Kompletní výměna nemrznoucí směsi vlastníma rukama. Moje pohonná jednotka

Podrobnou odpověď na otázku, která je lepší, najdete v článku našeho specialisty.

Podrobné informace o tom, jak správně chovat, se dozvíte z našeho odborného materiálu.

Pracovní objem chladicí kapaliny závisí na konstrukci bloku válců, nainstalovaný radiátor a potrubí. Výměna chladicí kapaliny je důležitý postup, který se provádí ve spojení s propláchnutím chladicího systému.

Proč je nutné měnit chladicí kapalinu?

Nemrznoucí směs se od destilované vody liší bodem varu a rychlostí, kterou je teplo odváděno ze stěn bloku. Kapalina v chladicím systému se pravidelně mění, protože je navržena pro určitý zdroj, po kterém se ztratí antikorozní a funkční vlastnosti chladicí kapaliny.

Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži. Kapalina se postupně vyvařuje a je třeba ji pravidelně doplňovat.

Výměna se také provádí, když je chladicí systém znečištěný. Radiátor a potrubí se postupně ucpávají, což může vést k ucpání. Motor se může přehřát a zadřít kvůli ucpanému chladicímu systému:

• korozivní částice a prach;
• usazeniny soli na vnitřních kanálech chladiče a bloku;
• ucpání potrubí oxidačním sedimentem.

K regulaci hladiny chladicí kapaliny slouží expanzní nádrž chladicího systému motoru. Při včasném doplňování kapaliny věnujte pozornost vizuálnímu stavu nemrznoucí směsi. Známky pro výměnu: změna barvy, konzistence, vzhled zakaleného sedimentu a pevných částic.

Kdy vyměnit chladicí kapalinu

Výměna se provádí po ujetí určitého počtu najetých kilometrů - 40-50 tisíc km. Při provádění údržby zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v nádrži a proveďte ji vizuální kontrola na nečistoty (přečtěte si, co to je). Zákal a změna odstínu svědčí o cizích inkluzích v chladicí kapalině nebo o změně vlastností kompozice.

Potřeba vyčistit chladicí systém a vyměnit chladicí kapalinu je indikována řadou příznaků, které se odrážejí ve změnách v provozu automobilu:

• časté přehřívání a vaření chladicí kapaliny;
• konstantní provoz spalovacího motoru při kritické teplotě (vodní senzor ukazuje maximální hodnoty);
• přerušení při startování zahřátého motoru;
• změna odezvy reostatu a problémy s provozem čerpadla.

Kdykoli podobné situace nebo změna odstínu chladiče na načervenalou barvu - je nutné okamžitě vyčistit chladicí systém a vyměnit chladicí kapalinu.

Po ujetí určitého počtu kilometrů nebo zjištění problémů v chladicím systému je nutné provést údržbu vozidla. Můžete navštívit servisní stanici nebo proces provést sami. Jak vyměnit chladicí kapalinu?

Výměna se provádí na vychlazeném motoru a za použití ochranných pomůcek.

K provedení postupu budete potřebovat:

• sada nářadí - šroubováky a klíče,
• nádoby na vypouštění odpadu,
• pogumované rukavice,
• splachovací přísady,
• nová chladicí kapalina - destilovaná voda, nemrznoucí kapalina nebo jiná nemrznoucí kapalina.

Vůz je umístěn na nakloněné plošině nebo nadjezdu - v této poloze kapalina lépe odtéká ze systému.

Postup se provádí následovně.

1. Nainstalujte nádobu na vypuštění staré chladicí kapaliny.
2. Demontujte trubku chladiče.
3. Odšroubujte ventil na nádrži pro řízení průtoku. Po úplném vyprázdnění systému jsou zbytky vypuštěny z bloku válců.
4. Po sejmutí protiprachového krytu otevřete ventil na vnitřním ohřívači (pro odvzdušnění potrubí).

Po vypuštění veškeré použité nemrznoucí směsi pokračujte v přípravě proplachovací směsi.

Proplachování radiátoru

K čištění technologických kanálů od oxidačních usazenin a rzi používejte speciální chemické přísady popř lidové prostředkyčištění. Usazeniny soli lze odstranit pomocí kyselina citronová, soda a dokonce i Cola.

Chcete-li připravit kompozice, pečlivě si přečtěte pokyny. Aditiva se mísí v určitých poměrech a doba a způsob promývání se liší dobou expozice činidla v systému.

Kroky a pořadí mytí:

• připravit řešení,
• naplňte systém a uzavřete vypouštěcí otvory,
• nastartujte a zahřejte motor podle režimu uvedeného v návodu k aditivu.

Po nějaké době práce (až 30 minut nebo ujetí 10 - 15 km) počkejte, až motor vychladne.

Více detailní informace o tom, jak vykopnout, přečtěte si článek našeho specialisty.

O vlastnostech kontroly a opravy si můžete přečíst v materiálu našeho autora.

Přidání čerstvé nemrznoucí směsi

Před naplněním nového chladiva se zkontroluje neporušenost prvků potrubí (praskliny a opotřebení). Některé pryžové hadice, svorky a těsnění bude nutné vyměnit.

Nezapomeňte na možnost výskytu vzduchové zácpy— CO se plní, dokud není vzduch úplně vypuštěn.

Posloupnost fází je následující.

1. Radiátor se promyje vodou, aby se odstranily staré přísady a zbývající usazeniny bahna.
2. Připojte topný systém vozu.
3. Přidejte několik litrů destilované vody a poté postupně přidávejte nemrznoucí směs.
4. Plnění se provádí, dokud kapalina neopustí technické kanály.

Po dokončení práce, před spouštění spalovacího motoru, zkontrolujte hladinu naplnění systému a pevně uzavřete uzávěr plnicího hrdla.

V konečné fázi upevněte potrubí pomocí svorek a nastartujte motor. Na zvýšená rychlost(asi 3 minuty) dojde k úplné cirkulaci nemrznoucí směsi v systému. Následná kontrola se provádí po vychladnutí motoru, kdy tlak v systému poklesne. V případě potřeby přidejte nemrznoucí kapalinu expanzní nádoba k průměru.

Chladicí kapaliny na trhu

Pravidelná výměna nemrznoucí kapaliny je důležitá pro bezproblémový chod chladicího systému motoru. Pojďme se bavit o tom, jak vyměnit nemrznoucí směs v autě a jak často je třeba ji měnit.

Věděli jste, že nejvhodnější pro chlazení motoru čistá voda . Má lepší tepelnou kapacitu. Jeho nevýhodou ale je, že při teplotách pod nulou zamrzá a vede ke korozi částí chladicího systému – zanáší chladič a snižuje jeho životnost. Výrobci proto používají nemrznoucí směs (to je stejné jako nemrznoucí směs).

Kdy byste se měli změnit?

Doporučuje se měnit chladicí kapalinu každé 2-3 roky, aby se zabránilo korozi. Skutečnou životnost ve skutečnosti určuje výrobce automobilu. Například Volkswagen a GM dávají životnost výměny nemrznoucí směsi v autě, Ford - deset let nebo 240 000 km, Mercedes-Benz - pět let, AvtoVAZ - 75 000 km. BMW a Mitsubishi doporučují měnit každé 4 roky, Daimler - každých patnáct let. Mazda a Renault říkají, že výměna chladicí kapaliny není nutná po celou dobu životnosti vozu.

Proč nemůžete vyměnit nemrznoucí směs za dlouhodobý? Výrobci vydali novou generaci nemrznoucích směsí se vzorcem, který umožňuje prodloužit lhůty výměny na 200 000 km. Doba trvání závisí na obsahu antikorozních přísad. Dokud jsou přítomni, je vše v pořádku. Jakmile se sníží množství antikorozních látek, podléhá motor a chladič korozi. To je zvláště nebezpečné u motorů s hliníkovými díly.

Pokud nadešel čas na výměnu nemrznoucí směsi, tak ji ideálně vyměníme za původní, která byla naplněna z výroby. Jak to ale zjistit a je možné si podobný koupit v obchodě? Při výběru chladicí kapaliny se řiďte doporučeními výrobce automobilu uvedenými v servisní knížka. Pokud nelze určit typ doporučené chladicí kapaliny, pak byste si měli koupit nemrznoucí kapalinu označenou G12, jako nejuniverzálnější.

Jak poznáte, že je čas na změnu? Musíte se podívat pod kapotu vozu a zkontrolovat stav kapaliny v expanzní nádrži chladicího systému (kde se nachází, zjistíte v pokynech k vozidlu). Mělo by být čisté bez nečistot a jiných nečistot. Je to tak jednoduché, jako porovnat čistou vodu z pramene a rezavá voda z kohoutku. V případě pochybností je lepší nemrznoucí směs vyměnit.

Další otázka - Musím propláchnout chladicí systém? Při výměně chladicí kapaliny je proplachování povinné, zvláště pokud vypuštěná nemrznoucí směs obsahuje olej, nečistoty a jiné nečistoty nebo nevíte, co bylo dříve naplněno. Pokud při výměně stará tekutina neobsahuje žádné kontaminanty a naplníte ho přesně tím samým, který byl předtím, pak není mytí nutné.

Jak to vyměnit sami?

Nemrznoucí směs se mění na studeném motoru. Převlékání za tepla je nebezpečné, protože... jeho teplota je asi 90-100 stupňů. Najděte uzávěr chladiče/nádrže a sejměte jej a poté najděte vypouštěcí zátku radiátor a otevřete jej po umístění velkého kbelíku pod něj. Vypusťte chladicí kapalinu. Poté zkontrolujte hadice chladicího systému, zda nejsou prasklé a prasklé. V případě potřeby je vyměňte.

Před přidáním nové nemrznoucí směsi propláchněte systém k odstranění rzi a usazenin, které voda nemůže odstranit. K mytí se používají speciální autochemické produkty. Je nutné je naplnit do chladiče a dolít destilovanou nebo přefiltrovanou vodu do nádrže až po okraj. Zavřete víčka. Dalším krokem je nastartovat motor a počkat, až dosáhne provozní teploty. Poté „vypněte“ motor, nechte jej vychladnout a vypusťte kapalinu.

Poté musíte do systému nalít vodu, zavřít víka a znovu zapnout motor na 15 minut. Poté nechte vychladnout a slijte vodu. Poté naplňte novou nemrznoucí směs. Dále musíte „zapnout“ motor a topení v kabině na „maximum“, aby se chladicí kapalina rovnoměrně rozprostřela v systému, aby se odstranily vzduchové bubliny. Po několika dnech nezapomeňte zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi v systému a doplňte ji požadovanou úroveň, pokud je to potřeba.

V motoru s vnitřním spalováním Opotřebují se nejen hlavní vnitřní části, ale také kapaliny, které zajišťují mazání a chlazení jednotky. Výměna nemrznoucí kapaliny je nezbytná k odstranění usazenin a také k obnovení hustoty chladicí kapaliny, pokud byla do chladicího systému přidána voda během provozu vozidla. Chladicí kapalinu můžete vyměnit sami, ale pouze za předpokladu, že budete dodržovat základní pravidla a požadavky pro provádění tohoto typu prací údržby stroje. Jak vyměnit nemrznoucí kapalinu nebo nemrznoucí směs, bude diskutováno v tomto článku.

Postup výměny chladicí kapaliny

Nemrznoucí směs se vyměňuje v následujícím pořadí:

1. Stará chladicí kapalina je vypuštěna;
2. Chladicí systém je propláchnut;
3. Je přidána nová nemrznoucí směs.

Všechny výše uvedené operace musí být provedeny s ohledem na nuance, které budou jistě popsány v tomto článku. Pokud se neřídíte doporučeními pro výměnu nemrznoucí směsi a nedodržujete pravidla, může nesprávná výměna nemrznoucí směsi vést ke katastrofálním výsledkům.

Vypusťte nemrznoucí nebo nemrznoucí směs

Abyste zjistili, jak vypustit nemrznoucí směs, nemusíte studovat učebnice konstrukce spalovacích motorů. Vypouštění nemrznoucí směsi se provádí velmi jednoduše v následujícím pořadí:

1. Motor každého vozu má speciální vypouštěcí zátku nebo kohoutek, přes který se odstraňuje chladicí kapalina. Pokud je blok válců pod úhlem vzhledem k vertikální rovině, pak bude vypouštěcí bod chladicí kapaliny na straně, ke které směřuje sklon ;
2. Kromě bloku válců se nemrznoucí kapalina vypouští z chladiče a expanzní nádrže. Na radiátoru, také zajištěno designem odkapávač, který je vyroben ve formě zástrčky. Chcete-li odstranit kapalinu z expanzní nádrže u některých modelů automobilů, budete muset odstranit hadici ze spodní trubky.

Při vypouštění staré nemrznoucí směsi buďte opatrní. Některé druhy nemrznoucích směsí obsahují etylenglykol, který má negativní dopad na lidské zdraví a životní prostředí.

Po vypuštění chladicí kapaliny ji zlikvidujte v souladu s pravidly pro nakládání s nebezpečnými látkami. Přišli jsme na to, jak vypustit nemrznoucí směs, ale po provedení tohoto postupu nemůžete okamžitě naplnit novou chladicí kapalinu. Nejprve je nutné propláchnutím systému odstranit usazeniny, které se tvoří na stěnách chladicího systému.

Propláchnutí chladicího systému

Výměna chladicí kapaliny musí být provedena s povinným propláchnutím celého systému. To je nutné provést k odstranění usazenin v kanálech chladiče a motoru. Systém můžete propláchnout následujícími kapalinami:

• Destilovaná voda;
• Speciálními prostředky.

Proplachování chladicího systému destilovanou vodou je nejméně účinné, ale pokud je kapalina okyselená, vodní kámen se oddělí od kovových částí mnohem lépe.

K okyselení vody můžete použít kyselinu citronovou nebo octovou esenci.

Neměli byste příliš snižovat hladinu pH. Aby nedošlo k poškození pryžových částí chladicího systému, stačí na celý objem kapaliny nalité do motoru použít jeden balíček kyseliny citronové nebo půl malé lahvičky octové esence.

Propláchnutí chladicího systému okyselenou destilovanou vodou je možnost rozpočtučištění motoru od vnitřních usazenin, ale čas potřebný k provedení takové operace bude značný.

Po důkladném rozpuštění kyseliny se do chladicího systému motoru nalije voda. V tomto případě je nutné kontrolovat hladinu kapaliny, která se bude neustále snižovat, jak je vzduch vytlačován z motoru a kanálů chladiče.

Když je hladina chladicí kapaliny pevná a neklesá, musíte nastartovat motor na 15 - 20 minut. Během této doby se teplota vody zvýší na provozní hodnotu. Po zahřátí by měl být motor vypnut a okyselená voda by měla být udržována v systému po dobu 5 - 6 hodin. Po této době se voda z chladicího systému vypustí a čistící cyklus se zcela zopakuje s použitím čisté destilované vody.

Při splachování čistá voda provádí se také lití požadované množství kapaliny, poté nastartujte motor na 15 - 20 minut, poté se motor nechá půl hodiny vychladnout a poté se ze systému vypustí voda.

Úplný cyklus čištění pomocí okyselené destilované vody může trvat déle než 7 hodin. Pokud není volný čas na propláchnutí chladicího systému tímto způsobem, doporučuje se použít dražší možnost.

Splachování s speciální prostředky umožňuje nejen provádět vysoce kvalitní čištění chladicího systému, ale také ušetřit značné množství času. Největší účinnosti při výměně nemrznoucí směsi lze dosáhnout, pokud splachovací akce se provádí pomocí dvousložkového produktu. Profesionální proplachovací kapaliny vám umožní kompletně vyčistit chladicí systém od nemrznoucích produktů rozpadu, jakož i od vodního kamene a produktů koroze kovových částí motoru. Proces čištění pomocí speciálních přípravků se příliš neliší od oplachování destilovanou vodou. Úspora času díky tomu, že takové kapaliny obsahují vysoce účinná aditiva, která umožňují během krátké doby oddělit různé cizí útvary z kovových částí chladicího systému. To znamená, že není nutné udržovat takové kapaliny v systému po dlouhou dobu.

Plnění novou nemrznoucí kapalinou

Nemrznoucí kapalinu můžete doplnit ihned po propláchnutí chladicího systému motoru.

Před nalitím nové nemrznoucí směsi se musíte ujistit, že všechny dříve odšroubované zátky a otevřené kohoutky jsou zcela uzavřeny a nainstalovány na svém místě.

Pro řízení procesu plnění chladicího systému motoru novou nemrznoucí kapalinou je nutné vyjmout horní hadici z expanzní nádrže a umístit ji na úroveň spodní roviny nádrže. Poté se nalije nemrznoucí směs v objemu 8 - 10 litrů. Chladicí kapalina se nalévá, dokud hladina nemrznoucí směsi nestoupne ke spodní rovině expanzní nádrže.

Tento okamžik lze určit začátkem nemrznoucí kapaliny vytékající z hadice.

Nyní musíte nainstalovat hadici na místo a přivést hladinu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži ke značce „Max“.

Po naplnění nemrznoucí kapaliny je potřeba nastartovat motor auta na 10 - 15 minut, aby se chladicí kapalina zahřála na provozní teplotu. Pokud se hladina nemrznoucí směsi změní, naplňte expanzní nádrž nemrznoucí směsí na maximální úroveň.

1. Pokud se chladicí kapalina odpaří, objem by měl být obnoven destilovanou vodou. Pokud z motoru vytéká chladicí kapalina z prasklin v chladiči nebo poškozených potrubí, přidá se nemrznoucí směs. Při tomto způsobu obnovení objemu přimíchejte nemrznoucí směs odlišné typy je přísně zakázáno;
2. Pokud potřebujete připravit chladicí kapalinu z koncentrátu, pak byste měli smíchat nemrznoucí kapalinu s destilovanou vodou v poměru 1 ku 1. Při této koncentraci získáte nemrznoucí kapalinu s bodem tuhnutí asi minus 35 stupňů;
3. Pokud nechcete nemrznoucí směs sami měnit, můžete tuto operaci provést na kterékoli stanici Údržba auta. V tomto případě však budete muset zaplatit nejen náklady na chladicí kapalinu, ale také práci řemeslníků;
4. Mnoho motoristů se zajímá o: „Můžu místo nemrznoucí směsi použít vodu z kohoutku? Použití nedestilované vody jako chladicí kapaliny povede k nadměrné tvorbě vodního kamene zimní čas let, voda v chladicím systému zamrzne a roztrhne prvky chladicího systému motoru.

Jak správně naplnit nemrznoucí směs je podrobně popsáno v tomto článku a vyzbrojeno teoretické znalosti, můžete bezpečně pokračovat vlastní náhrada nemrznoucí směs. Po získání prvních zkušeností další výměna chladicí kapalina se bude vyrábět mnohem rychleji a nebude třeba ztrácet čas hledáním a studiem vzdělávací materiály na toto téma.

Pokud máte nějaké dotazy, zanechte je v komentářích pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme

nemrznoucí směs - speciální kapalina, nezbytný pro chlazení spalovacího motoru v automobilu. Chladicí kapalina časem ztrácí na kvalitě a je třeba ji vyměnit. Výměna nemrznoucí směsi je obvykle poměrně jednoduchá, ale mnoho majitelů automobilů se potýká s problémy již ve fázi výběru.

Jak vybrat správnou nemrznoucí směs

Množství značek a specifikací nemrznoucí směsi často mate kupujícího. Většina majitelů automobilů rozlišuje nemrznoucí směsi podle následujících charakteristik:

• název - nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs;
• barva - zelená, červená, modrá a žlutá chladicí kapalina jsou k dispozici v prodeji;
• identifikační marker (G11 a G12).

V moderní podmínky Nemrznoucí směs je zcela synonymem nemrznoucí směsi. Nemrznoucí směs byla vyvinuta v SSSR v 70. letech, proto má domácí název. Nemrznoucí směs je západní název pro tento autochemický produkt a postupem času se v Rusku zakořenil. Obě jsou chladicí kapaliny a mají stejné funkce a vlastnosti.

Přestože na barvě nemrznoucí směsi záleží, není to přesně to, čemu majitelé aut rozumí. Existuje dokonce mylná představa, že zelená nemrznoucí směs- špatná kvalita, ale červená je nejlepší.

Termín „chladivo“ je ve skutečnosti tím nejsprávnějším a nejpřesnějším označením pro takové kompozice

Samozřejmě se doporučuje nemíchat nemrznoucí směsi rozdílné barvy Vyplatí se to následovat, ale nelze spoléhat jen na barvu. Barva je dána nemrznoucí směsi pomocí barviv z výroby, je určena především pro samotné výrobce, aby nedošlo k záměně šarží výrobků.

Výrobce může dobře natřít chladicí kapalinu určitou barvou, i když svým vlastním způsobem chemické složení nemusí být kompatibilní s nemrznoucí kapalinou podobné barvy od jiného výrobce.

Další stupňování markerů (G11 a G12) také není zcela logické. Je určen výhradně pro automobily koncern VAG(Volkswagen, Škoda, Audi atd.), kteří jej vyvinuli. Proto není zcela správné uplatňovat takovou klasifikaci ve vztahu k jiným značkám automobilů. Například nemrznoucí směs G11 byla určena pouze pro vozy VAG do roku '96 vyžadovaly následující modely chladicí kapalinu G12. Nemrznoucí směsi s indexem G11 jsou stále nabízeny na automobilovém chemickém trhu. Pokud ale G11 od VAG obsahoval silikáty, pak moderní výrobky s takovým markerem často obsahují boritany a dokonce i fosfáty, což je v rozporu se samotnými principy této klasifikace.

Závěr z této složité situace je velmi jednoduchý. Nemrznoucí směs byste neměli vybírat pouze podle barvy, indexu nebo názvu. Stačí se podívat do návodu k autu a najít značky a názvy chladicí kapaliny doporučené výrobcem. Každá rostlina specifikuje přijatelné technické kapaliny, včetně nemrznoucí směsi, takže byste se měli spoléhat pouze na uživatelskou příručku vozu. Stačí naplnit chladicí kapalinu doporučenou výrobcem automobilu a nemusíte se starat o svůj výběr.

Proč a kdy je potřeba to změnit?

Nejprve přehřívání motoru vede ke zvýšení spotřeby paliva, poté ke snížení výkonu motoru.

Nekvalitní nemrznoucí směs, která neplní své funkce chlazení motoru, představuje jasnou hrozbu pro srdce vozu. Přehřátím hrozí praskliny v hlavě válců, vyhoření pístů, klín motoru a mnoho dalších následků, jejichž náklady na opravu budou majitele vozu stát pořádnou sumu.

Moderní chladicí kapaliny motoru mají poměrně vysoké stanovené provozní normy, často dosahující stovek tisíc kilometrů. Reálné podmínky však často provádějí úpravy. Proto již 60–70 tisíc km po naplnění nemrznoucí směsi je vhodné ji vyměnit. Levné značky mají ještě méně provozních kilometrů - 30–40 tisíc km. Výrobce také stanovuje časové limity pro použití nemrznoucí směsi. V závislosti na značce kapaliny se mohou pohybovat od 2 do 5 let.

Nelze však spoléhat pouze na životnost deklarovanou výrobcem. V první řadě je třeba věnovat pozornost tomu, jak se motor chová. Li pracovní teplota Pokud se motor neustále nebezpečně přibližuje k červené zóně, je to základ pro kontrolu chladicího systému motoru. Je možné, že za toto chování motoru může nemrznoucí směs.

I při výměně budete muset doplnit novou chladicí kapalinu. vnější znaky. Vysoce kvalitní nemrznoucí směs Je to průhledná kapalina, jejíž barva se během provozu nemění. Může tomu nasvědčovat zákal nebo naopak změna barvy výkonnostní charakteristiky tekutin ubylo. Naznačují to i další okem viditelné změny: přítomnost pěny, usazenin, vloček nebo vodního kamene je jednoznačnou „větou“ na staré nemrznoucí směsi.

Jak odvodnit

Vypuštění použité nemrznoucí směsi bude vyžadovat určitou přípravu. Nemrznoucí směs je chemicky účinná látka, která je škodlivá pro člověka, proto je nutné připravit nádoby na odpadní kapalinu. Nádoba musí mít šroubovací uzávěr.

Většina modelů automobilů má speciální vypouštěcí zátku pro vypouštění nemrznoucí kapaliny. Obvykle se nachází vedle spodní rohy chladič chladiče. Pokud není zástrčka zajištěna konstrukcí vozu, pak pro její vypuštění budete muset odpojit jednu z trubek chladicího systému od chladiče.

Chcete-li vypustit nemrznoucí kapalinu, musíte provést následující:

1. Nejprve byste měli stroj nainstalovat na rovný povrch, abyste minimalizovali množství kapaliny zbývající v chladicím systému mimo expanzní nádrž.
2. Nemrznoucí kapalina se vypouští pouze při studeném motoru. Faktem je, že když se kapalina zahřeje, zvýší se také tlak v chladicím systému, což nedovolí kapalině vařit. Pokud odšroubujete uzávěr expanzní nádrže na horkém motoru nebo odstraníte hadici z chladiče, tlak v systému se vyrovná atmosférickému tlaku, což povede k varu nemrznoucí směsi. V důsledku toho můžete získat chemické popáleniny z unikajících par vroucí kapaliny.
3. Po odstranění uzávěru expanzní nádrže je třeba začít s vypouštěním. Poté byste měli odšroubovat vypouštěcí zátku. Je nutné umístit nádobu, ve které bude použitá nemrznoucí směs likvidována. Pokud není zátka, pak se kapalina vypustí přes odpojené potrubí.

Ani v tomto případě však nebude možné úplně odstranit chladicí kapalinu, protože části chladicího systému umístěné pod zátkou (trubkou) zůstanou.

Pokud se prostředek dostane na tělo nebo do očí, co nejrychleji je opláchněte velkým množstvím studené vody.

Chcete-li úplně vypustit, budete muset provést několik dalších manipulací určených ke zvýšení tlaku v systému, který „vytlačí“ nemrznoucí směs z těchto míst:

1. Po vypuštění kapaliny je třeba utáhnout uzávěr expanzní nádrže a nechat vypouštěcí zátku odšroubovanou.
2. Poté musíte nastartovat motor a spustit vnitřní topení. Tento režim musí být udržován ne déle než 2 minuty, poté by se měl motor vypnout. V opačném případě se motor přehřeje, což povede k problémům s hlavou válců a skupinou pístů.
3. Tlak vytvořený provozem motoru by měl vytlačit nemrznoucí směs ze spodních částí chladicího systému. V důsledku toho by chladicí kapalina měla začít proudit do připravené nádoby. Pokud nemrznoucí kapalina po 2 minutách nadále proudí, motor by měl být stále vypnutý a ponechán vychladnout. Po půl hodině je nutné operaci opakovat.
4. Jakmile nemrznoucí kapalina přestane téct, systém je kompletně vyčištěn. Poté lze zašroubovat vypouštěcí zátku (nebo připevnit trubku zpět k radiátoru).

Pro další proplachování systému po vypuštění nemrznoucí směsi můžete do nádrže nalít destilovanou vodu. S vozem se pak jezdí několik dní, poté se voda vypustí úplně stejným způsobem. Tato metoda čištění odstraní zbývající nemrznoucí kapalinu, i když zůstane v chladicím systému. Tuto metodu lze použít pouze v teplé sezóně, protože v zimě voda jednoduše zamrzne.

Pokyny k výměně krok za krokem

V ideálním případě je třeba vyměnit nemrznoucí směs za původní, která byla naplněna z výroby.

Novou nemrznoucí kapalinu lze přidat až po vypuštění staré z chladicího systému. Samotné přidání nové chladicí kapaliny je ještě jednodušší než odstranění staré nemrznoucí kapaliny, takže tento úkol zvládne každý majitel vozu:

1. Do expanzní nádrže je třeba nalít novou nemrznoucí kapalinu po značku maxima, poté našroubovat uzávěr nádrže.
2. Nastartujte auto a poté zapněte vnitřní topení na maximum.
3. Zvyšující se tlak zajistí rovnoměrnou distribuci kapaliny v chladicím systému. V důsledku toho by hladina nemrznoucí směsi v expanzní nádrži měla znatelně klesnout.
4. Vypněte motor a po 20 minutové pauze doplňte expanzní nádrž nemrznoucí kapalinou po značku maxima.
5. Poté musíte znovu nastartovat motor a zapnout sporák. Tento postup je nutné opakovat, dokud po nastartování motoru nepřestane hladina nemrznoucí kapaliny v nádrži klesat.

Poslední kontrola se provádí několik dní po zahájení provozu vozu s novou nemrznoucí směsí. V případě potřeby se také provádí doplňování.

Jak vidíte, téměř každý majitel automobilu se dokáže vyrovnat s výměnou nemrznoucí směsi. Mnohem obtížnější je vybrat správnou chladicí kapalinu. Nejlepší je zaměřit se na tolerance výrobců automobilů a teprve poté věnovat pozornost barvám a značení. Úplné vypuštění chladicí kapaliny není nejjednodušší, ale pokud víte, je snadné s ním zacházet různé metody odstranění použité nemrznoucí směsi z chladicího systému.

Postup výměny chladicí kapaliny není součástí plánu údržby vozidla a není nutné jej provádět, pokud se používá doporučená chladicí kapalina s nemrznoucí směsí/inhibitorem. Pokud se však použije standardní nemrznoucí směs/inhibitor koroze, měl by být postup prováděn v doporučených intervalech.

Pozornost! Před zahájením tohoto postupu počkejte, dokud motor nevychladne. Nedovolte, aby nemrznoucí směs přišla do kontaktu s očima, pokožkou nebo lakování auto. Postříkání je třeba okamžitě smýt velkým množstvím vody. Nikdy nenechávejte nemrznoucí kapalinu v otevřené nádobě nebo v kalužích na příjezdové cestě nebo podlaze garáže. Jeho příjemná vůně může přitahovat domácí mazlíčky nebo děti a požití nemrznoucí směsi může být smrtelné.

Vypuštění chladicí kapaliny z chladicího systému

Počkejte, až motor úplně vychladne, zakryjte uzávěr expanzní nádrže kusem hadru a začněte pomalu otáčet uzávěrem proti směru hodinových ručiček, aby se uvolnil tlak v chladicím systému (obvykle je slyšet syčení).

Počkejte, až bude systém zcela odtlakován, a poté pokračujte v otáčení uzávěru, dokud nebude zcela odstraněn.

V případě potřeby uvolněte svorky a sejměte spodní ochranu motoru. Umístěte vhodnou nádobu pod spodní přípojku hadice chladiče. Poté sejměte svorku a odpojte hadici od potrubí na chladiči. Pokud připojení hadice nebylo nějakou dobu narušeno, budete muset hadicí jemně pohnout, abyste ji uvolnili. Nevyvíjejte nadměrnou sílu, aby nedošlo k poškození potrubí chladiče. Nechte chladicí kapalinu vytéct do nádoby. Upozorňujeme, že chladič je vybaven vypouštěcím kohoutem, ale je přístupný pouze po sejmutí předního nárazníku.

U motorů AWT a AZM ( Volkswagen PASSAT B5) Demontujte šrouby pouzdra termostatu a sejměte termostat, aby se vypustila chladicí kapalina z bloku válců. Nechte chladicí kapalinu vytéct. Namontujte termostat a jeho pouzdro s novým těsněním a utáhněte šrouby předepsaným momentem.

Pokud vypouštíte chladicí kapalinu z jiných důvodů, než je výměna, pak pokud je čistá, může být znovu použita, ale nedoporučuje se to.

Po vypuštění veškeré chladicí kapaliny připojte hadici k chladiči a správně ji zajistěte svorkou.

Propláchnutí chladicího systému

Pokud koncentrace nemrznoucí směsi poklesne nebo je chladicí kapalina zanedbána, může chladicí systém postupně ztrácet účinnost, protože se zužují průchody chladicí kapaliny v důsledku usazování rzi, vodního kamene a jiných usazenin. Účinnost chladicího systému lze obnovit propláchnutím systému.

Aby se zabránilo další kontaminaci, měl by být chladič proplachován odděleně od motoru.

Proplachování radiátoru

Chcete-li chladič propláchnout, odpojte od něj horní, spodní a všechny ostatní hadice.

Vložte hadici do horního vstupu chladiče. Pusťte proud čisté vody do chladiče a pokračujte v proplachování, dokud čistá voda nevytéká ze spodního výstupu chladiče.

Pokud po přiměřené době nevytéká ze spodní hadice čistá voda, můžete chladič propláchnout dobrým komerčním čističem chladicího systému. Pečlivě dodržujte pokyny výrobce produktu. Pokud je znečištění velmi silné, vyjměte chladič, vložte hadici do spodního výstupu chladiče a propláchněte chladič (protiproud).

Proplachování motoru

Chcete-li propláchnout motor, musíte vyjmout termostat. Dočasně vyměňte kryt termostatu.

S horní a spodní hadicí odpojenou od chladiče vložte hadici do horní hadice chladiče. Nechte motorem proudit čistou vodu a pokračujte v proplachování, dokud čistá voda nevytéká ze spodní hadice chladiče.

Po dokončení proplachování nainstalujte zpět termostat a připojte hadice.

Než se pokusíte naplnit chladicí systém, ujistěte se, že jsou všechny hadice a svorky na svém místě. dobrý stav a svorky jsou pevně utaženy. Vezměte prosím na vědomí, že aby se zabránilo korozi součástí motoru, měla by se nemrznoucí směs používat po celý rok.

Uvolněte svorku a posuňte přívodní hadici ohřívače vzhledem k trubce na přepážce natolik, aby otvor pro výstup vzduchu v horní části hadice již nebyl umístěn na povrchu trubky. Hadici zcela neodpojujte.

Vyšroubujte šrouby a odpojte expanzní nádrž od její podpěry v motorovém prostoru. Zvedněte jej přibližně 100 mm nad motorový prostor a zajistěte jej tam dřevěným špalkem nebo kouskem drátu.

Odstraňte kryt plnicí hrdlo expanzní nádrž a naplňte systém chladicí kapalinou. Plňte pomalu, aby se netvořily vzduchové kapsy.

Pokud se mění chladicí kapalina, začněte plnění několika litry vody, poté přidejte správné množství nemrznoucí kapaliny a doplňte vodou.

Pokračujte v doplňování, dokud chladicí kapalina nezačne vytékat z odvzdušňovacího otvoru v hadici topení. Poté vraťte hadici na své místo a pevně utáhněte svorku.

Když hladina kapaliny v expanzní nádrži začne stoupat, stlačte spodní a horní hadici chladiče, abyste usnadnili vytlačení vzduchu nahromaděného v systému. Po odstranění veškerého vzduchu doplňte chladicí kapalinu po značku MAX. Nasaďte uzávěr na expanzní nádrž. Poté zajistěte expanzní nádobu na původním místě.

Nastartujte motor a nechte jej běžet ve vysokých otáčkách nečinný pohyb po dobu přibližně tří minut. Poté nechte motor běžet na normální volnoběh, dokud se spodní hadice nezahřeje.

Zkontrolujte netěsnosti, zejména kolem poškozených součástí. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži a v případě potřeby ji doplňte do normálu. Vezměte prosím na vědomí, že než se expanzní nádrž stabilizuje přesnou úroveň, systém by se měl nechat vychladnout. Pokud chcete sejmout víčko expanzní nádrže, když je motor teplý, zakryjte víčko silnou látkou a pomalu víčko odšroubujte, aby se postupně uvolnil tlak v systému (obvykle je slyšet syčivý zvuk). Počkejte, dokud se tlak v systému zcela neuvolní, a poté pokračujte v otáčení uzávěru, dokud nebude zcela odstraněn. Nikdy nesnímejte kryt, když je motor horký.

Varování! VW vyžaduje použití nemrznoucí směsi CIS (červená). NESMÍCHEJTE jej s nemrznoucí směsí jiné značky, protože by mohla způsobit vážné poškození motoru. Pokud má chladicí kapalina v expanzní nádrži hnědá barva, je možné, že chladicí systém byl naplněn chladicí kapalinou obsahující nemrznoucí kapalinu nesprávné značky. Pokud si nejste jisti značkou nemrznoucí směsi, kterou používáte, nebo máte podezření, že došlo k smíchání, Nejlepší způsob Akce spočívá ve vypuštění, propláchnutí a následném naplnění chladicího systému.

Pokud používáte jinou chladicí kapalinu, než je doporučena VW, měla by se nemrznoucí kapalina měnit v předepsaných intervalech. To je nutné nejen pro zachování vlastností nemrznoucí směsi, ale také pro zamezení koroze, ke které může docházet v důsledku postupného snižování účinnosti inhibitoru koroze.

Před doplněním chladicí kapaliny by měl být chladicí systém zcela vypuštěn, je vhodné jej propláchnout a zkontrolovat stav a spolehlivost všech hadic.

Po doplnění nemrznoucí směsi ji připojte k expanzní nádobaštítek s uvedením značky a koncentrace použité nemrznoucí směsi a také datum doplnění. Pro případné následné doplňování použijte nemrznoucí kapalinu stejné značky a ve stejné koncentraci.

V systému ostřikovačů nepoužívejte nemrznoucí kapalinu pro chlazení motoru. čelní sklo/ sklo dveří zavazadlový prostor/ světlomety, protože může dojít k poškození laku vozidla.