Index rychlosti a nosnosti je jedním z nejdůležitějších parametrů pneumatiky (užitečná informace pro letní obyvatele a „závodníky“). Je možné nasadit pneumatiky s různými rychlostními a nosnými indexy na jednu nápravu, pokud dáte pneumatiky s vysokým indexem nosnosti

Pneumatiky jsou bez nadsázky jedním z nejdůležitějších aktivních prvků bezpečnosti vozu. Jsou neustále v provozu, jsou vždy zatíženy nejen hmotností vozidla, ale i profilem vozovky, jsou důležité zejména při jízdě, ale plní jim přiřazenou funkcionalitu i při stojícím voze. Jejich přínos k bezpečnosti je těžké přeceňovat, ale téměř všichni motoristé jejich kvality podceňují. A velmi marně. Tak blízko k nehodě.

O označování pneumatik bylo na internetu napsáno mnoho kvalitních článků. Vysvětlení různých označení, která zahrnují různé parametry, které kupujícímu napoví od směru montáže pneumatiky, data vydání a modelu, až po maximální tlak, design pneumatiky, typ pneumatiky („zimní“, „letní“), její rozměry a , samozřejmě, indexové rychlosti a zatížení:

Poslední dva ukazatele si nyní probereme.

Letní rezident o pneumatikách: proč je tak důležité nepřetěžovat auto?

Letní sezóna právě začíná. Brzy se z města roztáhnou řetězce majitelů předměstských nemovitostí. Mnozí jsou v autech. Jaro je pro přemýšlivého zahradníka a zahradníka velmi důležitým obdobím roku a dům potřebuje po chladném období kosmetické opravy. Ukazuje se tedy, že auta jedoucí o víkendech z města jsou často naložená až po střechu. Stává se, že lidé neznají míru a přetěžují svá auta.

Přetěžování má extrémně negativní vliv na celou konstrukci vozidla, ale nejvíce kvůli němu trpí pneumatiky (řidiči těžkých nákladních vozidel to vědí na vlastní kůži). Pokud takový výsměch kov přežije vícekrát do roka (karosérie rozhodně nepovede), tak se pneumatika může kdykoli poškodit a co je nejhorší, i nová. Přece jen je překročena zátěž, což znamená, že vám výrobce již nedává žádnou záruku, že nedojde k nejhoršímu.

Pneumatiky se začnou velmi zahřívat, mohou se objevit praskliny podél patkového prstence, prasknutí bočnice pneumatiky, kýly (boule na boku pneumatiky), poškození kordu pneumatiky.

Výsledek v tomto případě bude velmi nepříjemný.

Pokud budete mít štěstí, pneumatika se po pár sezónách (méně než je její datum splatnosti) jednoduše stane nepoužitelnou a peníze vyhodíte do koše ().

V nejhorším případě dojde k destrukci pneumatiky přímo na vozovce. Je nepravděpodobné, že by kolo explodovalo, ale může být rychle spuštěno kvůli poškození. Zvláště nebezpečný scénář zahrnuje poškození jednoho z předních kol.

Co dělat, abyste se vyhnuli problémům z přetížení?

Odpověď je samozřejmě zřejmá - nepřetěžujte stroj. Výrobce u svých produktů píše index zatížení, zde je přepis v tabulce:

Ale nebudete vážit všechna zavazadla a cestující, že? Jak zjistit možnost přetížení okem?

Pokud si myslíte, že maximální kilogramy nepřekročíte, zamyslete se znovu ve chvíli, kdy po usazení čtyř cestujících v kabině nacpete kufr nářadím a zavazadly, které potřebujete pro dům, a ještě přihodíte pár tašky na střechu (pokud jste opravdoví letní obyvatelé, pak pravděpodobně máte střešní nosič) dostanete něco jako tento obrázek:

V takovém případě byste měli přepravu věcí rozdělit do několika cest.

Jinými slovy, pokud vidíte, že odpružení kleslo a pneumatiky při jmenovitém tlaku trochu zploštěly v porovnání s tím, jak byly bez zatížení, existuje možnost převážení.

A pokud drahé, vysoce kvalitní pneumatiky pravděpodobně dokážou projít tímto mučením beze ztrát, pak se levnější úzké pneumatiky mohou zhroutit kvůli nadměrné zátěži.

Vytížení vozu proto hodnoťte střízlivě.

Pro „závodníka“ o pneumatikách: proč není možné překročit maximální rychlost?

Druhým neméně důležitým indexem je ukazatel maximální rychlosti:

Ukazatel je důležitý pro druhou kategorii, která se většinou po zimním spánku probouzí – „závodníci“, no, nebo pouliční závodníci, jak si rádi říkají. Mladí lidé, kteří milují vysoké rychlosti, tuning a adrenalin.

Vedle rozměru pneumatiky je na palubě pneumatiky vyznačen i takový parametr, jako je rychlostní index. Označuje se latinským písmenem od A do Z. Podle toho počáteční písmeno abecedy označuje nejnižší rychlost, poslední - nejvyšší. Díky tabulce zjistíte dekódování hodnoty rychlosti.

Určit přebytek ukazatelů je v tomto případě velmi snadné - podle rychloměru. Ale je tu pár nuancí.

1. Při nákupu je důležité neudělat chybu s rychlostním indexem. Nebuďte líní se na to podívat na bočnici pneumatiky. Ne nutně široká pneumatika s nízkým profilem bude mít vysoký rychlostní index. Zejména nějaký čínský výrobce. Je důležité pochopit, z jakých materiálů je vyroben, proto bude pochopena jeho síla.

Pamatujte, že síly působící na gumu při pohybu auta jsou katastrofálně obrovské. Rostou v geometrických proporcích s nastavenou rychlostí a je absolutně nemožné je zanedbat!

2.Při výběru pneumatiky přidejte k maximální rychlosti svého vozidla 15 km/h. Je nepravděpodobné, že někdy zrychlíte své auto na „maximální rychlost“, ale v tomto případě je stále lepší mít určitou rezervu. Vaše auto zrychlí na 170 km/h? Vezměte pneumatiky s indexemT a tak dále.

3. Pokud jste zvýšili výkon stroje, vyměňte i pneumatiky. To je také důležité mít na paměti. Závěr vyplývá z prvních dvou bodů.

Pokud tyto nuance nezohledníte, může nastat následující příležitost:

Jen tady za volantem seděl profík, jste také stejně zdatný autopilot?

A věnujete pozornost takové vlastnosti pneumatiky, jako je index nosnosti. Bezpečnost vaší jízdy závisí na zvoleném indexu nosnosti. Pokud z nějakého důvodu praskne pneumatika během jízdy, zejména na kluzkém povrchu nebo ve vysoké rychlosti, může vůz ztratit kontrolu a to povede ke katastrofě.

Hned začnu příkladem. Vezměte balónek, nafoukněte ho a poté silně zmáčkněte. prasknout? Pokud ne, zmáčkli ji slabě, pokud praskla, zmáčkli ji silně. Tyto termíny se vztahují k zatížení pneumatiky. Sedne-li na míč roční dítě, nemusí se z něj stát nic, a pokud si sedne podsaditý muž, určitě praskne, protože je překročeno povolené zatížení míče.

Kolo je ještě složitější, protože je nejen pod tlakem, ale také se točí. Čím větší tlak je na kolo vyvíjen, tím větší zátěž začíná pociťovat strana kola (část, která se opře o obrubníky). Při překročení povoleného zatížení se začnou poškozovat závity šňůry a na kole se objeví „kýla“, která vypadá jako hrbol. Pokud vylezla kýla, na takovém kole se již jezdit nedá. Za prvé se již nebude plynule točit a při jízdě budou docházet k vibracím a za druhé se pneumatika může kdykoli zhroutit.

Jak vybrat index zatížení

Index nosnosti vybírám na základě maximální hmotnosti mého auta dělené čtyřmi. Pokud auto váží 1400 kg a mohu do něj natankovat 60 litrů benzínu, naložit 120 kilogramů zavazadel a umístit pět lidí (včetně spánku) o váze 120 kilogramů, pak maximální hmotnost mého auta bude 2180 kilogramů, tedy 545 kilogramů na kolo, což odpovídá indexu 87, ale pokud opravdu plánuji jezdit s takovou zátěží, musím si vytvořit rezervu a index o pár bodů zvednout, tedy zvolit index 89, který odpovídá 580 kilogramům na kolo.

Maximální zatížení nebo přetížení

Pokud se odhadovaná hmotnost vozu přiblížila limitní značce nebo ji překročila a jízdu nelze žádným způsobem odložit, jeďte v souladu se všemi bezpečnostními pravidly. Za prvé jeďte rychlostí, při které auto při zničení kola zaručeně udržíte, za druhé se připravte na potíže. Pokud nemůžete jet pomalu, ale nechcete problémy, rozdělte náklad na části nebo se na výletě zbavte nepotřebných věcí.

Tabulka indexů zatížení pneumatik a jejich odpovídajících hmotností

indus	Zatížení, kg	indus	Zatížení, kg	indus	Zatížení, kg	indus	Zatížení, kg
50	190	70	335	90	600	110	1060
51	195	71	345	91	615	111	1090
52	200	72	355	92	630	112	1120
53	206	73	365	93	650	113	1150
54	212	74	375	94	670	114	1180
55	218	75	387	95	690	115	1215
56	224	76	400	96	710	116	1250
57	230	77	412	97	730	117	1285
58	236	78	425	98	750	118	1320
59	243	79	437	99	775	119	1360
60	250	80	450	100	800	120	1400
61	257	81	462	101	825	121	1450
62	265	82	475	102	850	122	1500
63	272	83	487	103	875	123	1550
64	280	84	500	104	900	124	1600
65	290	85	515	105	925	125	1650
66	300	86	530	106	950	126	1700
67	307	87	545	107	975	127	1750
68	315	88	560	108	1000	128	1800
69	325	89	580	109	1030	129	1850
						130	1900

Často je potřeba vědět, jak vybrat správné pneumatiky podle zatížení, které musí během provozu vydržet. Tento parametr ve vlastnostech pneumatik se nazývá index nosnosti pneumatik automobilů. Při výběru "obuv" pro vašeho železného koně je obtížné tento parametr okamžitě identifikovat. Tento úkol se však zdá obtížný pouze na první pohled, protože takové ukazatele, jako jsou indexy zatížení pneumatik automobilů a index rychlosti, lze snadno určit na základě označení na samotné pneumatice, které používá výrobce.

Podle uznávaných pravidel značení jsou na boční ploše každé pneumatiky symboly, podle kterých můžete snadno určit, jaký index zatížení pneumatiky zvolit. Tyto informace určují všechny vlastnosti produktu, nás však aktuálně zajímá pouze to, jaký index nosnosti pneumatik zvolit v našem konkrétním případě. Každá pneumatika má limit zatížení, to znamená, jak velkou hmotnost nesmí naložené vozidlo překročit, aby bylo možné tuto pneumatiku použít. Kde tento indikátor najdete? Jedná se o dvoumístné číslo, které se nachází hned za standardní velikostí.

Například 175 / 65R17 je rozměr a za ním například číslice 100 označuje zátěž 800 kilogramů. Pro přesné určení, jaké zátěži údaj odpovídá, existuje speciální korespondenční tabulka, podle které snadno najdete informace v konkrétním případě. Někdo si může myslet, že stačí vzít z tabulky maximální povolené zatížení v kilogramech, vynásobit 4 koly, a dostat váhu, jakou může mít auto s nákladem.

To je klam, který může vést k velmi nepříjemným událostem. Je známo, že každé zařízení nebo část má svůj vlastní limit zatížení. Ale zároveň je nemožné provozovat, ať je to cokoliv, při maximálním zatížení. Při výběru pneumatik tedy musíte k vypočítanému ukazateli přidat 20 procent. A pak když máte obyčejný sedan, klidně i kombi. Ale pokud jste vlastníkem SUV, pak by bylo užitečné přidat 30 procent, protože. zatížení z SUV jsou vzhledem k jejich provozním podmínkám poněkud vyšší než obvykle.

Zdá se, že to je vše a víme, jak vypočítat index zatížení pneumatik. Ale ukazuje se, že ne. Existuje ještě jeden zajímavý koncept, o kterém zkušení řidiči vědí. Toto je pomazánka. Každý přece chápe, že každá náprava auta nese jinou hmotnost. Prázdné auto nese přibližně stejné zatížení na nápravy s mírnou výhodou na přední. Ale ten naložený tak vůbec není. Zadní náprava zabírá 70 % a přední náprava dostane zbylých 30. Tento ukazatel je poměrně těžké určit a neexistují žádné takové tabulky, podle kterých by se dal vypočítat. Řidič zde musí sám přijít na to, jaký náklad převáží, jak často je vůz provozován s velkým nákladem. A podle toho vybírejte pneumatiky.

Pokud hrajete na jistotu a berete to s jistotou, pak musíte vzít v úvahu několik následujících skutečností. Za prvé, pneumatiky určené pro velké zatížení mají silnější vrstvu pryže, a to je váha navíc. Za druhé, tyto pneumatiky jsou tužší, což s sebou nese zvýšený hluk při jízdě. Za třetí, zvýšená tuhost pryže snižuje tlumicí vlastnosti, a proto trpí části zavěšení. Navíc se všemi druhy pneumatik se stejným indexem nosnosti existují pneumatiky s různým indexem rychlosti. Označuje se písmenem latinské abecedy a najdete jej vedle výše diskutovaného ukazatele indexu nosnosti pneumatik.

Příkladem takového označení je písmeno J, které nám říká, že pneumatiku lze provozovat při rychlosti 100 km/h. Písmeno P znamená, že můžete riskovat překročení rychlostního limitu až 160 km/h. Pokud v indexu rychlosti vidíte dvě písmena najednou, pak jsou to „pneumatiky pro Schumachera“. Mohou dosáhnout rychlosti přes 200 km/h. Stejně jako u předchozího ukazatele je nutné připomenout, že jde rovněž o ukazatele okrajové a je lepší se o jejich testování na spolehlivost ani nepokoušet. Zdá se, že to je vše, co se týká těchto dvou hlavních ukazatelů ve vlastnostech pneumatik. Každý si volí sám, co a jak využije. Ale pokud máte pas pro váš model auta, pak je nejlepší se do něj podívat a neobtěžovat se výběrem, ale vzít to, co doporučuje výrobce.

Index zatížení pneumatiky- podmíněné číselné označení, které ukazuje, jaké hmotnostní zatížení pneumatika vydrží v dlouhodobém provozu. Tyto informace jsou nezbytné pro výběr správných pneumatik, a tím zajištění bezpečné a pohodlné jízdy na autě. K dešifrování indexu zatížení pneumatik se používá tabulka, která ukazuje číselná označení indexu a normální hodnoty hmotnosti, která jim odpovídá. Dále vám dáme takovou tabulku a poskytneme informace o rychlostní index, což je také důležité při výběru pneumatiky. Zbývající informace o označeních dostupných na pneumatikách naleznete.

Hodnota zatížení (MAX LOAD) a tlak v pneumatikách

Stanovení indexu nosnosti

Nejprve je třeba si uvědomit, že číselné hodnoty indexu nosnosti uvedené na pneumatikách jsou podmíněné! To znamená, že tato čísla neznamenají absolutní maximální hmotnost, pro kterou je pneumatika navržena. S rostoucím indexem nosnosti se zvyšuje i maximální povolená hmotnost stroje, pro který je určen.

Z hlediska použití však mnoho řidičů při nákupu nových pneumatik zajímá jednoduchá otázka - jaký index zatížení pneumatik zvolit v jednom nebo druhém případě? Je snadné na to odpovědět. Jsou dvě možnosti. První je požádat o příslušné informace v návodu k vašemu vozu nebo v referenční literatuře. Mnoho automobilek přímo uvádí informaci, že konkrétní model potřebuje pneumatiku s takovým a takovým indexem nosnosti (totéž platí pro index rychlosti, i když tam je výběr jednodušší, ale o tom později). Druhou možností je provést výpočty sami.

Index nosnosti pro osobní automobily lze vypočítat na základě prázdné hmotnosti stroje s maximálním zatížením. To znamená, že k hmotnosti vybaveného vozidla (s plně naplněnou palivovou nádrží, provozními kapalinami, opravnou sadou, rezervním kolem atd.) se přičte hmotnost maximálního počtu osob v něm umístěných (např. auta obvykle je to 5), stejně jako nějaká hmotnost dalšího nákladu (vše závisí na konkrétním autě, u malých vozů to může být 100 ... 200 kg a u SUV - přes 500 kg). Přibližná hodnota indexů pro různé typy vozů:

• 60 - zatížení do 250 kg - pro vozy třídy A;
• 68 - až 315 kg na kolo - pro zástupce třídy B;
• 75 - 387 kg na kolo - pro vozy třídy C;
• 87 - 545 kg zatížení - pro minivany a crossovery;
• 99 - 775 kg - pro SUV a lehká užitková vozidla.

Dále je třeba výslednou maximální hmotnost vydělit čtyřmi (u tradičních strojů se čtyřmi koly). A poté přidejte 35...40 % zásob. Po provedení těchto jednoduchých výpočtů získáte absolutní hodnotu v kilogramech, které musí pneumatika odolat. Poslední fází je volba symbolu pro index nosnosti stroje podle tabulky. Vezměte prosím na vědomí, že musíte vybrat koeficient odpovídající nejbližší NEJVYŠŠÍ absolutní hodnotě.

Abyste se neobtěžovali s výpočty indexu nosnosti potřebného pro pneumatiky vašeho vozu, je možné vše rychle spočítat na speciální kalkulačce. Okamžitě vám poskytne požadované číslo.

Často je pro konkrétní modely aut v obchodech již několik možností, ze kterých si můžete vybrat to nejvhodnější z hlediska kvality, ceny a výrobce.

Udržujte zásoby aktuální pro zadní kola zvláště pokud často převážíte těžké náklady. Nebuďte však horliví a vybírejte pneumatiky s příliš vysokým indexem. Platí totiž, že na čím větší zatížení je pneumatika určena, tím více pryže se na její výrobu spotřebuje. V souladu s tím bude taková pneumatika těžší, a proto vzniká tři negativní faktory.

První je, že motor bude nucen vynaložit další úsilí (a tím i palivo!) k otáčení těžkého kola. Druhým je, že těžká pneumatika bude velmi tuhá, takže se na ní bude nepohodlně jezdit. Třetí - s těžkými pneumatikami je zavěšení vozu vystaveno dodatečnému zatížení, což znamená, že se zkracuje jeho normální provozní doba.

Dále vám dáme slíbenou tabulku, která vám pomůže dešifrovat index zatížení pneumatik (zde najdete hodnoty pneumatik pro všechny typy automobilů - osobní automobily, SUV, nákladní automobily atd.). Pro automobily a SUV se používají pneumatiky s hodnotou indexu od 60 do 125 (respektive od vozů třídy „A“ po těžká SUV).

Index zatížení	Maximální hmotnost, kg	Index zatížení	Maximální hmotnost, kg
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Označení indexu nosnosti a rychlosti pneumatiky na bočním povrchu pryže jsou umístěna poblíž. A to není náhoda, protože jsou vzájemně propojeny. Na rozdíl od zátěže má rychlostní index písmenné označení latinkou (od A do Z). Na pneumatice najdete například hodnoty 92S nebo 88T, což bude jen kombinované označení obou zmíněných indexů.

Index rychlosti je speciálně umístěn vedle indexu nosnosti. Tato informace dává představu. jaké zatížení snese pneumatika při své maximální rychlosti.

Dešifrování indexu rychlosti pneumatiky je velmi jednoduché. Čím blíže je písmeno ke konci abecedy, tím větší rychlost je pneumatika určena. Jedinou výjimkou je písmeno H, které se nachází mezi U a V. Dáme vám tedy podobnou tabulku, pomocí které si můžete ujasnit, pro jakou maximální rychlost je ta či ona pneumatika určena.

	Maximální rychlost, km/h
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
PROTI	240
W	270
Y	300
VR	>210
ZR	>240
(W)	>270
Z	>300

Jak vybrat indexy zatížení a rychlosti

Dešifrování indexů zatížení a rychlosti

Evropské předpisy ECE-R54 vyžadují, aby všichni výrobci pneumatik uváděli hodnoty indexu zatížení a rychlosti. V tomto případě je obvykle uveden index zatížení pro jednu instalaci kola na ose na jedné straně. Pokud lze gumu použít pro dvojitou instalaci, jsou dvě hodnoty označeny pomlčkou. Například 102/100R. První číslo je pro jednu instalaci, druhé je pro duální instalaci. Pneumatiky mají takové dvojí označení Obchodní třída, které lze v souladu se stejnými pravidly instalovat nejen na osobní automobily, ale i na malé nákladní automobily a dodávky (tedy užitkové vozy). Takové pneumatiky jsou navíc označeny písmenem C nebo slovem Commercial.

Není možné instalovat pneumatiky s indexem zatížení a rychlosti nižším, než je předepsáno v dokumentaci.

Co se týče rychlostního indexu, ten neovlivňuje pouze maximální povolenou rychlost, pro kterou je pneumatika určena. Faktem je, že touto velmi maximální rychlostí nemůžete jet dlouhou dobu (více než půl hodiny). Důvodem je nadměrné opotřebení pneumatik. Navíc je to životu nebezpečné, protože při vysokých rychlostech by guma měla fungovat v normálních, nikoli kritických režimech. Proto je povoleno jet po dlouhou dobu rychlostí o 10 ... 15 % nižší, než je maximální přípustná. Takové uvažování je zvláště důležité pro špatné silnice, kdy se guma neustále dostává do jam, výmolů a naráží na hrboly.

Nepřekračujte povolenou rychlost a nejezděte delší dobu maximální rychlostí povolenou pro gumu.

Při výběru pneumatik na základě rychlostního indexu, stejně jako v případě zatížení, nemůžete volit příliš „rychlé“ pneumatiky. Faktem je, že čím rychleji je pneumatika určena, tím je měkčí. V souladu s tím bude mít lepší a spolehlivější přilnavost k povrchu vozovky. Nicméně, toto je hodně rychleji se opotřebovává(vzpomeňte si, jak často se mění pneumatiky na závodech Formule 1). Proto se nedoporučuje kupovat velmi rychlé pneumatiky pro běžná auta používaná v městské zástavbě.

Výsledek

Jsme si jisti, že výše uvedené informace vám pomohou pochopit, co znamenají indexy zatížení a rychlosti pneumatik, jejichž označení se nachází za hodnotou rozměru pneumatiky. To vám pomůže udělat správnou volbu. Zároveň nezapomeňte u obou indexů ponechat malou rezervu 10 ... 20 %, abyste zajistili jízdní komfort a bezpečnost na silnici.

Index nosnosti (neboli index nosnosti nebo nosnosti) je název maximální povolené hmotnosti, pod jejímž tlakem je pneumatika schopna normálně fungovat. Tento ukazatel je zvláště důležitý pro majitele nákladních vozidel, protože hmotnost jejich automobilů se neustále mění a může dosáhnout obrovských hodnot.

Vlastnosti pneumatik s vysokou nosností

Pro zvýšení indexu nosnosti používají výrobci pneumatik pevnější materiály a vyztužují válec. Pryž se stává stabilnější, ale její tuhost se nevyhnutelně zvyšuje. To znamená, že čím vyšší index nosnosti, tím méně pohodlná bude jízda. Tvrdá guma nejen hůře saje, ale také vytváří rachot při jízdě. Jediným způsobem, jak zpříjemnit provoz vozu, je vzít pneumatiky s nižším indexem nosnosti. V tomto případě již majitel nebude moci přepravovat předchozí množství nákladu, ale auto se bude pohybovat plynuleji a tlak na zavěšení se sníží.

Indexové dekódování

Aby se předešlo zmatkům, používají světoví výrobci pneumatik při výrobě pneumatik jedinou indexovou tabulku. Nejmenší index nosnosti mezi stávajícími je 0. Odpovídá ukazateli 45 kilogramů. To znamená, že pneumatika s tímto indexem je schopna odolat zatížení až 45 kilogramů. Maximální index je 230 s odpovídajícím ukazatelem 33 500 kilogramů.

Tyto ukazatele jsou optimální, nikoli limitující hodnoty. Pokud například index nosnosti pneumatiky odpovídá pěti stům kilogramům, pak to neznamená, že při zatížení 600 kg se pneumatika roztrhne. Čas od času je přípustné překročit doporučenou zátěž o dvacet až třicet procent. Při nákupu pneumatik byste se však měli zaměřit na doporučenou hodnotu, která je spolu s rychlostním indexem uvedena v technické dokumentaci každého automobilu.

Další označení: hodnocení vrstvy a maximální zatížení

Index nosnosti není jediným ukazatelem, podle kterého lze posuzovat nosnost pneumatiky. Existuje také pojem ply rating neboli PR (z anglického „ply rating“). Čím vyšší je toto číslo, tím větší zatížení pneumatika vydrží. Například u osobních automobilů se míra vrstvy pohybuje v rozmezí od 4 do 6 PR a pneumatiky s hodnotou PR 6-8 se obvykle montují na minibusy nebo malá nákladní vozidla. Pro velká vozidla, jako jsou zemědělské stroje, se používají pneumatiky označené „Reinforced“ (doslova „zesílené“) nebo XL. Tato pneumatika má maximální vrstvu a je schopna odolat největšímu zatížení. Alternativní možností je označení „C“, tedy „komerční“. Obouvá se do pneumatik pro vozidla s velkou nosností.

A přesto je rychlost vrstvy jako indikátor optimálního zatížení nedokonalá. Pneumatiky různých velikostí se stejným hodnocením vrstvy jsou schopny odolat zcela odlišnému zatížení, takže hodnocení vrstev není nezávislým ukazatelem. Výrobci pneumatik ji dnes využívají stále méně a nosnost uvádějí na bočnici.

Někdy výrobce kromě indexu nosnosti uvádí maximální povolené zatížení v kilogramech. Abyste to poznali, musíte najít nápis „max. zatížení" následované číslem.

Je důležité vzít v úvahu, že indikátor limitního zatížení je vždy uveden u každé pneumatiky. Chcete-li vypočítat koeficient pro auto, musíte hodnotu vynásobit čtyřmi.

Vztah mezi indexem zatížení a indexem rychlosti

Koeficient únosnosti souvisí s rychlostním indexem, o kterém byla řeč na začátku. Řekněme, že označení 80R znamená, že doporučená rychlost pro pneumatiku je 170 km/h a maximální zatížení je 450 kilogramů. Ale přeci jen zatížení pneumatiky je přímo úměrné rychlosti: čím rychleji se auto pohybuje, tím vyšší je zatížení pneumatiky. Aby nedošlo k záměně, uvádějí výrobci na každé pneumatice faktor zatížení pro maximální povolenou rychlost. Ve výše uvedeném příkladu by bylo povoleno zatížení až 450 kilogramů při rychlosti 170 km/h. Pokud jedete pomaleji, můžete vzít více nákladu. Platí to i obráceně: pokud se tlak na kola sníží, může být překročena doporučená rychlost. Existuje vzorec: pětiprocentní snížení hmotnosti umožňuje zvýšit maximální rychlost o 10 kilometrů za hodinu.

Nosnost a rychlostní faktor jako prvky velikosti rámu

Veškeré technické informace o pneumatice jsou uvedeny na jejích bočnicích. Je tam uvedeno jméno výrobce, model, typ kabelu, země výroby a další údaje. Kromě dalších informací je na bočnici vždy blok informací, který se nazývá standardní velikost. Vezměme si jako příklad rozměr 185/75R14 82S. Zde 185 je šířka pneumatiky v milimetrech, 75 je výška v milimetrech, R je typ pneumatiky (v tomto případě radiální, ale může být i diagonální a značí se písmenem D nebo diagonálně pásová a značí se písmenem B), 14 je průměr disku v palcích, 82 - index zatížení (475 kilogramů), S - index rychlosti (180 km/h).

U velkých nákladních vozidel se někdy používají dvojité pneumatiky. Koeficient limitního zatížení pro každou pneumatiku v páru se může lišit a v tomto případě je index nosnosti indikován pro každou pneumatiku zvlášť, prostřednictvím zlomku.

(v - index nosnosti, kg - hmotnost v kilogramech)