Konfigurace Mercedes ml 350. Drahé, ale prestižní: nevýhody Mercedesu ML (W164) s počtem najetých kilometrů

Krásný a elegantní Mercedes ML 350 je na trhu již dlouho. Cesta k úspěchu ale nebyla tak jednoduchá, jak se nám nyní zdá. V Evropě se vůz poprvé objevil v roce 1997, ale s indexem W163. Auto bylo totální selhání. Pro obyvatele evropských zemí je takový Mercedes naprosto nevhodný, Rusové měli pocit, že nemá dostatečně propracovaný design.

Stojí za to vzdát hold výrobcům, protože se nevzdali. A po nějaké době se na trhu znovu objevil crossover, ale úplně jiný. Aktualizovaný W163 (ale s indexem ml 350) měl vynikající vlastnosti uvnitř i venku. A již v roce 2011 výrobci představili třetí generaci ml 350.

Vnější

Mercedes ML 350 bílý

Třetí generace ml350 se nestala inovativní, pokud jde o vzhled vozu. Výrobci se rozhodli nezměnit své tradice: model je vyroben v klasickém, zdrženlivém stylu bez jakýchkoli ozdob, což jej odlišuje od automobilů jiných značek.

Chlad a klid na vzhled – to je to, co z tohoto vozu udělalo měřítko mezi vozy business třídy.

Vrcholem celé série je, že karoserie 166 se zdá být mírně zkosená dozadu a končí spoilerem. Také obrovský rozvor zůstal nezměněným atributem crossoveru. Zadní světla vozu se zvětšila a přesunula se do blatníků. Mřížka chladiče aktualizovaného ml 350 bluetec 4matic je lakovaná černě a také se zvětšila.

Pojezdová světla jsou nyní umístěna v chromovaných prvcích stroje. Mimochodem, samotných chromovaných prvků je více - výrobci chtěli tímto způsobem dodat autu působivost a sílu, což se jim velmi povedlo.

Výrobci se navíc rozhodli diverzifikovat barevné schéma, které nyní zahrnuje mnoho různých odstínů: od modrého tanzanitu po béžové perly.

Za pozornost také stojí celkové rozměry ML 350 bluetec 4matic. Přední nárazník aktualizované verze se stal jednoduše obrovským. Tělo je vyrobeno z odolné slitiny hliníku a hořčíku.

Interiér

Salon Mercedes-benz ML 350

V interiéru také vládne klid a elegance. Sedadla a volant jsou potaženy drahou kůží. Na dveřích a předním panelu jsou vložky z přírodního dřeva. Lampy integrované přímo do zpětného zrcátka poskytují měkké a příjemné světlo v celé kabině.

Kromě všeho výše uvedeného došlo ke změnám na palubní desce: nyní speciální joystick nahrazuje určitý počet tlačítek, díky čemuž vypadá palubní deska sestavovaněji a kompaktněji.Volant je nyní vybaven velkým počtem tlačítek.

Středová loketní opěrka je vybavena držákem nápojů a konektorem pro různá zařízení, v případě potřeby ji lze vyjmout. Díky této vlastnosti se vzadu vejdou tři cestující. Ale samozřejmě, že dva lidé budou mnohem pohodlnější.

I při vysoké rychlosti má vůz vysokou zvukovou izolaci. Kufr drží 690 litrů, což je u vozů této třídy rekord. Vzhledem k tomu, že zadní sedadla lze transformovat, může být více místa. Změnily se i deflektory: oválný tvar je minulostí, nahradily ho čiré obdélníky.

Motory

Mercedes třídy 350 ML

Třetí generace tohoto Mercedes-Benz se motoristům představuje ve dvou verzích:

• ML 350 4matic BlueEfficiency. Benzinový motor V6. Objem 3 a půl litru. Napájení - 306 koní, což je pro takový kolos prostě výborný ukazatel. Točivý moment - 370 Nm. Nejoblíbenější motor v této modelové řadě.
• ML 350 CDI 4matic. Dieselový motor vytvořený Němci speciálně pro ruský trh. Výkon 240 koní.
• ML 500. Stará, již známá pohonná jednotka z nabídky nezmizela. Stále vyvíjí 400 koní.

Ale stojí za zmínku, že nákup speciálního dieselového motoru bude stát mnohem víc než benzínový. Náklady na auto tedy překročí 3 miliony rublů.

Kompletní set

Základní výbava vozu zahrnuje:

• Klimatizační systém
• Airbag
• Palubní displej elektroniky
• radiomagnetofon
• Ovladač pro celý interiérový multimediální systém
• Několik režimů jízdy v terénu (spínací tlačítko je umístěno na středovém tunelu volantu)
• Systém monitorování tlaku v pneumatikách
• Zařízení pro vzdálený přístup optiky
• Zařízení pro vyhřívání zadního okna
• Stěrače s dešťovým senzorem
• Vyhřívaná přední sedadla
• Protiskluzový systém
• Mlhovky
• Tempomat
• Automatické rozpoznávání řeči
• Asistent rozjezdu do kopce
• Elektricky ovládaná sedadla s pamětí
• Systém vyhýbání se kolizi
• Protiblokovací brzdový systém

Jako možnosti výrobci nabízejí:

• Střecha s panoramatickým výhledem
• Vylepšená litá kola s originálním vzorkem
• Vylepšený systém osvětlení interiéru
• Vylepšený systém klimatizace
• Vyhřívání zadních sedadel
• Navigační systém
• Posilovač řízení
• vzduchové odpružení
• Systém sledování mrtvého úhlu a jízdního pruhu

Cena vozu samozřejmě velmi závisí na zvolených možnostech, ale každý z paketů má velmi rozumnou cenu. Obecně platí, že veškeré dodatečné vybavení bude stát dalších 500 tisíc rublů.

Soutěžící

Mercedes ml350 - jedinečný svého druhu. Ale i přes to má mnoho lidí pochybnosti o tom, které auto je lepší vybrat.

Volkswagen Touareg 3.0 TDI
Další pětimístný německý crossover. To je důvod pro volbu mezi Mercem a Tuaregy. Kvalita a bezpečnost strojů jsou na stejně vysoké úrovni. Ale v případě pochybností je stále lepší objasnit otázky výkonu, vybavení a cen. Například Volkswagen se může pochlubit lepší ovladatelností na silnici, Mercedes zase jízdním komfortem. Vyberte si podle svých potřeb a přání.

Specifikace

Mercedes benz 350ml

Mercedes ML 350 je považován za jeden z nejlepších vozů obchodní třídy. Šťastní majitelé tvrdí, že ani nejezdí, ale plave po dráze. Při jízdě nejsou cítit žádné hrboly na silnici (což je v Rusku jednoznačné plus) a crossover se dokonale vyrovnává se zatáčkami. Za zmínku opět stojí vynikající zvuková izolace vozu.

Sedmistupňová automatická převodovka zajišťuje plynulé řazení bez cukání nebo trhání. Navíc se dokáže přizpůsobit jízdě řidiče.

Nemohu se ale radovat z docela ekonomické spotřeby paliva - 15 litrů na 100 km ve městě a něco málo přes 9 na trati. A to ve vysoké rychlosti!

Nová 350 unese zrychlení na 100 km/h za 8,4 s(a to i přesto, že hmotnost 350 w164 také není malá, 2035 kg), a maximální rychlost je 225 km/h.

SUV je vybaveno systémem pohonu všech kol, který zajistí stabilitu a spolehlivost ve všech situacích: rozjezd, mokré nebo zledovatělé silnice, ostré zatáčky.

Odpružení ml350 w166 přední nezávislé, dvojité příčné rameno. Zadní část je také nezávislá, ale víceprvková, což zaručuje hladký pohyb po ruských silnicích.

• Prestižní pětimístný Mercedes-Benz zaujme svými působivými rozměry - 4780 * 1910 * 1820 mm.
• Baterie pro Mercedes potřebuje 173 kW a 353 * 175 * 190 mm a startér je 1,4 kW, 12 V.
• Rozměr kol pro Mercedes Benz ml350 je 235/65 R17.
• Objem plynové nádrže opravdu potěší majitele automobilů - 95 litrů. Při jakékoliv spotřebě auta je to velmi pohodlné.

Výhody a nevýhody

výhody:

1. Všestrannost. Toto SUV lze používat jako profesionální, rodinné auto (interiér i kufr jsou opravdu obrovské, což je na rodinné výlety nutnost) a dokonce i sportovní auto.
2. Pohodlí cestování. Majitelé automobilů poznamenávají, že kabina poskytuje maximální pohodlí a řidiči se neunaví ani na dlouhé trase.
3. Malý poloměr otáčení. To vám umožní otočit auto i na malé úzké silnici.
4. Mercedes ML se snadno řídí a je na silnici obratný
5. Kvalitní. Německá kvalita na automobilovém trhu je nepopiratelná. A to je jeden z největších důvodů, proč si Mercedes tak snadno najde svého kupce.
6. Environmentální aspekt. Při spalování paliva se do atmosféry uvolňuje minimální množství škodlivých látek.
7. Bezpečnost. Mercedesy jsou opravdu spolehlivé a Mercedes benz ml 350 to opět dokazuje.
8. Ochrana proti chybnému řazení

nedostatky:

1. Drahé díly a údržba. To je problém téměř všech Mercedesů v Rusku.
2. Daň. Vzhledem k tomu, že výkon tohoto vozu je vysoký (od 200 koní), musíte za toto potěšení pravidelně platit. Základní sazba pro takové SUV je od 7,5 do 15
3. Jí olej. Pro některé majitele bluetooth Mercedes ML 350 se to stalo skutečným problémem. Ale jak již bylo řečeno, jde o mylný názor. Na svou velikost je SUV docela ekonomické

Cena

Cena za Mercedes-Benz ML 350 je samozřejmě také poměrně vysoká. Po aktualizaci a vybavení Merce novými gadgety to zvedlo počáteční náklady až 2900 tisíc. Lidé s nižšími středními příjmy, zvyklí na jednodušší dojíždění do města, to vidí jako nereálné peníze. Navíc se ozývají hlasy, že dveře auta bouchají nebo nenastartuje, ale není tomu tak. Pokud budete dodržovat plán údržby, pak bude vše v pořádku. ML350 je ideální pro milovníky rychlé jízdy, pohodlí a komfortu i opravdové znalce německé kvality. Auto za ty peníze opravdu stojí.

Aktualizovaný Mercedes ML už čeká na ruské řidiče. O jaké ovoce se jedná, jsme se rozhodli zjistit pomocí recenzí majitelů, fotografií a testovací jízdy, která odhaluje jízdní vlastnosti vozu. Než přejdeme k „jádru“, musíte věnovat několik řádků historie. Ostatně auto v našich zemích není nijak zvlášť oblíbené. Asi tušíte, proč tomu tak je. Cena. Ne každý může dát 3 miliony za auto. Ale o tom později.

Mercedes třídy M, určený především pro severoamerický automobilový trh, byl představen již v roce 1997. O rok později vůz získal ocenění v nominaci North American Truck of the Year. Vtipná historka: na základě tohoto modelu byl v roce 2002 pro veřejné cesty papeže vytvořen speciální „papežský mobil“, který je však po úpravě pro božské potřeby těžko rozpoznatelný. Druhá generace se objevila v roce 2005 na autosalonu v Detroitu. Poté prodeje modelu dosáhly neuvěřitelných výšin, a tím dotlačily společnost k vývoji nového modelu. Třetí generace byla představena na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2011.

Interiér a exteriér vozu

Jak můžete vidět na fotografii, Mercedes zachoval originalitu modelu ML a přidal několik povedených novinek, o kterých si můžete přečíst v sekci "Interiér a Exteriér".

V tuto chvíli je třetí generace poslední, ale očekává se i čtvrtá. Třetí generaci ML nelze nazvat inovativní. Například rozvor zůstává úplně stejný jako u předchůdce. Co doznalo výrazných změn, je vzhled crossoveru, to můžete posoudit z fotografie. Vůz se stal fit a „svalnatý“, linie karoserie dodaly tak masivnímu crossoveru eleganci. Nová image nepřinutila designéry opustit plánované prvky, které budou model doprovázet: zkrácené převisy, originální zadní sloupky a velký rozvor.

Pokud jde o změny, nyní si můžeme užít aktualizovaná provozní světla, která jsou nyní v chromovaných prvcích vozu, novou mřížku chladiče, která se zvětšila a stala se černým světlem. Stejně jako u předchozích modelů třídy M je i u ML 350 střecha svažující se dozadu a zakončená spoilerem – to je vrchol této řady, a to dobrý. Zadní světla se ještě více zasunula na blatníky a také přidala na velikosti.

Elegantní pohled zezadu: jak můžete vidět na fotografii, je obtížné zaměnit jakýkoli crossover s ML 350 - auto se ukázalo jako originální. Dalším plusem je tvar karoserie a zadního okna. Právě díky těmto tenkým liniím karoserie se ML 350 odlišuje od ostatních městských crossoverů. Vůz se navíc skvěle ukazuje i v terénu, jako u městského auta samozřejmě.

Elegantní vzhled aktualizovaného SUV třídy M se opakuje v kabině, která je vyzdobena na nejvyšší úrovni. Volant a sedadla jsou čalouněny bohatou kůží, na dveřích a předním panelu jsou vložky z pravého dřeva a o pohodlí v kabině s příjemným měkkým světlem se postarají osvětlovací lampy umístěné přímo ve zpětném zrcátku. Hlavní palubní deska je téměř stejná jako u předchozího modelu v ML 350. Stále jsou na ní ale změny – vypadá sestaveněji kvůli vzhledu nového joysticku, určeného k nahrazení velkého množství tlačítek. Je zřejmé, že bez displeje palubní elektroniky, klimatizace a radiomagnetofonu takové auto prostě nemůže existovat. Navíc vše výše uvedené je přítomno v základní verzi crossoveru.

Deflektory ventilačního systému začaly vypadat jinak: nyní jsou vhodnější pro obecný styl ML 350 - oválný tvar se změnil na obdélníkový. Na volantu je více tlačítek. Na středovém tunelu najdete pouze tlačítka pro přepínání terénních jízdních režimů, ovladač multimediálního systému a tlačítka aktivního odpružení. Opět standardní sada pro elitní vůz. Co se prostornosti týče, vzadu se s velkým pohodlím vejdou tři lidé. Dva lidé tam ale budou mít pořád větší pohodlí. Zvlášť, pokud sklopíte opěradlo sedadel a do držáků dáte nealko. Mimochodem, v Mercedesu ML 350 je spousta držáků a různých výklenků. Pokud jde o zvukovou izolaci, je zde na nejvyšší úrovni, což potvrzují i ​​recenze majitelů. Při jízdě vysokou rychlostí mohou cestující a řidič mluvit dokonce šeptem, takže v kabině je ticho. Z motoru vychází méně vibrací díky aktivním hydraulickým ložiskům. Také velké plus.

Nyní se dostáváme k zavazadlovému prostoru – neméně důležité otázce. Objem zavazadlového prostoru je 690 litrů. U aut z tohoto segmentu to samozřejmě není rekord, ale zároveň kufr umožňuje, aby se řidiči vešly všechny užitečné věci do auta na silnici. V případě potřeby můžete sklopit zadní sedadla a uvolnit tak další prostor. Bylo by vtipné vidět, jak někdo bude v takovém autě převážet obrovskou skříň.

Specifikace

To nejzajímavější se ale skrývá uvnitř vozu. A přesněji řečeno pod kapotou. Pokud společnost příliš nezměnila design a interiér, pak z hlediska technických vlastností dostal Mercedes skutečné inovace. Řidiči čekají na nové motory, které jsou již dostupné na ruském trhu. Jedná se o ultramoderní a ultraefektivní modifikace motorů ML 250 BlueTec 4matic a ML 250 CDI. První jednotka je o 28 % úspornější než její mladší bratr, představte si – tento kolos žere jen 6 litrů paliva na sto kilometrů. Výkon - 204 koní, točivý moment - téměř 500 Nm. Dalším plusem motoru je podpora Euro-6, agregát vypouští do atmosféry pouze 158 g/km.

Pokud jde o verzi s turbodieselem, Němci se v době vydání obávali nízké kvality naší nafty. Ale není to děsivé, počkejte. No, dnes máme následující možnosti motoru pro Mercedes ML 350. Nyní se můžete stát majitelem inovativních motorů, jako jsou:

• ML 350 CDI 4matic - 231 koní. Speciálně pro ruský trh se Němci rozhodli odstranit filtr pevných částic, za což jim mnoho Rusů děkuje;
• ML 350 4matic BlueEfficiency - 306 koní a 370 Nm. Nejoblíbenější pohonná jednotka z této řady;
• Starý dobrý ML 500 neušel z možností: motor stále poskytuje vozu 408 koní.

Můžeme také přidat pár pěkných slov k aktualizované převodovce 7G-TRONIC, která je dodávána se všemi možnostmi motoru. Někteří automobiloví odborníci tvrdí, že 7G-TRONIC lze nazvat nejlepší převodovkou na světě, protože je schopna vyřadit několik rychlostních stupňů najednou. I inovativní DSG musí procházet jednotlivými etapami. Skočit na několik rychlostních stupňů najednou samozřejmě není snadný úkol. Přechod na dva a více rychlostních stupňů je doprovázen zpožděním. Ale taková funkce existuje a v případě nouze můžete vyřadit několik rychlostních stupňů.

Automatické funkce

A nyní o verzi vozu. Pro ty nejnáročnější kupce Mercedes poskytl verzi ML 63 AMG. Ty „serióznější“ zákazníky čeká ML 63 AMG Performance Package. Proč na „vážné“, ale protože v této verzi není omezovač rychlosti a navíc je možné vypnout téměř veškerou elektroniku. Ale všechna tato kouzla svobody můžete pocítit pouze na velkolepých německých silnicích.

Skvělé sezení je vidět i na fotce, k Mercedesu-Benz vždy neodmyslitelně patří šik interiér. Na fotografii jsou dokončovací materiály a prostorný středový panel, na který si řidič zvykne po několika hodinách jízdy s ML 350

Podle recenzí majitelů tohoto crossoveru je v Mercedesu ML 350 dostatek místa na všechno: se sklopenou zadní řadou se auto doslova promění v mini náklaďák

V pohybu

Jak ukázaly recenze majitelů Mercedesu ML 350, auto se ukazuje jako hodné v terénu. Fotografie ukazuje, že se vůz nezvětšil: délka a rozvor se nezvětšily, což je nepochybně dobré znamení - předchozí generace design dobře prokázala

V současnosti automobilový trh bez SUV prostě nemůže existovat. Téměř každý výrobce se snaží představit alespoň pár vozů této třídy. SUV jsou mezi motoristy velmi žádaná a oblíbená a dobře se osvědčila při jízdě nejen v terénu a v blátě, ale také na dálnici a dokonce i v ulicích města. Mají působivý vzhled a umožňují svým majitelům cítit se na silnici sebevědomě a hrdě.Na trhu je široká škála SUV od různých výrobců a Mercedes-Benz není výjimkou. Proběhla testovací jízda nového SUV od stuttgartské společnosti Mercedes-Benz ML 350, jejíž výsledky se dozvíte z tohoto článku.

Historie legendárního SUV

Mercedes ML 350, jehož fotografie nám ukazují honosné a krásné auto, se na trhu objevil už dávno. Úspěch se ale nedostavil přes noc. Vůz se objevil na evropském trhu v roce 1998 a poté byl modelový index W163. Ve skutečnosti je těžké mluvit o úspěchu, který se tomuto vozu dostavil. Zpočátku se zdálo, že takový Mercedes je pro Evropany nepřijatelný a pro člověka z Ruska má nedostatečně okázalý design.

W163 selhal. Vzdání se ale není v duchu světoznámého stuttgartského koncernu. Po takovém selhání bylo rozhodnuto SUV úplně předělat. A pak svět viděl aktualizovaný, ne jako předchozí Mercedes ML 350 W164. Byl to jednoznačný úspěch - vůz se vyznačoval vynikajícími technickými vlastnostmi a atraktivním, ale přísným designem. Kupující začali aktivně brát toto SUV. A je to pochopitelné, protože ve prospěch tohoto rozhodnutí hovoří spousta úvah ohledně nákupu takového stroje.

Vzhled a design

Vozy Mercedes-Benz nelze zaměnit s žádnými jinými vozy. Jsou velmi zvláštní a vypadají jedinečně. Vždy vyčnívejte mezi proudem ostatních aut. Mercedes ML 350, jehož fotografie jasně ukazuje jasný a velkolepý vůz, není výjimkou. Stuttgartský výrobce nezměnil své principy - tento model je vyroben v tradičně zdrženlivém stylu, klasický, bez jakýchkoliv ozdob. Nejsou zde žádné futuristické detaily, které jsou vlastní mnoha jiným strojům.

Auto business třídy – tak se to dá popsat. A to platí nejen pro vzhled (o tom však později). Design, který odlišuje Mercedes ML 350, je již dlouho skutečným všeobecně uznávaným standardem mezi služebními vozy. Není divu, že tento vůz kupuje mnoho společností a firem jako osobní vozidlo. Právě tato dokonale uměřená umírněnost, vyrovnanost a klid v designu učinily tento vůz tak oblíbeným mezi obchodníky.

Specifikace Mercedes-Benz ML 350

Výkonové charakteristiky SUV Mercedes ML 350

Maximální rychlost: 215 km/h
Doba zrychlení na 100 km/h: 8,4c
Kombinovaná spotřeba paliva na 100 km: 11,5l
Objem palivové nádrže: 95 l
Pohotovostní hmotnost vozidla: 2060 kg
Povolená celková hmotnost: 2830 kg
Rozměr pneu: 235/65 R17
Velikost disku: 7,5Jx17

Specifikace motoru

Umístění: přední, podélně
Kapacita motoru: 3498 cm3
Výkon motoru: 272 HP
Točivý moment: 350/2400 Nm
Zásobovací systém: Distribuované vstřikování
Turbo: Ne
Mechanismus distribuce plynu: Ne
Uspořádání válců: ve tvaru V
Počet válců: 6
Průměr válce: 92,9 mm
Mrtvice: 86 mm
Kompresní poměr: 10.7
Počet ventilů na válec: 4
Doporučené palivo: AI-92

Brzdový systém

Přední brzdy: Disk větraný
Zadní brzdy: Disk
BŘIŠNÍ SVALY: břišní svaly

Řízení

Typ řízení: hřeben a pastorek
Posilovač řízení: hydraulický posilovač

Přenos

Pohonná jednotka: Plná trvalá
Počet převodů: automatická převodovka - 7
Převodový poměr hlavního páru: 3.9

Suspenze

Přední odpružení: dvojité lichoběžníkové rameno
Zadní odpružení: odpružená vzpěra

Tělo

typ postavy: SUV
Počet dveří: 5
Počet sedadel: 5
Délka stroje: 4780 mm
Šířka stroje: 1911 mm
Výška stroje: 1815 mm
Rozvor: 2915 mm
Přední dráha: 1627 mm
Zadní dráha: 1629 mm
Světlá výška (světlá výška): 200 mm
Maximální objem kufru: 2050 l
Minimální objem kufru: 551 l

Výroba

rok vydání: od roku 2005

Suspenze

SUV zahrnuje jízdu nejen po městských silnicích a dálnicích, ale také po nerovných venkovských a dokonce lesních cestách. Proto jsou v takových vozech zvláštní požadavky na odpružení, které Mercedes-Benz ML 350 plně vyhovuje. Přední a zadní odpružení tohoto vozu je nezávislé pneumatické se vzpěrami MacPherson, plynovými tlumiči a stabilizátory.

O tuhosti tlumičů není třeba mluvit, protože tento vůz má možnost ručně nastavovat tuhost tlumičů pro různé styly jízdy. Pokud odpružení upravíte pro měkkou a pohodlnou jízdu, nechová se SUV příliš stabilně, což se projevuje velkými náklony v zatáčkách a houpáním karoserie. Pokud odpružení nastavíte do sportovního režimu, okamžitě pocítíte tuhost a zvýšenou stabilitu v zatáčkách. Cenou za takové kvality je, že řidič a cestující velmi cítí různé hrboly a jámy, což snižuje úroveň pohodlí. Dalším pozitivem vzduchového odpružení je možnost manuálního nastavení světlé výšky.

Maximální světlá výška je 285 mm, ale neustálá jízda v takové výšce nebude fungovat. Při rychlosti 20 km/h se odpružení automaticky sníží o 30 mm a při rychlosti 70 km/h klesne na 202 mm. Pokud rychlost překročí 90 km/h, odpružení klesne na minimální režim, který nepřesahuje 180 mm, což zvyšuje aerodynamické vlastnosti. To je však správné, protože létání v terénu rychlostí 100 km/h stejně selže.

Obecně lze odpružení nového SUV od Mercedesu nazvat dobrým. Poskytuje vysokou stabilitu v zatáčkách ve sportovním režimu, vysoký komfort a měkkost při běžné jízdě a možnost manuálního nastavení vůle umožňuje dostat se z nejobtížnějších míst.

Testovací jízda Mercedes-Benz ML 350

Otestovat jízdní vlastnosti se dostal Mercedes-Benz ML 350 vybavený 3,5litrovým šestiválcovým benzinovým motorem ve tvaru V a sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic. Tento motor dává výkon 272 koní a je to opravdu cítit. I přes hmotnost více než dvě tuny se tento Mercedes rozjíždí velmi svižně a na 100 km/h zrychlí za pouhých 8,4 sekundy. To je pro tuto třídu vozů velmi dobrý ukazatel.

Převodovka je vyladěna pro pohodlnou a ekonomickou jízdu. V normálním režimu běží motor v otáčkách cca 1600 ot./min. Jakmile ale přidáte trochu plynu, otáčky se dramaticky zvýší, převody se velmi rychle mění a cítíte plnou sílu motoru. Tato převodovka se vyznačuje nejen automatickým řazením, ale také automatickým přizpůsobováním se stylu jízdy. Pro příznivce klidné jízdy se budou převody přepínat v nižších otáčkách a pro ty, kteří rádi jezdí a lámou se z klidu, ve vyšších. Pokud však časem změníte styl jízdy, box se znovu automaticky přestaví. Je také možné nastavit extrémní rychlostní stupeň, nad kterým nedojde k přepínání. Navíc si můžete vybrat jakýkoli extrém - od prvního do sedmého.

Další užitečnou funkcí je tempomat s omezovačem rychlosti. Pokud nechcete překročit rychlostní limit, stačí nastavit rychlostní limit a auto po jeho dosažení už jednoduše nezrychlí.

Další schopnost cross-country poskytuje pohon všech kol. Přitom je možné jak ručně, tak automaticky připojit nebo odpojit zadní nápravu. Manuální řazení je přivedeno na středovou konzolu a automatický režim spojuje zadní nápravu pomocí dvoustupňové rozdělovací převodovky na obtížných místech.

Dodatečný komfort a snadnost jízdy zajišťují různé asistenční systémy, jako je protiprokluzový systém, systém řízení směrové stability, automatický stabilizační systém, asistenční systém pro sjíždění svahů a další. Na dálnici je Mercedes-Benz ML 350 velmi měkký a tichý. Vynikající hluková izolace nedovolí, aby zvuk motoru pronikl do kabiny. V terénu se auto cítí pohodlně. Vysoká světlá výška a pohon všech kol jsou skvělé pro vyjetí z děr a překonávání překážek. Špína a voda pro něj také nejsou překážkou.

"ML 350" - to, co lidé potřebují

Proč se SUV okamžitě stalo populárním? Je to jednoduché – koncern opravil všechny chyby, které vznikly při tvorbě modelu W163. Opravdu, stará verze a nová jsou nebe a země. Mercedes ML 350 se po zpracování stal prostorným rodinným SUV, které lze využít jakkoli. Je opravdu všestranný. Jeho interiér je maximálně pohodlný a uvnitř je dostatek místa pro všechny cestující. Navíc je třeba věnovat pozornost neproniknutelnému zavěšení, které má potenciál na několik milionů kilometrů. Další výhodou, která je nutností téměř každého motoristy, je pohodlný a objemný kufr. A samozřejmě nemůže přitahovat skutečnost, že v procesu vytváření tohoto modelu byly použity moderní pokročilé technologie, díky nimž bylo možné udělat vůz téměř dokonalý.

výhody:

• stylový a elegantní design;
• dobré vlastnosti v terénu;
• nízká spotřeba paliva pro tuto třídu
• možnost změny úrovně průjezdnosti vozovky
• kvalitu stavby

nedostatky:

• slabé plnění v základní konfiguraci;
• převodovka se dlouhodobě přizpůsobuje stylu jízdy;
• vysoká cena;

Hlavní princip Mercedes-Benz: dokonalost nemá žádné hranice

Vozy tohoto výrobce jsou každým rokem lepší a lepší. Vývojáři vynakládají veškeré úsilí na vylepšení svých děl automobilového umění. Takže například ve svém posledním restylingu získal Mercedes ML 350, jehož technické vlastnosti již vypadaly působivě, mnoho aktualizací. Změnil se také design - maska ​​chladiče se stala větší a dravější, zadní optika byla zvětšena a interiér byl vyzdoben vysoce kvalitním přírodním dřevem a nádhernou drahou kůží.

Uplynula doba, po které je rozhodně možné objektivněji hodnotit Mercedes ML -350 s OFF-ROAD paketem. Nabegalna je to téměř 50 000 km. Zjistěte více o výhodách a nevýhodách. Rozhodl jsem se proto svou recenzi doplnit, v naději, že to někomu pomůže usnadnit výběr.

Nejprve chci částečně vyvrátit to, co jsem napsal v prvním díle, konkrétně o univerzálnosti automobilů. Mercedes ML se ukázal být opravdu docela všestranným vozem. Jde jednak o osobní vůz, co se týče pocitů z jízdy, jedná se v této konfiguraci o poměrně vážné SUV. Uvědomíte si to, když se ponoříte do jakýchkoli závějí této zasněžené zimy.

Podařilo se mi zbavit se strachu z použití drahocenného tlačítka ke zvednutí odpružení, aby se zvětšila vůle. Samozřejmě skvělé, co na to říct! Nejsou slova, pouze emoce. Zapomenete na drahé opravy a postupně ji zvýšíte ve třech krocích (+ 90 mm - ve výšce světlé výšky "off-road-3", + 60 mm - ve výšce světlé výšky "off-road-2" ", + 30 mm - ve výšce světlé výšky "off-road- 1"), světlá výška maximálně 29 centimetrů. Pravda, v poslední výšce se můžete pohybovat jen do 30 km/h.

Pokud jde o automatickou převodovku G-tronic, rád bych poznamenal následující. Po pochopení algoritmu práce jsem si uvědomil, že mechanický režim v tomto boxu není pro mě. Téměř vůbec nepoužívám řadicí páky. Až na jejich drobnou funkci – omezení počtu převodových stupňů. Vzhledem k tomu, že G-tronic neustále usiluje o zařazení 7. převodového stupně, motor se točí v rozsahu 2000 ot./min., a tím šetří palivo. Tzn., že je velmi pohodlné omezením přepínání udělat např. ve městě krabici místo 7-stupňové 5-ti rychlostní. Stroj se stává živějším, citlivějším. Může být omezen na čtyři nebo tři, v závislosti na provozních podmínkách. Například Soči hadovitý, kde je důležité brzdění motorem. Toho je dosaženo právě tímto omezením řazení. Dobrý nápad, samozřejmě.

Podle spotřeby paliva. Vzhledem k tomu, že auto vede k měřené klidné jízdě, je moje průměrná spotřeba stejná: v městském cyklu auto ujede 500-550 km od čerpací stanice k čerpací stanici a dostane se až na plných 80-82 litrů. Ukazuje se 15 litrů na sto. Trať ujela v průměru 700 km, bez závodění. Vyplývá to 11.7. Mimochodem, počítač píše. Téměř nikdy nelže. Firma má jinou zárubeň - auto bude stát s teplým motorem a venku je tepleji, v půlce ledna může ukazovat +10 stupňů tepla. Šel jsem a po chvíli bylo vše normální, -10 stupňů pod nulou.

Podle balíčku AIRMATIC. Aktivně ho využívám i v běžném životě. Přidejte ostrost ovládání, klid odpružení, zvolíte polohu SPORT. Na špatných cestách - rozhodně se ponoříte do KOMFORTU. Pokud nespěcháte, poloha AUTO vše vyřeší sama.

Ze salonu. Hned musím říct, že světlý interiér se příliš snadno zašpiní. Je nepravděpodobné, že bych kupoval se světlým interiérem účelně. Je skvělé, když jsou židle světlé a podlaha je pokryta černým kobercem. S tím se setkal ve výbavě X 5, Individual. Na sedadla není dostatek paměti, zvláště po umytí, kdy ostřikovače sedadla posunou. Zavedená hudba nezní moc dobře, samozřejmě ne pro milovníky hudby, myslím, že pokročilejší HARMAN KARDON zní lépe. Měnič ještě není nainstalován, takže chybí i MP-3. Samozřejmě mínus. Koupil jsem si navigační disk, vše funguje opravdu v angličtině. Používám to zřídka, protože cesty životem jsou většinou předvídatelné. Teď, kdyby se tam nakládaly zácpy, nemělo by to cenu.

Motorový prostor. Je nepohodlné nalévat kapalinu do nádržky ostřikovače, protože hrdlo je zúžené, zřejmě aby tam nespadl nějaký kámen))) Kapacita 8 litrů - ani sem, ani tam. Prodávají se především lilky s nemrznoucími 5 litry. Ale hned jsem si nevšiml, že kapalina je dodávána do skla ze tří bodů. Dva klasické, jeden uprostřed pod kapotou. Všechno sklo se přelévá jako dvojité pramínky. No, ostřikovače světlometů si vybírají svou daň. Překročení výdajů však není nepříjemné, protože čelní sklo není příliš špinavé. Kapalina vydrží dlouho.

Ihned zdůrazňuji, že ovladatelnost tohoto vozu na nejvyšší úrovni. V tomto smyslu nejen že nezklamal, ale naopak si vysloužil solidní pětku. Bezvadná ovladatelnost, odezva brzd, plynulost, s jakou přejíždí nerovnosti a nedostatky našich silnic, si zaslouží respekt pro konstruktéry odpružení tohoto modelu. Spolehlivé zrychlení ze semaforu za každého počasí bez jakéhokoli posunu nebo skluzu. To vše dává bezmeznou jistotu při jeho řízení. Jediná věc, kterou je třeba mít na paměti, je, že ML je stále těžký. Proto je důležité dodržovat dostatečný odstup na kluzké vozovce při vysokých rychlostech. Takže jen pro případ. Brzdy, i když reagují, jsou naladěny především na pohodlí. To znamená, že v první vteřině plynule zpomaluje, až se to někdy zdá pozdě. Vlastně vždy včas. Dojmy klamou.

Z mínusů. Když jedete rychle bez hudby v tichu, slyšíte zvuky průvanu nebo tak něco. Viděl jsem, že stejný Američan se prodával v autobazaru, takže všechny mezery mezi dveřmi a karoserií byly přelepeny přídavnými gumovými těsněními. Myslím, že to s tím souvisí. Po výstupu spolujezdce se bezpečnostní pásy nevrátí na své místo. Vypadá to, že mechanismus uvnitř potřebuje promazat.

NA PORUCHU A OPRAVU. Vyměněny všechny válečky pod řemenem alternátoru a čerpadlem. Samotný řemen a jeho hydraulický napínač. Zřejmě nadešel jejich čas. Překvapený tím, že termostat nefunguje správně. Provozní teplota motoru se stala 70 místo 92-94 stupňů. V důsledku toho se v kabině ochladil mráz. Také náhrada. A zatím jen olej a filtry. Všechno se zdá být rozbité.

Konečně Chci dodat, že jsem s autem celkově spokojený a zatím se nechystám měnit. Milovníci jízdy Určitě bych to nedoporučoval. Jeďte sem Mersovský, impozantní. Komfort na úrovni dostačující pro SUV a průchodnost také. I když vždy existuje lepší než nejlepší. Proto mě čím dál častěji přitahuji GL e. Přestože je obrovský, má něco do sebe, odlišného od ML A. Odvážnější, brutálnější nebo tak něco. Ale to už je jiný příběh…

Rozhodl jsem se tedy napsat recenzi na vůz, který nese hrdé jméno Mercedes-Benz ML 350d. S psaním recenzí nemám absolutně žádné zkušenosti, ale snad moje závěry a dojmy o tomto voze někomu pomohou s výběrem tohoto auta.

Takže mám bohaté zkušenosti s vlastnictvím různých aut. Tak či onak ve své recenzi nakreslím přirovnání k těmto vozům: Volkswagen Tuareg (2011) a Lexus RX 350, které dnes vlastním.

Před zakoupením Mercedesu třídy ML jsem pravidelně navštěvoval prodejce Mercedes a se zájmem jsem prozkoumal tento model, mluvil s manažery a snažil se pochopit můj postoj k tomuto vozu.

Paralelně jsem zvažoval i Lexus RX a Land Cruiser 200. Land Cruiser (diesel) mi vyhovoval se vším všudy (teoreticky), ale chtěl jsem náhon a ovladatelnost. Naše rodina má navíc Toyotu Land Cruiser 76 (2011), ve které jezdím rybařit a lovit a také na ní rádi cestujeme, takže jsem nechtěl mít ve městě hrocha na každodenní výlety.

Pro výměnu Tuarega jsem se rozhodl z důvodu, že jsem nebyl spokojen s jeho výbavou (příliš jednoduchá, bez pneumatického atd.) a proto jsem je při výměně za volantem testovaného LK 200 nebo PX 350 nedobrovolně porovnal, resp. volba se okamžitě přiklonila ve prospěch Tuaregů.

Ale protože je čas změnit auto, je těžké se této myšlenky zbavit (myslím, že mě mnozí pochopí). Nabídněte Tuaregy na prodej. Prodávalo se VELMI dlouho, ačkoliv stav vozu byl bezvadný a cena nebyla kosmická.

Rozhodl jsem se pro koupi Mercedes-Benz ML 350d (diesel), protože mu favorizovala řada teoretických faktorů, a to prestiž značky, spolehlivost dieselů MB, daň a hospodárnost.

Dojem

V květnu 2014 (kdy ještě nebylo cítit sankce) jsem v Novosibirsku našel vhodné auto, najeto 10 000 km v ITS (dealerství, jeden majitel). Byli jsme se na to s manželkou podívat (230 km). Auto se nám líbilo (vlastně nové), záruka ještě 1,5 roku, cena vyhovuje, ale duše leží! Koupeno!

Cestou z města jsme zastavili na čerpací stanici Rosněfť, nalili plnou nádrž solária a jeli. První dojem - vše skvělé! Spotřeba 8-8,5 litrů solária! POHÁDKA! Auto jede perfektně, dynamika a ovladatelnost sice nejsou jako na Tuaregu, ale pořád navrch. A pak se najednou rozsvítí CHECK! jsem bezradná. Volám prodejci. Přísahá, že v tom není žádný úlovek. Auto je v záruce, takže jsem neklesl na duchu.

Druhý den jsem šel k dealerovi. Jako, tak a tak. Prý je to v pořádku, my na to přijdeme, neboj. Zkrátka něco s katalyzátorem, čerpací stanici prý vybírejte pečlivě. Myslím, že předchozí majitel tomu nebyl příliš pozorný, ale mám to ...

Po chvíli (uplynulo docela dost) se mi kontrolka znovu rozsvítila. Jsem u prodejce. Oni znovu - nebojte se ZÁRUKA! Tentokrát to opravili o něco déle než poprvé. Nevím, co udělali, ale při vrácení auta manažer připustil, že v Novosibirsku byl katalyzátor již vyměněn v záruce. Poté se mi CHECK rozsvítil až v okamžiku prodeje vozu (22 000 km).

Léto a skoro celý podzim až do listopadu jsem cestoval s radostí, ale neustále mě svědilo, že auto není spolehlivé, a koupil jsem Toyotu Corollu (prý pro manželku, ale ve skutečnosti, abych nezůstal bez auta v případě poruchy). Takže přišel listopad, teplota klesla na -10 stupňů Celsia a pak to začalo ...

Zimní solárium ještě není a já jsem běžela pro petrolej, různé přísady. Auto ráno nestartuje a já páchnu naftou jako traktorista. Dealer rozhazuje rukama. Vyměnil jsem filtr v palivové nádrži za 8 700 rublů a sankce pak dorazily právě včas a můj příjem klesl.

Obecně se nedalo mít "cool" auto a pak mě potěšila Corolla (naše útočná puška Kalašnikov) - spolehlivé a nenáročné auto, které mi pomáhalo ve všech mrazech, protože ML bylo v teplá garáž.

Na zimním soláriu (Lukoil) do -27 stupňů bez problémů, při -30 stupních začne rychlost Merce plavat, takže hned do vyhřáté garáže a do spolehlivé Corolly.

A také bych rád řekl k velmi zajímavému případu, který se stal v době zimního vlastnictví tohoto vozu. Nebudete tomu věřit (a sám jsem tomu zpočátku nevěřil) - přední panel a sedadlo řidiče začaly vrzat, stejně jako u VAZ šest. Prodejce mi neodpověděl.

V Novém roce 2015 jsem se konečně rozhodl, že to nepotřebuji. Auto by mělo přinášet potěšení (zejména toto), a nemělo by vás nutit napínat a myslet na to víc, než je nutné.

V dubnu 2015 jsem toto auto úspěšně (překvapivě) prodal (22 000 km) a o tři dny později koupil PX 350 se 14 000 km. Abych byl upřímný, nějakou dobu jsem dokonce litoval prodeje třídy ML. Navzdory všemu výše uvedenému je „Němec“ docela dobré auto.

Výsledek

Je těžké zprostředkovat pocit z používání. Toto je evropské auto a zjevně není určeno pro kvalitu našeho solária, stejně jako pro naše klima. Ale přes všechny mé řidičské zkušenosti (od roku 1993) mě takhle „měly“ jen Moskvič (1978) a Nissan Vaneta (1988). Ani Zhiguli mi nedělalo tolik problémů. Důležitým aspektem pro mě byla také chybějící obsluha německých vozů. Měl jsem zkušenost s vozem Volkswagen Passat (B6) TFSI a Audi A6 TFSI. Obě auta byla koupena nová od prodejce a všechny jejich problémy byly buď špatné palivo, nebo nedostatek servisu, takže jsem se vrátil do japonského automobilového průmyslu!