Hodnocení je založeno na analýze prodeje na sekundárním trhu 50 modelů ve věku od 2 do 4 let různé verze, které se od sebe liší motory a převodovkami. Všechny byly během uplynulého podzimu uvedeny do prodeje.
Reklamy byly analyzovány nejen z online aukce CarPrice, jejíž specialisté toto hodnocení provedli, ale také ze zdrojů jako youla.ru, drom.ru, avito.ru a auto.ru. Kromě toho byly všechny reklamy zkontrolovány na duplikáty. Parametr „likvidita“ byl ovlivněn počtem prodaných vozů ve stejných verzích, dobou jejich realizace a také cenou.
Ve výsledku se ukázalo, že nejvíce vysoký index likvidita má Hyundai Solaris 1,6AT. Mimochodem, tento model v podobné verzi vedl a letní hodnocení. Hyundai Solaris 1.4 MT se přitom takové oblibě netěší. Druhé místo v žebříčku bylo Kia Rio 1.6 AT je příbuzný model vedoucího ratingu a na třetím - Láďa Granta Sedan 1.6MT.
Mazda 6 2.0 MT musela být uznána jako nejvíce zastaralý produkt sekundárního trhu. Důvodem nízké likvidity vozu byla mechanická skříňka což je v tomto dost nepopulární drahá třída. Kupující je ochotnější vzít dražší Mazdu 6 s pistolí, což se odráží v tabulce. Prodejům přitom automat vůbec nepomáhá. Ford Focus 2,0 AT. Zde je také důvod nezájmu výkonný motor(150 koní). Častěji si kupující vybírají Focus s motorem o objemu 1,6 litru. Výkon motoru si s ostatními auty dělal krutý vtip. Například s 310koňovým Audi A6, které se kvůli vysoké přepravní dani téměř neprodává.
Likvidita ojetých vozů ve věku 2 až 4 let (údaje z podzimu 2018)
| Místo | Značka, model, verze | Likvidita |
| Hyundai Solaris 1.6 AT (123 k) | ||
| Kia Rio 1.6 AT (123 k) | ||
| Lada Granta Sedan 1.6 MT (87 k) | ||
| Toyota Camry 2,5 AT (181 k) | ||
| Chevrolet Niva 1,7 MT (80 HP) 4WD | ||
| Nissan Almera 1,6 MT (102 k) | ||
| Volkswagen Polo 1,6 MT (105 k) | ||
| Renault Logan 1,6 MT (82 hp) | ||
| Láďa Largus VP 1.6 MT (105 k) | ||
| Lada 4X4 1.7 MT (83 HP) 4WD | ||
| Láďa Vesta Sedan 1,6 MT (106 k) | ||
| Datsun on-DO 1,6 MT (87 hp) | ||
| Mercedes-Benz třídy E 200 2,0 AT (184 k) | ||
| Nissan Almera 1.6 AT (102 k) | ||
| Kia Ceed 1,6 AT (129 k) | ||
| Kia Sportage 3 2,0 AT (150 HP) 4WD | ||
| Renault Duster 2.0 MT (135 k) 4WD | ||
| Láďa Kalina Hatchback 1.6 MT (87 k) | ||
| Nissan Qashqai 2.0 CVT (144 k) | ||
| Nissan Teana 2,5 CVT (173 k) | ||
| Mercedes-Benz třídy C 180 1,6 AT (156 k) | ||
| Škoda Octavia 1,6 AT (110 k) | ||
| Kia Cerato 1,6 AT (130 k) | ||
| Toyota Corolla 1.6 CVT (122 k) | ||
| Toyota Land Cruiser 200 4.5d AT (249 HP) 4WD | ||
| Ford Kuga 2,5 AT (150 k) | ||
| Nissan X-Trail 2.0 CVT (144 k) 4WD | ||
| Lifan X60 1.8 MT (128 k) | ||
| Toyota Camry 3.5 AT (249 k) | ||
| Škoda Rapid 1,6 MT (105 k) | ||
| Renault Sandero 1,6 MT (82 hp) | ||
| Volkswagen Tiguan 1,4 AT (150 k) | ||
| Láďa Vesta Sedan 1.6 AT (106 k) | ||
| Nissan Juke 1.6 CVT (117 k) | ||
| Mazda CX-5 2.0 AT (150 k) | ||
| Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (146 HP) 4WD | ||
| Kia Sorento 2.4AT (175 HP) 4WD | ||
| Hyundai i40 2.0 AT (150 HP) | ||
| Audi A6 1.8 AT (190 k) | ||
| chevrolet cruze 1,6 AT (109 k) | ||
| Ford Focus 1.6 AT (125 k) | ||
| Toyota RAV 4 2.0 CVT (146 HP) 4WD | ||
| Volkswagen Jetta 1,6 AT (105 k) | ||
| BMW X5 30d 3.0d AT (249 HP) 4WD | ||
| Mazda 6 2.0 AT (150 HP) | ||
| Hyundai IX35 2.0 AT (150 HP) | ||
| Renault Duster 1.5d MT (90 HP) 4WD | ||
| Datsun on-DO 1.6 MT (82 hp) | ||
| Kia Rio 5-rychlostní 1,6 MT (123 k) | ||
| Nissan Teana 3.5 CVT (249 k) | ||
| Toyota Land Cruiser 200 4.6AT (309 HP) 4WD | ||
| Lada Largus VP Cross 1.6 MT (105 k) | ||
| Lada Granta Sedan 1.6 AT (87 k) | ||
| Hyundai Solaris 1.4 MT (107 k) | ||
| Kia Ceed 1.4 MT (100 HP) | ||
| Lada 4X4 1.7 MT (80 HP) 4WD | ||
| Lada Kalina Hatchback 1.6 AT (106 HP) | ||
| Renault Sandero 1.6 MT (103 k) | ||
| Opel Astra 1,6 MT (115 k) | ||
| Mitsubishi Outlander PHEV 2.0hyb AT (121 HP) 4WD | ||
| Opel Astra 1.8 MT (140 k) | ||
| Lifan X60 1.8 AT (128 k) | ||
| Mazda CX-5 2.0 AT (155 HP) 4WD | ||
| Hyundai i40 1.7d AT (136 HP) | ||
| Kia Cerato 1.8 AT (148 k) | ||
| Hyundai IX35 2.0d AT (184 HP) 4WD | ||
| Mercedes-Benz třídy C 63 AMG S 4.0 AT (510 k) | ||
| Toyota Corolla 1.6 MT (132 k) | ||
| Renault Logan 1.6 MT (80 hp) | ||
| BMW X5 30d 3.0d AT (258 HP) 4WD | ||
| Škoda Rapid 1.2 AT (90 HP) | ||
| Volkswagen Jetta 2.0 AT (115 k) | ||
| Chevrolet Cruze 1.4 MT (153 k) | ||
| Kia Sportage 3 2.0 MT (166 HP) 4WD | ||
| Nissan Qashqai 1.6 MT (163 k) | ||
| Mercedes-Benz třídy E 350 3,5 AT (306 HP) 4WD | ||
| Nissan X-Trail 2.0d MT (150 HP) 4WD | ||
| Ford Kuga 1.5 AT (182 HP) 4WD | ||
| Toyota RAV4 2.0 MT (151 HP) 4WD | ||
| Nissan Juke 1.5 CVT (114 k) | ||
| Nissan Terrano 1,6 MT (102 k) | ||
| Nissan Terrano 2.0 AT (135 k) | ||
| Kia Sorento 2.0d AT (184 k) | ||
| Škoda Octavia 1.2 MT (85 hp) | ||
| Volkswagen Polo 1.4 AT (85 hp) | ||
| Audi A6 3.0 AT (310 HP) 4WD | ||
| Volkswagen Tiguan 1.4 MT (125 k) | ||
| Ford Focus 2.0 AT (150 k) | ||
| Mazda 6 2.0 MT (145 k) |
- Ve stejné době je také Hyundai Solaris.
- Je zvláštní, že malé ztráty v ceně nezasahují do likvidity automobilů. Pro srovnání se podívejte.
Nejlikvidnější vozy prezentované v Rusku byly Toyota Highlander A Porsche Macan s tříletým provozem. Od roku 2014 jejich hodnota nejen neklesla, ale i vzrostla – o 4,06, respektive 2,98 %. Jeden crossover nakonec vyhrál v masovém segmentu, druhý - v prémiovém segmentu.
Všechny ostatní modely alespoň trochu, ale ztratily na ceně. Do top 10 mezi dostupnějšími vozy se tak dostaly ještě Mazda 3 (s výsledkem 99,95 % zůstatkové hodnoty), Toyota LC Prado (99,66 %), Mazda CX-5 (98,15 %), VW Touareg (96 . 05 %), Toyota RAV 4 (95,45 %), Mazda 6 (95,24 %), Hyundai Santa Fe (94,25 %), Subaru Forester(93,60 %) a Toyota Corolla (93,34 %). Všimněte si, že v první dvacítce bylo místo pro domácí auto- Lada Largus obsadila 19. pozici s 89,30 %.
V prémiový segment poté, co se Macan usadil Mercedes GLA (95,82%), Porsche Cayenne(95,65 %), Volvo XC70 (94,73 %), mercedes třídy A(94,52 %), Volvo XC60 (93,68 %), BMW X5 (93,11 %), BMW 3 GT (93,09 %), Audi Q3 (92,35 %) a Mercedes CLA(92,11 %). Nejlikvidnější na tomto seznamu japonské auto- Lexus GX - obsadil pouze 16. místo se skóre 87,48 %.
Žebříčku masových značek evidentně dominují značky ze Země vycházejícího slunce. Většina ziskové stroje, podle studie vyrábí Mazda s průměrnou zůstatkovou hodnotou „tříletky“ 97,67 %. Na druhém místě - Toyota (95,11%), na třetím - korejský Hyundai(90,57 %). Seznam vypadá takto: Kia (89,68 %), Subaru (88,99 %), Honda (87,05 %), VW (86,76 %), Suzuki (85,74 %), Mitsubishi (85,53 %), Ford (84,41 %). Lada byla na 15. příčce s číslem 81,23 %, prohrála s Renaultem, Škodou, SsangYongem a Nissanem, ale předběhla Velká zeď, Chevrolet, Daewoo, Opel a Citroen. UAZ se nachází na 23. pozici a za sebou nechal pouze Chery (72,00 %), Lifan (65,13 %) a Geely (65,11 %).
Není divu, že společně ruské značky ve výsledku byli jen mírně před svými soupeři z Nebeské říše – s průměrnými čísly pro skupiny 78,78 % a 72,61 %. A mimo konkurenci byli Japonci a korejské známky- jejich likvidita se odhaduje na 89,13 % a 88,12 %. Třetí byli „Američané“ (Ford a Chevrolet) (82,74 %) a překonali tak velkou skupinu evropských značek (VW, Renault, Škoda, Opel, Citroen a Peugeot – 81,32 %).
Porsche Macan C. Foto: newsroom.porsche.com.
„Evropané“ se odrazili v prémiovém segmentu, kde je rovněž zastupuje početná skupina značek (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi a Jaguar) a mají průměrnou zůstatkovou hodnotu 82,86 %. „Američané“ s Chryslerem, Jeepem a Cadillacem byli druzí (79,67 %) a „Japonci“ (Lexus, Infiniti a Acura) – třetí (77,46 %).
Dodáváme, že v žebříčku značek v prémiovém segmentu vypadá top 10 takto: Volvo (90,69 %), Porsche (87,85 %), Mercedes (85,50 %), Chrysler (84,85 %), Land Rover (83,38 %) , MINI (83,13 %), BMW (82,93 %), Jeep (81,82 %), Lexus (81,50 %) a Audi (79,31 %).
Mimochodem, analytici učinili jednoznačný závěr: zůstatková hodnota pro 3 roky stará ojetá vozidla je stále silně nafouknutá z důvodu výrazného zdražování nových vozů, které je pozorováno právě od konce roku 2014.
„S vysokou pravděpodobností však lze předvídat, že již v roce 2018 a při absenci prudkých výkyvů směnných kurzů začne zůstatková hodnota tříletých ojetých vozů klesat,“ uvádí studie, kterou obdržela společnost RG. očekává se, že se postupně vrátí k více tradiční hodnoty- v rozmezí 50-70% původních nákladů, v závislosti na třídě vozu a jeho likviditě na sekundárním trhu.
Každý, kdo nakupuje nové auto, dříve nebo později uvažuje o jeho prodeji. A pak se nabízí otázka, jak moc auto během používání kleslo na ceně. Abychom dostali odpověď, vzali jsme téměř dvě desítky aut. Vybrali jsme nejen ty oblíbené, ale ty, které v roce 2016 vedly v prodejích (podle analytické agentury Avtostat). Po analýze trhu s ojetými vozy jsme zjistili, kolik průměrně ztrácí za rok, tři a pět let provozu.
Mazda CX-5
Populární crossover od Mazdy dopadl docela výnosná investice. V prvním roce se CX-5 zlevní pouze o 4 %. Roční pokles cen dosahuje 8 % do třetího roku a 9 % do pátého roku. Dobrá likvidita se dá vysvětlit tím, že ještě nepřežila výměnu generací. Ano, a restyling nebyl rozsáhlý, protože ani vozy prvních let výroby stále nejsou zastaralé.
Cenové rozpětí
Toyota RAV4
No a kde bez Toyoty, tradičně proslulé pomalým ztrácením ceny? za první rok provozu odepisuje pouze 7 %. Do tří let ztrácí „rafiq“ 9 %. A do pětiletého období cena Toyoty každým rokem klesá o 10 %. Reputaci spolehlivých vozů vydělanou v průběhu let nedokáže otřást ani drahé pojištění, ani krátký servisní interval.
Která auta se nejméně znehodnocují?
Cenové rozpětí
Nissan X-Trail
X-Trail v prvním roce zlevňuje velmi pomalu – maximálně o 3 %. U tříletých aut je ale situace jiná – 10 %. Největší pokles cen je pozorován u automobilů v roce 2014 a je jednoduše vysvětlen - tehdy debutoval. Protože auta předchozí generace prudce klesají na ceně. Ve věku pěti let se situace vyrovnává a Nissan ztrácí ročně stejných 10 %.
Která auta se nejméně znehodnocují?
Cenové rozpětí
Další crossover od Nissanu se chová stejně jako starší X-Trail. První rok pomalu zlevňuje (o 4 %), poté se propad hodnoty zrychluje. První tři roky ztrácí Qashqai ročně 6 % své hodnoty. Ale v pětiletém období dosahuje roční číslo 10 %. A největší selhání je pozorováno u vozů roku 2013 - a to je také způsobeno výměnou generací.
Která auta se nejméně znehodnocují?
Cenové rozpětí
Kia Sportage
Korejské SUV ztrácí v prvním roce pouze 7 % své hodnoty. Do budoucna se ale propad ceny zvyšuje – efekt je takový, že jde o vozy minulé generace. Ve věku tří a pěti let je tedy již ztraceno 12 % a 11 %. Zajímavé je, že platforma Hyundai ix35 je v popularitě mnohem nižší než Sportage. Zdá se, že roli hrál stylový vzhled Kia. Ostatně i pět let stará Sportage vypadá stále efektně.
Která auta se nejméně znehodnocují?
Cenové rozpětí
Renault Duster
Překvapivě se ukázalo, že je ze všech nejlikvidnější. V průměru během pěti let ztrácí ročně až 8 % své hodnoty. Za tři roky je toto číslo stejné. A nejpomalejší Duster v prvním roce života zlevňuje – pouze o 4 %. Vysvětluje to také skutečnost, že slušná část Dusterů se prodává v demokratických verzích, které nejsou rozmazlené možnostmi. Často ale právě kvůli nim cena v prvních letech života klesá nejvíce.
Která auta se nejméně znehodnocují?
Cenové rozpětí
Chevrolet Niva
Téměř hlavním konkurentem Prachovka - . A téměř stejně ztrácí na ceně, nejméně zlevňuje v prvním roce (4 %) a dále „zrychluje“. Po tři roky ztrácí Chevy Niva každý 8 % a do pátého roku pokles ceny dosahuje 9 % ročně. Mimochodem, existují případy, kdy silně ojetá auta nejsou cenově nižší než nová. Koneckonců, mnoho automobilů získává off-roadové příslušenství ve formě vážných pneumatik, kufrů, přídavné světlomety a další.
Specialisté CarPrice Index (analytická divize CarPrice) sestavili hodnocení likvidity nejoblíbenějších SUV a crossoverů v Rusku.
Hodnocení představuje 20 nejoblíbenějších modelů SUV a crossoverů, které dosáhly věku 2–4 let, které byly za poslední měsíc a půl nabízeny k prodeji po celém Rusku. V rámci každého modelu vozu byly vybrány dvě modifikace: s ukazatelem maximální a minimální likvidity.
Jak a co se analyzuje?
CarPrice analyzuje záznamy o prodeji aut v otevřených zdrojích, včetně populárních online zdrojů, a také výsledky dražeb na největší online aukci v zemi CarPrice. Každá reklama byla zkontrolována neuronovou sítí, zda neobsahuje duplikáty stejného vozu různé zdroje. V online režimu vidí specialisté CarPrice Index u každého vozu případné změny, včetně snížení ceny v závislosti na době prodeje. Testování ukázalo, že v 98 % případů náš systém předpovídá přesné datum a konečná cena prodej každého vozu.
„Podíl SUV na trhu roste. Naprosto souhlasím Minulý rok jejich podíl na tržbách na sekundárním trhu se zvýšil o 2,2 procentního bodu. Hodnocení likvidity vám umožňuje určit, jak rychle můžete prodat konkrétní vůz. Čím likvidnější je auto, tím snáze a ziskověji se dá prodat,“ říká Denis Dolmatov, výkonný ředitel carprice.
Lídr z hlediska "likvidity"
Nejlikvidnějším SUV se stal Chevrolet Niva 1.7MT s 39,86 body. Od začátku léta letošního roku vzrostla likvidita automobilu a zároveň se o jeden den prodloužila průměrná doba jeho prodeje. Dlouhý příběh přítomnost vozidla na trhu a nízká cena v oblasti 400 tisíc rublů jí poskytuje stabilní úspěch na sekundárním trhu po mnoho let.
A tady Škoda Yeti s motorem 1,2 litru a automatická převodovka převodovka se naopak stala nejméně likvidním vozem, když vykázala pouze 0,68 bodu. Auto s hodnocením pod 1 je vážný problém pro prodejce téměř 100% garance prodeje vozu s velkou slevou.
„Kromě srovnání modelů různých výrobců mezi sebou jsou zajímavá srovnání úrovní výbavy v rámci stejného modelu. Tedy relativně výkonný a spolehlivý dvoulitrový Renault Duster je mnohem žádanější než jeho slabá naftová verze. Ale v případě Toyota Land Cruiser 200 je situace opačná: likvidita dieselová verze mnohem vyšší než u benzínu. Zákazníci to prostě nechtějí snášet dodatečné výdaje na palivo a vys přepravní daň“, – vysvětluje Denis Dolmatov.
Lídr z hlediska "podmínek implementace"
Nejrychlejším SUV v prodeji byla Kia Sportage 2.0 s automatem. V průměru se takové auto prodá za 26 dní. O něco déle (27 dní) se v průměru prodává další extrémně oblíbené SUV - Renault Duster 2.0. Jenže BMW X5 4.4 s výkonem 575 koní se dá prodat v průměru za pouhých 50 dní. Tohle je nejvíc dlouhodobý mezi vozy prezentovanými v hodnocení.
„Rychlost prodeje vozu přímo souvisí s likviditou, ale také záleží na tom, jak adekvátně prodejce posoudí úroveň poptávky a načasování prodeje svého vozu a podle toho, jak adekvátní cenu by chtěl dostat. to. Je pravidlem, že všichni prodejci leží nějaké procento z ceny aukce, pouze v případě tekuté auto auto se prodává rychle a s minimálním smlouváním. Auto s nízkou likviditou se ale bude prodávat jen s výraznou slevou. Samozřejmě, že kdokoli, dokonce i ten největší nelikvidní auto, lze prodat extrémně rychle, řekněme, za polovinu Tržní hodnota. Ale jen jeho majitel není připraven jít na to. Průměrná doba prodeje vozu je proto kompromisem, ke kterému každý majitel vozu přichází jinou rychlostí,“ říká Denis Dolmatov.
Každý model je prezentován ve dvou úrovních výbavy – s ukazatelem maximální a minimální likvidity. Sloupec "Likvidita" obsahuje číslo vypočtené vzorcem, který zohledňuje počet vozů nabízených k prodeji, dále dobu prodeje a cenu vozu ve vztahu ke 45 dnům (garantováno ve většině zemí světa na prodej ojetého vozu). Podobný vzorec pro výpočet likvidity ojetých vozů používá i největší světová aukce Manheim (USA).
Dříve nebo později má majitel auta touhu prodat staré auto a koupit nový. I když vlastníte vozidlo ne déle než tři roky, budete překvapeni, když zjistíte, že ceny podobných modelů na sekundárním trhu jsou o 20–40 procent nižší než počáteční náklady. V Výkupní salony nabídnout ještě více nízká cena. Nejlevnější auta s najetými kilometry se oceňují v autozastavárnách. Proč cena tak rychle klesá? Za prvé, opotřebení dílů, stejně jako generál technický stav. Pokud si však pečlivě rozeberete trh s ojetými vozy, zjistíte, že ceny některých tříletých modelů tak rychle neklesají.
Likvidita vozidel jednoduchými slovy, je možnost jeho prodeje s minimálními ztrátami. Některé modely se navíc časem ještě prodraží. Jaký je začátek roku 2018 značky aut lze nazvat nejlikvidnějším?
Prémiový segment
Pro analýzu odborníci studovali, jak se mění ceny automobilů vyrobených v letech 2013-2014.
nejvíce kapalinové stroje byly uznány následující: Jeep Wrangler(101 % prvního vyvolávací cena); Porsche Cayenne (100,7); Mercedes-Benz CLS-Klasse (92 %).
Samozřejmě se jedná o prémiová auta. Pokud si chcete koupit Porsche Cayenne 2012-2014, připravte se na vyplacení částky dvou milionů rublů nebo více. Likviditu ovlivňují různé ukazatele: výbava, technický stav a vlastnosti atd. To znamená, že pokud je Porsche Cayenne po nehodě, je nepravděpodobné, že bude stát tolik, ale za opravy se budou muset platit velké částky. Navíc v provozu tento vůz také není levná.
Hromadný segment
Většinu kupujících zajímá více dostupná auta masový segment. Místa v hodnocení byla rozdělena následovně (rok výroby 2013 a procento původní ceny): Toyota Land Cruiser Prado (99,98 %); Honda CR-V(95 %); Mazda CX-5 (92 %); Toyota Hilux a Highlander (91,9 resp. 90,5); Suzuki Jimny a Mazda 6 (89 %).
Do hodnocení nejlikvidnějších vozů se dostaly i tyto modely: Volkswagen Golf (89 %), Mitsubishi ASX(88 %), Renault Sandero (87 %). Suzuki SX4, Hyundai Solaris a Hyundai i30 ztrácejí za tři roky provozu přibližně 13-14 % původní ceny. Přibližně totéž klesají náklady na tyto modely: Mitsubishi Pajero Sport, Volkswagen Tuareg, Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Kia Rio, Chevrolet Orlando, Mazda trojka.
S vědomím, jaké místo v žebříčku zaujímá váš vůz, můžete vždy při prodeji ojetého vozu nastavit víceméně adekvátní cenu. Pokud jste si tedy před třemi nebo čtyřmi lety koupili Kia Cerato v konfiguraci Prestige za 850 nebo 920 tisíc rublů u prodejce, pak ji v roce 2018 můžete prodat za 750–790 tisíc. Toto jsou dnešní ceny pro Kia Cerato 2014.
Věčný spor o to, která auta jsou lepší - německá nebo japonská, je tak vyřešen ve prospěch země vycházejícího slunce, protože likvidita je spojena právě se spolehlivostí. vozidlo. Tedy pokud chcete Japonská auta, pak se na jejich opravu a údržbu bude muset vynaložit méně než na německé.
Ruská a čínská auta
produkty domácí automobilový průmysl lze jen stěží zařadit mezi spolehlivé auto. Samozřejmě, pokud jde o jízdu v terénu, UAZ nebo Niva 4x4 nechá prémiová SUV daleko za sebou. Rozpadají se však mnohem častěji, s náhradními díly však nejsou žádné zvláštní problémy.
Pokud porovnáme ceny za nové domácí auta a pro stará vydání z roku 2013 lze poznamenat, že UAZ a VAZ ztrácejí až 22-28 % své hodnoty za tři až čtyři roky.
Můžete si to ověřit velmi snadno: nová Lada Grant 2017 v různé úrovně výbavy náklady 399-569 tisíc rublů; nová Kalina- od 450 do 579 tisíc; nová Priora- od 414 do 524 tisíc.
Pokud hledáme tyto modely na bezplatných inzertních stránkách, najdeme následující cenové informace: Lada Granta 2013-2014 - od 200 do 400 tisíc; Kalina - od 180 do 420 tisíc; Priora - od 380 a níže.
Prodejci samozřejmě mohou vzít v úvahu své náklady na ladění a restyling, ale obecně se obrázek stává jasnějším: domácí automobily velmi rychle ztrácejí hodnotu. No, úplně dole v žebříčku jsou čínská auta, které v průměru zlevní o 28-35%.
Takový čínské značky, populární v Ruské federaci, jako Lifan (70-65 %), Cheri (72-65 %), Great Wall (77 %), Geely (65 %).
Pokud tedy plánujete po několika letech provozu prodat vůz za vyšší cenu, vybírejte oblíbené a spolehlivé japonské nebo korejské vozy ve středním cenovém segmentu.
