Úvodní informace

• Obsah

  
  Každodenní kontroly a odstraňování problémů
  Návod k použití a údržba auto
  Upozornění a bezpečnostní předpisy při práci na vozidle
  Základní nástroje měřící nástroje a jak s nimi pracovat
  Mechanický vznětový motor 2,2 l
  Mechanický vznětový motor 3.0L
  Mechanická část benzínových motorů
  Chladící systém
  Mazací systém
  Zásobovací systém
  Systém řízení motoru
  Sací a výfukový systém
  Elektrické zařízení motoru
  Spojka
  Přenos
  Hnací hřídele a nápravy
  Suspenze
  Brzdový systém
  Řízení
  Tělo
  Pasivní bezpečnost
  Klimatizace
  Elektrická zařízení a schémata zapojení
  Poruchové kódy (DTC)
  Slovník

• Úvod

  ÚVOD

  V roce 2003 představil koncern DaimlerChrysler zcela nové vozy, které nahradily v té době již populární dodávky Vito a minibusy třídy V. Dodávky druhé generace zdědily staré jméno - Vito a minibusy dostaly jméno Viano. Rodina, reprezentovaná nákladními a nákladními osobními dodávkami a minibusy, získala index W639. Pro výrobu nových modelů se užitná plocha ve španělském závodě ve Vitorii téměř zdvojnásobila - na novém území byly postaveny: průmyslové roboty, nová lakovna a nová finální montáž.

  

  První nápadný rozdíl mezi druhou generací Vita a jeho předchůdci je zcela nové tělo s hladšími a dynamičtějšími liniemi, novou mřížkou chladiče a velkými, svisle umístěnými zadními světly. Nové modely vypadají stylověji, mají rychlý a pevný vzhled. Designové inovace se dotkly celé kabiny – od palubní desky až po různé kapsy a odkládací přihrádky. Objem odkládací přihrádky se zvětšil na 11 litrů, v horní části palubní desky se objevila přihrádka, do které se vejde papír formátu A4, šanony nebo mapy dálnice. Konstrukce sedadel řidiče a spolujezdce poskytuje možnost nastavení v podélném směru a výškové nastavení a také sklonu opěradla a sedáku.

  

  Na rozdíl od užitkového Vita, ve kterém je vše podřízeno logice rozumného dostatku, je v kabině Viano kladen důraz na pohodlí a okázalý luxus. To platí také pro panely vyrobené pod leštěným dřevem drahých druhů a multifunkční volant (verze Ambiente), kožená sedadla a mnoho dalšího. V kabině jsou dva poklopy: jeden je malý, druhý je téměř z poloviny střechy. Kvalita provedení a úroveň výbavy Viano nemá ve své třídě konkurenci. Je pozoruhodné, že i ta nejbohatší výbavová řada umožňuje rozšíření prostřednictvím působivého seznamu možností.

  

  Zpočátku byly vozy rodiny W639 dodávány v karoserii se třemi délkami (Compact - 4748 mm; Long - 4993 mm a Extralong - 5223 mm), dvěma provedeními střechy (nízká a vysoká, s užitným objemem 4,65 až 6,49 m3, délka nákladového prostoru 2224- 3099 mm). V roce 2005 došlo také k úpravám s možností průměrné střechy.

  

  Ať už je rozvor 3200 mm nebo 3430 mm, Vito má nové posuvné boční dveře, které výrazně usnadňují nakládání zavazadel do vozu. Rozměry zadních výklopných dveří dodávky 180° a 270°, které lze objednat místo zadních výklopných dveří, umožňují snadné nakládání a vykládání. Otvor zavazadlového prostoru mezi podběhy je 1277 mm, náklad můžete umístit i pod přední sedadla, což znamená dalších 200 mm použitelná délka pro jakýkoli rozvor. Maximální zatížení střechy je 150 kg. Na rozdíl od Vita nejsou zadní dveře Viano výklopné dvoukřídlé, ale zvedací – nikoli na objednávku, ale sériově.

  

  Hlavním rozdílem mezi novou rodinou a první generací Vita je design vozů. Jestliže bývalá Vito a třída V měly pohon předních kol s příčnou pohonnou jednotkou, nyní jsou motor a převodovka umístěny podélně a pohon je zadní. Klasické uspořádání umožnilo zbavit se vibrací na volantu a problém také úspěšně vyřešilo pasivní bezpečnost- když čelní srážka Podélně umístěná pohonná jednotka se bezpečně „noří“ pod podlahu, aniž by ublížila cestujícím. Navíc problémem předchozí generace vozů s pohonem předních kol bylo jasné podtížení zadní kola(zejména na fugony). Tak jako pohonných jednotek pro řadu W639 jsou nabízeny motory splňující normu Euro IV: benzínové řady M112 o objemu 3,2 litru a výkonu 190 nebo 218 koní. (v závislosti na nastavení) a naftové CDi se systémem Common Rail, řada OM 646, o objemu 2,2 litru (v závislosti na úpravě 2,0 CDi, resp. 2,2 CDi 107 k nebo 148 k), stejně jako řada OM 642 3,0 l (204 k). V roce 2004 byla nabídka motorů doplněna o benzínový M 112 E37 o objemu 3,7 litru o výkonu 231 koní a v roce 2007 o benzínový M272 o objemu 3,5 litru o výkonu 258 koní. Ve srovnání s první generací Vita/třídy V jsou motory mnohem dynamičtější, tišší, úspornější a zejména v poslední době ekologičtější. Vznětové motory mohou být vybaveny jak šestistupňovou manuální převodovkou, tak pětistupňovou „automatickou“ převodovkou TouchShift, zatímco benzínové motory jsou vybaveny pouze automatickými převodovkami. Nové modely jsou vybaveny nezávislým zavěšením všech kol: přední závěsné vzpěry McPherson se stabilizátorem rolovací stabilita, zadní vinuté pružiny rozmístěné s tlumiči. Přední kola vozů jsou vybavena ventilovanými kotoučovými brzdami o průměru kotouče 300 mm. Brzdy zadních kol jsou rovněž kotoučové, ale s plnými kotouči o průměru 296 mm. Protože zadní pohon s sebou nese výraznější sklon ke smyku, vývojáři vybavili vozy řadou standardních elektronických bezpečnostních systémů, jako je například systém automatického řízení dynamiky ESP vozidla včetně protiblokovacího systému ABS, kontrola trakce ASR, elektronické rozdělování brzdné síly a hydraulický systém nouzové brzdění. Standardem je zajištěna vysoká bezpečnost tříbodové pásy bezpečnost pro všechna sedadla, předpínače bezpečnostních pásů na sedadlech řidiče a spolujezdce a plnoobjemový airbag řidiče. Kromě toho lze nainstalovat airbag spolujezdce, boční airbagy pro přední sedadla a také hlavové airbagy. Mimo jiné se výrazně zlepšila reakce vozu při střetu s překážkou: zvýšila se jeho pevnost, tuhost, u všech verzí se zlepšily vlastnosti ohybu, deformace a kroucení. V přední části jsou deformovatelné zóny, které při nárazu pohltí maximum kinetické energie a při drobných nehodách zabrání poškození podélných nosníků rámu. Bezpečnost vozidla navíc zajišťují také standardní panty pro zajištění zavazadel, systém kolejnic pro zajištění zavazadel v nákladovém prostoru dodávek, dále nejrůznější zařízení zabraňující posunu nákladu a dělicí přepážky. Široká škála navrhovaných úprav, prostorný nákladový prostor s rovnou podlahou popř prostorný salon, energeticky náročné a odolné odpružení, ovladatelnost a manévrovatelnost osobní automobil, komfort a bezpečnost – toto není úplný seznam vlastností, díky kterým jsou vozy M e rce de s Vito a Viano mezi majiteli automobilů oblíbené. Tato příručka obsahuje pokyny pro provoz a opravy všech úprav vozu Mercedes Vito / Viano, vyráběného od roku 2003.

  Modelka	Motor
  Mercedes Vito (W639)
  Vito 109 CDi Modelové roky: 2003 až 2006	Diesel OM 646 DE LA Řadový čtyřválec 16ventil DOHC Zdvihový objem: 2151 cm? 88 HP
  Vito 109 CDi Roky výroby: od roku 2006	Diesel OM 646 DE LA (evo) Řadový čtyřválec 16ventil DOHC Zdvihový objem: 2151 cm? 95 HP
  Vito 111 CDi Modelové roky: 2003 až 2006
  Vito 111 CDi Roky výroby: od 2006
  Vito 115 CDi Modelové roky: 2003 až 2006
  Vito 115 CDi Roky výroby: od 2006
  Vito 120 CDi Modelové roky: 2006 až 2008	Diesel OM 642 DE LA šestiválec ve tvaru V 24ventil DOHC Objem: 2987 cm? 204 HP
  Vito 119 Roky výroby: od 2003 do 2008
  Vito 122 Roky výroby: od 2003 do 2004
  Vito 123 Roky výroby: od 2004 do 2008
  Vito 126 Roky výroby: od roku 2007
  Mercedes Viano (W639)
  Viano 2.0 CDi Rok výroby: 2003 až 2006	Diesel OM 646 DE LA Řadový čtyřválec 16ventil DOHC Zdvihový objem: 2151 cm? 109 HP
  Viano 2.0 CDi Vydáno: od roku 2006	Diesel OM 646 DE LA (evo) Řadový čtyřválec 16ventil DOHC Zdvihový objem: 2151 cm? 115 HP
  Viano 2.2 CDi Roky výroby: od 2003 do 2006	Diesel OM 646 DE LA Řadový čtyřválec 16ventil DOHC Zdvihový objem: 2151 cm? 150 HP
  Viano 2.2 CDi Rok vydání: od roku 2006	Diesel OM 646 DE LA (evo) Řadový čtyřválec 16ventil DOHC Zdvihový objem: 2151 cm? 150 HP
  Viano 3.0 CDi Vydáno: od roku 2006	Diesel OM 642 DE LA Řadový čtyřválec 16ventil DOHC Zdvihový objem: 2987 cm? 204 HP
  Roky vydání Viano 3.0: 2003 až 2008	Benzínový M 112 E32 šestiválec ve tvaru V 24ventil DOHC Zdvihový objem: 3199 cm? 190 HP
  Viano 3.2 Rok vydání: od 2003 do 2004	Benzínový M 112 E32 šestiválec ve tvaru V 24ventil DOHC Zdvihový objem: 3199 cm? 218 HP
  Viano 3,5 roku výroby: od roku 2004 do roku 2007	Benzinový M 112 E37 šestiválec ve tvaru V 24ventil DOHC Zdvihový objem: 3724 cm? 231 HP
  Viano 3.5 Vydáno: od roku 2007	Benzínový M 272 šestiválec ve tvaru V 24 ventilů DOHC Zdvihový objem: 3498 cm? 258 HP

• Akce v nouzových situacích
• Vykořisťování
• Motor

Pokyny pro provozující Mercedes Vito / Viano. řídící orgány, přístrojová deska, zařízení Salon Mercedes Vito / Viano

2. OVLÁDACÍ PRVKY, PŘÍSTROJOVÁ DESKA, VNITŘNÍ VYBAVENÍ

PRACOVIŠTĚ ŘIDIČE

KOMBINACE NÁSTROJŮ

	Funkce
1	Kontrolní a výstražné kontrolky vlevo
	Vadná žárovka
	Ovládání dveří
	dálkové světlo
	Vadný skříňový ventilátor E
	ENR
	Připoutejte se
	Baterie se nenabíjí
	Opotřebované brzdové destičky
	Zatažena parkovací brzda
	Levý ukazatel směru
	Omezit
	Ovládání předehřívání
	ASR
	ASR/ESP aktivní
2	břišní svaly
	Palubní diagnostika motoru
	Hladina oleje pod normálem
	Pravý ukazatel směru
	Porucha EBV
	Porucha v systému uchycení cestujících
	Teplota chladicí kapaliny nad normálem
	Hladina chladicí kapaliny pod normálem
	Palivový filtr špinavý
	Voda v palivovém filtru
	Vzduchový filtr špinavý
	Hladina kapaliny v nádržce ostřikovače je pod normálem
3	+
4	-
5	Ukazatel nádrže s kontrolkou rezervy paliva
6	Rychloměr
7	Multifunkční displej(Standard)
	Multifunkční displej (High-line)*
8	Tachometr
	Přepínací tlačítka
9	Tlačítko reset
10	tlačítko MENU

MULTIFUNKČNÍ VOLANT

TLAČÍTKA STŘEDNÍHO PANELU

OVLÁDACÍ PANEL STROPNÍ JEDNOTKY

PARKOVACÍ BRZDA

POZORNOST
Nenechávejte děti v autě bez dozoru. Mohou uvolnit parkovací brzdu a ohrozit sebe i ostatní, protože by to mohlo vést k nehodě.

Uvolněte parkovací brzdu (1). Chcete-li to provést, zatáhněte za rukojeť (2). Kontrolka na sdruženém přístroji zhasne.

ŘÍZENÍ

Sešlápněte brzdový pedál. Zařaďte požadovaný rychlostní stupeň (je-li ve výbavě manuální převodovka) nebo posuňte páku ovládání automatické převodovky do jízdní polohy "D" nebo "R" (je-li vybaveno automatickou převodovkou). Pomalu uvolněte pedál spojky (je-li ve výbavě manuální převodovka) nebo uvolněte pedál brzdy (pokud je ve výbavě automatická převodovka). Opatrně sešlápněte plynový pedál. Po rozjezdu vůz provede automatické centrální zamykání. Zamykací tlačítka jsou dole.

Poznámka
Dveře můžete kdykoli otevřít zevnitř pomocí kliky.

ZAPNUTÍ SVĚTLA

Spínač světel je umístěn mezi dveřmi řidiče a volantem.

POZORNOST
Nenechávejte děti v autě bez dozoru. Mohou uvolnit parkovací brzdu a ohrozit sebe i ostatní, protože by to mohlo vést k nehodě.

Otočte spínač světel do polohy.

ZVÝRAZNIT

Zatlačte kombinovaný spínač dopředu. Dálková světla se rozsvítí, pokud je klíč zasunutý do spínací skříňky, je v poloze „1“ a svítí potkávací světla. Na sdruženém přístroji se rozsvítí varovná kontrolka dálkových světel. Stiskněte kombinovaný spínač zpět. Výstražná kontrolka dálkových světel ve sdruženém přístroji a dálkové světlo vypnout.

SMĚROVKA

Kombinovaný spínač je umístěn na levé straně volantu.

Stiskněte kombinovaný spínač nahoru (1) nebo dolů (2). Pro malé změny směru jízdy krátce stiskněte spínač. Odpovídající ukazatel směru třikrát zabliká.

Poznámka
Pro malé změny směru jízdy krátce stiskněte spínač. Odpovídající ukazatel směru třikrát zabliká.

STĚRAČ

Ujistěte se, že je zapnuté zapalování. Nakladatelství "Monolith"

SWIPPER ZAPNUTÝ

Otočte kombinovaný spínač do požadované polohy v závislosti na intenzitě deště.

0 - Stěrač vypnutý.

I - Přerušovaný provoz (interval závisí na množství vody).

II - Normální režim provozu.

III - Zrychlený režim provozu.

Poznámka
Pokud se vozidlo pohybuje rychlostí nižší než 5 km/h nebo se zastaví, zapnutý stěrač se automaticky přepne na nejbližší nižší úroveň provozního režimu. Pokud se vozidlo opět pohybuje rychlostí vyšší než 8 km/h, pak se zapnutý stěrač automaticky přepne do původního režimu provozu.

JEDEN TAH STĚRACÍCH KARTÁČKŮ

Krátce stiskněte spínač ve směru šipky (2) znázorněné na obrázku. Stěrač čelního skla vykoná jeden pohyb kartáčků bez vody z nádržky ostřikovače.

ČIŠTĚNÍ SKLA S PŘÍVODEM VODY Z NÁDRŽKY MYČKY

Stiskněte spínač ve směru šipky (2) znázorněné na obrázku a projeďte bod odporu. Stěrač čistí sklo přívodem vody z nádržky ostřikovače.

Poznámka
Zapínejte přívod vody z nádržky ostřikovače i za deště. Předejdete tak tvorbě šmouh na čelním skle. Stěrač zadní okno automaticky čistí sklo při zapnutém stěrači čelního skla a zařazení zpátečky.

STĚRAČ ZADNÍHO OKNA

Vypínač je umístěn na ovládacím panelu středové konzoly.

Ujistěte se, že je zapnuté zapalování.

Zapnutí stěrače zadního okna

Klikněte na přepínač v horní části (1).

Poznámka
Pokud otevřete posuvné dveře nebo dveře zavazadlového prostoru, když vozidlo stojí, stěrač zadního okna se zastaví. Jakmile se zavřou všechny zadní dveře nebo se vozidlo rozjede, stěrač zadního okna se znovu zapne.

Vypnutí stěrače zadního okna

Klikněte znovu na přepínač v horní části (1).

Mytí oken přívodem vody z nádržky ostřikovače

Klikněte na přepínač v horní části (2). Po uvolnění spínače bude stěrač pokračovat v činnosti po dobu přibližně pěti sekund.

Poznámka
Zapněte přívod vody z nádržky ostřikovače čelního skla, i když prší. Předejdete tak tvorbě šmouh na čelním skle.

ČIŠTĚNÍ BRÝLÍ A STĚRAČŮ

POZORNOST
Stěrač může začít fungovat sám a zranit vás. Před čištěním čelního skla nebo lišt stěračů proto vždy vytáhněte klíček ze zapalování.

Vytáhněte lišty stěračů ze skla. Nainstalujte kartáče napříč. Vyčistěte sklo a lišty stěračů pomocí:

měkká houba;

Velké množství vody;

Autošampon.

PRAVIDLA NAKLÁDÁNÍ

POZORNOST
Zajistěte a umístěte náklad v souladu s pravidly pro nakládání. V opačném případě můžete být zraněni v případě nouzového brzdění nebo náhlé změny směru nebo nehody. To platí i pro demontované sedačky. I při přísném dodržování všech pravidel nakládání zvyšuje přítomnost nákladu riziko zranění v případě nehody.POZORNOST
Když je vozidlo v pohybu, boční posuvné dveře, víko/dveře (volitelná výbava) zavazadlového prostoru musí být zavřené. V opačném případě se mohou do interiéru vozu dostat výfukové plyny a vy se můžete otrávit.

Dynamické vlastnosti zatíženého vozidla závisí na rozložení zatížení. Vozidlo proto naložte tak, jak je znázorněno na obrázku.

Poznámka
Při nakládání a přepravě nákladu dodržujte následující pokyny:
- Celková váha přepravovaného nákladu včetně cestujících nesmí překročit přípustnou celkovou hmotnost a povolené zatížení nápravy vozidla.
- Přesuňte těžký náklad co nejvíce dopředu a umístěte jej co nejníže zavazadlový prostor. Do zadního přídavného zavazadlového prostoru umístěte pouze lehké předměty.
- Nestahovat zavazadlový prostor nad horní hranou opěradel zadních sedadel.
- Náklad vždy tlačte směrem k opěradlům zadních nebo předních sedadel.
- Náklad přepravujte pokud možno za neobsazenými sedadly.
- Náklad převážejte pokud možno v zavazadlovém prostoru a se zvednutými a zajištěnými opěradly sedadel.

Zajistěte svůj náklad pomocí upevňovacích prvků, které jsou pevné a odolné. Spojovací materiál lze zakoupit u kteréhokoli prodejce Mercedes-Benz. Ostré hrany zakryjte měkkým materiálem.

UPEVNĚNÍ NÁKLADU

POZORNOST
Nevyrábějte žádné opravárenské práce na upevňovací oka, upevňovací šrouby nebo příslušenství a neupravujte je. Přepravovaný náklad nebo upevňovací šrouby se mohou neúmyslně uvolnit a způsobit vážné zranění nebo poškození majetku vám nebo jiným osobám.POZORNOST
Ujistěte se, že zátěž je rovnoměrně rozložena mezi oka. Dodržujte pravidla stahování.

Dodržujte a dodržujte naše pokyny pro zajištění nákladu:

Zajistěte náklad v kotevních bodech.

K zajištění těžkých nákladů nepoužívejte elastické pásky nebo sítě. Jsou navrženy tak, aby zabránily posunutí pouze lehkých nákladů.

Poznámka
Pokud používáte uvazovací popruhy, pak používejte pouze popruhy s přípustnou minimální tažnou silou 60 N a relativním roztažením asi 7 %.

Zajištění nákladu (standardní)

Upevňovací zařízení nebo poutací popruhy připevněte k poutacím okům v zavazadlovém prostoru.

Zajištění nákladu (lišta sedadla) (volitelné)

Odstraňte kryt z vodítka sedadla (1). Upevněte upevňovací prvek nebo upevňovací popruh k oku upevňovacího šroubu (2) v kolejnici sedadla (1). Montážní šrouby

Klikněte dolů upevňovací šroub(2) do připraveného kotevního otvoru v kolejnici sedadla (1). Zasuňte montážní šroub (2) do oblasti mezi otvory v kolejnici. Boční spony zapadnou na místo s charakteristickým zvukem v kolejnici sedadla. Upevňovací šroub je pevně upevněn.

Odstranění upevňovacích šroubů

Stiskněte uvolňovací tlačítko upevňovacího šroubu (2) a současně vytáhněte boční zámky. Zasuňte upevňovací šroub (2) do oblasti otvoru kolejnice sedadla. Vytáhněte upevňovací šroub (2).

PŘIPEVNĚNÍ ZAVAZACÍCH PÁSŮ

Používejte poutací popruhy pouze k upevnění nákladu k podlaze zavazadlového prostoru.

Táhněte náklad křížem pomocí poutacích popruhů, jak je znázorněno na obrázku. Ujistěte se, že náklad je rovnoměrně rozložen mezi upevňovací body. Nepřetěžujte poutací oka, pokud používáte spony.

Poznámka
Těžká břemena by měla být dodatečně zajištěna příčnou výztuhou.

Možnosti zavazadel

Zavazadlový prostor můžete změnit podle svých potřeb:

Sklopte opěradlo zadního sedadla dopředu do polohy stolu;

Sklopte opěradlo zadního sedadla dopředu;

Lavice sklopte dopředu;

Demontujte zadní sedadlo.

SÍŤKA V NÁKLADOVÉM PROSTORU (VOLITELNĚ)

POZORNOST
Nenoste těžké nebo špičaté předměty nebo předměty s ostrými hranami v síti na zavazadla. Mohou se uvolnit a zranit cestující.

LEHKÉ NÁKLADNÍ ZÁSILKY

Síť na zavazadla (1) zavěste na držáky (3) pomocí spodních háčků. Síť na zavazadla (1) zavěste pomocí horních háčků na boční držáky (2).

Poznámka
Pro přepravu těžkých nebo pevných předmětů používejte vhodné zajišťovací prostředky.

BEZPEČNOSTNÍ SÍŤ (VOLITELNĚ)

Bezpečnostní síť můžete nainstalovat na následujících místech:

Za předními sedadly;

Uprostřed vozu;

V zadní části auta.

POZORNOST
Bezpečnostní síť neunese těžký náklad. Tak si to vždy zajistěte. V opačném případě vás mohou uvolněné předměty zranit při nouzovém brzdění, náhlé změně směru jízdy nebo nehodě. Když je bezpečnostní síť instalována, je zakázáno obsazovat sedadla za ní.Poznámka
Pokud nainstalujete bezpečnostní síť za přední sedadla, existují dvě možnosti jejího připevnění:
- pro upevňovací oka v nejpřednějších částech kolejnic sedadla; nebo
- na straně upevňovacích úchytek na sloupku B. Pokud instalujete bezpečnostní síť za zadní řadu sedadel, nejprve sejměte kryt zavazadlového prostoru (volitelná výbava).

Zavěste bezpečnostní síť (1) do horních držáků tak, aby upevňovací popruhy směřovaly dozadu.

Poznámka
Do kolejnic sedadel nainstalujte upevňovací šrouby za sedadly co nejblíže k nohám. Utáhněte upevňovací popruhy (3) bezpečnostní sítě.

Zahákněte háček (4) upevňovací pásky (3) do upevňovacího oka (5). Vyklopte upevňovací díl (2) nahoru. Zatáhněte za volné konce upevňovacích pásků (3) směrem dolů ve směru šipky, dokud se pásy nenapnou. Sklopte upínací část (2), aby se pásy napnuly. V případě potřeby nainstalujte zpět kryt zavazadlového prostoru. Po krátké jízdě zkontrolujte napnutí ochranné sítě. V případě potřeby jej vytáhněte.

DEMONTÁŽ

V případě potřeby odstraňte obložení zavazadlového prostoru (volitelná výbava). Vyklopte upínací část (2) nahoru, aby se uvolnilo napnutí upevňovacích popruhů. Vyhákněte háčky (4) upevňovacích popruhů (3) z upevňovacích ok (5). Odstraňte ochrannou síť (1) z horních držáků. V případě potřeby znovu nainstalujte obložení zavazadlového prostoru (volitelné). Srolujte síťku na zavazadla a zajistěte ji ve složené poloze suchým zipem.

NASTAVENÍ PŘEDNÍHO SEDADLA POMOCÍ NAINSTALOVANÉ BEZPEČNOSTNÍ SÍTĚ

Sklopte upínací část (3) na upevňovacích páscích, abyste uvolnili napětí bezpečnostní sítě. Nastavte přední sedadlo na správná poloha. Znovu napněte ochrannou síť.

JEDEN KUS BEZPEČNOSTNÍ MŘÍŽKY

Jednodílná bezpečnostní mřížka musí být upevněna za přední sedadla k příčnému nosníku a stropu pomocí šroubů.

Demontáž

Nejprve povolte spodní upevňovací šrouby.

Povolte horní upevňovací šrouby (2) a sejměte bezpečnostní mřížku. Odstraňte bezpečnostní mřížku.

Vložte bezpečnostní mřížku do upevňovacích bodů. Vložte horní upevňovací šrouby (2) a utáhněte je. Upevňovací šrouby příliš neutahujte. Vložte spodní upevňovací šrouby (2) a utáhněte je. Utáhněte je. Utáhněte horní upevňovací šrouby (2).

KOMPOZITNÍ BEZPEČNOSTNÍ MŘÍŽKA

Kompozitní mřížka musí být připevněna za přední sedadla k příčnému nosníku a stropu pomocí šroubů.

Nejprve odšroubujte spodní upevňovací šrouby jedné části bezpečnostní mřížky.

Povolte horní upevňovací šrouby (2) a odstraňte jednu část bezpečnostní mřížky. Odstraňte bezpečnostní mřížku. Nakladatelství "Monolith"

Vložte jednu část bezpečnostní mřížky do upevňovacích bodů. Vložte horní upevňovací šrouby (2) a utáhněte je. Upevňovací šrouby příliš neutahujte. Vložte spodní upevňovací šrouby (2) a utáhněte je. Utáhněte je. Utáhněte horní upevňovací šrouby (2).

NÁKLADNÍ ŠTÍT (VOLITELNĚ)

Pokud jste nainstalovali třetí řadu sedadel, můžete se rozhodnout nepoužívat kryt zavazadel.

INSTALACE ZÁTĚŽE OPONY

Vložte kryt zavazadlového prostoru s pouzdrem držáku do pravého držáku (2) s jazýčkem otočeným dozadu. Držte roletu tak, aby levý konec krytu byl nad levým držákem. Stiskněte objímku držáku (1) ve směru šipky a nechte tělo rolety (3) zaklapnout do držáku (2) s charakteristickým cvaknutím.

INSTALACE NÁKLADNÍ OPONY

Zatáhněte závěs (4) za jazýček (6) zpět skrz zavazadlový prostor. Upevněte roletu (4) do držáků (5) v zadní části vozidla.

NÁKLADOVÝ PROSTOR ZÁCLONY ROLE

Uchopte jazýček (6) a zatáhněte jej trochu dozadu, aby se uvolnil z držáků (5) v zadní části vozidla. Pomalu zatáhněte závěs (4) dozadu, dokud se nesroluje.

DEMONTÁŽ OPONY NÁKLADNÉHO PROSTORU

V případě potřeby srolujte závěs (4). Stiskněte objímku držáku (1) ve směru šipky a vyjměte ji z levého držáku (2). Odstraňte kryt zavazadlového prostoru z levého držáku (2).

SYSTÉMY ZAMYKÁNÍ NÁKLADU (DOPLNĚK)

Můžete nainstalovat: na střechu - systém střešního nosiče (volitelná výbava) a na víko zavazadlového prostoru - systém pro přepravu jízdního kola.

Poznámka
Abyste předešli poškození vašeho vozidla, doporučujeme používat pouze systémy zajištění nákladu, které byly testovány a schváleny výrobcem.POZORNOST
Pokud jste nainstalovali systém zajištění nákladu, dynamické vlastnosti naloženého vozidla se mohou změnit. V důsledku toho můžete ohrozit sebe i ostatní. Postupujte podle pokynů výrobce k instalaci. Špatně nainstalovaný systém zajištění nákladu nebo náklad se může: uvolnit, spadnout a způsobit zranění vám i ostatním. Maximální zatížení víka zavazadlového prostoru je 95 kg.POZORNOST
Nainstalujte systémy zábradlí pro zajištění nákladu před a za střední podpěrou. Nepřekračujte maximální zatížení střechy:
- Kolejnicové systémy - maximálně 100 kg (včetně kolejnice Systém);
- Systémy se dvěma příčníky, přímo na závitových kotevních bodech ve střešním žlabu, - maximálně 100 kg (včetně systému zajištění nákladu);
- Systémy se třemi příčníky, přímo na závitových kotevních bodech ve střešním žlabu, - maximálně 150 kg (včetně systému zajištění nákladu);
- Vozidla s vysokou střechou - maximálně 50 kg (včetně systému zajištění nákladu). Namontujte ochranné krytky na závitové kotevní body po odstranění systému zajištění nákladu střechy.Poznámka
Výrobce doporučuje dodatečná instalace tažné zařízení na jednu ze stanic Mercedes-Benz protože může být nutné upravit chladicí systém. Výrobce doporučuje, abyste se obrátili na některou ze stanic Mercedes-Benz, protože servisy Mercedes-Benz disponují odpovídajícími odbornými znalostmi a disponují odpovídajícím vybavením pro provádění všech potřebnou práci. Nekvalifikovanému personálu je zakázáno vystupovat servisní práce, zejména pokud tyto práce mohou ovlivnit bezpečnost, a také provádět práce na systémech relevantních pro bezpečnost.

PŘÍPRAVA NA INSTALACI ZÁVĚSU

Posuňte zámky (1) ve směru šipky. Vyjměte kryt (2) zatažením dolů. Umístěte kryt (2) do pravého úložného prostoru v zavazadlovém prostoru.

INSTALACE KULOVÉ HLAVY

Kulová hlava je umístěna v pravé odkládací přihrádce v zavazadlovém prostoru.

POZORNOST
Namontujte kulovou hlavu velmi opatrně, protože na tom závisí bezpečnost celého silničního vlaku. Zavřete kulovou hlavu a vyjměte klíč. Pouze v tomto případě bude kulová hlava pevná a nebude možné ji během pohybu uvolnit. Pokud se kulová hlava nezavře, vyjměte ji a vyčistěte. Pokud nelze kulovou hlavu po vyčištění namontovat a zavřít, nechte na stanici Mercedes-Benz zkontrolovat celý závěs přívěsu. Výrobce doporučuje obrátit se na některou ze stanic Mercedes-Benz, protože specialisté dílen Mercedes-Benz disponují odpovídajícími odbornými znalostmi a disponují odpovídajícím vybavením pro provedení všech potřebných prací. Nekvalifikovanému personálu je zakázáno provádět servisní práce, zejména pokud by takové práce mohly ovlivnit bezpečnost, nebo provádět práce na bezpečnostních systémech.

Odstraňte ochranný kryt (1). Klíčem otevřete zámek (2) v ručním kole (3). Červená značka na držáku kulové hlavy musí odpovídat zelené ploše na setrvačníku (3) (montážní poloha). Pokud se červená značka neshoduje se zelenou zónou, odemkněte zámek (2) v ručním kole (3) klíčem. Vytáhněte setrvačník (3) a otočte červenou značku do zelené zóny, dokud setrvačník (3) nezapadne na místo.

Vložte kulovou hlavu svisle do držáku, dokud nezapadne na místo. Kulová hlava se automaticky zablokuje. Zelené značení na setrvačníku (3) se shoduje se zelenou zónou.

Otočením klíče v zámku do polohy „2“ ve směru šipky znázorněné na obrázku zavřete kulovou hlavu. Vyjměte klíč a nasaďte ochranný kryt (1). Vložte klíč do přihrádky s kulovou hlavou a uložte jej tam. Demontáž kulové hlavy. Pokud tažné zařízení nepotřebujete, doporučuje se demontovat kulovou hlavu.

POZORNOST
Při jízdě s přívěsem je třeba uzamknout kulovou hlavu a vyjmout klíč. V opačném případě může kulová hlava při pohybu vozu způsobit zranění.Poznámka
Pokud nepoužíváte přívěs, u vozidel vybavených systémem PARKTRONIC (PTS (volitelná výbava)) je třeba demontovat kulovou hlavu, aby systém PTS (volitelná výbava) fungoval správně a chránil zadní část vozu.

VYJMUTÍ KULOVÉ HLAVY

Pokud tažné zařízení nepotřebujete, doporučuje se demontovat kulovou hlavu.

Odstraňte ochranný kryt (3). Klíčem otevřete zámek (4) v ručním kole (2). Vytáhněte setrvačník (2) a otočte červenou značku do zelené zóny, dokud setrvačník (2) nezapadne na místo. Stáhněte kulovou hlavu dolů. V případě potřeby vyčistěte kulovou hlavu. Umístěte kulovou hlavu do pravého úložného prostoru v zavazadlovém prostoru. Nainstalujte kryt držáku kulové hlavy a vysuňte držáky směrem ven.

Poznámka
Dávejte pozor na to, aby víko pevně drželo.POZORNOST
Nepřepravujte kulovou hlavu volně v interiéru vozidla. Jinak při nouzovém brzdění, náhlé změně směru jízdy nebo nehodě může uvolněná kulová hlava způsobit zranění.

ZÁZNAM ČÍSLA KLÍČE

Zapište si číslo klíče kulové hlavy. V případě ztráty klíče si můžete náhradní klíč objednat na některé ze stanic Mercedes-Benz.

ÚLOŽNÉ PROSTORY V SALONU

POZORNOST
Úložné přihrádky po umístění předmětů do nich musí být uzavřeny. Na panelu sedadla řidiče nenechávejte žádné předměty. Jinak mohou při brzdění způsobit zranění cestujících.

ODKLÁDACÍ PROSTOR POD VOLANTEM

Poznámka
Pokud se pohybujete dolů, neumisťujte žádné předměty do úložného prostoru pod volantem sloupku řízení. V opačném případě může dojít k poškození předmětů, protože objem se mění v důsledku pohybu. prostor navícúložný prostor.

ÚLOŽNÝ PROSTOR NA STANICE ŘIDIČE (S KRYTEM)

Otevření úložného prostoru

Zatáhněte za rukojeť (2) odkládací přihrádky ve směru šipky znázorněné na obrázku. Nakladatelství "Monolith" Víko přihrádky na zboží se otevře a nakloní se dozadu. Zavření úložného prostoru

Sklopte dolů kryt (1) úložného prostoru. Stiskněte jej, dokud nezapadne na místo.

POZORNOST
Otevřená odkládací schránka může zhoršit výhled a vést tak k nehodě. Odkládací schránku na sedadle řidiče mějte vždy zavřenou, když je vozidlo v pohybu.POZORNOST
Při náhlém brzdění a změně směru mohou uvolněné předměty způsobit zranění vám i ostatním cestujícím. Odkládací schránku na sedadle řidiče mějte vždy zavřenou, když je vozidlo v pohybu. Otevření přihrádky na brýle

Krátce stiskněte víko (1) přihrádky na brýle. Přihrádka na brýle se otevírá dolů.

Zavírání přihrádky na brýle

Stiskněte přihrádku na brýle v horním ovládacím panelu, dokud nezapadne na místo.

Porucha byla opravdu „zábavná“, protože jsem se musel tak hluboce ponořit do řídicího systému a zapotit se, že později, když se zjistila příčina, to začalo být jaksi nezajímavé.
„Veselost“ poruchy spočívala v tom, že pravidelně, Mercedes-Benz Viano
jednou za měsíc, jednou za dva měsíce nebo jednou denně vyhořel jeden z mikroobvodů v řídicí jednotce - foto 069

Tady nemůžete nikdy hádat. A dokážete si představit stav majitele vozu, který má uvnitř takovou poruchu - spontánní a nepředvídatelnou. Jděte a třeste se, takže pravděpodobně...

Tento čip je zodpovědný za mnoho funkcí:

- napájí procesor řídící jednotky
- je řadič sběrnice CAN, K-line
- Zodpovědnost za řízení některých výkonných mechanismů

Závada byla nepochopitelná a nepolapitelná, protože nebylo možné zachytit okamžik, kdy by mikroobvod vyhořel, nebylo možné určit nebo jednoduše předpokládat důvody tohoto

Co je nejzajímavější: mikroobvod úplně nevyhořel.

Auto pokračovalo v práci, žádné vnější známky nenaznačovaly, že mikroobvod již vyhořel. A pouze pokud auto vypnete a poté se pokusíte nastartovat znovu - teprve pak bylo možné pochopit, že mikroobvod vyhořel, protože auto nenastartovalo: startér se nezapnul.

Poté se řídicí jednotka nespojila, i když po zapnutí zapalování bylo slyšet, jak se výkonné mechanismy a napájení bylo přítomno na všech senzorech. Všechno se tu zdálo být normální, byly tu známky nějakého života, ale ke startu nedošlo. Kromě toho se samotný mikroobvod poměrně silně zahříval.

Aplikovaná osvědčená metoda: "Chlazení". Pomohlo to, ale na krátkou dobu. A v tu chvíli bylo možné dosáhnout komunikace s řídící jednotkou a číst chyby. Došlo k chybám v komunikaci s ostatními bloky a došlo k chybě v řídicí jednotce žhavicí svíčky.

Začali jsme kopat tímto směrem. Odstranili blok, otevřeli jej a viděli toto - foto 1054:

Uprostřed vidíte dvě tavné vložky, na fotografii jsou již obnoveny, sekce je samozřejmě vybrána. Chcete-li provádět vyhledávání, je lepší obnovit podobný, než kupovat nový blok. Příliš drahé a neopodstatněné.

Před instalací řídicí jednotky na místo jsme zkontrolovali odpor žhavicích svíček, přes jejichž řídicí kanály tyto pojistkové vložky vylétly. Co dopadlo: dvě svíčky měly odpor asi 1,5 ohmu, další dvě 4 ohmy a 2 ohmy. Svíčky mají zvýšenou odolnost, která se blíží zlomu.

Rozhodli jsme se zkontrolovat ve vzduchu, vidět takříkajíc naživo.
Podíval se. Velmi překvapený: svíčky hořely úplně, od začátku do konce . Je to „úplně“, a nejen to topné těleso. Níže na fotografii je tato žhavící svíčka:

Došlo k výměně žhavicích svíček a situace se začala sondovat dále, směrem k poruše. A tak jsme došli ke kabelovému svazku - foto 1049. Na fotografii je již opravený a zrestaurovaný kabelový svazek.

... je tam jen napsáno: "Repasovaný a opravený kabelový svazek." Ale mějte na paměti, že jsem musel zkontrolovat téměř každý drát, kam jde, k čemu slouží, za co je zodpovědný a v jakém stavu - ponechat nebo obnovit ...

Jak můžete vidět na fotografii, dráty byly obnoveny ve vysoké kvalitě, bez kroucení. Tedy profesionálně. Takže chyba byla právě tady, v kabelovém svazku. Je to opravdu "jednoduché"? Dokonce to začne být jaksi nezajímavé ... po "hluboké elektronice" a výměně mikroobvodu to najede na nějaký obyčejný drát. Obnovením běhu událostí lze s jistotou říci, že „ ruce by utrhli ti, co sem kdysi vlezli pod kapotu a udělali něco s škrtidlem» .

No, jaký druh lidí? Co je to za specialisty? Je těžké po nějaké operaci vzít a obnovit vše normálně?A jediné, co bylo potřeba, bylo upevnit kabelový svazek na speciální svorky a neházet ho na motor. Vibrace a tření udělaly své: cop se roztřepil a dráty se začaly periodicky uzavírat mezi sebou a mezi „hmotou“. Budete se smát, ale tím poruchy neskončily. Podíváme se na fotku 1107:

Uvnitř této skříně je spousta elektroniky: řídicí jednotky motoru a převodovky, jednotka rozvodu energie atd. A když se po odstranění předchozích poruch začaly objevovat další, spontánní, „plovoucí“, nepodléhající žádné logice, pak teprve po četných kontrolách a analytických chybných výpočtech se podařilo pochopit, že vše konverguje v tomto uzlu.

Pokud se na tento uzel podíváte pozorně, zjistíte, že má výrazné „vyhoření“. Pokud jednoduchým způsobem, tak „díry“ neznámého původu.

A práce autodiagnostika je spojena nejen s takovým konceptem, jako je „detekce poruchy“, ale také s konceptem jako „analýza výskytu poruchy“. Vždy se musíme snažit pochopit, „proč by mohlo dojít k poruše“. Proč:

Za prvé, trénink mysli.

a za druhé,„Znalosti nezatěžují“ a následně se budou hodit při zjišťování závady na jiném autě.

Proč by mohlo docházet k takovým „vyhořením“?

Pečlivé prozkoumání scény pomohlo dospět k předpokladu: pod tímto uzlem je umístěn pravidelný katalyzátor. A když to vystřihli, s největší pravděpodobností nepracovali s poloautomatickým zařízením, ale s autogenem a neučinili potřebná opatření, nezakryli plastové části umístěné kolem plechem. Teplota je vysoká, jiskry - to se stalo dva "vyhoření" v plastovém pouzdře a spousta "plovoucích" závad.

Co teď: auto stojí, shání se náhradní díly. A přestože oprava není úplně hotová, lze článek zaokrouhlit: naše autodiagnostika je na dobré cestě, jsem si jistý, že uspěje.

*** tyto chyby popsané v článku byly vyhledány a opraveny:

Nitochkin Alexej Viktorovič (8 916 279 3114) a Gorškov Dmitrij Alexandrovič (8 926 171 75 95) Elektrostal, Mira Avenue, 27-a - Budova autotechnického centra

Zdroj článku: autodata.ru

Úvodní informace

• Obsah

  Návod k obsluze a údržbě vozidla
  Upozornění a bezpečnostní předpisy při práci na vozidle
  Základní nástroje, měřicí přístroje a způsoby práce s nimi
  Mechanická část vznětového motoru o objemu 2,2 litru (index 651)
  Mechanická část vznětového motoru o objemu 3,0 litru (index 642)
  Mechanická část benzínového motoru (index 272)
  Chladící systém
  Mazací systém
  Zásobovací systém
  Systém řízení motoru
  Sací a výfukový systém
  Elektrické zařízení motoru
  Spojka
  Manuální převodovka
  Automatická převodovka
  Převodovka
  Hnací hřídele a nápravy
  Suspenze
  Brzdový systém
  Řízení
  Tělo
  Pasivní bezpečnost
  Klimatizace
  elektrické zařízení
  Akce v nouzové situace
  Každodenní kontroly a odstraňování problémů
  Výlet na čerpací stanici

• Úvod

  ÚVOD

  Mercedes-Benz Vito
  V roce 2010 se na výstavě v Hannoveru uskutečnila premiéra aktualizovaného minibusu Mercedes-Benz Vito.
  Toto auto není plnokrevný „Němec“: vyrábí se ve španělském městě Vitoria – odtud ve skutečnosti pochází i název modelu. Do druhé světové války patřil závod německé společnosti DKW, poté jej získal Volkswagen a od roku 1970 výrobu vlastní Mercedes-Benz. Od roku 1980 vyrábí tato továrna nevkusný, ale velmi praktický Mercedes-Benz MB100D. První generace Vita, která se objevila v roce 1996, zdědila uspořádání pohonu předních kol po svém předchůdci, ale na rozdíl od něj už měla pečlivě vykreslenou svižnou siluetu. V roce 2003 druhý generace Mercedes-Benz Vito, ve kterém jsou zvětšené rozměry a nové motory kombinovány s klasickým uspořádáním pohonu zadních kol.

  

  Mercedes-Benz Vito
  Novinkou roku 2010 je modernizace Vita II (karosářské indexy obou verzí jsou W639).
  Vzhledově se změnily především bi-xenonové světlomety s ostřikovačem, nárazník a obklad jsou sladěny s novým designem vozů MercedesBenz.

  

  Mercedes-Benz Viano
  Po aktualizaci z roku 2010 se osobní a nákladní Vitvo a jejich luxusní kolegové Viano navenek liší pouze barvou přední masky a odlišně provedenými rohy karoserie a záďovými světly.

  

  Mercedes-Benz Viano
  Tělo aktualizovaný Mercedes-Benz Vito zůstal ve stejných rozměrech, se stejnými dveřními a okenními otvory. Pokud ale dříve existovala možnost s plastovou střechou a předními blatníky z kompozitu, nyní je vše pouze ocelové, s oboustrannou galvanizací. Na první pohled se může zdát, že inženýři Mercedesu jdou proti modernímu trendu světového automobilového průmyslu: pohon zadních kol, odmítání plastů. Ve skutečnosti však specialisté společnosti vysvětlují neochotu používat kompozitní panely karoserie nestabilitou mezer karoserie mezi těmito panely karoserie a taková maličkost je na první pohled velmi důležitá pro pověst společnosti, která si váží sebe sama.
  Vito je k dispozici se dvěma rozvory: standardní (3200 mm) a prodloužený (3430 mm). Výsledkem je, že při stejné délce vozu (5238 mm) existují také dvě možnosti délky zadního převisu: běžný a zkrácený o 245 mm. K dispozici jsou také dvě možnosti výšky střechy: 1353 nebo 1745 mm od podlahy ke stropu. Objem nákladového prostoru se pohybuje od 5,2 do 7,4 m3 s nosností 930 až 1170 kg (navíc verze s dlouhým rozvorem nemá úpravu s vysokou střechou, jinak by byl objem ještě větší).
  Mercedes-Benz Vito je zákazníkům nabízen ve třech hlavních verzích: dodávka, osobní a nákladní verze Mixto a minibus Shuttle. V salonu Viano je kladen důraz na pohodlí a okázalý luxus. To platí také pro panely vyrobené pod leštěným dřevem drahých druhů a multifunkční volant, kožená sedadla a mnoho dalšího. V kabině jsou dva poklopy: jeden je malý a druhý má téměř polovinu střechy. Kvalita provedení a úroveň výbavy Viano nemá ve své třídě konkurenci. Je pozoruhodné, že i ta nejbohatší výbavová řada umožňuje rozšíření prostřednictvím působivého seznamu možností.

  

  Osobní a nákladní Mixto pojme pět nebo šest osob, které lze ubytovat ve dvou řadách sedadel a kyvadlová verze určený pro sedm až osm cestujících, kteří se pohodlně usadí na třech řadách sedadel. Tradiční pro Vita verze pro cestující se vyznačují možností pohodlné přeměny kabiny. V případě potřeby lze všechna zadní sedadla vyjmout, aby se vůz proměnil nákladní dodávka, která se od běžné nákladní verze liší pouze výplněmi čalounění.
  Zadní dveře všechny verze mohou být dvoukřídlé sklopné nebo závěsné.

  

  Mercedes byl vždy známý svými naftovými motory. Není divu, že tyto motory zaujímají klíčové pozice v nabídce pohonných jednotek Vito. Dieselové motory OM 651 o objemu 2,2 litru v závislosti na úpravě vyvinou 95, 136 a 163 litrů. S. (Stojí za zmínku, že nejvíce „uškrcená“ 95-silná verze má odpovídajícím způsobem zvýšený zdroj a spolehlivost). Zajímavá vlastnost tato rodina motorů je proměnlivý výkon lamelového olejového čerpadla v důsledku změny objemu pracovní dutiny. Díky této konstrukci olejového čerpadla také elektromagnetická spojka generátoru je dosaženo výrazného snížení spotřeby paliva.
  Vznětový šestiválec ve tvaru V OM 642 o objemu 2,99 litru s úhlem odklonu 72° vyvine 224 litrů. S. Výkonnější je pouze jediný benzínový motor M 272 s pracovním objemem 3,5 litru a výkonem 258 litrů. S.
  vysoký výkon a zároveň plochou křivku točivého momentu zajišťuje mezichlazené turbodmychadlo.
  Všechny vznětové čtyřválce jsou vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou a vznětové šestiválce ve tvaru V jsou vybaveny pětistupňovými automatickými převodovkami. Kromě toho existují verze Vito s pohonem všech kol, ale neměli byste je spojovat s SUV: navzdory neustálému začleňování pohon všech kol, v převodovce není žádná spouštěcí řada, stejně jako chybí uzávěrky diferenciálů (protáčející se kola jsou brzděna elektronikou). Přídavný pohon předních kol pouze výrazně zlepšuje ovladatelnost na kluzké vozovce a zjednodušuje jízdu v relativních terénních podmínkách.
  Změnou předních ramen zavěšení, pružných uložení vzpěr a tlumičů a také výběrem pružin s různou charakteristikou v zavěšení nového Vita bylo dosaženo odhlučnění a ještě stabilnějšího chování vozu na silnici. Přední kola se dokážou vytočit téměř napříč pohybu vozu, což mu zajišťuje extrémně malý poloměr otáčení - pouze 5,9 m ve vnějších rozměrech.
  Vysoký bezpečnostní výkon zajišťují standardní tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, předpínače pásů na sedadlech řidiče a spolujezdce a plnoobjemový airbag řidiče. Kromě toho lze nainstalovat čelní airbag pro sedadlo předního spolujezdce, boční airbagy pro přední sedadla a také hlavové airbagy. Mimo jiné se výrazně zlepšila reakce vozu při střetu s překážkou: zvýšila se jeho pevnost, tuhost a u všech verzí se zlepšily vlastnosti ohybu, deformace a kroucení. V přední části jsou deformovatelné zóny, které při nárazu pohltí maximum kinetické energie a při drobných nehodách zabrání poškození podélných nosníků rámu. O bezpečnost vozidla se navíc starají také standardní poutka pro zajištění zavazadel, kolejnicový systém pro zajištění zavazadel v nákladovém prostoru dodávek, ale i různá zařízení proti posunu a přepážky.
  Široká škála navrhovaných úprav, prostorný nákladový prostor s rovnou podlahou nebo prostorným interiérem, energeticky náročné a odolné odpružení, ovladatelnost a ovladatelnost vozu, komfort a bezpečnost – to zdaleka není kompletní seznam vlastnosti, které tvoří vozy Mercedes Vito a Viano jsou oblíbené mezi automobilovými nadšenci.
  Tato příručka obsahuje pokyny pro provoz a opravy všech úprav vozu Mercedes Vito / Viano, vyrobeného od roku 2010.
  

  Modelka	Motor
  Mercedes Vito (W639)
  Vito 110 CDi Rok vydání: od roku 2010	Diesel OM 651 DE 22 LA Zdvihový objem: 2143 cm3 Výkon: 95 HP S.
  Vito 113 CDi Rok vydání: od roku 2010	Diesel OM 651 DE 22 LA Řadový čtyřválec 16ventil DOHC Zdvihový objem: 2143 cm3 Výkon: 136 HP S.
  Vito 116 CDi Rok vydání: od roku 2010	Diesel OM 651 DE 22 LA Řadový čtyřválec 16ventil DOHC Zdvihový objem: 2143 cm3 Výkon: 163 HP S.
  Vito 122 CDi Rok vydání: od roku 2010	Diesel OM 642 DE 30 LA Zdvihový objem: 2987 cm3 Výkon: 224 HP S.
  Vito 126 Rok vydání: od roku 2010	Benzín M 272 E35 Šestiválcový 24ventilový DOHC ve tvaru V Zdvihový objem: 3498 cm3 Výkon: 258 HP S.
  Mercedes Viano (W639)
  Viano 2.0 CDi Rok vydání: od roku 2010	Diesel OM 651 DE 22 LA Řadový čtyřválec 16ventil DOHC Zdvihový objem: 2143 cm3 Výkon: 136 HP S.
  Viano 2.2 CDi Rok vydání: od roku 2010	Diesel OM 651 DE 22 LA Řadový čtyřválec 16ventil DOHC Zdvihový objem: 2143 cm3 Výkon: 163 HP S.
  Viano 3.0CDi Rok vydání: od roku 2010	Diesel OM 642 DE 30 LA Šestiválcový 24ventilový DOHC ve tvaru V Zdvihový objem: 2987 cm3 Výkon: 224 HP S.
  Viano 3.5 Rok vydání: od roku 2010	Benzín M 272 Šestiválcový 24ventilový DOHC ve tvaru V Zdvihový objem: 3498 cm3 Výkon: 258 HP S.

• Akce v nouzových situacích
• Vykořisťování
• Motor

Návod k použití Mercedes Vito 2010. Ovládání, palubní deska, vnitřní výbava Mercedes Vito 2010

2. Ovládací prvky, palubní deska, vnitřní vybavení

Pracoviště řidiče

1. Ovládací panel na dveřích. 2. Vypínač světel. Regulátor dosahu světlometů. Čištění světlometů. 3. Kombinovaný spínač: blinkr, dálková světla, stěrače. 4. Páčka spínače Tempomat. 5. Přístrojová deska. 6. Zvukový signál. 7. Volant bez tlačítek / s tlačítky. 8. Varovné indikace systému „Parktronic“. 9. Vnitřní zrcátko zpětný pohled. Úložný prostor se stropem. Střešní ovládací panel. Ovládací panel systému zadního topení/klimatizace v zadní části vozidla. 10. Středová konzola. 11. Schránka na rukavice. 12. Ovládací páka AKP (automatická převodovka). řadící páka ( mechanická skříňka ozubená kola). 13. Zámek zapalování. 14. Nastavení polohy volantu. 15. Zatažení parkovací brzdy. 16. Otevření kapoty. 17. Uvolněte parkovací brzdu. 18. Zapnutí/vypnutí systému přídavného topení (nezávislé systémy topení). Zapnutí/vypnutí funkce přídavného topení.

přístrojová deska

Displej a ovládací prvky

Výstražná signální a kontrolní světla

Poznámka
Na displeji se také mohou zobrazovat odpovídající zprávy.

Volant s tlačítky

1. Displej. Řízení pomocí palubního počítače. 2. Vyberte podnabídku nebo nastavte hlasitost: vpřed / hlasitější, vzad / tišší. Použití telefonu: přijmout telefonní hovor / zahájit vytáčení, ukončit telefonní spojení / odmítnout příchozí hovor. 3. Přechod z nabídky do nabídky: dopředu, dozadu. Posouvání v menu: dopředu, dozadu.

středová konzole

Střešní ovládací panel

1. Mikrofon pro mobilní telefon. 2. Zapněte/vypněte pravou lampu na čtení. 3. Otevírání/zavírání posuvného střešního okna/posuvného střešního okna v zadní části vozidla. 4. Zapněte/vypněte automatické osvětlení interiéru. 5. Poplašný systém proti krádeži (EDW) nebo přihrádka na brýle. 6. Zapnutí/vypnutí vnitřního osvětlení. 7. Volba ovládání posuvného/zadního posuvného střešního okna. 8. Zapněte/vypněte levou lampu na čtení. 9. Ovládací panel pro zadní vyhřívání/zadní klimatizaci.

Ovládací panel dveří

1. Montáž vnějších zpětných zrcátek. 2. Volba vnějšího zpětného zrcátka. 3. Otevírání / zavírání bočních oken. 4. Otevírání/zavírání otočných oken. 5. Zamkněte/odemkněte výklopná okna a střešní okno v zadní části vozidla (dětský zádržný systém). 6. Nastavení polohy sedadla řidiče. 7. Zadání nastavení polohy sedadla do paměti (paměťová funkce).

Důležité bezpečnostní pokyny

Z bezpečnostních důvodů Mercedes-Benz doporučuje jet s rozsvícenými světly také dovnitř během dne. V jednotlivých zemích mohou být z důvodu zákonných požadavků a převládající praxe rozdíly v řízení.

vypínač

Správa funkcí

POZORNOST
Když je baterie velmi vybitá, obrysová nebo obrysová světla se automaticky vypnou, aby bylo možné nastartovat další motor. Vždy zaparkujte své auto bezpečné místo v souladu s právními požadavky a zajistit, aby bylo vozidlo dostatečně osvětleno. Doporučujeme nenechávat parkovací světlo několik hodin rozsvícené. Pokud je to možné, zapněte pravé nebo levé parkovací světlo.

vypínač

1. Obrysové světlo vlevo. 2. Parkovací světlo vpravo. 3. Automatický režim světlometů/světel pro jízdu ve dne. 4. Světlo vypnuté/světlo pro jízdu ve dne. 5. Parkovací světla. 6. Potkávací / dálková světla. 7. Mlhové světlo. 8. Zadní mlhové světlo.

Funkci „Denní svícení“ můžete zapnout/vypnout pomocí palubní počítač. Funkce „Denní svícení“ musí být povolena prostřednictvím palubního počítače.

Zapnutí (vozidla s tlačítky na volantu a vozidla bez tlačítek na volantu): otočte spínač světel do polohy .

Při běžícím motoru svítí denní světlo.

Poznámka
Pokud otočíte spínač světel do polohy, rozsvítí se parkovací nebo potkávací světla. Když je spínač světel otočen do polohy auto, denní svícení zůstane rozsvícené.

Automatické ovládání světlometů

Pokud je spínač světel v poloze auto, potkávací světla se nezapnou automaticky při mlze, sněžení nebo jiných omezeních viditelnosti, jako je silná sprška vody. Hrozí nebezpečí nehody! V takových situacích otočte spínač světel do polohy . Automatické ovládání světlometů je pouze pomůckou. Za osvětlení vozidla odpovídá řidič. Ve tmě nebo mlze rychle přepněte spínač světel z auto. V opačném případě mohou světlomety na krátkou dobu zhasnout. Dešťový a světelný senzor v závislosti na vnějších světelných podmínkách automaticky zapíná obrysová, potkávací světla a osvětlení SPZ. Výjimkou jsou omezení viditelnosti související s počasím, jako je mlha, sněžení a silná vodní mlha.

Zařazení automatický režim ovládání světlometů: otočte spínač světel do polohy auto. Po otočení klíčku zapalování do polohy „1“ se parkovací světlo automaticky zapne nebo vypne v závislosti na okolních světelných podmínkách. Motor běží: Pokud je prostřednictvím palubního počítače povolena funkce „Denní svícení“, svítí denní svícení. V závislosti na vnějších světelných podmínkách se dodatečně zapínají nebo vypínají obrysová a potkávací světla. Když jsou zapnutá potkávací světla, rozsvítí se kontrolka na sdruženém přístroji.

Mlhové světlo/zadní mlhové světlo

POZORNOST
Pokud je spínač světel v poloze auto, potkávací světla se nezapnou automaticky při mlze, sněžení nebo jiných omezeních viditelnosti, jako je silná sprška vody. Hrozí nebezpečí nehody!
V takových situacích otočte spínač světel do polohy .

Režim automatického ovládání světla je pouze pomůckou. Za osvětlení vozidla odpovídá řidič.

Poznámka
Pokud je spínač světel v poloze auto, mlhové světlo/zadní mlhové světlo nelze zapnout.

Zapnutí mlhového světla: Vytáhněte spínač světel směrem k sobě do první zamykací polohy.

Rozsvítí se zelená kontrolka vedle spínače světel.

Zapnutí zadního mlhového světla: Vytáhněte spínač světel směrem k sobě do druhé zamykací polohy.

Žlutá kontrolka vedle spínače světel se rozsvítí.

Vypnutí mlhového světla/zadního mlhového světla: stiskněte spínač světel až na doraz.

Kontrolky vedle spínače světel zhasnou.

kombinovaný spínač

Ukazatel směru

1. Pravý směrový ukazatel. 2. Levý ukazatel směru.

Ukazatele směru: stiskněte kombinovaný spínač na příslušnou stranu (1 nebo 2), dokud se nezablokuje. Při výrazném otočení volantu se kombinovaný spínač automaticky vrátí do původní polohy.

Okamžité ukazatele směru: Krátce stiskněte kombinovaný spínač v odpovídajícím směru (1 nebo 2). Odpovídající ukazatel směru třikrát zabliká.

Výstražné a varovné kontrolky, stejně jako hlášení na informačním displeji o registrovaných závadách

Výstražná signalizace a kontrolky na palubní desce

Palubní deska - viz sekce Přístrojová deska.

Po otočení klíčku ve spínací skříňce do polohy 2 se rozsvítí varovná kontrolka protiblokovacího brzdového systému (ABS).

Pokud se tato varovná kontrolka rozsvítí při běžícím motoru, protiblokovací brzdový systém (ABS) byl deaktivován z důvodu poruchy.

V tomto případě běžný brzdový systém bez protiblokovací funkce.

V případě nefunkčnosti řídicí jednotky ABS hrozí nefunkčnost jiných systémů, např. systému Parktronic, navigační systém a automatickou převodovkou. (Nouzový režim automatické převodovky – viz část).

V případě poruchy systému ABS se vypne i elektronický protiprokluzový systém (ESP) a zesilovač. nouzové brzdění(BAS).

Indikace varovného a poplašného systému se objeví na univerzálním displeji.

Okamžitě se obraťte na STOVCE "Mercedes-Benz" pro kontrolu systému ABS".

(Protiblokovací brzdový systém (ABS) – viz část Řídicí a asistenční systémy vozidel).

Zhasne, když motor běží.

Pokud se tato varovná kontrolka rozsvítí při běžícím motoru, parkovací brzda není uvolněna nebo je v nádržce brzdové kapaliny příliš málo brzdové kapaliny z důvodu úniku.

Když otočíte klíčkem ve spínací skříňce do polohy 2, na tachometru se rozsvítí varovná kontrolka. signální lampa. Zhasne, když motor běží.

Pokud se varovná kontrolka rozsvítí nebo bliká za jízdy, viz Elektronický protiprokluzový systém (ESP) (oddíl Řídicí a asistenční systémy vozidel).

Rozsvítí se po otočení klíčku ve spínací skříňce do polohy 2 a zhasne, když motor běží.

Po otočení klíčku ve spínací skříňce do polohy 2 se rozsvítí kontrolka.

Zhasne, když motor běží.

Pokud se výstražná kontrolka rozsvítí za chodu motoru, může se jednat o problém se systémem vstřikování paliva, zapalovacím systémem nebo výfukovým systémem.

Mohou být překročeny limity výfukových emisí.

Když otočíte klíčkem ve spínací skříňce z polohy 1 do polohy 2, rozsvítí se varovná kontrolka přístrojová deska. To vám připomene, abyste si před rozjezdem zapnuli bezpečnostní pásy.

Výstražná kontrolka SRS SRS systémy(Doplňkový zádržný systém)

Když otočíte klíč ve spínací skříňce do polohy 1, kontrolka se rozsvítí přibližně na 4 sekundy.
V poloze 2 kontrolka trvale svítí a zhasne, když motor běží.

To potvrzuje funkčnost bezpečnostních systémů cestujících (airbagy, předpínače bezpečnostních pásů a automatické rozpoznání přítomnosti dětská sedačka).

Pokud se nerozsvítí, dlouho nezhasne, nezhasne vůbec, bliká nebo svítí za jízdy, jedná se o poruchu.

Hrozí nebezpečí nehody!

Pokud dojde k poruše, bezpečnostní systémy cestujících v nouzový. Ve výjimečných případech je také možné samovolné aktivaci airbagů nebo předpínačů bezpečnostních pásů.

Opatrně jeďte k nejbližšímu servisu Mercedes-Benz!

Výstražná kontrolka rezervy paliva

Pokud se při běžícím motoru rozsvítí varovná kontrolka (1) na palivoměru, bylo dosaženo zásoby paliva. Kromě toho se na univerzálním displeji objeví indikace "REZERVA PALIVA" "NAVŠTIVTE ČERPACÍ STANICE".

Po doplnění paliva se při příštím zapnutí zapalování na multidispleji zobrazí „1 PORUCHA“. Tato indikace musí být odstraněna.

Výstražná a kontrolka na středové konzole

Kontrolka AIRBAG-OFF

Když otočíte klíčkem ve spínací skříňce do polohy 1 nebo 2, kontrolka se rozsvítí přibližně na 4 sekundy.

Pokud se nerozsvítí, došlo k poruše.

Výstražná kontrolka trvale svítí, když je na sedadle předního spolujezdce instalována dětská sedačka s rozpoznáním dětské sedačky, a signalizuje, že airbag předního spolujezdce je deaktivován.

(Systém automatického rozpoznání dětské sedačky – viz kapitola Bezpečnostní systémy).

Indikace varovného systému a signalizace poruch na univerzálním displeji

Na univerzálním displeji se okamžitě objeví indikace alarmů a poruch pro následující systémy.

Spadají do tří kategorií.

Zprávy nejvyšší priority.

Porucha se zobrazuje na univerzálním displeji až do odstranění závady.

Zprávy se střední a nízkou prioritou.

Tyto zprávy lze z displeje vymazat, zatímco jsou stále uloženy v paměti indikace poruch (část ). Chcete-li smazat, stiskněte tlačítko , , nebo na univerzálním volantu nebo tlačítko reset na palubní desce (oddíl multifunkční volant, univerzální displej).

PROTIBLOKOVACÍ BRZDY

1 Selhání indikace systému nebo systému samotného.

Nenabíjí se akumulátorová baterie.

Opravte problém okamžitě.

Možné zlomení žebrování klínový řemen.

V tomto případě je pro pokračování v jízdě nutné vyměnit žebrovaný klínový řemen. Pokud tak neučiníte, může dojít k přehřátí s následkem poškození motoru v důsledku poruchy čerpadla chladicí kapaliny.

Brzdové destičky dosáhly limitu opotřebení a musí být okamžitě vyměněny.

ODKAZ NA STO!

Pokud hladina brzdové kapaliny v nádržce klesne pod normální hodnotu, může to vést k poruše brzdového systému!

Nepřidávejte brzdovou kapalinu, problém se tím nevyřeší.

Nemůžeš se hýbat. Je nutné upozornit některou z čerpacích stanic Mercedes-Benz.

EL. SYSTÉM ŘÍZENÍ VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA.
ODKAZ NA STO!

Porucha elektronického řídicího systému vstřikování nafta. V systému vstřikování paliva došlo k poruše. Motor již nedosahuje plného výkonu. Okamžitě oslovte STOVKU pro kontrolu systému vstřikování paliva.

NENÍ DOSTUPNÝ! (NEFUNGUJE!) 1,2,3,4
NAVŠTIVTE WORKSHOP! (KONTAKTUJTE STO!) 1.5
DISPLEJ VADNÝ

1 Elektronický protiprokluzový systém (ESP) a kontrola trakce nefungují.
2 Po přerušení napájecího napětí (odpojení svorek nebo vybití baterie) je nutné systém znovu seřídit.
Chcete-li to provést, otočte volantem z jedné polohy do druhé a poté zpět do přímé polohy - indikace poruchy nezhasne.
3 Systém je dočasně mimo provoz. Důvodem může být neúplná autodiagnostika.
Po krátkém běhu rychlostí více než 20 km/h displej zhasne.
4 Pokud je napětí příliš nízké, systém nefunguje, například když se nenabíjí baterie.
5 V případě poruchy Systémy ESP varovná kontrolka ESP na středové konzole nefunguje.
Pokud je navíc vadný Systém ABS, může být snížen výkon motoru.
6 Selhání indikace systému nebo systému samotného.

ZAJIŠTĚTE BRZDY! (ZATAŽTE PARKOVACÍ BRZDU)1
UVOLNĚTE BRZDU! (UVOLNĚTE PARKOVACÍ BRZDU!)

Displej se zobrazí po stisknutí tlačítka nebo na multifunkčním volantu a vozidlo není vybaveno telefonem.

ZAJIŠTĚTE BRZDY! (ZATAŽTE PARKOVACÍ BRZDU)
NAVŠTIVTE WORKSHOP! (KONTAKTUJTE STOVKU!)

1. řádek

APLIKOVAT
VYBERTE ZAŘÍZENÍ
PŘENOS
ZAPOJTE N! (ZAPOJTE OZNAČENÍ „N“!)
ZAPOJTE N (PRO START)

BRZDY! (BRZDY!) 1
ZNOVU! (ZNOVU ŽÁDEJTE!) 1
NAVŠTIVTE WORKSHOP! (KONTAKTUJTE STO!) 2

ZAČÍT! (ŘAZENÍ "N"!)1

1 viz sekce Řídicí a asistenční systémy vozidel.
2 viz část Řídicí a asistenční systémy vozidel.

BEZPEČNOSTNÍ PÁSY

ODKAZ NA STO!

KUFR JE OTEVŘEN!

CHLADICÍ KAPALINA

ZKONTROLUJTE ÚROVEŇ!

(Doplnění chladicí kapaliny je popsáno v kapitole Aktuální služba).

CHLADICÍ KAPALINA; ZASTAVTE, VYPNĚTE MOTOR! (CHLADICÍ KAPALINA. VYPNĚTE MOTOR!)1

CHLADICÍ KAPALINA; NAVŠTIVTE WORKSHOP! (CHLADICÍ KAPALINA. PODÍVEJTE SE NA DOHODU!)2

1 Žebrovaný klínový řemen se může zlomit. V tomto případě je pro pokračování v jízdě nutné vyměnit žebrovaný klínový řemen.
Zatímco indikace CHLADIVA STOP, VYPNUTÝ MOTOR! (STOP, VYPNĚTE MOTOR!) Nestartujte motor: nebezpečí poškození motoru.
2 Vadný ventilátor chlazení chladicí kapaliny. Sledujte teploměr chladicí kapaliny (oddíl Multifunkční volant, univerzální displej).

První řádek zobrazení

TLAKOVÉ SVĚTLO L
(TLAKÉ SVĚTLO, VLEVO), K2
TLAKOVÉ SVĚTLO, R
(TLAKÝ SVĚTLO, PRAVÝ), K2
ZNAČKA PŘÍVĚSU L
(SMĚROVAČ PŘÍVĚSU, VLEVO), K2
ZNAČKA PŘÍVĚSU, R
(SMĚROVAČ PŘÍVĚSU, PRAVÝ), K2
BRZDOVÉ SVĚTLO PŘÍVĚSU
(BRZDOVÉ SVĚTLO PŘÍVĚSU), K2
KONCOVÉ SVĚTLO PŘÍVĚSU, L
(ZADNÍ SVĚTLO, VLEVO), K2
KONCOVÉ SVĚTLO PŘÍVĚSU, R
(KONCOVÉ SVĚTLO, PRAVÉ), K2
AUTOMAT. ROZSVÍTIT
(AUTOMATICKÉ SVĚTLO ZAPNUTO), K1
SMĚROVAČ, L,
(SMĚROVAČ, ZADNÍ LEVÝ), K2
SMĚROVAČ, R
(SMĚROVAČ, PRAVÝ ZADNÍ), K2
L.TURN S.I.G. RFFLECTR
(SMĚROVAČ NA LEVÉM ZRCÁTKU), K2
R.TURN SIG. RFFLECTR
(SMĚROVAČ NA PRAVÉM ZRCÁTKU), K2
SMĚROVAČ, F, L
(SMĚROVAČ, PŘEDNÍ VLEVO), K2
SMĚROVAČ, F, R
(SMĚROVAČ, PŘEDNÍ VPRAVO), K2
BRZDOVÁ LAMPA PŘÍVĚSU (BRZDOVÁ LAMPA PŘÍVĚSU)3, K2
BRZDOVÉ SVĚTLO (BRZDOVÝ SIGNÁL)3, K2
BRZDOVÉ SVĚTLO, L (BRZDOVÝ SIGNÁL, VLEVO), K2
BRZDOVÉ SVĚTLO, R (BRZDOVÝ SIGNÁL, PRAVÝ), K2
3. BRZDOVÉ SVĚTLO (3. BRZDOVÉ SVĚTLO)4, K2
DÁLKOVÉ SVĚTLO, L (DÁLKOVÉ SVĚTLO VLEVO), K2
DÁLKOVÉ SVĚTLO, R (DÁLKOVÉ SVĚTLO PRAVÉ), K2
SPZ, L (SPZ SV., LH), K2
SPZ, R (SPZ SVĚTLA, PRAVÁ), K2
SVĚTLA (SVĚTLO), K1
PŘEDNÍ MLŽKA, L (LEVÁ MLHA), К2
PŘEDNÍ MLŽKA, R (MLŽKA, PRAVÁ), К2
ZADNÍ MLHOVKA (ZADNÍ MLHOVKA), K2
FR.LEVÁ PARKOVACÍ LAMPA (PARKOVACÍ SVĚTLO PŘEDNÍ VLEVO), K2
FR.PRAVÁ PARKOVACÍ LAMPA (PARKOVACÍ SVĚTLO PŘEDNÍ PRAVÁ), K2
ZPĚTNÉ SVĚTLO, L (REVERZNÍ SVĚTLO, VLEVO), K2
ZPĚTNÉ SVĚTLO, R (REVERZNÍ SVĚTLO PRAVÉ), K2
KONCOVÉ SVĚTLO, L
KONCOVÉ SVĚTLO, R
BOČNÍ SVĚTLO, L (PARKOVACÍ SVĚTLO, VLEVO), K2
BOČNÍ SVĚTLO, R (PARKOVACÍ SVĚTLO, PRAVÉ), K2
NAVŠTIVTE WORKSHOP (KONTAKTUJTE STOVKU!)1, K2

Druhý řádek displeje

ZKONTROLUJTE LAMPU! (ZKONTROLUJTE LAMPU!)
ODSTRANIT KLÍČ! (ODSTRAŇTE KLÍČ!)
ZAPNUTÁ NÁHRADNÍ LAMPA! (ZAPNUTO PŘÍDAVNÉ SVĚTLO!)2
NAVŠTIVTE WORKSHOP (KONTAKTUJTE STOVKU!)
VYPNĚTE SVĚTLA! (VYPNOUT SVĚTLA)
VYPNOUT
DISPLEJ VADNÝ

1 Selhání indikace systému nebo samotného systému.
2 Když některé žárovky selžou, jsou místo nich pod napětím jiné žárovky.
3 Brzdové světlo svítí pozdě nebo trvale - okamžitě kontaktujte servis!
4 Brzdová světla jsou vybavena několika LED. Výstražná indikace se aktivuje pouze v případě, že všechny LED diody selžou. (Výměna vadných žárovek je popsána v kapitole Palubní elektrické zařízení).

SVĚTELNÝ SENZOR KONTAKTUJTE STOVKU!

Pokud selže světelný senzor, světlomety se automaticky rozsvítí.

V nabídce "OSVĚTLENÍ" systému "Individuální nastavení" lze nastavit nabídku "REŽIM ČELOVĚTKY" na "MANUÁLNĚ" (oddíl Multifunkční volant, univerzální displej).

Zapínání a vypínání světlometů je pak opět možné spínačem světel.

KAPOTA OTEVŘENÁ!

HLADINA MOTOROVÉHO OLEJE

KONTROLA ÚROVNĚ! (ZKONTROLUJTE ÚROVEŇ!)1, K2
ZASTAVTE, VYPNĚTE MOTOR! (ZASTAVTE MOTOR!)2, K1
SNIŽTE HLADINU OLEJE! (SNIŽŠÍ HLADINA OLEJE)3, K2
NAVŠTIVTE WORKSHOP (KONTAKTUJTE STOVKU!) 4, K2
NAVŠTIVTE WORKSHOP (KONTAKTUJTE STO!) 5, K2

1 Okamžitě byste měli zkontrolovat hladinu oleje pro oběžné kolo (viz „Indikace hladiny oleje pro oběžné kolo“, kap. Aktuální služba).
2 V motoru není žádný olej. Možné poškození motoru.
3 Hrozí poškození motoru nebo katalyzátoru. Měli byste okamžitě zkontrolovat hladinu oleje v oběhu (viz kapitola Aktuální služba).
4 Pokles hladiny oběžného oleje na kritickou úroveň.
Měli byste okamžitě zkontrolovat hladinu oleje v oběhu (viz kapitola Aktuální služba) a vizuálně zkontrolujte těsnost motoru (únik oleje).
Je také možné, že motorový olej obsahuje vodu.
Zkontrolujte motorový olej.
5 Měřicí systém je vadný.

BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉMY CESTUJÍCÍCH

ODKAZ NA STO!

VYMĚŇTE KLÍČ K STO

Vadný systém "Speedtronic".
KONTAKTUJTE STOVKU

REZERVA PALIVA

DOPLŇTE PALIVO

TELEAID (SYSTÉM TELEAID)
TELEAID BATERIE

ODKAZ NA STO!

Když se zobrazí nápis "TELEAID" "NAVŠTIVTE WORKSHOP!" je možné, že všechny tři hlavní funkce systému TeleAid jsou nefunkční.

Když se objeví hlášení „TELEAID BATTERY“ „NAVŠTÍVTE WORKSHOP“, je nouzová baterie systému TeleAid vadná.

Pokud dojde k dodatečnému výpadku baterie automobilu, například kvůli nízkému napětí, jsou narušeny všechny tři hlavní funkce systému TeleAid.

ZADEJTE KÓD

DVEŘE JSOU OTEVŘENÉ

POD NAPĚTÍM

MOTOR ZAPNUTÝ! (NASTARTOVAT MOTOR!)
VADNÝ SPOTŘEBITEL! (VYPNĚTE ENERGETICKÉ UŽIVATELE)

KONTAKTUJTE STOVKU

KONTAKTUJTE STOVKU

VADNÝ DISPLEJ

Řídicí jednotka motoru zaregistrovala poruchu. Není možné přenášet informace z jednotky na displej.

VODA V NÁDRŽCE STĚRAČŮ

KONTROLA ÚROVNĚ

Pokud je výfukové potrubí ucpané nebo není možné dostatečné větrání, mohou se do vozidla dostat jedovaté výfukové plyny, zejména oxid uhelnatý. To je možné například v uzavřených prostorách nebo pokud vozidlo uvízne ve sněhu. Hrozí ohrožení života!

V uzavřených prostorách bez digestoře, jako jsou garáže, vypněte nezávislé topení. Pokud vozidlo uvízlo ve sněhu a musíte nechat zapnuté nezávislé topení, vyčistěte výfukové potrubí a okolí vozidla od sněhu. Otevřete okno na návětrné straně vozidla, abyste zajistili dostatečný přívod čerstvého vzduchu.

OPATRNĚ

Při zapnutém nezávislém topení se mohou části vozidla, jako jsou výfukové systémy, velmi zahřát. Pokud se hořlavé materiály jako listí, tráva nebo větve dostanou do kontaktu s částmi výfukového systému, mohou se tyto materiály vznítit. Hrozí nebezpečí požáru!

Dbejte na to, aby při zapnutém nezávislém topení nepřišly do styku s horkými částmi vozu žádné hořlavé materiály.

Minimálně jednou za měsíc spusťte systém přídavného topení asi na 10 minut. Jinak může dojít k poškození systému přídavného topení.

Dávejte pozor, abyste neblokovali proudění ohřátého vzduchu. V opačném případě se systém přídavného topení přehřeje a vypne.

Vaše vozidlo může být vybaveno přídavným ohřevem vody. Instalace a provoz přídavného ohřevu vody se provádí:

prostřednictvím palubního počítače a pomocí tlačítka přídavného topení na ovládacím panelu

pomocí zařízení dálkové ovládání přídavný systém vytápění

Systém nezávislého topení funguje nezávisle na motoru a doplňuje systém klimatizace vozidla. Systém nezávislého topení ohřívá vzduch uvnitř vozu na nastavenou teplotu.

Pokud je vaše vozidlo vybaveno přídavným vodním ohřevem, ohřívá přídavné topení také chladicí kapalinu. Chráníte tak motor a šetříte palivo.

Funkce přídavného topení systému přídavného topení udržuje systém klimatizace, když je motor v chodu a venkovní teplota je nízká.

Když je zařízení ochrany interiéru zapnuté a systém přídavného topení je zapnutý, může v některých případech dojít ke spuštění falešného poplachu snímačem systému řízení vnitřní teploty vozidla. V takovém případě vypněte vnitřní ochranu nebo pomocné topení.