technickém stavu vozu do servisního střediska, díky čemuž vám budou vždy schopni pomoci specialisté Toyota. K dispozici bude také speciální možnost ITS Connect, která vám umožní komunikovat s ostatními stroji ve streamu.

O bohaté výbavě interiéru modelu není pochyb. Bylo by zde celkem logické vidět: dobrá multimédia, klimatizace pro všechny zóny, spousta bezpečnostních systémů, asistenti usnadňující pohyb a parkování, světelné a dešťové senzory, seřízení a vyhřívání volantu, čelní sklo, všechna sedadla, zrcátka, as stejně jako další funkce. Jak budou všechny tyto prvky uspořádány podle možností konfigurace, zatím není známo. Odhadovaná cena vozu - 2 miliony za základ a 3 - za prodlouženou verzi.

Datum vydání v Rusku

Stejně jako dříve nebude vůz dodán do naší země, takže na zahájení prodeje v Rusku se nevyplatí čekat. Je lepší okamžitě vyrazit na testovací jízdu a koupit nový produkt v evropských a asijských zemích, kam dorazí blíže k létu 2018.

Toyota Crown (Crown) je skutečně legendární model japonského koncernu. Jde o nejstarší automobil vyráběný Toyotou. Celkem bylo během výroby vyrobeno 15 generací vozu, z nichž poslední vyšla letos. O Toyota Сrown (S220) 2018 a bude diskutováno v tomto článku.

Historie modelu

První vůz s názvem Crown se objevil v roce 1955. Tehdy to bylo malé auto o velikosti 401 Moskvič. Vůz byl navržen především pro potřeby taxi.

Toyota Crown první generace

Postupem času, z generace na generaci, vůz rostl a přidával luxus, až ze čtvrté generace, který se vyráběl v letech 1971-1974, se neumístil jako druhý luxusní vůz v Japonsku po století Toyota.

Toyota Crown čtvrté generace

Koruny začaly do naší země přicházet od páté generace, která se vyráběla 1974 Podle 1979 let. A pak na našich silnicích najdete všechny generace vozu. Auta v Rusku byla velmi ceněna, a to jak pro jejich spolehlivost, tak pro jejich neuvěřitelnou, nepřístupnou pro jiné modely, nasycení různými možnostmi a elektronickými „čipy“.

páté generace Toyota Crown

Patnáctá generace auto poprvé spatřilo světlo na autosalonu v Tokiu v říjnu 2017 roku. Poté byl vůz uveden jako koncepční vůz, i když byl zcela připraven pro sériovou výrobu. Prestižní sedan se začal prodávat v červnu 2018. A kuriózní je, že tyto vozy se objevily už i u nás, přestože se u nás oficiálně neprodávají.

Co se týče prodejů do zahraničí, Toyota je neplánuje, kromě zemí, kde je levostranný provoz. Není však pochyb o tom, že se jich v Rusku i přes více než slušné náklady prodá dostatečné množství. Tento model má tak vysoké charisma.

Aktuální, patnáctá generace Toyoty Crown S220

Vzhled

Toyota Crown je jedním z nejluxusnějších vozů v Japonsku a její vzhled by to měl zdůrazňovat. Revoluce ve vzhledu se proto nedala očekávat. Vzhled modelu se plynule vyvinul z předchozí generace.

Toyota Crown čtrnáctá generace

Obrovská mřížka chladiče, která přerušuje přední nárazník na polovinu, zůstává stejná jako dříve, i když nyní je její tvar přísnější. Boční přívody vzduchu a mlhovky jsou stále na svých starých místech, ale jejich tvar se stal modernějším nebo spíše vyšperkovaným.

Pohled zepředu na novou Toyotu Crown S220

Přední světlomety, ač nové, jsou tvarově podobné těm z předchozí generace modelu. Mimochodem, že mlhovky, že přední světlomety i v základní konfiguraci vozu jsou LED.

Boční pohled, i přes zjevnou kontinuitu, má velmi významný rozdíl. Nyní se na zadním sloupku objevilo malé okénko. To dalo vozu rychlou siluetu připomínající kupé.

Boční pohled na Toyota Crown

Zadní část sedanu má harmonický konečný design. Výfukové potrubí je organicky integrováno do zadního nárazníku. Zadní světla mají stejný tvar jako u předchozí generace vozu, jsou však plně LED.

Zadní část Toyota Crown v nové karoserii

Mimochodem, současně se zahájením prodeje sériové Toyoty Crown připravilo tovární studio Toyota Modellista International vlastní verzi externího bodykitu. Veškeré změny se týkají výhradně vzhledu, japonští ladiči z Modellisty do technické části nelezou.

Toyota Crown Modellista

rozměry

Jak už to bývá, s každou novou generací se velikost aut zvětšuje. Totéž se stalo s novým japonským sedanem. Pravda, docela se zvýšily. Délka je 15 mm, šířka zůstává stejná a výška narostla jen o 5 mm. Celkové rozměry Toyota Crown jsou tedy:

• Délka - 4910 mm;
• Šířka - 1800 mm;
• Výška - 1455 mm;
• Světlá výška - 135 mm;
• Rozvor - 2920 mm.

Interiér a vnitřní vybavení

Vlajkovou lodí japonské společnosti je Toyota Century. Nelze jej ale považovat za stroj pro pouhé smrtelníky. Centuri je stroj pro vysoce postavené politiky, ministry, prezidenty velkých firem. Vlajkovou lodí Toyoty pro běžné lidi je právě Crown . A právě na tento sedan inženýři japonské společnosti instalují všechny nejpokročilejší systémy a nejpokročilejší technické vycpávky.

Přední panel Toyota Crown

Téměř ve všech úrovních výbavy má japonský sedan plně kožený interiér. Pravda, sedany základních konfigurací lze objednat s levnějším interiérem z látky. V obložení interiéru je navíc použit leštěný hliník, drahá dřeva a uhlíková vlákna.

Možnosti barev interiéru pro novou Toyotu Crown

Na středové konzole jsou dva LCD displeje. Na horní straně, která je o něco menší, s úhlopříčkou 8 palců, se zobrazují informace z multimediálního systému a navigace. Spodní 8palcový monitor je určen k ovládání klimatizace a dalších vedlejších systémů vozidla.

LCD displeje na přední konzole Toyota Crown

Palubní deska sedanu je poněkud staromódní, analogová. Japonští designéři tím zdůrazňují solidnost vozu a jeho věrnost starým tradicím. Mezi váhami je však stále přítomen barevný multifunkční LCD displej. Zobrazuje informace o parametrech motoru.

Palubní deska nové Toyota Crown

Kromě systémů odpovědných za bezpečnost, o kterých bude pojednáno samostatně, jeden z hlavních elektronických systémů, chlouba Toyoty, je systém „připojeného vozu“ – Modul datové komunikace. Pomocí tohoto systému je sedan neustále připojen ke globální internetové síti a je propojen s ostatními účastníky silničního provozu. Tento systém navíc neustále sleduje technický stav stroje a dává rady o případných poruchách a způsobech jejich odstranění. V případě aktivace airbagu připojený systém vozu automaticky přivolá záchranné složky.

• Elektricky ovládaná přední sedadla s funkcí paměti;
• Vyhřívaná přední sedadla;
• Vyhřívání volantu;
• Bezklíčový přístupový systém ve voze;
• systém distribuce brzdné síly EBD;
• Systém řízení dopravního značení LKA;
• Inteligentní tempomat s radarem;
• systém kontroly stability ESP;
• systém prevence prokluzu kol TCS;
• Asistenční systém pro rozjezd do kopce HAC;
• parkovací asistenční systém IPA;
• systém osvětlení zatáček AFS;

Příklad fungování systému AFS

• Systém automatického přepínání dálkových světel;
• Systém sledování mrtvého úhlu;
• Systém rozpoznávání dopravních značek;
• systém zabraňující předním kolizím;
• dvouzónová klimatizace;
• Multimediální systém s deseti reproduktory;
• Prostorové kamery;
• Projekční displej.

Pýcha společnosti Toyota Corporation je odpovědná za bezpečnost cestujících, nejnovější systém Toyota Safety Sense druhá generace. Tento systém je schopen rozpoznat chodce a cyklisty (i když pouze v noci). Navíc je schopen rozpoznat dopravní značky. Součástí tohoto systému jsou systémy kontroly jízdních pruhů a parkovací asistent.

Kromě tohoto elektronického systému je za bezpečnost cestujících odpovědných také 8 airbagů:

• Řidiči;
• Cestující;
• 2 boční polštáře;
• 2 polštáře chránící nohy řidiče a spolujezdce;
• 2 boční nafukovací tyče na oknech.

Technická náplň

Toyota Crown se tradičně vyrábí s pohonem zadních kol. Tato architektura totiž poskytuje maximální komfort při jízdě. Nová Toyota Crown 2018 není výjimkou. Je pravda, že je možné objednat Crown s pohonem všech kol.

Japonská novinka je vyrobena na nové globální platformě japonského koncernu TNGA. Mimochodem, právě na této platformě se již vyrábí nový model Lexus LS. Je pravda, že tato platforma musela být pěkně přepracována, aby se přizpůsobila koruně, protože Lexus je o 100 mm širší.

Lexus LS nové generace

Odpružení všech kol je nezávislé. Přední - dvoupákové, zadní - víceprvkové. Pro sportovní vybavení RS bylo vyvinuto speciální inteligentní odpružení, ve kterém bude k dispozici režim manuálního nastavení.

Podvozek nové Toyoty Crown

Pro japonský sedan existují tři elektrárny, jedna benzínová a dvě hybridní, které mají následující technické vlastnosti:

• 1) Benzínový 4-válcový motor objem 2 litry (1998 cm³), výkon 245 l. S., s točivým momentem 350 Nm při 4400 ot./min. Tyto motory jsou vybaveny turbodmychadlem a mají mírnou spotřebu paliva 6,6 litru na 100 km;

• 2) Hybridní elektrárna sestává ze 4válcového benzínového motoru o objemu 2,5 litru (2487 ​​cm³), 184 l. S., s točivým momentem 221 N * m při 5400 ot./min. Benzínový motor, využívající elektromechanický variátor, je agregován s elektromotorem o výkonu 145 koní. S. Celkový výkon elektrocentrály je 226 litrů. S. Tato elektrárna i přes vysoký výkon spotřebuje méně paliva než předchozí, benzín. Jeho spotřeba v kombinovaném cyklu je 5,5 litrů na 100 km. Mimochodem, převodovka pohonu všech kol je instalována pouze na vozech s touto elektrárnou;

Schéma hybridní elektrárny s 2,5litrovým motorem

• 3) Hybridní elektrárna sestává z 6válcového benzínového motoru ve tvaru V o objemu 3,5 litru (3456 cm³), 299 l. S., s točivým momentem 356 N * m při 5100 ot./min. Tento benzínový motor je spárován s elektromotorem o objemu 180 litrů. S. Celkový výkon této instalace je 359 litrů. S. Právě tato elektrárna je instalována na vozech řady Lexus LC a LS. Spotřeba paliva u vozů vybavených těmito motory je 6,3 litru na 100 km v kombinovaném cyklu.

Schéma hybridní elektrárny s 3,5litrovým motorem

Přenos

Zajímavé je, že každý motor má svou vlastní převodovku:

• 1) Benzinový dvoulitr je agregován výhradně s osmistupňovým automatem;

• 2) Pro hybrid s 2,5litrovým motorem je k dispozici elektromechanický variátor, který byl zmíněn výše;

• 3) Pro špičkový hybrid s 3,5litrovým motorem je k dispozici inovativní převodovka sestávající ze čtyřstupňové „automatické“ bez měniče točivého momentu a tří planetových převodů.

Spolehlivé brzdění Crownu zajišťují ventilované brzdové kotouče na všech kolech. Co se týče kol, všechny vozy jsou vybaveny 18palcovými litými koly.

Kompletní set

Japonští inženýři poskytli pro svou vlajkovou loď 4 možnosti: B, G, S A RS . Zvažme je podrobněji.

Vybavení B

To je vlastně základní výbava vozu. Hlavním viditelným rozdílem mezi touto konfigurací a ostatními jsou kliky dveří v barvě karoserie. Uvnitř je vůz vybaven látkovým čalouněním.

Mezi elektronikou má sedan skoro vše popsané výše. Jediná věc, která v této konfiguraci není vyhřívaná sedadla, a možnost zapamatovat si jejich nastavení. Mezi elektronickými možnostmi není žádný systém inteligentního silničního osvětlení AFS, automatické stěrače. Všechny elektronické systémy zodpovědné za bezpečnost a multimédia jsou i v základní konfiguraci přítomny v plném rozsahu.

Pokud jde o cenu, v Japonsku se Toyota Crown v konfiguraci „B“ prodává za cenu 4 606 000 jenů, což odpovídá 41 000 $.

S balíček

Jedná se o druhou kompletní sadu vybavení Crown. Navenek se neliší od předchozí konfigurace. Auto má také kliky v barvě karoserie. Ale uvnitř jsou rozdíly obrovské. Jedná se o první vybavení, které má celokožený interiér. Je pravda, že se vyrábí v jedné barvě. Kabina má navíc vyhřívaná sedadla a volant.

Z elektronických možností na sedanu je systém automatického zapínání stěračů s dešťovým senzorem. Ceny za taková auta v Japonsku začínají na 4 747 000 jenech (42 300 $).

Vybavení G

Z vnějších rozdílů dostávají tyto vozy poprvé chromované kliky dveří. Samotné dveře navíc dostávají automatické zavírače.

Z komfortních systémů v kabině na Crownech v konfiguraci „G“ se objevují elektrická zadní sedadla a jejich vyhřívání. Přední sedadla mají funkci paměti polohy. Klimatizace na autě je instalována třízónová. Nyní si cestující vzadu budou moci poprvé nastavit samostatné mikroklima.

Z elektronických možností na stroji se objeví systém adaptivního osvětlení vozovky AFS.
Taková auta stojí v zemi vycházejícího slunce od 5 416 000 jenů (48 200 dolarů).

RS balíček

Jak bylo mimochodem zmíněno výše, toto vybavení je považováno za sportovní. Z vnějších rozdílů na voze bude kromě chromovaných klik dveří instalován také sportovní spoiler. Kožený interiér poprvé ve dvou barvách.

Hlavní rozdíly mezi touto konfigurací a ostatními však spočívají v technické náplni. Výhradně v této konfiguraci je na autě instalováno adaptivní odpružení, které vám umožní jistěji střídat zatáčky a celkově pohodlněji řídit.

Pokud jde o pohodlí pro cestující na zadních sedadlech, výbava RS nezahrnuje vyhřívání zadních sedadel, elektrické nastavení nebo třízónový tempomat.

Ceny za koruny v této konfiguraci začínají na 5 594 000 jenech, což odpovídá 49 800 dolarům.

co za co?

Navzdory tomu, že se nová Toyota Crown právě začala prodávat na japonských ostrovech, tyto vozy se již začaly dodávat do Ruska. Například web drom.ru již jednu Crown nabízí v konfiguraci RS Advance, s hybridním motorem na bázi 2,5litrového benzínového motoru. Takové auto se ve Vladivostoku prodává za 4 520 000 rublů (68 300 dolarů).

Pokud jde o sedany předchozí generace, jejich nabídka v Rusku je rozsáhlá. Například koruny, začátek výroby 14. generace, 2012 - 2013, na Dálném východě lze zakoupit od 1 500 000 rublů (22 600 $). Existují samozřejmě samostatné nabídky a levnější, ale to jsou evidentně problémová auta.

Restylovaná auta, počínaje rokem 2015, se začínají prodávat od 2 000 000 rublů (30 000 $). V tomto sektoru existují i ​​levnější varianty, ale s největší pravděpodobností se jedná o rozbité zrestaurované vozy.