Nová verze Hyundai Greta se objeví v roce 2019. Naštěstí je přepracovaný Hyundai Creta již na některých trzích k dispozici. Z fotografie si proto můžete porovnat, jak moc se poslední generace vozu liší od aktuální verze. Restyling samozřejmě ovlivnil i interiér, ale o tom si povíme později.

K dnešnímu dni zaujal korejský rozpočtový crossover vedoucí pozici na ruském trhu. Ve špičce nejprodávanějších vozů Creta konkuruje levnějším a dostupnějším sedanům. Původně se plánovalo, že vůz bude bojovat o kupce s Renaultem Duster, ale Francouz tento boj jednoznačně prohrál. Ruská montáž a přiměřené ceny za kvalitu přitahují k modelu stále více kupujících. S největší pravděpodobností nadcházející aktualizace tento trend nezmění.

Exteriér nového Hyundai Creta Na první pohled se zdá, že se nezměnilo. Pokud jde o tělo, zůstalo stejné, ale nárazníky, mřížka chladiče a optika se změnily. První, co zaujme, je zvětšená maska ​​chladiče s množstvím chromu. Mřížka chladiče byla rozšířena až k světlometům a zespodu byla snížena ještě níže. Vodorovné pruhy zároveň změnily tvar a velikost. Změnil se i přední nárazník, kde se objevily další mlhovky. Vzadu se změnil i nárazník, a to zvýšením úrovně nelakované části na úroveň zadních výklopných dveří. Co se týče zadních světel, ruská úprava nejspíš přidá jen barevné LEDky. Na fotky nové Grety 2019 se díváme v naší galerii.

Fotografie nového Hyundai Greta 2019

Hyundai Greta 2019 Restyling Hyundai Greta 2019 Optika Hyundai Greta 2019 Hyundai Greta 2019
Hyundai Greta 2019 přední Hyundai Greta 2019 zadní Hyundai Greta 2019 foto Foto Hyundai Greta 2019

Uvnitř Kréty není mnoho změn. Stejné formy, ale existovaly další možnosti pokovování. Kromě černé, hnědé, bude k dispozici kombinace kůže a látky plus dvoubarevné interiéry. Základ má stále monochromatický displej, ale v dražších výbavách dostane monitor vyšší rozlišení obrazovky a jiný firmware pro ovládání multimédií. Tvar sedadel a zadní pohovky se nezměnil, stejně jako vnitřní prostor, takže se nestane prostornějším. Fotografie interiéru jsou přiloženy.

Fotografie salonu Hyundai Greta 2019

Nový salon Hyundai Greta 2019 Salon Hyundai Greta 2019 Hyundai Greta 2019 automatická převodovka
Hyundai Greta 2019 foto interiéru Hyundai Greta 2019 základní interiér Hyundai Greta 2019 foto nového interiéru

V kufru nejsou žádné změny. Skromný objem, rezervní kolo pod podlahou a možnost částečně sklopit zadní část pohovky pro pohodlnou transformaci prostoru pro cestující a náklad.

Foto kufr Hyundai Creta

Vlastnosti Hyundai Greta 2019

Kompaktní rozměry, 16palcová velká kola, 19 centimetrů světlé výšky a malé převisy dávají korejskému crossoveru vynikající geometrické schopnosti cross-country. S jistou zručností i na předním náhonu pokoříte jednoduchý off-road. Pro většinu ruských letních obyvatel ideální auto.

Zpočátku Korejci nabízeli pohon všech kol 4x4 pouze s 2litrovým špičkovým motorem. Pak ale kupci dostali malý dárek. Došlo tedy na dostupnější modifikaci pohonu všech kol Crete s 1,6litrovým atmosferickým s manuální převodovkou. Stojí za zmínku, že na některých trzích je hlavním motorem pro crossover 1,6litrový turbodiesel. Ale u nás se vznětové motory, zejména v rozpočtovém segmentu, neprosadí. Na trhu jsou proto pouze 1,6 a 2litrové benzínové motory osvědčené konstrukce. Je nepravděpodobné, že se situace změní i po restylingu.

Co se týče převodovky, výrobce nabízí moderní 6-ti stupňový manuál nebo 6-pásmový automat. Ve verzi s mono pohonem má vůz pohon předních kol. Pohonná jednotka je umístěna napříč motorovým prostorem. U verzí 4x4 je v převodovce instalována speciální úhlová převodovka, která přenáší točivý moment na zadní kola pomocí kardanového pohonu. Přesněji řečeno, kardan se opírá o zadní převodovku s vestavěnou elektromagnetickou spojkou, díky které se zadní kola otáčejí.

Z důvodu konstrukčních vlastností převodovky má verze s pohonem jednoho kola polonezávislé zavěšení zadních kol a verze s pohonem všech kol nezávislé. Kotoučové brzdy na všech kolech. Hřebenové řízení má však v závislosti na typu motoru jiný zesilovač. Elektrický zesilovač je instalován na strojích s motorem 1,6 (123 hp) a hydraulický posilovač je instalován s 2litrovým vývojem 150 hp.

Za zmínku stojí další vlastnost crossoveru. Motor 1.6 v kombinaci s převodovkou 4x2 má výkon 123 koní. (150 Nm), s pohonem všech kol je to 121 koní. a (148 Nm). Korejští inženýři museli překonfigurovat motor, aby pracoval s větší zátěží, v důsledku toho se výkon mírně snížil.

Rozměry, objem, světlá výška Hyundai Creta 2019

• Délka - 4270 mm
• Šířka - 1780 mm
• Výška - 1665 mm
• Pohotovostní hmotnost - 1345 kg
• Hrubá hmotnost - 1925 kg
• Rozvor - 2590 mm
• Přední převis - 840 mm
• Zadní převis - 840 mm
• Objem kufru - 402 litrů
• Objem palivové nádrže - 55 litrů
• Rozměr pneu - 205/65 R16, 215/60 R17
• Světlost - 190 mm

Videorecenze Hyundai Creta

Již jsme zmínili, že aktualizovaná Greta je již v některých zemích v prodeji. Proto první video z Latinské Ameriky v portugalštině.
Škoda, že naši recenzenti ještě nedostali do rukou 2019 Creta.

Možnosti a ceny Hyundai Greta 2019

V roce 2017 dosáhl prodej Crety 55 305 kusů, crossover vstoupil do top 5 nejoblíbenějších vozů v zemi. V roce 2018 činil nárůst na padesátitisícovou úroveň prodejů zhruba o 15 tisíc více kusů. Rusové hlasují pro auto svou peněženkou. V roce 2019 se Kréta přirozeně prodá ještě více. S největší pravděpodobností při aktualizaci výrobce pravděpodobně výrazně nezmění ceny. Pro orientaci se můžete podívat na aktuální cenovky. Stojí tedy nejlevnější předokolka Hyundai Creta 1.6 s mechanikou v paketu Start 879 900 rublů. Cenově nejdostupnější crossover s pohonem všech kol se odhaduje na 1 012 900 rublů. Špičková verze 2.0 4x4, s pistolí je nabízena pro 1 257 900 RUB V této cenové kategorii byste měli očekávat aktualizovanou verzi modelového roku Hyundai Creta 2019.

Světlá výška Hyundai Creta nebo světlá výška, stejně jako každé jiné osobní auto je důležitým faktorem na našich silnicích. Právě stav povrchu vozovky nebo jeho úplná absence přivádí ruské motoristy k zájmu o světlou výšku Hyundai Creta a možnost zvýšení světlé výšky pomocí distančních podložek nebo zesílených pružin.

Pro začátek se sluší říci to upřímně skutečná vůle Hyundai Creta se mohou výrazně lišit od údajů deklarovaných výrobcem. Celé tajemství je ve způsobu měření a místě měření světlé výšky. Skutečný stav věcí tedy zjistíte pouze sami vyzbrojeni metrem nebo pravítkem. Oficiální světlá výška Hyundai Crete je 190 mm. Pokud vezmeme v úvahu, že přední a zadní převisy jsou spíše krátké, úhel nástupu a výstupu je poměrně velký, pak lze mluvit o dobré geometrické průchodnosti terénem. Co je zajímavé, čínská specifikace tohoto modelu má světlost pouhých 183 mm.

Někteří výrobci jdou na trik a uvádějí světlou výšku v „prázdném“ autě, ale v reálném životě máme kufr plný nejrůznějších věcí, cestujících a řidiče. Čili v naloženém autě bude vůle úplně jiná. Dalším faktorem, který má málokdo na mysli, je stáří vozu a opotřebení pružin, jejich „prověšení“ stářím. Problém je vyřešen instalací nových pružin nebo zakoupením rozpěrek pod prověšené pružiny hyundai creta. Distanční vložky umožňují kompenzovat stahování pružin a přidat několik centimetrů světlé výšky. Někdy hraje důležitou roli i centimetr na parkovišti u krajnice.

Nenechte se ale unést zdvihem světlé výšky Hyundai Creta, protože distanční podložky pro zvýšení světlé výšky jsou zaměřeny pouze na pružiny. Pokud nebudete věnovat pozornost tlumičům, jejichž průběh je často velmi omezený, může samočinná modernizace odpružení vést ke ztrátě kontroly a poškození tlumičů. Pokud jde o průchodnost terénem, ​​vysoká světlá výška v našich drsných podmínkách je dobrá, ale při vysokých rychlostech na dálnici a v zatáčkách dochází k vážnému nahromadění a dalšímu naklánění karoserie.

Reálná světlá výška verze Creta s pohonem předních kol a modifikace 4x4 je jiná. Důvodem jsou konstrukční prvky převodovky a výfukového systému pohonu všech kol, které u modifikace pohonu všech kol činí vůz zranitelnějším vůči překážkám trčícím ze země.

U Hyundai Creta s pohonem předních kol je nejnižším bodem ocelový kryt pod motorem. Na pryži R17 215/60 může být vůle až 188 mm. A pokud nainstalujete běžná kola R16 205/65, pak pod ochranou nenajdete více než 175-176 mm.

U verze s pohonem všech kol je vše složitější, protože nejnižším bodem je zde výfukové potrubí s rezonátory, právě ona je nejnižší bod při měření světlosti. (viz foto)

U verze korejského crossoveru s pohonem předních kol je výfukové potrubí odstraněno do tunelu a visí mnohem výše. U modifikace 4x4 je kardan na středovém tunelu, takže výfuk je posunutý do strany.

Každý výrobce automobilů při navrhování odpružení a výběru hodnoty vůle hledá zlatou střední cestu mezi ovladatelností a průchodností terénem. Snad nejjednodušší, nejbezpečnější a nejnenáročnější způsob, jak zvýšit vůli, je nainstalovat kola s „vysokou“ gumou. Výměna kol usnadňuje zvýšení světlé výšky o další centimetr.

Hyundai Creta je subkompaktní SUV, které je téměř přesnou kopií modelu ix25 prodávaného v Číně a Indii. Vůz je umístěn jako globální a jméno mu bylo dáno na počest ostrova Kréta.

Design nového Hyundai Greta / Creta 2018-2019 (foto, cena a konfigurace) je vyroben v aktuálním korporátním stylu společnosti Fluidic Sculpture 2.0 s fazetovými tvary a šestihrannou maskou chladiče. Pravda, zde je znatelně užší než na větších crossoverech z řady výrobce.

Možnosti a ceny Hyundai Creta 2019

MT6 - 6-stupňový manuál, AT6 - 6-stupňový automat, 4WD - pohon všech kol

Terénní vůz navíc dostal masivní nárazníky, výlisky na bočnicích a optiku hlavy s diodovými sekcemi. V kabině zaujímala na středové konzole dominantní postavení obrazovka multimediálního systému orámovaná vertikálně orientovanými vzduchovými kanály. Zároveň obecně design předního panelu připomíná X 35.

Očekává se, že restylovaná verze modelu dostane novou mřížku chladiče, stříbrné vložky do nárazníků, retušovanou optiku, kryty mlhových světel, dvoubarevnou barvu karoserie (volitelné) a drahé verze budou vybaveny střešním oknem, elektrickým sedadlo řidiče a voděodolný náramek na klíče. To vše se léta objevovalo pro indický trh.

Specifikace

Celková délka Hyundai Creta 2019 v nové karoserii je 4 270 mm, rozvor 2 590, šířka 1 780, výška 1 630 a světlá výška (světlá výška) po přizpůsobení vozu ruským podmínkám vzrostla na 190 milimetrů. Objem kufru je deklarován na 402 litrů (se složenými opěradly zadní pohovky jej lze zvětšit na 1 396 litrů), pohotovostní hmotnost se pohybuje od 1 345 do 1 472 kg.

V závislosti na trhu mohou být pod kapotou modelu různé motory. Například v Nebeské říši jsou na "X 25" instalovány benzínové motory 1,6 (124 k) a 2,0 (160 k). A v Indii jsou pro Gretu k dispozici diesely o objemu 90 (1,4 l) a 128 (1,6 l). Jsou spárovány s 6stupňovým manuálem, zatímco špičkový vznětový motor je k dispozici také se šestistupňovým automatem.

V roce dva tisíce šestnáct byla v ruském závodě společnosti v Petrohradu zahájena výroba nového modelu Hyundai Creta, který v řadě nahradil hatchback Solaris. Rozhodli jsme se nabídnout vůz s benzínovými „čtyřkami“ 1,6 (123 k) a 2,0 (149 k) litru.

Oba motory jsou spárovány s 6-pásmovou automatickou převodovkou a první lze vzít s manuální převodovkou. Pohon všech čtyř kol byl původně uveden pouze na vůz v maximální konfiguraci a s motorem o výkonu 149 koní, ale později byl upraven pro verzi 1.6, která byla snížena na 121 koní.

Zrychlení na stovky původní verze crossoveru s motorem o výkonu 123 koní a mechanikou trvá 12,3 sekundy (12,1 sekundy s automatem), maximální rychlost je 169 km/h. Verze s pohonem předních kol s dvoulitrovým motorem zrychlí na 100 km/h za 10,7 s a jeho maximální rychlost je deklarována na 183 km/h, zatímco špičkový pohon všech kol je o něco pomalejší – 11,3 s a 179 km/h.

Jaká je cena

Cena nového Hyundai Greta 2019 v Rusku se pohybuje od 957 900 do 1 485 000 rublů. Představení SUV pro novináře proběhlo 2. června a všichni ostatní se s modelem mohli seznámit koncem srpna na moskevském autosalonu. Prodej začal po premiéře, takže první vozy se u prodejců objevily v posledních dnech léta.

V procesu adaptace na naše podmínky najezdily testovací vozy za šest měsíců zhruba 370 000 kilometrů. Kromě zvýšené světlé výšky bylo překonfigurováno odpružení vozu, řízení a převodovka, byla instalována vysokokapacitní baterie, nádržka kapaliny ostřikovačů byla zvětšena na 4,6 litru a čelní sklo a trysky ostřikovačů byly vybaveny vyhříváním.

Pro Hyundai Creta 2019 je k dispozici pět úrovní výbavy v nové karoserii: Start, Active, Comfort, Travel a. Již v databázi jsou přední airbagy, ABS, stabilizační systém, elektrický posilovač řízení, senzory tlaku v pneumatikách, elektricky ovládaná okna všech dveří, elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka, multimédia s 4,0palcovou obrazovkou s UBS a Bluetooth, stejně jako 16 -palcové disky kol.

Provedení Active (od 1 013 000 rublů) je doplněno vyhřívanými předními sedadly a klimatizací. Verze Comfort (od 1 155 000 r) má mlhové světlomety, lemovanou optiku se statickým osvětlením zatáček, klimatizaci, vyhřívaný kožený volant, zavíračku elektricky ovládaného okna řidiče, střešní ližiny, stříbrné lemy nárazníků a 17palcová litá kola. Vrcholná verze Travel má šest airbagů, diodové DRL, zadní parkovací senzory, optotronickou přístrojovou desku a také multimediální systém s 5,0palcovým displejem, zadní kamerou a tempomatem.

Kupujícím jsou také nabízeny tři balíčky: Winter, Advanced a Style (druhý přichází pouze s Advanced). První poskytuje kůží potažený volant s vyhříváním a vyhřívanými zadními sedadly a druhý poskytuje zadní kameru, vyhřívané čelní sklo a trysky, bezklíčový přístup, tlačítko pro startování motoru a pokročilý multimediální systém s 5,0palcovým dotykovým ovládáním. obrazovka.

Paket Style obsahuje 17palcová kola, mlhovky a diodová světla, čalounění z umělé kůže a multimédia se 7,0″ obrazovkou, navigaci a služby Apple CarPlay a Android Auto. Příplatek za lakování těla v metalíze - dalších 5 000 rublů.

Specifikace Hyundai Creta (Hyundai Сreta) 2017-2018. povolení hyundai greta

Světlá výška Hyundai Creta - Světlá výška Hyundai Creta

Odbavení Hyundai Kreta je mezi domácími majiteli korejského crossoveru poměrně oblíbeným tématem. Zdálo by se, proč se tolik pozornosti věnuje ne nejdůležitějšímu aspektu vozu. Faktem je, že Creta je mezičlánek mezi těmito dvěma segmenty, a proto otázka světlé výšky vyvolává mnoho kontroverzí. Oficiální výrobci staví Cretu jako crossover, ale designové prvky vozu tlačí k domněnce, že se jedná o SUV. V dnešním článku se budeme zabývat světlou výškou Hyundai Creta a pokusíme se tento kontroverzní bod vyřešit.

Vlastnosti odbavení Kréty

Světlá výška crossoveru závisí na typu kol, kterými je vybaven. Při použití standardních 16-17palcových kol je světlá výška 190 mm. Hlavním rozdílem mezi SUV a ostatními zástupci třídy je to, že nejnižším bodem karoserie je kliková skříň.

Naštěstí pro motoristy věnovali korejští vývojáři mimořádnou pozornost ochraně komponentů a prvků, kterým hrozí kontakt s povrchem vozovky. Výrobcům se podařilo dosáhnout tohoto ukazatele vůle díky instalaci nezávislého zavěšení a úplné absenci převisů. Prvky jako převodovka, převodovka a pohonná jednotka jsou umístěny ve speciálních oddílech karoserie.

Stojí za zmínku, že zpočátku korejská společnost plánovala vyrábět výhradně vozidla s pohonem všech kol. Ale vzhledem k určitým okolnostem bylo rozhodnuto začít vyrábět modifikaci pohonu předních kol. U obou verzí crossoveru není rozdíl ve světlé výšce.

Již jsme řekli výše, že světlá výška Hyundai Creta je 190 mm. Když sem připočteme rozměry převisů 840 mm, dostaneme elegantní auto, které hravě zdolá i ty nejtěžší úseky silnice. Jak ukazuje praxe, pro podmínky ruských silnic je tento ukazatel světlé výšky více než dostatečný.

Pokud to porovnáme s konkurenty korejského crossoveru, pak jejich míra vůle kolísá v rozmezí 170-200 mm. Z toho můžeme usoudit, že Kréta patří v tomto ohledu mezi lídry. Pro srovnání, „korejský“ je pouze o 5 mm nižší než ruský SUV X-Ray.

Světlá výška Hyundai Creta - odhad

Soudě podle zkušebních jízd crossoveru a recenzí majitelů je standardní vůle dostačující k překonání hlubokých louží, zasněžených oblastí nebo bažin. Díky minimálním převisům a krátkému rozvoru lze vůz úspěšně provozovat na jakémkoli typu povrchu vozovky.

Když se objevila informace, že Creta dostane světlou výšku 190 mm, domácí motoristy to potěšilo. Neexistují žádné specifické požadavky na tento aspekt vozu a obvykle se úspěch rozhodnutí inženýrů určuje během provozu. Ale v tomto případě tomu tak nebylo – okamžitě bylo jasné, že Gretino povolení je pro ruské silnice nejoptimálnější. Přidejte sem další 17palcovou „botu“ a „korejce“ nezastaví ani metr sněhu.

Vzhledem k identitě ukazatelů světlé výšky odborníci doporučují zvolit verzi crossoveru s pohonem všech kol, která rozhodně není z hlediska výkonu horší než průměrné SUV.

Před karoserií jsou instalovány speciální obložení, které chrání důležité prvky vozu.

Vývojáři tvrdí, že nijak neovlivňují světlou výšku, ale někteří motoristé tvrdí, že po jejich demontáži se jim podařilo vyhrát 40 mm. To však nedoporučujeme, protože takový zásah může nepříznivě ovlivnit technický stav vozu.

I přes vysokou světlou výšku je Greta vybavena 16 a 17palcovými pneumatikami. Podle odborníků potřebovali výrobci crossover vybavit koly s větším průměrem, ale to nám nepřísluší posuzovat. Pokud neberete v úvahu velikost pneumatik, pak je maximální světlá výška v terénu 145 mm - poměrně dobrý výsledek.

Názor odborníka

Vzhledem k vynalézavosti Rusů není divu, že domácí majitelé Grety se snaží všemi možnými způsoby zlepšit výkon vozu. Jedním z takových zlepšení je zvýšení vůle. To není tak obtížné - stačí vyměnit pružiny a tlumiče a v některých případech i kola.

Odborníci identifikují tři hlavní způsoby, jak změnit vůli Hyundai Greta:

• Nejjednodušší je namontovat větší pneumatiky.
• Instalace speciálních stojanů do křížového zavěšení.
• Instalace nového odpružení se zvětšenými velikostmi pružin a tlumičů.

Jak ukazuje praxe, kterákoli z těchto metod může zvýšit vůli o 50 mm. Ale i s ohledem na to odborníci nedoporučují zasahovat do konstrukce zavěšení, protože to může nepříznivě ovlivnit výkon prvku. Tuzemští motoristé proto montují jiné pneumatiky s větším průměrem.

Zde však není vše tak hladké. Pokud je velikost kola velmi odlišná od továrních parametrů, může to vést k nepřesnostem rychloměru. Někteří motoristé tvrdí, že kvůli přestupkům v provozu zařízení dostali pokutu za překročení rychlosti.

Specialisté korejské společnosti provedli velké množství testů i testů a zjistili, že 190 mm stačí k provozu crossoveru za jakýchkoli podmínek. V některých případech lze bez větších zásahů do designu vozu namontovat kola 215/65, která zvýší světlou výšku o 5-10 mm. Navíc je možné částečně modernizovat ochranu klikové skříně.

V důsledku toho poznamenáváme, že i s minimálními změnami je možné dosáhnout světlé výšky 196 mm.

Názor majitelů aut

Standardní světlá výška Grety je tedy 190 mm. S minimálním úsilím se dá zvýšit o 6 mm, ale málokdy někdo takový krok udělá. Faktem je, že základní ukazatel je z hlediska aerodynamiky nejoptimálnější a tuto „harmonii“ nemá smysl porušovat.

Jak poznamenávají domácí motoristé, světlá výška 190 mm je perfektní pro jízdu po našich silnicích i v těch nejnáročnějších povětrnostních podmínkách. Na Youtube najdete spoustu videí s testy SUV, které provádějí běžní majitelé aut a málokdy je někdo zklamaný z terénních schopností vozu.

co získáme?

Hyundai Creta - je považován za jednu z nejoptimálnějších možností crossoveru pro jízdu na ruských silnicích. Vůz může být vybaven předním a plným pohonem, ale kterákoli z těchto úprav se může pochlubit vynikajícími schopnostmi cross-country.

Světlá výška Hyundai Crete 190 mm vám umožní snadno překonat problematické úseky silnice, kterých je na ruských prostranstvích dostatek. Kromě optimální světlosti má vůz také poměrně velká kola a malé převisy, které dohromady dodávají korejskému crossoveru univerzalismus. Jak ukazuje praxe, vůle Hyundai Creta je ideální pro všechny oblasti civilního použití. „Korejský“ lze provozovat v terénu i v městských podmínkách – vůz je na takové kontrasty dokonale připraven.

Vzhledem k vysoké světlé výšce Hyundai Crete nemusí řidič neustále počítat hloubku louže nebo rokle, než ji překoná - auto se dokonale vyrovná s úkoly, které mu byly přiděleny. Na závěr poznamenáváme, že ani světlá výška 190 mm nezaručuje Krétě status SUV - většina odborníků se shoduje, že se jedná o crossover.

Nedávno na jedné z tiskových konferencí zástupci korejské společnosti informovali, že v následných úpravách by mohla být zvětšena vůle Hyundai Kreta. S největší pravděpodobností to platí pro ruskou verzi crossoveru.

Načítání...

moihyundai-creta.ru

Světlá výška (světlá výška) Hyundai Creta

Tovární odbavení Kréty je poměrně oblíbeným tématem diskusí mezi motoristy v domácím prostoru. Ostatně celkové parametry vozu se pohybují mezi dvěma třídami vozů, což vyvolává řadu kontroverzních otázek o terénních kvalitách novinky.

Výrobce Hyundai vůz oficiálně představil jako nový crossover. Designovými vlastnostmi karoserie, rozměrem pneumatik a světlou výškou však model snadno zapadne do třídy lehkých SUV.

Vlastnosti továrního odbavení Hyundai Creta

Skutečná světlá výška na Krétě se může lišit v závislosti na typu nainstalovaných kol. Při továrním nastavení 16-17 palců je celková světlá výška 190 mm. Vzhledem ke zvláštnostem stavby karoserie je za nejnižší bod považována zabudovaná ochrana klikové skříně, což je kontrola při měření vůle.

Specialisté v závodě Hyundai vynaložili veškeré úsilí, aby ochránili všechny klíčové komponenty a sestavy před možným kontaktem s povrchem vozovky. Parametry vůle na Krétě byly dosaženy díky zcela nezávislému zavěšení a absenci velkých převisů. Převodovky, převodovka a motor jsou umístěny ve speciálních dutinách karoserie.

Původně byla Creta navržena tak, aby byla sériově uvedena pouze ve verzi s pohonem všech kol. Kvůli levnějšímu modelu se však konstruktéři rozhodli vyrábět pohon předních kol. V souladu s tím jsou všechny technologické dutiny karoserie téměř zcela totožné s verzí 4WD.

Se světlou výškou 190 mm je velikost převisu pouhých 840 mm, což stačí k úspěšnému překonání všech typů překážek v drsném nebo městském terénu. Pro běžný provoz vozu parametry světlé výšky zcela stačí.

V průměru se světlá výška konkurentů nového crossoveru pohybuje od 170 do 200 mm, což se oproti Cretě nijak výrazně neliší. Pokud porovnáme tovární světlou výšku Hyundai s domácí Lada X-Ray, pak je rozdíl pouze 5 mm ve prospěch AvtoVAZ.

Obecné posouzení světlé výšky a způsobilosti vozidla

Standardní světlá výška Crety umožňuje crossoveru snadno překonat hluboké kaluže, zasněžené oblasti nebo lehké bláto. Díky minimálním převisům, krátkému rozvoru a absenci vyčnívajících uzlů pod spodkem se vůz dokonale hodí pro provoz na jakémkoli typu povrchu vozovky.

Mnoho motoristů a odborníků v domácím prostoru kladně hodnotí světlou výšku 190 mm. Koneckonců pro tyto vozy neexistují žádné specifické normy a všechny technické možnosti jsou již určeny během provozu vozu v reálných podmínkách. V kombinaci s vysokou světlou výškou a koly R17 215/60 se auto snadno vybírá z trati, což je důležité v zimě nebo při cestách mimo město.

Přítomnost pohonu všech kol poskytuje crossoveru další funkce. I přes chybějící přídavnou převodovku pro snížení převodového poměru lze vůz přirovnat k malému kompaktnímu SUV. Je možné, že na bahně až k podlaze kola není možné pracovat, ale určitá kluzká a mělká místa stroj překonává bez větších potíží.

V přední části karoserie se pod dnem nachází ochrana namontovaných agregátů, která neovlivňuje velikost vůle, ale zároveň účinně chrání motor a podvozek před poškozením. Pokud tuto ochranu odstraníte, je teoreticky možné získat dalších 40-50 mm světlé výšky. Takové rušení však může nepříznivě ovlivnit bezpečnost provozu a životnost jednotek.

Výrobce používá pro montáž na crossover několik velikostí pneumatik. Celkem existují 2 hlavní typy velikostí: R16 205/65 95H a R17 215/60 96H. Šířka ráfku je v tomto případě 6,0 - 6,5J.

Každý typ pneumatiky byl oficiálně testován v městských a příměstských podmínkách. Při maximálním zatížení vozu v terénních podmínkách byla vůle pod nárazníkem 145 mm a pod ochranou motoru - 126 mm. Při provozu je důležité brát v úvahu aktuální hmotnost stroje, tlak v pneumatikách a stav odpružení.

Znalecký posudek na odbavení pro tuzemské silnice

Mnoho domácích motoristů se snaží všemi možnými způsoby vybavit své auto dalšími zařízeními a také zvýšit světlou výšku. Pro změnu vůle jsou instalovány další pružiny, tlumiče, nárazníky a kola. Hlavním cílem zvýšení světlé výšky je zlepšení celkové průchodnosti při provozu stroje v domácím prostoru. Na crossoveru Kréta je docela možné změnit standardní charakteristiku vůle 190 mm. Můžeme identifikovat nejúčinnější způsoby:

1. Montáž velkých kol nebo pneumatik.
2. Montáž distančních podložek do zavěšení vozu.
3. Instalace odpružení se zesílenými pružinami a tlumiči.

Jakýkoli z uvedených zásahů zvětší světlost dodatečně v průměru o 50 - 80 mm. Odborníci však nedoporučují provádět změny v designu vozu. Jakýkoli zásah totiž může vést k poruše nastavení odpružení, rozložení hmoty a podvozku. Tuzemští majitelé Hyundai Crete nejčastěji instalují jiné pneumatiky nebo kola.

Jakákoli odchylka velikosti kol od původních továrních parametrů nepříznivě ovlivňuje přesnost údajů tachometru. V závislosti na průměru může elektronika vykazovat vyšší nebo nižší rychlost, což negativně ovlivňuje bezpečnost pohybu a zvyšuje pravděpodobnost pokuty.

Podle velkého počtu testů a odborných odhadů je vůle 190 mm na Krétě dostačující pro normální provoz zařízení v různých podmínkách. Světlou výšku lze zvýšit montáží pneumatik 215/65. V tomto případě majitel neovlivní celkové nastavení odpružení a bude moci získat zvýšení světlé výšky až o 5 - 10 mm. Je také možné nainstalovat upravenou ochranu klikové skříně motoru.

Celkově se s minimálními změnami dostanete 196 mm od vozovky k nejnižšímu bodu pod dnem.

Závěry a celkové hodnocení crossoveru

Novinka od Hyundai, automobil Creta má všechny potřebné funkce a vlastnosti pro pohodlné a pohodlné ovládání v domácím prostoru. V závislosti na konfiguraci může mít stroj plný nebo pouze pohon předních kol. Bez ohledu na typ pohonu se však model vyznačuje vysokou průchodností terénem v lehkých terénních podmínkách.

Světlá výška 190 mm umožňuje překonat většinu typů překážek, které se vyskytují na tuzemských silnicích. Velká kola, dobré rozložení hmotnosti a malé převisy jsou ideální pro špatný povrch vozovky. Spolu se stabilním a měkkým odpružením se crossover nebojí hlubokých jám nebo výmolů. Vůz je vhodný téměř pro jakýkoli účel v oblasti civilního použití.

Majitel nemusí přemýšlet, než překoná další louži nebo vstoupí na rozbahněnou polní cestu. Model Creta není plnohodnotným SUV. Díky svým vlastnostem však lze vůz nazvat dobrým průjezdným crossoverem.

Rychlý průchod:

myhyundaicreta.ru

Charakteristika vozu Hyundai Creta: fotografie, ceny v roce 2017

Minimální hmotnost Creta Hyundai je podle oficiálních údajů 1345 kilogramů (tj

Tekuté sklo pro karoserii (ZhS) je jedním z typů leštění karoserie, které vám umožní ušetřit

Klíč Hyundai Greta (SMART KEY) je inovativní systém korejského modelu, který vám umožňuje otevřít / zavřít vůz a

Mlhová světla na Hyundai Creta - toto téma zajímá mnoho ruských motoristů. V dnešním

Jedním z nejčastějších témat diskuzí v tuzemských automobilových kruzích jsou rozměry Hyundai.

Nejvyšší výbava oblíbeného korejského crossoveru se pyšní tempomatem Creta. Tato možnost zlepšuje úroveň

Kapota Hyundai Creta se konstrukčně neliší od podobných prvků jiných korejských vozů.

Normální tlak v pneumatikách pro Hyundai Crete je 2,3 + 0,7 kg / cm2. To platí pro 16

Je zvykem říkat: věnujte pozornost přednostem a pak si nevšimnete nedostatků. Dnes

Odbavení Hyundai Kreta je mezi domácími majiteli korejského crossoveru poměrně oblíbeným tématem. Zdálo by se,

Jaký je účel vozu? Ve většině případů se jedná o pohodlnou přepravu pro řidiče a cestující. jak je známo,

Korejská automobilka Hyundai je známá svými spolehlivými motory, které se mohou pochlubit vysokým zdrojem a jednoduchostí.

Kupodivu, ale obvykle motoristé nevěnují patřičnou pozornost kufru Hyundai Creta. Poznámka

Kompaktní crossover Creta byl představen veřejnosti v roce 2014 a od té doby

moihyundai-creta.ru

Světlá výška Hyundai Creta, skutečná světlá výška Hyundai Creta

Světlá výška Hyundai Creta neboli světlá výška jako u každého jiného auta je na našich silnicích důležitým faktorem. Právě stav povrchu vozovky nebo její úplná absence vzbuzuje zájem ruských motoristů o světlou výšku Hyundai Creta a možnost zvýšení světlé výšky pomocí distančních podložek nebo zesílených pružin.Na začátek je třeba říci, že skutečný vůle Hyundai Creta se může vážně lišit od deklarované výrobcem. Celé tajemství je ve způsobu měření a místě měření světlé výšky. Skutečný stav věcí tedy zjistíte pouze sami vyzbrojeni metrem nebo pravítkem. Oficiální světlá výška Hyundai Crete je 190 mm. Pokud vezmeme v úvahu, že přední a zadní převisy jsou spíše krátké, úhel nástupu a výstupu je poměrně velký, pak lze mluvit o dobré geometrické průchodnosti terénem. Co je zajímavé, čínská specifikace tohoto modelu má světlost pouhých 183 mm.

Někteří výrobci jdou na trik a uvádějí světlou výšku v „prázdném“ autě, ale v reálném životě máme kufr plný nejrůznějších věcí, cestujících a řidiče. Čili v naloženém autě bude vůle úplně jiná. Dalším faktorem, který má málokdo na mysli, je stáří vozu a opotřebení pružin, jejich „prověšení“ stářím. Problém je vyřešen instalací nových pružin nebo nákupem distančních podložek pro prověšené pružiny Hyundai Crete. Distanční vložky umožňují kompenzovat stahování pružin a přidat několik centimetrů světlé výšky. Někdy hraje důležitou roli i centimetr na parkovišti u krajnice.

Nenechte se ale unést zdvihem světlé výšky Hyundai Creta, protože distanční podložky pro zvýšení světlé výšky jsou zaměřeny pouze na pružiny. Pokud nebudete věnovat pozornost tlumičům, jejichž průběh je často velmi omezený, může samočinná modernizace odpružení vést ke ztrátě kontroly a poškození tlumičů. Pokud jde o průchodnost terénem, ​​vysoká světlá výška v našich drsných podmínkách je dobrá, ale při vysokých rychlostech na dálnici a v zatáčkách dochází k vážnému nahromadění a dalšímu naklánění karoserie.

Reálná světlá výška verze Creta s pohonem předních kol a modifikace 4x4 je jiná. Důvodem jsou konstrukční prvky převodovky a výfukového systému pohonu všech kol, které u modifikace pohonu všech kol činí vůz zranitelnějším vůči překážkám trčícím ze země.

U Hyundai Creta s pohonem předních kol je nejnižším bodem ocelový kryt pod motorem. Na pryži R17 215/60 může být vůle až 188 mm. A pokud nainstalujete běžná kola R16 205/65, pak pod ochranou nenajdete více než 175-176 mm.

U verze s pohonem všech kol je vše složitější, protože nejnižším bodem je zde výfukové potrubí s rezonátory, právě ona je nejnižší bod při měření světlosti. (viz foto)

U verze korejského crossoveru s pohonem předních kol je výfukové potrubí odstraněno do tunelu a visí mnohem výše. U modifikace 4x4 je kardan na středovém tunelu, takže výfuk je posunutý do strany.

Každý výrobce automobilů při navrhování odpružení a výběru hodnoty vůle hledá zlatou střední cestu mezi ovladatelností a průchodností terénem. Snad nejjednodušší, nejbezpečnější a nejnenáročnější způsob, jak zvýšit vůli, je nainstalovat kola s „vysokou“ gumou. Výměna kol usnadňuje zvýšení světlé výšky o další centimetr.

myautoblog.net

Nevýhody Hyundai Greta / Creta 2017-2018

Všechny nevýhody Hyundai Greta 2017

➖ Kvalita sestavení➖ Rez na třískách➖ Časté problémy se zámkem a zadními výklopnými dveřmi➖ Vysoký kilometrový výkon na benzín➖ Cvrčci v kabině➖ Citlivost na vyjeté koleje➖ Malá schránka v palubní desce

klady

➕ Prostorný interiér➕ Odpružení➕ Dobré brzdy➕ Slušná výbava i v základní konfiguraci

Výhody a nevýhody Hyundai Creta 2017-2018 jsou identifikovány na základě zpětné vazby od majitelů. Podrobnější výhody a nevýhody Hyundai Creta s mechanikou, automatem a pohonem všech kol 4x4 najdete v příbězích níže:

Recenze

Hlavní je odbavení! Přestal jsem se dívat na každý kamínek na silnici. Kola s velkým průměrem zvyšují pohodlí při jízdě na špatných cestách. Nemusím koukat zpoza volantu na silnici (i při své poměrně velké výšce). Potěšilo mě při odjezdu do přírody - i na předokolku se dá projet tam, kde byla dříve silnice uzavřená.

Trochu podrobněji o nákladech, protože to mnohé vzrušuje. Můžeme říci, že je šťastný. Vše záleží na stylu jízdy konkrétního řidiče, ročním období a místě, kde musíte jezdit. První tři zimní tisíce (i když u nás byla loňská zima teplá) spotřeba byla 9,4-9 litrů na sto město-dálnice přibližně 50:50. Zdálo se to hodně, ale přišlo jaro, záběh skončil a průtok klesl na 8l.

Na dynamickou jízdu se vyplatí zapomenout a důvodů je hned několik. Poněkud nespokojen s algoritmem automatické převodovky. Při dlouhých stoupáních (nebo předjíždění) musíte téměř vždy používat manuální režim, jelikož automat podřazuje brzo a pak kromě řevu motoru postrádá smysl.

Obecně se mi auto líbí. I přes jednoduchý interiér a průměrný vzhled patří Hyundai Greta k těm, které jsou uvnitř větší než zvenčí (chvála designérům), zatím neotravuje ani malé zárubně. A… Tohle auto je spíš do města, do dopravních zácp, na pohodovou jízdu. Takový pracant na každý den.

Vladimir, recenze o Hyundai Greta 1.6 na stroji s pohonem předních kol.

Jezdil jsem v noci za normálních podmínek bez deště, bez potkávání a rozstřikování světlometů - světlo na Krétě je velmi slabé. To je první problém. Druhý - auto (můj názor) je lehké, v zásadě drží silnici, ale kvůli špatnému osvětlení vletělo do zamrzlé vyjeté koleje, je dobře, že byla nízká rychlost, táhne a skáče. Pocit nevyváženosti auta je přítomen, možná je to o zvyku, nevím.

V nízkých rychlostech na sněhu je tato lehkost až hukot, normálně vesluje a trochu klouže, když se přidá, ale stabilizace to v zásadě drží bez zásahu volantu. Funguje to docela často. Motor není nijak zvlášť zaběhnutý, ale při předjíždění dával teplo. Upřímně řečeno, motor je slabý. Možná zatím.

Auto se rychle a efektivně zahřeje. Dal jsem do knihy 23 a zapomněl jsem (klima). Pravda, při mrazech minus 20-30 to při jízdě na dlouhou vzdálenost dotáhne okna, zapneš do normálního režimu, projde. Jak bude fungovat klimatizace a klima v létě, uvidíme. S ergonomií kabiny jako celku je normální. Dveře se nezavřou poprvé, možná z mrazu.

Recenze majitele Hyundai Creta 2.0 s automatem a pohonem všech kol

V prvním týdnu se ozvalo klepání v kufru, našel jsem ho až ve chvíli, kdy jsem z kufru dostal vše včetně polic a rezervy. Našel jsem chrastění v zámku kufru... Obrátil jsem se na prodejce, vytáhl to nahoru - opravil.

Druhý týden, druhý den po návštěvě prodejce, se vznítil snímač tlaku v pneu, zkontrolováno, tlak je normální. Jezdil jsem ještě pár dní - zámek kufru znovu zacinkal a postupně se přestal zavírat od první-druhé-páté doby. Navštívil jsem prodejce, vyměnil zámek, udělal něco se senzory tlaku v pneumatikách, lampa přestala hořet

Při nájezdu 1300 km spotřeba postupně klesala z nájezdových 18-20 na 10,2 na dálnici v režimu 100/120 a na 12-14 ve městě. A ano, kluci, je to 95 G disk)) Najeto 4000 km, bez problémů.

Z nevýhod Hyundai Creta podotýkám, že se rychle ochlazuje motor i interiér, netěsnost - prosakuje z oken v zavřeném stavu, při sklopených sedadlech je foukání v kufru velmi patrné, a spousta cvrčků, v mrazu cvaká zámek kufru, bezpečnost provozu na dálnici nízká - od Vyhazuje vyjeté koleje přímo, chybí bederní opěrka - záda unaví po 400 km trati, audio je velmi průměrné , je ošetřeno alespoň výměnou hlavice.

Nikita, recenze o Hyundai Creta 2.0 s automatem s pohonem předních kol.

Na jízdu po městě stačí 123 sil, je hloupé očekávat od městského crossoveru nějaké nereálné ukazatele zrychlení. V podmínkách jízdy s hladkými akceleracemi na ulicích tento motor stačí pro oči. 6stupňový manuál se ukázal jako cool a pohodlný – krátký zdvih, přehledné řazení a elektronické asistenty dělají své.

Ukazuje se, že vypadáte na manuální převodovku, ale auto nad sebou stále nedává plnou kontrolu, ale označovat to za mínus je naprostý nesmysl. Stačí si sednout a jít, zvyknete si na všechno během několika minut. Jediné, na co je potřeba si zvyknout, je elektronický plynový pedál, jehož zpoždění je cítit zhruba na vteřinu.

No, vzhled, ten je určen pro každého po svém. Já ji mám například moc rád. Silná a rychlá silueta v malém těle. I když, mimochodem, uvnitř auta je spousta místa, jak vpředu, tak vzadu - stále nechápu, jak mohli dosáhnout takového výsledku.

Zpětná vazba od majitele Hyundai Creta 1.6 na mechaniku

Videorecenze Hyundai Creta

Hyundai Creta 2018: výbava a ceny, fotografie

Odpružení středně tvrdé. V mé paměti je z crossoverů s podobným rozvorem nejměkčí Qashqai, nejtvrdší Suzuki Grand Vitara. Kréta je někde uprostřed. Odpružení není příliš elastické (jako Tiguan), ale ani ochablé (jako předchozí Hyundaie). Malé nerovnosti jdou dobře, zpomalovače už nejsou moc dobré, pokud jedete rychlostí vyšší než 30 km/h. Velké otvory v závislosti na rychlosti. Na malém - normálním, středním.

Creta se dobře podřizuje volantu, nepřevaluje se - ovladatelnost je na průměrné úrovni vozů třídy C jako je Focus, což je velmi dobré. Samotný volant je lehký, v rychlosti těžkne, ale nelineárně, tzn. již při nízké rychlosti se stává poměrně těžkým. Svítí pouze na parkovišti a při jízdě rychlostí do 10 km/h. Izolace hluku je průměrná, v nízkých otáčkách je velmi tichá, pak průměrná.

Motor dobře kopíruje plynový pedál někde do 60-80 km/h. Pak to začne blednout. Nad 100-120 km/h už začíná výt. Krabice opět do těchto rychlostí funguje dobře. To vše ukazuje na městský charakter vozu - je dobré jezdit po městských komunikacích průměrného rozsahu a ne příliš rychle. Pro Moskvu a region - ideální.

Design interiéru, palubní deska je jednoduchá, ale pěkná. Jako všechny Hyundaie má i Creta velmi dobrý apetit. Dálnice je za 9 litrů, město se zácpami a rozcvičkami za 13 litrů. No, to je poplatek za atmosférický motor, peppy startuje ze semaforu a klasický automat - nikam se nedostanete. Brzdy jsou opět průměrné - ne ostré, ale informativní, i když někde v polovině zdvihu brzdového pedálu.

Kvalita sestavení vozu je normální, ale se zavíráním pátých dveří je tu nemoc - musíte silně tleskat. Opravdu nedoporučuji tankovat 92 a šetřit motorový olej (vezměte Total Quartz) - kvůli tomu může u dvoulitrových motorů dojít k oděru ve válcích.

Recenze majitele Automatická převodovka Hyundai Greta 1.6 s pohonem předních kol

Konkurenti Chery Tiggo 2, Chevrolet Niva, Citroen C3 Aircross, Ford EcoSport, Hyundai Creta, Kia Soul, Lifan X50, MINI Countryman, Nissan Juke, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, SsangYong Tivoli, Suzuki Vitara

roadres.com

Specifikace Hyundai Creta 2017-2018: světlá výška, cena

Jihokorejský výrobce představil tento model v roce 2014. Během tohoto období se vůz stal mezi uživateli oblíbený a oblíbený. Svědčí o tom nejen její neustálé zlepšování, ale také vysoká poptávka, která na trhu existuje. Zvažte technické vlastnosti Hyundai Greta.

Vůz je kompaktní, konstruktéři jej koncipovali jako pokračování úspěšné řady Tucson. Přes své rozměry je stroj schopen nejen odolat všem stávajícím zátěžím, ale také dobře funguje i na základním nátěru. S terénními kvalitami přesto spotřebuje výrazně méně paliva a vypadá mnohem „městsky“.

Karoserie Hyundai Greta je vyrobena z ocelového plechu, který nejprve prochází několika fázemi zpracování. Poté se nebojí koroze. Tento model je navíc odolný proti poškození. Po malých boulích neukáže promáčkliny. Antigravel úprava příznivě odlišuje takový stroj od konkurence. Vzdálenost od země je 190 mm, což je vzhledem ke specifikům modelu velmi dobrý výsledek. Snadno překoná každou drobnou nesrovnalost a ani nebude trpět.

Existují dva typy světlometů: s reflektory a světlomety. Druhá odrůda předpokládá, že jsou na ní instalovány lampy pro boční osvětlení. Před vstupem na trh prošel model všemi potřebnými testy, které svědčí nejen o jeho kvalitě, ale hlavně o bezpečnosti. Jihokorejské produkty bravurně prošly těmito testy a získaly nejvyšší hodnocení bezpečnosti. Společnost zároveň chápe rozdíly mezi zeměmi, proto se před vstupem na každý nový trh v takové zemi provádí podobný test. 6 airbagů zajišťuje ochranu řidiče a cestujících. Jsou rovnoměrně rozmístěny po celé kabině, takže ať je člověk kdekoli, může se cítit klidně.

Vnější design se nijak zásadně neliší od ostatních modelů společnosti a při pohledu na model se v něm tuší vlastnosti Tucsonu nebo Santa Fe. Přesto je originální karoserie v kombinaci s decentním a úctyhodným vzhledem jedinečný a nepřekonatelný. Uživatel si může zvolit požadovanou barvu sám, navíc se objevily i dvoubarevné varianty, ve kterých se liší horní a spodní část. Takový kontrast příznivě vyniká na pozadí monochromatických modelů.

Specifikace Hyundai Creta

Motory se liší nejen objemem, ale také druhem spotřebovaného paliva. Na základě toho se jeho síla a výkon liší. Jsou uvedeny následující možnosti:

1. Benzínový motor o objemu 1,6 a výkonu 124. Model je vybaven manuální i automatickou převodovkou. To je na uvážení klienta.
2. Dieselový motor 1.6. Vydává 128 koní a je vybaven převodovkami, stejně jako v předchozí verzi.
3. Benzín 2.0. Výkon motoru 150 hp, vybavený automatickou převodovkou.
4. Diesel 1.4. Jeho výkon je 90 koní, vybavený manuální převodovkou.

Počáteční konfigurace obsahují pohon předních kol, další modely však byly vylepšeny a nabízejí již pohon všech kol.

Není to poprvé, co je ve vozech této společnosti použita šestistupňová převodovka, a tak většinu odborníků podobné rozhodnutí v této konfiguraci nepřekvapilo. Pokud se na Hyundai Creta zpočátku používala klasická palubní deska, postupem času prošla významnými změnami. Ve vylepšených modelech získala Supervision. Jedná se o téměř plnohodnotný palubní počítač, který ukazuje nejen standardní údaje zobrazované na palubní desce (olej, ujeté kilometry atd.), ale také rozšířené informace o stavu vozidla.

Doba zrychlení na 100 km/h se v závislosti na konfiguraci pohybuje od 10,7 do 13,1 sekundy. Spotřeba paliva je poněkud vratká, pokud na prvních zařízeních byla 9 litrů na 100 km, pak v pokročilejších modelech toto číslo dosáhlo 10,8 litru.

Po více než tři roky byl posilovač řízení instalován na všechny modely této řady, ale v létě 2017 bylo rozhodnuto od toho upustit. Nyní společnost nabízí svým zákazníkům elektrický posilovač, který pomůže při řízení a udělá vůz „poslušnějším“. Verze 4x4 má víceprvkové zavěšení. Díky bezklíčovému startování se vůz snadněji startuje a ovládá se pohodlněji.

Délka přesahuje 4 metry a pro upřesnění je 4270 mm, výška 1630 mm. Palivová nádrž pojme až 55 litrů paliva. Díky tomu můžete cestovat na velkou vzdálenost bez nutnosti pravidelného tankování.

Výbava Hyundai Creta

Všechny modely fungují stejně dobře při použití benzinu 92 a také s vyšším oktanovým číslem. Výhody této řady jsou:

• kvalitní;
• dostupnost;
• trvanlivost;
• funkčnost;
• výkon;
• adaptace na obtížné podmínky;
• pohodlí.

To poslední je důležité zejména pro řidiče i spolujezdce. Pohodlná sedadla vám umožní pohodlně ubytovat společnost 5 osob najednou a zároveň se nebudou cítit omezováni. Hyundai Creta má v závislosti na konfiguraci jiný typ interiéru. Sedačky mohou být čalouněné látkou nebo kůží. Zařízení má řadu systémů, které vám zpříjemní pobyt v něm bez ohledu na počasí za oknem, mezi ně patří:

• klimatizace;
• vyhřívaná sedadla;
• klimatizace.

Řidič si tak může nastavit teplotu, jakou chce, a nevěnovat pozornost počasí. Navzdory vnější kompaktnosti je vnitřek vozu velmi prostorný. To je možné díky prostornému kufru a také novince vyvinuté výrobci tohoto modelu – zásuvce, která je umístěna pod nohama řidiče. Vejdou se do něj drobnosti, které buď jen překáží, nebo se nevejdou do jiných úložných přihrádek.

Zadní sedadla lze sklopit, čímž se výrazně zvětší objem kufru. Tato možnost je zvláště výhodná, když je ve voze 1 nebo 2 cestující, ale potřebujete nést prostorný náklad. Pod podlahou tohoto prostoru je navíc umístěno rezervní kolo. Jeho odstraněním můžete prostor dále rozšířit (do hloubky).

Díky dálkovému ovládání zvuku si můžete zapnout svou oblíbenou skladbu, aniž byste byli uvnitř. Hyundai Greta je dokonalou směsí klasických prvků a doplňků. Revoluční inovace vyvinuté a implementované inženýry výrobce pomohou tomuto vozidlu odlišit se od přímých konkurentů.

Alu kola vydrží velké zatížení a nedeformují se ani při běžném poškození. Originální pneumatiky poskytují vysoce kvalitní trakci, díky čemuž je jízda skutečným potěšením.

Vlastnosti Hyundai Creta

Kromě výše zmíněných 6 airbagů má nový model odolné pásy, které projdou všemi potřebnými testy. Jsou schopni chránit a zachraňovat životy i v těch nejtěžších situacích. Automatický systém vám připomene, abyste se připoutali. Pás se zároveň dokonale přizpůsobí anatomickým rysům těla a nestlačuje vnitřní orgány uživatele.

Nový model od jihokorejské společnosti zaujal své místo v řadě vozů této značky. Hyundai Creta není jen pohodlné auto, ale spojení rychlého cestování a bezpečnosti, elegantního vzhledu a funkcí SUV. V takovém voze si každý uživatel užije harmonii s vozovkou a sebevědomě se přesune do zamýšleného bodu.

Kromě prostornosti má vůz dobré přepravní vlastnosti. Je schopen nést přívěs o hmotnosti více než 1 tuna. Přesná hodnota se liší v závislosti na technických parametrech. Stojí za zvážení, že v tomto případě mluvíme o přívěsu, který má brzdy, ale pokud žádné nejsou, pak se toto číslo sníží téměř dvakrát a u všech modelů není větší než 550 kg.

Vůz rychle zrychluje a jeho maximální rychlost je 183 km/h - společnost nastavila taková omezení s ohledem na bezpečnostní opatření. I při jízdě minimální rychlostí se spotřebuje malé množství paliva. Toho bylo dosaženo díky technickému vývoji prováděnému zaměstnanci Hyundai. Spotřeba paliva na hlavních meziměstských dálnicích nepřesáhne 6 litrů na 100 km v původní konfiguraci a 6,5 ​​na nejnovějších.

Nová modifikace Hyundai Creta je tedy modelem, který splňuje všechny moderní požadavky. Dokonale kombinuje eleganci a sílu SUV. Zakoupením tohoto modelu získává uživatel vysoce kvalitní vůz, který je připraven stabilně fungovat i při velkém zatížení. Jeho bezpečnostní a technické parametry umožňují říci, že vyniká na pozadí strojů této třídy. Stávající 4 varianty umožní uživateli vybrat si tu, která nejlépe vyhovuje jeho požadavkům. Ne nadarmo označili inženýři tuto řadu za jednu z nejúspěšnějších, poptávka po ní tuto skutečnost potvrdila a i 3 roky po vydání původní se nové sestavení těší mezi kupujícími stále stejnému úspěchu.

Načítání...

moihyundai-creta.ru

Specifikace Hyundai Creta - motory, spotřeba paliva, světlá výška, rozměry karoserie

Kompaktní SUV Hyundai Creta modelový rok 2016-2017, umístěný jako hlavní konkurent Renault Kaptur, je o něco nižší než jeho velikost. Délka karoserie je 4270 mm, šířka - 1780 mm, výška - 1630 mm, rozvor - 2590 mm. Kufr modelu pojme minimálně 402 litrů, maximum (se sklopenými zadními sedadly) - 1396 litrů. Světlá výška Hyundai Greta je 190 mm, převisy jsou docela krátké - každý 840 mm.

V řadě crossoverových motorů bez překvapení - dva benzíny "nasávané" z klipu Hyundai Motor Company. Počáteční jednotka je 1,6 MPI s kapacitou 123 koní. (151 Nm), které jsou vybaveny stejnými modely Kia Rio a Kia Sid. Pod kapotou Hyundai Greta pracuje motor ve spojení s 6stupňovým manuálem nebo 6pásmovým automatem. Obě verze mají pohon předních kol.

Společnost 1,6litrovému motoru je „čtyřka“ 2.0 D-CVVT s návratem 149,6 k. (192 Nm). Motor je kompatibilní pouze s 6stupňovou automatickou převodovkou, ale můžete si vybrat mezi konfiguracemi s pohonem předních nebo všech kol. Zásuvná verze s pohonem všech kol je vybavena zadním nezávislým víceprvkem, zatímco zbytek úprav má vzadu polonezávislou torzní příčku.

Žádná z variací Hyundai Creta 2016-2017 se nevyžívá v dynamice. Nejslibnější triumvirát v tomto ohledu - motor 2,0 + 6 automatická převodovka + pohon předních kol - zrychlí vůz na 100 km / h za 10,7 sekundy. Všechny ostatní verze jsou pomalejší než 11 sekund.

Spotřeba paliva Hyundai Greta se pohybuje v rozmezí 7-8 litrů. Nejúspornější modifikaci tvoří tandem motoru 1,6 litru a 6MKPP.

Kompletní specifikace Hyundai Greta 2016-2017

Parametr Hyundai Greta 1.6 123 hp Hyundai Greta 2.0 150 hp

Motor
Řada motorů	Gamma		Nu
typ motoru	benzín
Typ vstřikování	distribuováno
Přeplňování	Ne
Počet válců	4
Uspořádání válce	řádek
Počet ventilů na válec	4
Objem, cu. cm.	1591		1999
Průměr válce / zdvih pístu, mm	77 x 85,4		81,0 x 97,0
Výkon, hp (v otáčkách za minutu)	123 (6400)		150 (6200)
Točivý moment, N*m (při ot./min)	151 (4850)		192 (4500)
Přenos
Pohonná jednotka	přední		přední	plný
Přenos	6MKPP	6 automatická převodovka	6 automatická převodovka
Suspenze
Typ předního odpružení	Nezávislý na typu MacPherson
Typ zadního odpružení	polozávislý			nezávislý, vícečlánkový
Brzdový systém
Přední brzdy	disk odvětrávaný
Zadní brzdy	disk
Řízení
Typ zesilovače	hydraulické			elektrický
Pneumatiky a kola
Velikost pneumatiky	205/65 R16
Velikost disku	n/a
Palivo
Typ paliva	AI-92
Environmentální třída	Euro 5
Objem nádrže, l	55
Spotřeba paliva
Městský cyklus, l/100 km	9.0	9.2	10.2	10.6
Country cyklus, l/100 km	5.8	5.9	6.0	6.5
Kombinovaný cyklus, l/100 km	7.0	7.1	7.5	8.0
rozměry
Počet sedadel	5
Počet dveří	5
Délka, mm	4270
Šířka, mm	1780
Výška, mm	1630
Rozvor kol, mm	2590
Rozchod předních kol (16″/17″), mm	1557/1545
Rozchod zadních kol (16″/17″), mm	1570/1558			1568/1556
Přední převis, mm	840
Zadní převis, mm	840
Objem kufru (min./max.), l	402/1396
Světlá výška (světlá výška), mm	190
Hmotnost
Vybaveno, kg	n/a
Plná, kg	n/a
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km/h	169		183	179
Doba zrychlení na 100 km/h, s	12.3	12.1	10.7	11.3

autonam.ru

Hyundai Creta je subkompaktní SUV s pohonem předních nebo všech kol s pětidveřovou karoserií, které úspěšně „koexistuje“ s atraktivním designem, praktickým interiérem, dobrou úrovní komfortu a optimální kvalitou za rozumnou cenu... Jedná se o univerzální auto, které nemá jasně definovanou cílovou skupinu a je nejvhodnější pro lidi bez ohledu na pohlaví a věk ...

Srdcem „Krety“ je takzvaný „hodgepodge“ z řady modelů jihokorejské značky. Obecně je crossover založen na „vozíku“, známém ze Solarisu a i20, má však i komponenty z jiných automobilů: například v úpravách pohonu předních kol se zde používá odpružení z šesté generace Elantra, a na verzích s pohonem všech kol je z třetí generace SUV Tucson.

Bezpečnost

Cesta do Ruska

Hyundai Creta zahájil svou sériovou „kariéru“ na podzim roku 2014 – tehdy (pod názvem ix25) byl zahájen jeho oficiální prodej na čínském trhu... Zároveň toto SUV debutovalo v koncepčním hávu již v roce Duben 2014 - na mezinárodním autosalonu v Pekingu...

Globální crossover pod známým jménem v Rusku, který obdržel na počest řeckého ostrova Kréta (svého času to bylo jedno z nejvýznamnějších center kultury a obchodu, spojující Evropu, Asii a Afriku), byl představen na koncem června 2015 v Indii as určitými rozdíly od čínského „bratra“. Mimochodem, název vozu je také v souladu se slovem „kreativní“, což se překládá jako „kreativní“.

No a v létě 2016 se Hyundai Creta konečně probojoval na ruský trh - debut pětidveřového proběhl v srpnu na autosalonu v Moskvě, ale ještě předtím byla jeho výroba zahájena v závodě společnosti v r. Petrohrad.

Než se však crossovery „dostaly“ do naší země, projely za rok a půl přes 370 tisíc km ruských silnic a na základě výsledků těchto testů byly přizpůsobeny místní realitě provozu - nainstalovali prostornější nádrž pro kapalina do ostřikovačů (4,6 litru), překonfigurované odpružení a zvýšená světlá výška (až 190 mm), oddělené vyhřívání čelního skla a trysky ostřikovačů

Soutěžící

Hyundai Creta samozřejmě není jedinečný - crossover má spoustu spolužáků.

Na ruském trhu proti němu stojí lidé z různých zemí světa, jmenovitě: Renault Duster a Kaptur, Nissan Terrano, Ford EcoSport, Suzuki Vitara, Mitsubishi ASX, Jeep Renegade, Haval H2…

Existují další alternativní možnosti, ale jsou schopny konkurovat pouze korejskému SUV "s úsekem", protože jsou u nás nabízeny výhradně ve verzích s pohonem předních kol: Lifan X60, Chery Tiggo 3, Brilliance V5 ...

Historie úspěchu

Není žádným tajemstvím, že crossovery se v Rusku koupí snadněji než stejné hatchbacky a kombi, protože umožňují mnohem více: například zaparkovat blízko obrubníku bez obav z poškození nárazníku; jezdit s jistotou na ne vždy odjetých zimních silnicích atd.

A v případě Kréty sehrál obrovskou roli i úspěch Solarisu – osvědčil se jako spolehlivý a solidní vůz za dostupnou cenu. To znamená, že mnoho motoristů vnímá Hyundai Creta jako „následovníka Solarisu s ještě větší světlou výškou a převodovkou pohonu všech kol“. Z tohoto prohlášení vyplývá vysvětlení, proč je crossover na ruském trhu tak populární:

1. Korejci prostě odvedli dobrou práci se svým produktem a nenechali si ujít ani minutu tím, že dali lidem to, co chtěli;
2. Z hlediska marketingu se chovali skutečně kompetentně, vybudovali kompetentní cenovou politiku a tím „pohřbili“ téměř všechny konkurenty;
3. Samotná značka Hyundai si v posledních letech dokázala v Rusku vydobýt velmi dobrou image (pro řadu jiných automobilek mimo dosah).

Kréta 2019

Stojí za zmínku, že v roce 2019 by měl subkompaktní crossover projít plánovaným restylingem, v důsledku čehož se s největší pravděpodobností změní v podobě svého indického „bratra“ (byl aktualizován v květnu 2018).

Očekává se, že po modernizaci se vůz navenek změní kvůli novým nárazníkům a masce chladiče, vylepšenému osvětlení a dostane také novou výbavu (dříve nenabízenou pro tento model). Kromě toho je docela možné, že se objeví nový turbomotor (který nahradí „špičkový“ atmosférický 2,0-litrový motor).

To vše jsou však pouze předběžné informace, oficiálně nepotvrzené).

Vnější

Navenek má Hyundai Creta poměrně atraktivní a zajímavý design, díky kterému je vnímán jako zástupce vyšší třídy, než ve skutečnosti je.

• 
  
• 
  
• 
  

Ale pro objektivitu stojí za zmínku, že vnímání vnějšího designu je výrazně ovlivněno úrovněmi výbavy:

• nejjednodušší SUV bude mít nelakovaná zrcátka, 16palcová ocelová kola s puklicemi a jednoduché světlomety reflexního typu;
• u vyšší verze jsou standardně přidána zrcátka v barvě karoserie;
• počínaje verzí „Comfort“ se objevují běžné střešní ližiny;
• a v konfiguraci "Cestování" jsou již lemované světlomety s LED "věnečky" DRL.

S „obecně pozitivním vzhledem“ má Kréta dost nedostatků:

• Křížové reflektorové světlomety nemají dobré osvětlení hlavy (přitom drahých verzí s čočkovou optikou se tento problém netýká).
• Masivní nárazníky dokonce dodávají vozu vzhled solidnosti, ale jsou příliš „jemné“ (to znamená, že se snadno poškodí, například při neopatrném parkování).
• Na zadních dveřích je vysoká pravděpodobnost koroze, a to i po několika měsících provozu (ve větší míře se jedná o „použitý“ problém, protože na „čerstvých“ autech je prakticky zrušen).
• Stěrače nemají dostatečný pracovní zdvih, v důsledku čehož se za špatného počasí často objevují „slepé“ zóny.
• Široké prahy v blátě "neslibují" udržet oblečení čisté.

Hmotnostní a rozměrové parametry

Creta je zástupcem segmentu subkompaktních crossoverů s odpovídajícími rozměry: délka - 4270 mm, šířka - 1780 mm, výška - 1630 mm (se střešními ližinami - 1665 mm).

Středová vzdálenost od vozu je 2590 mm a jeho minimální světlá výška je 190 mm.

Pokud jde o přední a zadní rozchod, jeho velikost závisí na verzi:

Kromě toho se pohotovostní a celková hmotnost liší pro různé modifikace terénního vozidla:

Interiér

Uvnitř vítá Hyundai Creta své cestující roztomilým, moderním a lakonickým designem.

Ale design předního panelu přímo závisí na verzi:

• volant má ve všech modifikacích stejný tvar a je každopádně multifunkční, ale s rostoucí úrovní výbavy se jeho schopnosti rozšiřují;
• standardně má vůz disponovat kombinací přístrojů se dvěma analogovými stupnicemi a monochromatickým displejem mezi nimi, ale „nejvybavenější“ verze se mohou pochlubit „toolkitem“ Supervision s 3,5palcovým displejem a ovládáním podsvícení;

„Eleganci“ středové konzoly ovlivňuje také úroveň výbavy:

• „Normálně“ je tento crossover nabízen s konvenčním dvoudinovým rádiem (bez ohledu na konfiguraci). Ale zábavní komplex (s 5″ nebo 7″ obrazovkou – na výběr) je nabízen pouze ve volitelných balíčcích za příplatek.
• v „počátečních“ konfiguracích pod GU jsou tři „podložky“ pro ovládání ohřívače, které jsou v „horních“ nahrazeny atraktivním ovládacím panelem pro jednozónovou klimatizaci.

Obecně má Creta téměř příkladnou ergonomii, ale zároveň ukazuje tradiční vlastnosti levných zahraničních automobilů:

• levné dokončovací materiály;
• nedostatečné osvětlení tlačítek umístěných na dveřních kartách;
• jednoduchá "odkládací schránka" (opět bez osvětlení);
• tu a tam se v kabině objevují "cvrčci" (ale ne každý čelí takovému problému);
• jasně modré osvětlení palubní desky - namáhání očí, zejména v noci;
• a samozřejmě skutečnost, že většina prvků takzvaného „luxusu“ je k dispozici pouze jako volitelná výbava a pouze pro nejdražší úrovně výbavy.

Formálně jsou „apartmány“ Hyundai Creta pětimístné (a ve skutečnosti se do druhé řady více či méně pohodlně usadí tři dospělí cestující).

V přední části dekorace nejsou instalovány nejpohodlnější židle - jsou ploché a tvrdé, s krátkým polštářem a špatně vyvinutou boční oporou. Naštěstí jsou tato sedadla regulována v dostatečných podélných rozsazích (a na straně řidiče - také na výšku), což vám umožňuje zvolit optimální polohu.

Ve druhé řadě je pohodlná třímístná pohovka a běžná zásoba volného místa ve všech směrech. Extrémní cestující mohou pod předními sedadly zcela sundat nohy a nízký středový tunel nezpůsobuje středovému jezdci vážné nepohodlí. Je pravda, že Korejci zjevně ušetřili na pohodlí obyvatel „galerie“ - k nohám je pouze přívod vzduchu a kapsy na zádech a dveřích (vetrací deflektory, sklopná loketní opěrka a zásuvky pro dobíjení gadgetů chybí. všechny verze bez výjimky).

Pokud jde o „suché“ hodnoty, pokud jde o vnitřní kapacitu, subkompaktní crossover vykazuje následující parametry:

Hyundai Creta má k dispozici správně tvarovaný kufr s velkým otvorem a úhlednou úpravou, který v normálním stavu pojme 402 litrů zavazadel. Zároveň se vůz může pochlubit malou ložnou výškou a absencí prahu, což usnadňuje nakládání celkových i těžkých nákladů.

Po stranách přihrádky jsou dvě mělké kapsy, jeden zámek je však pouze na levé straně. Bez ohledu na úpravu je v podzemním výklenku ukryto plnohodnotné rezervní kolo na 16palcovém lisovaném ocelovém disku, organizér je však nabízen pouze u drahých verzí.

Druhá řada sedadel se po částech sklápí téměř v rovině s podlahou – plošina není úplně rovná, ale chybí schůdky. V důsledku tak jednoduchých úkonů se objem zavazadlového prostoru zvětší na 1396 litrů. Čísla podle standardů „dospělých“ crossoverů samozřejmě nejsou nijak zvlášť působivá, ale pro každodenní potřeby a dokonce i cestování jsou dostačující.

Specifikace

Hyundai Creta je vybavena dvěma atmosférickými benzínovými „čtyřkami“ na výběr, splňujícími ekologické požadavky „Euro-5“ a „trávicím“ benzínem s oktanovým číslem AI-92 (nebo vyšším), s in-line uspořádáním, hliníkový blok válců, 16ventilový rozvodový řemen typu DOHC s řetězovým pohonem, vícebodovým vstřikováním paliva a variabilním časováním ventilů:

Gamma 1.6 D-CVVT

Pohonná jednotka "Junior" o objemu 1591 cm³, jejíž potenciál závisí na úpravě:

• 2WD- 123 koní při 6300 ot./min a točivý moment 150,7 Nm při 4850 ot./min;
• 4WD- 121 koní při 6200 ot./min a 148,3 Nm špičkového tahu při 4850 ot./min.

Nu 2.0 D-CVVT

"Senior" motor s pracovním objemem 1999 cm³, generující 149,6 hp. při 6200 ot./min a točivý moment 192 Nm při 4200 ot./min.

Tento crossover má standardně hnací kola pouze na přední nápravě a na přání je vybaven systémem pohonu všech kol s lamelovou spojkou (přenášející v případě potřeby až 50 % trakce na zadní kola ).

Pohon všech kol "Kreta" může pracovat ve dvou režimech:

• 4WD Auto(automatické) - ve výchozím nastavení jde celá výkonová rezerva na přední kola, elektronika však neustále analyzuje zatížení motoru, chování vozu na vozovce a míru prokluzu kol, načež v případě potřeby přenáší část momentu na kola zadní nápravy.
• Zámek 4WD- umožňuje násilně zablokovat spojku pro stálý přísun trakce zadním kolům. Je pravda, že zůstává aktivován pouze při rychlostech do 30 km / h (pokud je tato značka překročena, spustí se „automatický“ režim).

Motory Hyundai Creta jsou poměrně spolehlivé a vynalézavé (minimálně 200-250 tisíc km) a řetězy v pohonu mechanismů distribuce plynu jsou teoreticky navrženy po celou dobu životnosti (zárukou jejich trvanlivosti je však čistý a kvalitní olej ). Zároveň se po 120 tisících kilometrech může řetěz stále natahovat, což ovlivňuje správnou činnost systému řízení fáze D-CVVT. Navíc s „šestimístnými čísly na počítadle kilometrů“ by tomuto uzlu měla být věnována zvláštní pozornost - protože problémy s ním mohou vést k smutným následkům (a tyto motory nepodléhají velkým opravám).

Společným „metlem“ všech verzí Kréty je těsně umístěný katalyzátor, který neoplývá velkou rezervou výdrže. Jeho keramické plástve se mohou z řady důvodů (např. nekvalitní palivo, nefunkční vstřikovače atd.) zhroutit a následně se dostat do motoru – vyřadit jej z provozu. Tato situace je řešena extrémně jednoduše - odstraněním katalyzátoru a instalací pojistky plamene (to ale pouze v případě, že její záruční výměna není možná).

Kromě toho jsou motory Creta po 50 tisících kilometrech náchylné k projevu „plovoucího volnoběhu“, který je eliminován čištěním škrticí klapky.

Co se týče převodovek, Hyundai Creta je v naprostém pořádku. Ani „mechanika“ ani „automat“ nemají prakticky žádné „chronické boláky“.

V „manuální“ převodovce je však slabé místo - to je spojka, která není „naostřená“ pro ostré starty a vysoké zatížení (slušná hmotnost samotného crossoveru neovlivňuje jeho „trvanlivost“ nejlepším způsobem) .

Pokud jde o „automat“, je třeba mít na paměti, že jeho tělo ventilu je citlivé na čistotu oleje (nejlépe je měnit každých 30-40 tisíc km a každých 60-80 tisíc km byste měli doplnit nový převodový olej). Při správné péči tato jednotka ujede bez problémů nejméně 150 tisíc km a teprve poté bude vyžadovat nějaký „zásah“ (například výměna olejových těsnění, těsnění, třecích spojek atd.).

Dobrou spolehlivostí a výdrží se může pochlubit i převodovka pohonu všech kol Kréty jako celku - vydrží i delší prokluzování bez známek přehřívání.

Vyvarujte se ale dlouhodobému držení vozu ve vodě, protože pokud se do elektrohydraulické spojky dostane i malé množství kapaliny, po pár tisících kilometrech selže.

Z hlediska „jízdních“ vlastností toto subkompaktní SUV ničím zvláštním nevyniká:

A pokud jde o spotřebu paliva, Hyundai Creta není nijak zvlášť překvapující:

Standardně je jihokorejské SUV vybaveno nezávislým předním zavěšením se vzpěrami MacPherson, pružinami a příčnými stabilizátory. Ale design zadní "hodovky" závisí na úpravě:

• pro vozy s pohonem předních kol - polonezávislý pružinový systém s elastickým nosníkem,
• pro pohon všech kol - nezávislý multi-link.

Podle nastavení odpružení je Creta skutečný silný muž, protože auto je v tomto ohledu prakticky „neproniknutelné“.

S hladkou jízdou to není špatné: crossover velmi pečlivě vyhlazuje malé a střední nerovnosti, i když umožňuje rázy na vlnách.
Očekává se přitom, že verze s pohonem všech kol se budou na silnici chovat předvídatelněji a pohodlněji - je to právě díky zcela nezávislému podvozku.

Zpočátku byl Hyundai Creta s manuální převodovkou vybaven posilovačem řízení, ale později byl opuštěn - nyní všechny verze spoléhají na elektrický pohon.

Kotoučové brzdy se používají na všech čtyřech kolech vozu:

• vpředu - odvětrávané s mechanismy o rozměru 280 nebo 300 mm,
• vzadu - obyčejný, 262 mm.

Tento crossover nemá žádné kritické nedostatky ve výše uvedených uzlech, stejně jako zjevné výhody (ve srovnání s konkurencí).

Obecně se auto dobře ovládá a brzdí docela efektivně, ale neměli byste od něj požadovat nic „nadpřirozeného“.

Možnosti a ceny

Na ruském trhu je Hyundai Creta nabízen ve čtyřech základních stupních výbavy – „Start“, „Active“, „Comfort“ a „Travel“.

Základní verze s 1,6litrovým motorem, 6MKPP a pohonem předních kol bude stát od 957 000 rublů a seznam jejího vybavení zahrnuje:

• dva přední airbagy;
• zařízení nouzového volání ERA-GLONASS;
• Audio systém se čtyřmi reproduktory, Bluetooth, USB a AUX;
• Palubní počítač;
• Čtyři elektricky ovládaná okna;
• Elektrický pohon a vyhřívání vnějších zrcátek;
• multifunkční volant;
• Přední bezpečnostní pásy s předpínači a výškovým nastavením;
• Sklopné opěradlo druhé řady;
• systémy ABS+EBD a ESC;
• Systém řízení stabilizace (VSM);
• Asistenční systém při rozjezdu do kopce a z kopce;
• Technologie monitorování tlaku v pneumatikách;
• 16" ocelová kola.

Další vybavení v hierarchii - "Aktivní", stojí od 1 010 000 rublů, zatímco příplatek za 6AKPP zde bude 80 000 rublů, za pohon všech kol - 50 000 rublů a za 6AKPP a pohon všech kol v páru - 175 000 rublů. Kromě „základny“ se může „chlubit“:

• klimatizace,
• vyhřívaná přední sedadla
• police do kufru.

Provedení "Pohodlí" nemůžete koupit levněji než 1 140 000 rublů - za takové peníze získáte crossover s 1,6-litrovým motorem, „automatickým“ a převodovkou pohonu předních kol.
Pro auto se stejným motorem, ale „mechanikou“ a pohonem všech kol, požadují od 1 170 000 rublů a možnost s 2,0-litrovou „čtyřkou“, automatickou převodovkou a pohonem předních kol bude stát od 1 200 000 rublů.

Kromě všeho výše uvedeného je dodáván s:

• jednozónové "klima",
• dosah volantu,
• 16" litá kola,
• čočkové světlomety s LED světly pro denní svícení,
• mlhovky,
• vyhřívaný volant s koženým čalouněním.

"Top" vybavení "Cestovat" s 1,6-litrovým „nasávaným“, 6MKPP a pohonem předních kol stojí od 1 145 000 rublů, za 6AKPP budete muset zaplatit 50 000 rublů a také za pohon všech kol - dalších 80 000 rublů.
Za úpravu pohonu předních kol s motorem o výkonu 150 koní budete muset zaplatit od 1 255 000 rublů a za pohon všech kol - od 1 335 000 rublů.

"Znaky" takového SUV jsou:

• elektricky ovládané okno řidiče s automatickým režimem,
• střešní ližiny,
• boční a hlavové airbagy,
bezklíčový systém vstupu a startování,
• vyhřívaná zadní sedadla
• elektricky vyhřívané trysky ostřikovačů čelního skla a čelní sklo,
• mediální centrum s 5palcovou obrazovkou,
• světelný senzor,
• tempomat,
• Zadní kamera.

A v balíčku styl nabídl:

• 17palcová kola,
• multimediální systém se 7palcovým displejem a navigátorem,
• čalounění sedadel z umělé kůže
• zadní světla s LED diodami a některé vnější stylingové prvky.

Obecně platí, že Hyundai Creta je velmi důstojným zástupcem svého segmentu (a dokonce za docela přiměřené peníze) pro „drobné nedostatky“, u kterých můžete někdy jednoduše zavřít oči (protože hlavní konkurenti mají těchto nedostatků ještě více).

Zároveň si téměř každý řidič bude moci vybrat „nejlepší možnost“:

Pro město

Například crossover s pohonem předních kol s motorem o objemu 1,6 litru se skvěle hodí pro čistě městské použití a pokud je navíc vybaven „automatem“, zpestří i „tlačení“ v zácpách.

Zároveň je při dlouhých cestách po dálnici lepší tento motor okamžitě opustit, protože při plném zatížení a kromě toho v horských oblastech se vyvine hrozná situace: ani „nestřílet“, abyste předjížděli, ani normálně nepřekonali stoupat.

Na cestování

Pro dlouhé „závody“ mimo město bude Creta s 2,0litrovým „nasávaným“ nejlepší volbou, a ne nutně s pohonem všech kol.

Je také vhodnější pro výjezdy do „terénu“ (pokud lze nazvat místa, kam může toto SUV jet), ale s převodovkou pohonu všech kol - takové auto bude veslovat dostatečně sebevědomě na špatném pokrytí (zatímco verze s více „slabý“ motor pocítí jasný nedostatek trakce).

Pokud si vyberete Hyundai Creta na základě konfigurace a ceny, pak zde Korejci šli na trik - udělali to tak, že pouze pro „top“ konfiguraci jsou nabízeny 2,0litrový motor ve spojení s pohonem všech kol a tak -nazývané "elitní" možnosti.

To je důvod, proč pro fanoušky off-road výletů neexistuje žádná alternativa jako taková - pouze "Cestování".

Pro cestovatele je nejlepší se ani nedívat směrem k výkonům pod "Komfort", protože nemají výkonný motor.

Pro městské obyvatele je verze Active také docela vhodná, protože stejná „základna“ postrádá vybavení, jako je klimatizace a vyhřívaná sedadla, ale nestojí to o moc levněji.

V jiných zemích

Hyundai Creta je obecně globální model (i když není nabízen v USA ani v Evropě). Zároveň se možnosti prezentované na jiných trzích mohou lišit od modelu v ruské specifikaci jak z hlediska vnějších designových prvků, výkonového rozsahu a úrovně výbavy, tak podle názvu.

V Číně toto auto je známé jako „ix25“, ale má trochu jiné nárazníky, mřížku chladiče a osvětlení a také určité prvky v kabině. Crossover pro Říši středu je navíc vybaven řadou u nás nedostupných možností: panoramatickou střechou, deflektory pro cestující vzadu, středovou loketní opěrkou ve druhé řadě, odvětráváním sedadla řidiče a mnoha dalšími. „Čínskou Krétu“ pohání 1,6litrový motor o výkonu 125 koní, kombinovaný s 6stupňovou manuální nebo 6stupňovou automatickou převodovkou, nebo 1,4litrový turbomotor T-GDI, který produkuje 140 koní. a páření se 7pásmovým „robotem“. Pohon je však pouze přední (a proto je zadní odpružení výhradně částečně závislé).

v Indii toto SUV se jmenuje stejně jako naše – „Creta“ a vizuálně se nejvíce blíží ruské verzi. Zároveň může být vybaven takovými „zvonky a píšťalkami“, jako je střešní okno s elektrickým pohonem, indukční nabíjení pro chytré telefony a elektrické sedadlo řidiče. Pro indické kupce je tento crossover opět nabízen pouze s pohonem předních kol, ale kromě zážehového motoru (1,6 MPI pro 123 k) se může pochlubit i vznětovými motory CRDI o objemu 1,4 a 1,6 litru s objemem 90 a 128 koní. respektive.

V Brazílii Hyundai Creta je umístěn „o půl stupně výše“ než v jiných zemích, a proto má pevnější vzhled s jinými nárazníky, velkou maskou chladiče a jiným vzorem zadní optiky. Salon z hlediska designu je téměř stejný jako ruská specifikace, ale může být dvoubarevný (s hnědými sedadly a vložkami na předním panelu). Kvůli zvláštnostem klimatu taková Kréta nepotřebuje topení, ale má ventilaci pro sedadlo řidiče a ventilační deflektory pro cestující vzadu. Motory na brazilském trhu jsou v podstatě stejné jako v Rusku, ale připravené na etanol a doplněné systémem start/stop. Ani zde není pohon všech kol (dokonce za příplatek).