Prodejní trh: Rusko.
V roce 2012 na mezinár výstava aut ve Stambulu Renault představila aktualizovanou verzi Fluence sedan. Přední část vozu dostala novou firemní identitu značky, dobře zapamatovatelnou pro hatchback Clio. nejnovější generace: Velké chromované logo Renault zasazené do širokého černého pruhu s úzkými, lesklými lištami. Další novinkou jsou světla pro denní svícení, jejichž styl byl rovněž zdůrazněn v černé a chromované barvě. Kromě toho Fluence instaluje nový digitální panel spotřebičů, jsou pro obložení interiéru použity lepší materiály. K dispozici jsou úpravy s pokročilým systémem R-Link, který zvládá navigaci, telefon, hudbu a různé aplikace. Pokud jde o přenos síly, pak se pro něj objevil nový motor 1,6 litru a variátor. Aktualizováno bylo také složení souprav.
Nejjednodušší verze Authentique byla přepracována Renault Fluence(s motorem 1.6 a 5stupňovou „mechanikou“) jsou součástí dodávky halogenové světlomety, látkové čalounění salon, palubní počítač, klimatizace s filtrem, centrální zamykání na DO, přední el.okna, sedadlo řidiče s výškovým nastavením, elektrická a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, vyhřívaná odpočívadlo stěračů. Zadní sedadlo se sklápí 1/1 a v kufru je plnohodnotná rezerva. Paket Confort obsahuje LED denní svícení, vyhřívaná přední sedadla, zadní elektricky ovládaná okna, přední loketní opěrka, sklopná zadní sedadla (v poměru 1/3 ku 2/3) s loketní opěrkou, volant v kožený cop. Verze Limited Edition přidává tempomat, kombinované čalounění sedadla a prvky interiéru hnědý. Nejvyšší výbava se jmenuje Expression a obsahuje: sklopná zrcátka, zadní LED světla, čipovou kartu s funkcí „Hands-free“, tlačítko „Start / Stop“ místo klíče, automat parkovací brzda, dvouzónová klimatizace se vzduchovými kanály pro zadní sedadla, zadní kamera.
Do nabídky motorů přibyl 1,6litrový zážehový agregát o výkonu 115 koní (155 Nm), který Renault navrhuje použít ve spojení s variátorem CVT X-Tronic poslední generace. V této verzi vůz zrychlí na 100 km/h za 11,9 s, dosahuje maximální rychlosti 175 km/h a udávané průměrné spotřeby paliva 6,4 l/100 km. Bývalý agregát o objemu 1,6 litru (106 k) také zůstal zachován, nyní je však vybaven pouze 5stupňovou „mechanikou“. Nejvýkonnější z nabízených ruský trh motory fluence zůstává 2litr (137 k), agregovaný se 6stupňovou manuální převodovkou nebo variátorem X-Tronic CVT.
Při vývoji podvozku Renault Fluence bylo cílem inženýrů Renaultu zkombinovat ovladatelnost a stabilitu s minimální úrovní hluku a vibrací, což je zajištěno nezávislou konstrukcí předního zavěšení (McPherson) s obdélníkovým spodní ovládací ramena a polozávislá zadní odpružení se zkrouceným paprskem. Renault Fluence je vybaven účinným brzdový systém s velkými disky vpředu i vzadu. Elektrický posilovač řízení kombinuje rychlou odezvu řízení s lepšími zpětná vazba. Minimální poloměr otáčení tohoto vůz s pohonem předních kol- 11,1 m.
Z bezpečnostních systémů je v základní výbavě: ABS s asistenčním systémem pro nouzové brzdění Systém distribuce brzdné síly AFU plus EBD, čelní airbagy (řidiče a spolujezdce) s deaktivovaným čelním airbagem, dětské zádržné systémy Sedadla Isofix. Komfort zahrnuje mlhovky, dva přední boční airbagy (řidič a spolujezdec). Balíček Limited Edition má přední opěrky hlavy, které jsou nastavitelné nejen výškově, ale i sklonem, zadní senzory parkování a volitelná výbava zahrnuje hlavové airbagy a stabilizační systém stabilita směnného kurzu ESP. Kromě těchto funkcí obsahuje vrcholný balíček dešťový a světelný senzor.
Renault Fluence se vyznačuje prostorným interiérem a prostorným kufrem (530 litrů) a ve vrcholné verzi má vůz vše pro naprosté pohodlí řidiče i cestujících. Předností je také slušná světlá výška (při úpravě vozu pro Rusko byla zvýšena o 40 mm a zvýšena tuhost zavěšení). Mezi nedostatky lze zaznamenat nedostatek výkonu automobilů se základním 1,6litrovým motorem a také možné problémy s likviditou, proto hodnota použitých Fluences poměrně rychle klesá.
Přečtěte si úplněV listopadu 2012 oficiální debut kompaktu Renault sedan Fluence reimagined. V důsledku modernizace se vůz znatelně změnil navenek, dostal překreslenou „tvář“, získal viditelná vylepšení interiéru, přidal nové prvky k jeho funkčnosti a neobešel se bez technických metamorfóz. V roce 2015 se „Francouz“ dočkal dalšího restylingu, ale méně výrazného – lehce doladil exteriér a rozšířil seznam výbavy.
Obrysy těla aktualizovaná verze Renault Fluence vesměs zůstal stejný, ale jeho přední část zářila novými barvami díky značkovému „kosočtverci“ velkých rozměrů, lichoběžníkové mřížce v nárazníku a LED „očním linkám“ běžící světla nad mlhovými světlomety, což dodalo vzhledu na originalitě a uznání. V profilu stejně jako dříve auto předvádí dynamické a dobře tvarované obrysy a jeho záď vypadá slušně díky LED světlům a zvýšenému nárazníku.
Na délku je Fluence prodloužen o 4622 mm, z toho 2703 mm zabírá mezera mezi nápravami, jeho šířka je 1809 mm a jeho výška nepřesahuje 1479 mm. Pod „břichem“ vybaveného vozu je viditelná vůle 145 mm.
Interiér Renault Fluence se v důsledku restylingu příliš nezměnil - vypadá vznešeně a zdravě evropsky a "chlubí se" vysoká kvalita provedení. Přímo před řidičem je tříramenný víceramenný volant s odlehčeným věncem a „chytrý“ sdružený přístroj s virtuálním rychloměrem a „ostrovem“ palubní počítač. Ušlechtilá středová konzola je ergonomicky uspořádána: obrazovka multimediálního systému je „registrována“ na její horní straně (v „základně“ je jednoduchý monochromatický displej) a ve spodní části je dvojice samostatných „dálkových“ klimatizační centrum a audiosystém.
Salonní dekorace "Fluence" má slušný prostor pro všechny jezdce. Přední sedadla mají pohodlný tvar a široký rozsah úprav, ale špatně vyvinuté boční podpěry a zadní pohovka demonstruje pohostinný profil a některé výhody civilizace - centrální loketní opěrku a ventilační deflektory.
Objem pro přepravu zboží v předělaném Renaultu Fluence je značný – 530 litrů v „cestovní“ podobě, a to s přihlédnutím k plnohodnotné „rezervě“ v podzemí. Zadní část zadní pohovky se složí a téměř zdvojnásobí nabídku místa, ale nedovolí vám získat rovnou plochu.
Specifikace. Na aktualizovaná úprava"Fluence" je vybaven třemi benzinovými atmosférickými "čtyřkami" na výběr, vybavenými výhradně převodovkou předního pohonu.
- První možností je 1,6litrový agregát s 16ventilovým časováním a funkcí vícebodového vstřikování, vyvíjející 106 „koní“ při 6000 ot./min a točivý moment 145 Nm při 4250 ot./min.
Je kombinován s 5stupňovou „mechanikou“ a umožňuje vozu zrychlit na 183 km / h, vyměnit první „sto“ po 11,7 sekundách a „sníst“ ne více než 6,7 litru paliva v kombinovaném cyklu. - Na něj navazuje motor „Nissan“ HR16DE stejného objemu s blokem válců z „okřídleného kovu“, řetězový pohon 16ventilové rozvody, port injekce a variabilní časování ventilů, jehož návratnost dosahuje 114 Koňská síla při 6000 ot./min a 155 Nm možná trakce při 4000 ot./min.
Spolu s převodovkou X-Tronic CVT zrychlí sedan na 100 km/h za 11,9 s a poskytuje maximální rychlost 175 km/h. Průměrná spotřeba palivo - 6,6 litru v kombinovaném režimu. - Na vrcholu je 2,0litrový motor, který má 16ventilové časování a vícebodový systém pohonu, generující 138 "kobyl" při 6000 ot./min a točivý moment 190 Nm při 3700 ot./min a spárovaný s CVT.
Dobytí první „stovky“ tohoto vozu trvá 10,1 sekundy, maximální výkon je 195 km / h a „chuť k jídlu“ nepřesahuje 7,8 litru ve smíšených podmínkách.
Restylovaný Renault Fluence je položen na „vozíku“ třetí generace s pohonem předních kol od Meganu, na kterém je příčně posazena pohonná jednotka. kompaktní sedan má nezávislé vzpěry MacPherson vpředu a polonezávislý torzní nosník vzadu, stejně jako elektrický zesilovač integrované do mechanismu hřebenového řízení. Auto je zpomalené kotoučové brzdy„v kruhu“ (větrání na předních kolech) s ABS, EBD a dalšími „pomocníky“.
Možnosti a ceny. v Rusku trh Renault Fluence 2016 modelový rok lze zakoupit v úrovních výbavy Authentique, Confort, Limited Edition a Expression za cenu 869 990 rublů.
Standardně dva airbagy, klimatizace, ABS, aktivní posilovač řízení, přední elektricky ovládaná okna, „hudba“, ocelové disky kola a boční zrcátka vybavena elektrickým nastavením a topením.
Poznamenává to tento vůz dokáže dokonale zapadnout do aktivního života úspěšného mladý muž. Model je navíc stejně pohodlný, jak na cesty do práce, tak na volnočasové aktivity. Ruští motoristé nedodržují tak optimistické hodnocení výrobce a věří, že auto je praktické, ale nudné. Francouzi říkají, že při restylování Fluence se snažili narušit stereotyp, který měli Rusové. Dostal to výrobce?
Ve vzhledu Fluence 2013 na boční a zadní straně nejsou žádné změny - všechny čerstvé nápady návrháři odešli na frontu. Rozměry ani světlá výška sedanu se nezměnily. V designovém stylu analogie s . Marketéři plánují nalákat mladou kategorii kupujících na velké diamantové logo s rovnými chromovými nosníky, nové světlomety, upravený přední nárazník a pěkné zdobení ráfků.
speciální revoluční změny v autě se také nestalo. Inovace nabízené vývojáři se dají spočítat doslova na prstech. Nemůžete ignorovat digitál přístrojová deska, který bude dostupný v standardní vybavení. Vrcholná verze modelu získala multimediální systém R-Link, který má jasný 7palcový displej a také hlasové ovládání a možnost přístupu k internetu. Kromě toho se zlepšila kvalita povrchové úpravy díky novým materiálům, měkkému plastu, kombinovaná sedadla. V seznamu výbavy se objevil systém klimatizace a několik dalších užitečných a příjemných možností. Na zadní pohovce se stejně jako dříve pohodlně ubytují tři cestující. Kufr Fluence 2013 o objemu 530 litrů je považován za nejprostornější v této třídě.
V vedení motoru aktualizováno Fluence Ruští motoristé, stejně jako dříve, neuvidí dieselové motory. Výrobce nabízí pro ruský trh dva motory v úrovních výbavy: dvoulitrový motor používaný na vozech předchozí generace a také novou, ekonomičtější, 1,6litrovou benzínovou jednotku.
Na testovací jízdě AutoVesti bylo auto s novým motorem 1,6 a CVT, které vydalo 114 „koní“. Pro provoz ve městě by takový výkon měl stačit. nicméně tato verze má mínus, projevující se neustálým hlukem vydávaným zapnutým motorem vysoké otáčky. Pro řidiče je toto hučení velmi dráždivé.
Inženýři Renaultu vysvětlují hluk následovně: trvá asi půl hodiny, než se převodovka CVT přizpůsobí stylu jízdy. Během zkušební jízdy a dvě hodiny po startu se však hlučnost agregátu nesnížila. Při mírném zrychlení při stoupání do kopce box přenastaví jeden nebo dva rychlostní stupně, přičemž ručička otáčkoměru se dostane blízko ke 4000 otáčkám. Hluk, který se objevuje při akceleraci, nepřispívá k příjemným pocitům z jízdy.
Dynamický režim pohybu sedanu po městě ukázal spotřebu 10 litrů paliva na sto kilometrů. Pokud jde o odpružení, inženýři jej ponechali beze změny: je stále tuhé, ale přijatelně pohodlné. Informativní volant se stává elastickým a citlivým při slušné rychlosti.
Umístění tlačítek, spínačů, nastavení je co nejpohodlnější. Vše funguje podle očekávání. Výjimečně můžeme zaznamenat nastavení systému klimatizace, jehož ovládací prvky jsou umístěny jak na volantu, tak v blízkosti kontrolního bodu. To však nezpůsobuje mnoho nepříjemností.
Na tureckých silnicích je k vidění nemálo Renaultů Fluence předchozí generace, často používaných jako taxíky. Podle místních řidičů toto auto je nejlepší možnost z hlediska poměru ceny a kvality. Moskva jich má také mnoho plynulost auta s dámou, takže se dá předpokládat, že tvrzení o ceně a kvalitě platí pro celou východní Evropu.
Za základní vybavení sedan Renault Fluence 2013 bude požádán.
V listopadu 2012 představil Renault v rámci autosalonu v Istanbulu nový Fluence. Čtyřdveřový pětimístný sedan, vyráběný od roku 2009, byl mírně upraven se zaměřením především na překreslení přídě a ozdobných materiálů.
Externě, pro Renault Fluence, se restyling objevil v aktualizovaném přední nárazník a mřížka chladiče složitého polygonálního tvaru. Mírně šikmé světlomety denního svícení dostaly LED výplň a mírně odlišné obrysy. Na straně dveří nový Renault Fluence se chlubí elegantními výlisky a lištami.
Zadní části Renaultu Fluence 2012 se změny nedotkly. Kufr zůstal stejně prostorný jako předstyling. Jeho pracovní objem je 530 litrů s otevřít víko kufru a je výrazně snížena, když je zavřená díky velkým upevňovacím smyčkám. Zadní sedadla se skládají v poměru 1/3, s výjimkou minimální konfigurace, ve které je zadní pohovka zcela sklopná. V případě potřeby lze při přepravě rozměrného dlouhého nákladu sklopit pouze jedno nebo dvě zadní sedadla, přičemž zůstanou dvě, respektive jedno plnohodnotné sedadlo. sedadlo nebo složte celou pohovku. Podlaha kufru poskytuje prostor pro vyražené rezervní kolo v plné velikosti a úchyty pro několik nezbytných opravářských nástrojů: zvedák, balónkový klíč, tažné lano s háčkem a několika klíči.
Uvnitř kabiny došlo k nejvýraznější změně nový formulář a torpédové materiály. V minimální úrovně výbavy nový Renault Fluence nemá klimatizaci. Majitel se musí spokojit s obvyklou klimatizací. V souladu s tím je klimatizace ovládána standardními mechanickými ovladači a dvouzónová klimatizace má ovládací tlačítka na středové konzole a volantu. Střední a nejvyšší konfigurace se také mohou pochlubit pohodlnými rukojeťmi pro přirozené uchopení uvnitř dveře.
Každá ze čtyř továrních konfigurací: Authentique, Confort, Expression a Dynamique, které tvoří 10 továrních montážních verzí, umožňuje instalaci různé možnosti skladový audio systém. Všechna rádia Renault Fluence 2013, počínaje nejjednodušším Classic 4x20 W, instalovaná ve středních konfiguracích systému First Radio 4x20 W a prémiového multimediálního centra, mají standardní porty pro připojení externích mobilní zařízení USB, Jack, možnost bezdrátového připojení Bluetooth a záložní řídicí systém umístěný na joysticku pod volantem.
Palubní deska ve tvaru doutníku v přepracované modelové řadě Renault Fluence 2013 je vyrobena z měkkého a „velurového“ plastu. Nový Renault Plynulost roku 2013 zachovala tradiční pro francouzské modely, přizpůsobené Ruské silnice, hladkost a získal mnohem lepší zvukovou izolaci.
Přední sedadla jsou široká, pohodlná, ale mohou být trochu krátká, ačkoli s tím „hřeší“ téměř všichni zástupci francouzského automobilového průmyslu. O flirtování s mladým publikem designéři ani náznakem nemluví. Po restylingu v roce 2013 zůstal Fluence stejným pevným, klidným, reprezentativním sedanem. Tento vůz nebyl původně určen pro závodění. rychlý pruh, ani přes nerovný terén, takže sedadla v něm jsou středně měkká, bez výrazné boční opory a kýblovitá. Nastupování a vystupování Renault Fluence modelového roku 2013 je pohodlné díky širokým dveřím a vysoký úhel otevírání dveří.
Ve všech úrovních výbavy, s výjimkou minimální základní, ve které je třeba za tuto možnost zaplatit 6 000 rublů, je předinstalována funkce vyhřívání předních sedadel řidiče a spolujezdce. Ovládací tlačítka pro zapnutí a vypnutí vyhřívání sedadla jsou umístěna na boční straně sedadla. Je třeba poznamenat, že vyhřívání předních sedadel tuto možnost neposkytuje ruční nastavení teplotu ohřevu, ale vybavený funkcí automatické vypnutí. Kontrolka, která se rozsvítí po zapnutí vyhřívání, je stejná pro obě přední sedadla.
Zadní pohovka je prostorná, sedák má mírně kudrnatý tvar. Uvnitř je dostatek místa jak pro kolena, tak pro hlavu i vysokých pasažérů. Měli byste ale věnovat pozornost architektonickému sklonu střechy, abyste se při nastupování / vystupování neuhodili do hlavy. Zadní pohovka je dodávána s područkou, ve které jsou zabudované podtácky. Za jasného slunečného počasí mohou cestující na zadních sedadlech používat speciální sluneční clony. V zimní čas pohodlí v zadní řadě sedadel zajišťují speciální vzduchové kanály. Pro ty, kteří cestují v Renault Fluence 2012 dále zadní sedadlo K dispozici je dokonce 12voltová zásuvka.
K dispozici kupujícímu po restylingu 2012 je Fluence k dispozici v sedmi barvách karoserie. Jediná matná barva se nazývá „White Ice“ a neovlivňuje náklady na sedan, všechny ostatní odstíny s „kovovým“ efektem, což zvyšuje cenu Renault Fluence o 10 tisíc rublů. Nový Fluence lze navíc objednat se standardním textilním čalouněním. tmavě šedá, zvolte kombinované nebo celokožené čalounění.
V souladu pohonných jednotek aktualizovaný Fluence dostal vylepšený 2,0litrový benzínový motor s výkonem 140 koní (točivý moment 195 N.m při 3700 ot./min). Upravený motor je vybaven CVT a spotřebuje téměř o půl litru benzinu na 100 km méně než před modernizací. dva litry benzínový motor a nová verze 1,5litrového 90koňového motoru dieselový motor určené pro evropský trh. Aktualizovaný Fluence je nabízen ruským motoristům s osvědčenými 4válcovými 16ventilovými benzínovými motory 1,6 a 2,0 litru.
Motor Fluence 1,6 litru 2012 modelová řada má výkon 106 koní a je agregován s manuální 5-ti stupňovou převodovkou popř bezstupňový variátor CVT.
Výkonnější 2,0litrový motor produkuje 138 koní a je vybaven 6-st. manuální převodovka nebo CVT variátor. Oba motory Japonská výroba, stejně jako variátor.
Nový Renault Fluence podle svých technických vlastností patří do třídy C vozů s prostorným interiérem pro 5 míst, kufrem o objemu 530 litrů. Na výběr jsou 3 benzínové motory 1,6 - 106 k, 1,6 - 114 k. a 2,0 - 138 hp Ventilované kotoučové brzdy vpředu a kotoučové vzadu. Hlasitost palivová nádrž 60 litrů. Hmotnost vozu od 1260 kg.
Kromě známých motorů je k dispozici nový 1.6 16V 114 k. Renault Fluence lze koupit s mechanická skříňka převody nebo s novým robotem X-Tronic CVT ( automatická převodovka ozubená kola). Vůz je speciálně připraven pro Rusko světlá výška, dodatečná zvuková izolace, povlak proti štěrku, energeticky náročné odpružení. Tělo Fluence je spolehlivé a bezpečné. Podle crash testu Vozidlo EuroNCAP získal 4 hvězdičky z 5.
Vlastnosti Fluence pro motor 1,6 - 106 hp: spotřeba paliva město / dálnice - 6,7 l / 100 km. Rezerva chodu na plnou nádrž 896 km po dálnici. maximální rychlost auta - 183 km / h, zrychlení na 100 - 11,7 sekundy za 5MKPP.
Vlastnosti Fluence pro motor 1.6 - 114 hp: spotřeba paliva město / dálnice - 6,6 l / 100 km. Rezerva chodu na plnou nádrž 909 km po dálnici. Maximální rychlost vozu je 175 km/h, zrychlení na stovku je u CVT 11,9 s.
Vlastnosti Fluence pro motor 2.0 - 138 hp: spotřeba paliva město / dálnice - 8 l / 100 km. Rezerva chodu na plnou nádrž 750 km po dálnici. Maximální rychlost vozu je 200 km/h, zrychlení na 100 - 9,9 sekund za 6MKPP.
Vlastnosti Fluence pro motor 2.0 - 138 hp: spotřeba paliva město / dálnice - 7,8 l / 100 km. Rezerva chodu na plnou nádrž 769 km po dálnici. Maximální rychlost vozu je 195 km/h, zrychlení na stovku je u CVT 10,1 sekundy.
