Nové Audi A5 bylo představeno na filmovém festivalu v Paříži v roce 2016. Brzy se vůz Audi A5 začal sériově vyrábět a již v roce 2017 se začal prodávat v Evropě a v Rusku. Výrobce oznámil restart modelu 2018-2019.
Ceny a konfigurace ještě nejsou zcela známy, ale očekávají se dvě varianty. Popis, který uvádí výrobce, slibuje úpravu karoserie, technických parametrů a provedení interiéru.
Očekává se, že vůz Audi A5 dorazí na ruský trh kolem jara 2019. Již nyní nadcházející vydání vozu vyvolává zvýšené vzrušení mezi fanoušky značky.
Podle došlých informací se vůz nebude sériově vyrábět na ruském trhu a bude dostupný na objednávku prostřednictvím oficiálního prodejce.
Na první pohled se může zdát, že 2018-2019 Audi A5 se prakticky neliší od předchozích verzí. Ve skutečnosti tomu tak vůbec není: auto se stalo mnohem modernějším. Kromě toho výrobce věnoval zvláštní pozornost funkčnosti, díky čemuž je použití modelu pohodlnější.
Přestože obecný trend modelových řad zůstal zachován, některé parametry budou ještě modernizovány. Například v nové karoserii Audi A5 je mnohem více ostrých linií a zkosení, což vytváří efekt agresivity a nezávislosti.
Vnější
Nové Audi A5 2018-2019 kombinuje vylepšenou funkčnost s propracovaným vzhledem. Bohatá paleta barev umožňuje každému najít perfektní volbu pro sebe.
Pokud mluvíme o charakteristických rysech modelu, pak v první řadě zaujme přední část. Reliéfní kapota Audi A5 Coupe se čtyřmi podélnými vložkami zajišťuje zvýšené proudění modelu.
K dispozici je také mřížka chladiče vyrobená z chromových vložek. Čelní sklo má velmi působivou velikost, čímž poskytuje perfektní viditelnost. Mimochodem, pro zlepšení ergonomie udělal výrobce takovou hladkou linii střechy.
Boční okna jsou také velká. To vše vám umožňuje vychutnat si krásu přírody při jízdě v Audi A5. Zvláštní pozornost tvůrci věnovali optice. Zde se používají nejen LED světla, ale také všemožné varianty řad. Zadní světla plynule přecházejí na boční blatníky a vytvářejí tak neobvyklý efekt.
Po celém obvodu karoserie Audi A5 je plastové obložení, které chrání lak vozu před poškozením kamínky a jinými drobnými díly, které při jízdě odlétají z vozovky.
Interiér
Pátá přihrádková verze Audi A5 je navržena na nejvyšší úrovni. Pokud se navenek model ve srovnání s předchozími variantami příliš nezměnil, interiér byl výrazně modernizován. Hlavní pozornost tvůrců značky klade na komfort a bezpečnost řidiče i cestujících, přičemž nezapomínají ani na estetickou stránku. Na fotografii Audi A5 je jasně viditelný charakter německé značky - zvýšená vyrobitelnost v kombinaci se zdrženlivostí.
Přístrojová deska Audi A5 je prvkem, který si zaslouží zvláštní pozornost. V horní části konzoly je působivý dotykový displej, který lze umístit do vhodného úhlu. Také v pohodlné blízkosti řidiče jsou všechna potřebná tlačítka a páky pro ovládání vozu, další vestavěné systémy.
Sedadla v Audi A5 jsou velmi pohodlná. To se přitom netýká jen sedadla řidiče, ale i sedadel v zadní řadě. Pro každou z nich jsou samostatné područky. V pokročilejších modelech jsou také další obrazovky pro pohodlné sledování videa cestujícími sedícími vzadu. Téměř ve všech variantách jsou sedadla vybavena mnoha pohodlnými funkcemi (vyhřívání, anatomická paměť a dokonce i masáž).
Je také možné zvolit barevné provedení interiéru dle vlastního uvážení. Ke zdobení se zde používají vzácné druhy kůží a dřevin a také hliník.
Možnosti a ceny
Možné konfigurace a ceny Audi A5 Coupe zatím výrobce nezveřejnil. Tvůrci se snaží udržet intriky, dokud model nevstoupí na trh. Podle předběžných údajů bude nová cena nejméně 2,3 milionu rublů. Maximální cena Audi A5 v rozšířené konfiguraci je 2,7 milionu rublů.
V zásadě se bude Audi A5 sportback 2018-2019 lišit typem a parametry motoru. Většina možností bude standardní ve všech variantách:
- vyhřívaná, ventilovaná přední sedadla, nastavitelná výškově a náklonu;
- palubní počítač;
- tempomat, klima v kabině, navigace;
- airbagy;
- vyhřívaná zrcátka;
- klimatizace;
- pomoc s parkováním, stoupáním do kopce.
Kromě toho bude možné dodatečně objednat některé možnosti pro 2018-2019 Audi A5. Patří mezi ně: panoramatická střecha, vzácné materiály pro výzdobu interiéru, materiál sedadel s paměťovou funkcí anatomických vlastností těla, pokročilejší multimediální a bezpečnostní systémy, vyhřívaný volant.
To znamená, že konečná cena Audi A5 Sportback bude záviset na tom, jaké další možnosti budou objednány. Někdy si dokonce můžete objednat jednotlivé díly vozu, které budou vyzdobeny ve zvláštním stylu.
Mimochodem, v budoucnu bude možné objednat mnoho potřebných komponent od prodejce, pokud bude taková potřeba identifikována. Faktem je, že každá varianta není levná, a proto nemá smysl ji objednávat jen pro zajímavost.
Specifikace
Nový model Audi A5 Sportback 2018-2019 má velmi atraktivní výkonové parametry a zároveň ekonomickou spotřebu paliva. Je to funkčnost, která primárně zaujme každého motoristu. Technické vlastnosti Audi A5 jsou následující:
- objem zavazadlového prostoru je 480 litrů, ale lze jej zvětšit až na 1300 sklopenými zadními sedadly;
- objem palivové nádrže 58 litrů;
- motor o objemu 2 litry a výkonu 190 koní;
- pohon čtyř kol;
- druh paliva: benzín nebo nafta;
- 7stupňová automatická převodovka;
- 4,6-6,2 litru na 100 km - průměrná spotřeba paliva;
- rozjede se a zrychlí na 100 km/h za 7,4 s;
- 235-250 km / h - maximální možná rychlost;
- světlá výška 12 cm.
V podstatě jsou verze rozděleny podle typu motoru. Varianta motoru (benzínový nebo naftový) určuje výkonové parametry a spotřebu zdrojů.
Nová verze Audi A5 tak může konkurovat i závodním vozům. Model je ale vhodný pouze pro milovníky rychlé jízdy v rámci města. Jako SUV nelze auto považovat za příliš malou světlou výšku.
Pokud mluvíme o vyladěné verzi, pak ji lze zcela přivést na úroveň sportovního vozu nebo vozu třídy image. Vše závisí na zlepšení, na které parametry bude kladen důraz.
Přehled nového Audi A5 Sportback 2017: specifikace, parametry, výbava, bezpečnostní systémy a cena hatchbacku. Na konci článku se podívejte na videorecenzi Audi A5 Sportback 2017 a fotografie.
Obsah recenze:
Pokud mluvíme o kroužcích na mřížce chladiče, okamžitě pochopíte, že mluvíme o autě Audi. V posledních letech se design koncernových vozů příliš nezměnil, takže v každém poznáte vlastnosti výrobce. Stylové a nabité Audi A5 Sportback je svým způsobem jedinečné, motoristé si všímají především vzhledu, interiéru a technických vlastností.
Od běžné verze Audi A5 se paket Sprotback liší prodlouženým rozvorem a příplatkovými dvěma dveřmi. Auto lze dnes koupit téměř ve všech zemích světa v nejrůznějších úrovních výbavy. Nejprve se podívejme na vzhled Audi A5 Sportback 2017 a jeho možné možnosti výbavy.
Exteriér Audi A5 Sportback 2017
Vzhled Audi A5 Sportback 2017, stejně jako ostatní vozy této společnosti, vypadá stylově a moderně. Přední část je dobře odlišena velkou mřížkou chladiče, v závislosti na konfiguraci může být černá nebo chromová, se síťovou vložkou nebo ve formě vodorovných pruhů, podél obrysu bude určitě chromované lemování.
Horní část masky chladiče Audi A5 Sportback 2017 zabírají slavné čtyři prstence a o něco níže je umístěna lišta pro SPZ, mezi nimiž je umístěna přední kamera. Konstruktéři nedělali žádné další mřížky ve spodní části nárazníku. Strana předního nárazníku Audi A5 Sportback 2017 je zdobena plastovými vložkami nebo mlhovými světlomety s chromovaným lemováním a plastovými vložkami.
Neméně zajímavá je přední optika Audi A5 Sportback 2017. Přední optika je dle standardu založena na Xenon Plus, její součástí jsou ostřikovače světlometů, denní svícení a světelný senzor. Po zaplacení 83 486 rublů nainstalujete přední optiku LED se zadními dynamickými ukazateli směru. Pokud zaplatíte 133281 rublů. pak místo standardní přední optiky nainstalujete světlomety Audi Matrix LED s předními a zadními dynamickými ukazateli směru.
Kapota Audi A5 Sportback 2017 obsahuje nejen stylový vzhled, ale také promyšlené aerodynamické tvary. Dvě linie se táhnou od konce mřížky chladiče k A-sloupkům a stejné dvě linie se táhnou od středu mřížky až k čelnímu sklu. Za zmínku stojí, že čelní sklo bude vyhřívané v oblasti parkovací plochy stěračů.
Boční část Audi A5 Sportback 2017 je dobře rozpoznatelná a lze ji snadno odlišit od Audi A4 nebo A6. Od přední optiky až po zadní světla se táhne vlnovka, která obrazně rozděluje vůz na spodní a horní část. Pokud je Audi A5 Sportback vybaveno paketem S Line, bude mezi přední blatník a přední dveře umístěn výrazný chromovaný odznak.
Dalším rozdílem mezi Audi A5 Sportback 2017 a ostatními modely je umístění bočních zrcátek. Konstruktéři je umístili na korpus dveří, samotná zrcátka nejsou obdélníková, ale na koncích více protáhlá s opakovači blinkrů. Horní část krytu zrcátka je lakována v barvě karoserie, zatímco spodní část a noha jsou černé.
K takovému kroku došlo kvůli chybějícímu rámu kolem dveřního skla, čímž se zlepšil nejen design, ale také pozorovací úhel. Za zadními dveřmi je instalováno přídavné sklo, většinou pro lepší design. Kolem oken ve všech úrovních výbavy Audi A5 Sportback 2017 je nainstalovaná chromovaná lišta, vzadu je o něco větší a vpředu užší.
Kliky dveří Audi A5 Sportback 2017 jsou vyrobeny neobvykle, i když navenek vypadají jako Evropané a měly by se otevírat tahem za sebe, ale ve skutečnosti se zvedají, čímž otevírají dveře. Spodní část dveří Audi A5 Sportback 2017 zdobí zakřivená linie, menší vpředu a větší vzadu.
Rozměry nového Audi A5 Sportback 2017 se příliš nezměnily:
- délka - 4733 mm;
- šířka - 1843 mm (včetně zrcátek - 2029 mm);
- výška - 1386 mm;
- rozvor - 2824 mm;
- rozchod předních kol - 1587 mm;
- rozchod zadních kol - 1568 mm.
Externě lze nové Audi A5 Sportback 2017 dokončit různými způsoby připlacením za jednotlivé designové balíčky, například zaplacením 38 631 rublů. lze vybavit exteriérovým stylingovým paketem Audi exclusive v černé barvě.
Pokud jde o barevné odstíny, výrobce nabízel Audi A5 Sportback v:
- Černá;
- bílý;
- hnědý;
- stříbrný;
- zlaté stříbro;
- bílý;
- zelená;
- tmavošedý;
- burgundské;
- Šedá;
- šedomodrá;
- Černá;
- modrý;
- Červené.
Zadní část Audi A5 Sportback 2017 je trochu podobná A6. Na první pohled se zdá, že se jedná o sedan, žádné známky hatchbacku, sklo jakoby přilepené a zadní dveře se otevírají samy. Ale ve skutečnosti se jedná opravdu o hatchback, víko kufru se otevírá spolu se sklem. Samotné víko kufru Audi A5 Sportback 2017 je na konci mírně zvýšené, čímž imituje spoiler.
Zadní dorazy, počínaje základní výbavou Audi A5 Sportback 2017, budou LED, s přísnými prvky a dynamickými ukazateli směru. Uprostřed nahoře jsou 4 drahocenné prsteny Audi, které hned naznačují značku auta, o něco níže je místo pro SPZ a jmenovky modelu.
Zadní nárazník Audi A5 Sportback 2017 neznamená, že by výrazně vyčníval, ale designéři se snažili zachovat přísné formy. Úplně dole zabírá malá mřížka pro zlepšení aerodynamiky, vpravo a vlevo zadní LED mlhovky a na úplně spodní straně je malé vybrání pro koncovku výfukového systému.
Poslední věcí, kterou je třeba u nového Audi A5 Sportback 2017 zvážit, je střecha. Sluneční clony jsou u novinky standardem, standardem je ale pevná střecha. Pokud chcete, aby byl vrchol Audi A5 Sportback 2017 panoramatický, musíte zaplatit 90 501 rublů. Posuvné sluneční clony budou stát dalších 3557 rublů. Tovární tónované sklo bude stát nejméně 29 442 rublů.
Připomeňme, že základem pro nové Audi A5 Sportback 2017 bylo Audi A4, A5 se původně vyrábělo ve tvaru kupé, ale inženýři se přesto rozhodli navrhnout Sportback. Navenek jsou na autě jasně vidět jak sportovní vlastnosti, tak elegantní podoby drahého sedanu. Kromě standardních prvků, vzhledu a dalších vychytávek za příplatek nacpete Audi A5 Sportback 2017 vším, po čem vaše srdce touží, až po individuální barvu karoserie a jejích jednotlivých prvků.
Interiér nového Audi A5 Sportback 2017
Interiér nového Audi A5 Sportback 2017 je stejně jako exteriér navržen v přísném, ale zároveň sportovním stylu. Středová konzola do značné míry připomíná poslední generaci Audi A4 s výdechy vzduchu probíhajícími po délce panelu. Horní část panelu ve formě tabletu zdobí 7" barevná dotyková obrazovka multimediálního systému, pokud chcete více, pak za dalších 197 798 rublů můžete nainstalovat 8,3" dotykovou obrazovku s ovládacím systémem poblíž řadicí páku, přičemž přístrojová deska bude také kompletně založena na 7" barevném displeji. Za 68 765 rublů bude za přístrojovou deskou instalován projekční displej, který řidiči Audi A5 Sportback 2017 pomůže vidět rychlost vozu, navigační mapy a dopravní značky.
Stejně jako u všech multimediálních systémů Audi lze i u nového Audi A5 Sportback 2017 multimediální systém synchronizovat s operačními systémy Android nebo iOS. Synchronizací smartphonu můžete zobrazovat aplikace na centrálním displeji, spravovat hovory, přijímat a odesílat SMS.
Směrem níže do středu konzoly umístili designéři ovládací panel dvouzónové klimatizace. Jak již poznamenalo mnoho majitelů Audi A5 Sportback 2017, je vhodné, aby panel zůstal částečně mechanický a částečně dotykový. Plně dotykový displej přesto není tak pohodlný, když potřebujete na silnici nastavit teplotu nebo přepnout režim. Místo tlačítek jsou zde stále dotykové senzory, stačí přiložením prstu navolit požadovanou funkci.
O něco níže je ovládací panel zabezpečení Audi A5 Sportback 2017, tlačítko Start/Stop a zapalovač cigaret. Ten se trochu nehodí do interiéru, protože je ve skutečnosti umístěn na konci prázdného panelu. Nejčastěji se v této části interiéru dá posoudit, jakou výbavou a jak napěchované je Audi A5 Sportback 2017. Dále konstruktéři umístili dva držáky na nápoje, v maximální konfiguraci dokážou nápoj ohřát i zchladit.
Nedaleko je ovládací panel pro multimediální systém zavěšení a audio systém. Audi A5 Sportback 2017 má standardně 8 reproduktorů. Po zaplacení 20 353 rublů. můžete získat 10 reproduktorů včetně subwooferu a 6kanálového zesilovače s celkovým výkonem 180 wattů. Špičkový audio systém pro Audi A5 Sportback 2017 bude stát 79 929 rublů. Na palubě vozu bude instalováno 19 reproduktorů, 16kanálový zesilovač, reproduktory s 3D zvukem. Celkový výkon je 755 wattů, přičemž přední reproduktory budou podsvícené.
Řadicí páka Audi A5 Sportback 2017 i přes konstrukční změny zůstala malá a pohodlná, potažená perforovanou kůží. Dále je zde umístěna elektromechanická ruční brzda, ovládání audiosystému spolujezdce a přihrádka pro bezdrátové nabíjení.
Neméně zajímavé sedadlo řidiče Audi A5 Sportback 2017. Standardní přístrojová deska s analogovými ukazateli a monochromatickým displejem ve střední části se po zaplacení 35 074 rublů změní na 7" barevný displej. Na přání řidič lze upravit umístění přístrojů, vybrat podsvícení a zobrazit nejvíce Tento přístrojový panel zobrazí navigační mapu a nejrůznější tipy.
Volant Audi A5 Sportback 2017 je zpočátku dodáván s ovládacími tlačítky, řadicími páčkami a perforovaným koženým obložením. Přidáním 23 811 rublů bude přidáno několik funkcí ovládání multimediálního systému a vyhřívaný volant.
Nyní se podíváme na interiér Audi A5 Sportback 2017. I přes status vozu je interiér základní konfigurace lemován látkou Index, v kombinaci odstínů:
- černo-šedá;
- tmavě šedá a šedá;
- Šedá.
Kromě látkového čalounění interiéru Audi A5 Sportback 2017 bude k dispozici kožené Milano (příplatek 126 266 rublů) nebo kombinovaná kůže Twin skin (příplatek 66 690 rublů). Tóny pleti jsou k dispozici v:
- bílý;
- krém;
- hnědý;
- Šedá;
- tmavošedý;
- Černá.
- Šedá;
- šedo-černá;
- Černá.
Poslední věcí, kterou je třeba v interiéru Audi A5 Sportback 2017 zvážit, jsou sedadla. Přední sedadla jsou elektricky nastavitelná a nastavitelná, s malou boční podporou. Sportovní sedadla lze instalovat za 23119 rublů a s ventilačním systémem budou stát 80324 rublů. Zadní řada sedadel je navržena pro tři cestující, v maximální konfiguraci je zadní řada sedadel vybavena vyhříváním a ventilací.
Volitelný seznam interiérů Audi A5 Sportback 2017 zahrnuje nastavitelné opěrky hlavy, speciální ukotvení dětských sedaček ISOFIX, elektrické nastavení beder, funkce paměti pro přední a zadní řadu.
Závěr o interiéru Audi A5 Sportback 2017 naznačuje sám sebe, standardní sada systémů je velmi dobrá, ale kupujícímu je k dispozici kompletní seznam vybavení. Kupující může libovolně vylepšit nebo odebrat potřebné funkce, a tím zvýšit nebo snížit hodnotu vozu. Obecně se interiér ukázal být docela dobrý, ale klasické formy bylo možné upravit.
Specifikace Audi A5 Sportback 2017
Technické specifikace Audi A5 Sportback 2017 jsou stejně rozmanité jako možnosti interiéru a exteriéru. Výrobce nabízí na výběr benzínové nebo naftové motory. Přestože výrobce označuje naftové jednotky jako dvě různé, ve skutečnosti jde o jednu a tu samou jednotku.
Dieselový motor TDI hatchback Audi A5 Sportback 2017, 2 litry. bude schopen produkovat 190 koní, maximální točivý moment 400 Nm. Motor je spárován s automatickou převodovkou S tronic, se stálým pohonem všech kol Quattro. Maximální rychlost takového Audi A5 Sportback 2017 je 235 km / h a zrychlení na prvních sto bude trvat 7,4 sekundy. Pokud jde o spotřebu paliva, nový hatchback ve městě bude vyžadovat 5,2 litru, mimo město - 4,2 litru a v kombinovaném cyklu - 4,6 litru na sto kilometrů.
Pro evropskou variantu Audi A5 Sportback 2017 budou k dispozici další dva vznětové motory TDI, první o objemu 3 litry. Výkon jednotky je 218 koní a maximální točivý moment 400 Nm. Druhý je také 3litrový, ale výkon je 286 koní a maximální točivý moment 620 Nm. Tyto motory budou spárovány s 6stupňovou manuální převodovkou nebo obvyklým 8stupňovým automatem S tronic.
Benzinový motor Audi A5 Sportback 2017 je k dispozici ve dvou verzích. První benzínová verze TFSI o objemu 2 litry. Výkon agregátu je stejně jako u prvního naftového motoru 190 koní a maximální točivý moment 320 Nm. Na rozdíl od předchozích verzí Audi S5 Sportback 2017 bude pohon pouze předních kol a ve dvojici bude instalována pouze automatická převodovka S tronic.
Maximální rychlost vozu nepřesáhne 235 km/h a zrychlení na prvních sto za 7,5 sekundy. Pokud jde o spotřebu benzínu v kombinovaném cyklu pohybu, bude potřeba 5,4 litru na sto kilometrů.
Druhou verzí benzínového motoru je TFSI, se stejným objemem 2 litry, ale již s výkonem 249 koní. a maximální točivý moment 370 Nm. Audi A5 Sportback 2017 dokáže zrychlit na první stovku za 6 sekund a maximální rychlost je 250 km/h. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je asi 5,9 litru na sto a emise CO2 jsou 136 g / km.
Pokud jde o pohon, většina úrovní výbavy pro Audi A5 Sportback 2017 bude mít pohon všech kol s automatickou převodovkou. Elektronicky řízený diferenciál se samosvorem, jako závěr celý systém řídí palubní počítač. Výkonu je pod kapotou dostatek, dalo by se říci i s rezervou. Ačkoli to podle výrobce není limit, následné verze Audi A5 Sportback mohou být vybaveny ještě výkonnějšími jednotkami.
Bezpečnostní systémy Audi A5 Sportback 2017
Bezpečnost Audi A5 Sportback 2017 není v žádném případě nižší než bezpečnost konkurence. Inženýři co nejvíce promysleli nejen tvar a pevnost karoserie, ale také představili maximální možný počet aktivních a pasivních bezpečnostních systémů. Hatchback Audi A5 Sportback 2017 je standardně vybaven předními a zadními airbagy, nožním airbagem řidiče a bočními hlavovými airbagy. Instalován je také snímač použití bezpečnostních pásů a elektromechanický posilovač řízení.
Po zaplacení 70 148 rublů nainstaluje výrobce na Audi A5 Sportback 2017 dynamický systém řízení. Přidáním dalších 68 765 rublů bude řidič moci ovládat tuhost tlumičů odpružení. Jak je vidět, za komfort si budete muset připlatit.
Doplňkové bezpečnostní systémy Audi A5 Sportback 2017 nic méně kupujícího potěší. Standardem na palubě hatchbacku jsou: asistent samovolného pohybu vozu, nastavitelný omezovač rychlosti a parkovací asistent se zadními senzory.
Za příplatek na Audi A5 Sportback 2017 můžete nainstalovat systém sledování mrtvého úhlu (cena 56909 rublů), systém pro předcházení kolizím (28059 r), tempomat (21044 r), zadní kameru (31616 r). Můžete si také nainstalovat celé balíčky nezbytných systémů: balíček „City“ (cena 104 629 r) obsahuje všechny druhy systémů, které vám pomohou jezdit po městě.
K dispozici je velmi dobrý balíček „Parkování“, který zahrnuje všechny druhy systémů řízení parkování, asistenty a automatický parkovací systém, takové potěšení bude stát 164 206 rublů. nebo 122 808 rublů, v závislosti na tom, co je součástí balíčku možností. Za samostatný automatický parkovací systém budete muset zaplatit 42 089 rublů. Další balíček je určen pro cestování, jeho cena je 100974 rublů.
Kromě všeho výše uvedeného je Audi A5 Sportback 2017 vybaveno komfortním klíčem, imobilizérem, alarmem, elektrickým víkem kufru s dotykem, pro bezklíčové otevírání nebo zavírání kufru, adaptivním tempomatem a všemi druhy systémy pro předcházení kolizím. Standardem pro Audi A5 Sportback 2017 v Rusku bude systém tísňového volání ERA-Glonass. Více o bezpečnostních systémech se dozvíte v recenzi Audi A5 Sportback 2017 u prodejců společnosti.
Cena Audi A5 Sportback 2017 a výbava
Před nákupem je lepší vyzkoušet Audi A5 Sportback 2017, abyste přesně pochopili, jak vám tento hatchback vyhovuje. Vzhledem k tomu, že sportovní charakter nemusí být vhodný pro každého. Podle konfigurace budou automobilovému trhu představeny minimálně tři konfigurace Audi A5 Sportback 2017, z nichž každá může být doplněna určitými volitelnými balíčky.
Cena základní konfigurace Audi A5 Sportback 2017 se standardními možnostmi začíná od 2417442 r., začíná druhá konfigurace hatchbacku Audi A5 Sportback 2017 Sport 2792442 r., třetí možnost - Design začíná od 2792442 r.
Pro fanoušky sportovního stylu je k dispozici známý volitelný balíček S Line za 116 485 rublů. Nový hatchback Audi A5 Sportback 2017 se ukázal jako moderní a stylový, což naznačuje pokrok v designu a promyšleném interiéru. Výrobce kupujícího ve výběru možností neomezoval a nejnutnější věci si vybral sám, aniž by přeplácel „mrtvé funkce“, které nebude nutné nikdy použít.
Audi snad nikdy nevyrábělo obskurní, šedá auta zaměřená na „průměrného spotřebitele“. Již na úsvitu své existence, ve 30. letech minulého století, byly saské vozy se čtyřmi kruhy na mřížce chladiče údělem bohatých a sebevědomých kupců. Koneckonců, firma nevyráběla užitková malá auta, ale na poměry první poloviny 20. století drahé a technicky velmi vyspělé sportovní vozy.
Závodní tým továrny Auto UnionRennabteilung se opakovaně stal vítězem a vítězem různých velkých cen té doby, vážně soupeřil s týmem další legendární automobilové značky z Německa - Daimler-Benz AG, často vítězil nejen díky dovednostem. pilotů, ale také z důvodu použití při výrobě závodních strojů v té době nejvyspělejších technologií. Stačí říci, že výkon motorů instalovaných na vozech Audi dosahoval již ve třicátých letech 300-350 koní a v roce 1937 byl na závodní vůz instalován motor, který vyvíjel 560 l/s při 2500 ot./min.
Tento motor poháněný slavným soutěžním vozem Auto Union typ C, který se mohl pochlubit skvělou aerodynamikou a nepřekonatelným futuristickým designem, vytvořil světový rekord a pokořil hranici 400 km/h. A to i přesto, že maximální rychlost střemhlavého bombardéru Junkers 87, který se poprvé vznesl o rok později, byla pouhých 350 km/h! Celkem získali piloti, kteří řídili sportovní vozy Audi, více než sto různých ocenění na nejprestižnějších evropských a světových turnajích. Právě vývoj specialistů německého koncernu se stal základem pro návrh a konstrukci legendárního sovětského vozu Sokol-650.
Od té doby uplynulo mnoho desítek let, utichla válka, během níž na sportovní vozy každý neměl čas, výrobní závody AUDI byly zničeny bombardováním a přestavěny a v šedesátých letech firmu zcela pohltil automobilový gigant Volkswagen. Jedna věc zůstala po celou dobu nezměněna – z montážních linek závodu nadále vycházela zajímavá, výkonná, vyspělá a drahá auta. S výjimkou prvních modelů, které mířily do chudého poválečného západního Německa, měly všechny poválečné AUDI oslovit spotřebitele s dostatečnou úrovní příjmů, nabízet vysokou kvalitu, komfort, atraktivní design a rychlostní výkon.
Designéři Audi byli i nadále v popředí pokroku a téměř každý nový model se vyznačoval přítomností technických inovací v designu. Právě na vozech saského výrobce byla poprvé použita plná galvanizace karoserie, technologie pohonu všech kol quattro, pětiválcové motory, turbodmychadla, přímé vstřikování a další technická řešení, bez kterých si lze jen těžko představit moderní automobilový průmysl. průmysl. A dceřiná společnost Quattro GmbH, která přežila dodnes pod názvem Audi Sport GmbH, obohatila světový automobilový průmysl o použití bezventilového rotačního motoru a uvedení sportovního vozu s pohonem všech kol s motorem uprostřed. Výjimkou není ani využití pokročilých technologií a model Audi A5 Sportback 2017 pro testovací jízdu, který představujeme níže.
Tradice starověku hluboká.
První dvoudveřové dveře s kroužky na mřížce sjely z montážní linky před druhou světovou válkou, v roce 1934, s uvedením Audi Typ UW. Pravda, jednalo se o vozy s karoserií kabriolet nebo roadster, nikoli o kupé. Tyto vozy byly zcela typickými představiteli své doby – 2,3litrové řadové šestiválcové čtyřdobé motory vyvinuly výkon 50 koní, což jim umožnilo zrychlit na 105 km/h a spotřebovat 14 litrů paliva na 100 kilometrů. Tyto motory s horním ventilem byly spárovány se čtyřstupňovými manuálními převodovkami. V roce 1938 byla výroba těchto modelů ukončena.
První skutečné kupé AUDI bylo poválečné Auto Union 1000 Sp Coupe, uvedené v roce 1958 v malé sérii, a stylové Audi 100 Coupe S, poprvé představené na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1969, začalo být skutečně žádané. Kupé dostalo stylový design, připomínající výtvory tehdejších evropských lídrů automobilového průmyslu – Italů.
Technicky to bylo celkem typické auto konce šedesátých let – řadový motor 1,9 litru, výkon 112 koní, čtyřstupňová „mechanika“ nebo třístupňový automat na přání. Německé kupé v mnoha ohledech připomínalo v těch letech populární Ford Capri. Tento model byl ukončen v roce 1976.
Následující dvoudveřový model byl skutečně revoluční, představil jej v roce 1980 kupé Audi quattro, první znamení, které znamenalo začátek éry sportovních vozů s pohonem všech kol. Popularita tohoto modelu vedla k tomu, že se brzy objevila cenově dostupnější verze kupé s pohonem předních kol namísto pohonu všech kol.
Se změnou platformy v roce 1988 se objevil nový dvoudveřový model. Nové motory udělaly vůz ještě dynamičtějším a rychlejším – 115 koní u dvoulitrového motoru a 170 koní u 2,3litrové verze. Ještě působivější byly vlastnosti přeplňovaného benzínového motoru o objemu 2200 "kostek" - 220 koní, maximální rychlost - 246 mph, zrychlení na první sto za 5,8 sekundy.
Toto kupé se vyrábělo do roku 1996, poté vozy s tímto typem karoserie neopustily montážní pás továren AUDI celých jedenáct let. Teprve v roce 2007, kdy se začaly vyrábět modely na nové platformě MLB, se objevily první dvoudveřové vozy v tomto tisíciletí se čtyřmi kruhy na kapotě - kupé AUDI A5. Jakousi kompenzací za tak dlouhou přestávku bylo vybavení modelu výkonným motorem. Osmiválcový motor o objemu 4,2 litru vyvinul 354 l/s při maximálním výkonu. To se ale zdálo málo a v roce 2009 byl představen upravený motor o výkonu celých 450 koní.
První setkání.
Design Audi A51 z roku 2017 představený k testovací jízdě lze nazvat poněkud kontroverzním, ale rozhodně ne nudným. Ano, je tu určité „prodloužení“ poněkud zaoblené přídě vozu, které není zcela v souladu s nabroušenými, rychlými tvary siluety. Ale hned je vidět skvěle vybroušená kontinuita nového sportbacku, jehož design byl podle ujištění zaměstnanců AUDI zodpovědných za exteriér vyvinut v souladu s duchem Gran Turismo.
Hlavním designovým poselstvím není ani rychlost, ale svižnost a síla nového vozu. Navzdory svému retro stylu nové kupé evokuje myšlenky na svalovce ze sedmdesátých let: dlouhý motorový prostor, klínovitá, až trochu zobákovitá kapota a snížená linie masky chladiče. Dojem umocňuje i tvarování nárazníků, respektive charakteristické boční výřezy těch předních. Konstruktéři však nezapomněli ani na aerodynamiku. Koeficient aerodynamického odporu nového německého dvoudveřového vozu je 0,25.
Interiér vozu Audi A5, který se vydal na testovací jízdu, je téměř stejný jako interiér nainstalovaný na vozech Audi předchozí generace. Opravdu, proč radikálně přepracovat téměř dokonalý a absolutně ne zastaralý design? Viditelné rozdíly jsou pouze tenčí řídítka, jiné pedály a nová sedadla, která jsou trochu sportovnější. Již se stalo tradičním umístění tlačítek klimatizace, navigátoru a další elektroniky, kterých je v A5 mnoho, na široké konkávní paprsky volantu.
Použití LCD panelů místo tradičních analogových zařízení se nezdá být něčím zvlášť inovativním. Řidič si může vybrat z různých konfigurací virtuálních přístrojů podle svých představ, stejně jako řadu nastavení sedadla nebo sloupku řízení.
Prostornost a uspořádání kabiny nezpůsobuje žádné stížnosti - i zadní sedadla jsou velmi pohodlná a umožňují cestujícím pohodlně sedět a poskytují dostatek volného místa jak pro nohy, tak nad hlavou. Pohodlný je také profil zadní pohovky a umístění područek. Mimochodem, tlačítka pro ovládání mechanismu předních sedadel jsou umístěna kromě polštáře také na konci opěradla. To umožňuje cestujícím vzadu vystoupit ze sedadel bez pomoci. Sedadlo řidiče ve své ergonomii je mimo chválu. Promyšlené byly i takové na první pohled drobné detaily, jako je umístění ovládacích tlačítek pro jemné doladění křesla a kláves odpovědných za volbu masážního režimu.
Zajímavé je ovládání klimatizace. Senzory klimatizace dokážou rozpoznat přiblížení prstu řidiče ještě předtím, než se dotkne klíče, a rychle zobrazí výzvy pro snadnější ovládání.
K vnějšímu vzhledu kabiny přispívá i použití výhradně kvalitních materiálů. Ano, a na montáž nejsou žádné stížnosti - vše je vyrobeno a seřízeno jako vždy na nejvyšší úrovni. S tím si „pátá série“ vede skvěle.
Objem kufru 465 litrů nelze nazvat nedostatečným, zvláště uvážíme-li, že se nebavíme o užitkovém rodinném kombíku, ale o kupé se sportovním charakterem. Mimochodem, objevila se velmi originální inovace - nyní můžete otevřít kufr i s rukama plnými zavazadel - stačí lehce kopnout auto pod nárazník. Zadní část zadní pohovky je dělená na tři samostatně skládací v poměru 40:20:40. oddělení.
V nativním živlu.
Bez ohledu na to, jak pohodlný je interiér nového německého kupé, hlavní funkcí tohoto vozu je rychlá jízda vysokou rychlostí. Nečekaně měkký start přeplňovaného třílitrového motoru přináší do kabiny nepopsatelný zvuk. Kdo sledoval video před testováním Audi A5, může hned říci, že ani sebelepší nahrávka nepřenese tento příjemný, lehký, ale překvapivě objemný zvuk. Tři sta čtyřicet pět koní neleze do uší a zároveň vytváří nepopsatelný pocit síly. A jak tato výkonná jednotka funguje v tandemu s osmistupňovou automatickou převodovkou a značkovým pohonem všech kol ...
Okamžik začátku pohybu, plynulost a měkkost zrychlení zapůsobí i na toho nejzkušenějšího řidiče. Nové kupé se vyznačuje vynikající odezvou na manipulaci s plynovým pedálem, plynulým a bez prodlení přepínáním „stroje“ a tichostí v kabině při jakékoli rychlosti.
I při rychlosti kolem 200 km/h je nejhlasitější zvuk, který AUDI A5 vydává, zvuk fungující klimatizace. Vůz drží pozoruhodně přímý směr a v zatáčkách se nevzdává - řízení se vyznačuje výbornou přehledností a dostatečným informačním obsahem, aniž by vás však nutilo cítit každý hrbol na vozovce. Mimochodem, standardní pneumatiky Hankook Ventus S1 evo2 odvádějí vynikající práci, aby vůz bezpečně udržely v trajektorii zvolené řidičem a nevytvářely příliš mnoho hluku ani při vysokých rychlostech.
Výkon motoru V6 stačí na zrychlení jeden a půl tuny vážícího auta na sto kilometrů v hodině za 4,7 sekundy. Pro dosažení maximálního výkonu není nutné motor „vytáčet“ do vysokých otáček. Benzínový turbomotor produkuje 354 koní. a 500 N∙m již při 1370 ot./min.
Odpružení má dva režimy provozu – „komfort“ a „reproduktor“. První z nich, jak již název napovídá, slouží k zajištění maximální možné hladkosti a měkkosti vozu a jeví se zvláště relevantní, když jsou vlaky na silnicích s nedostatečnou kvalitou pokrytí.
Díky druhému je kupé Audi shromážděnější a odolnější, ale bez nadměrné tuhosti, a je relevantní pro aktivní vysokorychlostní jízdu na dobrých silnicích.
Varianta Audi A5 s dvoulitrovým čtyřválcovým turbomotorem se na pozadí svého třílitrového „velkého bratra“ nezdá být chudým příbuzným. Ano, jeho akcelerační charakteristika je poněkud skromnější – prvních sto vozů vymění za 5,8 sekundy. Ale jinak není A5 2.0 TFSI v žádném případě horší. Sedmistupňová S-tronic řadí o něco tvrději, ale také o něco rychleji než osmistupňový automat, zvuk motoru je ostřejší, ale stále velmi příjemný a aktivní zadní diferenciál vám umožní perfektně zapadnout do ostrých zatáček. Rozdíl více než stovky „koní“ je samozřejmě cítit, ale ne natolik, aby i po seznámení s třílitrovou verzí kazil dojem z AUDI A5 2.0 TFSI.
Dva zbývající modely řady se vyznačují přítomností dieselových motorů, čtyř a šestiválců. Tyto dva motory se i přes běžný druh paliva od sebe liší téměř vším ostatním.
Největším plusem čtyřválcové verze je její účinnost. 190koňové TDI se spokojí jen s devíti litry paliva na sto kilometrů, přičemž jeho dvoulitrový benzinový kolega spálí minimálně patnáct a třílitrová „šestka“ spotřebuje minimálně 20 litrů.
Odplatou za vysokou účinnost není jen skromnější zrychlení a maximální rychlost. Naftová „čtyřka“ je znatelně hlučnější jak v pohybu, tak na volnoběh a S tronic s ní ve dvojici pracuje ostřeji než u benzinové verze.
Další věcí je motor V6 3.0 TDI. Dvě stě osmdesát šest koní, 620 Nm již při jednom a půl tisíci otáčkách a téměř stejné chování na silnici jako u třílitrové benzinové verze - dynamiky je dostatek, odpružení funguje perfektně a zvuk motor je velmi příjemný - ne hluk, ale hlas . Spotřeba paliva je samozřejmě vyšší než u „bratříčka“ – 11 litrů na sto – ale mnohem skromnější než u obou benzinových verzí. Auta s třílitrovými motory se na ruský trh zatím bohužel nedostanou - nejvyšší vedení Audi plánuje dodávat pouze čtyřválcové verze.
Technika na hranici fantazie.
Jakkoli název zní okázale, není v něm ani špetka lichotky nebo sarkasmu.
Seznámení s údaji o technickém vycpávání AUDI A5 není o nic méně působivé než testovací jízda Audi A5 sportback, jejíž video lze snadno najít na internetu.
Nové Audi je založeno na modernizované platformě MBL nazvané MBL evo. Tato platforma je víceúčelová – na jejím základě jsou navrženy sedany, kupé, crossovery, vozy s prodlouženou karoserií a přechod na novou platformu zatím specialisté AUDI neplánují. Motor je umístěn tradičně vpředu podélně a je spárován s robotizovanou nebo automatickou převodovkou a stálým pohonem všech kol. Přední i zadní zavěšení jsou nezávislé pružiny.
Přední - na dvou příčných pákách, zadní - tradiční víceprvkové. Pomocný rám přední nápravy je bimetalový, rozdělený na dvě části. Přední část je vyrobena z hliníku, je na ní připevněn mechanismus řízení. Záda jsou ocelová, vejdou se do ní páky ze stejného materiálu.
Odpružené tlumiče - elektronicky řízené, se třemi režimy provozu - Dynamic, Auto a Comfort. Každý režim má jedinečnou kombinaci ovládání, tuhosti a odezvy řízení. Dynamic se vyznačuje tuhostí, přesným ovládáním, minimalizací náklonů a rychlou odezvou na volant. Comfort zjemňuje charakter vozu a je určen pro dlouhé cesty, zatímco režim Auto je středem mezi sportovností dynamického režimu a měkkostí komfortního.
Přední brzdy - kotoučové, ventilované pro všechny stroje řady. Zadní brzdy nejsou u Audi A5 2.0 TD s pohonem předních kol, u Audi S5 3.0 TFSI quattro, stejně jako u Audi A5 2.0 TFSI quattro, jsou ventilované brzdy instalovány i vzadu.
Těleso je sestaveno z kombinace tepelně zpevněné oceli, oceli tvářené za studena a hliníku - lité, plechové a profilované. Díky této volbě materiálů je poměrně lehký a zároveň docela tuhý. Nový rám váží o 15 kg lehčí než předchozí a obecně vůz „ztratil“ až o 60 kg, přestože je delší a širší než jeho předchůdce a horní nosníky jsou navrženy tak, aby byly zesíleny. , aby úspěšně prošel crash testem podle amerického systému IIHS vyvinutého Insurance Institute of Highway security v roce 2009. Mimochodem, karoserie má ve své třídě rekordní koeficient odporu vzduchu – pouhých 0,23 jednotky. Je pravda, že tento výsledek byl zaznamenán pouze u verze 2.0 TDI ultra turbodiesel s přídavnou hliníkovou spodní obrazovkou instalovanou jako volitelná výbava.
Benzínový motor je modernizovaný model EA888, který byl v minulosti známý pro určité technické problémy. Pak byla pro část vozů AUDI charakteristická nadměrná spotřeba oleje a inženýři museli tvrdě pracovat, hledat příčinu a způsoby, jak ji odstranit. Problémy byly odstraněny, výkon byl zvýšen na 252 koní a spotřeba paliva oproti předchozí verzi je podle ujištění vývojářů až 15 procent.
Dieselový motor s pracovním objemem 2967 cm³ se vyznačuje přítomností dvou verzí - s kapacitou 218 a 286 „koní“, jakož i high-tech turbodmychadlem s variabilní geometrií „podobná technologie se používá v motorech moderní osobní letadla."
Maximální plnicí tlak je od 2,6 do 3,3 atmosféry.
Automatická převodovka se neliší od té, která byla instalována na modelech předchozí řady Audi. Robotický sedmistupňový S tronik prošel změnami. Robot se stal lehčím, sady spojek, liché a sudé, uspořádané za sebou, jsou nyní na rozdíl od předchozích verzí stejně velké. V Es-tronic, instalovaném na verzi s pohonem všech kol, tedy ve všech A-pětinách, kromě 1,9litrového vznětového motoru, je zabudován také středový diferenciál Torsen.
Dokonalá rovnováha. místo epilogu.
Obecně se auto ukázalo jako velmi vyvážené. Sportovnost nezpůsobuje žádné potíže cestujícím, kteří se mohou cítit velmi pohodlně i na zadních sedadlech, a ještě více ani řidiči. K tomu přispívá vynikající variabilní odpružení, které si poradí s nerovnostmi vozovky, se kterými se na cestě setkáte, vynikající zvuková izolace a pohodlný, na tento typ karoserie velmi prostorný interiér.
Kufr také nepůsobí přehnaně kompaktně a nastupování a vystupování ze zadních sedadel usnadňují nejen široké dveřní otvory, ale také přítomnost regulace předních sedadel na konci opěradel.
Zároveň se Audi A5, speciálně vybavené „staršími“ šestiválcovými motory, chová ve vysokých rychlostech velmi shromážděně, rozjíždí se svižně, perfektně vjíždí do zatáček a nebojí se odvážných manévrů a ventilované brzdy nehřejí. nahoru i při aktivní jízdě v horách. hadí.“ Verze se čtyřmi válci poněkud ztrácejí na šestiválcové „velké bratry“ ve zrychlení a maximální rychlosti, ale nezanechávají pocit nedostatku výkonu. Skvěle se projevuje i systém pohonu všech kol, který vůz „otáčí“ v ostrých zatáčkách, díky čemuž je manévrování jednodušší a bezpečnější. A převodovka - automatická i "robot" - dokonale zvládá své úkoly, a to jak při vysoké rychlosti, tak v tichém režimu pohybu. V případě aktivní jízdy box nedává znatelné prodlevy řazení a v městském režimu je řadí jemně, bez zbytečného cukání obtěžujícího řidiče.
Dobře funguje i „chytré“ odpružení, jehož předvolby stačí pro pohodlný průjezd nerovností, pro vysoké dálniční rychlosti a pro běžné denní použití.
AUDI kupé za nudný design nemůžete. O tom, jak úspěšné je použití „de Silvovy vlny“ a zakřivené prodloužené kapoty, zda bylo nutné vyměnit analogovou palubní desku za elektronickou imitaci a zda jsou řezané tvary světlometů kýčem, lze dlouho polemizovat. Jedno lze říci s jistotou – v žádném případě nelze nazvat neoriginální vzhled nového Audi.
Díky všemu výše uvedenému je tento vůz schopen poskytnout spoustu radosti z jízdy, aniž by způsoboval nepříjemnosti i pro cestující na zadních sedadlech, a vynikající brzdy, množství moderních bezpečnostních systémů, správná tuhost karoserie a pohon všech kol zajišťují bezpečný provoz. i v případě nepředvídaných situací.
Video: Testovací jízda Audi A5 sportback
Poprvé vůz představil německý výrobce 7. září 2016 – tehdy šlo pouze o online prezentaci a živé Audi A5 Sportback se před veřejností objevilo na podzim toho roku na autosalonu v Paříži. Sportback se dostal k ruským kupcům v první polovině roku 2017.
Design pětidveřového Audi A5 Sportback je sportovní, energický, napjatý a ostrý, ale kultivovaný, nápadný rychlostí a tlakem v siluetě, stejně jako sebevědomá a pevná „tvář“ s ostrými obrysy světlometů a stylovou chromovanou mřížkou chladiče. Zaoblená přední část spojená s ostrými hranami siluety dodává vozu zvláštní eleganci. Záď s mohutným nárazníkem a ostrými světlomety vypadá skvěle, čtyři prstence Audi září stejnou německou prestiží.
Uvnitř se Audi A5 Sportback může pochlubit vysoce kvalitními dokončovacími materiály (plast, kůže, dřevo, hliník, umělý semiš) značné hodnoty a také profesionálním přístupem k ergonomii a organizaci palubní desky. Deflektory ventilace seřazené, 7palcová multimediální středová obrazovka (lze vyměnit za 8,3 za příplatek), analogové váhy, středová konzola - vše vypadá elegantně, spolehlivě v německém stylu a velmi promyšleně. Volant v Audi A5 Sportback je samozřejmě sportovní, nepřetížený tlačítky navíc.
I se sedadly je vše v pořádku, vpředu i vzadu: jsou středně tvrdá, pohodlného tvaru, dají se snadno nastavit v nejširším rozsahu. Druhá řada Sportbacku je ale kvůli příliš širokému prostoru mezi sedadly poněkud úzká. Navíc si vysocí cestující musí při vystupování dávat pozor na hlavu.
Kufr sportovního Audi A5 Sportback není sportovně prostorný (480 litrů) a se sklopenou druhou řadou obecně dosahuje 1300 litrů užitného prostoru.
Audi A5 Sportback patří do třídy D, jeho rozměry jsou: délka 4733 mm, výška 1386 mm, pneumatika 1843 mm. Rozvor: 2824 mm.
Maximální rychlost Audi A5 Sportback je v závislosti na úpravě v rozmezí 235-250 km/h, zrychlení na 100 km/h za pouhých 6-7,4 sekund. Auto s benzínovým motorem spotřebuje 5,6-5,9 litru paliva ve smíšených podmínkách a s dieselovým motorem - 4,4-4,6 litru.
Cena a výbava Audi A5 Sportback
V základní konfiguraci má vůz přední a boční airbagy, dvouzónovou klimatizaci, bi-xenonové světlomety, 18palcové ráfky kol, audio systém s osmi reproduktory, multimediální systém, ABS, EBD, ESP, BAS, start / zastavte techniku a mnoho dalších moderních technických radovánek.
Pro ty, kteří nejsou spokojeni se standardní výbavou Audi A5 Sportback, jsou k dispozici další možnosti za příplatek: optika matricové hlavy (moderní světlomety - jasně svítí, ale neoslňují protijedoucí), Audi Multi-Media Interface s zvětšená obrazovka 8.3 (v základu - 7,0"), podpora Apple CarPlay/Android Auto, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a asistent sledování mrtvého úhlu, asistent udržování v jízdním pruhu, bezdrátové nabíjení chytrého telefonu, hudba Bang & Olufsen s 19 reproduktory, adaptivní tempomat, parkování Pomoc a další.
Cena Audi A5 Sportback se pohybuje v rozmezí 2 355 000 rublů. (hatchback s pohonem předních kol s 2,0-litrovým motorem o výkonu 190 k), až 2 730 000 rublů. (pohon všech kol, 249 k). "Sportback" s dieselovým motorem stojí od 2 590 000 rublů.
Na autosalonu v Paříži 2016 se uskutečnila světová premiéra druhé generace prémiového hatchbacku Audi A5 Sportback.
Brzy byla novinka umístěna na dopravník a již na začátku roku 2017 se vůz objevil v showroomech evropských i ruských prodejců značky.
Vnější
Při práci na designu nového modelu Audi A5 Sportback 2017-2018 se němečtí odborníci pokusili osvěžit vzhled hatchbacku. Na exteriéru modelu byly provedeny významné změny, ale obecně zůstaly vlastnosti vozu rozpoznatelné.
Vpředu dostalo nové Audi A5 Sportback masivní šestihrannou mřížku chladiče s horizontálními žebry a velkým logem značky. Auto si zachovalo charakteristické přimhouřené světlomety, přičemž stojí za zmínku, že již v základu má liftback full LED optiku s denním svícením.
Pozornost si zaslouží i svalnatá kapota se čtyřmi výraznými hranami. Díky všem těmto prvkům se Němcům podařilo vytvořit velmi sportovní a zároveň pevnou tvář, koeficient aerodynamického odporu vozu je 0,26.
Z profilu Audi A5 Sportback 2017 v nové karoserii potěší oko svižnými liniemi karoserie a svažující se střechou, která plynule přechází do víka zavazadlového prostoru. Na bočnicích jsou elegantní výlisky, sklo má stylové chromované lemování.
Zadní hatchback navíc dostal moderní světla s LED náplní a trojrozměrnou grafikou a také „dvouhlavňový“ výfukový systém. Image dotvářejí 17palcová kola z lehké slitiny originálního designu, „obutá“ do pneumatik 225/50, přičemž za příplatek je k dispozici osm různých variant kol o průměru 18 a 19″.
Salon
Interiér nového Audi A5 Sportback 2017-2018 se ukázal být v mnoha ohledech podobný interiéru. Je pohodlný a vybavený nejmodernější technologií. Model je vybaven zejména digitálním přístrojovým štítem, jehož 12,3palcová obrazovka je umístěna pod těžkým hledím, a také 8,3palcovým tabletovým displejem multimediálního systému MMI.
Pro výzdobu interiéru Němci používali pouze vysoce kvalitní materiály. V interiéru liftbacku je použita přírodní a umělá kůže, dřevo, hliník, uhlíková vlákna a samozřejmě měkký plast. Samotných možností povrchové úpravy je několik, což znamená, že interiér lze objednat ve světlé i tmavé verzi. Sportovní atmosféru dodává useknutý volant a pohodlná sedadla s promyšleným profilem.
Nová generace Audi A5 Sportback 2 se ukázala být o něco větší než její předchůdce, což umožnilo učinit interiér prostornějším. Například volný prostor v oblasti ramen se zvětšil o 11 mm a prostor pro nohy cestujících vzadu o 24 mm.
Navzdory nárůstu velikosti tento pětidveřový vůz stále není rodinným vozem, protože ve druhé řadě není tolik místa, jak bychom chtěli. Formálně je zadní pohovka určena pro tři osoby, ale dospělí budou nepohodlní. Pokud tam posadíte dítě na židli, bude sahat nohama na opěradla předních sedadel a zašpiní je.
Charakteristika
Nové Audi A5 Sportback pro rok 2018, postavené na platformě MLB Evo, měří 4733 mm, 1843 mm a 1386 mm na délku, šířku a výšku. Vzdálenost mezi nápravami vozu je 2824 milimetrů.
Model druhé generace se ukázal být o něco větší než jeho předchůdce, ale zároveň váží znatelně méně. V závislosti na konfiguraci se pohotovostní hmotnost hatchbacku pohybuje od 1 535 do 1 675 kg. Některé verze tak byly o 85 kg lehčí než stroje první generace.
Standardně je objem kufru Audi A5 Sportback 2017 480 litrů, ale lze jej zvětšit až na 1300 litrů díky zadní části zadní pohovky, která se sklápí v poměru 40:20:40. Víko kufru je vybaveno elektrickým pohonem a na přání ho lze dokonce „naučit“ otevírat pomocí gest.
Nové Audi A5 hatchback je vybaveno nezávislým víceprvkovým zavěšením. Vpředu jsou na kolech instalovány ventilované kotoučové brzdy, vzadu kotoučové.
Na ruském trhu je pětidveřový nabízen s 2,0litrovým TFSI turbo čtyřem. V závislosti na síle vyvine buď 190 koní. a 320 Nm, nebo 249 sil a 370 Nm. A5 Sportback lze navíc objednat s naftovým motorem 2,0 litru s výkonem 190 koní a točivým momentem 400 Nm.
Všechny motory pracují ve spojení se sedmistupňovým robotem S tronic se dvěma spojkami. Vůz s benzínovým agregátem o výkonu 190 koní má pohon předních kol, zbytek je vybaven proprietárním systémem pohonu všech kol Quattro.
