Řízení - s mechanickým spojením, bez posilovače řízení. Mechanismus řízení - "globoidní šnek - dvojitý hřebenový válec", převodový poměr - 16,4.
Lichoběžník řízení tvoří tři tyče řízení (jedna střední a dvě boční), dvojnožka, páka kyvadla a páky kloubů řízení. Boční tyče se skládají ze dvou hrotů spojených závitovou dělenou spojkou.
Na vnitřní (krátký) hrot - pravý závit, na vnější - levý.
Na spojce jsou závity také různých směrů, takže při jejím otáčení se může délka bočního tahu zvětšovat nebo zmenšovat, což je nutné pro úpravu sbíhavosti.
Spojka je upevněna na špičkách pomocí svorek. Na koncích tyčí řízení jsou kulové klouby. Jejich čepy se zužují do pák a jsou v nich zajištěny maticemi se závlačkami.
Kulová hlava prstu se otáčí v plastové vložce, přitlačované pružinou k tělu závěsu. Druhý konec pružiny se opírá o ocelovou zátku zarolovanou do těla závěsu.
V důsledku zkosení vnějšího povrchu vložky a vnitřního povrchu těla závěsu se při stlačení vložky vybere vůle mezi vložkou a kulovou hlavou čepu.
Abyste se ujistili, že se vložka nezasekne v těle, zatlačte rukou nebo montážní čepelí na tělo pantu ve směru prstu - prst by měl jít dovnitř těla o 0,5–1,5 mm.
Pokud je závěs zaseknutý nebo je znatelná vůle, vymění se v něm spojovací tyč (hrot řízení).
Pant je chráněn před vlhkostí a nečistotami gumovou krytkou nalisovanou na tělo.
Pokud je botka poškozena, okamžitě ji vyměňte odstraněním starého maziva z povrchu závěsu a přidáním nového maziva (SHRB-4).
Držák ramena kyvadla je připevněn k pravému podélníku dvěma šrouby se samojistnými maticemi.
Tělo držáku je lité, vyrobené z hliníkové slitiny. Má dvě plastová pouzdra, ve kterých se otáčí osa páky kyvadla.
Na nápravě jsou nasazeny horní a spodní podložky, které přitlačují pouzdra k tělu držáku. Spodní podložka se opírá o kyvnou páku upevněnou na ose samosvornou maticí, horní o matici závlačkou.
Tato matice je utažena na odstraněném držáku tak, aby se páka kyvadla neotáčela vlastní hmotností, ale pouze při zatížení 1–2 kgf.
Na pracovních plochách pouzder a v prostoru mezi nápravou a karoserií je položeno mazivo Litol-24. Pro ochranu před nečistotami jsou mezi podložky a tělo páky instalovány dva pryžové o-kroužky.
Při opotřebení pouzder se vymění, při opotřebení karoserie nebo nápravy se vymění držák. Mechanismus řízení je připevněn třemi šrouby se samojistnými maticemi k levému podélníku.
Jeho tělo je vyrobeno z hliníkové slitiny. V jeho spodní (protáhlé) části jsou zalisována dvě bronzová pouzdra, ve kterých se otáčí hřídel ramena řízení.
Na spodním drážkovaném konci hřídele je rameno řízení upevněno maticí (je instalováno na hřídeli pouze v určité poloze).
Na horní části hřídele je vytvořen příliv s výřezem; obsahuje váleček s dvojitým hřebenem otáčející se v kuličkových nebo jehlových ložiskách.
T-drážka na horním konci hřídele obsahuje hlavu šroubu, která nastavuje mezeru mezi válečkem a šnekem (viz níže).
Axiální vůle hlavy v drážce by neměla přesáhnout 0,05 mm; toho je dosaženo volbou tloušťky nastavovací destičky nasazené na šroub.
Šroub se pohybuje podél závitu v krytu převodky řízení a je zajištěn maticí a tvarovanou podložkou.
Šnek mechanismu řízení se otáčí ve dvou kuličkových ložiskách s kosoúhlým stykem, jejichž vůle je regulována výběrem těsnění mezi tělem a spodním krytem (v tomto případě se po dokončení seřízení vylévá olej z mechanismu , jeho hladina musí být obnovena).
Při správně nastavené mezeře by moment otáčení šnekového hřídele (s odstraněným hřídelem dvojnožky) měl být v rozmezí 20–49 N.cm.
Pokud je menší, zmenšete tloušťku balení těsnění, pokud více, zvyšte ji.
Po instalaci hřídele dvojnožky se upraví mezera v záběru válečku se šnekem: moment odporu proti otáčení šnekového hřídele při otáčení o 30° doprava a doleva ze střední polohy by měl být 88–118 N.cm , a ve velkých úhlech - ne více než 69 N.cm.
V praxi je nejjednodušší ovládání následující: na sejmutém mechanismu řízení se musí šnekový hřídel otáčet rukou se znatelným zvýšením síly blízko střední polohy, neměla by být žádná axiální vůle hřídele.
Pro plnění oleje do klikové skříně mechanismu řízení je v horním krytu vytvořen otvor, který je uzavřen šroubovou zátkou.
Převodový olej se nalévá až po okraj tohoto otvoru (0,215 l) a přes něj se kontroluje hladina.
Únik oleje je možný zespodu spodního krytu ložiska šnekového hřídele (v důsledku jeho deformace) nebo přes těsnění ucpávky dvojnožky a šnekové hřídele.
Oprava převodovky doma (s výjimkou seřizování vůlí a výměny olejových těsnění) se nedoporučuje.
Hřídel řízení je dvoučlánková, skládá se z horního a mezilehlého hřídele.
Horní hřídel se otáčí ve dvou ložiskách s pryžovými pouzdry, odvalovanými v trubce konzoly hřídele.
Ve spodní části je k hřídeli přivařen kroužek s drážkou, do kterého vstupuje zajišťovací čep zabezpečovacího zařízení.
Na horním drážkovaném konci hřídele je upevněn volant, jeho upevňovací matice je přišroubována.
Mezihřídel má na koncích kardanové klouby s dělenými drážkovanými konci, utaženými šrouby; spodní je spojen se šnekovým hřídelem, horní - s horním hřídelem řízení.
Bezpečnost řízení je zajištěna sklopením hřídele řízení díky kardanovým kloubům a speciálním upevněním držáku hřídele řízení.
Ten je připevněn k držáku karoserie ve čtyřech bodech: nahoře - na přivařených šroubech s maticemi a podložkami, dole - pomocí speciálních odnímatelných šroubů s upevňovacími deskami.
Při kolizi se okraje upevňovacích desek zdeformují a proklouznou pravoúhlými otvory držáku hřídele řízení. Zároveň se díky sklopení hřídele řízení volant nepohybuje dozadu, ale nahoru a dopředu, čímž se snižuje pravděpodobnost poranění hrudníku řidiče.
Možné poruchy řízení a způsoby jejich odstranění
- Příčina poruchy
Metoda eliminace
Zvýšená vůle volantu
Uvolněné šrouby skříně převodky řízení
Utáhněte matice
Uvolněné matice kulového kloubu
Zkontrolujte a utáhněte matice
Upravte mezeru
Zvětšená vůle v záběru válečku se šnekem
Upravte mezeru
Příliš velká vůle mezi kyvadlovou nápravou a pouzdry
Zvětšená vůle ve šnekových ložiskách
Upravte mezeru
Uvolněné šrouby zajišťující mezihřídel k šnekové hřídeli nebo k horní hřídeli mechanismu řízení
Utáhněte šrouby
Volant těsný
Deformace dílů převodky řízení
Vyměňte zdeformované díly
Nesprávné nastavení úhlů předních kol
Zkontrolujte geometrii kol a seřiďte
Upravte mezeru
Seřizovací matice nápravy kyvného ramene je příliš utažená
Nízký tlak v pneumatikách předních kol
Nastavte normální tlak
Poškození částí kulových kloubů
Zkontrolujte a vyměňte poškozené díly
Žádný olej ve skříni převodky řízení
Zkontrolujte a doplňte. V případě potřeby vyměňte těsnění
Poškození horního ložiska hřídele řízení
Vyměňte ložiska
Hluk (klepání) v řízení
Zvětšená vůle v ložiskách předních kol
Upravte mezeru
Zkontrolujte a utáhněte matice
Zvětšená vůle mezi kyvadlovou nápravou a pouzdry
Vyměňte pouzdra nebo sestavu držáku
Povolená seřizovací matice nápravy kyvného ramene
Nastavte utažení matice
Mezera v záběru válečku se šnekem nebo v ložiskách šneku je porušena
Upravte mezeru
Zvětšená vůle v kulových kloubech řídicích tyčí
Vyměňte hroty nebo spojovací tyče
Povolení matic otočného ramene
Utáhněte matice
Povolení šroubů upevnění mezihřídele řízení
Utáhněte matice šroubů
Samobuzené úhlové kmitání předních kol
Tlak v pneumatikách není správný
Zvětšená vůle v ložiskách předních kol
Upravte mezeru
Nevyváženost kol
Vyvažte kola
Povolení matic kulových čepů tyčí řízení
Zkontrolujte a utáhněte matice
Uvolněná skříň převodky řízení nebo držák kyvného ramene
Zkontrolujte a utáhněte matice šroubů
Mezera v záběru válečku se šnekem je porušena
Upravte mezeru
Odjíždění vozidla z přímého směru v jednom směru
Tlak v pneumatikách nerovnoměrný
Zkontrolujte a nastavte normální tlak
Seřízení předních kol je špatně seřízeno
Zkontrolujte a upravte geometrii kol
Rozdílné usazení pružin předního odpružení
Vyměňte špatné pružiny
Deformované čepy řízení nebo ramena zavěšení
Zkontrolujte klouby a páky, vyměňte špatné díly
Neúplné uvolnění jednoho nebo více kol
Zkontrolujte stav brzdového systému
Nestabilita vozidla
Seřízení předních kol je špatně seřízeno
Zkontrolujte a upravte geometrii kol
Zvětšená vůle v ložiskách předních kol
Upravte mezeru
Povolení matic kulových čepů tyčí řízení
Zkontrolujte a utáhněte matice
Příliš velká vůle v kulových čepech řídicích tyčí
Vyměňte hroty nebo spojovací tyče
Uvolněná skříň převodky řízení nebo držák kyvného ramene
Zkontrolujte a utáhněte matice šroubů
Zvětšená vůle v záběru válečku a šneku
Upravte mezeru
Deformované čepy řízení nebo ramena zavěšení
Zkontrolujte klouby a páky; vyměňte zdeformované díly
Únik oleje z klikové skříně
Zhoršení těsnění hřídele dvojnožky nebo šneku
Vyměňte těsnění
Povolení šroubů zajišťujících kryty skříně převodky řízení
Utáhněte šrouby
Poškození těsnění
Vyměňte těsnění
Nastavení mezery v záběru válce se šnekovým převodem mechanismu řízení na vozidle VAZ 2121 a Niva 2131 se provádí v případě zvýšené volné vůle válce, která je zase pozorována na hřídeli řízení, jmenovitě jeho vertikální pohyb - hra. Seřízení by se mělo provádět pouze v případě, že v ložiscích není žádná axiální vůle pohybu šneku. Chcete-li provést opravu, připravte standardní sadu nástrojů a poté proveďte následující posloupnost akcí:
Otevřete kapotu vozu a očistěte povrch sloupku řízení od nečistot.
Vypáčením plochým šroubovákem sejměte krytku seřizovacího šroubu.
Dále pomocí devatenácti kroužkového klíče odšroubujte pojistnou matici šroubu, poté jej vyjmeme a pojistnou podložku umístěnou pod ní. Vezměte prosím na vědomí, že podložka se svými anténami vstupuje do odpovídající drážky na šroubu, čímž působí proti jejímu otáčení. Proti klouzání samotné podložky po povrchu mechanismu řízení působí odpovídající náběhy provedené na krytu sloupku.
Vypáčte podložku plochým šroubovákem a vyjměte ji.
Poté zkontrolujte natočení volantu. Měl by se otáčet bez zaseknutí nebo potíží.
Zatímco držíte šroub proti otáčení, nasaďte pojistnou podložku a utáhněte pojistnou matici. Nasadíme čepici.
Tím je oprava dokončena.
Řízení Sestava převodky řízení s pohonem 1 – dvojnožka; 2 - střední tah; 3 - tělo držáku ramena kyvadla; 4 - osa páky; 5 - páka kyvadla; 6 - průchodka; 7 - seřizovací matice; 8 – vnitřní hrot tahu; 9 - nastavovací spojka; 10 - spodní kuličkové ložisko; ...
18.1 Prvky návrhu
Konstrukční prvky Řízení - s mechanickým spojením, bez posilovače řízení. Převodka řízení - globoidní šnek - váleček s dvojitým hřebenem, převodový poměr - 16,4. Lichoběžník řízení tvoří tři tyče řízení (jedna střední a dvě boční), dvojnožka, páka kyvadla a páky kloubů řízení. Boční tyče se skládají ze dvou hrotů spojených závitovým...
Výměna oleje v reduktoru řízení OBJEDNÁVKA VÝKONU Provádíme práce na vyhlídkovém okopu nebo výtahu. Chcete-li zkontrolovat hladinu oleje v převodovce (podtlakový posilovač je kvůli přehlednosti na fotografii odstraněn) ... ... klíčem 8 odšroubujte zátku plnění oleje. Korek má kónický závit. Prut pr...
Seřízení vůle v záběru válečku se šnekem mechanismu řízení OBJEDNÁVKA VÝKONU Provádíme práce na vyhlídkové rýze nebo výškovce. Nastavení se provádí, když je detekována volná vůle dvojnožky mechanismu řízení. Před seřízením je nutné se přesvědčit, že nedochází k axiálnímu pohybu šneku v ložiskách (viz Demontáž převodky řízení a r...
Odstranění bočního průvanu OBJEDNÁVKA VÝKONU Provádíme práce na vyhlídkové rýze nebo výtahu. Zavěste a sejměte kolo. Chcete-li odstranit pravý boční přítlak, otočte volantem zcela doleva. Kleštěmi vyjmeme závlačku ... ... a klíčem 22 odšroubujeme matici zajišťující boční tyč k páce ...
Odstranění průměrného tahu ZAKÁZKA VÝKONU Provádíme práce na vyhlídkové rýze nebo výtahu. Kleštěmi vyjmeme závlačku ... ... a klíčem 22 odšroubujeme matici zajišťující střední přítlak k páce kyvadla. Pomocí stahováku vidlice vytlačíme středotlaký kulový čep z otvoru páky kyvadla ....
Výměna protiblátových krytek a hrotů řídících tyčí OBJEDNÁVKA VÝKONU Na autě lze vyměnit blatníky a hroty řídících tyčí. Pro přehlednost jsou tyto operace prováděny na odstraněném tahu. Chcete-li vyměnit krytku proti nečistotám... ...poklepejte ji měkkým kovovým razníkem. Čištění míče...
Demontáž a demontáž ramene kyvné páky OBJEDNÁVKA VÝKONU Provádíme práce na vyhlídkovém okopu nebo výtahu. Demontujte pravé kolo. Z otvorů páky kyvadla vytlačíme kulové čepy tyčí: střední (viz Demontáž střední tyče) a boční (viz Demontáž boční tyče). Hlavu vypneme do 17...
Demontáž volantu OBJEDNÁVKA VÝKONU Odpojte záporný vodič od akumulátoru. Pomocí štěrbinového šroubováku vypáčte ozdobný lem krytu spínače klaksonu ... ... a sejměte jej. Vypněte matici volantu 24 hlavou. Třes...
Demontáž sloupku řízení OBJEDNÁVKA VÝKONU Demontujeme volant (Demontáž volantu viz). Demontujeme krycí kryty sloupku řízení (viz Demontáž třípákového spínače sloupku řízení). Demontujte spínač zapalování (viz Demontáž spínače zapalování). Pomocí klíče 13 odšroubujte matici šroubu zajišťujícího vidlici spodního kardanu ...
Vážení zákazníci, abyste předešli chybám při odesílání mechanismu řízení převodovky, sestavy sloupku VAZ 2131, krátké hřídele, v řádku „Komentář“ uveďte model a rok výroby vašeho vozu.
Řízení je nezbytné pro převedení otáčení volantu kolem jeho osy na otáčení kol. Kromě toho musí být otáčení kol prováděno synchronně, aby byla zajištěna hladká jízda. Na VAZ 2131 je instalována šneková převodovka jako měnič otáčení volantu. V jeho konstrukci je jeden důležitý prvek - šnekový převod. Díky tomu je rotace převedena na příčný pohyb nutný ke změně polohy řídící tyče
1 - kliková skříň; 2 - dvounožka; 3 - spodní kryt klikové skříně; 4 - seřizovací podložky; 5 - vnější kroužek ložiska šnekového hřídele; 6 - separátor s kuličkami; 7 - hřídel dvojnožky; 8 - nastavovací šroub; 9 - nastavovací deska; 10 - pojistná podložka; 11 - šnekový hřídel; 12 - horní kryt klikové skříně; 13 - těsnění těsnění; 14 - pouzdro hřídele dvojnožky; 15 - těsnění šnekového hřídele; 16 - těsnění hřídele dvojnožky
Převodka řízení šnek 21213-3401035, dvounožka 21213-3401090.
Převodovka, jinak nazývaná sloupek řízení, je umístěna v motorovém prostoru, přímo pod podtlakovým posilovačem brzd. Kormidelní zařízení VAZ 2131 jako takové nevyžaduje údržbu, stačí se jen ujistit, že z něj nevytéká žádný olej. Pozornost: Vůle v převodovce způsobuje určité nepohodlí, protože volant VAZ má poměrně velkou vůli a je problematické manévrovat.
Chcete-li snížit vůli volantu, musíte provést několik jednoduchých manipulací. Prvním krokem je zavolat asistenta, který bude při nastavování točit volantem. Připravte si nástroj - klíč za 19 a široký plochý šroubovák.
Sloupek řízení se hodí pouze k jedné úpravě, v případě poruchy je nejoptimálnější možností jeho úplná výměna.
uvolnit nastavovací deska 9 na seřizovací šroub 8, můžete jej dokonce zcela odšroubovat. Asistent otočí volantem do různých směrů o čtvrt otáčky z původní polohy. Zároveň šroubovákem zašroubováváte šroub, dokud vůle nezmizí. Tato úprava sníží vůli, volant se bude otáčet o něco pevněji. Nakonec šroub pevně utáhněte. Výměna převodovky bude trochu obtížnější, ale řízení bude spolehlivější.
V obchodech si můžete zakoupit opravnou sadu pro obnovu sloupu. Stojí za zmínku, že taková oprava je vysoce nežádoucí, protože skříň převodovky má svůj vlastní výstup, což může být překážkou při instalaci nových ozubených kol. Z tohoto důvodu bude otáčení volantu VAZ 2131 buď těsné, nebo bude zaseknuté.
S vůlí řízení může být sloupek v pořádku, ale mohou být uvolněné upevňovací prvky na karoserii vozu. Nejprve je třeba je zkontrolovat, protože na podélníku mohou být praskliny a sloupek může viset.
Převodovka podléhá opravě, pokud je poškozená závitová část na jejích hřídelích a v důsledku poškození nebo silného opotřebení závitové části obou hřídelů, které jsou v převodovce, ložisek, mohou nastat následující problémy s řízením, konkrétně volantem může se otáčet a mít zároveň vůli, navíc volant se může otáčet, ale kola samotná ne a volant se může jednoduše zablokovat na jednom místě a nikam se nepohybovat a bude tam stát, olej může stále téct z převodka řízení, ale to se již stane z jiného důvodu, skříň převodovky je poškozená a má průchozí trhliny (může se to stát po korozi). Pokud by se něco stalo s těsněním oleje, tak olej bude také neustále vytékat z převodovky a v souvislosti s tím se bude volant točit silněji (olej vyteče celý) a na karoserii nebo na spodku aut vám si všimne neustálých stop oleje unikajícího z převodovky.
Pokud je zjištěna netěsnost, je vhodné sestavu opravit nebo vyměnit. Pokud to není možné, snažte se udržovat hladinu oleje normální.
Další položky produktu a jeho analogů v katalozích: 21213340001010.
VAZ 21213-21214i, VAZ 2131, VAZ 2120.
Jakýkoliv výpadek - to není konec světa, ale zcela řešitelný problém!
Příčiny poruchy převodky řízení VAZ 2131 ve voze rodiny NIVA.
Jak samostatně vyměnit převodku řízení VAZ 2131autem rodiny NIVA.
S internetovým obchodem AvtoAzbukanáklady na opravu budou minimální.
Stačí POROVNAT a UJISTIT!!!
