Bezpečnostní pás (dále jen RB) je nástroj k ochraně motoristy a cestujících v autě během jízdy. Správný provoz RB snižuje riziko zranění osoby při nehodě. V tomto článku se dozvíte, co je point-to-point, multipoint a tříbodový pás bezpečnost, jak efektivní je jeho použití a který je lepší pro dítě a kočárek použít.
[ Skrýt ]
Typy bezpečnostních pásů
Jak jsme již řekli, typů RB může být více. Jsou mezi sebou rozděleny podle počtu upevňovacích bodů a také podle provedení. Podívejme se postupně na každou z nich.
point-to-point
Dvoubodová RB je nastavitelná motoristická ochrana, která je připevněna v pase.
stehenní
Poprvé byly takové prvky uvedeny do provozu v roce 1949. K dnešnímu dni se tento typ RB používá pouze ve starých autech, protože v osobních vozech není nárokován. vozidel.
Pás
Pás, stejně jako femorální RB, se dnes také prakticky nepoužívají. Asi před deseti lety byly pasové RB používány výrobci automobilů k vybavení ochrany zadních sedadel. Dnes je lze najít v některých autobusech, ale stále se takové pásové RB aktivně používají v letadlech, protože spolehlivě udrží člověka na sedadle. Cestující tak může pohodlně sedět na sedadle při startu nebo přistání. Děti v autě a dokonce ani kočárky se ale s takovými prvky připoutat nedají.
Rameno
Obliba ramenních RB také v poslední době odezněla. Takové RB probíhají od ramene k kyčli. Aktivně používán výrobci automobilů v 60. letech minulého století. Jak však ukázala praxe, v případě nehod nijak zvlášť nechrání motoristy, protože při nehodě by člověk mohl jednoduše vyklouznout zpod ramene RB. V souladu s tím nelze děti ani kočárky s miminky připoutat ramenními RB.
Tříbodový
Provedení tříbodového bezpečnostního pásu je jediný lék ochrana, kombinující ramenní a bederní popruhy. Podél segmentu RB vede přezka, která umožňuje řidiči nebo spolujezdci používat design pohodlně. Tříbodové bezpečnostní pásy budou v případě nehody schopny rovnoměrně rozložit brzdnou sílu na několik částí těla - stehenní pletenec, ramena a také hrudník. A to zase velmi usnadňuje ránu člověku. Poprvé byly takové RB uvedeny do provozu v roce 1959.
Až do poloviny 80. let minulého století byly takové popruhy zpravidla provozovány výhradně na předních sedadlech. Ale postupem času, jak ukázaly testy, byla pravidla provozu v mnoha zemích revidována, v důsledku čehož výrobci automobilů začali instalovat jak na přední, tak na zadní sedadla tříbodový RB. To se však týká vyspělých zemí – zde byl takový požadavek zaveden v roce 2007.
I přes svou relativní bezpečnost nejsou takové RB vhodné pro malé děti a kočárky. Pokud nejsou rozměry typické, pak se horní část popruhu v případě nehody příliš přiblíží ke krku připoutané osoby. Co se týče kočárků, ani neuvažujte o upevňování kočárku s dítětem tříbodovým RB.
Podle typu se takové popruhy dělí na:
- Inerciální. Takové RB jsou nejrozšířenější a právě tyto popruhy se nacházejí téměř ve všech autech. Pokud inerciální RB není upevněn, tak se v tomto stavu montuje na boční sloupek vozu a pro použití jej stačí vytáhnout z místa instalace a nainstalovat do zámku. Pokud se rozhodnete uvolnit inerciální RB, pak je in automatický režim vrátí do původní polohy.
- Neinerciální se od inerciálních liší nejen tím, že se při rozepnutí nevrátí na své místo, ale také způsobem upevnění. Například inerciální RB si sám postaví požadovanou délku na základě rozměrů řidiče nebo spolujezdce. Ale co se týče nesetrvačných popruhů, tak v tomto případě si člověk musí nejdřív nastavit délku, a teprve potom si sednout a nasadit. Zároveň je třeba vzít v úvahu, že se nevyplatí takové RB přehnaně povolovat nebo utahovat, jinak může být spojeno s nehodou. Proto by se v každém případě před použitím takové popruhy měly upravit tak, aby vám vyhovovaly.
- RB s napínákem. Napínací zařízení umožňuje automaticky nastavit přídržnou sílu řidiče nebo spolujezdce při nehodě. Takové RB fungují samy v případě nehody.
Vícebodový
Mezi vícebodové prvky patří čtyřbodové a pětibodové bezpečnostní pásy. Dnes se nejčastěji používají v závodní auta, stejně jako v letecká doprava. Pokud jde o závodní auta, pak v nich vícebodové RB plní vedle hlavní funkce i roli doplňkové složky boční podpory. To znamená, že vícebodové RB vám umožňují udržet tělo řidiče automobilu na jeho sedadle. Je třeba také poznamenat, že protože pětibodové RB jsou nejspolehlivější, je docela možné s nimi upevnit kočárek nebo dítě. Téměř všechny dětské zádržné systémy používají pětibodové RB.
Použití bezpečnostních pásů
V mnoha zemích SDA obsahuje požadavek v bez chyby používejte RB při řízení auta, samozřejmě pokud je auto vybaveno popruhy. Pokud jde o Ukrajinu, Rusko a Bělorusko, v těchto zemích je používání RB povinné nejen pro řidiče, ale i pro cestující. Při nepoužití popruhů za jízdy má dopravní policista právo udělit pokutu.
Upevňovací zařízení
Jak sami můžete pochopit, obyčejné RB jsou určeny pro růst dospělých, takže je nemůžete použít při přepravě dětí a kočárků. K tomu slouží v zájmu ochrany života a zdraví dítěte zádržné prostředky nebo speciální automobilové tzv. kočárky - autosedačky. Pokud je dítě připoutáno tříbodovým pásem bez sedačky, je nejméně pětkrát pravděpodobnější, že utrpí poranění krku, než kdyby bylo usazeno ve speciálním zádržném systému.
V Ruské federaci podle dopravní pravidla, všechny děti do 12 let musí být přepravovány v autosedačkách, které lze použít s pásem.
RB a airbagy
Použití popruhů je povinné, pokud je vozidlo vybaveno, jinak hrozí vysoké riziko zranění. Upozorňujeme, že princip fungování airbagů je při vývoji promyšlen tak, že řidič musí RB při jejich otevření zapnout. Pokud tedy v případě nehody není řidič připoután a jeho tělo se může dokonce trochu posunout, mohou být důsledky otevření airbagů velmi smutné. Pokud je například úder čelní, tak se motorista minimálně praští do hlavy polštářem a věřte, že tento úder bude mnohem silnější, než kdybyste se trefili jen do hlavy torpédem. K dnešnímu dni mnoho výrobci automobilů vybavit svá vozidla funkcí uzamčení airbagu, pokud RB není připoután za jízdy.
Účinnost
Přejděme k otázce účinnosti bezpečnostních pásů v autě. Asi není nutné vysvětlovat, jak důležitý je tento prvek ochrany řidiče a cestujících, protože jeho účinnost byla prověřena léty a četnými testy v praxi. Můžeme s jistotou říci, že při kritických nehodách, kdy je pravděpodobnost přežití velmi nízká, jsou to bezpečnostní pásy, které poskytují ochranu. Obecně platí, že procento ochrany je asi 70 ze 100 %, což se o airbagech říci nedá. Ty druhé umožňují chránit pouze ve 20% případů.
Bezpečnostní pásy auta jsou. Jsou navrženy tak, aby zabránily nebezpečnému pohybu osoby, ke kterému může dojít při srážce nebo prudkém brzdění. Použití bezpečnostních pásů snižuje pravděpodobnost a závažnost zranění při nárazech do tvrdých částí těla, skla, s ostatními cestujícími (tzv. sekundární nárazy). Zapnuté pásy zajistit bezpečnost efektivní práce airbagy.
Typy bezpečnostních pásů
Podle počtu připojovacích bodů se rozlišují tyto typy bezpečnostních pásů: dvoubodové, tříbodové, čtyř-, pěti- a šestibodové.
V současné době lze nalézt jako střední pás na zadní sedadlo některá starší auta a sedadla pro cestující v letadlech. Oboustranný bezpečnostní pás je břišní pás, který vede kolem pasu a je připevněn k oběma stranám sedadla.
Jsou hlavním typem bezpečnostních pásů a jsou instalovány na všech moderních autech. Tříbodový diagonální břišní pás má V uspořádání, který zajišťuje rovnoměrné rozložení energie pohybujícího se těla do hrudníku, pánve a ramen. Nabízeny byly první sériově vyráběné tříbodové bezpečnostní pásy společností Volvo v roce 1959, navrhl Niels Bohlin.
Instalováno na sportovní vozy. Mají čtyři upevňovací body k autosedačce. U sériových vozů jsou perspektivní konstrukcí, k instalaci řemene jsou zapotřebí přídavné horní úchyty řemenu, které konstrukce vozu nepočítá.
Používá se na sportovních autech, stejně jako k zajištění dětí v dětských autosedačky. Obsahuje dva bederní popruhy, dva ramenní popruhy a jeden popruh mezi nohama. Šestibodový pás mají dva popruhy mezi nohama, což poskytuje více bezpečná fixace pilot závodního vozu.
Slibný design je nafukovací bezpečnostní pásy, které se při nehodě naplní plynem. Zvětšují oblast kontaktu s cestujícím, a tím snižují zatížení osoby. nafukovací část může být pouze ramenní část, stejně jako ramenní a pasová část. Testy ukazují, že tato konstrukce bezpečnostního pásu poskytuje dodatečná ochrana z bočního nárazu.
Jako opatření proti nepoužívání bezpečnostních pásů od roku 1981, automatické bezpečnostní pásy. Tyto bezpečnostní pásy automaticky zajistí pasažéra při zavření dveří (nastartování motoru) a uvolní se při otevření dveří (zastavení motoru). Zpravidla je automatizován pohyb ramenního pásu, který se pohybuje po okrajích zárubně. Bederní pás se zapíná ručně. Vzhledem ke složitosti konstrukce, nepohodlnosti nastupování do auta se automatické bezpečnostní pásy v současné době prakticky nepoužívají.
Tříbodový bezpečnostní pás
Tříbodový bezpečnostní pás obsahuje popruh, přezku a navíječ.
Popruh bezpečnostního pásu je vyroben z odolného materiálu. Popruh je připevněn k tělu pomocí speciální zařízení ve třech bodech: na sloupu, na prahu a na speciální tyči se zámkem. Aby se pás přizpůsobil výšce konkrétní osoby, mnoho konstrukcí umožňuje nastavení výšky horního upevňovacího bodu.
Zámek zajišťuje uzamčení bezpečnostního pásu a je umístěn v blízkosti autosedačky. Pro spojení se zámkem na popruhu je vyroben pohyblivý kovový jazýček. Pro připomenutí nutnosti použití bezpečnostního pásu zajišťuje design zámku spínač, který je součástí obvodu audiovizuálního signalizačního systému. Varování přichází s signální lampa na palubní desce a zvukový signál. Algoritmus fungování tohoto systému se u různých výrobců automobilů liší.
Navíječ zajišťuje nucené odvíjení a automatické navíjení bezpečnostního pásu. Je připevněn ke sloupku karoserie vozu. Naviják je vybaven inerciálním blokovacím mechanismem, který v případě nárazu zastaví pohyb pásu v navijáku. Existují dva způsoby blokování - v důsledku pohybu (setrvačnosti) vozidla a v důsledku pohybu samotného bezpečnostního pásu. Pás lze z bubnu navijáku vytahovat pouze pomalu bez zrychlení.
Moderní vozy jsou vybaveny bezpečnostními pásy
Bezpečnostní pás je prostředek pasivní ochrany, který je určen k zajištění pasažéra vozidla na sedadle při nouzovém resp prudké brzdění. Při použití pásu je vyloučen pohyb cestujícího setrvačností, což znamená, že v případě nehody se cestující nesrazí s předměty umístěnými v prostoru pro cestující. Jejich použití navíc zajišťuje řádné zveřejnění vzduchové polštáře bezpečnostní. V případě nouze se pás trochu natáhne a tím je zajištěna absorpce kinetické síly. Právě díky tomu je pohyb cestujícího brzděn a brzdná síla je rozložena na velkou plochu.
Díky pásům se riziko smrti cestujících i samotného řidiče snižuje dvakrát až pětkrát v závislosti na typu mimořádné události.
V tomto článku budeme hovořit podrobněji o typech pásů, konkrétně budeme diskutovat o tříbodových a pětibodových bezpečnostních pásech.
Hlavní typy
Bezpečnostní pás je prostředkem pasivní ochrany každého vozidla, jehož hlavním úkolem je snížit pravděpodobnost zranění řidiče a cestujících v automobilu v případě nehody. V závislosti na typu upevnění existuje několik typů pásů, jako například:
- Dvoubodové nebo jak se jim také říká pas. Na tento moment Tento typ bezpečnostního pásu se používá jako prostřední zadní bezpečnostní pás u některých zastaralých modelů automobilů nebo sedadel pro cestující v letadlech. Tenhle typ Bezpečnostní pás má podobu břišního pásu, který je umístěn v pase a je upevněn na obou stranách autosedaček.
- Tříbodový nebo jak se také nazývá diagonální pas. Jedná se o hlavní typ bezpečnostního pásu, který se používá ve všech moderních vozidlech. Tento typ pásu je umístěn ve tvaru V, přičemž zajišťuje, že energie pohybujícího se těla je rovnoměrně distribuována na ramena, pánev a hrudník cestujícího. První tříbodové bezpečnostní pásy se objevily v roce 1959 a byly vyvinuty Nielsem Bohlinem.
- Čtyřbodový. Obvykle se používá na sportovních autech. Připevňuje se k autosedačce ve čtyřech estru.
- Pětibodový. Nejčastěji se používá ve sportovních autech nebo jako dětský pás bezpečnost v dětských autosedačkách. Vybaveno dvěma bederními pásy, dvěma ramenními pásy a jedním pásem, který je umístěn mezi nohama spolujezdce.
Uvedená klasifikace je založena na počtu upevňovacích bodů na karoserii vozidla. Nejběžnějším typem pásů jsou tříbodové bezpečnostní pásy.
Prezentovaný typ bezpečnostních pásů se používá na všech sedadlech automobilů a nákladní automobily a účinnost přímo závisí na umístění diagonálního pásu a na správná úroveň napětí řemenu. U moderních automobilů jsou tříbodové pásy vybaveny předpínači, které jsou navrženy tak, aby se v případě kolize těsně dotýkaly cestujícího a sedadla.
Úroveň bezpečnosti samozřejmě přímo závisí na počtu bodů připevnění pásu ke karoserii vozu. To znamená, že čím větší je počet upevňovacích bodů, tím vyšší je úroveň ochrany cestujících uvnitř nouzové situace. Na základě toho existují nejen dvoubodové, tříbodové, čtyřbodové a pětibodové, ale také vícebodové bezpečnostní pásy. Pokud se chcete co nejlépe chránit před zraněním, když nouzové situace, je lepší zvolit tříbodový typ bezpečnostních pásů.
Zařízení a použití
Pro začátek se pokusme vypořádat se zařízením bezpečnostních pásů. Každý bezpečnostní pás se skládá z následujících základních prvků:
- Popruhy;
- Zámek;
- navíječ;
- Montážní šrouby.
Pásky jsou zpravidla vyrobeny ze syntetických materiálů, protože pevnost samotných pásků přímo závisí na použitém materiálu.
Moderní vozidla používají navíječe nouzového blokování, které fungují na principu standardního západkového mechanismu, který je blokován snímacím prvkem.
Srdcem celé konstrukce mechanismu je kyvadlo a kovová koule. Při posunutí kyvadla nebo koule je cívka fixována pomocí systému pák. Na spirálové ose cívky je umístěn disk/setrvačník. V procesu navlékání řemene je proces pomalý, takže kotouč a váleček se prostě pomalu otáčí a v případě nehody dojde k prudkému trhnutí řemínku, setrvačník působí na šroubovou plochu a následně kotouč se pohybuje po spirálové ploše a blokuje rohatkový mechanismus.
Každý bezpečnostní pás musí být nakonfigurován určitým způsobem. Téměř všechny opasky mají možnost nastavení výšky přezky a je nutností ji používat. Výška spony musí být zvolena tak, aby se nedotýkala krku řidiče nebo spolujezdce vozu. Ale také by neměl mít malou výšku a přecházet přes rameno cestujícího. To znamená, že musíte najít průměrnou hodnotu.
Obrovské množství motoristů dělá při používání pásů mnoho chyb, abychom se těmto chybám vyhnuli, podívejme se na ty hlavní:
- Opaskové přezky jsou kroucené;
- Pás často přilne k sedadlu vozidla;
- Přezka pásu je umístěna na břiše spolujezdce;
- Řidič nebo cestující zapnou popruhy v blízkém zámku;
- Špatná délka neinertního pásu;
- Špatná výška pásu.
Existuje několik základních pravidel pro používání bezpečnostních pásů a zde jsou některá z nich:
- Spona pásu by měla ležet co nejníže přes břicho;
- Ramenní spona by měla být umístěna na rameni a procházet hrudníkem;
- Pás by měl těsně přiléhat k tělu, ale neměl by způsobovat nepohodlí.
Spíš ne
BEZPEČNOSTNÍ PÁSY
VAROVÁNÍ
Pokud jsou bezpečnostní pásy roztržené, roztřepené nebo kriticky zatížené při nehodě, je nutné je vyměnit.
Při instalaci bezpečnostních pásů používejte pouze standardní šrouby (A-šroub horního držáku, B-šroub spodní montáž, Montáž B-šroubemcívky) se spojovacími prvky aplikovanými na pazourky. Jakékoli jiné šrouby nemusí vydržet kritické zatížení.
Výměna předního bezpečnostního pásu
Budete potřebovat: šroubovák, klíč "17".
1. Odstraňte ozdobný prvek z hlavy šroubu spony pásu.
2. Vyšroubujte šroub...
3. ... a demontujte sestavu přezky bezpečnostního pásu s pouzdrem a šroubem.
4. Odstraňte dekorativní překrytí šroubu horního upevnění opasku.
5. Držte řemen a vyjměte šroub...
6. ... a sejměte horní držák řemenu se šroubem a pouzdrem.
7. Vyšroubujte čtyři šrouby upevnění obložení průměrného stojanu a vyjměte jej.
8. Vyšroubujte upevňovací šroub inerciální cívka pás...
9. ... a vyjměte cívku ze prostředního stojanu.
10. Nainstalujte bezpečnostní pás v opačném pořadí demontáže.
Výměna, nahrazení zadní pás bezpečnost vozu hatchback
1. Sklopte sedák zadního sedadla dopředu (viz „Demontáž a montáž zadního sedadla“ v podkapitole "Sedadla").
2. Vyšroubujte šroub zapínání zámku opasku …
3. ... a vyjměte zámek.
4. Odstraňte překrytí hlavy šroubu držáku břišní větve pásu ...
5. ... demontujte šroub ...
6. ... a sejměte držák spolu se šroubem a pouzdrem.
7. Odstraňte dekorativní překrytí šroubu horního držáku řemenu ...
8. ... demontujte šroub ...
9. ... a přidržováním řemene sejměte držák.
10. Odstraňte zadní police a vyšroubujte šroub upevnění setrvačné cívky bezpečnostního pásu.
11. Vytáhněte pás dolů skrz podpěru zadní police a vyjměte jej z vozidla.
12. Nainstalujte zadní bezpečnostní pás v opačném pořadí demontáže.
Výměna zadního bezpečnostního pásu automobilů s karoserií sedan
Budete potřebovat: šroubovák, zásuvku 17, klíč.
1. Nakloňte sedák zadního sedadla dopředu, odstraňte obložení z hlavy upevňovacího šroubu břišního pásu...
2. ... a vyjměte šroub.
POZNÁMKA
Šrouby pásů různých délek. Nejkratší šroub zajišťuje setrvačnou cívku, nejdelší (spodní) - pasová větev opasku.
3. Odstraňte dekorativní překrytí šroubu upevnění horní konzoly řemene.
4. Vyšroubujte šroub, který drží řemen.
5. Ze strany kufru zatlačte nahoru kryt pásu ze zadní police.
6. Vyšroubujte upevňovací šroub setrvačníkové cívky řemenu.
7. Protáhněte pás s výstelkou do kufru otvorem v zadní poličce a pás vyjměte z vozu.
8. Vyšroubujte upevňovací šroub a odstraňte zámek řemene.
9. Nainstalujte nový pás v opačném pořadí demontáže.
V autě se bezpečnostní pásy používají k prevenci nebo zmírnění zranění osoby v důsledku střetu s tvrdými prvky interiéru. Pomáhají také zabránit vymrštění osoby z auta při nehodě a také poskytují správná poloha spolujezdce při aktivaci airbagu.
Během nouzové brzdění díky speciální konstrukci jsou bezpečnostní pásy nataženy, což vede k absorpci energie. Díky tomu se snižuje rozdíl mezi rychlostmi těla pasažéra a kabiny a přerozděluje se zatížení lidského těla.
Zařízení bezpečnostního pásu vozidla
Konstrukce bezpečnostních pásů je jednoduchá a spolehlivá. Obsahuje popruhy, montážní šrouby, zámek a navíječ. Pro výrobu řemínků, různé syntetické materiály které ovlivňují sílu.
Mnoho starších vozidel je vybaveno natahovacím mechanismem, který umožňuje pomalé vytažení pásu z cívky na požadovanou délku, což umožňuje řidiči volnost pohybu. V případě kolize se pás prudce vytáhne, což vede k činnosti západky a blokování cívky v dalším odvíjení. Na tento mechanismus Tady je značná nevýhoda. Pokud se díky objemnému zimnímu oblečení vytvoří mezi lidským tělem a pásem velký prostor, pak účinnost inerciální mechanismus výrazně sníženo, což může mít za následek vážné zranění.
V poslední době se objevila pokročilejší konstrukce pásů s předpínači. Vozidla vybavená předpínači jsou nejbezpečnější. Tělo cestujícího při nehodě je pevně přitisknuto k sedadlu. První předpínače používaly pyrotechnické nábojnice, ale s rozvojem technologie v nejnovější modely vozidla jsou stále častěji nahrazována elektrickým pohonem. Tyto předpínače pracují tiše. Navíc, na rozdíl od squibů, jsou opakovaně použitelné. Není neobvyklé, že výrobci kombinují tyto dva typy předpínačů ve stejném mechanismu bezpečnostních pásů. V tomto případě rozhoduje o tom, který z nich použít, elektronika na základě dat snímačů, kterými je stroj vybaven.
Typy bezpečnostních pásů v autě
Bezpečnostní pásy automobilu podle typu upevnění jsou:
- point-to-point;
- tříbodový;
- čtyřbodový.
Pro závodní auta byly vyvinuty zesílené pěti- a šestibodové postroje, ale v produkční vozy zatím nenašly uplatnění kvůli potížím s instalací.
Nechybí ani rozdělení bezpečnostních pásů podle principů fungování. Existují následující typy:
- statický;
- dynamický;
- vedoucí.
Výhody a nevýhody různých bezpečnostních pásů
Dvoubodové bezpečnostní pásy lze stále nalézt na zadních sedadlech některých vozů. Byly vybaveny zastaralými Ruské modely stroje. Existují jak pasové, tak ramenní verze takových pásů.
Břišní pásy vypadají jako bezpečnostní pásy na sedadlech letadla. Neomezují v pohybu, ale mohou způsobit těžká poranění páteře a dokonce vést k ochrnutí.
Ramena jsou upevněna diagonálně. vrcholový bod je umístěn na středním sloupku na boku kabiny. Spodní je zámek instalovaný mezi spolujezdcem a sedadlo řidiče. Tento typ pásu není dostatečně spolehlivý, protože se z něj může člověk „vynořit“ při nehodě.
Tříbodové bezpečnostní pásy jsou instalovány na téměř všech moderních automobilech. Diagonální design pasu ve tvaru V podporuje rovnoměrné rozložení síly setrvačný pohyb mezi částmi trupu.
Čtyřbodový pás zabezpečení jsou vybaveny sportovní modely vozy, jejichž sedadla mají čtyři upevňovací body. Spolu s pěti- a šestibodovými představují skupinu nejspolehlivějších bezpečnostních pásů, ale nelze je nasadit běžná auta díky konstrukčním prvkům.
O pětibodový pás zabezpečení najdete v tomto videu:
Statické postroje není nainstalován na moderní modely auta. Široký pásek, který tvoří základ takového pásu, je kus syntetické pásky určité délky, která se ručně nastavuje. Toto provedení není vhodné moderní požadavky bezpečnostní.
Dynamické bezpečnostní pásy jsou vybaveny speciálním mechanismem, který je rovnoměrně prodlužuje nebo navíjí plynulými pohyby cestujícího. Na blbec existuje fixace pásu, díky které je lidské tělo pevně drženo v sedadle.
Mechanismus postupující pásy je úzce propojena a funguje ve spojení se všemi ostatními bezpečnostními systémy stroje. Elektronika, kterou je vůz vybaven, na základě údajů ze snímačů předem utáhne bezpečnostní pásy a bezpečně je zafixuje v případě nebezpečné situace. Pokud stroj úspěšně překoná nebezpečí, pásy se vrátí do normálního provozu. Tento dosud nejpokročilejší a nejspolehlivější mechanismus je vybaven nejvíce moderní auta.
Nejste si jisti, zda se potřebujete připoutat na zadním sedadle? Pak je toto video pro vás:
Místo výsledku: připoutat se nebo ne?
Podle statistik je riziko smrtelného výsledku nebo vážného zranění, pokud osoba nepoužívá bezpečnostní pás, na čelní srážka se zvýší 2,5krát, v případě bočního nárazu - 1,8krát, a když se auto převrátí - 5krát.
Lidské tělo, které není upevněno bezpečnostními pásy, se nekontrolovatelně pohybuje po kabině. Tím může dojít k poškození zdraví nejen samotného člověka, ale i všech ostatních cestujících. Nespoléhejte jen na airbagy. Pasivní ochranný systém vozu je účinný pouze v kombinaci, kdy jsou spuštěny airbagy a tělo cestujícího je bezpečně upevněno v sedadle pásy.
