Každý, kdo nemá osobní vozidlo nebo se snaží ušetřit na palivu, pohybovat se po městě nebo mezi městy, se potýkají s takovým fenoménem, jako je taxi na pevné trase. Poprvé se na silnicích zemí SNS objevily v 60. letech. Není žádným tajemstvím, že dřívější takové cesty vyvolaly trochu strachu, ale vše se změnilo na počátku roku 2000, kdy byly obvyklé Gazelky a Bogdany nahrazeny, byť ojetými, zahraničními dodávkami Ford, Volkswagen a Mercedes Benz.
Nové generace
Nehynoucí sláva Sprinteru donutila vývojáře několikrát odložit vývoj dalších dodávek. Samotný Sprinter prošel několika zásadními úpravami, díky nimž se nemusí nazývat jen další aktualizací, ale novou generací. Je pravda, že podle nejnovějších oficiálních údajů Sprinter brzy opustí Německo a montáž se přesune do zámoří - do Argentiny. Ruští spotřebitelé by se ale neměli příliš obávat.
V roce 2013 podepsali Němci dohodu se skupinou GAZ a v Nižním Novgorodu se budou montovat nové vozy. Jak moc to bude odpovídat legendárnímu Sprinteru, se dozvíme velmi brzy. Zatím podle závodu bude na vůz instalován YaMZ a široká nabídka karoserií bude značně omezena. Ohlášeny jsou dvě úpravy – 20místný „mikrobus“ a celokovová nákladní dodávka.
Exteriér Mercedes Sprinter Classic spolujezdec
Auto bylo obdařeno necharakteristickým tato třída vlastnosti, díky nimž je tvar těla efektivnější. Hlavní světlomety jsou větší, dostaly kosočtvercový tvar. Kompletně přeměněný nárazník byl opatřen mlhovými světlomety a širokým přívodem vzduchu. Změny se dotkly designu dveří, byly provedeny velké velikosti dává mu aerodynamický tvar. Boční díly Mercedes Sprinter Classic cestující pokrytý stylistickými výlisky, které obcházejí záď a jdou k zadním dveřím. Změnily se i lucerny, které se staly poměrně velkými. 
Interiér minibusu
Malý volant byl vybaven 4 paprsky, masivní konzola byla vybavena řadicí pákou. Horní část je vybavena schránkou na drobnosti, pod kterou se nachází široký multimediální displej. Spodní část zabírají funkční tlačítka. Pravda, navzdory tomu Mercedes Sprinter Classic 311 cdi ruské shromáždění recenze má dobré, objemy kufru zanechávají mnoho přání. Je dimenzován na pouhých 140 litrů.
Jaký je rozdíl mezi novým Mercedesem Sprinter ruského shromáždění
Hlavní rozdíl mezi novým starým Sprinterem a originální auto by měly být nazývány elektronické zabezpečovací systémy, které pocházely ze seznamu standardní výbavy příští generace. V první řadě je to ESP - stabilizační systém stabilita směnného kurzu. Díky ní je velmi těžké vyletět v dešti na autobuse se zadním náhonem ze silnice, i když je to žádoucí. Mimochodem, převodovka pohonu všech kol není k dispozici ani za poplatek. Ale to není problém. Standardní podvozek dokonale koriguje chyby pilota, pokud například vjíždí do zatáčky nepřiměřenou rychlostí. 
V tomto případě systém okamžitě sníží množství dodávky paliva a v případě potřeby zpomalí určitá kola. Zejména pro ruský trh design zavěšení byl revidován (a to na pozadí ne nejlepších argentinských silnic). Nejprve byla vyměněna kompozitová přední pružina za silnější ocelovou. Za druhé, zadní pružiny dostaly třetí plechy. Vyměněny byly také tlumiče a stabilizátor. rolovací stabilita. Odpružení je tedy ideální nejen pro federální silnice, městské třídy, ale také pro vyloženě off-road, polní cesty.
Kompletní sada vozu "Mercedes Sprinter cestující"
| 1 | Plné zasklení korpusu (lepené sklo). |
| 2 | Tepelná a zvuková izolace stropu, podlahy, dveří, stěn. |
| 3 | Ventilační nouzový kovový poklop. |
| 4 | Vnitřní osvětlení. |
| 5 | Sedadla pro spolujezdce s vysokým opěradlem (čalounění z trojvrstvové tkaniny) s bezpečnostními pásy. |
| 6 | Vnitřní obložení plastové kompozitní panely. |
| 7 | Nemrznoucí vnitřní topení, 8 kW s rozvodem průtoku pro 3 deflektory. |
| 8 | Podlaha překližka + podlaha, protiskluzový nátěr. |
| 9 | Zámek zadních dveří. |
| 10 | Salonní madla. |
| 11 | Boční stojánek. |
| 12 | Extrakční systém. |
| 13 | Nouzová kladiva (2 ks). |
| 14 | Elektrický pohon pohyblivého dveřního regálu. |
Schéma interiéru vozu
V závislosti na vozidlech, která se používají k přestavbě na vozidla pro přepravu cestujících, nabízí Závod speciálních vozidel InvestAuto následující možnosti uspořádání interiéru.
Poznámka:
Počet míst je sedadla v kabině + sedadla vedle řidiče (v kabině) + sedadlo řidiče
Rozměry sedáku:
Délka: 540 mm
Šířka: 410 mm
Hloubka: 410 mm
Zahraniční auta
Možnosti uspořádání interiéru vozidla pro přepravu cestujících na základě délky L4(dlouhá základna se zvýšeným zadním převisem).
| Možnost 1. | Možnost 2. | Možnost 3. | Možnost 4. | Možnost 5. | Možnost 6. |
| Počet míst: 16+2+1 | Počet míst: 17+2+1 | Počet míst: 17+2+1 | Počet míst: 14+2+1 | Počet míst: 15+2+1 | Počet míst: 18+2+1 |
| Možnosti uspořádání interiéru vozidla pro přepravu cestujících na základě délky L3 a L2. | |||||
Délka L3 (dlouhá základna) |
Délka L2 (střední základna) |
||||
| Možnost 1. | Možnost 2. | Možnost 1. | Možnost 2. | ||
| Počet míst: 14+2+1 | Počet míst: 15+2+1 | Počet míst: 11+2+1 | Počet míst: 12+2+1 | ||
Základní vůz Mercedes Sprinter
| Specifikace | |
| Hladce nastavitelný systém vytápění a větrání se 4-stupňovým ovládáním ventilátoru a dvěma přídavnými deflektory pro rozvod čerstvého vzduchu | |
| Snadné nakládání díky zadním výklopným dveřím s úhlem otevření až 180° | |
| Sedadlo řidiče s bohatou sadou nastavení pro optimální polohování | |
| Řízení s hřebenovým mechanismem a hydraulickým posilovačem | |
| Centrální zamykání s dálkovým ovládáním | |
| 16palcové pneumatiky rozměr 235/65 R 16 (pro variantu 3,5 t GVW) | |
| Opěrky hlavy s dvoustupňovým nastavením a látkové čalounění, na všech sedadlech | |
| ADAPTIVE ESP® vč. břišní svaly, systém kontroly trakce(ASR), elektronické rozdělování brzdné síly (EBV) a nouzové brzdění(BAS) | |
| Adaptivní brzdová světla | |
| Airbag (pro řidiče) | |
| Systém proti zpětnému rázu pro vozidla s automatickou převodovkou | |
| Tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, pro sedadlo řidiče a samostatné sedadlo spolujezdce - s předpínači a omezovači | |
| Nezávislé zavěšení předních kol | |
| Výstražný systém spálené lampy | |
| Přední stabilizátor (volitelně pro verzi 3,0 t) | |
| Nastavení dosahu světlometů | |
| Laminované bezpečnostní čelní sklo | |
| Tělo | protáhlý | Extra dlouhé |
| Rozvor, mm | 4 325 | 4 325 |
| vysoká střecha | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| Nosnost (kg) | 1 260 – 2 510 | 1 210 – 2 465 |
| Hrubá hmotnost (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Super vysoká střecha | ||
| Objem nákladového prostoru, (m 3) | 15,5 | 17,0 |
| Nosnost (kg) | 1 230 – 2 480 | 1 180 – 2 435 |
| Hrubá hmotnost (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Motory | OM 642 DE30LA | OM 646 DE22LA | M 271 E 18ML |
| Počet válců | 6 | 4 | 4 |
| Uspořádání válce | V 72° | řádek | řádek |
| Počet ventilů | 4 | 4 | 4 |
| Pracovní objem (cm 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Výkon (kW/hp) při ot./min. | 135/184 na 3800 | 65/88 na 3800 | 115/156 na 5000 |
| Jmenovitý točivý moment (Nm) | 400 | 220 | 240 |
| Objem nákladového prostoru, (m 3) | 11,5 | 15,5 | |
| Druh paliva | diesel | diesel | super benzín |
| Objem nádrže (l) | dobře 75 | dobře 75 | dobře 100 |
| Palivový systém | mikroprocesorem řízený systém přímého vstřikování se systémem common rail, přeplňováním turbodmychadlem a chlazením plnicího vzduchu | vstřikování mikroprocesoru | |
| Baterie (V/Ah) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Generátor (V/A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Pohonná jednotka | zadní 4×2, plná 4×4 | zadní 4×2 | zadní 4×2 |
Mercedes Sprinter Classic cestující: rozměry a počet sedadel
Foto sedadel pro cestující v kabině Mercedesu Sprinter Classic Hlavním formátem osobního autobusu řady Classic je městský minibus ve dvou verzích. První je MRT 17 + 1, to znamená, že kabina je určena pro přistání 17 cestujících. Druhá možnost je označena jako MRT 20 + 1, a proto pojme další tři osoby, což bylo možné díky prodloužení kabiny. rozměry a hmotnost: plná délka - 6590/6995 mm; rozvor - 4025 mm; průměr otáčení - 14,30 m; pohotovostní hmotnost -2970/3065 kg; plná hmota- 4600 kg.
Specifikace motoru
Pod kapotou pracný motor Zpočátku byl model vybaven pouze jedním řadovým turbodieselem OM646, jehož výroba byla zahájena v závodech Yaroslavsky motorárna. motor CDI objem 2,1 litru není příliš agilní a 109 koní. - upřímně řečeno nestačí pro dynamickou jízdu na dálnici. Nepřispívá k tomu ani 5ti rychlostní „mechanika“. Ale v městských podmínkách poskytují krátké převody dobrý záběr na spodcích, což vám umožní uvolnit plný potenciál 280 Nm. Důležitou výhodou zastaralé jednotky je její spolehlivost. Toto je poslední vyrobený motor "Mercedes". litinový blok válce. Po nějaké době se na dopravníku objevil výkonnější vznětový motor rodiny OM646 pro 136 „koní“, který dodával točivý moment až 320 Nm. 
Tím se zlepšilo chování minibusu na polní cestě, ale elasticita motoru se mírně snížila. Pokud je maximální tah "311" k dispozici v rozmezí 1600-2400 ot./min, pak má 313 CDI polici účinnosti již - 1800-2200 ot./min. Ale obecně motory nezpůsobují žádné stížnosti, ale servisní interval je 20 000 km. Recenze Většina recenzí majitelů je pozitivní. Model byl testován solidním časem a podmínkami ruského provozu.
Zvláštní pochvalu si obvykle zaslouží odpružení a motor. Má to ale i své nevýhody ruská němčina“, z nichž hlavní je slabá odolnost těla proti korozi. Domácí kov rychle začne rezavět v místě škrábanců a třísek. Záruka od přes korozi- pouhých 5 let. Mnohým se také zdá nastavení odpružení tuhé, zejména pokud jde o jízdu naprázdno. Častá je i výtka na kvalitu montáže interiérových panelů, proto se vrzání a chrastění objevuje téměř okamžitě. Dalším důvodem nespokojenosti mnoha řidičů Mercedesu Sprinter Classic je drahý servis „na mercedes“ od autorizovaného prodejce. 
Cenová politika
Na základě reálií ruské výroby lze očekávat pokles cen nových vozů. Ve skutečnosti bude kupujícímu nabídnut nelehký úkol vybrat si mezi použitými, ale Německé auto, nebo nová domácí montáž. Pokud za auto v roce 2012 požádají o 1,5–1,7 milionu rublů, pak pro nový Mercedes Sprinter Classic bude cena kolem 1,8 milionu za variantu minibusu. Dodávka by mohla být i levnější. Závěr Navzdory skutečnosti, že první dodávka opustila továrnu téměř před 20 lety, je tento vůz stále velmi populární. Minibus, krytý nákladní automobil, auto pro velká rodina- mohou být uvedeny na dlouhou dobu. A tato verze dodávky si zaslouží mnoho let výroby a životnosti (samozřejmě s patřičnými úpravami) - vždyť jde o Mercedes Classic Sprinter
Univerzální nosič s vysoký výkon, vyrobeno německá společnost Daimler-Benz od roku 1995 do současnosti.
Modifikace
Rozvor vozu je prezentován ve čtyřech verzích, výška střechy se pohybuje ve třech hodnotách. Podvozek se také liší zadní náprava vybavena jednoduchými nebo dvojitými koly, v závislosti na kapacitě na typovém štítku stroje. Ultimátni přípustná hmotnost která může přepravovat Mercedes-Benz Sprinter Klasika - 3050 kg.
Dnes výrobce vyrábí následující úpravy:
- osobní minibus (trasa taxi) pro 16 míst;
- meziměstský osobní minibus za 22 sedadla;
- nákladní dodávka se sklopnými bočnicemi;
- lednice s uzavřeným kungem;
- speciální vozidla: sanitka zdravotní péče, jeřáb, pojízdná kancelář, odtahovka s navijákem, technická dílna;
- verze s pohonem všech kol, terénní vozidlo.
Volný prodej - podvozek Mercedes-Benz Sprinter Classic k doplnění dle uvážení uživatele. Daimler-Benz poskytuje všechny potřebné díly a vybavení.
Mercedes-Benz Sprinter Classic: specifikace
Rozměry a hmotnostní parametry:
- délka vozidla - 5261 mm;
- výška - 2415 mm;
- šířka - 1993 mm;
- objem plynové nádrže - 68 litrů;
- nosnost - od 1560 do 3050 kg;
- plná hmotnost - od 2,5 do 4,6 tuny.
aplikace
Model Mercedes-Benz Sprinter Classic lze použít v nejširším rozsahu. Osobní minibusy mají dobře vyvážené odpružení, které zajišťuje hladkou jízdu s plynulým tlumením. Nákladní podvozek je tužší, vybavený super spolehlivými jednotkami.
přístroj
Vůz je navržen podle nejoptimálnějšího principu pro minibusy. Jedná se o rozložení poloviční kapoty, nosné karoserie, podélné rozložení motoru.
Kapacita
Čistý objem dodávky uzavřený typ"Sprinter" má 7 metrů krychlových na krátké základně karoserie a standardní výšce střechy. Dlouhá základna se zvýšenou střechou pojme 13,4 metrů krychlových. Na délku lze do korby naložit čtyřmetrové desky nebo čtyři europalety s plným nákladem.
Boční posuvné dveře, stejně jako zadní výklopné dveře, umožňují nakládání, s jehož pomocí je velmi pohodlné z hlediska úspory času. Mercedes-Benz Sprinter Classic, jehož vlastnosti umožňují použití vozu na Stavební práce, s úspěchem používaný jako sklápěč popř valník. Pevně osazené desky umožňují přepravovat hromadný náklad, jako je cement, písek, alabastr.
Mezi úpravami pro cestující drží prvenství Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, který má extra dlouhý rozvor (4025 mm) resp. prostorný interiér pro 22 míst. Tato vozidla slouží k přepravě zákazníků do velká vzdálenost s maximálním komfortem.
Úprava Mercedes-Benz Sprinter Klasická dodávka používané jako auto technická pomoc. V zadní části je dílna se zámečníkem a další mechanické zařízení. Dvojkajuta pojme tým sedmi lidí.
Úprava Mercedes-Benz Sprinter XXL
Nejběžnější typ osobní dopravy, jako je taxi na pevné trase. S délkou těla 7200 mm a šířkou vnitřní prostor Vůz 1930 mm přepraví 17 lidí po městě v pohodlných podmínkách. Rám karoserie svařovaný, vysoká pevnost, vyroben z ocelové trubkyČást ve tvaru X. Zadní část trupu, střecha a nárazníky jsou vyrobeny z vysoce odolných uhlíkových vláken.
Pod stropem podél celé kabiny jsou police se zavazadlovými dveřmi. Na spodním panelu jsou také noční lampičky, bez kterých se člověk na dlouhé cestě neobejde.
Barevné spektrum
Většina vozů Sprinter je lakovaná bílá barva a jsou v dokumentech označeny jako Mercedes-Benz Sprinter, bílá klasika. Takový obraz je považován za značkový, přijatý pro tento model.
Barva těla však může být jakákoli – výběr odstínů je poměrně široký. Je nutné pouze zadat objednávku s uvedením článku uvedeného v katalogu a auto bude natřeno podle přání kupujícího.
Manévrovatelnost
Model Mercedes-Benz Sprinter Classic se dobře cítí i na rušných městských dálnicích. Řízení je vybaveno účinným hřebenovým mechanismem a hydraulickým posilovačem. Díky této kombinaci je minibus snadno ovladatelný, s jistotou projíždí úzká místa a dobře zapadá do proudu dopravy.
Podvozek
Přední odpružení, víceprvková pružina, s hydraulické tlumiče. Vpředu je instalován stabilizátor. Zadní zavěšení je průběžná náprava s hypoidním planetová převodovka zavěšené na poloeliptických pružinách. Všechna kola jsou vybavena účinnými kotoučové brzdy diagonální dvojčinnost. Ruční brzda je rovněž hydraulická, robustní konstrukce.
Bezpečnost
"Sprinter" je vybaven moderními bezpečnostními systémy, aktivními i pasivními. Vůz je doplněn sériovým ABS a ABD. V nouzový karoserie přebírá setrvačnost nárazu a částečně jej tlumí. Polokapotové uspořádání motoru je výhodné v tom, když čelní srážka motor je zdeformovaný, ale zůstává na místě, protože prostě nemá kam jít. A při velmi silném úderu motor ulomí držáky a jde dolů. Do kabiny se každopádně mnohokilogramová pohonná jednotka nevejde.
Po obvodu kabiny je osm airbagů. Dva z nich jsou přední, chrání řidiče a spolujezdce přední sedadlo. Tříbodové nouzové pásy namontované na každém sedadle doplňují obrázek. pasivní bezpečnost"Sprinter".
Mercedes sprinter rozměry karoserie mercedes - patří do rodiny lehkých nákladních vozidel od slavná společnost Daimler-Benz. Sprinter byl poprvé představen veřejnosti počátkem roku 1995.
Jako lehký nákladní automobil s hmotností od 2,6 tuny do 4,6 tuny, který byl stvořen pro víceúčelové použití v různých oblastech – od komfortních osobní dopravy a končící dopravou stavební materiál, práce na pozemcích v domácnosti.
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!
V sektoru této třídy vozů je objem karoserie Mercedes Sprinter příznivý ve srovnání s hospodárností a všestranností.
Úpravy oblíbeného vozu
Díly karoserie pro velikosti Mercedes Sprinter umožňují dodat vůz jako mikrobus nebo dodávku. Navíc jako podvozek nebo podvozek se sklápěcí nebo valníkovou plošinou, stroj s vysokou nebo standardní střechou, s dvojitou kabinou a třemi velikostmi rozvoru: 3000 milimetrů, 3550 milimetrů a 4025 milimetrů.
Rozměry karoserie objemu Mercedes sprinter jsou navrženy podle nejvýhodnějšího principu pro tuto váhovou kategorii: nosná karoserie, polokapotové schéma, podélně umístěná před motorem, zadní pohon kola. Společně s Vitem Mercedes Sprinter získala dva roky po sobě titul „minibus roku“.
Takové malotonážní vozidlo má dobrou kapacitu: užitný objem uzavřené sprinter dodávky Mercedes rozměry má objem karoserie 7 metrů krychlových (auto s krátká základna a konvenční střecha) až 13,40 metrů krychlových (stroj s dlouhým rozvorem a vysokou střechou). Ve variantě auta s dlouhou základnou je možné jednoduše naložit 4 metrové desky nebo 4 europalety. Díky bočním posuvným dveřím nebo skrz plně kyvné zadní dveře je celkem pohodlné nakládat vysokozdvižným vozíkem. Nosnost variant vozu Mercedes, délka sprinteru, objem korby s palubní plošinou nebo se sklápěcí korbou se pohybuje od 750 kilogramů (při celkové hmotnosti vozu 2,59 tuny) do 3715 kilogramů (a 6tunové auto). Pro přepravu týmu až 7 osob si můžete objednat Sprinter vybavený dvouřadou kabinou. Pokud přepravujete cestující ve variantě „kombi“ popř osobní minibus, pak kromě řidiče pohodlně pojme až 9 osob současně. 
Rozměry karoserie Mercedes sprinter s indexem XXL je dvoudveřový autobus (foto nahoře, jedny dveře výhradně pro řidiče) má celkovou délku 7200 milimetrů a šířku kabiny 1930 milimetrů, schopný přepravit 15-17 osob v pohodlných podmínkách.
Rám karoserie mikrobusu je svařen z pravoúhlého profilu ocelových trubek a zvenku opláštěn ocelovými plechy, které mají nízký sklon k rezivění (korozi). Střecha, obklad zavazadlový prostor, která se nachází v zadním převisu a zadní část karoserie jsou vyrobeny z vysokopevnostního plastu.
Uvnitř rámů bočních dílů korby byla nalepena tři tónovaná skla téměř metrová a bez průduchů, což si vyžádalo instalaci řízeného termostatu na centrální ohřev vody a jeho umístění na střechu větracích nouzových poklopů, které mají zvedací mechanismy. Charakteristické vlastnosti sprint rozměry výška karoserie mercedes jsou regály (police) se zavíracími dvířky, které se objevily nad sedadly, tím se zvýšila tuhost karoserie a navíc je zde možnost placené instalace mezi sedadly stolku, videorekordéru a lednicí.
Je důležité si uvědomit, že všechny díly karoserie Mercedes sprinter jsou důkladně připraveny na vyřešení jakýchkoli problémů s přepravou. Díky kvalitnímu standardně vyráběnému řízení, které má hřebenový mechanismus a posilovačem řízení se vozy dobře ovládají a manévrují i v úzkých městských ulicích.
Přední odpružená páka nezávislé zavěšení, a průběžná zadní náprava je zavěšena na nových parabolických pružinách. A pro práci ve zvláště obtížných silničních podmínkách se vyrábějí sprinterské vozy Mercedes-Benz vybavené pohonem všech kol.
K dispozici je také převodovka se stálým pohonem všech kol nebo s připojenou / odpojenou přední nápravou a výbavou převodovka, který přidává krok dolů. Pro hnací nápravy s různými převodovými poměry jsou hlavní převody vybaveny přídavnými blokovacími mechanismy.
Jednou z hlavních výhod modelu, délka karoserie, rozměry Mercedesu Sprinter, jsou výkonné a hospodárné motory - čtyři nejnovější diesel CDI plus jeden vylepšený benzín, výkon agregátů je od 60 kW (to je 82 koní) do 115 kW (což odpovídá 156 koním). Vozy Sprinter jsou schopny vyvinout výkon od 1400-1600 ot./min a až do 2400-2600 ot./min. A volitelná mechanická automatizovaný box rychlostních stupňů, má funkci přepínání z automatiky na manuální režimřazení převodových stupňů, které umožňuje optimální a efektivní využití vysokého točivého momentu. Spotřeba paliva se zároveň snížila o 3-5 procent ve srovnání s předchozími jednotkami s přímým vstřikováním paliva.
Na přání můžete dokonce nainstalovat automatický systém start/stop motoru, který vypne motor pouhé 3 sekundy po zastavení stroje. To vám umožní ušetřit palivo i při krátkých zastávkách na semaforech, podobným způsobem se spotřeba paliva sníží o dalších 2–8 %. Současně se velikostí délky karoserie Mercedes sprinter znatelně zvýšil zdroj najetých kilometrů a v důsledku toho se zvýšila životnost motorů. Zavedený systém „common rail“ výrazně snižuje škodlivé emise do ovzduší a hlučnost jednotek. Sprinter může být navíc na přání budoucího majitele volitelně vybaven systémem Assyst, který reguluje intervaly mezi výměnami motorového oleje v závislosti na provozním zatížení vozu.
Největší pozornost je věnována karosářským náhradním dílům Mercedes sprinter délce aktivní bezpečnost, protože provoz stroje při plném zatížení a v extrémní podmínky a vyžaduje maximální výkon. V takto nízkotonážním voze je implementována celá řada systémů, které jsou zodpovědné za zajištění zdraví a života cestujících.
Proto jsou kotoučové brzdy instalované na všech kolech velmi účinné v podmínkách prudké brzdění s plně naloženým autem. Standardní výbava zahrnuje standardní vybavení se systémy ABS/ABD. Systém ASR (protiprokluzová kontrola) je instalován na objednávku spolu s Systém ABS(anti-lock) zabraňují sebemenšímu prokluzování kol, poskytují zaručenou spolehlivou přilnavost pneumatik s chodník i na kluzkém a mokrém povrchu vozovky.
Speciálně pro použití ve speciálních obtížné podmínky existují úpravy s funkcí vypnutí pohon všech kol. Je instalována výkonná hydraulická „ruční“ (parkovací) brzda, která je nezávislá na provozních brzdách – zapnuto Duo-Servo zadní kola. Výška karoserie Mercedes Sprinter může být různá, ale v jakékoli výšce má karoserie vynikající deformační vlastnosti – má totiž v přední části zesílenou rámovou konstrukci, která bude absorbovat čelní srážka většinu energie nárazu.
Pro zvýšení bezpečnosti lze stroj dodatečně vybavit tříbodovými aktivními airbagy s předpínačem pro spolujezdce a řidiče a tříbodovými bezpečnostními pásy, které zajišťují bezpečnost na všech sedadlech cestujících v kabině bez výjimky.
V roce 2002 Mercedes vybavuje svou "dopravu" elektronický systém ke stabilizaci pohybu (zkráceně ESP). Sprinter vybavený tímto systémem byl poprvé představen veřejnosti na výstavě speciální doprava v září 2002 ve městě Hannover.
Jak bylo nedávno známo, Mercedes připravuje zcela nový Sprinter. Nová generace osobní autobusy Sprinter LT3 s označením Mercedes byl uveden na trh v roce 2006.
Autobusy Sprinter se ukázaly být extrémně populární v Evropě a ve Spojených státech, hlavní závod pro výrobu autobusů ve městě Düsseldorf pracuje ve 3 směnách a vyrobí jich více než 150 tis. populární auta v roce. S uvedením nového LT3 začal Mercedes dále zvyšovat výrobu autobusů. Ve Spojených státech jsou modely Sprinter známější jako Freightlinery. Právě pod tímto názvem se prodávaly dále, až do uvedení další novinky, která se na trhu objevila pod názvem Dodge Sprinter. Vozy sjíždějí z výrobní linky v novém závodě DaimlerChrysler v Gruzii, což firmu stálo 720 milionů dolarů.
Mercedes zároveň zavádí sériovou výrobu Sprinterů v Číně, kde se prodávají v osobních a nákladních variantách Viano a Vitos.
Mercedes Sprinter je spolehlivý, bezpečný a pohodlný vůz určený k přepravě cestujících a zboží, a to jak ve městě, tak na předměstí. Montuje se v německém závodě v Ludwigsfelde. Sprinter Classic má vynikající kapacitu a odolnost v náročných provozních podmínkách, což přitahuje společnosti zabývající se nákladní dopravou.
Dobrá viditelnost a ovladatelnost jsou jednou z předností tohoto modelu.
Na technické vlastnosti Mercedesu Sprinter se každý řidič dívá především, tedy na spotřebu paliva, vlastnosti motoru, výkon atd. To je to, co vás udržuje produktivní.
Všechny tyto modely mají turbodieselový motor OM 646 se 4válcovým řadovým uspořádáním, jehož výkon je 109 koní. S. Spolupracuje s 5stupňovou manuální převodovkou. Kvůli dobře zvolenému převodové poměry Převodovka s pohonem zadních kol Mercedes obratně manévruje na městských silnicích. Jmenovitý výkon 109 HP S. při 3800 ot./min, jmenovitý točivý moment 280 Nm při 1600 ot./min.
Objem palivové nádrže je cca 75 litrů. Ekonomická spotřeba, l na 100 km město - 11,4, venkov - 7,4, kombinovaný cyklus - 8,8. Není to špatné, že?
Mercedes sprinter 311 cdi classic
Poznámka majitelů modelů dobrá recenze, ovladatelnost a provoz bezpečnostních systémů.
Podívejme se Specifikace Mercedes sprinter 311 cdi classic.
Dieselový motor OM 646 DE22LA se čtyřmi válci a zdvihovým objemem 2148 ccm.
Maximální výkon - 109 hp při 3800 ot./min, maximální točivý moment - 280 Nm při 1600-2400 ot./min.
Provozní vlastnosti: objem nádrže 75 l, doporučeno palivo - nafta Euro 5.
Přenos: mechanická skříňka převody pohonu zadních kol.
Stejně tak hydraulický posilovač řízení.
Tento model je spolehlivý a osvědčený vůz s dobrou ovladatelností a kapacitou, který je odolný proti smyku například v zimě.
Pokud jde o technické vlastnosti Mercedes Sprinter 515, zde si můžeme všimnout čtyřválcového motoru OM 646 DE22LA, jehož průměr je 88 mm, pracovní objem je 2148 ccm.
Palivový systém Mercedes 515
Objem palivové nádrže je asi 75 litrů, spotřeba paliva je město - 11,4, dálnice - 7,4 a průměrná spotřeba - 8,8
Tak jako rozlišovací znaky u tohoto modelu lze zaznamenat balíček zesíleného podvozku a zesíleného generátoru. Nyní přejděme k technickým specifikacím Mercedesu Sprinter 315 cdi.
Model motoru: OM 646 DE22LA, čtyři válce v řadě, zdvih 88,3.
Jmenovitý výkon 150 hp při 3800 ot./min, jmenovitý točivý moment - 330 Nm při 1800 ot./min.
Objem palivové nádrže je 75 litrů, objem kufru 805/1475 litrů.
Výše uvedené charakteristiky opět potvrzují, že Mercedes Sprinter je spolehlivost a komfort. Proto většina obchodníků a majitelů nákladní dopravy nejčastěji volí tyto modely.
Mercedes Sprinter Classic objevily na našem trhu již delší dobu, ojetých vozů tohoto typu je poměrně hodně. Ale výroba nových vozy Mercedes-Benz Sprinter v Rusku byl založen teprve v roce 2012 v zařízeních GAZ v Nižném Novgorodu. Nejzajímavější je, že montáž tohoto modelu byla zastavena po celém světě, dokonce i v Latinské Americe.
Ve skutečnosti ruský Mercedes Sprinter Classic je první generací Sprinteru, která se objevila v Německu již v 90. letech. Auto je vysoce ceněno sekundárním trhu pro nenáročnost, spolehlivý dieselový motor, velká kapacita, promyšlená a robustní provedení. Dnes v Rusku existuje příležitost koupit takový užitkový vůz nový.
Tak jako pohonná jednotka na Mercedes Sprinter Classic 311 náklady dieselový motor s přímým vstřikováním „common rail“ s turbodmychadlem, chlazením plnicího vzduchu a elektromagnetickými vstřikovači. Náš trh nabízí dvě Diesel Mercedes-Benz Sprinter je 311 (OM 646 DE22LA) nebo 313 CDI. Řadové 4válcové motory o objemu 2148 cm3 vydávají 109 a 136 Koňská síla respektive. Točivý moment pro motor 311 je 280 Nm, pro motor 313 320 Nm. Rozdíl ve výkonu závisí na výkonu turba. Převodovka je 5stupňová manuální.
Specifikace Mercedes Sprinter Classic.
Motor Mercedes Sprinter Classic je instalován podélně, pohon zadních kol (ale existují i verze s pohonem všech kol), přední nezávislé zavěšení s konstrukcí pružinové páky. Za závislé zavěšení s můstkem na parabolických pružinách. V základně hřebenový mechanismus řízení s hydraulickým posilovačem. Brzdové kotouče stojí na všech kolech, v základu je systém ABS.
Dodávka Mercedes-Benz Sprinter Je nabízen ve dvou verzích s rozvorem 3550 mm (celková délka 5640 mm) a 4025 mm (délka karoserie 6590 mm). Kapacita takové dodávky je 10,4, respektive 13,4 metrů krychlových. Hrubá hmotnost 3,5 tuny. Nosnost od 1315 kg. Detailní rozměry karoserie Sprinter classic dále na fotce.
Cena Mercedes Sprinter Classic.
Cena Sprinteru se odvíjí od typu karoserie. Většina cenově dostupná varianta, je to cena dodávky od 1 605 000 rublů. Mercedes Sprinter Classic cestující nebo „kyvadlobus“ má svou cenu od 1 964 500 rublů. Osobní Mercedes-Benz Sprinter (na obrázku níže) mají velký Rozvor 4025 mm a různé kapacity. Prodejci nabízejí úpravy sedadel 17, 19 a 20 (plus řidič). Totéž 5-st. Mechanika. Povolená hmotnost je ale 4,6 tuny. K řízení dodávky již nestačí práva kategorie „B“, zde budete potřebovat řidičský průkaz kategorie "D".
Nákladně-osobní Mercedes Sprinter Classic(kombi) má také dvě možnosti délky rozvoru, ale celková hmotnost a počet cestujících umožňuje řídit takový vůz kategorie „B“. Do přední řady s řidičem se vejdou další dva cestující, zadní řada má 4 sedadla (na obrázku níže). Pokud jde o kapacitu nákladového prostoru, údaje jsou následující: délka 2030 mm, šířka 1685 mm a výška 1818 mm pro verzi s rozvorem 3550 mm. Pro prodlouženou verzi se základnou 4025 mm jsou údaje následující: 2980x1685x1818.
Aby se co nejefektivněji využila délka celku užitkový vůz mezi prostorem pro cestující a nákladem v přepážce je poklop (pod sedadly), který umožňuje přepravovat například dlouhé trubky. Cena nákladního a osobního Mercedes-Benz Sprinter začíná od zn 1 750 000 rublů.
