motor. Narozen 17. listopadu 1906. Už v 15 letech se začal zajímat o auta a začal pomáhat otci v opravně kol. Ale vášeň pro auta převzala a ve 22 letech Honda organizuje svůj autoservis a ve svých snech - vytvořit svůj vlastní model. sportovní auto. Díky své vytrvalosti, lásce k autům a rebelii otevírá Soichiro Honda v roce 1948 vlastní společnost a vytváří ... ne tak docela auto ...

Typ snu D

Ano, prvorozenou Hondy se stává sportovní motorka Dream Type D. Touha mladého konstruktéra se, i když s drobnými úpravami, naplnila. Místo sporťáku vytváří vysokorychlostního dvoukolového „přítele“. Mimochodem, není divu, ale název motocyklu je přeložen jako "Sen", což vede k určitým myšlenkám.

Dream Type D poprvé sjel z montážní linky v roce 1951. Byl vybaven tříventilovým motorem o objemu 150 kubických centimetrů a měl výkon 70 Koňská síla. "Dream" dokázal zrychlit na 50 kilometrů za hodinu a v prvním roce výroby překonal všechny prodejní rekordy.

Honda S600

Soichiro Honda se ale nechtěl omezovat jen na motorky – láska k autům byla mnohem větší. A na začátku 60. let začala Honda vyrábět osobní vozy a sportovní kabriolet Honda S600 se stal prvním! Soichiro dosáhl toho, co chtěl, a po 20 letech vyrobil svůj první sportovní vůz. Vůz byl představen na tokijské výstavě v roce 1963 a okamžitě si začal získávat na popularitě.

kulaté a velké světlomety, aerodynamická karoserie ve tvaru torpéda a dvoumístný sedan se skládací střechou - auto působilo tak hravě a vtipně, že se neodvážilo to označit za vážné. Ano, a motory nainstalované na kabrioletu byly vhodné: čtyřválcové motory o objemu 354 kubických centimetrů o objemu 33 litrů. S. a 492 kubických centimetrů s kapacitou 40 litrů. S. Ale i přes své směšné motory vážila Honda S600 pouhých 680 kg, z čehož maximální rychlost byla 130 kilometrů za hodinu.

V roce 1970 společnost vytváří progenitor Honda Civic- mimochodem nejprodávanější model značky. Nová Honda Z byla přechodná fáze, která ukázala všechny nedostatky předchozí modely, a také inspiroval designéry Honda k vytvoření nejprodávanějších a oblíbený stroj mír.

Tato dvě dveřní hatchback, který byl označován pouze jako „sportovní kupé“, měl k dispozici sériový 2válcový agregát s agresivitou 598 kubických centimetrů, dával 36 koní a dokázal zrychlit na 160 km/h. Motor spolupracoval se 4-stupňovým manuálem nebo 2-stupňovým Hondamaticem.

Nejzajímavějším a nejvtipnějším faktem ze života tohoto vtipného auta je, že 19. srpna 2008 dokázal závodník Eric Burns na sériové Hondě Z600 jménem Evil Tweety zrychlit na solném jezeře Boneville na 171,45 km/h!

Honda Civic

K popisu všestrannosti tohoto modelu bohužel jeden článek prostě nestačí. Jen se zamyslete nad těmito čísly – od roku 1972 bylo vydáno 9 generací stejného modelu! Navíc každý „Civic“ byl svým způsobem jiný, ale zároveň „starý“ a srozumitelný. Není divu, že tento model je nejoblíbenějším a nejprodávanějším vozem Honda.

První generace Civicu se objevila v roce 1972. Malé japonské auto s předním náhonem nijak nevyniklo, ale byla to ona, kdo se stal první masovou Japonské auto, o kterém se v Evropě mluvilo jako o vážném konkurentovi kompaktních Evropanů. První „Civics“ byly vybaveny 1,2litrovým 4válcovým motorem o objemu 50 litrů. S. a vážil pouhých 650 kilogramů. Motory spolupracovaly se dvěma typy převodovek – 4stupňovou manuální a automatickou 2stupňovou Hondamatic.

Vůz si okamžitě vybudoval pověst velmi spolehlivého a spolehlivého nenáročné auto. Auto si samozřejmě získalo svou oblibu také proto, že v dalších generacích značky byl kupující prostě obrovský výběr malé, ale výkonné motory a moderní pohodlná výbava.

V roce 1976 se objevuje další model Honda, který si okamžitě získává obrovskou poptávku. Jen od zahájení prodeje ve Spojených státech se prodalo více než 8 milionů sedanů, hatchbacků, kombi a kupé Accord. Na tento moment celkem bylo vyrobeno 9 generací Honda Accord a můžeme s jistotou říci, že společnost ještě nekončí a druhý nejoblíbenější model značky bude také aktualizován s měnícími se koncepty současnosti.

První Accord debutoval v květnu 1976 jako třídveřový hatchback. Původně nainstalovaný na autě Plynový motor objem 1,6 litru, ale v roce 1978 začali instalovat výkonnější motor o objemu 1,8 litru. Vůz byl vybaven 4-st manuální krabice převody nebo nově představený 3stupňový automat Honda. O vůz byl tak velký zájem, že již v roce 1980 byl vyroben miliontý vůz Honda Accord.

Obecně platí, že zpočátku byl "Akkorod" vytvořen čistě pro americký trh, ale jeho praktičnost, krása a jízdní výkon Evropa byla tak překvapena, že po několika letech celý starý svět zachvátila „akordová“ horečka. Tento vůz se stal druhým nejoblíbenějším modelem značky. Dokonce i Soichiro Honda řekl o Hondě Accord toto:

"Accord - souhlas a harmonie mezi člověkem, společností a autem"

Tento jedinečný kompaktní crossover, postavený na základě Hondy Civic, se stal třetím v měřítku „oblíbenosti“ značky. Podle oficiálních odhadů za rok 2005 se od zahájení prodeje prodalo více než 2 miliony kopií. Tento svérázný, ale krásný džíp si v městském provozu jen těžko splete. Zobrazuje japonské orientální prvky, jedinečný design a samozřejmě nejnovější vybavení. Název je mimochodem zkratkou anglického Comfortable Recreational Vehicle (v překladu „Comfortable Recreational Vehicle“).

První generace se objevila v roce 1995 a hned si ji oblíbilo mnoho motoristů. Vůz byl vybaven 2litrovým 4válcovým DOHC motorem o výkonu 147 koní a 4stupňovou automatickou převodovkou. Později byla přidána 5stupňová manuální převodovka. Auto bylo nabízeno v různé modifikace- verze CR-V s pohonem předních a všech kol. Obzvláště oblíbený byl balíček s satelitní systém navigace. K dnešnímu dni existují 4 generace tohoto modelu.

Honda Mean Mower

Tento vůz se bohužel ještě nezapsal do historie značky jako nejvýraznější jednotka, ale to je prozatím vše. Ale především byste měli vědět, že to vůbec není auto, ale ... sekačka na trávu! Britská divize Honda spolu s tuningovou společností Team Dynamics vytvořila Frankenstein - střední sekačku s výkonem 110 koní, která o hmotnosti 140 kg zrychlí na 100 km / h za pouhé 4 sekundy. Mimochodem, rychlostní strop pro tento zázračný stroj je pouze 160 km/h.

Každý automobilový koncern má svoje modelová řada, kterou obdivovatel jeho výrobků dobře zná. Někdo si vybírá auta Japonská výroba, někdo spoléhá na německou spolehlivost, no, ale někdo má rád francouzský vývoj. Ale bez ohledu na vybranou značku má každý výrobce své vlastní modely, které jsou umístěny jako nejlepší z nejlepších. Pokud mluvíme o japonském koncernu Honda, pak odborníci identifikují alespoň 10 modelů, které si zaslouží speciální pozornost, z nichž každá má své vlastní charakteristiky jak po stránce designu, tak po stránce konstrukční. Ale hlavní věc je, že bez ohledu na vybraný model jsou všechny náhradní díly Honda k dispozici majitelům automobilů nejvíce rozdílné země a Ukrajina není výjimkou.

Půl století úspěchu

Koncern Honda za dobu své existence vyrobil mnoho modelů automobilů. Ale pokud mluvíme o tom nejikoničtějším, pak samozřejmě toto:

• Honda T 360 (vyráběná v letech 1963 až 1967), o které se uvažuje nejlepší vyzvednutí, která výrobci otevřela dveře do celosvětového automobilového průmyslu. Není to jednoduché dobré auto, toto je první skladový vůz společnost, která se vyznačovala kompaktností a praktičností a těšila se neuvěřitelné oblibě japonský trh;
• Honda 1300 (vyráběná v letech 1969 až 1973), která se měla stát charakteristickým znakem společnosti. Ale něco se pokazilo. Buď bylo na jeho vývoj vyhrazeno příliš mnoho času, nebo vysoké náklady hrály krutý vtip. Ale ať je to jak chce, byla to právě 1300, která se stala základem pro Hondu Accord a Hondu Civic;
• Honda S500 (vyráběná v letech 1963 až 1964), která se za pouhé dva roky proměnila v sériovou osobní automobil vybavené inovativními funkcemi, jako je např nezávislé zavěšení A výkonný motor;
• Honda CR-Z, která je umístěna jako kupé, ale zároveň kombinuje prvky sportovní vozy. Stroj získal uznání jak za svůj design, tak za šetrnost k životnímu prostředí. V některých zemích (například USA) byl model uznán jako „nejzelenější“. Kromě toho je vůz navzdory své šetrnosti k životnímu prostředí výkonný a schopný dosáhnout rychlosti až 100 km / h (za 10 sekund);
• Honda Odyssey (vyrobena v roce 1994), která si hned první den svého uvedení na trh okamžitě získala své místo mezi minivany. Navíc si tento model získal popularitu nejen na místním trhu, ale také mimo Japonsko. Později výrobce nabízel dokonce dvě verze modelu – z nichž jedna byla určena pro asijský trh a druhá pro Severní Ameriku. Odyssey byl oblíbený pro svůj sportovní charakter a stylový design;
• Honda S600, která změnila světový názor na japonský koncern. A pokud někdo jiný pochyboval o tom, že je výrobce motocyklů schopen vyrábět kvalitní auta, pak tento model zcela rozptýlil veškeré obavy a obavy.

Mimochodem, společnost nejen vytvořila nové modely, ale také neustále aktualizovala katalog náhradních dílů Honda, který se stal ještě objemnějším a umožnil okamžitě reagovat na požadavky spotřebitelů.

Významné modely by také měly zahrnovat takový vývoj jako:

• Honda CR-V, vydaná v roce 1995 a již nahradila 4 generace crossoverů;
• Honda Fit, která za své kvality získala spoustu ocenění a celosvětové uznání, a Technické specifikace. Tento 5dveřový hatchback nabízí prostorný interiér, pohodlný a prostorný kufr, bezpečnost a spotřebu paliva;
• Honda S2000, která se stala „výročím“, protože byla vydána k 50. výročí společnosti a zařadila se do série legendárních sportovních vozů. A přestože obliba vozu mírně poklesla, své místo v žebříčku toho nejlepšího si zaslouží.

Nejlepší tři

No a legendární Accord, Civic a NSX je třeba připsat k nejslavnějším modelům světa, jaké kdy japonský koncern vyrobil.

Civic je legendou společnosti, která vždy na 100% splnila své hlavní kvality – efektivitu v provozu, spolehlivost, cenovou dostupnost. Existují samozřejmě jeho sportovní verze, ale všech devět generací modelu Civic jsou produkty, které do značné míry určily renomé výrobce a umožnily mu zaujmout přední místo nejen mezi japonskými firmami, ale i mezi světovými automobilkami.

Accord - vůz, který se stal jedním z nejoblíbenějších a nejrozšířenějších. Alespoň na americkém trhu Accord na dlouhou dobu byl považován za nejkupovanější model. Na tom není nic překvapivého, protože auto je spolehlivé, bezpečné, krásné a dovedené k technické dokonalosti.

NSX - tento model je samozřejmě v popularitě nižší než předchozí dva, ale pro společnost to není o nic méně významné. Koneckonců, tento vůz byl ve svém inovativním vývoji přede vším. stávající stroje. Navíc ani takoví trendsetři v automobilovém světě jako Porsche a Jaguar nedokázali s ničím takovým odpovědět. Je těžké vyjmenovat všechny novinky, kterými je NSX vybaveno. Je jednodušší říci, že NSX je inovace.

Ale hlavní věcí, která odlišuje všechny modely společnosti, je dostupnost jejich služeb, protože náhradní díly Honda jsou vždy na skladě. Alespoň od ověřených dodavatelů.

Honda existuje od roku 1948, ale automobilový trh Nastoupila relativně později - v roce 1963. V nadcházejícím roce automobilová kariéra japonský koncern oslaví 50 let a na počest této události zveřejňujeme špičkovou Hondu.

Za léta své existence se aut Japonský výrobce si pro sebe dokázaly vydobýt vynikající pověst především díky své výjimečné spolehlivosti – mnoho modelů bez problémů najelo padesát tisíc kilometrů významnou renovaci. Slávu firmy však budovala nejen díky praktické auto- koncernu se podařilo proslavit sportovní vozy, i když málo, ale pro motoristy jasné a nezapomenutelné po mnoho let.

Tím, že se Honda vydala na dráhu automobilového byznysu mnohem později než jejich kolegové, kterým se podařilo rozjet své aktivity ještě před druhou světovou válkou, přistoupila Honda k trhu trochu jinak. Jsou to oni, kdo vlastní mnoho inovací v automobilovém průmyslu a jejich luxusní značka Acura se objevila o několik let dříve než Lexus a Infinity. Zajímavostí je, že vstup společnosti na automobilový trh v 60. letech byl japonskou vládou přijat extrémně nesouhlasně - podle jejího názoru by výrobce na světové scéně konkuroval společnostem jako Toyota a Nissan, což by v konečném důsledku poškodilo zájmy země. Honda ignorovala vládní útoky a nakonec se stala jedním z největších jmen v automobilovém průmyslu.

Honda T360 (1963-1967)

Špičkovou Hondu si bez tohoto modelu těžko představit! Pickup, který společnosti v roce 1963 otevřel brány do světa automobilového průmyslu, byl o čtyři měsíce před sportovním S500 a stal se prvním skladový vůz Honda. Patřil do ryze japonské třídy „Kei truck“ – kompaktní, ale praktické pickupy a trucky, vytvořené přímo pro potřeby japonských farmářů, rybářů a stavitelů. Do doby vydání tohoto Modely Honda byli již zkušení výrobci motocyklů, což se projevilo na motoru T360 - vyvíjel výkon až 30 koní. při 8.500 ot./min.

Honda 1300 (1969-1973)

Ambiciózní projekt, jehož pomalý vývoj a vysoká cena ho stály úspěch. Na proces jeho vzniku osobně dohlížel Soichiro Honda – podle legendy v té době často řídil Pontiac Firebird, jehož design posloužil jako inspirace pro vývoj tohoto modelu. Navzdory tomu, že se prodej vozu nepovedl, hrály zkušenosti získané z jeho tvorby klíčová role v budoucnu dva legendární modely- Honda Civic a Honda Accord. Vyrábí se v karoseriích sedan a kupé.

Honda S500 (1963-1964)

Výpis nejlepší modely Honda, je těžké nezmínit toto auto. Vyrábí se pouhé dva roky, dvoudveřový sportovní roadster se stal prvním sériově vyráběným osobním automobilem společnosti. Při vývoji jeho motoru byly opět uplatněny všechny bohaté zkušenosti společnosti při tvorbě motocyklů. Motor se v té době ukázal jako vlastně pokrokový – čtyřválec, se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců a čtyřmi karburátory, vyvíjel výkon až 44 „koní“. Ne tak působivý výkon byl kompenzován skromnou hmotností vozu - vážil pouze 680 kg, což mu nakonec umožnilo zrychlit na 129 km / h. Další novinkou bylo nezávislé zavěšení.

Honda CR-Z (2010-)

Kupé, které úspěšně kombinuje hybrid elektrárna s tradičními sportovními prvky. Je považován za duchovního dědice CR-X, a to jak podle jména, tak z hlediska designu a sportovního charakteru. Za svou šetrnost k životnímu prostředí byl vůz za roky 2010-11 oceněn mnoha cenami – není se čemu divit, například na americkém trhu je téměř „nejzelenější“ Dostupné možnosti. Zároveň má pro takové auto docela dobré vlastnosti - čtyřválcový motor i-VTEC SOHC, schopný vyvinout výkon až 122 koní. a zrychlí kupé na 100 km/h za 10,8 sekundy.

Honda Odyssey (1994-)

V roce 1994 Honda rychle prorazila na vzkvétající trh minivanů. Vůz byl vřele přijat jak v Japonsku, tak ve zbytku světa. Od druhé generace v roce 1999 se místo jednoho společného modelu začaly vyrábět dva různé modely - kompaktní pro Asii a větší pro Severní Ameriku bez volitelného příslušenství. pohon všech kol. Ještě jeden charakteristický rys Odyssey měla "sportovní charakter" - automatická převodovka(a následně CVT), responzivní řízení, nízké těžiště, dostatečně výkonný motor a energeticky náročné odpružení. V současné době se vyrábí čtvrtá generace vozu.

Honda S600 (1964-1966)

Tento sportovní vůz, který se stal logickým pokračováním Hondy S500, přiměl světovou komunitu vnímat japonskou automobilku nejen jako výrobce motocyklů. To je z velké části způsobeno tím, že se stal prvním povýšeným dne zahraniční trhy firemní auto. Ve srovnání se svým předchůdcem se S600 stal o něco rychlejším - získal motor o výkonu 57 koní. a dokázal vyvinout maximální rychlost 140 km/h. Model byl kupcům nabízen ve dvou karoseriích - kabriolet a kupé. Celkem se za pouhé tři roky prodalo více než 13 000 vozů! Pro Hondu se stal prvním a v další kategorii - poprvé se firemní vozy prodávaly v několika stupních výbavy.

Honda CR-V (1995-)

Oblíbený kompaktní crossover, který prošel čtyřmi generacemi. Tento vůz si dokázal vydobýt reputaci díky mnoha kvalitám: jedno z nejlevnějších SUV ve své třídě, nízká spotřeba palivo, dnes již známá spolehlivost Hondy, vysoká propustnost, citlivé ovládání, prostorný interiér a kufr. Dá se říci, že tento crossover v sobě spojuje všechny kvality, kterými jsou vozy této japonské značky známé. K tomu všemu přidejte moderní design dva nejnovější generace modely a získejte opravdu skvělé auto!

Honda Fit (2001-)

Šíleně oblíbený pětidveřový hatchback, který prošel dvěma generacemi (druhá začala v roce 2007). Je zbytečné vypisovat všechny tituly a ocenění, které byly kompaktnímu vozu za léta jeho existence uděleny – na to by zabralo příliš mnoho místa. Mezi jeho mnoha výhodami se vyznačuje zejména prostorný interiér a kufr - zdánlivě malé auto se ukazuje jako neuvěřitelně prostorné. K tomu se přidává vynikající úroveň bezpečnosti na třídu supermini a nízká spotřeba paliva – nyní není divu, proč jeho popularita dosáhla takové výšky!

Honda S2000 (1999-2009)

Nejnovější sportovní vůz Honda legendární linie"S". S tímto vozem společnost oslavila padesát let od svého založení. Dárek se ukázal být více než úspěšný, protože během dvou generací modelu shromáždil obrovské množství pochvalných recenzí. Tento vůz byl oceněn za svůj elegantní vzhled, výkonný motor, vysoká rychlost, vyvážené ovládání a plynulý chod převodovky. Podle verzí mnoha časopisů a televizních pořadů byl sportovní vůz opakovaně oceněn titulem „Auto roku“. I přesto, že zájem o tento vůz od roku 2007 prudce klesl, místo v žebříčku Hondy si rozhodně vysloužil.

Honda CR-X (1983-1991)

Jasný zástupce kompaktních sportovních vozů, které na první pohled vypadají dostatečně nevinně, ale zároveň jsou výkonné a dobře ovladatelné a přitom zůstávají docela ekonomické. Po tři generace získal tento vůz řadu ocenění, mezi nimiž je zvláštní zmínka „Nejlepší dovezené auto tisíciletí“ z časopisu Motor Trend v roce 1990. O nabité verzi tohoto vozu - CR-X Si nelze nemluvit. Díky široce dostupným náhradním dílům v bohatém sortimentu se vůz svého času stal mimořádně oblíbeným u amatérů i profesionálů ze světa motorsportu. I přes svůj značný věk se stále těší důvěře pouličních a dragsterů.

Honda Civic (1973-)

Skutečná legenda, která začínala jako subkompakt a v roce 2001 přešla do třídy kompaktních vozů. Postupem času mnoho jednotlivé modely, ale základem byl vždy spolehlivý, ekonomický a cenově dostupný rodinné auto. Nemůžeme říci o jeho sportovních verzích jako je Civic Type-R, Civic GTi a Civic SiR. Stroj byl z generace na generaci vylepšován, z nichž se v současnosti vyrábí devátý. Úspěch tohoto modelu do značné míry předurčil pověst Hondy jako jednoho z největších jmen světového automobilového průmyslu.

Honda Integra (1985-2006)

Sportovní vůz, který dostal poprask ve čtyřech generacích Pozitivní zpětná vazba. Jeho hlavní předností byla vynikající ovladatelnost a výkon, a tím, že je o něco luxusnější než ostatní modely Honda, se stal jedním z prvních vozů pod značkou Acura. Zvláštní zmínkou je Integra Type-R s ručně montovaným motorem o výkonu 200 koní, zesíleným podvozkem a vylepšeným odpružením.

Honda Legend (1985-2012)

Kdysi vlajková loď značky, luxusní sedan střední třídy, jehož budoucnost je stále nejasná. Od roku 1996 se prodává na západě pod názvem Acura RL. Model vznikl současně jako odpověď na japonského zástupce modely Toyota Crown, Mazda Luce a Nissan Cedric/Gloria a vývoj evropské značky Mercedes-Benz a BMW. Zpočátku takový nápad vypadal jako ztracený, ale neustále se zdokonaloval a rozšiřoval konfigurace a nenáročnost spojená s vysoká spolehlivost a vynikající ovladatelnost odvedly svou práci a vůz byl motoristy po celém světě přijat s nadšením.

Honda Accord (1976-)

Vůz, který definoval a posílil pozici Hondy na mezinárodním automobilovém trhu jako žádný jiný! Od roku 1982 do roku 1997 americký trh prostě neměl Japonské auto to by se prodávalo lépe než tohle! Pokud požádáte Američana nebo Kanaďana o seznam nejlepších Hond, pak nemůže být pochyb, že určitě pojmenuje i tento model. Za posledních třicet let její popularita na světovém trhu nepolevila - Honda Accord 2013, která se sešla v Severní Amerika mnoho ocenění a vedl mnoho vrcholů. No, značková spolehlivost "Honda" je v tomto voze dotažena na hranici možností - četné testy a testy ukazují, že za poslední desetiletí prostě neexistuje žádné auto, které by bylo spolehlivější než ono!

Honda NSX (1990-2005)

Při výčtu nejlepších Hond by byl skutečný zločin nezmínit toto auto! Jediný skutečný supersport japonského výrobce dosáhl legendárního statusu díky pokrokovým inovacím a bezkonkurenční spolehlivosti. Uvedení první generace tohoto vozu vyvolalo efekt vybuchující bomby a novináři jednohlasně přiznali, že takové koncerny jako Ferrari, Jaguar a Porsche prostě nemají na co odpovědět! Seznam novinek, které se staly součástí NSX, je dlouhý: celohliníková karoserie a podvozek, plně elektronický posilovač řízení a plynový pedál (Drive-by-Wire), titanové ojnice a platinové zapalovací svíčky. S tím vším mělo auto vynikající aerodynamiku! Byl vybaven 3,2litrovým motorem V6 o výkonu 280 koní, který byl umístěn uprostřed. Navzdory značnému stáří má vůz stále oddanou armádu fanoušků - to není překvapující, protože mnoho NSX se stále vyrábí. perfektní stav. Je známo mnoho exemplářů, které mají najeto více než 300 000 km s minimálními opravami, což je skutečný rekord autoexotiky!

Dávejte pozor na:

Odborníci jmenovali nejdražší motocykly světa, které vám představujeme. Motocyklové společnosti udělaly v 21. století obrovský skok kupředu a dnes je motocykl mnohem víc než jen dopravní prostředek.

11 - Honda CBR1100XX Super Blackbird

Otevírá hodnocení nejdražších motocyklů "japonských" - Honda CBR1100XX Super Blackbird. Když se vrátíme ke kořenům, vždy to skončí něčím dobrým. Touto cestou se vydala i japonská značka Honda a oživila kdysi vyráběnou sérii sportovních motocyklů. V důsledku toho se zrodil stylový, velmi rychlý a krásný motocykl.

Pod nádrží je klasická řadová pohonná jednotka na 4 válce od japonského výrobce. Navíc řekněme, že objem motoru je 1137 ccm. Je poháněn benzinem a je schopen dodat 164 koní. Motor pracuje ve spojení s 6stupňovou převodovkou. S tímto motorem může kolo vyvinout až 290 km/h.

Cena je 8 tisíc dolarů nebo 497 tisíc rublů.

10 - MTT Turbine Superbike Y2K

Na desátém místě se usadil v TOP nejdražších motocyklů světa MTT Turbine Superbike Y2K vytvořený americkou společností. Na začátek bych chtěl říct, že je potřeba mít hodně odvahy a odhodlání pojmenovat své mozkové dítě „Superbike“. Hlavní ale je, že tato instance je jediná na světě, která má přístup na silnice. běžné použití. Není to zázrak? Pohotovostní hmotnost je pouze 228 kg.

Vývojáři tohoto modelu se nebáli a ve výsledku to takové jméno ospravedlnilo. Není divu, že získal zasloužený titul "Nejsilnější sklad motocyklu» a je zaznamenán v Guinessově knize rekordů. Superbike je vybaven turbomotorem o výkonu 320 koní, který pro něj speciálně vyvinula britská společnost Rolls-Royce. Maximální rychlost je 365 km/h.

Cenovka je 100 tisíc dolarů, v přepočtu na naše peníze vychází asi 6 milionů 220 tisíc rublů.

9 - Kawasaki Ninja ZX-14R

Na devátém místě v žebříčku nejdražších motocyklů je Kawasaki Ninja ZX-14R. Nejprve si všimneme, že prototyp sportovního motocyklu byl poprvé představen veřejnosti v roce 2005 autosalon v Tokiu. A první komoditní model opustil montážní linku až o rok později. Japonská značka, která tyto motocykly vyrábí, volí pro své modely raději spíše neobvyklá jména. Toto kolo nebylo výjimkou. Pohání jej motor o objemu 1 441 ccm. Výsledkem je, že motor je schopen generovat 210 koní (163 Nm). První „stovka“ nabírá za 2,4 s, maximální rychlost je 299 km/h.

Cena je 200 tisíc dolarů, což odpovídá 1 milionu 244 tisíc rublů.

8 - Řada Ecosse FE Ti XX Titanium

Osmý stupínek v TOP nejdražších motocyklů obsadila řada Ecosse FE Ti XX Titanium. První model tohoto motocyklu se zrodil již v roce 2007. Navíc si nelze nevšimnout, že každý exemplář byl sestaven ručně – žádné dopravníky a roboti. A celá limitovaná série se skládala pouze z 10 kusů. Jméno tohoto motocyklu znají jen opravdoví znalci krásy a rychlosti a běžní motorkáři ho neznají. O tomto mistrovském díle se v novinách nedočtete a na ulici ho pravděpodobně nepotkáte.

Kolo je příliš drahé i pro megapopulární filmové herce. Společnost se však nesnaží svůj produkt popularizovat, protože jej dokáže ocenit pouze velmi jemný znalec. Co je velmi bohaté. Tento motocykl nabízen s motorem o výkonu 225 koní (270 Nm) o zdvihovém objemu 2,4 litru. Pohotovostní hmotnost je pouhých 192 kilogramů.

Náklady jsou 302 tisíc dolarů, což odpovídá 19 milionům 074 tisíc rublů.

7 - Dodge Tomahawk

titul „nejvíc rychlý motocykl“, stejně jako sedmé místo v našem žebříčku nejdražších motocyklů právem patří Dodge Tomahawk. Za prvé, stojí za to věnovat pozornost tomu, že každá kopie byla sestavena ručně. Píše se rok 2018, ale zatím se žádný výrobce takovým ukazatelům ani nepřiblížil. Vývojáři vybavili kolo zn pohonná jednotka s rekordním pracovním objemem 8,3 litru. Motor je spárován s dvoustupňovou automatickou převodovkou.

Základní pravidlo pro amatéry vysokorychlostní jízda- nezapomeňte sledovat rychlostní režim na veřejných komunikacích. Nastavujte proto rekordy, prosím, výhradně na sportovních tratích speciálně k tomu vyrobených. Nejrychlejší motocykl světa – Dodge Tomahawk – je schopen zrychlit na první „stovku“ za krátké 2,5 sekundy, maximální rychlost je 613 km/h.

Cena je 550 tisíc dolarů nebo 34 milionů 737 tisíc rublů.

6 — Harley Davidson Kosmická hvězdná loď

Na šesté řadě je duchovním dítětem amerického výrobce – Harley Davidson. Bez jeho účasti se nesestavuje ani jeden TOP nejdražších motocyklů světa. Do tohoto hodnocení se proto také dostal, a upřímně řečeno, ne náhodou. Motocykl dostal takové jméno, protože směr práce, ve kterém mistr pracuje, je prostor. Díky tomu dostal vesmírnou cenovku. Zejména jeho přemrštěná cena je způsobena tím, že jej namaloval slavný Američan Jack Armstrong. Kromě zlaté barvy dostal Harley přídě na falshbacku a také kapotáž světlometu.

Navíc řekněme, že „zlatý“ motocykl byl umístěn v showroomu oficiální prodejce v jedné z nejdražších oblastí v Los Angeles. Klienty salonu jsou většinou hollywoodské hvězdy. Při veřejné premiéře byl poblíž něj instalován nápis: „Dotýkat se smí pouze Lady Gaga a Sylvester Stalone.“ Rám tohoto kola je vyroben z moderního superpevného materiálu, člověk, který tohoto krasavce vlastní, se cítí sebevědomě. Náklady na tuto instanci samozřejmě porostou jen rok od roku a je možné, že se za pár let dostane do první trojky.

Náklady jsou 3 miliony dolarů nebo 189 milionů 477 tisíc rublů.

5 - BMS Nehmesis

Na pátém místě v žebříčku nejdražších motocyklů je kopie vytvořená o japonská společnost Ymaha s poněkud neobvyklým vzhled. Nejprve poznamenáváme, že přední inženýři usilovně pracovali na zrodu tohoto motocyklu již 14 let. Šéf společnosti to považuje za skutečně motocyklové mistrovské dílo. A podle něj byl stvořen především pro sebe.

Při pohledu na tento motocykl si většina lidí klade otázku: jak tuto věc řídit? Společnost vytvořila superbike s poněkud specifickým designem. A rám je vyroben z vysoce kvalitního zlata. BMS Nehmesis byl potažen chromem a čistým zlatem za celkovou cenu 25 000 $. Navíc řekněme, že kryt kola stojí stejně.

Tady v Rusku (stejně jako v jakékoli jiné zemi) bych nikomu nedoporučoval cestovat na tak elegantní „věci“. Nebezpečný!!! Majiteli tohoto motocyklu tedy nezbývá nic jiného, ​​než o tomto mistrovském díle rozjímat v nádherné izolaci a občas ho ukázat svým dobrým přátelům. Pod plynovou nádrží má BMS 1,6litrový motor s dvojitým přeplňováním.

Cena je 3 miliony dolarů nebo 189 milionů 477 tisíc rublů.

4 - Hildebrand & Wolfmuller

Na čtvrtém stupínku TOP nejdražších motocyklů světa je kopie, která je právem považována za unikát, jezdila už v roce 1930. Nejprve si uvědomte, že toto je první výrobní model na světě šel do výroby pod známým názvem motocykl.

Poslední exemplář byl prodán na každoroční aukci ve městě Las Vegas. Aukce se konala v hotelu Imperial Ples. Před prodejem byl restaurován a také přelakován. Momentálně je tato vzácnost v držení sběratele z Ameriky. Motocykl byl vyroben v limitované edici pouhých 800 kusů. Společnost si nechala patentovat vlastní motor. Wolfmuller pohání 4taktní 1,5litrový dvouválec o výkonu 2,5 hp, vodou chlazený. S takovým arzenálem je motocykl schopen získat 48 km / h. (28 mil).

Náklady jsou 3 miliony 500 tisíc dolarů nebo 221 milionů 057 tisíc rublů.

3 - Ecosse ES1 Spirit

Třetí místo v žebříčku nejdražších motocyklů zaujímá sportovní kolo vyvinuté za přímé účasti předních specialistů z britského týmu Formule 1. Drahá motorka se v posledních letech stává stále více neodmyslitelným atributem luxusu. Proto byl tento motocykl vytvořen pro velmi bohaté lidi. Bylo vytvořeno pouze 10 jednotek - limitovaná edice. Navíc, řekněme, bezpodmínečným plusem Ecosse je možnost budoucího majitele osobně se podílet na vývoji. ladění motoru a tak dále.

V průběhu vývoje dostal motocykl ve všech smyslech pokročilý design kompozitního materiálu. Než usednete za volant tohoto superbiku, budete muset projít speciálním školením od jeho tvůrců. Na pozadí konkurence ES1 určitě vyniká svým pokročilým stylovým a velmi jasným vzhledem.

Nakonec si promluvme Technické specifikace. Pohotovostní hmotnost je 120 kg. Vývojáři věnovali velkou pozornost dynamice. Vybavili jej proto turbomotorem o výkonu 200 koní. Výsledkem bylo, že při zkušební jízdě se jezdci podařilo zrychlit toto monstrum na 402 km / h.
Cena je 3 miliony 600 tisíc dolarů nebo 227 milionů 373 tisíc rublů.

2 - 1949 E90 AJS Dikobraz

Druhou řadu v TOP nejdražších motocyklů zaujímá kolo od britského výrobce 1949 E90 AJS Porcupine. V první řadě se sluší říci, že tento motocykl byl původně vytvořen pro závodění. Je to oprávněně považováno většina legendární motorka ve světě. Narodily se celkem čtyři exempláře, které pro charakteristické hroty dostaly přezdívku „dikobraz“. Na jednom z těchto motocyklů obsadil jezdec z Anglie první místo v mistrovství světa v roce 1949.

Navíc se jich dotkneme. vlastnosti. Motocykl je vybaven agregátem, na dnešní poměry směšným, s objemem pouhých 0,5 litasu a vynikajícím výkonem 55 koní.

Náklady jsou 7 milionů dolarů nebo 442 milionů 114 tisíc rublů.

1 - Limitovaná edice stíhačky Neiman Marcus

Nejdražším motocyklem na světě je Neiman Marcus Limited Edition Fighter. Každý, kdo je vážně zapálený do kol, by měl vědět, že nejdražší motocykly jsou ty, které byly vyrobeny ve Velké Vlastenecká válka. Za držení vzácného motocyklu může sběratel zaplatit až několik milionů eur.

Navzdory skutečnosti, že první kopie motocyklu prezentovaná v naší TOP-10 byla vydána v roce 2000, její design říká - přišel jsem k vám z minulosti. GPS monitorování je jediné moderní systém, kterou má tento krasavec ve výzbroji. A to je pochopitelné, majitel takové kopie musí mít 100% jistotu, že nejeden zloděj bude moci odejít nebo si ji odnést.

Do slitiny šasi byl navíc zahrnut pouze hořčík a hliník. Možná proto je považován za tak jedinečný. Kdo by řekl, že by se taková slitina rozpadla na první náraz. Ale ne, ale vše proto, že vývojáři vytvořili celá řada speciální přísady. V důsledku toho se materiál stal velmi odolným.

Navíc podotýkáme, že celkem bylo shromážděno pouze 50 jednotek tohoto monstra (limitovaná série). Pohotovostní hmotnost kola je pouze 195 kg. Nachází se pod nádrží přeplňovaný motor objem 2,0 litru. S takovou hmotností a tímto motorem je motocykl schopen dosáhnout rychlosti až 300 km/h.

Cena je 11 milionů amerických dolarů, což je v přepočtu na naše peníze přibližně 694 milionů 751 tisíc rublů podle aktuálního kurzu.