obecná informace
"Ford Motor" motor Ford Company, americká automobilová společnost specializující se na výrobu auta značky "Ford", "Mercury", "Lincoln", nákladní auta, různé zemědělské stroje. Ford vlastní Jaguar.
Sídlo se nachází v Dearbornu (Michigan), poblíž kterého byla kdysi farma rodičů Henryho Forda.
Historie korporace
Společnost byla založena Henry Fordem v roce 1903 a podle představy jejího tvůrce byla okamžitě určena k výrobě masově levného automobilu. Zpočátku to byl model "A", v roce 1908 - model "T", který karikaturisté nazvali "cínová Lizzie". Úspěch nového modelu byl tak velký, že stále se rozrůstající továrny Fordu nestíhaly zvládat zakázky. V prvním roce výroby tohoto modelu se prodalo 10 660 vozů, které překonaly všechny rekordy tehdejšího automobilového průmyslu.
Ve Ford Motor v roce 1913 byl poprvé na světě zaveden do výroby způsob standardizace vyměnitelných částí výrobků a dopravníková technologie pro montáž automobilů, která umožnila zvýšit produktivitu práce o 40-60 % v jediném rok.
Do poloviny roku 1914 bylo vyrobeno 500 000 Modelů T, do roku 1923 bylo každé druhé auto v Americe vyrobeno v továrnách Ford Motor.
V roce 1922 získala Ford Motor Company Lincoln Company, jejímž vedením byl pověřen Edsel Ford. Autoritářský styl řízení staršího Forda se stává oblíbeným terčem levicového tisku a Fordovo odmítnutí tolerovat odbory v jeho továrnách podnítí kampaň skutečného obtěžování. Na konci dvacátých let byli Američané unaveni monotónním modelem „T“. Konkurenti od General Motors se předrážejí, Ford Motor odpovídá modelem Ford A, jehož obliba stále zaostává za Chevy a Buicks.
Velká hospodářská krize v roce 1929 drasticky snížila prodej automobilů. Mzdy se snižují na polovinu.
V roce 1932 byla zahájena sériová výroba 8válcových motorů ve tvaru V. Ford Motor Company se stává první společností, která vyrábí monolitický blok 8 válců. Automobil Ford a jeho spolehlivý motor se staly oblíbenci praktických Američanů.
Řada vozů Mercury uvedená na trh v roce 1938 byla úspěšná. Společnost nominálně řídí Edsel Ford, ale jeho autorita se nedá srovnávat s autoritou jeho otce. Podnikání začíná stagnovat, což trvalo až do vypuknutí druhé světové války, kdy vojenské zakázky věci zlepšily.
Od roku 1942 do roku 47 se výroba civilních vozidel náhle zastavila, protože společnost směřovala veškeré své úsilí k vojenským potřebám.
Po krátké vládě starého Forda (Edsel zemřel v roce 1943) přešla v roce 1945 moc na Henryho Forda II., který vdechl společnosti nový život.
Ford Jr. reorganizuje náborový systém, používá metody brainstormingu, které jsou mu známé z války, k rozvoji firemní strategie a pozve skupinu systémových analytiků.
V roce 1949 Ford Motor Company prodala přibližně 807 000 vozidel, čímž se její prodej téměř zdvojnásobil. Reorganizační program Henryho Forda II rychle obnovil zdraví společnosti. Výsledkem byla stavba 44 výrobní závody, 18 montážních závodů, 32 skladů dílů, dvě obrovská testovací místa a 13 inženýrských a výzkumných laboratoří v USA.
Uvedení řady Thunderbird v roce 1955 a dnes již klasického Mustangu posílilo finanční pozici Ford Motor. Atraktivní čtyřmístný Mustang z roku 1965 se stal americkým miláčkem. Za prvních 100 dní se prodalo 100 000 těchto strojů.
V roce 1968 zahájila svou závodní kariéru první 1,6litrový Escort Twin Cam, který úspěšně zahájil sezónu a po dobu osmi týdnů vyhrál okruhy v Irsku, dánském Tulipánu, rakouských Alpách, Akropoli a Skotské rally. Na konci své první sezóny Escort vyhrál slavnou Rally 1000 jezer ve Finsku, což Fordu pomohlo zajistit si silnou pozici v mistrovství světa v rallye nových vozů.
Západoevropský model Ford Taunus / Cortina byl velmi běžný v 70. a 80. letech. Výroba kombi (Kombi) rodiny Ford Taunus / Cortina začala v roce 1970.
Od roku 1976, s uvedením nové generace kapotovaných modelů Ford Econoline E-series, se začaly používat podvozkové prvky, motory a převodovky podobné SUV a pickupům řady F. V roce 1992 byla představena nová řada pohodlných 7 -, 8-, 12- a 15místné celokovové minibusy a čtyřdveřové dodávky s karoserií.
Rodina Fiest existuje již více než 20 let – první generace se objevila již v roce 1976. Životní cesta modelek současná generace, který začal na ženevském autosalonu-89, se blíží západu slunce. Za 11 let prošla rodina Fiest dvakrát vážným restylováním (v letech 1995 a 1999), díky čemuž je dodnes poměrně moderní.
Crown Victoria je jedním z nejoblíbenějších modelů v USA (u policie, taxi, půjčovny, na sekundárním trhu).
Plnohodnotné kombi Bgonco z roku 1980 byl pick-up s pohonem všech kol se zkrácenou základnou. Schopnost cross-country se ukázala být poměrně vysoká, takže model zůstal populární po dlouhou dobu (zejména na Aljašce), a to i poté, co se objevily modernější modely.
Ford Escort se vyrábí v USA a Evropě a také v Argentině ve třech karosářských provedeních. Americký Ford Escort a Mercury Lynx pokračovali až do léta 1990. Byly nahrazeny modely vyvinutými na platformě Japonská Mazda 323.
V září 1982 se v prodeji objevily modely rodiny Sierra s pohonem zadních kol s pětidveřovými karoseriemi hatchback a kombi (Kombi) a zahájení výroby třídveřového modelu s pohonem všech kol (XR4x4).
V listopadu 1986, uvedení verze 4x4 Ford Scorpio. Na samém konci roku 1991 prezentace prostorné kombiŠtír Turnir. V létě 1998 byla výroba Scorpio zastavena a evropská pobočka Fordu se rozhodla udělat z modelu Mondeo vlajkovou loď společnosti.
Od poloviny 80. let se vyrábí Taurus. Tento model byl vyhlášen Car of the Year 1986 a v roce 1987 se stal v Americe bestsellerem. Aerodynamické, futuristicky vyhlížející vozy s krásnými názvy Taurus a Sable byly milníkem v přechodu Fordu na novou generaci vozidel z 80. let, která byla úsporná, vyspělá a esteticky dokonalá.
V témže roce se uskutečnil nákup 75 % akcií společnosti. Aston Martin Lagonda.
Nákup společnosti Jaguar v roce 1990 dále rozšiřuje nabídku modelů Ford, které z hlediska komfortu nijak nepřipomínají „plechovou Lizzy“ a o rok později uvedení víceúčelového vozu Ford Galaxy založil společný podnik s německou Volkswagen Corporation.
Společnost je otevřená inovacím a změnám; je zajímavé, že Ford Motor, průkopník v zavedení dopravníku, je první mezi nimi velké korporace a opustili ji, protože moderní pracovníci jsou produktivnější v práci, ve které je prvek nezávislé kreativity.
V roce 1993 byl uveden na trh model Ford Mondeo, který okamžitě stanovil nové bezpečnostní standardy ve své třídě. Hned příští rok byl tento vůz uznán jako Auto roku v Evropě a stal se oblíbeným mezi kupujícími.
V témže roce se uskutečnil nákup zbývajících akcií Aston Martin-Lagonda.
Ford Windstar byl poprvé představen v lednu 1994. V roce 1998 byl model přepracován. Vyrobeno v Kanadě.
První představení Fordu EUROPE Galaxy se konalo v únoru 1995 v Ženevě. Na autosalonu v Ženevě 2000 byl představen modernizovaný model s aktualizovaným designem.
V roce 1996 sjelo z montážní linky společnosti 250miliontý vůz. Implementace modelu Ka byla zahájena.
Ford Europe Puma, sportovní kupé malá třída, vytvořená na základě Ford Fiesta, byla poprvé představena na ženevském autosalonu v březnu 1997.
Ford Focus, která podle dlouhé tradice nese název Turnier. Evropská premiéra hatchbacku se odehrála počátkem roku 1998 v Ženevě.
V roce 1998 se Ford Motor Company stává 2. největším výrobcem osobních a nákladních automobilů na světě z hlediska celkového počtu.
V roce 2000 mezinárodní porota složená ze 126 automobilových novinářů, která shrnula výsledky bezprecedentní soutěže Car of the Century („Car of the Century“), vybrala legendární Ford T., který se masově etabloval na montážní lince. Právě sestava dopravníku udělala z vozu dopravní prostředek dostupný všem. A opravdu první v řadě produkční vozy byl model Ford.
Kompaktní SUV Ford Escape byl poprvé ukázán jako prototyp v lednu 2000 v Detroitu. Vývoj probíhal ve spolupráci s Mazdou. Výroba automobilů probíhá v závodě v Kansas City.
Ford EUROPE Maverick, kompaktní SUV s pohonem všech kol, evropský ekvivalent Ford Escape. Od roku 2000 se vyrábí společně s Mazdou na základě Mazda Tribute. Nový Ford Maverick kombinuje znaky SUV a silničního vozu.
2001 - společnost představuje zcela nový model Ford Mondeo. Jeho vzhled lze považovat za revoluční událost. Tento vůz, vyvinutý evropskou divizí Ford Motor Company, byl vytvořen na základě zásadně nových konstrukčních technologií. Podstata tohoto technická revoluce- ve výkonném softwarovém produktu nazvaném SZR, což je komplex systémů počítačového navrhování, počítačově podporovaného projektování a rozsáhlé informační databáze. Jeden z nejnovější modely představila společnost - Ford Focus Coupe-Cabriolet.
Dnes má Ford Motor Company vlastní výrobní, montážní a prodejní centra ve 30 zemích světa. Společnost ročně vyrábí miliony automobilů, nákladních automobilů a traktorů a je lídrem prodej automobilů mimo Severní Ameriku. Ford Motor Company celosvětově prodává více než 70 různých modelů automobilů vyráběných pod značkami Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar a Aston Martin. Společnost má také podíl ve společnosti Mazda Motor Corporation a Kia Motors n. Corporatio
Ve „velké trojce“ amerického automobilového byznysu zaujímá Ford Motor čestné druhé místo z hlediska prodejů.
Ford na Ukrajině
Oficiálním distributorem vozů Ford na Ukrajině je společnost Winner Imports Ukraine (Winner Imports Ukraine), která jako jedna z prvních působila na ukrajinském automobilovém trhu jako oficiální distributor.
V roce 1991 nabídl jeden z vůdců Fordu Ivanu Ginyanskymu, majiteli zastoupení Winner v Delaware a Pensylvánii (USA), aby otevřel další na Ukrajině. Ginjanského zajímala vyhlídka pomoci Fordu vytvořit dealerskou síť na Ukrajině.
Na konci roku 1992 byl Winner jmenován oficiálním distributorem Ford Motor Co. na Ukrajině. Otevřeli se obchodní zastoupení a servisní střediska po celém území Ukrajiny.
V roce 1872 spadl syn irského přistěhovalce z koně při práci na farmě svého otce poblíž Dearbornu v Michiganu v USA. Právě v tento den se rozhodl takové vytvořit vozidlo, která by nezpůsobovala utrpení a byla by spolehlivější než vozidla využívající zvířecí sílu. Tím špatným jezdcem byl Henry Ford.
Následně Henry a jeho jedenáct nadšených přátel vybrali tučnou sumu 28 000 dolarů a 16. června 1903 podali žádost o uspořádání průmyslového podniku ve státě Michigan.
Ford Motor Company zahájila svou výrobní činnost a v důsledku toho vznikla „benzinová sajdkára“ poháněná motorem o výkonu 8 k, nazvaná „Model A“.
Deset let poté byl Ford známý po celém světě jako génius, který dal světu Ford T vůz přístupný všem. Ford Motor Company jako první představila dopravník. Díky tomuto technická novinka Henry Ford snížil cenu Tin Lizzy z 850 $ na 290 $.
Jaké je tajemství sto let úspěchu Ford Motor Company? Při zakládání společnosti snil Henry Ford o autě, jehož cena nepřesáhne roční plat těch obyčejných dělníků, kteří montovali auta v továrně v Detroitu.
Ford prošel ve své 100leté historii mnoha změnami. Nicméně přesvědčení, že lidé by měli mít přístupné, spolehlivé a moderní auta, zůstal nezměněn.
Henry Ford se narodil ve Springfieldu v Michiganu 30. července 1863. Byl nejstarším ze šesti dětí Williama a Mary Fordových (William; Mary Ford), kteří vlastnili prosperující farmu. Henry prožil dětství na farmě svých rodičů, kde pomáhal rodině a navštěvoval běžnou venkovskou školu.
Ve 12 letech si Henry vybavil malou dílnu, kde nadšeně trávil veškerý svůj volný čas. Právě tam o pár let později zkonstruoval svůj první parní stroj.
V roce 1879 se Henry Ford přestěhoval do Detroitu, kde získal práci jako pomocný strojník. O tři roky později se Ford přestěhoval do Dearbornu a strávil pět let navrhováním a opravami parní stroje, čas od času měsíční svit v závodě v Detroitu. V roce 1888 se oženil s Clarou Jane Bryantovou a brzy převzal funkci manažera pily.
V roce 1891 se Ford stal inženýrem společnosti Edison Illuminating Company a o dva roky později byl jmenován hlavním inženýrem společnosti. Dobrý plat a dost volný čas umožnil Fordu věnovat se více vývoji spalovacích motorů.
Ford sestavil první spalovací motor v kuchyni svého domova. Brzy se rozhodl postavit motor na rám se čtyřmi jízdními koly. V roce 1896 se tedy objevila čtyřkolka - vozidlo, které se stalo prvním vozem Ford.
Po odchodu do důchodu v roce 1899 ze společnosti Edison Illuminating založil Henry Ford svou vlastní společnost Detroit Automobile. Navzdory skutečnosti, že společnost o rok později zkrachovala, Ford dokázal sestavit několik závodních vozů. Sám Ford se účastnil motoristických závodů a v říjnu 1901 dokázal porazit amerického šampióna Alexandra Wintona (Alexander Winton).
Ford Motor Company byla založena v roce 1903. Jejími zakladateli bylo dvanáct podnikatelů z Michiganu v čele s Henrym Fordem, který držel 25,5% podíl ve společnosti a působil jako viceprezident a hlavní inženýr společnosti.
Pod automobilka přestavěna bývalá továrna na dodávky na Mack Avenue v Detroitu. Brigády, skládající se ze dvou nebo tří dělníků, pod přímým dohledem Forda montovaly automobily z náhradních dílů, které byly vyrobeny na zakázku jiných podniků.
První vůz společnosti byl prodán 23. července 1903. První vytvoření Fordu se stala „benzínovou sajdkárou“ poháněnou motorem o výkonu 8 k, přezdívaná Model A. Vůz byl popsán jako „nejpokročilejší auto na trhu, které může řídit i 15letý chlapec“. V roce 1906 se prezidentem a hlavním vlastníkem společnosti stal Henry Ford.
První oválné logo Ford se objevilo v roce 1907 díky prvním britským zástupcům společnosti Perry (Perry), Thornton (Thornton) a Schreiber (Schreiber). V rámci reklamní kampaně byl prezentován jako „razítko nejvyššího standardu“, které má symbolizovat spolehlivost a hospodárnost.
Dalších pět let řídil Henry Ford celkový vývojový a výrobní program. Během této doby bylo použito 19 písmen abecedy od Modelu A po Model S. Některé z těchto modelů zůstaly na experimentální úrovni a nedostaly se ke koncovému uživateli.
V roce 1908 si Henry Ford splnil svůj sen s Modelem T. Plechová Lizzy, jak ji Američané láskyplně nazývali, se stala nejslavnějším vozem v historii automobilového průmyslu.
Jeho základní cena byla 260 dolarů a během jediného roku se prodalo asi 11 tisíc těchto strojů. Právě vzhled Modelu T znamenal začátek nové éry ve vývoji osobní doprava.
Fordovo auto se snadno řídilo, nevyžadovalo složité Údržba a mohl dokonce jezdit po venkovských silnicích.
Od té chvíle se vůz stal předmětem sériové výroby, po které neustále roste poptávka.
Přitom stroje pro různé služby: pickupy, dodávkové vozy, sanitky, dodávky a malé autobusy.
Aby Ford uspokojil rostoucí potřeby zákazníků a také zvýšil produktivitu, zavádí ve svých továrnách poprvé výroba dopravníků, ve kterém každý pracovník provede jednu operaci, přičemž zůstane na jednom místě. V důsledku inovace sjel z montážní linky každých 10 sekund další Model T a pohyblivý dopravník se stal novou významnou etapou průmyslové revoluce.
V roce 1919 Henry Ford a jeho syn Edsel (Adsel Ford) koupili akcie společnosti od ostatních akcionářů za 105 568 858 $ a stali se jedinými vlastníky společnosti. Ve stejném roce Edsel zdědil po svém otci předsednictví společnosti, které zastával až do své smrti v roce 1943. Po náhlé smrti svého syna se Henry Ford opět musel postavit do čela společnosti.
Model A, uvedený na trh v roce 1927, byl prvním vozem Ford s oválným znakem na masce chladiče. Až do samého konce 50. let se dnes většina vozů Ford vyráběla se známým tmavě modrým znakem. I když byl oválný odznak schválen jako oficiální znak Fordu, na vozy se začal dávat až v polovině 70. let.
Rychlé tempo života neustále vyžadovalo budování kapacit a implementaci unikátní technologie. Ford Motor Company se vyvíjela v rytmu doby a byla připravena předvést své nejnovější úspěchy.
1. dubna 1932 společnost představila veřejnosti osmiválcový motor ve tvaru V. Ford byl první společností, která vyrobila monolitický blok 8 válců. Vozy s takovým motorem se staly na dlouhou dobu oblíbenými praktickými Američany.
Již v roce 1934 na venkovských farmách a v ulicích velkých měst, nákladní automobily Ford, vybavený kompletně upraveným motorem.
V této době je problém bezpečnosti automobilů stále naléhavější. Henry Ford toto téma neignoruje. V jejích továrnách se poprvé používají ochranné brýle, neustále se pracuje na snížení rizika pro lidský život péče o člověka vždy byla a zůstává tou největší důležitý aspekt obecná firemní politika. Automobiloví nadšenci i běžní občané za takovou péči štědře platí svým nasazením a láskou k Fordu.
Slavná značka si získává oblibu nejen v Americe, ale po celém světě. Během tohoto období má Ford obrovskou síť továren a obchodů po celé Americe, otevírá pobočky v Evropě a Rusku. Tisíce aut nacházejí své majitele po celém světě. Značka se stává skutečně populární.
V září 1945 převedl Henry Ford pravomoci na svého nejstaršího vnuka Henryho Forda II. V květnu 1946 byl Henry Ford starší oceněn čestnou cenou za zásluhy o automobilový průmysl a na konci téhož roku mu American Petroleum Institute (American Petroleum Institute) předal zlatou medaili za zásluhy o společnost.
Henry Ford zemřel ve věku 83 let ve svém domě v Dearbornu 7. dubna 1947. Skončila tak celá jedna éra v historii Ford Motor Company, která se i přes smrt svého zakladatele nadále aktivně rozvíjela.
Vnuk ale důstojně pokračuje v díle svého dědečka. 8. června 1948 byl na výstavě v New Yorku odhalen nový model Ford z roku 1949. Jeho hlavní rysy hladké boční panely, nezávislé přední zavěšení a otevírací zadní boční okna.
Novinkou, která stanovila standard, byla integrace karoserie a blatníků automobilový design. V roce 1949 prodal Ford asi milion těchto vozů a dosáhl tak nejvyšších prodejů od roku 1929.
Obrovským tempem rostou i zisky společnosti. To vedlo ke zvýšení výrobních zařízení: nové výrobní a montážní závody, testovací místa, inženýrské výzkumné laboratoře.
Vyvíjejí se nové typy aktivit: finanční podnikání Ford Motor Company, Insurance American Road Insurance Company, automatická výměna náhradní díly Ford Parts and Service Division, elektronika, počítače, vesmírné technologie a mnohem víc.
A konečně v lednu 1956 Ford Motor Company vstoupila na burzu. akciová společnost. Společnost má v současné době asi 700 000 akcionářů.
Středem pozornosti v 60. letech je mládež. V souladu s náladou ve společnosti Ford rychle přeorientovává svou výrobu na levnou tvorbu sportovní vozy určeno pro mladé kupující.
Tehdy, v roce 1964, byl Mustang poprvé představen veřejnosti. Nejdůležitější vlastnost novinkou bylo použití nového motoru, který kombinoval dvě jednotky převodovky a hnací nápravy. Příznivě se vyznačoval svým vzhledem originální kombinací všech moderních designových trendů 50.-60.
Tak velký zájem, jaký tento vůz vzbudil, nebyl pozorován od modelu A. Za prvních sto dní se prodalo sto tisíc čtyřmístných vozů mustang auta. Zisky společnosti překonaly všechny očekávané výsledky.
Povzbuzen úspěchem, Ford pokračuje ve vývoji originálních designů a využívá přitom nejinovativnější trendy a vývoj v automobilovém průmyslu. Jejich práce byla ztělesněna v modelech jako Corina a Transit van.
Ale nejen zisk znepokojoval zaměstnance a vedení Ford Motor Company. Boj o bezpečnost pokračuje.
V roce 1970 se tedy Ford stává prvním sériovým výrobcem, který představil přední kotoučové brzdy.
Od roku 1976 je legendární oválný znak Ford s modrým pozadím a stříbrnými písmeny umístěn na absolutně všech vozech společnosti, takže produkty Ford lze snadno rozpoznat kdekoli na světě.
Podmínky tvrdé konkurence, zvláště zhoršené v tomto období, povzbuzují specialisty Ford k zavádění nových technologií v jiných oblastech. Speciální pozornost vzhledem k spotřebě paliva. Cílem designérů je vytvořit světového lídra ve středním a výkonném segmentu trhu. Výsledkem byly Ford Taurus a Mercury Sebale.
Nutno podotknout, že Taurus vznikl jako auto, jehož každý detail je doveden k dokonalosti. Úsilí se vyplatilo Taurus byl uznán jako auto roku 1986 a o rok později se stal v Americe bestsellerem.
Dalšími inovacemi Fordu bylo Mondeo a také upravený Mustang. Premiéry v roce 1994 zahrnovaly také Ford Espire a minibus Windstar.
Poté Severní Amerika viděla revidovaný Ford Taurus a Mercury Tracer, ukazující první velké změny v designu automobilů, které se dostaly na trh koncem 80. let. V Evropě byl také představen upravený pickup řady F, nová Fiesta a minivany Galaxy.
Hlavním cílem společnosti je neustálé zdokonalování svých výrobků při současném snižování výrobních nákladů. Výsledkem byly světové vozy.
V současné době se po celém světě prodává více než 70 různých modelů automobilů vyráběných pod značkami Ford, Lincoln, Mercury a Aston Martin. Ford má také majetkové podíly v Mazda Motor Corporation a Kia Motors Corporation.
9. července 2002 byl ve městě Vsevolzhsk v Leningradské oblasti oficiálně otevřen nový závod Ford Motor Company s plným výrobním cyklem.
Historie této legendární automobilky se začala psát již v roce 1903, kdy Henry Ford založil malou společnost s jedenácti společníky. Ford Motor Company. Počáteční kapitál byl 28 000 $, který se podařilo získat díky různým investorům. Ford měl již bohaté zkušenosti v oblasti strojírenství, závodění a obchodu. Pravda, jeho první společnost Detroitský automobil(1899-1900) zkrachoval, předtím však stihl vydat několik závodních monster, která na tehdejších tratích prostě neměla obdoby.
Negativní zkušenost s prodejem je úžasná drahá auta nebyl marný – Ford se nyní rozhodl začít vyrábět vozy, které by byly dostupné běžnému spotřebiteli. Prvním produktem byl Ford Model A, malá „benzinová sajdkára“. A v roce 1908 se zrodil legendární Ford T, kterému bylo souzeno „posadit celou Ameriku za volant“. Auto bylo zpočátku docela cenově dostupné a po zavedení v roce 1913 v továrnách Ford Motor Company montáž dopravníku, se stal ještě levnější. V Evropě zuřila první světová válka a v USA opouštěl brány továrny každých deset sekund další model Ford T. Pojem „dopravník Ford“ se stane pojmem, symbolem monotónního a téměř otrockého práce (zejména v SSSR).
Ford T se rychle stává skutečnou legendou. Lidé mu přezdívali „Tin Lizzy“ („Tin Lizzy“). Auto bylo vyrobeno v nejv různé modifikace karoserie (jejich počet nebyl jen velký, ale obrovský - vůz byl uzpůsoben doslova na všechno, od rekreačního roadsteru a dvoudveřového sedanu až po odtahový vůz a nosič dobytka). Ford T byl maximálně jednoduchý a ve výsledku velmi spolehlivý. Kraj obletěl vtip o tom, jak si jistý majitel tohoto auta opravil svůj brakový zázrak koupí nejrůznějšího harampádí od překupníka. Mimochodem, Ford velmi dobře pochopil, jak důležité je poskytovat spotřebitelům náhradní díly, a této otázce věnoval velkou pozornost, což se opět pozitivně odrazilo na popularitě modelu „T“. "Tin Lizzie" se vyráběl do roku 1927.
Kromě legendárního „T“ sjely z montážních linek další modely, z nichž mnohé sloužily jako vzory pro jiné společnosti. Byly to tedy automobily Ford, které tvořily základ produktů, které začal vyrábět. PLYN.
Druhá světová válka s sebou přinesla vojenské rozkazy. Výroba civilních vozů byla zastavena, všechna výrobní zařízení byla uvedena do výroby vojenské vybavení včetně tanků a letadel. Henry Ford nebyl považován za důvěryhodného občana, protože se mu podařilo získat mnoho nelichotivých vlastností. Otevřeně vyjadřoval své pronacistické názory, byl zarytým antisemitou a členem Ku Klux Klanu. Byl však také majitelem největších továren v zemi, a tak armáda nad jeho minulostí přivírala oči. Nicméně v roce 1946 bude Ford stále oceněn prestižními cenami za služby průmyslu a zemi. Stalo se tak těsně před smrtí zakladatele Ford Motor Company, která ho předstihla v roce 1947, načež vedení firmy přešlo do rukou Henryho Forda II - vnuka Henryho Forda.
Fordova smrt vývoj společnosti nijak neovlivnila. Pokračovala ve vývoji zrychleným tempem a proměnila se ve skutečně respektovanou a dokonce legendární. Jeden za druhým se objevují modely, které se hned v prvních letech výroby staly velmi oblíbenými, skutečnými bestsellery, zažívajícími reinkarnace, jeden po druhém (klasickým příkladem je např. Mustang). Pro mnoho Američanů (a nejen pro ně) Brod se stal synonymem pro pojem „skvělé auto“.
 |
| Ford Thunderbird 1964 (obrázek odtud) |
Hlavní sídlo Ford Motor Company se nachází poblíž Detroitu, v Dearbornu, Michigan, USA (Dearborn, Michigan, USA). Společnost je jedním ze tří největších výrobců automobilů na světě. Vyrábí se nejširší sortiment - automobily různých velikostí, účelů a nákladů. velká pozornost daný a různé typy závodění. Reprezentativní kanceláře a továrny společnosti jsou rozesety po celém světě.
Značky
V roce 1958 Ford Motor Company vyráběl vozy pod značkou Edsel. Byl to pokus nabídnout kupujícímu prestižní, ale poměrně dostupné auto. Pokus je extrémně neúspěšný - v roce 1960 výroba Edsel který se těšil extrémně malé poptávce, byl omezen. Brod ztratil na tom miliony dolarů a Edsel se stal synonymem neúspěchu.
V roce 1986 byla získána anglická značka Aston Martin Lagonda. Nákup se příliš nepovedl a v roce 2007 se ho zbavili prodejem konsorciu investorů v čele se spol. Prodrive.
Neúspěšná byla také koupě v roce 1990 Jaguár a v roce 2000 Land Rover. Šli k indiánovi Tata Motors v roce 2008.
Věci nešly příliš dobře v případě Automobily Volvo, získaný v roce 1999 a prodaný v roce 2010 Číňany Zhejiang Geely Holding Group.
Od značky založené v roce 1939 Rtuť, pod kterým se vyráběly vozy střední cenové kategorie, bylo rovněž rozhodnuto odmítnout. Značka zanikla v roce 2010.
Značka existuje již několik let. Merkur- od roku 1985 do roku 1989. Prodával se hlavně v USA a Kanadě, i když pár modelů se ještě dostalo do Evropy.
PopsatV této sekci budeme studovat historii vzniku a vývoje známých světových značek. Pochopíme, co pomohlo velkým společnostem stát se takovými, co je jádrem jejich poslání a hodnot. Jaké zásady úspěchu v nich zakladatelé stanovili atd.
Jsem mladý podnikatel, mám několik podnikatelských projektů a chci, aby tyto projekty rostly a nebyly o nic méně výjimečné než společnosti, které této rubrice porozumí.
K tomu jsem se rozhodl nevynalézt kolo, ale vydat se po stopách velikánů. A začneme u Ford Motor Company neboli Fordu společným.
Do toho – slogan legendární značky Ford Motor Company. Abyste pochopili, co lidé z Fordu myslí tímto konceptem, podívejte se na krátké, ale velmi účinné propagační video níže:
Ford Motor Company zaujímá druhé místo z hlediska výroby vozidel v Evropě, třetí místo na trhu v USA a čtvrté místo na světě. Pod značkou Ford vyrábí modely osobních a užitkových vozů a vlastní i ochrannou známku Lincoln.
Podniky legendárního amerického výrobce automobilů se nacházejí v 65 zemích - v USA, Kanadě, Argentině, Španělsku, Číně, Rusku atd.
Celkový počet zaměstnanců společnosti Ford Motor je asi 171 000. Tržby společnosti za rok 2012 činily více než 130 miliard dolarů!
V seznamu největších veřejných společností je podle časopisu Forbes Ford Motor Company ve svém odvětví na 4. místě za prvními třemi - německými společnostmi koncernu Volkswagen a Daimler (1. a 3. místo) a Japonská Toyota motor.
Ford Motor je jedním z nich největší společnosti ve světě řízeném jednou rodinou vlastní Fordové asi 40 % akcií. Veřejně obchodované cenné papíry společnosti jsou obchodovány na New York Stock Exchange (NYSE). Cena jedné akcie je asi 2 $ (duben 2013).
Podle Forbesu dosáhla tržní kapitalizace společnosti v roce 2013 přes 51 miliard dolarů!
Historie Ford Motor je ale zajímavá nejen finančními ukazateli, ale také zajímavými fakty. Byla to právě tato společnost, která jako první použila klasickou automobilovou montážní linku, a to je samozřejmě zásluha jejího legendárního zakladatele.
V roce 2013 společnost slaví 110. výročí a toto období přesahuje délku života průměrného člověka! Ford Motor Company je skutečný dinosaurus automobilového průmyslu.
Jaké je její tajemství dlouhověkosti a úspěchu? Zkusme na to přijít
Sídlo společnosti se nachází v Dearbornu (Michigan), kde se 30. července 1863 narodila. Jak se říká, kde se narodil - tam přišel vhod, v roce 2013 uplyne 150 let od narození Henryho Forda a jeho celoživotní dílo se stále vyvíjí a vzkvétá.
Nyní „u kormidla“ moderního automobilového průmyslu stojí William Ford Jr., pravnuk Henryho Forda, který je předsedou představenstva Ford Motor. V roce 2001 stál v čele společnosti, jejíž ztráty v té době činily asi 5 miliard dolarů.
Ford Jr. ji dokázal přivést na tři roky, navíc to byl on, kdo přizval na pozici prezidenta společnosti Alana Mulallyho, talentovaného manažera, kterému se ve 3. tisíciletí podařilo najít správnou firemní strategii.
konkurenční náklady, vysoká kvalita, přínos pro společnost - to jsou základní principy řízení firmy, které Henry Ford odkázal a jeho potomek se dodnes řídí pradědovým vzorcem úspěchu.
Tyto myšlenky jsem již přijal. Jednou z mých oblastí je například školení a poskytování vzdělávacích a poradenských služeb. Mám tu práci. Chci se ujistit, že mám služby nejvyšší kvality.
Toto je problém, který vyžaduje vážné zvážení. Neustále se sám sebe ptám: „Jak mohu zlepšit své služby? Jaký je nejlepší způsob, jak obsloužit zákazníka? Co ještě mohu udělat, aby člověk dostal více za stejnou cenu?“
V dalším projektu (internetový obchod mistersaver.ru) se také snažím tyto zásady uplatňovat. Samotný směr energeticky úsporných technologií jsem zvolil proto, že zde lze prospět společnosti. Bohužel nemohu odpovědět za vysokou kvalitu zboží, jelikož nejsem výrobce. Stále se ale snažím snižovat rizika svých klientů.
Máme například 45denní testovací jízdu produktu. Klient si během této doby může námi nabízená řešení vyzkoušet, a pokud ho zklamou, pak mu vracíme peníze.
Obecně platí, že při pokládání výše uvedených otázek můžete přijít s mnoha zajímavými řešeními. Ale vraťme se k Fordům.
Jak začala historie rodinné firmy?
Ford Motor Company byla založena v roce 1903 michiganskými podnikateli, kteří drželi 25,5% podíl v nově vytvořeném podniku. Továrna na dodávky v Detroitu byla přeměněna na automobilku.
Pod vedením Forda, který je zároveň viceprezidentem a hlavním inženýrem, dělníci montovali auta z dílů dodaných jinými továrnami. Již v červenci 1903 Ford Motor Company prodala svůj první vůz.
Firma tehdy montovala jen auta „na zakázku“ a Ford se potýkal s nedostatkem kvalifikovaných pracovníků na výrobu „ručně stavěných“ aut. Rozhodl se standardizovat autodíly, aby je mohli sestavit i laici.
V roce 1908 závod vyrobil model Ford-T, spolehlivý a levný vůz. Ford zavádí nepřetržitou linku pro montáž Ford-T v obchodech; díky dopravníkovým linkám dosahuje výroba automobilů rekordní úrovně - nové auto sjíždí z montážní linky každých 10 sekund! Inovace ve Ford Motor slouží jako výchozí bod pro rozvoj hromadné výroby po celém světě.
Fordův produkt „Ford-T“ posiluje americkou ekonomiku – v roce 1909 úřady postavily míli dlouhou betonovou část na ulici v Detroitu, což znamenalo začátek masové výstavby silnic.
V roce 2008 v Richmondu (Indiana) v rámci 100 letvýročí auto "Brod-T"večírek skončil" T-Party“, která si dala za cíl zapsat se do Guinessovy knihy rekordů počtem vozů tohoto konkrétního modelu, které se jí zúčastnily. Z 15 milionů vozů vyrobených firmou v letech 1908 až 1927 se dnes podle hrubých odhadů dochovalo téměř sto tisíc vozů!
Některé Fordy-T se na svou dovolenou dostaly samy – jeden z „výročí“ ujel na svých čtyřech kolech téměř 3000 km! Tady je pro vás Muzejní expozice! Takový „závod“ může moderní auto závidět.
V roce 1999 více než 120 odborníků z 32 zemí právem nazývalo Ford T nejvíce důležité auto XX století!
V roce 1919 Henry Ford a jeho syn Edsel odkupují akcie společnosti od ostatních akcionářů a stávají se jedinými vlastníky Ford Motor. Ve stejném roce Edsel zdědí vedení společnosti.
V roce 1927, kdy prodeje milovaného, ale již zastaralého Fordu-T nejsou ziskové, Ford zastavuje výrobu a začíná vytvářet nové auto. V roce 1927 představil nový model Ford A, který vynikal příznivě svým designem a technické parametry.
Se vstupem Spojených států do II světová válka, Ford Motor začíná vyrábět džípy a náklaďáky pro armádu – firma „odpustila“ pronacistické sympatie svého zakladatele, když ve 30. letech. v Německu Ford organizoval výrobu pásových a kolových vozidel pro Wehrmacht.
V roce 1943, po náhlé smrti svého syna, se Henry Ford znovu vrátil do prezidentského úřadu a v září 1945 přenesl pravomoci na svého nejstaršího vnuka Henryho Forda II.
Smrtí zakladatele společnosti v roce 1947 končí pro Ford Motor jedna éra. Ale navzdory smrti svého legendárního strůjce se společnost nadále aktivně rozvíjí.
Dnes je Ford jedna z nejznámějších značek na světě, a slavné oválné logo společnosti existuje již více než půl století! Znak značky Ford Motor se několikrát změnil. První logo bylo vynalezeno asistentem Henryho Forda, ale po několika letech bylo změněno, v roce 1906 ochranná známka získal nové vlastnosti – „létající“ hláskování prvního a posledního písmene názvu společnosti zdůrazňovalo rychlý pohyb vpřed.
V roce 1907 se díky anglickým zástupcům společnosti objevuje oválné logo, které symbolizuje „značku nejvyššího standardu“ - efektivitu a spolehlivost.
V roce 1911 byl konečně založen znak společnosti - oválný tvar loga byl kombinován s "létajícím" pravopisem. Prvním vozem s tímto odznakem na masce chladiče byl Ford A.
Od roku 1976 je na všech vozech společnosti umístěn znak Ford v podobě oválu s modrým pozadím a stříbrnými písmeny.
V roce 2003, na počest 100. výročí Ford Motor, byl design slavného odznaku Ford mírně pozměněn - logo dostalo rysy úplně prvních historických emblémů.
V 21. století se však společnost neomezila pouze na přepracování loga. Strategie společnosti doznala zásadních změn.
Dříve byl Ford Motor geograficky rozdělen na tři entity: Ford North America, Ford Asia Pacific a Ford of Europe. Každá z těchto divizí měla vlastní modelovou řadu, pro vozy regionálních trhů se používaly různé modely. technická řešení a design.
Prezident společnosti Alan Mulally, který převzal Ford Motor v září 2006, však téhož roku oznámil nový strategický směr One Ford. K záchraně společnosti před krachem byla nutná změna strategie – její ztráty v té době činily asi 17 miliard dolarů.
Klíčovou myšlenkou One Ford bylo, že společnost postupně začíná vyrábět auta, která jsou společná pro všechny trhy – svět se stává globálním a potřebuje globální auta. Příkladem takového „světového“ auta byl Ford Focus III, postavený na jediná platforma.
V rámci nové strategie firma prodává své luxusní značky - Aston Martin, Jaguar, Volvo. V době krize bylo nutné společnost zjednodušit, a protože 85 % jejího byznysu zajišťovala značka Ford, veškeré úsilí a prostředky jsou vynaloženy právě na její záchranu.
V roce 2010 společnost vyrobila asi 45 modelů automobilů; podle prezidenta společnosti se toto číslo plánuje snížit na 20-25.
Pro sjednocení regionálních divizí společnosti do „One Ford“ se Mulallymu podařilo rekonstruovat informační divizi a pozvednout její autoritu: poprvé v historii Ford Motor vstoupil do představenstva a začal podávat zprávy ředitel IT oddělení. přímo generálnímu řediteli.
Hospodářskou krizi dokázala přežít i továrna v Dearbornu, rodném městě Henryho Forda. Dříve byl podnik celé týdny nečinný, ale kompetentní vedení a výroba pickupů Ford Focus F150 umožnily závodu přežít těžké časy bez vládních injekcí.
Závod v Dearbornu je obrovský, má rozlohu asi 220 000 m 2 a od začátku do konce se montážní linka táhne téměř 7 km dopravníků, které se vinou závodem jako obří horská dráha. V současné době závod montuje denně asi 1200 vozidel, z nichž každé obsahuje více než 3000 různých náhradních dílů.
Když už jsme u náhradních dílů, vybavuji si anekdotu: "Vzhledem k nutnosti zvýšit podíl ruských komponentů ve vozech Ford Focus se Ford rozhodl zvýšit počet gumových koberců na osm."
Zdá se mi, že pokud se ve své práci řídíte zásadou Henryho Forda - "kvalita dělá něco správně, i když se nikdo nedívá" - tak kromě koberců jistě bude co nabídnout)
Ford Motor se ve 3. tisíciletí aktivně mění, spolu s ním se proměňují i jeho slogany. První reklamní slogan, který se objevil v roce 1914, zněl „Ford: The Universal Car“ („Ford: The Universal Car“). univerzální auto»).
Mezi nejúspěšnější reklamní slogany stojí za zmínku jako „Towards Change“ a „Reliable“. Vyrobeno pro život"
Nyní byly slogany v Severní Americe („Drive One“ / „Take it and go“) a v Evropě („Cítíš rozdíl“ / „Pociť ten rozdíl“) nahrazeny globálním vzorem pro propagaci „jeden Ford“, znějícím jako „Jděte dále“ / „Jděte rovně“.
Poprvé se tato výzva objevila v novoročních pozdravech šéfa Fordu, adresovaných celému personálu. Na všech reklamních materiálech společnosti bude nově znít jednotný slogan.
Mimochodem, tým společnosti je vysoce motivován k vynikajícímu výsledku; a pokud byl Anton Čechov přesvědčen, že „vše v člověku by mělo být dokonalé: tvář, oblečení, duše a myšlenky“, pak jsou specialisté Ford Motor přesvědčeni, že vše v autě by mělo být také dokonalé - od technologie paliva po design interiéru.
Aby byl zaručen vynikající vzhled svých produktů, má společnost speciální laboratoř The Visual Performance Evaluation Lab.
V laboratoři je umístěno asi 300 žárovek o celkovém výkonu 6 kW, s jejichž pomocí se simulují různé fáze zemské revoluce kolem Slunce. Může nastat rozumná otázka- co má svítidlo společného s vývojem vozidel Ford?
Faktem je, že vzhled vozu a jeho interiéru se mění v závislosti na osvětlení a denní době; pro sledování těchto změn a minimalizaci nežádoucích efektů (například odrazy na přístrojové desce) společnost provádí takové testy. Jak laboratoř funguje, můžete vidět zde:
Ford Motor Company se aktivně účastní sportovních soutěží po celém světě. Jeho hlavním zaměřením v motoristickém sportu je šampionát Formule Ford, který mezi monoposty vyniká svou dlouhou a zajímavou historií.
Formule Ford se od svého vzniku v roce 1967 stala skutečnou „kovárnou personálu“ – právě v ní získávali zkušenosti takoví pozdější slavní závodní jezdci jako James Hunt, Jenson Baton, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Michael Schumacher a další.
Společnost je úzce spojena se závody Formule 1: dodávala motory pro závodní vozy této řady po 4 desetiletí, od roku 1967 do roku 2004. A upravený model Ford GT se stal nejrychlejším vozem na světě, který může jezdit po veřejných komunikacích – dosáhl rychlosti 455,80 km/h a byl zařazen do Guinessovy knihy rekordů.
Ford Motor také soutěží v mistrovství světa v rally od jeho založení v roce 1973 a má svůj vlastní rally tým.
Za sebe bych rád dodal, že bych opravdu rád vytvořil firmu, která by se pro mě a mé zaměstnance stala nejen prací, ale i zajímavým koníčkem. Je zábavné dělat něco nejen kvůli penězům, ale také kvůli potěšení, adrenalinu, kráse, ladnosti atd.
Ford GT je skvělé auto. Rád bych na tom jezdil. A ještě lépe se zapojili do soutěže. Jsem hazardní hráč. Sportu se věnuji od dětství. A mám rád ten pocit soutěžení a ducha vítězství!
Společnost se chlubí nejen rychlostními charakteristikami svých vozů, ale také jejich prodejními objemy. V roce 2012 byl Ford Fiesta analytickou agenturou JATO Dynamics vyhlášen druhým nejprodávanějším vozem v Evropě.
Pokud jde o ruský trh, poté se Ford v roce 2006 stává prodejním lídrem mezi zahraničními značkami. Historie Fordu Motor v Rusku začíná již v roce 1907; po revoluci 1917 pokračovala ve své činnosti na našem území.
Na konci 20. let. byla uzavřena smlouva s vedením SSSR, podle které Američané poskytli výkresy dvou automobilů, jejich pomoc při stavbě automobilového závodu a školení pracovníků. První vozy nového závodu v Nižnij Novgorod- GAZ-A a GAZ-AA - byly licencované "klony" vozů Ford.
V roce 1996 Otevření prodejní kanceláře Ford v Moskvě. Dceřiná společnost Ford Motor v Ruské federaci vlastní automobilový závod ve Vsevolozhsku (Leningradská oblast), otevřený v roce 2002. Firma provádí svařování karoserií, lakování a finální montáž vozy Ford Focus III a Ford Mondeo (od roku 2009). V prele 2006 this s Závod vyrobil 100 000. Ford Focus.
Během roku 2007 se v Rusku prodalo více než 175 000 vozů Ford, z toho asi 90 000 modelů Focus.
Oslavte úspěch Focus auto, který se dobře prodává nejen v Rusku, se firma rozhodla velmi originálním způsobem - objednávkou ledové sochy svého vozu v měřítku 1:1.
Hmotnost ledového vozu přesáhla 6 tun, což je více než pět hmotností skutečného Fordu Focus (pohotovostní hmotnost vozu je 1,3 tuny). Tato průhledná socha byla představena na britském mezinárodním autosalonu.
Ford Motor však vidí své poslání nejen v získávání velkých zisků z prodeje.
Společnost se zaměřuje na budování silného podnikání, které vyrábí produkty, které zlepšují svět. Ford Motor podepírá své ubohé prohlášení velmi konkrétními činy. Společnost zaujímá aktivní postavení v oblasti ochrany životní prostředí, v oblasti zelené technologie lze ji nazvat skutečnou průkopnicí .
V evropská auta Ford použitý více než 250 nekovových komponentů obsahující recyklované materiály, což umožňuje posílat na skládky o 14 000 tun odpadu ročně méně.
Ford Motor vyvíjí benzinové a naftové motory, aby toho dokázaly ještě více. Ve výbavě má například nový Ford Mondeo dieselový motor Objem 1,8 litru a je úspornější než stejný vyráběný model z roku 1993 O 20 % méně oxidu uhličitého.
Již dnes společnost nabízí nejširší výběr zelená auta . Každý řidič ví, že vozidlo a alkohol jsou neslučitelné věci. Nicméně pod kapotou Ford Flexifuel a Ford C-MAX Flexifuel tyto koncepty „spřátelily“ – ostatně nejezdí na benzin, ale na palivo E85, které se skládá z 85 % bietanolalkoholu.
Bioetanol se získává z přírodních produktů jako je dřevní odpad, pšenice, cukrová řepa atd., tzn. z obnovitelných surovin. Tento technologie paliva snižuje emise CO 2 do atmosféry o 30-80 % ve srovnání s benzínovými motory, takže tyto modely Ford Motor lze bezpečně tzv. zelená auta.
Další chloubou Ford Motor je automobilka v Dagenhamu (jihovýchodně od Velké Británie) – jedná se o první podnik na světě, jehož výrobní zařízení jsou zcela vybavena elektřinou získanou z vlastních zdrojů. větrné turbíny.
Ford Motor se tím ale nezastaví. V souladu se svým sloganem „do toho“ si společnost i nadále stanovuje stále nové a nové cíle.
Není třeba se soustředit na peníze!
Z výše uvedeného můžeme usoudit, že při vytváření a rozvoji podnikání se nelze soustředit pouze na peníze a zisky. Podnikání, které rozvíjíte, by mělo pomáhat lidem, mělo by zlepšit naše životy, učinit je pohodlnějšími a bezpečnějšími.
Líbí se mi politika Fordu, pokud jde o šetrnost k životnímu prostředí u automobilů, které vyrábí, a také o hospodárnosti provozu. Na mém blogu najdete spoustu materiálů, jak na to. Sám jsem svého času instaloval na své auto zařízení s plynovým balonem, abych utratil méně peněz za benzín.
Právě rozumná spotřeba je základem mé vize, jak dosáhnout finanční svobody a nezávislosti. Chcete-li zvýšit svůj příjem, musíte se ujistit, že příjmy jsou vždy vašimi výdaji. A výsledný rozdíl (zbytek) musí směřovat k tvorbě majetku, hromadění peněz, aby následně vznikl např. obchod.
Děkuji Ford Motor Company, že mě znovu přesvědčila o správné cestě a ukázala mi, co by mělo být správné podnikání.
(hlasy)Před nákupem značky auta, která se vám líbí, jistě každého kupujícího napadne otázka, z jaké země vybrat auto výrobce. Koneckonců, jak víte, pokud začne být auto ve světě velmi žádané, výrobci z jiných zemí kupují práva na jeho výrobu. To se také děje v Rusku, Renault Logan, "Toyota Camry", "Ford Focus", "" atd. jsou toho příkladem. Nyní se ale náš rozhovor bude týkat vozu střední třídy s bohatým paketem Ford Focus, který lze na automobilových trzích Ruské federace nalézt ve třech typech montáže:
Evropský;
- americký;
- Ruština.
Pro začátek začněme tím, že mnoho lidí, jakmile zjistí, že auto ruské shromáždění okamžitě odbočí a jdou se podívat na jakékoli jiné auto vyrobené v zahraničí. To je ostatně pochopitelné téměř na celý život Sovětský automobilový průmysl neudělalo se nic, co by stálo za to, co by se mohlo rovnat alespoň cizímu autu o dvacet let staršímu než naše auto. Nedělejte ale ukvapené závěry o žádném stroji, dokonce ani o naší montáži, protože každý má své pro a proti! Pokud jde o vůz ruského shromáždění, není o mnoho více mínusů než jeho evropské a americké protějšky. Naopak ruský „Ford Focus“ je více přizpůsoben našim jízdním podmínkám a sedět za volantem tohoto vozu si budete připadat jako ve kosmická loď z pohodlí a hojnosti elektroniky. Navenek se od sebe kromě světlometů téměř neliší, ale designové rozdíly jsou větší, náhradní díly z ruského Fordu Focus cizinci nevejdou. A nyní více o rozdílech mezi nimi:
 |
|||
 |
|||
 |
Sheena obchod | 2840 R. | |
 |
Sheena obchod | 3460 R. | |
 |
Auchan | 1119 R. | |
 |
city-tuning | 2005 R. | |
| Více nabídek | |||
Ruský Ford Focus má oproti příbuzným velmi dobré, kvalitní brzdy, a proto ve vysoké rychlosti jakoby začíná zpomalovat čumákem. To vyvolává strach z poškození nárazníku o nějaký předmět, který spadl na vozovku, je to jako by brzdy navrhl „zbabělec“. Pokud jde o jeho amerického sourozence, brzdy jsou dost pomalé a někdy musí být zatlačeny až na podlahu, aby získaly dobrou brzdnou sílu. Lídrem v tomto kritériu je však jednoznačně Ford Focus evropské výroby, jehož brzdy byly jednoznačně vyrobeny pro jízdu po dálnicích. Jsou středně citlivé, při brzdění rychlost klesá téměř okamžitě, ale ve srovnání s ruským Fordem Focus Evropan neklouže a nesnaží se vás vyhodit čelním sklem.
S ohledem na ovladatelnost. V tomto kritériu se o první místo dělí výrobci z USA a Evropy, na jejichž strojích je i při rychlosti 190 km/h neznatelně výrazné výrazné houpání. Auto jede téměř po naznačené trajektorii, což se o jejich ruském protějšku říci nedá. Ruské auto už při rychlosti 140 km/h vás nutí přemýšlet možné následky, protože volant je vyroben z vaty a auto přesně nesleduje trajektorii pohybu. Na druhou stranu má ruský Ford Focus docela vysokou světlou výšku, která na rozdíl od zahraničních kolegů umožňuje nebát se každého hrbolu.
Ergonomie strojů všech výrobců má navrch. Nedochází k zadrhávání, vrzání, jak to u našich aut bývá, interiér je uzpůsoben pro jízdu vysokou rychlostí, jelikož je zde boční opora sedadel. Výsledkem je, že téměř na všech zatáčkách sedíte jako ulité. Hlavní rozdíl v tomto odstavci je ve světlometech, kde je v Rusku montovaný Ford Focus nejlepší. Standardní optika zahraničních protějšků je příliš slabá a neposkytuje dostatek prostoru pro sledování, proto je nutné instalovat xenon, ale vzhledem k tomu, že je to v mnoha zemích zakázáno, je nutné vyměnit veškerou optiku.
Ve výsledku lze říci jednu věc, že všechny tyto stroje jsou přibližně na stejné úrovni, každý z nich má své pro a proti. Ale nejdůležitějším společným mínusem těchto vozů je příliš tenký materiál karoserie. Je mírně náchylný ke korozi, ale i při malé nehodě budete muset do opravy svého železného koně investovat více než jednu korunu.
Hodně štěstí při výběru auta!
