Lada Granta maximální výbava, která je v ní obsažena. Opční pražce poskytují luxus

Lada Granta Lux je nejnovější verzí sedanu Lada Granta. Vůz je vybaven všemi možnými doplňky. Tento plně vybavený model je ve srovnání se západními protějšky levný. Auto bylo ukázáno 3. března 2014, poté byly zveřejněny oficiální fotografie. Recenze na model jsou velmi dobré.

Co je zahrnuto

Vylepšené vybavení Grantu

Díky kompletní sadě se auto stalo moderním a super pohodlným, je vhodné pro ženy i muže.

Balíček "lux plus" zaujme přítomností:

• popelník a zapalovač cigaret;
• elektrický posilovač řízení;
• zástěry předních a zadních kol;
• lišta mřížky;
• mechanismus nastavení výšky volantu;
• palubní počítač;
• ABS a BAS;
• airbagy pro řidiče a spolujezdce;
• dveřní bezpečnostní mříže;
• klimatizace;
• funkce vyhřívání předních sedadel;
• elektricky ovládaná okna zadních a předních dveří;
• dálkové ovládání pro otevření kufru;
• elektrická a vyhřívaná boční zrcátka;
• bezpečnostní alarm;
• centrální zamykání s dálkovým ovládáním;
• mlhová světla;
• litá kola 14 průměrů;
• ventilované brzdové kotouče;
• kabinový vzduchový filtr;
• kabelové převodovky;
• pásy s předpětím;
• dodatečné těsnění prahů podlahy;
• samostatné zadní sedadlo;
• pravidelné místo pro připevnění střešního nosiče;
• místa připevnění traktoru k automobilu;
• automatické zařazení světel pro denní svícení.

Instalované možnosti.

1. 16-ventilový motor o objemu 1,6 litru a výkonu 98-106 litrů. S.
2. Systém stabilizace náklonu.
3. Automatická převodovka.
4. Boční přední airbagy.
5. Systém vyhřívání čelního skla.
6. Dešťový senzor.
7. Automatické zahrnutí potkávacího světla.
8. Parktronic.
9. Satelitní navigační systém.
10. Mechanismus nastavení výšky sedadla řidiče.
11. Mechanismus nastavení výšky bezpečnostního pásu.

Uvnitř auta

To jsou jen hlavní funkce dostupné v nové konfiguraci Lada. Kompletní přehled vozu je prezentován v četných videích.

Obecně platí, že Lada Granta je potvrzením toho, co si ruští výrobci myslí o kupujících svých výrobků žijících v naší zemi. Kompletní sada vozu je speciálně navržena pro silnice a klima Ruska. To potvrzuje i fotografie modelky.

Co přitahuje vzhled vozu

Auto vypadá draze, protože na změně vzhledu vozu měli podíl i zástupci Renaultu. Technické vlastnosti Lada Granta jsou na vrcholu. Na fotografii kabiny jsou změny okamžitě vidět. Pozornost upoutá čalounění sedadel, hlavice řadicí páky, multimediální systém. Auto má útulný, prostorný interiér a kufr. Elektrická výbava vozu je přehledně konfigurována. V kabině se na zadní sedadlo bez problémů vejdou tři dospělí. Konstruktéři zvětšili vzdálenost ke stropu, nyní se cestující budou cítit volněji. Abyste ocenili výhody, můžete si prohlédnout fotografie salonu luxury plus.

Nárazníky Lada v „luxusní“ konfiguraci jsou lakovány v barvě karoserie. To vozu dodává určitou noblesu. I na fotografii je tato skutečnost zarážející.

Prezentace na autosalonu

Na fotce ale nejsou vidět všechny přednosti nového auta. Kolegové od Renaultu v luxusních verzích modelu zlepšili zvukovou izolaci, zlepšili odpružení zvýšením tuhosti předních a zadních pružin, úhlu sbíhavosti a instalací plynových tlumičů. Tyto implementace usnadňují řízení auta při vysokých rychlostech, což v předchozích verzích vozu chybělo.

Aktualizovaná Lada Plus 2014 se vyznačuje schopností běžeckého lyžování a prostorností. Nízká cena vozu není jedinou výhodou. Můžete ušetřit na údržbě, a to i v těch nejchtivějších službách. Existuje mnoho náhradních dílů pro auto, jsou k dispozici v každém sebevědomém obchodě a jsou levné. Cena vozu se pohybuje v rozmezí 310-320 tisíc rublů. Nekvalitní generátory v aktualizovaných verzích byly nahrazeny odolnějšími značkami Bosch z Indie.

Navzdory řadě problémů pokračuje řada Grant ve svém vývoji a aktualizovaný vůz bude uveden na trh v roce 2015. Kromě obvyklého sedanu vyrábí AvtoVAZ vůz s karoserií liftback. Platformy obou modelů jsou jednotné, rozdíly jsou pouze ve vzhledu. Ve srovnání se sedanem vypadá liftback jako nezávislé a velmi zajímavé auto, bez náznaku vypůjčování si nápadů na auto, například od „Číňanů“.

Pro podrobnější seznámení se strojem se doporučuje zhlédnout různá videa.

• Testovací jízda Lada Granta v luxusní konfiguraci (automatická převodovka).
• Videoklip o Ladě Granta speciálně pro sport.
• Video verze.

Podle statistik zůstává Lada Granta nejoblíbenějším domácím modelem a do roku 2015 neztratí své pozice. V roce 2015 navíc koncern AvtoVAZ plánuje představit aktualizovanou hybridní verzi sedanu Lada Granta. V něm bude elektromotor kombinován s jedním z benzinových motorů. V roce 2015 přitom výkon pohonné jednotky dosáhne 122 koní. S. Předpokládá se, že baterie bude nabíjena z jednoduché zásuvky. Úspora bude přibližně 21 %.

Od konce roku 2012 začal ruský automobilový průmysl vyrábět automobily na prodej. Jedná se o levné domácí auto. Vůz má průměrnou úroveň luxusní výbavy, která bude příjemná každému řidiči. Jak vypadá Lada Granta Lux již v roce 2014 je vidět na fotografii.

Vyrábí se v různých typech karoserií. V autosalonech najdete hatchback, kombi, sedan i sport. Všechny mohou být v luxusním balení. Pro časté cesty po městě je však lepší zvolit sedan. Není příliš objemný, má velký zavazadlový prostor, nízkou spotřebu paliva a rozumnou cenu. Před koupí auta je potřeba znát jeho vlastnosti a výbavu.

Vlastnosti vozidla

Podle typu karoserie je Lada Granta 4-dveřový sedan, což je vidět na fotografii. Vůz je určen pro 5 osob. Benzínový 4válec, jehož objem je 1,6 litru, má výkon

při výkonu 98 koní Maximální točivý moment vozu při 4000 ot./min je 145 N/m. Na fotografii můžete vidět, jak sedan vypadá pod kapotou.

Na 100 km ve městě - 8,7 litru, na dálnici - 6,1 litru, v kombinovaném cyklu - 7,3 litru. Převodovka Lada Grant může být manuální (manuální) nebo automatická (automatická). Objem kufru je dimenzován na 500 litrů. Chcete-li zvětšit velikost kufru, můžete snížit zadní sedadla, to je znázorněno na fotografii.

Zrychlení na 100 km se provádí za 12 sekund. je 169 km/h. Přední a zadní pružinové odpružení. Přední nezávislé, zadní polonezávislé. Přední brzdové destičky jsou kotoučové a ventilované, zadní pouze bubnové. Lada Granta Lux používá pouze benzín AI-95.

Sklopením zadních sedadel můžete zvýšit kapacitu zavazadlového prostoru.

Popis technických vlastností:

• světlá výška - 16 cm;
• pohon předních kol;
• celková hmotnost vozidla - 1575 kg;
• velikost kola - R15;
• z hlediska rozměrů: délka - 4,26 m, šířka - 1,7 m, výška - 1,5 m;
• objem palivové nádrže - 50 l.

Rezervní kolo je umístěno pod podlahou v zavazadlovém prostoru. Snadné získání a instalace. Salon luxusního vozu je vyroben z vysoce pevného plastu. Nárazník vozu, kliky dveří a zrcátka jsou lakovány ve stejné barvě jako vůz. Černé rámy dveří. Videorecenze testovací jízdy Lada Grant z programu AutoELITE je k vidění na videu.

Balíček luxusní verze

Auto má rozpočtový balíček. Salonní látka, dvoubarevná. Automatická 4-rychlostní, pohodlná a spolehlivá. Vůz je vybaven full power příslušenstvím, klimatizací, vyhřívanými předními sedadly. Pro řidiče je k dispozici elektrický posilovač řízení. Samotný volant je výškově nastavitelný. Na všech dveřích jsou elektricky ovládaná okna, ale nejdou úplně dolů. umístěn na předním panelu mezi tachometrem a otáčkoměrem. Jeho přesné umístění je na fotografii 7. Stroj je vybaven moderním multimediálním systémem a čtyřmi reproduktory.

Pro vaši bezpečnost je dodáván s:

• dva airbagy pro řidiče a spolujezdce;
• speciální upevňovací prvky pro dětské sedačky;
• opěrky hlavy pro řidiče a všechny cestující;
• bezpečnostní pásy pro řidiče a všechny cestující s předepnutím;
• kontrola trakce a systém rychlého brzdění;
• mlhové světlomety, které jsou namontovány v předním nárazníku.

vybaven 7palcovým displejem se sadou programů, jako je rádio, přehrávání hudby z SD karty a USB flash disku, přehrávání video souborů, prohlížení fotografií. K tomuto systému můžete připojit mobilní telefon přes funkci Bluetooth a telefonovat pomocí handsfree. V roce 2014 byl multimediální systém mírně modernizován. Displej je citlivý, snadno a rychle reaguje. Multimediální systém Lada Grant je zobrazen na fotografii.

Výbava tohoto vozu je plně v souladu s jeho názvem a jako rodinný vůz je perfektní.

Velmi pohodlný výhled na zadní sedadla. Malý počet mrtvých úhlů, což přispívá k pohodlné jízdě. Salon je poměrně prostorný. Pro člověka s výškou 185 cm bude v autě velmi pohodlné. Všechna sedadla jsou mechanicky nastavitelná. Vozy s automatickou a manuální převodovkou jsou svou konfigurací a vlastnostmi totožné.

Podrobnou video recenzi interiéru Lada Grant v luxusní konfiguraci od potenciálního kupce tohoto vozu si můžete prohlédnout na videu.

Nákup auta

Náklady na luxusní auto v letech 2014-2015 se pohybují v rozmezí 400-450 tisíc rublů. Výroba AvtoVAZ předpokládala náklady na auto na 310-340 tisíc rublů. Tyto náklady se počítají bez navýšení ceny kovu nebo jeho vybavení. Továrně doporučená cena Lada Grant s automatickou převodovkou je 406 000 rublů. A cena luxusního vozu s novou manuální převodovkou s kabelovým pohonem je přibližně 440 000 rublů. Cena vozu zahrnuje veškeré jeho vybavení a elektroniku. Vozy 2014 mají o něco více funkcí než 2013, i když modely jsou stejné.

Při koupi vozu Lada do kabiny se vydávají klíče se standardními alarmy a zárukou na 3 roky nebo do 50 000 km nájezdu. Samotný vůz je vybaven centrálním zamykáním. Nákup luxusního vozu je realizován téměř za jeden den. Člověk si vybere auto a způsob platby. Prodejci dávají možnost zkontrolovat vůz v akci, vyzkoušet jízdu na dálnici. Pár dní je příprava dokumentů a strojů. Vedoucí dealerství zavolá kupujícímu, aby se domluvil na vyzvednutí vozu. V určený den kupující přijede, nakoupí a odjede již soukromým vozidlem.

Nákupem v salonu získáte možnost vybrat si některá zařízení

V oficiálních showroomech dostane kupující možnost vybrat si řadu zařízení, která se mohou v autě hodit. Například autorekordér, ochrana a alarm. Pokud v autobazaru nejsou žádné luxusní úpravy, pak se musíte zeptat prodejců na jejich vzhled v obchodě. To platí i pro to, zda existují vozy s automatickou nebo manuální převodovkou. V roce 2014 se potřeba vozu s automatickou převodovkou oproti roku 2013 několikanásobně zvýšila.

Konec roku 2012 byl ve znamení zahájení výroby Lada Granta Lux z Togliatti Automobile Enterprise. Toto je nejlepší sada. Jedná se o ruské auto, které nepatří mezi drahé. Výbava vozu je proto na úrovni střední luxusní třídy, což může ocenit každý řidič. Z fotografií si lze představit podobu vozu v období roku 2014.

Na podvozku Lada Granta Lux lze konstrukčně dodat různé typy nástaveb. Prodejci prodávají jak sedan, tak hatchback, sportovní variaci i kombi. Každý z těchto typů strojů lze doplnit podle luxusní verze. Pro toho, kdo cestuje většinu času ve městě, je ale výhodnější zvolit sedan. Svými rozměry nevyčnívá z běžného provozu, má prostorný zavazadlový prostor, trochu „spaluje“ palivo a je také cenově dostupný. Před nákupem byste si měli podrobně prostudovat jeho vlastnosti a vlastnosti konfigurace.

Vlastnosti stroje

Struktura karoserie Lada Granta Lux je čtyřdveřový sedan, jehož fotografie je uvedena níže. Volně přepravujte pět cestujících, z nichž jeden je řidič. Co dalšího je součástí tohoto balíčku? Spalovací motor zastupuje osmiventilová benzinová verze o objemu 1,6 litru. Kapacita elektrárny je 98 „koní“. Motor vytváří maximální točivý moment 145Nm při otáčkách 4000 ot./min.Na fotografii je zachycen motorový prostor vozu.

Pokud jde o palivo, ukazatele jsou následující: na 100 kilometrů spotřebuje vůz 8,7 litru v městském cyklu, asi 6,1 litru mimo město a 7,3 litru v kombinovaném typu jízdy. Na Grantu je instalována jak mechanika (manuální převodovka), tak automatická převodovka (automatická převodovka). Kapacita zavazadlového prostoru je 500 litrů. Jak je znázorněno na fotografii, zadní řadu sedadel lze sklopit a zvětšit tak prostor zavazadlového prostoru.

Lada Granta Lux produkuje „stovku“ za 12 s. Luxusní verze řady Grant dokáže vyvinout maximálně 169 km/h. Přední a zadní část vozu je vybavena odpružením torzní tyčí. Kromě toho je vzadu instalováno částečně závislé zavěšení a vpředu plně závislé zavěšení. Brzdový systém na přední nápravě má ​​vzduchem chlazené kotoučové destičky a na zadní nápravě - bubnové destičky. Jako palivo je vhodný pouze benzín AI 95.

Hlavní technické body:

• vůle - 160 mm;
• přední náprava kol vede;
• maximální přípustná hmotnost - 1,575 tuny;
• typ kola - r15;
• rozměry - 4260 mm (délka), 1700 mm (šířka), 1500 mm (výška);
• objem palivové nádrže (maximum) - 50 litrů.

Co je součástí maximální verze? „Rezerva“ se nachází v kufru pod podlahou. To jí umožňuje volný přístup. Instaluje se také bez větších potíží. Interiér vozu je celý vyroben z vysoce pevného plastu. Kliky dveří, nárazníky, zpětná zrcátka mají stejnou barvu jako karoserie vozu. Rámy dveří jsou černé. Reportáž od AvtoELITA přináší následující video.

Layout Granty série Luxe

Auto Lada Granta Luxusní verze levné verze. Vnitřek stroje je čalouněn dvoubarevnou látkou. Automatická převodovka na 4. rychlostní stupeň je celkem spolehlivá a funkční. Vůz je vybaven split-systémem, „elektrickým příslušenstvím“ a samostatným pohonem sloupku řízení od elektromotoru. Výška volantu je nastavitelná. Zvedání a spouštění bočních oken se provádí pomocí elektrického zdvihu. Odstraňování skla však není úplné. Počítač je namontován na palubní desce mezi panelem pro čtení energie a počítadlem kilometrů. Jasněji je jeho umístění znázorněno na fotografii 7. Auto v sedanu je vybaveno reproduktory ve čtyřech bodech a moderním multimediálním systémem.

Zabezpečovací systémy vozidel jsou v maximální verzi zastoupeny následující sadou zařízení:

• dva airbagy nainstalované vpředu pro spolujezdce a řidiče;
• samostatné svorky pro dětskou autosedačku;
• polštáře pod hlavu pro všech pět cestujících;
• inerciální bezpečnostní pásy pro 5 osob;
• systém ABS;
• přední nárazník je vybaven mlhovými světlomety.

Co je zahrnuto navíc? Výbava je v tomto případě maximální. Multimédia Lada Granta Lux je sedmipalcová obrazovka s vestavěnou sadou programů odpovědných za provoz rádia, přehrávání SD karty a čtení informací z USB disků. Umožňuje také prohlížet soubory videa a fotografií. Synchronizuje se s mobilním zařízením přes Bluetooth pro zapnutí kanálu hlasitého odposlechu. Multimediální granty v roce 2014 prošly malým upgradem. Monitor nezamrzne a normálně reaguje na zadané akce. Na fotografii je jasně vidět multimédia Granty.

Zařízení a výbava Lada Grant, kde je výbava nejvyšší, odpovídá deklarované třídě a dělá z něj dobré auto pro celou rodinu.

Působivý je dobrý přehled o sedadlech v zadní řadě. Dobrá viditelnost s minimem mrtvých úhlů činí cestu pohodlnou a bezpečnou. Interiér vozu je poměrně prostorný. Cestujícímu s výškou 1,85 m nepřinese cesta žádné nepohodlí. Nejúplnější sada příjemně překvapí: polohu kteréhokoli ze sedadel lze ručně nastavit pomocí příslušné páky. Auta s manuální převodovkou a automatickou převodovkou se svou konfigurací neliší.

Podrobné video o uspořádání interiéru vozu Lada Grant varianty Lux od budoucího majitele vozu tohoto vozu si můžete prohlédnout v následujících rámečcích.

Hezký den všem milovníkům / odpůrcům ruského automobilového průmyslu a jen milovníkům, kteří si ve volném čase něco přečtou.

Je čas napsat svou recenzi na zázrak ruského myšlení - Lada Granta Liftback na stroji. Snad se můj příběh (500 km na tachometru - spíše zpráva o nákupu) bude někomu hodit a pomůže při výběru jeho budoucí "vlaštovky". Nebo možná ne, kdo ví.

1. Mouka dle výběru aneb jak jsem se k této jednotce dostal.

A moje automobilová kariéra není vůbec skvělá - licenci jsem si udělal před rokem a půl, před Grantsem byl VAZ 2112 (s motorem 126), takže srovnání bude hlavně s tímto autem. Svou "dvenashku" jsem vlastnila něco málo přes rok, trpěla jsem s ní - neboj maminko. Zkrátka – auto bylo, jak se říká, „ne pro, ale navzdory“. Koupeno jako "téměř v perfektním stavu", ale ve skutečnosti dopadlo otlučené, nalakované a s hromadou problémů. Co jsou jen 3 utržené rozvodové řemeny a 2 roztavené zapalovací cívky na 1 válec za rok.

Abych byl upřímný, investice do něj mě omrzely, a tak se za rok utratila více než polovina původních nákladů na auto. Prodal jsem ho překvapivě okamžitě a za dobrou cenu. Reklama napsaná podle všech pravidel marketingu tedy opravdu funguje. Vůbec nelituji toho, že jsem jako první vůz zvolil dvanáctku, právě u ní se opravdu studovalo celé technické zařízení vozu a získávaly se první řidičské dovednosti.

Po prodeji dvanáctého se začalo zvažovat různé možnosti. Kritériem bylo zpočátku jediné – NOVÉ auto. Jakékoliv, hlavně nové. Chci hned odpovědět všem, kteří píší, že bylo lepší koupit ojeté evropské / japonské / americké / guatemalské / etiopské nebo někoho jiného - prostě jsem chtěl NOVÉ auto, tak jsem si vybral to, co jsem si vybral.

Za výtěžek z auta / nastřádané peníze bylo možné koupit pouze sedan ve Standardu nebo Nexii Grant, ale na to jsem byl připraven. Poté, co moji rodiče souhlasili, že mi přidají určitou částku, za což jsem jim nesmírně vděčný, existovala čtyři kritéria výběru: auto musí být nové, s automatickou převodovkou (protože levá noha už byla napumpovaná v petrohradském provozu zácpy), s klimatizací (protože si mohu dovolit jet bez auta) a s kompletní sadou, do které by se alespoň v počáteční fázi vlastnictví nemusel dostat (protože pevně věřím, že to, co je instalováno v továrna bude fungovat mnohem kompetentněji než to, co instalují křivé rukojeti mistrů, kterým je absolutně jedno, jak pečlivě a trvanlivě je zařízení dodáno (a podle mých zkušeností bohužel většina).

Za půl milionu rublů s mými kritérii výběru se opravdu nemůžete uklidnit, uvědomil jsem si to v prvních dnech hledání. Buď Uzbekové (Daewoo Gentra), nebo Číňané (pro všechny chutě a barvy), nebo domácí automobilový průmysl. Solaris, Rio, Logan - s podobnou konfigurací se ukázaly být o 100 tisíc dražší a Almera se mi sama o sobě moc nelíbila. Snažil jsem se jezdit na Polo - no, nelíbilo se mi to, vůbec nejezdí. Prodleva mezi sešlápnutím plynu a začátkem pohybu je prostě pekelná, kdepak. A probudila se ve mně naděje, že konečně VAZ začal vyrábět konkurenceschopná auta.

Manažer byl propuštěn ze zahraničí (stejně jako v dobách vzniku Rus), takže stroj seřídili, nainstalovali všemožné bezpečnostní systémy s airbagy a isofixy a rádio s dotykovou obrazovkou. Krása, jedním slovem. Znovu jsem si přečetl všechny možné recenze na Grants / Kalina 2 a udělal jsem jeden závěr - auta jsou opravdu dobrá, přestala se kazit po kilometru cesty, byla vyrobena, i když byla poměrně levná, ale plně splňují všechny moje požadavky. Ano, a granty mají liftback design, vypadá to podle mě důstojně. I když chuť a barva. A začátkem listopadu bylo rozhodnuto – beru.

2. Výběr a nákup prodejce

Vzít znamená vzít. A udělejte vše dostatečně rychle, jinak rubl bude nadále klesat a ceny naopak začnou stoupat.

V Petrohradu jsem k listopadu 2014 napočítal dost oficiálních prodejců Lada, pro sebe jsem vybral pět nejznámějších. A začal volat. Potřebovali jsme Ladu Granta liftback Lux s černým automatem, protože jsme chtěli nekompromisnost – černou nebo bílou. Bílý Grant mě příliš nenadchl, tato barva jde do Kaliny 2 kombi. Ale ta černá je šťáva. Takové auto nikde nebylo a ve 2 z 5 salonů jej odmítli objednat i s platbou předem.

V důsledku toho jsem se zastavil v Vasileostrovsky Auto Center, protože. je to nejblíže mému domu, objednali mi auto, přijali zálohu 10 000 rublů a slíbili dárky s doplňkovým vybavením ve stejných 10 tisících. Zde se sluší podotknout, že dárek od autobazaru Lada můžete dostat pouze v případě, že přesvědčíte vedoucího, že v jiném salonu vám nabídli ještě větší dárek a uvažujete o tom, že je oslovíte. Ve výsledku byly přislíbeny dárky: zámek řízení Garant Lux, koberce a případně kliková skříň.

Celá částka se z nějakého důvodu měla objevit až do konce listopadu, takže čekací doba na auto nebyla kritická. Dorazila 2 týdny po objednání a další týden a půl na mě čekala na parkovišti u salonu (přední brzdové kotouče už byly rzi).

A tak jsem 27. listopadu 2014 konečně poprvé usedl za volant své nové vlaštovky. Nebudu rozšiřovat přístup zaměstnanců tohoto salonu k zákazníkům, jen řeknu, že dovolená v podobě převzetí nového vozu mi byla úplně zkažená. A ani nainstalovaný Garant s koberečky (pouze v salonu, žlab v kufru a kliková skříň byly upnuté) celkový mizerný dojem nerozjasnil.

Po salonu jsem se hned šla pojistit s přítelem agentem, absolutně nebyla chuť nosit do salonu další peníze. Pojištění se ukázalo být drahé kvůli malé řidičské zkušenosti (1,5 roku) a zvýšení tarifů OSAGO / CASCO o 20-30%. Po pojištění - na montáž pneumatik, protože. v Petrohradu už to párkrát zamrzlo, nechtěl jsem být na letních gumách na neprozkoumaném autě v ledu (mimochodem, Pirelli Cinturato P1 není špatné, lepší než Kama-217). Poté do prodejny pro hasicí přístroj / výstražný trojúhelník / lékárničku, poté do MREO a nakonec jsem se po 9 hodinách strávených nad vším výše uvedeným (od 9 do 18 hodin) stal hrdým majitelem jednoho z nejdražších domácích aut na trhu.

Guma, mimochodem, byla vybrána měsíc před koupí a objednána v internetovém obchodě 2 dny před převzetím auta, ach, a můj kuchyňský smrad během těchto dvou dnů. Vybral jsem si hřebový Nokian Nordman 5 185/55 R 15 (původně jsem plánoval vzít Nordmana 4, ale tento rozměr měl pouze pátý a pokazit exteriér stroje 14 výlisky nebo zničit nový odlitek nebylo součástí mých plánů ).

Podle recenzí je guma houževnatá, předvídatelná, spolehlivá a odolná. Ano a cenovka není nijak přemrštěná. První dojmy z pneumatik jsou pozitivní. Dobře drží na silnici, zvláště v mírném mrazu, sněhová kaše (slash, vědecky) vesluje skvěle, cítíte plnou přilnavost na plátně. Hlučné na holém chodníku, ale stále jsou to špičky a bude tu další důvod, proč odhlučnit oblouky, pokud na něj dosáhnou ruce.

Dojem

3. První dojmy

Jízdy autem. Auto zpomaluje. A dokonce hraje hudbu. A dnes nelze říci něco konkrétnějšího, moje vlaštovka utekla příliš málo. Pokusím se to sepsat bod po bodu.

1) Motor a převodovka. Momentálně je na tachometru jen 500 km, ale s jistotou můžu říct - vagón dopadl rázně. Skříň (japonský 4-stupňový automat Jatco) i motor (21126, 98 koní) jsou opravdu dobře vyladěné, akceleruje velmi svižně, převody řadí neznatelně.

Sleduji záběhový režim, nekroutím se nad 3000 ot./min., nejezdím rychleji než 110 km/h. Ale i v tomto jízdním režimu je cítit, že Grant jede, a jede velmi vesele. Ve městě není problém prudce zrychlit, přičemž rychlost nestoupá nad 3 tisíce. Nemohu říci nic o nedostatku energie na dálnici, stále není možné jednotku plně nastartovat, ale první dojmy jsou pozitivní - v proudu se necítíte zbytečně.

Dnes v tomto uzlu (motor-box) vadí 2 věci: dost výrazné vibrace na karoserii (zejména na sedadle řidiče) při zastavení na semaforu v režimu D na krabici. Vibrace zmizí buď hned při rozjezdu, nebo po vypadnutí voliče boxu do N. Silný pocit, že někde zapomněli dát gumový tlumič, nebo něco nepodělali, snad plastovou botku klikové skříně, hrdě nazývané "ochrana".

Počkám do konce vloupání, pokud to neprojde, zajdu k dealerovi zjistit důvod. Druhý moment - vzácné kopnutí krabice při přepínání v jízdním režimu 1-2-1 v dopravních zácpách. Oba nedostatky nejsou kriticky nepříjemné a oba byly popsány v recenzích a na fórech, důvod se vždy ukázal být jiný. Přežijeme pár tisíc kilometrů a pak k dealerovi.

2) Odpružení. Odpružení zvládne všechny městské nerovnosti, zatím na něj nejsou žádné stížnosti. Ty hrboly, které se v roce 2112 plazily rychlostí 15 km/h, se na Grantu klidně míjely rychlostí 40–50 km/h. Může to být rychlejší, ale proč bych měl systematicky zabíjet závěsné jednotky a sestavy, pořád bude příležitost opít se v boxech. Jedinou otázkou pro odpružení je, že když vysokorychlostní nerovnosti projdou rychlostí nad 30 km/h, ozve se klepání v přední části vozu, možná odskakují tlumiče (což je nepravděpodobné), nebo možná čep ručitele v přihrádka v palubní desce chrastí (což je pravděpodobnější). Ale taková křížení jsou tak vzácná, že stále nemám čas jasně zachytit zdroj zvuku.

3) Lehkost, ergonomie, prostornost. Na svítidla nejsou žádné stížnosti. Potkávací světlo svítí jasně, mlhovky jsou zatraceně pohodlné při manévrování na úzkých dvorcích (v mlze jsem ještě nebyl), dálka ještě není posouzena, zadní mlhovka je velmi jasná a z dálky znatelná, svítící mlhovka je velmi slušná, svítící mlhovka je viditelná a svítí. užitečná věc v nepříznivém počasí.

DRL je obecně kumšt, teď není potřeba neustále rozsvěcovat potkávací světla, pokud to opravdu není potřeba, nedostávat pokutu za nerozsvícení světla a je menší zatížení elektrického obvodu. Zelené podsvícení přístrojové desky v noci nevadí, oči neunavují, čitelnost je výborná.

Za volantem je přistání celkem pohodlné, sedadla jsou ušita důstojně, potěší přítomnost snadno omyvatelných vložek z mladé koženkové kůže. Mně ale s výškou 1,7 nestačí nastavení výšky sedadla a dosahu volantu, musím dát volant do nejnižší polohy, přičemž horní část palubní desky je uzavřena volantem.

Ergonomie sedadla řidiče na úrovni, krutilki-otočné klouby jsou snadno dostupné. Neřeknu nic o standardním audio systému, vše je zde přísně individuální. Kvalita zvuku mi stačí, ale pouze na poslech rádia na pozadí. Pro něco působivějšího budete muset vyměnit reproduktory (třeba společně s rádiem), dát zadní audio polici se zesilovačem, přetáhnout dráty k subwooferu. Ale to všechno je jen tehdy, když nemám co dělat.

Kufr je obrovský, sada letních pneumatik pasuje s píšťalkou a ještě zbylo slušné místo. Při přepravě objemného zboží se zadní police snadno vyjme, zadní pohovka se rozloží - a vezměte si, co se vám líbí (takto se lednička přepravila do dvanáctky, to mě překvapilo, když se zavřely i dveře zavazadlového prostoru).

V létě plánuji strávit noc v autě v přírodě, můj poslední stroj tímto testem prošel. Jaký má smysl, když si s sebou vezmu stan, když mám na kolech přes noc železné ubytování? Okamžitě udělám rezervaci, že s největší pravděpodobností není vhodné spát na sedadlech - nelze je rozložit na rovnou postel. Ale posunout přední sedadla dopředu, rozšířit zadní pohovku na maximum a udělat si tímto způsobem 2-lůžko - to už je věc, zbývá jen vlézt do spacáku a žít až do rána.

4) Výdaje a seznam přání do budoucna. Ihned po koupi jsem vyrobil kompletní antikorozní prostředek (spodek + skryté dutiny, materiál - Dinitrol), jelikož silnice v Petrohradu jsou v zimě kropené šňůrou, než boty za sezónu sežerou. Práci se zatím nepodařilo zhodnotit, k výtahu jsem se nedostal, ale v kabině to smrdělo první týden, buďte zdraví. Na druhém je zápach téměř pryč, brzy zmizí úplně.

Výhody speciálního zpracování středisko - zavedená technologie a záruka na práci, podléhá roční kontrole (v mém případě 7 let, s výpisem ze servisní knížky). Jediným negativem v tuto chvíli je, že chybí části kapoty a kufru, což je na jednu stranu velmi dobré, a na druhou stranu otevřít kapotu nebo kufr za hranu bez potřísnění antikorozou je další úkol. Odhlaste se, kdo ošetřil auto Dinitrolem - vyschne nebo se vám bude vždy lepit na ruce a opravdu, je to odolný nátěr nebo tak?

V blízké budoucnosti plánuji dát ocelovou ochranu motoru: síťku v nárazníku a deflektory na kapotě a oknech (před dlouhou cestou); těsnění pod kapotou, aby nečistoty moc nelítaly na spalovací motor - doporučuji namontovat ihned po koupi, jinak budete neustále jezdit se špinavým motorem (viz foto); žlab, síťovina a organizér v kufru; Opěradlo; provést usb nabíjení telefonu (malý life hack - napětí je přiváděno do USB portu v přihrádce na rukavice, když je rádio zapnuté, takže když z něj nabíjím telefon, proud je asi 1 A, protože ve většině přenosných baterií); antivandalové číselné rámečky; zadní kamera; klíč vystřelovací; potáhnout volant kůží; k připevnění zpětného ventilu na systém ostřikovačů a mnoho dalších příjemných, nikoli však povinných drobností.

Výsledek

4. Výdaje. K 12.08.2014 (12 dní provozu) vynaložené: Auto - 477 500 rublů. Zimní pneumatiky s hroty Nokian Nordman 5 185/55 R15 - 13 760 rublů. Pojištění OSAGO bez omezení, IC "Souhlas" - 9 173,74 rublů. CASCO pojištění, IC Alfa-Strakhovanie, balíček Alfa-Business (s bezpodmínečnou spoluúčastí 15 tun) - 30 869 rublů. Úplná antikorozní úprava - 6 000 rublů. Palivo AI-95 "Jet" na čerpací stanici "PTK" - 92 l, 3 210 rublů. Hasicí přístroj, výstražný trojúhelník, lékárnička - 847 rublů. Kapalina v nádrži ostřikovače "-20C" 3,75 l - 100 rublů. Montáž pneumatik (s lepivými závažími a vaky na kola) - 1 700 rublů. Praní - 150 rublů. Celkem (bez ceny vozu): 65 810 rublů. Velmi děkuji za Vaši pozornost!

Všechny verze modelu Lada Granta si mezi obyvatelstvem získaly zaslouženou oblibu díky své spolehlivosti, pohodlí a nízké ceně. Lada Granta v konfiguraci "Lux" má takovou sadu možností, která dokáže uspokojit požadavky nejnáročnějšího kupujícího.

V této konfiguraci se Lada Granta stává moderním vozem evropské třídy, zahraniční vozy však výrazně překonává cenou.

Motor a převodovka Lada Grants Lux

V konfiguraci "Lux" je Lada Granta dodávána se 4válcovou pohonnou jednotkou se 16 ventily, jejíž pracovní objem je 1,6 litru a výkon je 106 litrů. S. Další zvýšení výkonu zajišťuje pasivní boost.

K dispozici je instalace jak manuální převodovky (5stupňová manuální převodovka), tak robotizované 5stupňové automatické převodovky. Instalovaný „stroj“ nese značku Jatco a vyrábí se v Japonsku. Všechny manuální převodovky jsou ovládány kabelem, aby se snížily vibrace na řadicí páce.

Design interiéru a exteriéru

Obecně platí, že luxusní výbava Lada Grants byla vylepšena ve všech oblastech a výjimkou nebyl ani design interiéru (foto). Pro zajištění krásy a pohodlí v kabině byly dokončeny následující možnosti:

• Moderní design, lemování přístrojů a prvků stříbrným materiálem;
• Opěrky hlavy pro cestující vzadu;
• Příjemné a odolné čalounění sedadel, látkové čalounění;
• Samostatná zadní řada sedadel, možnost jejich sklopení v poměru 60/40 pro přepravu nestandardního nákladu.

Vzhled Lada Grants Lux (viz foto) není horší než mnoho zahraničních automobilů. Byly vylepšeny následující parametry:

• Instalované mlhové světlomety;
• Zrcátka, kliky dveří a nárazníky jsou lakovány ve stejné barvě jako karoserie;
• Přidána světla pro denní svícení;
• Lišty a dveřní oblouky v černé barvě;
• Alu kola R15.

Bezpečnost řidiče a cestujících

Bezpečnost pro cestující ve voze Lada Granta Lux 2016 je zajištěna na nejvyšší úrovni:

• Airbagy jsou instalovány pro řidiče a spolujezdce;
• Zabránění otevření zadních dveří dětmi;
• Svorky pro dětské sedačky;
• Systém ochrany proti krádeži s dálkovým ovládáním;
• Imobilizér;
• Centrální zamykání s dálkovým ovládáním;
• Protiblokovací brzdový systém pro rozdělování síly.

Pohodlí a jízdní komfort

Pro každého, kdo jezdí často, je jízdní komfort zásadní. K tomu jsou k dispozici následující možnosti:

• Elektrický posilovač řízení;
• Nastavení výšky volantu;
• Vyhřívaná přední sedadla;
• Vyhřívaná přední zrcátka a LED s indikací směru;
• Elektricky ovládaná okna na všech dveřích;
• Řídicí jednotka na dveřích řidiče pro vnější zrcátka, okna, dveře, palivovou nádrž a kufr;
• Multimediální systém s dotykovou obrazovkou a mnoha možnostmi, rádio s konektory SD a USB;
• Pouzdra na brýle;
• palubní počítač;
• Světle tónovaná okna;
• Klimatizace místo klasické klimatizace s možností volby optimálního režimu.

Příjemné drobnosti

Některé z pěkných doplňků zahrnují:

• Parktronic;
• Dešťové a světelné senzory;
• Zásuvka 12V;
• Zpoždění zhasnutí světlometů;
• Zapalovač cigaret a popelník;
• Vzduchový filtr;
• Vyhřívané čelní sklo;
• Buňky pro drobné předměty.

Náklady na dokončení Lux Lada Grants

Nejvyšší verze Grantů stojí od 513 tisíc rublů. s manuální převodovkou a od 533 tisíc rublů. s automatickou převodovkou.